Nowy silnik do gaźnika vaz 2107. Recenzje są tylko pozytywne

Samochód VAZ 2107 powstał na podstawie modelu 2105. Nowy sedan przeznaczony na 5 miejsc, został wyposażony w 5-biegową skrzynia mechaniczna. Samochód został wprowadzony do serii w 82. roku.

Początkowo jako jednostka mocy użył silnika gaźnika z samochodu VAZ 2103. Silniki spalinowe gaźnika były również instalowane w kolejnych modelach i modyfikacjach. Dla modeli eksportowych 21073 opracowano nową jednostkę wtryskową. Miał wystarczającą moc, a także sprawność. Pojemność silnika wynosiła 1,7 litra. Ponadto wtryskiwacze zaczęto instalować na wszystkich „siódemkach”. To był koniec nowoczesny silnik(wtryskiwacz VAZ 2107) o pojemności 1,6 litra. Umożliwiło to zapewnienie zgodności z obowiązującymi normami środowiskowymi.

Zastanówmy się czym jest wtryskiwacz, zobaczmy jak działa, specyfikacje.

Historia i urządzenie wtryskiwacza

Debata o tym, który z systemów jest lepszy wśród specjalistów i kierowców, jak dotąd nie ucichła. Ale zostawmy te spory profesjonalistom. A początkujący kierowcy muszą tylko wiedzieć, jak działa ten system i jak działa.

Wcale nie jest konieczne, aby kierowcy potrzebowali tej wiedzy, aby samodzielne naprawy. Jednak wiedza to potęga. Ta wiedza jest potrzebna przynajmniej po to, aby początkujący kierowca nie został oszukany przez sprytnych mechaników ze stacji paliw za rogiem.

Historia tego urządzenia zaczyna się w 1951 roku. Właśnie wtedy słynna firma Bosch zainstalował taki układ wtryskowy na jednosuwowym silniku 2-suwowym samochód sportowy. Następnie, w 1954 roku, znany i lubiany producent samochodów Mercedes również zaczął wyposażać swoje silniki w nowy system.

Seryjne stosowanie wtryskiwaczy rozpoczęło się pod koniec lat 70-tych. Już wtedy było jasne, że to urządzenie działa lepiej niż zwykłe systemy gaźnikowe.

W rezultacie wtryskiwacze całkowicie zastąpiły swoich „przodków”. Wszystko nowoczesne samochody wyposażone w takie rozproszone systemy, a także bezpośredni wtrysk elektroniczny.

Zasada działania wtryskiwacza w układzie elektroenergetycznym

Układ wtryskowy jest przeznaczony do zasilania paliwem za pomocą bezpośredni wtrysk za pomocą wtryskiwacza bezpośrednio do kolektora dolotowego cylindra. Dlatego samochody z rozproszonym układem wtryskowym nazywane są wtryskiwaczami.

Klasyfikacja metody wtrysku zależy od zasady działania układu, a także miejsca montażu wtryskiwacza i ilości w aucie.

Wszystkie nowoczesne samochody realizują wtrysk paliwa za pomocą systemu rozproszonego. Oznacza to, że każdy cylinder ma swój własny wtryskiwacz. Zasady działania oparte są na sygnałach mikrokontrolera, który odbiera informacje z różnych czujników. Następnie, zgodnie z tą informacją, sterownik otwiera lub zamyka dysze.

Wtryskiwacz VAZ 2107: urządzenie

W samochodach VAZ 2107 zainstalowany jest rozproszony system wtrysku. Pracuje z system elektroniczny kontrola silnika. Nazywa się ECU. Wykorzystuje liczne czujniki do kontroli dopływu i ilości powietrza i paliwa, które wchodzą do cylindrów. Również ECU, jeśli to konieczne, uruchamia się lub wyłącza pompa paliwowa, kontroluje powstawanie iskry na świecach zapłonowych, a także koryguje kąty zapłonu. Oprócz tego ECU reguluje częstotliwość, z jaką obraca się wał korbowy przez Na biegu jałowym a także, jeśli to konieczne, uruchamia wentylator chłodzący i steruje układem chłodzenia.

Schemat działania obwodu zasilania wtrysku w VAZ 2107

Nie ma tu nic skomplikowanego. Ten schemat nie powinien sprawiać trudności nawet początkującym.

Po pierwsze, układ paliwowy zaczyna się od zbiornika, który przechowuje paliwo i filtra paliwa. Następnie za pomocą pompy paliwowej mieszanina przechodzi przez filtr do szyna paliwowa. Na rampie zamontowany jest specjalny regulator ciśnienia, który reguluje proces dostarczania paliwa do wtryskiwaczy wtryskiwacz VAZ 2107.

Za pomocą tego regulatora powstaje ciśnienie 300 MPa, a nadmiar paliwa jest przesyłany z powrotem do zbiornika. Dysze są otwierane i zamykane za pomocą impulsów elektrycznych pochodzących z elektronicznej jednostki sterującej. Są one zaprojektowane tak, aby zapewnić, że mieszanka paliwowa jest jednocześnie dostarczana do kolektora dolotowego każdego z cylindrów przy każdym obrocie wału korbowego.

Jak mieszanina palna dostaje się do cylindrów, zależy od czasu otwarcia dysz. Czas ten jest regulowany przez sterownik na podstawie informacji otrzymanych z czujników.

Czujniki (wtryskiwacz VAZ 2107) zainstalowane na silniku dostarczają wszystkich niezbędnych do tego informacji. Np. czujnik wału korbowego dostarcza informacji na podstawie których sterownik wylicza czas pomiędzy impulsami dla wtryskiwaczy. Jeśli tryb pracy jednostki napędowej zostanie zwiększony, system zwiększa czas otwarcia dysz. Sterownik oblicza czas na podstawie informacji z przepustnicy oraz czujnika masowego przepływu powietrza.

ECU stale monitoruje napięcie w sieci elektrycznej samochodu, dlatego w przypadku spadku napięcia wydłuża się czas otwarcia wtryskiwaczy. Wszystkimi trybami pracy silnika i wtryskiwacza steruje sterownik. Zapewnia to regulację składu mieszanki paliwowej i działanie dysz w samochodzie „wtryskiwacza” VAZ 2107.

Sytem zapłonu

Nie stosuje się tutaj tradycyjnych urządzeń. Jako systemy zapewniające zapłon, VAZ 2107 (wtryskiwacz) jest wyposażony w jeden moduł, który składa się z dwóch cewek, a także elektroniki. W systemie nie ma ruchomych części.

Jak działa układ wtryskowy na „siódemce”?

Ile paliwa zostanie dostarczone przez wtryskiwacze do cylindrów jest sterowane impulsem elektrycznym z ECU. Blok oblicza ilość paliwa, jakiej potrzebuje silnik, a także określa, jak długo będzie trwał impuls.

Kiedy wał korbowy zaczyna się przewijać, już pierwszy impuls z czujnika biegu jałowego powoduje, że ECU włącza wszystkie wtryskiwacze. Pierwsze wstrzyknięcie następuje za każdym razem, gdy zaczynasz. Czas trwania impulsu zależy od temperatury.

Gdy kierowca włącza zapłon, przekaźnik pompy paliwa uruchamia się i zwiększa ciśnienie w przewodzie paliwowym. Następnie komputer sprawdza temperaturę i oblicza, ile powietrza i paliwa potrzeba do wytworzenia mieszanki, a następnie podaje ją do silnika. Nawiasem mówiąc, wtryskiwacz VAZ 2107 jest bardziej ekonomiczny niż jego odpowiedniki gaźnikowe. Osiąga się to dzięki dokładniejszemu dozowaniu paliwa.

Generator

Wtryskiwacz VAZ 2107, oprócz wszystkich tych urządzeń i czujników do prawidłowego działania układu wtryskowego, jest również wyposażony w generator. Niezbędne jest ładowanie akumulatorów oraz zasilanie wszystkich odbiorców energii elektrycznej oraz układu wtryskowego.

Jak działa model generatora VAZ 2107? Wtryskiwacz dozuje paliwo do cylindra, po czym samochód zostaje wprawiony w ruch. W tym momencie generator generuje napięcie niezbędne do ładowania akumulatora i zasilania urządzeń elektrycznych.

VAZ 2107: recenzje

Jeśli chodzi o recenzje bezpośrednich właścicieli, są one jak zawsze bardzo kontrowersyjne. Wielu kierowców i właścicieli tego samochodu narzeka na wysokie zużycie paliwa, niską dynamikę modelu VAZ 2107. Jednocześnie nie karcą wtryskiwacza. Ponadto wielu kierowców twierdzi, że są zadowoleni ze wszystkiego, co dotyczy konstrukcji samochodu, a także konstrukcji i działania układu zasilania. Niektórym w ogóle nie podobają się produkty rosyjskiego przemysłu samochodowego, więc karcą samochody krajowe w każdy możliwy sposób.

Dziś, jeśli nie wszyscy, to większość kierowców doceniła system wtrysku za jego prawdziwą wartość. I wielu zaczęło instalować wtryskiwacze na konwencjonalnych maszynach gaźnikowych. Dzisiaj możesz kupić nowy lub używany zestaw, który zawiera wszystko, czego potrzebujesz do uruchomienia systemu.

Ile kosztuje zainstalowanie wtryskiwacza w VAZ 2107? Cena tej aktualizacji wynosi około 20 000 rubli. Ale taka wymiana na pewno się zwróci w przyszłości.

Tak więc dowiedzieliśmy się, jak silnik i generator działają na „siódemce”. Wtryskiwacz VAZ 2107 jest znacznie lepszy niż jego odpowiednik gaźnika.

„Siedem” - ostatni przedstawiciel serii samochodów z napędem na tylne koła VAZ. Siódmy model został opracowany na bazie VAZ 2105 i różni się kształtem siedzeń, wykończeniem wnętrza, kształtem urządzeń oświetleniowych i mocą silnika.

Początkowo w VAZ 2107 zainstalowano półtoralitrowy silnik z VAZ 2103. Następnie kolejka silniki zainstalowane na "siódemce" zostały rozbudowane. Na różne rynki produkowano samochody z silnikami o pojemności od 1,45 do 1,7 litra. Był to silnik o pojemności 1,7 litra, który jako pierwszy był wyposażony nie w gaźnik, ale w układ zasilania wtryskowego. Następnie wtryskiwacz VAZ 2107 całkowicie wyparł samochody gaźnikowe z linii montażowej.

Zasada działania silnika wtryskowego VAZ 2107

W przeciwieństwie do systemów gaźnikowych, w których mieszanka paliwowo-powietrzna jest przygotowywana w komorach gaźnika, system wtryskowy obejmuje wtrysk paliwa bezpośrednio do cylindrów. Dlatego taki system nazywa się „systemem wtrysku portu”.

Układy wtryskiwaczy kwalifikowane są w zależności od zasady działania i ilości wtryskiwaczy. „Siedem” jest wyposażony w osobny układ wtryskowy z 4 dyszami (po jednej na cylinder). Wtryskiwacze VAZ 2107 są sterowane przez mikrokontroler elektronicznej jednostki sterującej silnika. Reguluje przepływ paliwa do cylindrów w zależności od trybu pracy, położenia pedału gazu i innych parametrów odczytywanych przez specjalne czujniki.

ECU (elektroniczna jednostka sterująca) kontroluje ilość paliwa i powietrza wchodzącego do komór spalania silnika. Ponadto kontroluje powstawanie iskry na świecach zapłonowych, zmieniając rozrząd w zależności od prędkości. ECU włącza i wyłącza również pompę paliwa, reguluje obroty biegu jałowego, kontroluje ilość CO w spalinach oraz temperaturę płynu chłodzącego w bloku cylindrów. Wszystko działa w następujący sposób.

Benzyna ze zbiornika, przechodząca Filtr paliwa, jest pompowany do szyny paliwowej. Ten ostatni ma regulator ciśnienia, który reguluje przepływ paliwa do wtryskiwaczy. W szynie paliwowej utrzymywane jest ciśnienie 300 MPa, a nadmiar paliwa jest przesyłany do zbiornika gazu rurociągiem powrotnym.

Elektroniczna jednostka sterująca otwiera i zamyka wtryskiwacze, zapewniając dopływ benzyny do kolektorów dolotowych przy każdym obrocie silnika. Ilość paliwa wchodzącego do cylindra zależy od czasu, w którym dysza jest otwarta. ECU oblicza ten czas na podstawie odczytów wielu czujników. Głównymi wskaźnikami mającymi wpływ na czas otwarcia dyszy są informacje z czujnika masowego przepływu powietrza oraz czujnika położenia przepustnicy. Moment otwarcia wtryskiwacza wyznaczany jest na podstawie położenia tłoków w cylindrze, które jest przekazywane do komputera przez czujnik wału korbowego.

Uwzględniane są inne parametry:

• temperatura płynu chłodzącego, która wpływa na proces spalania mieszanki paliwowej;
• napięcie sieci pokładowej, od którego zależy czas reakcji wtryskiwaczy;
• prędkość silnika;
• skład spalin.

Układ zapłonowy wtryskiwacza VAZ 2107

Silnik wtryskowy VAZ 2107 jest wyposażony w elektroniczny moduł zapłonowy, składający się z płytki elektronicznej i pary cewek. Ze względu na brak ruchomych części system jest wysoce niezawodny i nie wymaga regularnej konserwacji. Moment powstawania iskry jest określany przez ECU silnika i zależy od prędkości wał korbowy.

Zalety modeli wtryskowych VAZ 2107

• Dzięki optymalnemu kształtowaniu mieszanki paliwowej wydajność silnik wtryskowy wyższy niż gaźnik. W związku z tym silnik wtryskiwacza VAZ 2107 zużywa mniej paliwa i jest mocniejszy niż silnik gaźnika o tej samej objętości.
• Elektronika reguluje prędkość obrotową silnika, dzięki czemu pracuje stabilniej na biegu jałowym, rzadziej zatrzymuje się przy nieudolnym rozruchu z postoju i lepiej rusza w chłodne dni.
• W przeciwieństwie do silnika gaźnikowego, silnik wtryskowy nie wymaga częstej regulacji układów zasilania paliwem i zapłonu.
• Optymalny skład i ilość mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do cylindrów, a także obecność katalizatora zapewniają minimalną zawartość szkodliwe substancje w wydechu. To ważny punkt z punktu widzenia ekologii i ochrony zdrowia.
• Hydrauliczny napinacz łańcucha i hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego eliminują potrzebę regulacja ręczna mechanizm i zapewniają mniej hałaśliwą pracę silnika.
• Krzywa momentu obrotowego jest bardziej „gładka” – wysoki moment obrotowy osiągany jest w większym zakresie obrotów.

Uwaga: silnik wtryskowy może być wyposażony w osprzęt gazowy zarówno drugiego, jak i czwarta generacja. Ta ostatnia opcja jest bardziej preferowana - czwarta generacja HBO jest bardziej ekonomiczna i zapobiega możliwości „wyskakiwania” w silniku.

Wady modelu wtrysku silnika VAZ

Oprócz zalet wtrysk VAZ 2107 ma pewne wady:

Awarie silnika wtryskowego VAZ 2107

Problemy „siedmiu” silników wtryskowych zwykle objawiają się w następujący sposób:

• Silnik jest niestabilny.
• Zwiększone zużycie paliwa VAZ 2107.
• Gazy spalinowe mają zwiększoną zawartość CO.
• Spadki podczas naciskania pedału przyspieszenia.
• Silnik „nie ciągnie” (zmniejszona moc).
• Aby zdiagnozować usterki układu wtryskowego, konieczne jest specjalny sprzęt. W szczególności w celu odczytania kodów błędów oraz sprawdzenia odczytów czujników i działania ECU silnika potrzebny jest specjalny komputer (tester). Dlatego naprawa i diagnostyka wtryskiwacza VAZ 2107 odbywa się na wyspecjalizowanych stacjach serwisowych. Najczęstszą przyczyną awarii wtryskiwaczy są zatkane wtryskiwacze.

Przyczyny zatkanego wtryskiwacza

Zwykle problemy z układem wtryskowym występują przy stosowaniu benzyny niskiej jakości. Zawarte w takim paliwie ciężkie parafiny osadzają się na ściankach układu, blokując dopływ paliwa. Producenci wysokiej jakości benzyny dodają do niej detergent - specjalny dodatek, który rozpuszcza osady. Benzyny niskiej jakości zawierają zbyt dużo parafiny, która tworzy osady szybciej niż detergenty mogą sobie z nimi poradzić.

Osady tworzą się intensywniej w niskich temperaturach, dlatego przy częstym użytkowaniu samochodu z zimnym silnikiem wtryskiwacz częściej się zatyka.

Osady mogą gromadzić się nie tylko w dyszach. Często pary zadowalają się przepustnica, co prowadzi do zmiany proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do cylindrów.

Mogą również pojawić się osady substancji zawartych w benzynie niskiej jakości Odwrotna strona talerze zawory wlotowe. Może to doprowadzić do spalenia zaworu lub detonacji paliwa.

Do oczyszczenia osadów z układu wtryskowego konieczne jest użycie specjalnego płynu i sprzętu do płukania. Wtryskiwacz można umyć w garażu. Wymaga to strzykawki i płynu do płukania. Ten ostatni jest mieszany z benzyną i wlewany do układu wtryskowego przez wąż wzmacniacz próżni hamulce. Najpierw operacja jest wykonywana na stłumionym silniku, a następnie na pracującym. Mieszanka jest wprowadzana do pracującego silnika stopniowo, małymi porcjami. W rezultacie osady rozpuszczają się, wchodzą do cylindrów silnika i tam spalają się. W takim przypadku z tłumika mogą przez krótki czas pojawiać się kłęby dymu.

Ładowarka 2107- pięciomiejscowy samochód osobowy o klasycznym układzie z przednim podłużnym układem jednostki napędowej i tylnymi kołami napędowymi. Silnik - czterocylindrowy, czterosuwowy, ośmiozaworowy, rzędowy, gaźnikowy lub układ wtrysku paliwa. Korpus konstrukcji nośnej, całkowicie metalowy, spawany. typ sylwetki - sedan.

W samochodzie jest zainstalowany VAZ 2107 silnik gaźnikowy modele VAZ 2103 o pojemności roboczej 1,5 litra. Modyfikacja samochodu VAZ 21074 wyróżnia się silnikiem modelu VAZ 2106 o pojemności roboczej 1,6 litra.

W ostatnich latach produkcja tego modelu przyniosła modyfikacje samochodu VAZ 2107-20 z silnikiem VAZ 2104 o pojemności roboczej 1,5 litra i VAZ 21074-20 z silnikiem VAZ 21067 o pojemności roboczej 1,6 litra, wyposażony w wtrysk paliwa, część mechaniczna (blok cylindrów, korbowód - grupa tłoków, wał korbowy) tych silników jest odpowiednio identyczna z silnikami VAZ 2103 i VAZ 2106. Mocniejsze generatory i rozruszniki z przekładniami planetarnymi są instalowane w silnikach VAZ 2104 i VAZ 21067 . Montaż silników z rozproszonym wtryskiem paliwa w pojazdach, a także zastosowanie systemu odzyskiwania oparów benzyny i katalizatorów w układach wydechowych, pozwoliło na zmniejszenie toksyczności spalin i zużycia paliwa oraz zwiększenie niezawodności rozruchu silnika w zimna pogoda. Ciało, podwozie a transmisja pozostała bez zmian.

Poprzednik - VAZ 2105, następca - Łada Granta.

Modyfikacje VAZ 2107

• LADA-2107 (silnik 2103, 1,5 l, 8 ogniw, gaźnik)
• LADA-21072 (silnik 2105, 1,3 l, 8 ogniw, gaźnik, napęd paska rozrządu)
• LADA-21073 (silnik 1,7 l, 8 ogniw, pojedynczy wtrysk - wersja eksportowa na rynek europejski)
• LADA-21074 (silnik 2106, 1,6 l, 8 ogniw, gaźnik)
• LADA-21070 (silnik 2103, 1,5 l, 8 ogniw, gaźnik)
• LADA-2107-20 (silnik 2104, 1,5 l, 8 ogniw, centralny wtrysk)
• LADA-2107-71 (silnik 1,4 l., 66 KM silnik 21034 do benzyny A-76, wersja dla Chin)
• LADA-21074-20 (silnik 21067-10, 1,6 l, 8 ogniw, wtrysk rozproszony, Euro-2)
• LADA-21074-30 (silnik 21067-20, 1,6 l, 8 ogniw, wtrysk rozproszony, Euro-3)
• LADA-210740 (silnik 21067, 1,6 l, 53 kW/72,7 KM 8 ogniw, wtryskiwacz, katalizator) (2010)
• LADA-21077 (silnik 2105, 1,3 l, 8 ogniw, gaźnik, napęd paska rozrządu - wersja eksportowa na UK)
• LADA-21078 (silnik 2106, 1,6 l, 8 ogniw, gaźnik - wersja eksportowa na Wielką Brytanię)
• LADA-21079 (silnik z tłokiem obrotowym 1,3 l, 140 KM, pierwotnie stworzony na potrzeby MSW i KGB)
• LADA-2107 ZNG (silnik 21213, 1,7 l, 8 ogniw, centralny wtrysk)

Poniższe tabele pokazują charakterystyka techniczna samochodu VAZ 2107 i jego modyfikacje.

wspólne dane

Silniki

Przenoszenie

Każdy właściciel krajowej „siódemki” przynajmniej raz zetknął się z sytuacją, w której brak mocy silnika stał się oczywisty i oczywisty. Jest to szczególnie odczuwalne na ruchliwej autostradzie, gdy dalmierze uparcie wyprzedzają, nie chcesz cofać się „w ogonie”, a nie masz wystarczającej mocy, aby wyprzedzić w minimalnym czasie, gdy nie ma nadjeżdżającego auta. , zwiększenie zwrotności samochodu nie jest pustym pragnieniem. Czasami takie dostrojenie silnika VAZ-2107 może uratować życie i zdrowie wszystkich, którzy znajdują się w kabinie w momencie zwiększonego zagrożenia.

Nie jest tajemnicą, że w przypadku słabej widoczności na autostradzie do wypadków dochodzi najczęściej z powodu tego, że kierowca nie był w stanie zawrócić i uniknąć zderzenia. To dostrojenie fabrycznego silnika VAZ-2107 pozwala na uczynienie go tak „posłusznym”, jak to tylko możliwe, aby zwiększyć moc „koni”, co wyraźnie nie wystarcza. Z tych powodów wszyscy właściciele, którzy mają niewielką wiedzę techniczną, ale wraz z tym wielkie pragnienie dostrojenia silnika VAZ-2107, starają się dostroić swój samochód.

Fabryczny silnik samochodu VAZ 2107 nie jest w stanie wiele, a właściciele często narzekają na brak mocy

Oczywiście samo pragnienie to zdecydowanie za mało, dlatego przed wykonaniem praktycznych działań należy zapoznać się z zaleceniami doświadczonych mechaników samochodowych lub właścicieli „siódemek”, którzy już wykonali tuning silnika, zamiast gaźnika wprowadzili wtryskiwacz.

Różne opcje tuningu silnika

Aby poprawić charakterystykę trakcji „siedmiu koni”, wcale nie jest konieczne doprowadzenie go do mechaniki samochodowej, wiele czynności można wykonać niezależnie, nie wydając dużych pieniędzy, bez prowokowania poważnej dziury w budżecie rodzinnym.

Oczywiście każdy kierowca, który decyduje się na takie działania, naprawdę chce wiedzieć, jakie mechanizmy zostaną naruszone i jaki będzie tuning silnika VAZ-2107. Gaźnik, wtryskiwacz, blok cylindrów - to tylko niewielka część tego, co można zrobić, aby zwiększyć przyczepność.

Finalizacja głowicy cylindra

Głowica cylindrów jest niezaprzeczalną częścią każdego silnika pojazd silnikowy. Znajduje się na górnej powierzchni samego bloku. To ona stwarza warunki pracy silnika, przeprowadzając proces spalania mieszanki paliwowej.

Z tego powodu mechanicy samochodowi zdecydowanie zalecają zwrócenie uwagi na to urządzenie, na możliwości, które pewnie w sobie przechowuje.

Pod względem możliwości głowicę cylindrów można uznać za najszerszą odskocznię, na której można idealnie „zawrócić”, wprowadzić wiele pomysłów technicznych, poprawiając tym samym parametry techniczne samego silnika.

Udoskonalenie głowicy BC polega na obracaniu dwóch rodzajów kolektorów: dolotowego i wydechowego. Nie można nazwać takich działań łatwymi, będziesz musiał się pocić, poważnie majstrować, ponieważ musisz pracować z żeliwem, które w żadnym wypadku nie jest giętkim materiałem.

Najpierw wyjmij głowicę cylindrów, dokładnie ją wyczyść, ponieważ na jej powierzchni na pewno pozostaną pozostałości frakcji ze spalonego paliwa, stare zniszczone uszczelki.

Głowicę możesz czyścić za pomocą środków chemicznych lub benzyny, które masz zawsze pod ręką w garażu. Cóż, jeśli jest dostępna wiertarka, można do niej przymocować pędzelek i tak „podręcznym” narzędziem ostrożnie przejść po całej powierzchni głowy. Ten będzie najwyższej jakości, dlatego jest polecany przez większość właścicieli samochodów.

Teraz każda część zostanie zrewidowana osobno. Początkowo wysiłki skierowane są na konstruktywne ulepszenie kolekcjonera. Przede wszystkim należy go wyczyścić i wypolerować. Proces polerowania należy kontynuować do momentu, gdy średnica wewnętrzna otworu osiągnie 32 cm.

Ten proces zostanie przeprowadzony szybko, jeśli masz specjalne noże. Jeśli ich nie ma, możesz użyć wiertarki, na której nawinięta jest szmatka i przymocowany papier ścierny.

Po osiągnięciu wyznaczonych celów proces polerowania trwa, ale już w miejscach kontaktu z tak ważnym urządzeniem, .

Co więcej, na styku kolektora dolotowego łatwo jest znaleźć przejście lekko wystające ponad powierzchnię, to właśnie to należy usunąć. Takie działania sprzyjają przyspieszeniu wnikania paliwa do komory, gdzie jest ono bezpośrednio spalane.

Najpierw będziesz musiał przejść przez wiertarkę z nawiniętym papierem ściernym we wskazanym miejscu, a następnie usunąć papier ścierny i przejść przez samą wiertarkę, aby ostatecznie odciąć tuleje.

Kolejnemu procesowi powinna towarzyszyć jubilerska precyzja, gdyż kanały znajdujące się przy siodłach będą musiały zostać wypolerowane. Nie mogą być uszkodzone.

To dopełnia działania z kolektorem, zapewniając ulepszenie mechanizmu dolotu i spalin, co pomaga zwiększyć moc silnika o co najmniej piętnaście „koni”.

Instalacja kompresora

Możesz także zwiększyć wydajność wtrysku paliwa, a tym samym zwiększyć moc silnika, jeśli zainstalujesz sprężarkę na swojej „siódemce”.

Większość mechaników samochodowych zaleca zakup sprężarki PK05D w tym celu, ponieważ to on ma akceptowalne cechy, a także jego instalacja nie oznacza wdrożenia w grupa tłoków, co sprzyja wykonywaniu zadań z optymalną łatwością.

Ta sprężarka jest odpowiednio znacznie cichsza, a silnik „siódemki” również będzie działał prawie bezgłośnie.

W związku z decyzją o wprowadzeniu takiej sprężarki, niektóre części mające z nią styczność również będą musiały zostać wymienione. W szczególności będziesz musiał wymienić generator, pompa wodna i wał korbowy. Pasek klinowy można wypożyczyć od Chevroleta Nivy.

Po nabyciu wszystkich mechanizmów można przystąpić do bezpośredniego wdrożenia nowego kompresora. Musisz działać zgodnie z algorytmem zalecanym przez doświadczonych mechaników samochodowych.

Najpierw przeprowadzamy proces demontażu w kolejności:

• zdjąć pasek alternatora;
• wyjmij filtr powietrza;
• usuń wszystkie usunięte części.

Umieść specjalną rurkę na wlocie sprężarki i zamocuj filtr. Podobnie montuje się rozgałęzienia tylko na wylocie. Następnie ważne jest, aby podłączyć zawór do rury, zainstalować kołnierz w gaźniku.

Gaźnik i oczywiście kompresor mają złączki, które należy połączyć niebieskim wężem. Zamocuj wszystkie połączenia tak bezpiecznie, jak to możliwe, za pomocą zacisków. Na koniec pozostaje wyregulować napięcie paska alternatora.

Finalizacja BC

„Siódemka” ma ciężkie tłoki, jeśli zamiast nich zainstalowano lekkie analogi, Sprawność silnika wzrasta. Łatwo to wytłumaczyć, ponieważ silnik musi kompensować zwiększoną bezwładność wynikającą z ciężkich korbowodów i tłoków.

Instalując lekkie analogi, zwiększa się równowaga silnika. Ponadto właściciele samochodów mogą bezpiecznie liczyć na znaczne zmniejszenie tarcia.

Możesz skutecznie zwiększyć wydajność silnika, zwiększając jego objętość. Taki wzrost można uzyskać poprzez nudne BC, ale takie działania wymagają praktycznego doświadczenia.

W przeciwnym razie możesz po prostu zepsuć silnik, więc uciekają się do nudnego BC tylko wtedy, gdy muszą naprawiać stare silniki, które mają tylko dwie opcje: albo zaryzykować, zmarnować BC i dać mu nowe życie, albo od razu iść do wysypisko śmieci.

Montaż wtryskiwacza

Jeśli zainstalujesz wtryskiwacz w VAZ-2107, moc silnika również wzrośnie, więc właściciele „siódemek”, którzy pierwotnie mieli zainstalowany gaźnik, są gotowi podjąć wysiłek i zainstalować wtryskiwacz własnymi rękami.

W pierwszej kolejności należy postarać się o prawidłowe umieszczenie elementów w komorze silnika. Rozsądne jest umieszczenie cewki zapłonowej poniżej próżni, ponieważ w tym miejscu siła drgań jest minimalna, podobnie temperatura nie przybiera wysokich wartości, nie powodując przegrzania części. W związku z tym żywotność cewki zapłonowej można zwiększyć tylko poprzez odpowiednie umieszczenie.

Wykonujemy przewód, który w przyszłości połączymy z jednostką sterującą.

Po prostu niemożliwe jest uzyskanie adaptera do przychodzącego regulatora ciśnienia paliwa, nie będziesz też mógł użyć analogu innego samochodu, więc będziesz musiał zwrócić się o pomoc do tokarza, który może zbudować tak ważną część.

Teraz wszystkie węże są zainstalowane w zbiorniku, z wyjątkiem rury próżniowej, która jest przylutowana do specjalnej platformy. Następnie montuje się czujnik prędkości, nakrętkę do sondy jagnięcej, układamy przewody do instalacji elektrycznej w wystarczających ilościach, aby później brak przewodów nie powodował problemów. Dysze wraz z rampą, filtrem i wężami podlegają obowiązkowemu płukaniu jako kompletny zestaw.

Teraz musisz usunąć zapłon i wszystkie zorientowane na niego mechanizmy. Następnym krokiem jest ostrożne spuszczenie płynu niezamarzającego.

Będziesz musiał spiłować wszystkie wloty, aby nadać im kształt jajka. Następnie należy przygotować otwory do podłączenia nowych kołków kolektora wraz z kanałami, którymi następnie będzie odprowadzany płyn niezamarzający.

Na koniec pozostaje zainstalować kolektor, następnie rampy, dysze, odbiornik, wszystkie przepustnice, węże i rury, podłączyć wszystkie czujniki.

To kończy udoskonalenie silnika VAZ-2107 wraz z instalacją wtryskiwacza. Właściciel może natychmiast po zakończeniu wszystkich czynności technicznych ocenić poprawę osiągów silnika swojej „siódemki”.

Na podstawie opisanego powyżej algorytmu możemy stwierdzić, że strojenie silnika VAZ-2107, instalacja wtryskiwacza własnymi rękami wymaga większej uwagi i wysiłku, jednak każdy właściciel samochodu może wykonać wszystkie te czynności, jeśli ma silne pragnienie poprawy silnik, zwiększyć zwrotność własnego samochodu.

Efektem wykonanej pracy można bezpiecznie pochwalić się znajomym, oczekując zasłużonej pochwały.

Po takiej pracy będziesz mógł się upewnić, że Twoja „siódemka” zamieniła się w prawdziwą jaskółkę, z zaskakującą łatwością wyprzedzając fajne zagraniczne auta. I nawet jeśli twoja „stara kobieta” rywalizuje z nią od wielu lat, to jakaś „samochodowa młodzież” na pewno nie będzie w stanie tego zrobić. Bardzo trudno będzie cię dogonić, w każdym razie na pewno będziesz musiał się pocić.