Spleißen am VAZ - was ist das und wie geht das? Spleißen zum Selbermachen: Wie geht das? Stanzteile

Ausschweißen(Spritzer) - Dies sind Radscheiben mit größerer Breite, die (normalerweise mit ihren eigenen Händen) aus gewöhnlichen gestanzten Scheiben hergestellt werden, indem zwei breite Felgenregale, die von zwei Scheiben genommen werden, miteinander verschweißt werden. Oder durch Anschweißen einer Spreizeinlage. Um breitere Reifen zu montieren.

Materialien und Werkzeuge zum Herstellen von Spleißen:

2 Felgen (für die Herstellung jeder Spleißung);

Bulgarisch;

Schweißvorrichtung;

Nahtabdichtung (nur bei der Montage von schlauchlosen Reifen erforderlich);

Farbe zum Malen.

Herstellungsverfahren

Wir nehmen 2 gestanzte Scheiben und schneiden die 2. Scheibe (siehe Abbildung unten) mit einem Schleifer entlang der roten Linie durch, schneiden den äußeren Rand ab und werfen ihn weg.

1 Scheibe hat nur einen Einschnitt entlang der roten Linie des äußeren Randes zum inneren Teil der Scheibe etwas näher an der Mitte, nachdem wir den äußeren Rand getrennt haben, werfen wir ihn weg.

Bei Scheibe 2 entfernen wir unnötige Reste mit einem Schleifer.

Den Rest der Scheibe 1 legen wir auf die Nabe Hinterachse, mit Muttern fixieren und den zweiten Teil aufsetzen.

Wir richten die zweite Felge in Bezug auf die erste aus, beseitigen den Schlag und greifen ihn durch Schweißen an vier Punkten an der Verbindungsstelle.

Die Eindringstellen sind grün markiert.

Fotoreportage zur Herstellung von Spleißen

Für ein schlauchloses Setup müssen wir nur die Naht in der Mitte der Scheibe versiegeln. Das lohnt sich auf jeden Fall vor dem Lackieren. Für diesen Zweck ist 3M Seam Sealant für uns geeignet. Alternativ kann es mit einem Entfetter verdünnt werden.

Aufmerksamkeit! Es ist ein Entfetter, kein Lösungsmittel oder, Gott bewahre, Testbenzin! Verdünntes Dichtmittel zum Verschmieren der Nähte. Warten Sie, bis es aufsteht, entfernen Sie den Überschuss (Meißel, Sandpapier usw.) und malen Sie, um nicht zu rosten und das Aussehen zu verbessern.

Die Spleiße selbst sind meist mit oranger Farbe bemalt.

Selbstgemachte Spleiße, installiert an einem 1988er BMW 3er.

Es ist kein Geheimnis, dass jeder Autofahrer versucht, sein Auto hell und auffällig zu machen. Eine Möglichkeit besteht darin, die Scheibe mit Ihren eigenen Händen abzuschweißen. Jeder wird mit dieser Angelegenheit fertig werden können, wenn er die Besonderheiten der Operation und ihren Zweck kennt.

Der Beat wird wieder auf zwei Arten ausgewertet. Es ist mit dem Auge möglich, aber in diesem Fall kann nur die Tatsache des Vorhandenseins eines Schlags bewertet werden. Das geht mit einem Lineal. Gemessen wird der Wert des Schlages – dafür wird das Lineal sowohl horizontal als auch vertikal angelegt. Wenn gleichzeitig das Schlagen 1-2 mm nicht überschreitet, wird es als normal angesehen. Wenn der Schlag in einer der Ebenen 2 mm überschreitet, wird empfohlen, die „Prägung“ mit einer speziellen Ausrüstung zu korrigieren.

Als Basis dient die „Prägung“, die am gleichmäßigsten ist. Es empfiehlt sich, diese sofort zu markieren, damit es später nicht zu Verwechslungen kommt. Was das zweite "Stempeln" betrifft, wird es eine Felge.

Wir beginnen mit der zweiten Arbeitsphase. Fächerschleifer Außenrand ab der zweiten "Prägung". Den Hauptring schneiden wir im Bereich des äußeren Randes nach innen, am besten näher zur Mitte. Danach wird die Felge entfernt und ausgeworfen. Er wird nicht mehr benötigt. Als Ergebnis ergibt sich folgendes Bild: Von der zweiten „Prägung“ bleibt nur der innere Rand übrig, der auf der Bodenprägung zum äußeren wird.

Wir setzen die Stanzbasis auf die Nabe der Hinterachse, befestigen sie mit Muttern und setzen dann die Reste der zweiten Scheibe auf. Richten Sie die zweite Felge in Bezug auf die erste aus, beseitigen Sie das Schlagen. Durch Schweißen greifen wir an mehreren Stellen, an denen die Schnitte vorgenommen wurden.

Nun wird die Nahtabdichtung entnommen und mittig auf die gekochte Scheibe aufgetragen. Dies geschieht natürlich vor dem Lackieren. Wir warten, bis die Versiegelung ausgehärtet ist, und entfernen den Überschuss mit Sandpapier oder einem Meißel. Dann malen.

Die zweite Möglichkeit, Scheiben zu schweißen

Nun zur Herstellung von Entschweißscheiben mit der zweiten Methode. Sie unterscheidet sich geringfügig von der ersten. In diesem Fall wird ein "Stanzteil" in zwei Teile gesägt. Danach wird ein Metallstreifen in die Mitte geschweißt. Diese Methode ist wirtschaftlicher als die erste, da Sie nur ein Set benötigen.

Ein 3 mm dicker Metallstreifen muss gleichmäßig abgeschnitten und in seiner Breite vorab ausgewählt werden. Dann muss der Streifen mit speziellen Rollen gebogen werden. Der bei der Nabe verbleibende Teil der Scheibe wird durch Verschweißen mit einem Metallstreifen verheftet.

Danach wird die zweite Hälfte der Scheibe ebenfalls von der Seite des Metallstreifens angeheftet. Alle Nähte sind gründlich verschweißt, damit die Scheibe nicht plötzlich führt. Wenn es möglich ist, ein rotierendes Teil automatisch zu schweißen, ist dies besser. Dadurch wird die gekochte Scheibe merklich stärker.

Jetzt müssen Sie die Nähte reinigen, vorzugsweise weiter Drehbank. Es ist dennoch ratsam, die Räder vor dem Lackieren zu rollen, um sicherzugehen, dass sie die richtige Geometrie haben.

Letzte Stufe - . Es ist am besten, mit einer Pulverzusammensetzung zu malen. Auf der Seite, wo die Scheibe nicht sichtbar ist, ist es besser, eine zusätzliche Schweißnaht zur Verstärkung auszuführen. Die Scheibe ist fertig und ohne Kammer montiert und hält den Druck sehr gut. Ist dennoch eine Kamera verbaut, wird mit einem Bohrer ein Loch für den Nippel in die Scheibe gebohrt. Bohren Sie zuerst mit einem kleinen Bohrer (Größe 4/5 reicht aus), und dann wird das Loch vergrößert richtige Größe.

Das obligatorische Walzen der Scheiben sollte man besser Spezialisten anvertrauen, da bei dieser Methode die Widerstandsfähigkeit der Scheibe gegen Belastungen und die Qualität der Naht geprüft werden.

Einige Autofahrer sind immer noch lackiert, um noch cooler auszusehen. Hier, wie es sich jeder wünscht. Hier hängt alles von den individuellen Vorlieben ab. Wir hoffen, dass der Artikel nützlich ist und es Ihnen ermöglicht, Datenträger problemlos mit Ihren eigenen Händen auszupacken.

Tuning ist unter Autofahrern sehr verbreitet Felgen- die sogenannte Spleißherstellung. Sie besteht in folgendem: Die Breite der Scheiben nimmt zu, um breitere Reifen verwenden zu können. Tatsächlich kann diese Methode als handwerklich angesehen werden, ist aber unter Handwerkern weit verbreitet.

Zu seinen Vorteilen gehören die folgenden Faktoren:

• Verbesserung der Haftung des Rades auf der Straße, wodurch die Fahrleistung des Autos erhöht wird;
• niedrige Kosten solcher Platten;
• dem Auto ein stilvolleres Aussehen verleihen;
• die Möglichkeit, mit eigenen Händen zu spleißen.

Vorteile des automatischen Spleißens

Vor dem Spleißen muss jedoch berücksichtigt werden, dass sie auch Nachteile haben:

• Erhöhung des Radträgheitsmoments aufgrund von Massen- und Größenänderungen;
• die Notwendigkeit, nicht standardmäßigen Gummi zu verwenden;
• Verringerung der Festigkeit der Radstruktur aufgrund des Vorhandenseins von Schweißnähten;
• Verschlechterung des Fahrverhaltens des Fahrzeugs durch die Verwendung von Rädern mit geänderten Eigenschaften;
• die Notwendigkeit, Reifen mit nicht standardmäßigen Größen zu verwenden.

Wenn Sie all dies nicht von der Notwendigkeit überzeugt hat, normale Produkte der Automobilindustrie zu betreiben, schauen wir uns an, wie Sie das Spleißen selbst zu Hause durchführen können. Lassen Sie uns dies am Beispiel eines r13-Rades für ein VAZ-Auto tun - dieses Beispiel kann als universell angesehen werden.

Nachteile der Verwendung von Spleißen

Ausbildung

In der Anfangsphase müssen Sie den gesamten Ablauf des Prozesses vollständig verstehen. Sie sollten wissen, dass gestanzte Räder für ein Auto als Ausgangsmaterial für die Herstellung dienen. Gussprodukte funktionieren nicht, da dabei geschweißt wird - Gussprodukte vertragen keine thermischen Belastungen.

Die Felgenbreite der Scheiben kann auf 2 Arten vergrößert werden:

• in der Mitte ist eine Stahlplatte eingeschweißt;
• Aus zwei gewöhnlichen Scheiben, die in zwei Hälften geschnitten sind, wird eine breite geschweißt.

Sie sollten abschätzen, welche Scheibenbreite das Design Ihres Autos zulässt. Für VAZ-Fahrzeuge wird normalerweise eine Breite von 7j gewählt. Aber wenn Sie die Radläufe ausschneiden oder ausrollen, dann können Sie die Breite auf 10 j bringen. Also müssen wir zuerst die Breite der Felge berechnen, die wir bekommen wollen.

Wenn wir uns für die Methode des Schweißens von zwei Scheiben entscheiden, müssen wir dies berücksichtigen und uns mit der erforderlichen Anzahl eindecken - für jedes Entschweißen werden 2 Scheiben benötigt.

Schritt eins: schneiden und kochen

Zunächst müssen Sie Metall schneiden und schweißen. Um diese Arbeiten auszuführen, benötigen Sie die entsprechende Ausrüstung sowie Fähigkeiten im Umgang damit. Also haben wir uns mit der richtigen Menge an Scheiben, einer Schleifmaschine und einem Schweißgerät eingedeckt - jetzt kann es an die Arbeit gehen. Der Schritt-für-Schritt-Prozess zum Schweißen von 2 Scheiben ist wie folgt:

1. Schneiden Sie die Felge außerhalb des ersten Rades mit einer Schleifmaschine ab.
2. Schneiden Sie die Felge außerhalb des zweiten Rades ab.
3. Wir montieren die erste Scheibe an der Hinterachsnabe und befestigen sie.
4. Wir legen den zweiten Teil an und führen eine Ausrichtung durch, wodurch das Schlagen beseitigt wird.
5. Wir fixieren den Kontakt an vier Punkten durch Schweißen.
6. Wir verschweißen die Naht rundum – das ist notwendig, um die nötige Strukturfestigkeit zu gewährleisten.
7. Mit einem Schleifer reinigen wir die Schweißnaht von außen und innen. Es ist zu beachten, dass das Auswuchten des Rades von der Qualität des Abisolierens abhängt.

Herstellung von Spleißen

Wenn wir ein Stahlband innen schweißen, sieht der Prozess ähnlich aus, aber einige Details unterscheiden sich:

1. Schneiden Sie die äußere Felge zur Innenseite des Rades ab.
2. Wir schneiden das Stahlband in der gewünschten Größe zu und biegen es um den Umfang – dazu verwenden Sie am besten Rollen. Sie bieten die erforderliche Genauigkeit.
3. Wir montieren die Scheibe auf der Nabe und befestigen das Stahlband durch Schweißen daran.
4. Wir schweißen den äußeren Rand auf das Band, damit es nicht zu Verformungen kommt.

Stufe zwei: Versiegelung

Jetzt müssen wir die resultierenden Rohlinge versiegeln, damit wir Gummi darauf geben können. Die Abdichtung ist besonders wichtig, wenn wir auf den Einbau einer Kamera verzichten wollen. Wenn wir die Kamera einsetzen, ist die Versiegelung optional, aber die Schweißnaht muss glatt sein und die Möglichkeit einer Beschädigung der Kamera ausschließen.

Letzter Schritt: Lackieren

Und der letzte Schritt ist das Malen. Vor dieser Phase müssen Sie jedoch die Spleiße auf Schlag prüfen und sie rollen. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass alles in Ordnung ist, können Sie über das Malen nachdenken.

Wenn Sie den richtigen Lack ausgewählt haben, tragen Sie ihn wie folgt auf:

1. Schleifen Sie die Oberfläche des Produkts vorsichtig.
2. Mit Waschbenzin entfetten.
3. Tragen Sie eine Schicht Grundierung auf - sie füllt alle Mikrorauhigkeiten aus und erhöht die Haftung, sorgt für eine bessere Haftung der Farbe auf dem Metall.
4. Nach dem Trocknen der Grundierung Emaille in mehreren Schichten auftragen.
5. Wenn die Farbe trocknet, ist es ratsam, sie zu lackieren - eine solche Beschichtung ist haltbarer und ästhetischer.

Fertige Spleiße lackieren

Fazit

Die eigene Herstellung von Spleißen ist ein ziemlich verantwortungsvoller Prozess. Es sieht einfach aus, aber seine Umsetzung erfordert bestimmte Fähigkeiten und spezielle Ausrüstung. Es ist sehr wichtig, die korrekte Ausführung aller Punkte zu kontrollieren und sicherzustellen, dass das resultierende Spleißen keinen Schlag verursacht.

Schönen Tag! Autotuning ist ein facettenreiches und vielseitiges Verfahren, das von gravierenden technischen Verbesserungen an Motor und Fahrwerk bis hin zu einfachsten optischen Veränderungen reicht. Das heutige Gesprächsthema wird das Spleißen von Discs sein.

Nicht jeder weiß, was es ist, warum gespleißt wird und zu welchem ​​Ergebnis es letztendlich führen kann.

Diese Art des Tunings richtet sich an Autofahrer, die mit der Norm nicht zufrieden sind Aussehen ihr Auto, sie wollen etwas wirklich Ungewöhnliches machen. Ich kann sagen, dass das Entschweißen mit Ihren eigenen Händen erfolgen kann. Die Produktion selbst erfolgt auf zwei Arten. Aber zuerst möchte ich andere Fragen beantworten. Die wichtigste ist diese - lohnt es sich, gekochte Felgen auf Ihr Auto zu setzen?

Wann erschien eine solche Abstimmung

In Städten wie Moskau, St. Petersburg, Minsk oder Kiew können Sie eine ziemlich große Anzahl von Autobesitzern treffen, deren Autos mit gekochten Scheiben ausgestattet sind.

Obwohl viele dies als das Vorrecht reiner Sportwagen betrachten, wird das Ausschweißen der Gazelle, UAZ-Autos problemlos durchgeführt. Auch für Oka ist ein solches Tuning nicht verboten.

Wenn Sie sich die Geschichte des Autotunings in Russland ansehen, dann sind hier die ersten Muster von Autos mit geschweißten Felgen erschien um die Mitte der 70er Jahre des letzten 20. Jahrhunderts. Mit solchen Rädern fuhren Autos, die an allen möglichen Wettbewerben und Wettkämpfen teilnahmen. Tatsächlich verschaffte ihnen die Spleißanlage einen gewissen Vorteil beim Fahren, da das Auto breitere Reifen haben konnte.

Am häufigsten wird das Abschweißen von Fans dieser Art von Wettbewerb an Autos wie Driften oder Driften durchgeführt.

Dies liegt daran, dass die modifizierten Scheiben eine bessere Manövrierfähigkeit und Zuverlässigkeit bieten und gleichzeitig das Auto auf der Strecke halten.

Die Popularisierung des Tunings wuchs schnell. Ähnliche Lösungen finden sich bei vielen Autos.

Einige der beliebtesten Autos, an denen Sie geschweißte Scheiben finden können, sind:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota-Verfolger;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodcharger usw.

Aber die Liste ist nicht auf diese Autos beschränkt.

Das Wichtigste ist, zu verstehen, was es ist, warum das Ausschweißen erforderlich ist und ob es sich überhaupt lohnt, es am eigenen Fahrzeug zu verwenden.

Methoden und Arten des Schweißens

Derzeit gibt es keine Probleme mit und installieren Sie das erforderliche Kit auf Eigener PKW. Der Preis der Produkte hängt von einer Reihe von Faktoren ab.

Aber was sagt man dazu, dass manche der beiden Scheiben nur eine machen? Das heißt, um ein Auto mit 4 Rädern auszustatten, müssen Sie 4 Scheiben kaufen. Das nennt man Splittern. Obwohl dies objektiv nicht der einzige Weg ist. Der Kern des Verfahrens besteht darin, die Breite der gestanzten Scheibe z Fahrzeug. Bei Gussprodukten wird eine solche Fokussierung jedoch nicht funktionieren. Handwerker und gewöhnliche Garagenhandwerker arbeiten mit gestempelten Autoreifen. Die Produktion selbst ist unabhängig und Fabrik.

Bei der Werksfertigung stellen Spezialisten zunächst einfach breitere Räder her. Sie unterscheiden sich dadurch, dass sie sehr teuer sind und die Auflage selbst begrenzt ist.

Für den Besitzer eines preiswerten Autos ist der Kauf eines Werkskits wahrscheinlich keine Option. Objektiv gesehen ist es sehr teuer, und nur wenige sind bereit, Geld dafür auszugeben.

Deshalb gehen sie in die andere Richtung. Sie schweißen nämlich mit ihren eigenen Händen. Aber wie macht man ein Produkt aus zwei Datenträgern für die Installation in einem Auto geeignet?

Eigentlich gibt es 2 Wege.

• Die erste Option ist einfach, aber preislich die teuerste. Hier müssen Sie 2 Scheiben nehmen und zusammenschweißen. Es ist äußerst wichtig, einen Schnitt an einer genau definierten Stelle vorzunehmen. Die hohen Kosten sind auf die Notwendigkeit zurückzuführen, 2 Produktsätze auf einmal zu kaufen, um 4 Räder der Maschine auszurüsten.
• Die zweite Methode ist billiger, aber schwieriger zu implementieren. Hier müssen Sie einen zusätzlichen Metallstreifen verwenden. Es ist ausgeschnitten und abgerundet. Eine Scheibe wird halbiert und ein Metallstreifen zwischen diese Hälften geschweißt. Der Vorteil des Verfahrens besteht darin, dass es praktisch keine Beschränkungen hinsichtlich der Breite des erzeugten Spleißes gibt.

Inwieweit es sinnvoll und notwendig ist, beurteilen Sie selbst. Wie das geht und wie es am Ende aussieht, dazu findet man im Netz jede Menge Videos. Hauptsache echt sein für die erhaltenen Größen.

In einigen Fällen müssen Sie zum Einbau einer gekochten Scheibe auch den Radkasten am Auto schneiden.

Vorteile und Nachteile

Und jetzt das Wichtigste für mich. Ich möchte die Vor- und Nachteile dieser Art des Tunings objektiv betrachten.

Von den Vorteilen fallen nur 2 Punkte auf. Dies ist ein spektakuläres und ungewöhnliches Erscheinungsbild sowie die Fähigkeit, Autos, die an Driftwettbewerben teilnehmen, eine bessere Stabilität und Stabilität zu verleihen. Meistens wird das Ausschweißen jedoch für Ausstellungsfahrzeuge verwendet, die nicht für den täglichen Gebrauch bestimmt sind.

Aber es gibt noch mehr Nachteile. Darüber hinaus wirken sich viele Nachteile direkt auf die Eigenschaften, Leistung und Haltbarkeit der Maschine aus:

• es ist manchmal sehr schwierig, Reifen mit den richtigen Parametern zu finden;
• zu schmale Reifen können jederzeit einfach von der Scheibe springen;
• solche Strukturen sind schwierig zu installieren;
• das Aufpumpen von Reifen auf gekochte Felgen ist wirklich nur eine Explosionsmethode;
• Autos mit solchen Scheiben werden die technische Inspektion nicht bestehen;
• erhöhte Aufmerksamkeit von Verkehrspolizisten und Verkehrspolizisten für Autos mit Spleißen;
• es ist leicht, eine Strafe für das Spleißen zu bekommen;
• Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Auto zur Beschlagnahme gebracht wird.

Für mich hat das Ausschweißen absolut keinen praktischen Sinn. Ja, es ist wunderschön und optisch spektakulär. Aber nicht mehr.

Unterstützer Selbstoptimierung Räder werden selten ignoriert, da es ziemlich einfach ist, Discs mit Ihren eigenen Händen zu spleißen, und der Effekt ist erstaunlich. Selbst ein unscheinbares oder veraltetes Modell des letzten Jahrhunderts wirkt solider, moderner und ausdrucksvoller.

Und es wird sicherlich unter den Standardvertretern auffallen Modellpalette. Für diejenigen, die sich noch nie mit einer solchen Verfeinerung des Erscheinungsbildes ihres Autos beschäftigt haben, erklären wir: Das Entschweißen ist eine Vergrößerung der Scheibenbreite.

Meistens wird es extern gemacht, um eine Art Leistenregal zu machen. Es gibt jedoch Optionen, wenn sie auf das Versenken zurückgreifen, bei dem die Innenseite der Scheibe nach innen geht, als ob sie unter dem Boden des Autos wäre. Und die originellsten Enthusiasten kochen die Scheibe manchmal in beide Richtungen. In jedem Fall ändert sich der Gesamteindruck des Autos und sein Aussehen stark und zum Besseren.

Wie macht man das Spleißen von Festplatten zum Selbermachen? Die Leute kamen mit 2 Möglichkeiten. Die erste ist teurer, da für jedes Rad 2 Scheiben verwendet werden müssen. Die zweite ist wirtschaftlicher, aber zeitaufwändiger, da mehr Manipulationen an den Rädern des Autos durchgeführt werden müssen.

Disk-Vorbereitung

Idealerweise ist es natürlich besser, neue Scheiben zum Ausschweißen zu nehmen. Aber nur wenige Leute entscheiden sich dafür, also werden gebrauchte verwendet. Es ist klar, dass ihr Zustand möglicherweise nicht glänzend ist. Daher müssen Sie sie zuerst auf Ebenheit überprüfen. Zur Zustandsbeurteilung wird die Scheibe auf die Antriebsachse der Maschine gesteckt (Sicherheitsmaßnahmen nicht vernachlässigen, Sägeschnitte oder Ziegel unter das Auto legen) und der 1. Gang eingelegt. Der Schlag - falls vorhanden - wird sowohl horizontal als auch vertikal gemessen. Bis 2 mm können sie vernachlässigt werden, wird der Parameter überschritten, müssen die Scheiben gerollt werden.

Für die Basis wird das Stanzen mit der besten Leistung notiert; die zweite dient als Rand.

Ein weiterer Punkt: die Breite der Entschweißung. Zu breite Scheiben erfordern zusätzliche Operationen: Rollen, Trimmen der Bögen für die Räder und häufig die Installation spezieller Expander. Am harmonischsten wird das Spleißen einer 13-Zoll-Festplatte um maximal 7 Zoll sein.

Die erste Art des Auspackens

Wie bereits erwähnt werden pro Rad 2 Scheiben benötigt.

• Von der zweiten Felgenscheibe wird die äußere Felge mit einem Schleifer oder einer Drehbank abgeschnitten;
• Die Basis wird entlang des äußeren Randes nach innen geschnitten. Normalerweise verläuft die Linie näher an der Mitte;
• Die Basis wird auf die entsprechende Nabe gesteckt und mit nativen Muttern befestigt;
• Darauf wird ein Rand gelegt, der mit der ersten Scheibe ausgerichtet ist. Die Übertragung beginnt erneut, die Schwebung wird gemessen und eliminiert;
• An mehreren Stellen, an denen sich zwei Teile treffen (mindestens 4), werden sie durch Schweißen geheftet;
• Die Naht muss unbedingt geglättet werden - sowohl für die Zuverlässigkeit als auch für die zukünftige Integrität der Pisten. Wird genommen Nahtversiegelung 3M und wird ein wenig geschieden. Dazu wird nur ein Entfetter verwendet, keine Lösungsmittel oder insbesondere Testbenzin. Die Nähte sind großzügig verschmiert; Nach dem Trocknen werden sie mit Schleifpapier, Nadelfeilen und anderen Dingen gereinigt, die zur Hand sind.

Beim Ausschweißen wird die Geometrie der Scheiben mit ziemlicher Sicherheit etwas gestört. Nach dem Schleifen der Nähte ist es besser, nicht zufällig zu hoffen und nicht zu faul zu sein und sie zu rollen. Der letzte Schliff besteht darin, die Spleiße zu streichen - und sie möglicherweise mit Lack zu öffnen.

Methode zwei, wirtschaftlich

Dafür wird für ein Rad nur eine Scheibe benötigt und daneben ein Stahlstreifen der erforderlichen Breite und Länge (er entspricht dem Umfang der Scheibe) aus einem 3 mm dicken Blech.

• Die Scheibe wird entlang des Umfangs in 2 Teile gesägt;
• Der Streifen wird zu einem Ring mit dem gewünschten Durchmesser gebogen und verschweißt. Sie können sich jedoch mit allen Mitteln biegen Höchstpunktzahl ermöglicht die Verwendung einer speziellen Walze;
• Der Ring wird zuerst an den Teil geschweißt, an dem die Nabe verbleibt. Sie legt auch die gewünschte Richtung für die Montage der zweiten Hälfte der Scheibe fest;
• Der Rest wird genommen. Das Köderschweißen wird auf Schlag geprüft, wenn alles in Ordnung ist, sind die Nähte vollständig verschweißt;
• Beide Nähte sind sorgfältig geschliffen. Ideal wäre - eine Drehbank: Die manuelle Reinigung hinterlässt sicherlich Grate. Rollen und Malen, wie in der ersten Version, bleiben unverändert. Bitte beachten Sie, dass bei schlauchlosen Reifen keine weiteren Maßnahmen erforderlich sind. Bei alten Hängen muss jedoch ein Loch in die Scheibe für den Nippel gebohrt werden, bevor Sie die Scheiben mit Ihren eigenen Händen schweißen.

Ein paar Worte zur Malerei: Es ist besser, Pulverfarben zu verwenden, da sie kleinere Mängel gut kaschieren und beim Spleißen viel länger halten.

Facebook

Twitter

In Kontakt mit

Klassenkameraden

Google+