Auswahl der Reifen für einen Chevrolet Niva und die Parameter des verwendeten Gummis. Welche Schlammreifen man für einen Chevrolet Niva wählen sollte. Warum wird die Reifengröße Niva Chevrolet 16 benötigt?

Chevrolet Niva ist laut einer Umfrage auf der Website der zweitbeliebteste SUV unter den Russen. Allerdings nutzen es nur sehr wenige Menschen hart aus (wie zum Beispiel Niva). Und es stellt sich heraus, dass der Shevik für viele eine Art Expeditionsfahrzeug ist, das größtenteils auf der Autobahn, unbefestigten Straßen und nur ein wenig auf Schlamm gefahren wird.

Deshalb sind die All-Terrain-Schlammreifen natürlich die beliebtesten Reifen. Sie sind nicht so schlammig wie die Geländeklasse „Mud“, aber man kann damit auch recht weit fahren. Aber das Fahren auf der Autobahn ist komfortabel, und solche Reifen nutzen sich nicht so schnell ab wie MT-Schlammreifen.

In unserer Auswahl schauen wir uns zehn hervorragende Reifen der AT-Klasse an – für den Einsatz zu 80 % auf der Autobahn und zu 20 % im Gelände. Dabei handelt es sich um Universalreifen, viele davon sind Ganzjahresreifen und kommen das ganze Jahr über zum Einsatz.

Hankook Dynapro Geldautomat RF10

Einer der besten AT-Shakes für den Chevrolet Niva, ich habe einen in der Größe 215/75/R15 (die Distanzstücke für die vorderen Kugeln sind 2 cm groß, weil die vorderen Federn durchhängen, und diese Größe passt problemlos in ein Serienauto) . Meine Laufleistung beträgt bereits 60.000 km und die Vorderräder sind zu 40 Prozent abgenutzt, die Hinterräder sind nur zu 20 % abgenutzt. Die mörderischsten Reifen, weich, bequem, im Schlamm konkurrierten sie einst mit Kordikas und sahen sehr anständig aus. Die Kabel reichten manchmal weiter, aber sie auf der Autobahn zu fahren war eine komplette lästige Pflicht. Und Hankuk ist wunderschön. Ich kann es nur wärmstens empfehlen. Ich bin das ganze Jahr über in Betrieb, auch im Winter bitterer Frost(-32 Grad Celsius) blieb der Reifen weich und bräunte nicht. Wirklich der beste Ganzjahres-Schlammreifen, und wir haben auf jeden Fall 5-6 davon ausprobiert.

Maxxis AT-771 „Bravo“

Auch die 771 Maxis gehören zu den Top-Ganzjahresfahrzeugen, die sich optimal für Expeditionsteilnehmer der Chevy-Niva-Klasse eignen. Weich, bequem, sie schleifen nicht so schnell, sie bewältigen Schmutz ganz gut für ein AT-Rad. Das Profilmuster aller AT-Reifen ist einander sehr ähnlich. Na ja, hier stehen weiße Buchstaben, vielleicht ist das auch für jemanden wichtig)) Generell ist Bravo sehr oft auf Nivas zu sehen und für den Einsatz ist 80/20 Schmutz/Schmutz ideal.

Bontyre Stalker A/T

Neu für die Saison 2015, im Moment hat es schon einiges gesammelt positives Feedback. Nivovods loben die Weichheit des Reifens, den Komfort auf der Autobahn, die Seitenwandfestigkeit und die hervorragende Geländegängigkeit für einen Reifen dieser Klasse. Zwar gibt es nur die Größen 205/75/R15 sowie 215/65/R16. Das heißt, für ein Cross-Car sind diese Größen perfekt. Der Preis ist nicht gerade günstig, aber er ist definitiv 25 Prozent günstiger als importierte Reifen der Spitzenklasse.

Kumho RoadVenture AT KL78

Ein weiterer erstaunlicher All-Terrain-Reifen. Das Profil ist groß genug für einen AT-Reifen und bietet daher eine gute Geländetauglichkeit (Vorsicht, es handelt sich nicht um einen Schlammreifen). Auf der Autobahn ist es komfortabel, der Reifen ist weich, auf dem Shevik kann man eine Reisegeschwindigkeit von 100-110 km/h halten und ohne Anstrengung fahren. Im Gelände – der Abstand zwischen den Profilblöcken ist recht groß, sodass Schlamm recht gut von der Aufstandsfläche entfernt wird. Der Nachteil ist, dass es keine Seitenzähne (Stollen) gibt, sodass er nicht gut aus den Spurrillen herauskommt, aber zeigen Sie mir mindestens einen AT-Reifen mit Stollen)) Für Ihr Geld ist dieser Reifen einfach super, man kann fahren viel auf Asphalt, und dann geh angeln und wickel dich in Schlamm. Wenn Sie alleine fahren, ist eine Winde ein Muss, denn gute AT-Reifen schleifen so stark, dass Sie anfangen zu glauben, dass Sie überall fahren können))

Matador MP 71 Izzarda

Matador ist eine Division von Continental und die Deutschen wissen, wie man Gummi herstellt. Stimmt, eher ein Straßenmodell)) Aber dieses Modell hat sich als sehr gut erwiesen, das Profilmuster ist aggressiv und groß, die Blöcke sind groß und der Abstand zwischen ihnen ist anständig. Auf Sheviks sieht man sie selten, da die meisten Leute berühmtere Reifen fahren. Aber achten Sie auf den Izzarda, einen typischen Cross-Country-Reifen, ideal für unbefestigte Straßen und leichte Einsätze im Gelände. Im Vergleich zu Straßenautos steigt der Benzinverbrauch um mindestens einen Liter pro Hundert, das ist der Preis für die Vielseitigkeit, denn jetzt können Sie problemlos angeln gehen.

Cordiant All Terrain

Ein seit langem bekannter und bewährter Reifen. Nicht so beliebt wie Cordiant Offroad, dennoch ideal für einen Tourenwagen – nicht schlecht auf der Autobahn, ausgezeichnet auf unbefestigten Straßen, leichtes Gelände – nicht schlecht. Als Ganzjahresprodukt positioniert, es ist jedoch besser, es nur im Sommer zu verwenden. Unzerstörbar, mäßig bequem, eine gute Budgetoption. Das Profilmuster ist natürlich auf „Fahren auf der Autobahn und unbefestigten Straßen“ ausgerichtet.

Bridgestone Dueler A/T D697

Ein Klassiker des AT-Gummi-Genres, großes Profilmuster, große Blöcke und ein ordentlicher Abstand zwischen ihnen. Ideal für den leichten Offroad-Einsatz, unzerstörbar, starke Seitenwand. Es wird natürlich im Lehm ausgewaschen; es ist immer noch kein reiner Schlamm. Es gibt viele positive Bewertungen – die Leute fahren 70.000 km, der Reifen nutzt sich ziemlich langsam ab. Aus diesem Grund installieren es viele Leute – es hält lange, eignet sich hervorragend auf der Autobahn, hervorragend auf unbefestigten Straßen und Feldern und hervorragend im Gelände. Im Winter lohnt es sich nicht, es zu verwenden, selbst wenn es den Nullpunkt erreicht, wird es braun und wird plastisch. In dieser Hinsicht ist Hankuk viel cooler. Doch in puncto Geländegängigkeit steht die Bridge in nichts nach und schleppt sich bis zuletzt durch den Schlamm. Für AT-Reifen ist das Ergebnis einfach erstaunlich.

Cooper Discoverer A/T3

Teure, aber wirklich lohnende Reifen. Ich habe es einmal live gesehen und wie es durch den Schlamm fuhr – es war cool, es machte den Eindruck, als hätte der Shniva reine Schlammreifen montiert, denn der Nivka war wie ein Panzer. Premium-Reifen sind teuer, aber sie halten 4–5 Saisons und egal, wie lange Sie auf Asphalt fahren. Auf der Autobahn gibt es nur minimale Schleifspuren, obwohl das Gummi weich ist, das bedeutet Qualitätsimport. Es kann schwierig sein, im Angebot die richtigen Größen zu finden. Vom AT-shke gehört dieser hinsichtlich seiner Eigenschaften definitiv zu den Top 3. Super Reifen.

Alle diese 8 Modelle können sicher übernommen und auf einem Chevrolet Niva montiert werden, es gibt die benötigten Größen – 215/75/R15, 205/75/R15 oder 205/70/R15, einige Modelle sind auch im 16. Durchmesser erhältlich. Hinterlassen Sie Ihre Bewertungen zu Reifenmodellen in den Kommentaren und empfehlen Sie etwas anderes aus Ihrer Erfahrung.

Natürlich ist unser Niva für viele eine Ikone des Offroad-Kampfes, und deshalb haben wir einen Testbericht erstellt beste Reifen Klasse M/T und Extreme. Sie können es hier lesen -. Aber nicht jeder montiert „Schlamm“-Reifen; viele bevorzugen einen Kompromiss, damit sie ein wenig im Schlamm fahren und sich nicht abnutzen oder auf dem Asphalt brummen.

Deshalb gehen wir heute die zehn optimalsten Ganzjahresreifenmodelle für den Niva der „All Terrain“-Klasse durch.

Für die normale Größe ist ein 225/70 R15-Reifen erhältlich (4.300 Rubel), der jedoch etwas reiben kann. Für einen erhöhten Niva ist 225/75 R16 zum Preis von 4.400 Rubel geeignet.
Fliegt nicht auf Asphalt. Kommt gut aus Kurven. Es ist etwas flauschig und nutzt sich nicht stark ab. Hervorragende Balance.

BFGoodrich AT (sog. „Würmer“)

Geeignet für Niva in der Größe 215/75R15 und kostet 7.000 Rubel. Der geliftete kann für 7.700 in 235/75 R15 montiert werden.
Der Gummi hält gut auf dem Asphalt: Aquaplaning ist nahezu Null und das Lenkrad liegt perfekt in der Hand.
Im Winter können Sie sich bis zu den ersten 10 Grad unter Null bedenkenlos bewegen. Knetet den Schnee „wie auf Schienen“ locker. Bei starkem Frost sollte man besser nicht auf Eis fahren. Das Auto in diesen „Hausschuhen“ wird über die ganze Fahrbahn geschleudert.
Es trampelt normalerweise in mittlerem Schlamm herum. Und er wühlt sich „wie ein Erwachsener“ in den Dreck. Selbst an einem schlammbedeckten Hang bleibt er wie angewurzelt stehen. Dank eines gut verarbeiteten Profils verfügt er über einen hohen Selbstreinigungsgrad.

Yokohama Geolandar A/T

Auf die Originalgröße passt ein 215/65 R16-Reifen (5.800 Rubel) und auf einen „angehobenen“ 235/70 R15 (6.050 Rubel).

Ruhig und weich. Perfekt für lange Strecken. Gut zum Balancieren. Normalerweise selbstreinigend.
Im Sommer „verteilt“ es sich nicht überall auf dem Asphalt. Auch bei hohen Geschwindigkeiten heult es nicht. Im Gelände kommt er gut zurecht: Mit „Pfeifen“ fährt er durch Schlamm und große Pfützen. Ich habe es sogar aus tiefem Sand und „bis zum Bauch“ aus flüssigem Ton geharkt.
Im Winter ist es besser, nicht auf Eis zu laufen. Es gleitet „wie auf Glas“. Allerdings sind sie, wie die meisten Ganzjahres-Schlammreifen, rein für den Sommer gedacht; im Winter kann man sie natürlich fahren, aber sehr vorsichtig.

Goodyear Wrangler AT/SA

Der „Lift“-Reifen passt für 5.600 Rubel auf einen 235/75R15-Reifen; der „No-Lift“-Reifen passt für 5.200 Rubel auf einen 215/75R15-Reifen.

Dank der Verwendung von Kevlar ist es sehr langlebig. Bleibt auch bei 15 Minusgraden weich. Bei niedrigerer Temperatur wird es sehr matt. Selbstreinigung auf hohem Niveau.

Auf nassem Boden und Lehm driftet es mit geringer Geschwindigkeit seitwärts. Aber wenn man beschleunigt, fängt es an zu kleben. Die Schneelockerung geht mit einem Knall voran. Beim Rollen fährt es sich vorhersehbar. Tolle Option für den täglichen Gebrauch. Das Profilmuster weist eine Ähnlichkeit mit dem Bears 569 auf, der sich sehr ähnlich verhält. Die Option ist sehr wertvoll, aber im Angebot wird sie nicht leicht zu finden sein.

Dunlop Grandtrek AT3

Die übliche Größe 215/65 R16 dieser „Hausschuhe“ kostet 6.800. Ein 225/70R16-Reifen für 7.100 Rubel ist zum Heben geeignet.

Auf normalen Straßen ist es bei Geschwindigkeiten über hundert etwas laut. Weich, „schluckt“ alle Löcher gut. Es pfeift nicht und rutscht beim Wenden nicht.

Im Gelände rutscht es auf nassem Lehm und Schlamm leicht, driftet aber nicht seitwärts. Schlecht von kleinen Kieselsteinen befreit. Eher für die Stadt als fürs Gelände. Betrachtet man das Profil, kann man sagen, dass es für den sehr leichten Geländeeinsatz geeignet ist; es empfiehlt sich, Gummi mit einem etwas größeren Profil zu verwenden.

Hercules TERA TRAC A/T

Reifen in der Größe 215/70 R16 kosten 5.000. Für einen erhöhten Niva kostet nur ein Reifen 225/70R16.
Es hält den Kurs gut und macht kaum Geräusche auf dem Asphalt. Liebt Geschwindigkeit. Diese „amerikanischen Hausschuhe“ halten lange. Einige haben es geschafft, sechs Saisons lang darauf zu skaten. Schlecht ausbalanciert.

Auf kleinem Gelände wird es nicht ausgewaschen. Es fährt immer noch auf wässriger „Scheiße“. Auf dem restlichen Gelände rutscht es und kommt träge heraus. Lässt sich nicht gut abflachen.

Schnee überwindet sie ganz normal, aber Eis ist nicht ihr Element. Es hält Kurven nicht gut und rutscht steil ab. Im Allgemeinen ein gutes AT-Fahrzeug mit ziemlich hoher Verschleißfestigkeit und guter Geländegängigkeit.

Toyo Open Country A/T

Die Größe 215/75R15 kostet 4.700 Rubel. Für den Niva ist ein 235/75R15-Reifen mit Distanzscheiben für 5.400 RUB erhältlich.

Weich. Es macht wenig Lärm. Es hält jeden Asphalt gut und absorbiert alle Unebenheiten darauf.
Nicht sehr geeignet für den Offroad-Einsatz. Schäumt auf jedem Ton. Scheiße ist nicht ihr Element. Es kriecht seitwärts im Schlamm (die Stollen an der Seite der Lauffläche sind nur für „Möbel“ gedacht). Angst vor Steinen und Löchern.

Im Winter auf mittlerem Klettniveau. Weich in der Kälte. Dadurch haftet die Lauffläche gut, wobei alle Teile unterschiedlich hoch sind. Keine schlechte Option für den täglichen Gebrauch, aber eher für komfortables Reisen auf der Autobahn als im Gelände.

Bridgestone Dueler A/T

Reifen 215/75 R15 zum Preis von 4.600 Rubel. Zum „Heben“ ist es in der Größe 225/75 R16 für 5400 Rubel erhältlich. Geräuscharm, aber die Lauffläche nutzt sich stark ab.

Laut „shit“ bekommt er die Note C. Im Schlamm unter dem Hügel wird es stark ausgewaschen. Auf Lehm verstopft die Lauffläche vollständig, dies lässt sich jedoch anhand der Lauffläche vorhersagen. Auch starkes Aquaplaning, darin ähneln sie den „Würmern“ von Goodrich.
Es fährt sich sanft auf der Autobahn und absorbiert alle Unebenheiten. Es rutscht auf dem Schnee und driftet seitwärts. Aber es verlangsamt sich gut.
Eher für den Sommer und die Stadt geeignet als für den Winter und im Gelände. Reiner Sommerreifen.

„Ateschka“ Russische Produktion. Erhältlich in einer Einheitsgröße für Niva, 175/80 R16, zum Preis von 2.200 RUB.

Eine ausgezeichnete Option als erste „Mudovka“. Auf der Autobahn beginnt es ab Tempo 70 zu heulen „wie ein Hund den Mond an“.

Es ist gut für Minusgrade geeignet. Danach beginnt es zu bräunen und wird quadratisch. Auf dem „Scheißloch“ läuft es gut. Mag keine Spurrillen, das Auto kann sich komplett wenden. Im Allgemeinen handelt es sich um einen billigen Reifen mit durchschnittlicher Leistung; es ist besser, 1000 pro Zylinder hinzuzufügen und etwas viel Besseres zu bekommen.

Ganzjährig im Inland. Für normale Niva 205/70 R16 zum Preis von 3.600 Rubel wäre genau das Richtige. Erhältlich in einer Größe.

Etwas schmal für die originale Nivov-Scheibe. Es läuft gut auf Sand und Schnee. Keine Schnee- oder Eisbedingungen. Ohne Schaufel kommt man aus dem Trott nicht heraus. Gleichzeitig hält es sich an einer Stelle nicht einmal an den Seiten fest.
Verschleißt nicht viel. Es fährt mit Mühe durch die „Scheiße“. Deutlich Wasserflugzeuge auf Asphalt. Schlechte Selbstreinigung. Nach allen Eigenschaften handelt es sich um eine C-Klasse, auf der Autobahn ist es in Ordnung, aber auf unbefestigtem Untergrund lohnt es sich nicht.

Für seine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit verschiedene Arten Der Geländewagen Chevrolet Niva erfreut sich unter russischen SUVs enormer Beliebtheit. Für hervorragende Geländegängigkeit reicht es nicht aus Allradantrieb Dabei spielt auch die Traktion der Räder mit dem Boden eine wesentliche Rolle. Selbst mit Allradantrieb ist das Auto ohne Profil nicht in der Lage, Schlammhindernisse zu überwinden, und wenn doch, kostet es enorme Anstrengungen. Daher wurden speziell für solche Zwecke Schlammreifen für den Chevrolet Niva 15 Radius entwickelt.

Dieser Reifen wird für diejenigen benötigt, die ihren SUV im Gelände betreiben. Durch den Ersatz von Standardreifen durch Schlammreifen werden die maximalen Offroad-Fahreigenschaften des Fahrzeugs erhöht und es ergeben sich folgende Vorteile:

• Erhöht die Verschleißfestigkeit beim Betrieb eines SUV im Gelände
• Das Profil erhöht die Traktionsparameter mit dem Boden
• Schmutz bleibt nicht mehr an den Reifen haften
• Das Auto beginnt sich im Gelände sanfter und sicherer zu bewegen
• Durch das hohe Profil erhöht sich die Bodenfreiheit

Abgesehen davon, dass der Einbau dieser Art von Gummi viele positive Aspekte mit sich bringt, gibt es bei all dem auch Nachteile, wie zum Beispiel:

• Es kann keine hohe Geschwindigkeit erreicht werden
• Der Kraftstoffverbrauch steigt
• Das Entfernen dieses Gummis von Felgen ist problematisch.

Ein weiterer großer Nachteil besteht darin, dass solche Reifen schnell verschleißen, wenn das Auto auf normalen Straßen mit Asphalt gefahren wird. Aber die Besitzer lösen diese Probleme, indem sie über Spezialwerkzeuge verfügen.

Muss ich diesen Reifen montieren?

Ob er es einbaut oder nicht, entscheidet jeder selbst, je nachdem, wo und wie das Fahrzeug betrieben wird; handelt es sich um Steppengebiete oder eine stadtferne Region, dann spielt bei einem Chevrolet Niva die Größe der Räder eine Rolle große Rolle. Wenn der SUV in einer Stadt mit gutem Asphalt fährt, ist das Vorhandensein dieser Reifen unnötig und unangemessen.

Welche Reifen sind besser zu wählen?

Es gibt verschiedene Arten von Reifen, die für das Fahren im Gelände konzipiert sind:

1. Mit „H/T“ gekennzeichnete Reifen sind für den Einsatz in Gebieten mit eingeschränkten Geländebedingungen vorgesehen. Solche Reifen können viel höheren Belastungen standhalten als Standardreifen.
2. Mit A/T gekennzeichnete Reifen verfügen über eine hervorragende Geländegängigkeit, sowohl im Gelände als auch auf Straßen mit Asphalt. Es verleiht dem Auto eine hervorragende Stabilität während der Fahrt.
3. Reifen mit der Kennzeichnung M/T werden als extreme Typen klassifiziert. Es wird dort eingesetzt, wo wirklich schwierige Geländebedingungen herrschen.

Es wird nur im Gelände verwendet. Wenn Sie es auf einer Asphaltfläche fahren, kann dies zu folgenden Faktoren führen:

• Erhöhter Lärm
• Das Profil nutzt sich schnell ab
• Schlechte Fahrzeugkontrolle

Basierend auf dem, was oben gesagt wurde, können wir den Schluss ziehen, dass die beste Option die Verwendung wäre Standardräder die zweite Art von Gummi, nämlich A/T. Ein weiterer Fehler wäre, wenn an Vorder- und Hinterachse unterschiedliche Reifen verwendet würden.

Welche Größe ist besser zu wählen?

Große Reifen sind perfekt kompatibel mit Standard-Festplatten. Eine ausgezeichnete Wahl ohne Einbau einer Hebebühne wären Reifen 205 75 15 oder 205 70 15 oder Räder mit einem Radius von 16, die Höhe solcher Reifen beträgt 26-28 Zoll. Diese Art von Rädern eignet sich sowohl für leichte Geländebedingungen als auch für städtische Bedingungen.

Wenn Sie dennoch ernsthafte Hindernisse überwinden müssen, ist es besser, 28-29,5-Zoll-Reifen auf dem Chevrolet Niva zu montieren, aber dann müssen Sie den SUV anheben.

Welche Arten gibt es?

• Kumho Road Venture beliebt aufgrund seiner Verfügbarkeit und des ungewöhnlichen Profilmusters. Der Preis für diesen Reifentyp ist günstig und beginnt bei zwanzigtausend Rubel

• Federal Couragia ist beliebt, weil es seine Eigenschaften lange behält und zudem über hervorragende Hafteigenschaften verfügt. Gut für diejenigen, die extreme Ferien lieben

• BF Goodrich Mud Terrain: Im Vergleich zu anderen Typen unterscheidet sich dieser Reifen von anderen dadurch, dass er über eine hervorragende Geländeleistung sowie einen hervorragenden Grip auf Asphalt verfügt. Der Preis für ein Set beginnt bei siebenundzwanzigtausend Rubel.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die endgültige Entscheidung über die Wahl des Reifentyps beim Autobesitzer liegt und die Hauptentscheidung auf der Grundlage der Einsatzbedingungen des SUV getroffen werden kann.

Diejenigen Autobesitzer, die schon einmal versucht haben, Winterreifen für einen Niva zu wählen, wissen, dass die Auswahl relativ gering ist. Die Standardgrößen der Niva-Reifen mit einem Durchmesser von 16 Zoll lassen nur wenige Optionen für Reifenmarken und -modelle zu.

Um die Anzahl der Optionen zu erweitern Winterreifen Viele Niva-Besitzer ersetzen die serienmäßigen Räder mit einem Durchmesser von 16 Zoll lieber durch 15-Zoll-Räder, zum Beispiel vom Chevrolet Niva, die ohne Modifikationen passen.

Aus diesem Artikel erfahren Sie:

Die Redaktion der Website „First in Tires“ hat die Top 10 ausgewählt beste Optionen Winterreifen für Niva.

Standardmäßige 16-Zoll-Reifenoptionen

Die Standardreifengröße für den Niva ist ziemlich einzigartig – 185\75\R16 – schmale und hohe Reifen mit 16 Durchmesser. Nicht viele Hersteller produzieren Reifen dieser Größe und noch weniger produzieren schmale und hohe Winterreifen mit 16 Durchmesser.

Da es sich beim Niva in erster Linie um einen SUV handelt, werden dafür am häufigsten Spikereifen gewählt.

Zu den beliebtesten zählen Voltyre VLI-5 und VLI-10. Reifen dieser speziellen Marke werden im Werk montiert, daher ist diese Option die kostengünstigste. Allerdings nicht optimal, da die Fahreigenschaften dieser Reifen zu wünschen übrig lassen.

An Standardgröße Sie können auch Winterreifen mit Spikes von folgenden Modellen finden:

• Amtel K182A (Sieben Hügel)
• Herzliches Geschäft
• Gislaved NordFrost Van
• Nokian Nordman C
• Nokian Hakkapeliita C Cargo
• Michelin Agilis X-ice Nord
• Good Year Cargo Ultra Grip

Unter den Optionen für die Standardgröße des Niva finden Sie Reifen der folgenden Modelle:

• KShZ K182A (Amtel Seven Hills)
• Kama Euro LCV
• Rosava LTW
• Viatti Vettore Brina
• Belshina Bravado
• Tigar-Frachtgeschwindigkeit
• Yokohama W.Drive
• Hankook Winter Ipike
• Continental VanContact
• Nokian WRC3

Es ist jedoch erwähnenswert, dass mit Ausnahme der inländischen Reifen Amtel, Cordiant und Kama sowie des ukrainischen Rosava und des weißrussischen Belshina alle anderen Reifen recht teuer sind, sodass die meisten Niva-Besitzer sie nicht als Winterreifen für ihr Auto betrachten. Denn statt dieser teuren 16-Radius-Reifen können Sie auch 15-Radius-Reifen montieren, was deutlich weniger kostet.

15-Zoll-Reifenoptionen

Die Reifengrößen 195\70\R15 und 205\70\R15 werden vom Niva-Hersteller als zulässig für die Verwendung angegeben. In dieser Größe findet man bereits eine ganze Reihe vergleichsweise günstiger und zugleich guter Winterreifen.

Unter den Nietenoptionen sind beispielsweise die folgenden Modelle sehr beliebt:

• Viatti Vettore Inverno
• Amtel NordMaster
• Nexen Winguard WinSpike
• Cordiant SnowCross
• Gislaved NordFrost 100
• Yokohama F700Z
• Yokohama IceGuard IG35
• Matador MP 30
• Kumho WinterCraft-Eis

Unter den Spikereifen dieser Größe sind folgende Modelle für den Niva geeignet:

• Tunga Nordway
• Nexen Winguard Eis
• Viatti Vettore Brina
• Nokian Nordman RS
• Yokohama IceGuard IG 30
• Save Eskimo-Eis
• Dunlop Graspic DS3
• Kumho KW 7400
• Toyo Observe Gsi-5

Und es gibt eine ganze Reihe verschiedener Reifenmodelle, deren Kosten höher sind als die der oben aufgeführten Modelle.

Zu beachten ist übrigens, dass der Hersteller für den Chevrolet Niva die Größe 205\75\R15 als Standardbereifung empfiehlt. Allerdings ist die Auswahl an solchen Reifen auch recht knapp. Daher als Winterreifen Viele Besitzer installieren die gleichen oben beschriebenen Modelle auf dem Chevy Niva.

Top 10 Winterreifenmodelle für Niva

Es ist schwierig, gute Winterreifen für die Standardgröße 185\75\R16 zu finden, und sie sind recht teuer. Außer Amtel, Cordiant und Kama sowie dem ukrainischen Rosava und dem weißrussischen Belshina gibt es im Großen und Ganzen keine andere Auswahl. Daher werden unsere Top 10 aus R15-Modellen bestehen.

Unter den auf YandexMarket angebotenen Reifen der Dimensionen 195\70\R15 und 205\70\R15 wählen wir diejenigen aus, die eine hohe Bewertung, eine große Anzahl positiver Bewertungen sowie solche mit einem attraktiven Preis haben. Diese Reifen werden sein:

1. Gislaved Nord Frost 100 (Spikes)
2. Nokian Nordman RS (Klettverschluss)
3. Hankook Ipike (Klettverschluss)
4. Sava Eskimo Ice (Klettverschluss)
5. Dunlop Grandtrek Ice 02 (Stollen)
6. Toyo Observe G3-Eis (Spitzen)
7. Cordiant SnowCross (Stollen)
8. Yokohama IceGuard IG 30 (Klettverschluss)
9. Nokian Hakkapeliitta R (Klettverschluss)
10. Yokohama F700Z (Spikes)

Der Winter steht vor der Tür und es ist Zeit für Autoenthusiasten, darüber nachzudenken, ihr Auto mit Winterschuhen auszustatten. Heute schauen wir uns die beliebtesten Reifenmodelle für den heimischen Chevrolet Niva SUV an. Was soll ich sagen, ich selbst habe mir kürzlich dieses Auto gekauft, das mich mit seiner Geländegängigkeit im Schlamm und anderen Offroad-Bedingungen einfach erstaunt hat, obwohl ich Ganzjahresreifen habe.

Durchschnittliches Preissegment - bis zu 5.000 Rubel pro Zylinder

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Auf dem Foto (sehen Sie, wie schön es ist).

Die Kosten für einen Reifen der Größe 215/65R16 betragen durchschnittlich 4.500 Rubel. Das heißt, etwas teurer als die oben beschriebenen Budgetoptionen. Allerdings ist Bridgestone bereits eine bewährte Marke, Qualität sozusagen. Und die Bewertungen dieser Reifen fallen in 90 Prozent der Fälle überwiegend positiv aus. Die Reifen sind mit Spikes ausgestattet, aber nicht so laut wie billigere Optionen. Wenn Sie also das Geräusch der Spikes stört, dann ist diese Option das Richtige für Sie, zumal auch der Preis akzeptabel ist. Dies ist keine Hakkapellita für 7000 Rubel))

Auf Eis und vereisten Oberflächen hält er die Straße bei 4, aber auf losem Schnee ist er etwas niedriger, etwa 3,5. Den Bewertungen auf dem Markt nach zu urteilen, bezeichnen viele diesen Reifen als den besten in Bezug auf Preis und Qualität. Die Spitzen halten sich zuversichtlich, mit minimalen Verlusten während der Saison. Diese Reifen verdienen also tatsächlich Aufmerksamkeit. Eine ausführliche Version gibt es auch auf unserer Website – auf Wunsch können Sie diese ausführlicher lesen.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Mittelklassereifen, die Kosten für einen 215/6516-Reifen betragen etwa 4.800 Rubel, etwas teurer als Bridgestone. Spikereifen mit einem ordentlichen Geschwindigkeitsindex. Der Hauptunterschied zu Reifen anderer Marken sind die quadratischen Stollen, die ihnen einen festeren Halt auf vereister Fahrbahn ermöglichen. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass er auf lockerem Schnee nicht schlechter fährt als Schlammreifen auf Schlamm)) Das heißt, einfach großartig.

Bei Geschwindigkeiten über 60-70 km/h fängt es an, Geräusche zu machen, im Prinzip machen die meisten Spikereifen Geräusche, also hier nichts Besonderes. Die Spikes gehen auch bei Fahrten auf blankem Asphalt nicht verloren. Wenn Sie daher Winterreifen im Voraus montieren, ist Goodyear Ultragrip die beste Wahl. Reifen von guter Qualität, die den Elite-Reifen, die eineinhalb bis zwei Mal so viel kosten, nur wenig nachstehen.

Wenn Sie also 20.000 Rubel für Winterreifen übrig haben, ziehen Sie Ihrem Chevrolet Niva diese hochwertigen Schuhe an und Sie werden im Winter keine Probleme haben, weder auf Eis noch auf losem, weichem Schnee. Für alle, die Reifen genauer kennenlernen möchten – Testbericht

— Video von Tests, bei denen Arctic Ice alle Konkurrenten in den Schatten stellte, ich empfehle es.

Nokian Nordman 4

Sie können mehr über diesen Reifen lesen – Fotos, Preise, Bewertungen von Besitzern.
Wie können wir die Reifen nicht erwähnen, die entwickelt wurden, um mit Haccapellita selbst zu konkurrieren? In puncto Beliebtheit liegt der Nordman 4 sogar über allen zuvor genannten Reifen. Hervorragende Qualität, niedriger Preis – all das macht Nokian Nordman-Reifen zu einem der besten im mittleren Preissegment.

Die Kosten für einen Reifen für ein Chevy-Auto (215/65R16) betragen 4.200 Rubel. Stimmen Sie zu, das ist ein recht attraktiver Preis für einen Reifen einer bekannten Firma. Der Gummi ist ziemlich weich und härtet nicht aus, er macht viel weniger Im Vergleich zu anderen Analoga kann man es sogar als geräuscharm bezeichnen. Es ist besser, die Differenz zu bezahlen und Hakku 5-7-8 zu kaufen, da es nicht jedermanns Geschmack ist, aber für Reifen, die 4.200 Rubel kosten Pro Stück beträgt die Bewertung nicht weniger als 4,5.

Nun ja, das gibt es schon von unserem Leser – mit detaillierte Fotos und persönliche Erfahrung.

Elite teure Reifen.

Nokian Hakkapeliitta

Erkennbare, beliebte Marke. Hochwertiges und teures Produkt. Die Leistung liegt in allen Belangen am Limit und zählt zu den Bestnoten der Winterreifen. Es gibt viele Bewertungen und sie sind alle positiv. Was sollen wir sagen, jeder Autoenthusiast mit mittlerem Einkommen träumt davon, sein Auto mit diesen Reifen auszustatten. Ich glaube, die Reichen machen sich nicht einmal die Mühe und nehmen sofort Hakka. Weil es verifiziert wurde. Preislich gesehen kostet ein 215/65R16-Reifen etwa 6.500 Rubel. Spikereifen, die das Auto sicher auf jedem Untergrund halten.

Eine ausführliche Rezension der siebten Hakkapelliita -. Fotos, Größen, Preise, alles ist wie es sein soll.

Alle vorgestellten Reifen werden von Autoenthusiasten getestet und gelten als führend in ihrem Preissegment. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie es nicht beispielsweise auf Ihrem Niva anbringen können. Das geht ganz einfach, wählen Sie einfach passende Größe Lesen Sie die Rezensionen zu Reifen auf unserer Website.