Lesen Sie die Zusammenfassung in einer schönen und wütenden Welt. Platonow – in einer schönen und wütenden Welt

Hauptfigur Geschichte – Alexander Wassiljewitsch Malzew – galt als der beste Lokomotivführer im Depot. Er war noch recht jung – etwa dreißig Jahre alt –, hatte aber bereits den Status eines erstklassigen Maschinisten. Und niemand war überrascht, als er der brandneuen und sehr leistungsstarken Personenlokomotive IS zugeteilt wurde. Es sei „vernünftig und richtig“ gewesen. Der Erzähler wurde Maltsevs Assistent. Er war äußerst erfreut, dass er in dieses IS-Auto eingestiegen ist – das einzige im Depot.

Maltsev zeigte gegenüber dem neuen Assistenten praktisch keine Gefühle, obwohl er seine Arbeit genau beobachtete. Der Erzähler war immer erstaunt darüber, dass Maltsev nach der Überprüfung der Maschine und ihrer Schmierung alles noch einmal selbst überprüfte und erneut schmierte. Der Erzähler ärgerte sich oft über dieses seltsame Verhalten des Fahrers und glaubte, dass sie ihm einfach nicht trauten, aber dann gewöhnte er sich daran. Beim Geräusch der Räder vergaß er sein Vergehen, mitgerissen von den Instrumenten. Er beobachtete oft, wie inspiriert Maltsev das Auto fuhr. Es war wie die Leistung eines Schauspielers. Maltsev beobachtete nicht nur sorgfältig die Straße, sondern genoss auch die Schönheit der Natur, und selbst ein kleiner Spatz, der im Luftstrom der Lokomotive gefangen war, entging seinem Blick nicht.

Die Arbeit geschah immer im Stillen. Und nur manchmal tippte Maltsev mit dem Schlüssel auf den Kessel, „in der Hoffnung, ich würde meine Aufmerksamkeit auf eine Störung im Betriebsmodus der Maschine lenken ...“. Der Erzähler sagt, dass er sehr hart gearbeitet habe, aber die Einstellung des Fahrers ihm gegenüber sei genau die gleiche gewesen wie gegenüber dem Öler-Heizer, und er habe dennoch alle Details sorgfältig mit seinem Assistenten besprochen. Eines Tages konnte der Erzähler nicht widerstehen und fragte Malzew, warum er nach ihm alles noch einmal überprüft habe. „Aber ich will es selbst“, antwortete Maltsev lächelnd, und in seinem Lächeln lag Traurigkeit, die mich traf.“ Erst später wurde der Grund für diese Traurigkeit klar: „Er fühlte sich uns überlegen, weil er das Auto besser verstand als wir, und er glaubte nicht, dass ich oder irgendjemand anderes das Geheimnis seines Talents, das Geheimnis von … erfahren könnte.“ gleichzeitig einen vorbeifahrenden Spatz und ein Signal sehen und gleichzeitig den Weg, das Gewicht des Zuges und die Kraft der Maschine spüren.“ Das bedeutet, dass er allein mit seinem Talent einfach gelangweilt war.

Eines Tages bat der Erzähler Maltsev, ihn ein wenig fahren zu lassen, aber sein Auto übergab sich abwechselnd, die Anstiege wurden langsam überwunden und sehr bald war er vier Minuten zu spät. Sobald die Kontrolle in die Hände des Fahrers selbst überging, wurde die Verzögerung aufgeholt.

Der Erzähler arbeitete etwa ein Jahr lang für Maltsev, als sich eine tragische Geschichte ereignete ... Maltsevs Wagen nahm einen Zug mit acht bis zehn Personenachsen, die bereits drei Stunden Verspätung hatten. Maltsevs Aufgabe bestand darin, diese Zeit so weit wie möglich zu verkürzen, mindestens um eine Stunde.

Wir machen uns auf den Weg. Das Auto arbeitete fast am Limit und die Geschwindigkeit betrug nicht weniger als neunzig Stundenkilometer.

Der Zug fuhr auf eine riesige Wolke zu, in der alles brodelte und Blitze zuckten. Bald war die Fahrerkabine von einem Staubwirbel umgeben; fast nichts war mehr zu sehen. Plötzlich schlug ein Blitz ein: „Ein augenblickliches blaues Licht blitzte an meinen Wimpern auf und drang in mein zitterndes Herz ein; Ich griff nach dem Injektorhahn, aber der Schmerz in meinem Herzen hatte mich bereits verlassen.“ Der Erzähler sah Maltsev an: Er veränderte nicht einmal sein Gesicht. Wie sich herausstellte, sah er nicht einmal einen Blitz.

Bald passierte der Zug den Regenguss, der nach dem Blitz einsetzte, und fuhr hinaus in die Steppe. Der Erzähler bemerkte, dass Maltsev begann, das Auto schlechter zu fahren: Der Zug wurde in Kurven herumgeschleudert, die Geschwindigkeit nahm entweder ab oder stieg stark an. Anscheinend war der Fahrer einfach müde.

Der Erzähler war mit elektrischen Problemen beschäftigt und bemerkte nicht, dass der Zug unter roten Warnlichtern raste. Die Räder klappern bereits wie Knallkörper. „Wir zerschmettern Feuerwerkskörper!“ - schrie der Erzähler und griff nach den Bedienelementen. "Weg!" - rief Maltsev aus und trat auf die Bremse.

Die Lokomotive blieb stehen. Etwa zehn Meter von ihm entfernt steht eine weitere Lokomotive, deren Lokführer mit aller Kraft einen glühenden Schürhaken schwenkt und ein Zeichen gibt. Das bedeutete, dass Maltsev, während sich der Erzähler abwandte, zuerst unter dem gelben, dann unter dem roten Signal und wer weiß unter welchen anderen Signalen hindurchfuhr. Warum hörte er nicht auf? „Kostja! - Alexander Wassiljewitsch hat mich angerufen.

Ich ging auf ihn zu. - Kostja! Was liegt vor uns? - Ich habe es ihm erklärt.

Der Erzähler brachte den niedergeschlagenen Malzew nach Hause. In der Nähe des Hauses selbst bat er darum, in Ruhe gelassen zu werden. Auf die Einwände des Erzählers antwortete er: „Jetzt sehe ich, geh nach Hause ...“ Und tatsächlich sah er, wie seine Frau ihm entgegenkam. Kostja beschloss, ihn zu untersuchen und fragte, ob der Kopf seiner Frau mit einem Schal bedeckt sei oder nicht. Und nachdem er die richtige Antwort erhalten hatte, verließ er den Fahrer.

Malzew wurde vor Gericht gestellt. Der Erzähler versuchte sein Bestes, um seinen Chef zu rechtfertigen. Aber die Tatsache, dass Maltsev nicht nur sein Leben, sondern auch das Leben Tausender Menschen gefährdete, konnte nicht vergeben werden. Warum hat der blinde Maltsev die Kontrolle nicht an jemand anderen übertragen? Warum ist er ein solches Risiko eingegangen?

Der Erzähler wird Maltsev die gleichen Fragen stellen.

„Ich war es gewohnt, Licht zu sehen, und ich dachte, ich würde es sehen, aber ich sah es damals nur in meinem Kopf, in meiner Vorstellung. Eigentlich war ich blind, aber ich wusste es nicht. Ich glaubte nicht einmal an Feuerwerkskörper, obwohl ich sie hörte: Ich dachte, ich hätte falsch gehört. Und als du die Stopphupe betätigt und mir etwas zugerufen hast, habe ich vor mir ein grünes Signal gesehen, das habe ich nicht gleich erraten.“ Der Erzähler reagierte verständnisvoll auf Malzews Worte. Material von der Website

Im folgenden Jahr legt der Erzähler die Fahrerprüfung ab. Jedes Mal, wenn er die Straße verlässt und das Auto überprüft, sieht er Maltsev auf einer bemalten Bank sitzen. Er stützte sich auf einen Stock und wandte sein Gesicht mit leeren, blinden Augen der Lokomotive zu. "Weg!" – Das ist alles, was er als Antwort auf alle Versuche des Erzählers sagte, ihn zu trösten. Doch eines Tages lud Kostya Maltsev ein, mit ihm zu gehen: „Morgen um halb zehn werde ich den Zug anführen. Wenn du ruhig sitzt, bringe ich dich ins Auto.“ Maltsev stimmte zu.

Am nächsten Tag lud der Erzähler Maltsev zum Auto ein. Der Blinde war bereit zu gehorchen, also versprach er demütig, nichts anzufassen, sondern nur zu gehorchen. Sein Fahrer legte eine Hand auf den Rückwärtsgang, die andere auf den Bremshebel und legte seine Hände nach oben, um zu helfen. Auf dem Rückweg gingen wir den gleichen Weg. Bereits auf dem Weg zum Ziel sah der Erzähler eine gelbe Ampel, beschloss jedoch, seinen Lehrer zu überprüfen und fuhr mit voller Geschwindigkeit auf die gelbe Ampel zu.

„Ich sehe ein gelbes Licht“, sagte Maltsev. „Oder vielleicht bilden Sie sich wieder nur ein, dass Sie das Licht sehen!“ - antwortete der Geschichtenerzähler. Dann wandte Maltsev ihm sein Gesicht zu und begann zu weinen.

Er fuhr das Auto ohne Hilfe bis zum Ende. Und am Abend ging der Erzähler mit Maltsev zu seinem Haus und konnte ihn lange Zeit nicht allein lassen, „wie seinen eigenen Sohn, ohne Schutz vor der Einwirkung der plötzlichen und feindlichen Kräfte unserer schönen und wütenden Welt“.

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• Zusammenfassung von Andrey Platonovich Platonov
• Andrey Platonovs Kurzfilm „In einer schönen und wütenden Welt“.
• Zusammenfassung von Platonovs Geschichte in einer wunderschönen und wütenden Welt im Original in 35 Minuten
• Wie haben Sie den Zustand des Erzählers verstanden, als er das Auto betrachtete, und womit verglich er diese Freude?
• Womit kann sich der Erzähler nicht abfinden und warum lädt er Maltsev erneut ein, sich ihm auf der Lokomotive anzuschließen?

Nacherzählplan

1. Treffen Sie den Fahrer Maltsev und seinen Assistenten.
2. Maltsev übernimmt eine schwierige Aufgabe und erblindet während der Zugfahrt. Ein solches Lineup-Management könnte zur Katastrophe führen.
3. Maltsev erlangt sein Augenlicht zurück, er wird vor Gericht gestellt und ins Gefängnis geschickt.
4. Ein ehemaliger Maschinist erblindet erneut, während er ein Untersuchungsexperiment mit blitzähnlichen elektrischen Entladungen durchführt.
5. Ein Hilfskraftfahrer fährt nach einer Sonderprüfung selbst Personenzüge. Er nimmt den blinden Maltsev mit auf eine Reise.
6. Maltsev beginnt, das Licht zu sehen.

Nacherzählen

Der Held erzählt von einem Vorfall, der ihm und dem „besten Lokomotivführer“ Maltsev widerfahren ist. Er war jung, dreißig Jahre alt, hatte aber bereits einen 1.-Klasse-Abschluss und fuhr Schnellzüge.

Maltsev war der erste, der auf die neue Personenlokomotive „IS“ umstieg. Der Erzähler wurde zu seinem Assistenten ernannt. Er war sehr erfreut über die Gelegenheit, die Kunst des Fahrens zu erlernen und sich gleichzeitig mit neuen Technologien vertraut zu machen.

Der Fahrer empfing den neuen Assistenten gleichgültig. Er verließ sich in allem nur auf sich selbst und sein Wissen und überprüfte daher sorgfältig alle Teile und Komponenten der Maschine. Dies war eine Angewohnheit, aber es beleidigte den Schüler mit mangelndem Vertrauen in seine Fähigkeiten. Aber für seine Professionalität vergab der Held seinem Lehrer viel, der definitiv das Gefühl hatte. Der Zug hatte nie Verspätung; sogar Verspätungen an Zwischenstationen auf der Strecke konnten schnell ausgeglichen werden.

Maltsev kommunizierte praktisch weder mit dem Assistenten noch mit dem Feuerwehrmann. Wenn er auf Mängel in der Bedienung der Maschine hinweisen wollte, die behoben werden mussten, schlug er den Schlüssel auf den Kessel. Er dachte, dass niemand sonst eine Lokomotive so lieben und fahren könnte wie er. „Und wir konnten seine Fähigkeiten jedoch nicht verstehen“, gibt der Autor zu.

Eines Tages erlaubte der Lokführer dem Erzähler, den Zug selbst zu fahren. Doch nach einiger Zeit lag er viereinhalb Minuten hinter dem Zeitplan zurück. Maltsev konnte diese Zeit erfolgreich kompensieren.

Der Held arbeitete fast ein Jahr als Assistent. Und dann geschah ein Ereignis, das das Leben der Helden veränderte. Sie nahmen den Zug mit vier Stunden Verspätung. Der Disponent bat darum, diese Lücke zu verkleinern, um den leeren LKW auf die Nachbarstraße zu lassen. Der Zug gelangte in die Zone einer Gewitterwolke. Ein blaues Licht traf die Windschutzscheibe und blendete den Helden. Es war ein Blitz, aber Malzew sah ihn nicht.

Die Nacht ist hereingebrochen. Der Held bemerkte, dass Maltsev schlechter fuhr, und später wurde klar, dass mit ihm etwas nicht stimmte. Als der Held schrie, bremste der Fahrer dringend. Ein Mann stand auf der Straße und schwenkte einen glühenden Schürhaken, um den Zug anzuhalten. Vor uns, nur zehn Meter entfernt, stand eine Güterzuglokomotive. Sie bemerkten nicht, wie gelbe, rote und andere Warnsignale vorbeizogen. Dies könnte zu einer Katastrophe führen. Maltsev befahl einem Assistenten, die Lokomotive zu fahren, und gab zu, blind zu sein.

Nachdem er den Vorfall dem Leiter des Depots gemeldet hatte, begleitete ihn der Assistent nach Hause. Bereits auf dem Weg zum Haus erlangte Maltsev sein Augenlicht zurück.

Nach dem Vorfall wurde Maltsev vor Gericht gestellt. Der Ermittler rief den Assistenten des Fahrers als Zeugen auf und sagte, er halte Maltsev nicht für schuldig, da der Fahrer durch einen nahegelegenen Blitzeinschlag geblendet worden sei. Doch der Ermittler behandelte diese Worte mit Misstrauen, denn auf die anderen hatte der Blitz keine Wirkung. Aber der Held hatte seine eigene Erklärung. Seiner Meinung nach erblindete Maltsev durch das Licht des Blitzes und nicht durch die Entladung selbst. Und als der Blitz einschlug, war er bereits blind.

Maltsev wurde dennoch für schuldig befunden, weil er die Kontrolle nicht an einen Assistenten übergeben hatte und dabei das Leben Hunderter Menschen riskierte. Vom Ermittler ging der Held zu Maltsev. Auf die Frage, warum er ihm seinen Platz nicht anvertraue, antwortete er, dass es ihm so vorkam, als würde er das Licht sehen, aber tatsächlich war es nur eine Einbildung. Maltsev wurde ins Gefängnis geschickt. Der Held wurde Assistent eines anderen Fahrers. Aber er vermisste Maltsev, seine Fähigkeit, wirklich zu arbeiten, und gab den Gedanken, ihm zu helfen, nicht auf.

Er schlug vor, ein Experiment mit einem Gefangenen durchzuführen, bei dem eine Tesla-Installation künstliche Blitze erzeugt. Das Experiment wurde jedoch ohne Vorwarnung durchgeführt und Malzew erblindete erneut. Aber jetzt waren die Chancen, wieder sehen zu können, viel geringer. Sowohl der Ermittler als auch der Held fühlten sich schuldig für das, was passiert war. Nachdem er Gerechtigkeit und Unschuld gefunden hatte, erlitt Maltsev eine Krankheit, die ihn am Leben und Arbeiten hinderte.

In diesem Moment kam dem Helden zum ersten Mal die Idee der Existenz bestimmter tödlicher Kräfte, die einen Menschen versehentlich und gleichgültig zerstören. „Ich sah, dass Tatsachen eintraten, die die Existenz menschenfeindlicher Umstände bewiesen, und dass diese verheerenden Kräfte das auserwählte, erhabene Volk zermalmten.“ Doch der Held beschloss, nicht aufzugeben und sich den Umständen zu widersetzen. Ein Jahr später legte der ehemalige Assistent die Prüfung zum Kraftfahrer ab und begann, selbständig Personenzüge zu steuern. Sehr oft traf er Maltsev, der sich an einem Stock abwischte, am Bahnsteig stand und „gierig den Geruch von brennendem und Schmieröl einatmete und aufmerksam dem rhythmischen Betrieb der Dampf-Luft-Pumpe lauschte“. Er verstand Maltsevs Melancholie, der den Sinn des Lebens verloren hatte, aber nichts tun konnte, um ihm zu helfen.

Malzew ärgerte sich über die freundlichen Worte und das Mitgefühl. Eines Tages versprach der Held, ihn auf eine Reise mitzunehmen, wenn er „still sitzen“ würde. Der Blinde stimmte allen Bedingungen zu. Am nächsten Morgen setzte ihn der Held ans Steuer. Er legte seine Hände auf seine und so fuhren sie zu ihrem Ziel. Auf dem Rückweg wies er den Lehrer erneut in seine Schranken. Und in ruhigen Gegenden erlaubte er ihm sogar, das Auto alleine zu fahren. Der Flug endete sicher, der Zug hatte keine Verspätung. Der Held hoffte auf ein Wunder. Auf dem letzten Stück bremste er vor der gelben Ampel bewusst nicht ab. Plötzlich stand Maltsev auf, streckte seine Hand nach dem Regler aus und stellte den Dampf ab. „Ich sehe ein gelbes Licht“, sagte er und begann zu bremsen. „Er drehte sein Gesicht und weinte. Ich ging auf ihn zu und erwiderte den Kuss. Kostyas Wunsch, „ihn (seinen Lehrer) vor dem Kummer des Schicksals zu schützen“, vollbrachte ein Wunder. Bis zum Ende der Strecke fuhr Maltsev das Auto selbstständig. Nach dem Flug saßen sie den ganzen Abend und die ganze Nacht zusammen. Diesmal zogen sich die feindlichen Kräfte zurück.

Im Tolubeevsky-Depot galt Alexander Wassiljewitsch Malzew als der beste Lokomotivführer.

Er war etwa dreißig Jahre alt, verfügte aber bereits über die Qualifikation eines Fahrers erster Klasse und fuhr schon lange Schnellzüge. Als die erste leistungsstarke Personenzuglokomotive der IS-Serie in unserem Depot eintraf, wurde Maltsev mit der Arbeit an dieser Maschine beauftragt, was durchaus vernünftig und richtig war. Ein älterer Mann von der Depotmechanik namens Fjodor Petrowitsch Drabanow arbeitete als Assistent für Malzew, bestand jedoch bald die Fahrerprüfung und begann an einer anderen Maschine zu arbeiten, und ich wurde anstelle von Drabanow als Assistent in Malzews Brigade eingesetzt ; Davor habe ich auch als Mechanikergehilfe gearbeitet, allerdings nur an einer alten Maschine mit geringer Leistung.

Ich war mit meiner Aufgabe zufrieden. Die IS-Maschine, die damals einzige auf unserem Traktionsgelände, rief schon durch ihr Aussehen ein Gefühl der Inspiration in mir hervor; Ich konnte sie lange anschauen und eine besondere, berührte Freude erwachte in mir – so schön wie in der Kindheit, als ich Puschkins Gedichte zum ersten Mal las. Außerdem wollte ich in der Mannschaft eines erstklassigen Mechanikers arbeiten, um von ihm die Kunst zu erlernen, schwere Hochgeschwindigkeitszüge zu fahren.

Alexander Wassiljewitsch nahm meine Ernennung zu seiner Brigade ruhig und gleichgültig an; Es war ihm offenbar egal, wer seine Assistenten sein würden.

Vor der Fahrt überprüfte ich wie üblich alle Komponenten des Autos, testete alle Wartungs- und Hilfsmechanismen und beruhigte mich, weil ich dachte, das Auto sei bereit für die Reise. Alexander Wassiljewitsch sah meine Arbeit, er folgte ihr, aber nach mir überprüfte er noch einmal den Zustand des Autos mit seinen eigenen Händen, als ob er mir nicht traute.

Dies wiederholte sich später, und ich war bereits daran gewöhnt, dass Alexander Wassiljewitsch sich ständig in meine Pflichten einmischte, obwohl er sich im Stillen darüber aufregte. Aber normalerweise vergaß ich meine Enttäuschung, sobald wir unterwegs waren. Lenken Sie Ihre Aufmerksamkeit von den Geräten ab, die Ihren Zustand überwachen

Während die Lokomotive fuhr und die Arbeit der linken Lokomotive und den Weg vor mir beobachtete, warf ich einen Blick auf Maltsev. Er führte die Besetzung mit der mutigen Zuversicht eines großen Meisters, mit der Konzentration eines inspirierten Künstlers, der die gesamte äußere Welt in sein inneres Erleben aufgenommen hat und es daher beherrscht. Alexander Wassiljewitschs Augen blickten abstrakt wie leer nach vorn, aber ich wusste, dass er mit ihnen die ganze Straße vor sich sah und die ganze Natur, die auf uns zustürmte – sogar einen Spatz, der vom Wind eines in den Weltraum eindringenden Autos vom Schotterhang gefegt wurde, Sogar dieser Spatz zog Maltsevs Blick auf sich, und er drehte seinen Kopf für einen Moment nach dem Spatz: Was würde nach uns aus ihm werden, wohin er flog?

Es war unsere Schuld, dass wir nie zu spät kamen; im Gegenteil, wir hatten oft Verspätung an Zwischenstationen, die wir unterwegs weiterfahren mussten, weil wir mit der Zeit aufholten und durch Verspätungen wieder in den Zeitplan zurückkamen.

Normalerweise arbeiteten wir schweigend; Nur gelegentlich drückte Alexander Wassiljewitsch, ohne sich in meine Richtung umzudrehen, den Schlüssel am Kessel, um mich auf eine Störung im Betriebsmodus der Maschine aufmerksam zu machen oder mich auf eine plötzliche Änderung dieses Modus vorzubereiten, damit ich wäre wachsam. Ich verstand immer die stillen Anweisungen meines älteren Kameraden und arbeitete mit vollem Fleiß, aber der Mechaniker behandelte mich sowie den Öler-Heizer trotzdem distanziert und überprüfte ständig die Schmiernippel auf den Parkplätzen, den festen Sitz der Schrauben in den Deichseleinheiten, testeten die Achslager an den Antriebsachsen und so weiter. Wenn ich gerade irgendein funktionierendes Reibteil inspiziert und geschmiert hätte, dann hat Maltsev es nach mir noch einmal inspiziert und geschmiert, als würde er meine Arbeit nicht für gültig halten.

„Ich, Alexander Wassiljewitsch, habe dieses Kreuzstück bereits überprüft“, sagte ich ihm eines Tages, als er nach mir begann, diesen Teil zu überprüfen.

„Aber ich will es selbst“, antwortete Maltsev lächelnd, und in seinem Lächeln lag Traurigkeit, die mich traf.

Später verstand ich die Bedeutung seiner Traurigkeit und den Grund für seine ständige Gleichgültigkeit uns gegenüber. Er fühlte sich uns überlegen, weil er das Auto besser verstand als wir, und er glaubte nicht, dass ich oder irgendjemand sonst das Geheimnis seines Talents erfahren könnte, das Geheimnis, gleichzeitig einen vorbeifahrenden Spatz und ein Signal vor uns zu sehen Moment, den Weg, das Gewicht der Komposition und die Kraft der Maschine wahrnehmend. Maltsev verstand natürlich, dass wir ihn in Fleiß, in Fleiß sogar überwinden könnten, aber er konnte sich nicht vorstellen, dass wir die Lokomotive mehr liebten als ihn und Züge besser fuhren als er – er hielt es für unmöglich, es besser zu machen. Und deshalb war Maltsev traurig über uns; Er vermisste sein Talent, als wäre er einsam und wüsste nicht, wie er es uns gegenüber zum Ausdruck bringen soll, damit wir es verstehen.

Und wir konnten seine Fähigkeiten jedoch nicht verstehen. Ich habe einmal darum gebeten, die Komposition selbst dirigieren zu dürfen; Alexander Wassiljewitsch erlaubte mir, etwa vierzig Kilometer zu fahren, und setzte sich auf den Platz des Assistenten. Ich fuhr mit der Bahn und nach zwanzig Kilometern hatte ich bereits vier Minuten Verspätung, und die Ausfahrten von langen Anstiegen legte ich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als dreißig Kilometern pro Stunde zurück. Maltsev fuhr mit dem Auto hinter mir her; Er bewältigte die Anstiege mit einer Geschwindigkeit von fünfzig Kilometern, und in den Kurven übergab sich sein Auto nicht wie meines, und er machte die Zeit, die ich verloren hatte, bald wieder wett.

Ich arbeitete etwa ein Jahr lang, von August bis Juli, als Malzews Assistent, und am 5. Juli unternahm Malzew seine letzte Reise als Kurierzugführer ...

Wir nahmen einen Zug mit achtzig Personenachsen, der mit vier Stunden Verspätung auf dem Weg zu uns war. Der Fahrdienstleiter ging zur Lokomotive und forderte Alexander Wassiljewitsch ausdrücklich auf, die Verspätung des Zuges so weit wie möglich zu verkürzen, diese Verspätung auf mindestens drei Stunden zu reduzieren, da es ihm sonst schwerfallen würde, einen leeren Zug auf die Nachbarstraße zu bringen. Maltsev versprach, mit der Zeit Schritt zu halten, und wir machten weiter.

Es war acht Uhr nachmittags, aber der Sommertag dauerte noch, und die Sonne schien mit der feierlichen Kraft des Morgens. Alexander Wassiljewitsch forderte, dass ich den Dampfdruck im Kessel ständig nur eine halbe Atmosphäre unter dem Grenzwert halten sollte.

Eine halbe Stunde später gelangten wir in die Steppe, auf ein ruhiges, weiches Profil. Maltsev erhöhte die Geschwindigkeit auf neunzig Kilometer und verringerte sie nicht, im Gegenteil, auf horizontalen Strecken und kleinen Steigungen erhöhte er die Geschwindigkeit auf hundert Kilometer. Bei Anstiegen zwang ich den Feuerraum auf maximale Kapazität und zwang den Feuerwehrmann, die Schaufel manuell zu beladen, um der Heizmaschine zu helfen, weil mein Dampf zur Neige ging.

Maltsev fuhr das Auto vorwärts, bewegte den Regler über den gesamten Bogen und stellte den Rückwärtsgang (1) auf Vollabschaltung. Wir gingen nun auf eine mächtige Wolke zu, die über dem Horizont erschien. Von unserer Seite aus wurde die Wolke von der Sonne beleuchtet, und von innen wurde sie von heftigen, gereizten Blitzen zerrissen, und wir sahen, wie Blitzschwerter senkrecht in das stille ferne Land eindrangen, und wir stürmten wie verrückt auf dieses ferne Land zu eilt zu seiner Verteidigung. Alexander Wassiljewitsch war offenbar von diesem Schauspiel fasziniert: Er beugte sich weit aus dem Fenster und blickte nach vorne, und seine an Rauch, Feuer und Raum gewöhnten Augen funkelten nun vor Inspiration. Er verstand, dass die Arbeit und Kraft unserer Maschine mit der Arbeit eines Gewitters verglichen werden konnte, und vielleicht war er stolz auf diesen Gedanken.

Im Tolubeevsky-Depot galt Alexander Wassiljewitsch Malzew als der beste Lokomotivführer.

Er war etwa dreißig Jahre alt, verfügte aber bereits über die Qualifikation eines Fahrers erster Klasse und fuhr schon lange Schnellzüge. Als die erste leistungsstarke Personenzuglokomotive der IS-Serie in unserem Depot eintraf, wurde Maltsev mit der Arbeit an dieser Maschine beauftragt, was durchaus vernünftig und richtig war. Ein älterer Mann von der Depotmechanik namens Fjodor Petrowitsch Drabanow arbeitete als Assistent für Malzew, bestand jedoch bald die Fahrerprüfung und begann an einer anderen Maschine zu arbeiten, und ich wurde anstelle von Drabanow als Assistent in Malzews Brigade eingesetzt ; Davor habe ich auch als Mechanikergehilfe gearbeitet, allerdings nur an einer alten Maschine mit geringer Leistung.

Ich war mit meiner Aufgabe zufrieden. Die IS-Maschine, die damals einzige auf unserem Traktionsgelände, rief schon durch ihr Aussehen ein Gefühl der Inspiration in mir hervor; Ich konnte sie lange anschauen und eine besondere, berührte Freude erwachte in mir – so schön wie in der Kindheit, als ich Puschkins Gedichte zum ersten Mal las. Außerdem wollte ich in der Mannschaft eines erstklassigen Mechanikers arbeiten, um von ihm die Kunst zu erlernen, schwere Hochgeschwindigkeitszüge zu fahren.

Alexander Wassiljewitsch nahm meine Ernennung zu seiner Brigade ruhig und gleichgültig an; Es war ihm offenbar egal, wer seine Assistenten sein würden.

Vor der Fahrt überprüfte ich wie üblich alle Komponenten des Autos, testete alle Wartungs- und Hilfsmechanismen und beruhigte mich, weil ich dachte, das Auto sei bereit für die Reise. Alexander Wassiljewitsch sah meine Arbeit, er folgte ihr, aber nach mir überprüfte er noch einmal den Zustand des Autos mit seinen eigenen Händen, als ob er mir nicht traute.

Dies wiederholte sich später, und ich war bereits daran gewöhnt, dass Alexander Wassiljewitsch sich ständig in meine Pflichten einmischte, obwohl er sich im Stillen darüber aufregte. Aber normalerweise vergaß ich meine Enttäuschung, sobald wir unterwegs waren. Lenken Sie Ihre Aufmerksamkeit von den Geräten ab, die Ihren Zustand überwachen

Während die Lokomotive fuhr und die Arbeit der linken Lokomotive und den Weg vor mir beobachtete, warf ich einen Blick auf Maltsev. Er führte die Besetzung mit der mutigen Zuversicht eines großen Meisters, mit der Konzentration eines inspirierten Künstlers, der die gesamte äußere Welt in sein inneres Erleben aufgenommen hat und es daher beherrscht. Alexander Wassiljewitschs Augen blickten abstrakt wie leer nach vorn, aber ich wusste, dass er mit ihnen die ganze Straße vor sich sah und die ganze Natur, die auf uns zustürmte – sogar einen Spatz, der vom Wind eines in den Weltraum eindringenden Autos vom Schotterhang gefegt wurde, Sogar dieser Spatz zog Maltsevs Blick auf sich, und er drehte seinen Kopf für einen Moment nach dem Spatz: Was würde nach uns aus ihm werden, wohin er flog?

Es war unsere Schuld, dass wir nie zu spät kamen; im Gegenteil, wir hatten oft Verspätung an Zwischenstationen, die wir unterwegs weiterfahren mussten, weil wir mit der Zeit aufholten und durch Verspätungen wieder in den Zeitplan zurückkamen.

Normalerweise arbeiteten wir schweigend; Nur gelegentlich drückte Alexander Wassiljewitsch, ohne sich in meine Richtung umzudrehen, den Schlüssel am Kessel, um mich auf eine Störung im Betriebsmodus der Maschine aufmerksam zu machen oder mich auf eine plötzliche Änderung dieses Modus vorzubereiten, damit ich wäre wachsam. Ich verstand immer die stillen Anweisungen meines älteren Kameraden und arbeitete mit vollem Fleiß, aber der Mechaniker behandelte mich sowie den Öler-Heizer trotzdem distanziert und überprüfte ständig die Schmiernippel auf den Parkplätzen, den festen Sitz der Schrauben in den Deichseleinheiten, testeten die Achslager an den Antriebsachsen und so weiter. Wenn ich gerade irgendein funktionierendes Reibteil inspiziert und geschmiert hätte, dann hat Maltsev es nach mir noch einmal inspiziert und geschmiert, als würde er meine Arbeit nicht für gültig halten.

„Ich, Alexander Wassiljewitsch, habe dieses Kreuzstück bereits überprüft“, sagte ich ihm eines Tages, als er nach mir begann, diesen Teil zu überprüfen.

„Aber ich will es selbst“, antwortete Maltsev lächelnd, und in seinem Lächeln lag Traurigkeit, die mich traf.

Später verstand ich die Bedeutung seiner Traurigkeit und den Grund für seine ständige Gleichgültigkeit uns gegenüber. Er fühlte sich uns überlegen, weil er das Auto besser verstand als wir, und er glaubte nicht, dass ich oder irgendjemand sonst das Geheimnis seines Talents erfahren könnte, das Geheimnis, gleichzeitig einen vorbeifahrenden Spatz und ein Signal vor uns zu sehen Moment, den Weg, das Gewicht der Komposition und die Kraft der Maschine wahrnehmend. Maltsev verstand natürlich, dass wir ihn in Fleiß, in Fleiß sogar überwinden könnten, aber er konnte sich nicht vorstellen, dass wir die Lokomotive mehr liebten als ihn und Züge besser fuhren als er – er hielt es für unmöglich, es besser zu machen. Und deshalb war Maltsev traurig über uns; Er vermisste sein Talent, als wäre er einsam und wüsste nicht, wie er es uns gegenüber zum Ausdruck bringen soll, damit wir es verstehen.

Und wir konnten seine Fähigkeiten jedoch nicht verstehen. Ich habe einmal darum gebeten, die Komposition selbst dirigieren zu dürfen; Alexander Wassiljewitsch erlaubte mir, etwa vierzig Kilometer zu fahren, und setzte sich auf den Platz des Assistenten. Ich fuhr mit der Bahn und nach zwanzig Kilometern hatte ich bereits vier Minuten Verspätung, und die Ausfahrten von langen Anstiegen legte ich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als dreißig Kilometern pro Stunde zurück. Maltsev fuhr mit dem Auto hinter mir her; Er bewältigte die Anstiege mit einer Geschwindigkeit von fünfzig Kilometern, und in den Kurven übergab sich sein Auto nicht wie meines, und er machte die Zeit, die ich verloren hatte, bald wieder wett.

Ich arbeitete etwa ein Jahr lang, von August bis Juli, als Malzews Assistent, und am 5. Juli unternahm Malzew seine letzte Reise als Kurierzugführer ...

Wir nahmen einen Zug mit achtzig Personenachsen, der mit vier Stunden Verspätung auf dem Weg zu uns war. Der Fahrdienstleiter ging zur Lokomotive und forderte Alexander Wassiljewitsch ausdrücklich auf, die Verspätung des Zuges so weit wie möglich zu verkürzen, diese Verspätung auf mindestens drei Stunden zu reduzieren, da es ihm sonst schwerfallen würde, einen leeren Zug auf die Nachbarstraße zu bringen. Maltsev versprach, mit der Zeit Schritt zu halten, und wir machten weiter.

Es war acht Uhr nachmittags, aber es dauerte noch, und die Sonne schien mit der feierlichen Kraft des Morgens. Alexander Wassiljewitsch forderte, dass ich den Dampfdruck im Kessel ständig nur eine halbe Atmosphäre unter dem Grenzwert halten sollte.

Eine halbe Stunde später gelangten wir in die Steppe, auf ein ruhiges, weiches Profil. Maltsev erhöhte die Geschwindigkeit auf neunzig Kilometer und verringerte sie nicht, im Gegenteil, auf horizontalen Strecken und kleinen Steigungen erhöhte er die Geschwindigkeit auf hundert Kilometer. Bei Anstiegen zwang ich den Feuerraum auf maximale Kapazität und zwang den Feuerwehrmann, die Schaufel manuell zu beladen, um der Heizmaschine zu helfen, weil mein Dampf zur Neige ging.

Maltsev fuhr das Auto vorwärts, bewegte den Regler über den gesamten Bogen und stellte den Rückwärtsgang (1) auf Vollabschaltung. Wir gingen nun auf eine mächtige Wolke zu, die über dem Horizont erschien. Von unserer Seite aus wurde die Wolke von der Sonne beleuchtet, und von innen wurde sie von heftigen, gereizten Blitzen zerrissen, und wir sahen, wie Blitzschwerter senkrecht in das stille ferne Land eindrangen, und wir stürmten wie verrückt auf dieses ferne Land zu eilt zu seiner Verteidigung. Alexander Wassiljewitsch war offenbar von diesem Schauspiel fasziniert: Er beugte sich weit aus dem Fenster und blickte nach vorne, und seine an Rauch, Feuer und Raum gewöhnten Augen funkelten nun vor Inspiration. Er verstand, dass die Arbeit und Kraft unserer Maschine mit der Arbeit eines Gewitters verglichen werden konnte, und vielleicht war er stolz auf diesen Gedanken.

Bald bemerkten wir einen Staubwirbel, der über die Steppe auf uns zuraste. Das bedeutet, dass der Sturm eine Gewitterwolke auf unsere Stirn trug. Das Licht um uns herum verdunkelte sich; die trockene Erde und der Steppensand pfiffen und kratzten am eisernen Gehäuse der Lokomotive; Es gab keine Sicht, und ich startete den Turbodynamo zur Beleuchtung und schaltete den Scheinwerfer vor der Lokomotive ein. Das Atmen fiel uns nun schwer wegen des heißen, staubigen Wirbelsturms, der in die Kabine strömte und sich durch die entgegenkommende Bewegung der Maschine noch verstärkte, wegen der Rauchgase und der frühen Dunkelheit, die uns umgab. Die Lokomotive heulte heulend vorwärts in die vage, stickige Dunkelheit – in den Lichtschlitz, der vom Frontscheinwerfer erzeugt wurde. Die Geschwindigkeit sank auf sechzig Kilometer; wir arbeiteten und freuten uns wie im Traum.

Plötzlich traf ein großer Tropfen die Windschutzscheibe – und trocknete sofort ein, verzehrt vom heißen Wind. Dann blitzte plötzlich ein blaues Licht an meinen Wimpern auf und drang in mein zitterndes Herz ein; Ich packte das Einspritzventil (2), aber der Schmerz in meinem Herzen hatte mich bereits verlassen, und ich schaute sofort in Richtung Maltsev – er schaute nach vorne und fuhr das Auto, ohne sein Gesicht zu verändern.

Was war das? - Ich habe den Feuerwehrmann gefragt.

Blitz, sagte er. „Ich wollte uns schlagen, aber ich habe ein wenig verfehlt.“

Maltsev hörte unsere Worte.

Welcher Blitz? - fragte er laut.

„Jetzt war es soweit“, sagte der Feuerwehrmann.

„Ich habe es nicht gesehen“, sagte Maltsev und wandte sein Gesicht wieder nach außen.

Ich habe es nicht gesehen! - Der Feuerwehrmann war überrascht. „Ich dachte, der Kessel sei explodiert, als das Licht anging, aber er hat es nicht gesehen.“

Ich bezweifelte auch, dass es ein Blitz war.

Wo ist der Donner? - Ich habe gefragt.

„Wir haben den Donner überstanden“, erklärte der Feuerwehrmann. - Danach schlägt immer der Donner ein. Als es einschlug, als es die Luft erschütterte, als es hin und her flog, waren wir bereits daran vorbeigeflogen. Die Passagiere haben es vielleicht gehört – sie sind im Rückstand.

Es wurde völlig dunkel und eine ruhige Nacht brach an. Wir spürten den Geruch feuchter Erde, den Duft von Kräutern und Getreide, gesättigt von Regen und Gewittern, und stürmten vorwärts, um die Zeit einzuholen.

Ich bemerkte, dass Maltsevs Fahrverhalten schlechter wurde – wir wurden in Kurven herumgeschleudert, die Geschwindigkeit erreichte mehr als hundert Kilometer und sank dann auf vierzig. Ich kam zu dem Schluss, dass Alexander Wassiljewitsch wahrscheinlich sehr müde war und sagte ihm deshalb nichts, obwohl es für mich bei einem solchen Verhalten des Mechanikers sehr schwierig war, den Ofen und den Kessel im optimalen Betrieb zu halten. Allerdings müssen wir in einer halben Stunde anhalten, um Wasser zu holen, und dort, an der Haltestelle, wird Alexander Wassiljewitsch etwas essen und sich etwas ausruhen. Wir haben bereits vierzig Minuten aufgeholt, und wir werden noch mindestens eine Stunde Zeit haben, um aufzuholen, bevor unser Traktionsabschnitt endet.

Dennoch machte ich mir Sorgen über Maltsevs Müdigkeit und begann, sorgfältig nach vorne zu blicken – auf den Weg und auf die Signale. Auf meiner Seite, über dem linken Wagen, brannte eine elektrische Lampe und beleuchtete den schwenkbaren Deichselmechanismus. Ich sah deutlich die angespannte, sichere Arbeit der linken Maschine, aber dann ging die Lampe darüber aus und begann schwach zu brennen, wie eine Kerze. Ich ging zurück in die Kabine. Auch dort brannten jetzt alle Lampen im Viertellicht und beleuchteten die Instrumente kaum noch. Es ist seltsam, dass Alexander Wassiljewitsch in diesem Moment nicht mit dem Schlüssel an mich geklopft hat, um auf eine solche Störung hinzuweisen. Es war klar, dass der Turbodynamo nicht die berechnete Geschwindigkeit lieferte und die Spannung abfiel. Ich fing an, den Turbodynamo über die Dampfleitung zu regulieren und fummelte lange an diesem Gerät herum, aber die Spannung stieg nicht an.

Zu diesem Zeitpunkt huschte eine dunstige Wolke aus rotem Licht über die Zifferblätter der Instrumente und die Decke der Kabine. Ich schaute nach draußen.

Vor uns, in der Dunkelheit, nah oder fern – es war unmöglich zu bestimmen, flackerte ein roter Lichtstreifen quer über unseren Weg. Ich verstand nicht, was es war, aber ich verstand, was getan werden musste.

Alexander Wassiljewitsch! - Ich schrie und gab drei Pieptöne von mir, um aufzuhören.

Unter den Reifen (4) unserer Räder waren Explosionen von Feuerwerkskörpern (3) zu hören. Ich eilte zu Maltsev; Er drehte sein Gesicht zu mir und sah mich mit leeren, ruhigen Augen an. Die Nadel auf dem Drehzahlmesser zeigte eine Geschwindigkeit von sechzig Kilometern an.

Malzew! - Ich schrie. - Wir zerschmettern Feuerwerkskörper! - und streckte seine Hände nach den Bedienelementen aus.

Weg! - rief Maltsev aus und seine Augen leuchteten und reflektierten das Licht der schwachen Lampe über dem Drehzahlmesser.

Er betätigte sofort die Notbremse und fuhr rückwärts.

Ich wurde gegen den Kessel gedrückt, ich hörte das Heulen der Radreifen, die die Schienen schnitzten.

Malzew! - Ich sagte. - Wir müssen die Flaschenventile öffnen, sonst machen wir das Auto kaputt.

Keine Notwendigkeit! Wir werden es nicht kaputt machen! - antwortete Maltsev. Wir haben angehalten. Ich pumpte mit einem Injektor Wasser in den Boiler und schaute nach draußen. Vor uns, etwa zehn Meter, stand eine Dampflokomotive auf unserer Strecke, deren Tender (5) in unsere Richtung zeigte. Auf dem Tender war ein Mann; in seinen Händen hielt er einen langen Schürhaken, der am Ende glühend heiß war; und er winkte damit und wollte den Kurierzug anhalten. Diese Lokomotive war der Anschieber eines Güterzuges, der an der Bühne gehalten hatte.

Das bedeutet, dass wir, während ich den Turbodynamo justierte und nicht nach vorne blickte, an einer gelben Ampel vorbeikamen, dann an einer roten und wahrscheinlich an mehr als einem Warnsignal der Streckenposten. Aber warum bemerkte Maltsev diese Signale nicht?

Kostja! - Alexander Wassiljewitsch hat mich angerufen. Ich ging auf ihn zu.

Kostja! Was liegt vor uns? Ich habe es ihm erklärt.

Am nächsten Tag brachte ich den Rückfahrtzug zu meinem Bahnhof und brachte die Lokomotive ins Depot zurück, da sich die Bandagen an zwei ihrer Rampen leicht verschoben hatten. Nachdem ich den Vorfall dem Leiter des Depots gemeldet hatte, führte ich Malzew am Arm zu seinem Wohnort; Maltsev selbst war schwer deprimiert und ging nicht an die Spitze des Depots.

Wir hatten das Haus in der Grasstraße, in dem Maltsev wohnte, noch nicht erreicht, als er mich bat, ihn in Ruhe zu lassen.

„Das geht nicht“, antwortete ich. - Sie, Alexander Wassiljewitsch, sind ein Blinder.

Er sah mich mit klaren, denkenden Augen an.

Jetzt sehe ich, geh nach Hause... Ich sehe alles – meine Frau kam mir entgegen.

Vor den Toren des Hauses, in dem Maltsev lebte, wartete tatsächlich eine Frau, die Frau von Alexander Wassiljewitsch, und ihr offenes schwarzes Haar glitzerte in der Sonne.

Ist ihr Kopf bedeckt oder nackt? - Ich habe gefragt.

„Ohne“, antwortete Maltsev. - Wer ist blind – du oder ich?

Nun, wenn du es siehst, dann schau“, entschied ich und ging von Maltsev weg.

Maltsev wurde vor Gericht gestellt und eine Untersuchung eingeleitet. Der Ermittler rief mich an und fragte, was ich von dem Vorfall mit dem Kurierzug halte. Ich antwortete, dass ich denke, dass Maltsev nicht schuld sei.

„Er erblindete durch eine Nahentladung, durch einen Blitzeinschlag“, sagte ich dem Ermittler. - Er war völlig geschockt und die Nerven, die seine Sehkraft kontrollieren, waren geschädigt ... Ich weiß nicht, wie ich das genau sagen soll.

„Ich verstehe Sie“, sagte der Ermittler, „Sie sprechen genau.“ Das ist alles möglich, aber nicht sicher. Schließlich sagte Maltsev selbst aus, dass er keinen Blitz gesehen habe.

Und ich sah sie, und der Öler sah sie auch.

Das bedeutet, dass der Blitz näher an Ihnen als an Maltsev eingeschlagen hat“, argumentierte der Ermittler. - Warum sind Sie und der Öler nicht geschockt und blind, aber der Fahrer Maltsev erlitt eine Gehirnerschütterung an den Sehnerven und erblindete? Wie denken Sie?

Ich war ratlos und dachte dann darüber nach.

Maltsev konnte den Blitz nicht sehen“, sagte ich. Der Ermittler hörte mir überrascht zu.

Er konnte sie nicht sehen. Er wurde sofort blind – durch den Aufprall einer elektromagnetischen Welle, die dem Blitzlicht vorausging. Das Licht des Blitzes ist eine Folge der Entladung und nicht die Ursache des Blitzes. Maltsev war bereits blind, als der Blitz zu scheinen begann, aber der Blinde konnte das Licht nicht sehen.

„Interessant“, lächelte der Ermittler. - Ich hätte Maltsevs Fall eingestellt, wenn er noch blind wäre. Aber wissen Sie, jetzt sieht er dasselbe wie Sie und ich.

„Er sieht“, bestätigte ich.

„War er blind“, fuhr der Ermittler fort, „als er einen Kurierzug mit hoher Geschwindigkeit in das Heck eines Güterzuges fuhr?

„Ja“, bestätigte ich.

Der Ermittler musterte mich aufmerksam.

Warum hat er Ihnen nicht die Kontrolle über die Lokomotive übertragen oder Ihnen zumindest befohlen, den Zug anzuhalten?

„Ich weiß es nicht“, sagte ich.

„Sehen Sie“, sagte der Ermittler. - Eine erwachsene, bewusste Person steuert die Lokomotive eines Kurierzuges,

Er führt Hunderte von Menschen in den sicheren Tod, entgeht versehentlich einer Katastrophe und entschuldigt sich dann, dass er blind sei. Was ist das?

Aber er selbst wäre gestorben! - sage ich.

Wahrscheinlich. Allerdings interessiere ich mich mehr für das Leben von Hunderten von Menschen als für das Leben einer einzelnen Person. Vielleicht hatte er seine eigenen Gründe zu sterben.

„Das war es nicht“, sagte ich.

Der Ermittler wurde gleichgültig; er war schon gelangweilt von mir, wie ein Idiot.

„Du weißt alles, außer der Hauptsache“, sagte er nachdenklich. - Du kannst gehen.

Vom Ermittler ging ich zu Maltsevs Wohnung.

„Alexander Wassiljewitsch“, sagte ich ihm, „warum hast du mich nicht um Hilfe gerufen, als du blind wurdest?“

„Ich habe es gesehen“, antwortete er. -Warum brauchte ich dich?

Was hast du gesehen?

Alles: die Linie, die Signale, der Weizen in der Steppe, die Arbeit der richtigen Maschine – ich habe alles gesehen...

Ich war verwirrt.

Wie ist das bei Ihnen passiert? Du hast alle Warnungen überwunden, warst direkt hinter dem anderen Zug ...

Der ehemalige Mechaniker erster Klasse dachte traurig und antwortete mir leise wie zu sich selbst:

Ich war es gewohnt, Licht zu sehen, und ich dachte, ich würde es sehen, aber ich sah es damals nur in meinem Kopf, in meiner Vorstellung. Tatsächlich war ich blind, aber ich wusste es nicht ... Ich glaubte nicht einmal an Feuerwerkskörper, obwohl ich sie hörte: Ich dachte, ich hätte mich verhört. Und als du die Stopphupe betätigt und mir etwas zugerufen hast, habe ich vor mir ein grünes Signal gesehen, was ich nicht sofort erraten habe.

Jetzt verstand ich Maltsev, aber ich wusste nicht, warum er dem Ermittler nichts davon erzählte – dass er, nachdem er erblindet war, die Welt lange Zeit in seiner Fantasie sah und an ihre Realität glaubte. Und ich habe Alexander Wassiljewitsch danach gefragt.

„Ich habe es ihm gesagt“, antwortete Maltsev.

Was ist er?

- „Das, sagt er, war deine Einbildung; vielleicht bildest du dir noch etwas ein, ich weiß es nicht, und nicht deine Einbildung oder dein Misstrauen.“ nicht – ich kann nicht überprüfen, ob ich es kann, es waren nur deine Worte, und der Absturz, der beinahe passiert wäre, war eine Tat.“

„Er hat recht“, sagte ich.

„Ich habe recht, ich weiß es selbst“, stimmte der Fahrer zu. - Und ich habe auch Recht, nicht Unrecht. Was wird jetzt passieren?

„Du wirst im Gefängnis sein“, sagte ich ihm.

Maltsev wurde ins Gefängnis geschickt. Ich fuhr immer noch als Assistent, aber nur mit einem anderen Fahrer – einem vorsichtigen alten Mann, der den Zug einen Kilometer vor der gelben Ampel abbremste, und als wir uns ihr näherten, wechselte das Signal auf Grün und der alte Mann begann wieder zu schleppen der Zug vorwärts. Es war keine Arbeit: Ich habe Maltsev verpasst.

Im Winter war ich in einer regionalen Stadt und besuchte meinen Bruder, einen Studenten, der in einem Studentenwohnheim wohnte. Mein Bruder erzählte mir während des Gesprächs, dass sie an der Universität in ihrem Physiklabor eine Tesla-Anlage zur Erzeugung künstlicher Blitze haben. Mir kam eine bestimmte Idee in den Sinn, ungewiss und mir noch nicht klar.

Als ich nach Hause zurückkehrte, dachte ich über meine Vermutung bezüglich der Tesla-Installation nach und kam zu dem Schluss, dass meine Idee richtig war. Ich schrieb einen Brief an den Ermittler, der einst für Maltsevs Fall zuständig war, mit der Bitte, den Gefangenen Maltsev zu testen, um festzustellen, ob er elektrischen Entladungen ausgesetzt war. Wenn nachgewiesen wird, dass Maltsevs Psyche oder seine Sehorgane anfällig für die Einwirkung plötzlicher elektrischer Entladungen in der Nähe sind, muss Maltsevs Fall neu überdacht werden. Ich machte den Ermittler darauf aufmerksam, wo sich die Tesla-Installation befand und wie man das Experiment an einer Person durchführte.

Der Ermittler antwortete mir lange nicht, teilte mir dann aber mit, dass der Bezirksstaatsanwalt zugestimmt habe, die von mir vorgeschlagene Untersuchung im Physiklabor der Universität durchzuführen.

Ein paar Tage später rief mich der Ermittler vor. Ich kam aufgeregt zu ihm und war zuversichtlich, dass der Fall Maltsev eine glückliche Lösung finden würde.

Der Ermittler begrüßte mich, schwieg aber lange und las langsam mit traurigen Augen eine Zeitung; Ich verlor die Hoffnung.

„Sie haben Ihren Freund im Stich gelassen“, sagte der Ermittler dann.

Und was? Bleibt das Urteil gleich?

NEIN. Wir werden Maltsev befreien. Der Auftrag ist bereits erteilt – vielleicht ist Maltsev schon zu Hause.

Danke schön. - Ich stand vor dem Ermittler auf.

Und wir werden Ihnen nicht danken. Sie haben einen schlechten Rat gegeben: Maltsev ist wieder blind ...

Ich setzte mich erschöpft auf einen Stuhl, meine Seele brannte sofort aus und ich bekam Durst.

Experten hätten Maltsev ohne Vorwarnung im Dunkeln unter die Tesla-Installation gebracht, sagte mir der Ermittler. - Der Strom wurde eingeschaltet, es kam zu einem Blitz und es gab einen heftigen Schlag. Maltsev ging ruhig vorbei, aber jetzt sieht er wieder kein Licht – dies wurde objektiv durch eine forensische ärztliche Untersuchung festgestellt.

Jetzt sieht er die Welt wieder nur in seiner Fantasie... Du bist sein Kamerad, hilf ihm.

„Vielleicht kommt sein Sehvermögen wieder zurück“, drückte ich seine Hoffnung aus, „so wie es damals war, nach der Lokomotive...

Dachte der Ermittler.

Kaum... Dann kam die erste Verletzung, jetzt die zweite. Die Wunde wurde auf die verletzte Stelle aufgetragen.

Und da er sich nicht länger zurückhalten konnte, stand der Ermittler auf und begann aufgeregt durch den Raum zu laufen.

Es ist meine Schuld... Warum habe ich auf Sie gehört und wie ein Idiot auf einer Untersuchung bestanden! Ich habe einen Mann riskiert, aber er konnte das Risiko nicht ertragen.

„Es ist nicht deine Schuld, du hast nichts riskiert“, tröstete ich den Ermittler. -Was ist besser – ein freier Blinder oder ein sehender, aber unschuldiger Gefangener?

„Ich wusste nicht, dass ich durch sein Unglück die Unschuld eines Menschen beweisen muss“, sagte der Ermittler. -Das ist ein zu hoher Preis.

„Sie sind ein Ermittler“, erklärte ich ihm. - Sie müssen alles über eine Person wissen, und sogar das, was sie nicht über sich selbst weiß ...

„Ich verstehe Sie, Sie haben recht“, sagte der Ermittler leise.

Machen Sie sich keine Sorgen, Genosse Ermittler... Hier waren die Fakten im Inneren der Person am Werk, und Sie suchten sie nur im Äußeren. Aber Sie konnten Ihr Manko verstehen und haben Maltsev gegenüber wie ein edler Mensch gehandelt. Ich respektiere dich.

„Ich liebe dich auch“, gab der Ermittler zu. - Wissen Sie, Sie könnten ein stellvertretender Ermittler sein ...

Vielen Dank, aber ich bin beschäftigt: Ich bin Hilfsfahrer auf einer Kurierlokomotive.

Ich ging weg. Ich war kein Freund von Maltsev und er behandelte mich immer ohne Aufmerksamkeit und Fürsorge. Aber ich wollte ihn vor dem Kummer des Schicksals schützen, ich war erbittert gegen die tödlichen Kräfte, die einen Menschen zufällig und gleichgültig zerstören; Ich spürte die geheime, schwer fassbare Berechnung dieser Kräfte – dass sie Maltsev zerstörten und, sagen wir, nicht mich. Ich verstand, dass es in der Natur keine solche Berechnung im menschlichen, mathematischen Sinne gibt, aber ich sah, dass Tatsachen eintraten, die die Existenz feindseliger und katastrophaler Umstände für das menschliche Leben bewiesen, und diese verheerenden Kräfte zerschmetterten das auserwählte, erhabene Volk. Ich beschloss, nicht aufzugeben, weil ich etwas in mir spürte, das nicht in den äußeren Kräften der Natur und in unserem Schicksal liegen konnte – ich fühlte, dass ich als Person einzigartig war. Und ich wurde verbittert und beschloss, Widerstand zu leisten, da ich noch nicht wusste, wie ich es tun sollte.

Am nächsten Tag bestand ich die Prüfung zum Führerschein und begann selbstständig mit einer Dampflokomotive der Baureihe „SU“ im Personennahverkehr zu fahren. Und fast immer, wenn ich die Lokomotive unter den am Bahnsteig stehenden Zug brachte, sah ich Maltsev auf einer bemalten Bank sitzen. Die Hand auf einen Stock zwischen seinen Beinen gestützt, wandte er sein leidenschaftliches, sensibles Gesicht mit leeren, blinden Augen der Lokomotive zu, atmete gierig den Geruch von brennendem und schmierendem Öl ein und lauschte aufmerksam dem rhythmischen Wirken der Dampfluft Pumpe. Ich hatte nichts, womit ich ihn trösten konnte, also ging ich, aber er blieb.

Es war Sommer; Ich arbeitete an einer Dampflokomotive und sah Alexander Wassiljewitsch oft – nicht nur auf dem Bahnsteig, sondern ich traf ihn auch auf der Straße, als er langsam ging und mit seinem Stock den Weg abtastete. Er ist abgemagert und älter geworden in letzter Zeit; Er lebte im Wohlstand – er erhielt eine Rente, seine Frau arbeitete, sie hatten keine Kinder, aber Alexander Wassiljewitsch wurde von Melancholie und leblosem Schicksal verzehrt, und sein Körper wurde vor ständiger Trauer dünn. Ich redete manchmal mit ihm, aber ich sah, dass es ihm langweilig war, über Kleinigkeiten zu reden, und begnügte sich mit meinem freundlichen Trost, dass ein Blinder auch ein völlig vollwertiger, vollwertiger Mensch ist.

Weg! - sagte er, nachdem er meinen freundlichen Worten zugehört hatte.

Aber auch ich war ein wütender Mann, und als er mir eines Tages, wie es Brauch war, befahl zu gehen, sagte ich zu ihm:

Morgen um halb zehn werde ich den Zug anführen. Wenn du ruhig sitzt, bringe ich dich ins Auto.

Maltsev stimmte zu.

OK. Ich werde bescheiden sein. Gib mir etwas in meine Hände – lass mich das Gegenteil halten: Ich werde es nicht drehen.

Du wirst es nicht verdrehen! - Ich habe es bestätigt. - Wenn du es verdrehst, gebe ich dir ein Stück Kohle in die Hand und nehme es nicht noch einmal mit zur Lokomotive.

Der Blinde schwieg; Er wollte so sehr wieder auf der Lokomotive sein, dass er sich vor mir demütigte.

Am nächsten Tag lud ich ihn von der bemalten Bank auf die Lokomotive ein und ging ihm entgegen, um ihm beim Aufstieg in die Kabine zu helfen.

Als wir weiterfuhren, setzte ich Alexander Wassiljewitsch auf meinen Fahrersitz, legte eine seiner Hände auf den Rückwärtsgang und die andere auf die Bremsmaschine und legte meine Hände auf seine Hände. Ich bewegte meine Hände nach Bedarf und seine Hände funktionierten auch. Maltsev saß schweigend da und hörte mir zu, genoss die Bewegung des Autos, den Wind in seinem Gesicht und die Arbeit. Er konzentrierte sich, vergaß seinen Kummer als Blinder, und sanfte Freude erhellte das hagere Gesicht dieses Mannes, für den das Gefühl der Maschine ein Segen war.

Den umgekehrten Weg gingen wir auf ähnliche Weise:

Maltsev saß auf dem Platz des Mechanikers, und ich stand gebeugt neben ihm und ließ meine Hände auf seinen Händen. Maltsev hatte sich bereits so sehr an diese Arbeitsweise gewöhnt, dass mir ein leichter Druck auf seine Hand genügte und er meine Forderung genau spürte. Der ehemalige, vollkommene Meister der Maschine versuchte, seinen Mangel an Vision und Wahrnehmung der Welt mit anderen Mitteln zu überwinden, um zu arbeiten und sein Leben zu rechtfertigen.

In ruhigen Gegenden entfernte ich mich vollständig von Maltsev und schaute von der Seite des Assistenten nach vorne.

Wir waren bereits auf dem Weg nach Tolubeev; Unser nächster Flug endete sicher und wir waren pünktlich. Doch auf dem letzten Stück leuchtete uns eine gelbe Ampel entgegen. Ich habe nicht vorzeitig gedrosselt und bin mit Volldampf zur Ampel gefahren. Maltsev saß ruhig da und hielt seine linke Hand auf der Rückseite; Ich sah meinen Lehrer mit heimlicher Erwartung an ...

Schalten Sie den Dampf aus! - Maltsev hat es mir erzählt. Ich schwieg und war von ganzem Herzen besorgt. Dann stand Maltsev auf, streckte seine Hand nach dem Regler aus und stellte den Dampf ab.

„Ich sehe ein gelbes Licht“, sagte er und zog den Bremsgriff zu sich.

Oder vielleicht bilden Sie sich wieder nur ein, dass Sie das Licht sehen! - Ich sagte zu Maltsev.

Er drehte sein Gesicht zu mir und begann zu weinen. Ich ging auf ihn zu und erwiderte den Kuss:

Fahr das Auto bis zum Ende, Alexander Wassiljewitsch: Jetzt siehst du die ganze Welt!

Er fuhr das Auto ohne meine Hilfe zu Tolubeev. Nach der Arbeit ging ich mit Maltsev in seine Wohnung und wir saßen den ganzen Abend und die ganze Nacht zusammen.

Ich hatte Angst, ihn wie meinen eigenen Sohn allein zu lassen, ohne Schutz vor den plötzlichen und feindlichen Kräften unserer schönen und wütenden Welt.

(1) Rückwärtsgang – eine Vorrichtung, die die Bewegung der Maschine umkehrt.
(2) Einspritzer – Pumpe.
(3) Feuerwerkskörper – ein signalexplosives Projektil, das dazu dient, einen Zug im Gefahrenfall anzuhalten.
(4) Bandage – eine Metallfelge an einem Eisenbahnrad zur Erhöhung der Festigkeit.
(5) Tender – der hintere Teil der Lokomotive.

Die Geschichte wird aus der Perspektive des Beifahrers Konstantin erzählt.

Alexander Wassiljewitsch Malzew gilt als der beste Lokomotivführer im Tolumbejewski-Depot. Niemand kennt sich besser mit Dampflokomotiven aus als er! Es ist nicht verwunderlich, dass Maltsev mit der Arbeit an dieser Maschine beauftragt wird, wenn die erste leistungsstarke Personenzuglokomotive der IS-Serie im Depot eintrifft. Maltsevs Assistent, ein älterer Depotmechaniker Fjodor Petrowitsch Drabanow, besteht bald die Fahrerprüfung und fährt zu einem anderen Auto, und Konstantin wird an seiner Stelle ernannt.

Konstantin ist mit seiner Ernennung zufrieden, aber Malzew ist es egal, wer seine Assistenten sind. Alexander Wassiljewitsch überwacht die Arbeit seines Assistenten, prüft danach aber stets persönlich die Funktionsfähigkeit aller Mechanismen.

Später verstand Konstantin den Grund für seine ständige Gleichgültigkeit gegenüber seinen Kollegen. Maltsev fühlt sich ihnen überlegen, weil er das Auto besser versteht als sie. Er glaubt nicht, dass jemand anderes lernen kann, das Auto, den Weg und alles um ihn herum gleichzeitig zu spüren.

Konstantin arbeitet seit etwa einem Jahr als Malzews Assistent, und am 5. Juli kommt Malzews letzte Reise. Auf diesem Flug nehmen sie den Zug mit vier Stunden Verspätung. Der Dispatcher bittet Maltsev, diese Lücke so weit wie möglich zu verringern. Um dieser Bitte nachzukommen, treibt Maltsev das Auto mit aller Kraft voran. Unterwegs werden sie von einer Gewitterwolke erfasst, und Maltsev verliert, von einem Blitz geblendet, sein Augenlicht, führt den Zug aber weiterhin souverän an sein Ziel. Konstantin bemerkt, dass er die Maltsev-Truppe merklich schlechter verwaltet.

Auf dem Weg des Kurierzuges taucht ein weiterer Zug auf. Maltsev übergibt die Kontrolle in die Hände des Erzählers und gibt seine Blindheit zu:

- Kostya... Wenn du das Auto weiter fährst, bin ich blind.

Dank Konstantin wird der Unfall vermieden. Hier gibt Maltsev zu, dass er nichts sieht. Am nächsten Tag kehrte seine Sehkraft zurück.

Alexander Wassiljewitsch wird vor Gericht gestellt und eine Untersuchung beginnt. Es ist nahezu unmöglich, die Unschuld des alten Fahrers zu beweisen. Maltsev wird ins Gefängnis geschickt, aber sein Assistent arbeitet weiter.

Im Winter besucht Konstantin in der Kreisstadt seinen Bruder, einen Studenten, der in einem Studentenwohnheim lebt. Sein Bruder erzählt ihm, dass es im Physiklabor der Universität eine Tesla-Anlage zur Erzeugung künstlicher Blitze gibt. Konstantin kommt eine bestimmte Idee in den Sinn.

Als er nach Hause zurückkehrt, denkt er über seine Vermutung bezüglich der Tesla-Installation nach und schreibt einen Brief an den Ermittler, der einst für den Fall Maltsev verantwortlich war, und bittet ihn, den Gefangenen Maltsev zu testen, indem er künstliche Blitze erzeugt. Wenn die Anfälligkeit von Maltsevs Psyche oder Sehorganen für plötzliche und starke elektrische Entladungen nachgewiesen ist, sollte sein Fall noch einmal überdacht werden. Konstantin erklärt dem Ermittler, wo sich die Tesla-Installation befindet und wie man das Experiment an einem Menschen durchführt. Lange Zeit gab es keine Antwort, doch dann berichtete der Ermittler, dass der regionale Staatsanwalt zugestimmt habe, die geplante Untersuchung im Physiklabor der Universität durchzuführen.

Das Experiment wird durchgeführt, Malzews Unschuld ist bewiesen und er selbst wird freigelassen. Doch als Folge des Erlebnisses verliert der alte Fahrer sein Augenlicht, und dieses Mal wird es nicht wiederhergestellt.

Konstantin versucht, den blinden alten Mann zu ermutigen, aber es gelingt ihm nicht. Dann teilt er Maltsev mit, dass er ihn mit auf den Flug nehmen wird.

Während dieser Fahrt kehrt das Augenlicht des Blinden zurück und der Erzähler erlaubt ihm, die Lokomotive selbstständig nach Tolumbeev zu fahren:

- Fahr das Auto bis zum Ende, Alexander Wassiljewitsch: Jetzt siehst du die ganze Welt!

Nach der Arbeit geht Konstantin zusammen mit dem alten Fahrer zu Malzews Wohnung, wo sie die ganze Nacht sitzen.

Konstantin hat Angst, ihn wie seinen eigenen Sohn allein zu lassen, ohne Schutz vor den plötzlichen und feindlichen Kräften unserer schönen und wütenden Welt.

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