Zahnriemenwechsel Nissan Almera ausführliche Anleitung mit Fotos. Ausführliche Anleitung zum Austausch des Zahnriemens Nissan Almera mit Fotos So erkennen Sie, dass der Zahnriemen gewartet werden muss

Hochwertige Reparatur und Diagnose von Automobilen und Nutzfahrzeugen. Wir arbeiten mit Einzelpersonen und Organisationen zusammen. Wir bieten Bremssystem- und Fahrwerksdiagnose, Motorreparaturen, Fahrzeugwartung, Karosserieservice und Lackierung. Zu unserem Personal gehören Kfz-Elektriker mit langjähriger Erfahrung. Kfz-Mechaniker sind auf bestimmte Automarken spezialisiert.

Autowerkstatt in der Piskarevka-Energetikov-Allee, 59.

Liegt neben der U-Bahnstation „Pl. Lenina“. Deckt Autoreparaturen in den Bezirken Kalininsky, Wyborg und Primorsky in St. Petersburg ab. Führt alle Arbeiten an Fahrgestell, Motor, Federung und Einbau von Zusatzausrüstung durch. Ein neuer Achsmessstand für Pkw und Kleinbusse wurde installiert. Führt keine Autolackierung oder Karosseriereparaturen durch. Bequemer Zugang von den U-Bahn-Stationen „Ozerki“, „Prospekt Prosveshcheniya“, „Udelnaya“ und „Pionerskaya“. Im Gebäude gibt es ein gemütliches Café. Zur Ringstraße – 10 Minuten.

Autoservice in Kupchino - st. Dimitrova, Haus 1

Der Dienst befasste sich zunächst nur mit Karosseriereparatur und Malerei. Anschließend wurden mehrere Gebäude errichtet, in denen neue Zwei- und Vier-Säulen-Hebebühnen installiert wurden. Große Autowaschanlage für Pkw und Nutzfahrzeuge. Separate Werkstatt zur Diagnose von Diesel- und Benzin-Einspritzdüsen. Es werden Reparaturen an Zahnstangen, Turbinen und Autoelektrik durchgeführt. Große Auswahl an mechanischen und mechanischen Reparaturen automatische Boxen. Nur wenige Gehminuten von den U-Bahn-Stationen „Zvezdnaya“, „Kupchino“ und „Obukhovo“ entfernt. Geeignet für Bewohner der Bezirke Frunzensky und Kirovsky.

Zahnriemenwechsel Nissan Almera einmal alle 60.000 Kilometer oder nach 4 Jahren erforderlich (je nachdem, was zuerst eintritt). Ein vorzeitiger Austausch des Zahnriemens bei einem Nissan Almera kann zum Bruch oder Abscheren der Zähne führen, was wiederum zu einer Verformung der Ventile und einer Beschädigung der Kolben und Sitze führen kann. Insgesamt verbogene Ventile- Garantie für teure Motorreparaturen. Es ist besser, es nicht soweit kommen zu lassen. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Pumpe, deren Riemenscheibe sich ebenfalls dreht Zahnriemen. Wenn Sie also den Riemen austauschen, kann es sein, dass Sie zusätzlich die Pumpen austauschen müssen, darauf sollten Sie vorbereitet sein.

Nächste Zeitdiagramm Nissan Almera auf dem alle wichtigen Punkte klar angegeben sind.

Um direkt zum Austausch des Riemens zu gelangen, müssen Sie recht ernsthafte und arbeitsintensive Arbeiten durchführen.
1. Schutz entfernen Netzteil und der rechte Kotflügel des Motorraums. Dann der Nebenantriebsriemen von Almera.
2. Wir setzen einen Holzklotz zwischen Motorölwanne und Hilfsrahmen ein, sodass die rechte Stütze des Aggregats das Gewicht des Aggregats nicht mehr trägt. Heben Sie dazu den Motor mit einem breiten Montagemesser an. Schließlich müssen wir eines der Motorlager entfernen.
3. Wir entfernen von den Halterungen an der Stützhalterung den Kraftstoffzufuhrschlauch zur Rampe und die Kraftstoffdampfzufuhr zum Empfänger.
4. Lösen Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel die drei Schrauben, mit denen die Stützhalterung am oberen Steuergehäusedeckel befestigt ist.
5. Lösen Sie mit demselben Werkzeug die beiden Schrauben, mit denen die Halterung an der Karosserie befestigt ist. (Achten Sie darauf, dass sie unterschiedlich lang sind).
6. Entfernen Sie die rechte Netzteilhalterung.
7. Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die drei Schrauben und zwei Muttern, mit denen die obere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist.
8. Beim Lösen der Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe muss diese blockiert werden Kurbelwelle vom Drehen. Dazu muss der Assistent den fünften Gang einlegen und das Bremspedal betätigen. Wenn sich gleichzeitig die Befestigungsschraube der Riemenscheibe durch Verdrehen nicht lösen lässt Kurbelwelle, dann muss die Welle verriegelt werden. Um Zugang zum Schwungradzahnkranz zu erhalten, muss der Kurbelwellenpositionssensor entfernt werden.
9. Lösen Sie dazu die beiden Schrauben mit einem „10“-Kopf und entfernen Sie den Sensor.
10. Wir führen eine Montageklinge durch das Fenster im Kupplungsgehäuse zwischen die Zähne des Schwungradrings ein, der zum Starten des Motors mit dem Anlasser vorgesehen ist.

Lösen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Hilfsantriebsriemenscheibe befestigt ist. Wir nehmen den Bolzen heraus.

Entfernen Sie die Nebenantriebsriemenscheibe. Entfernen Sie dann die Kunststoffabdeckungen des Nissan Almera-Zahnriemengehäuses.

Leider weiter Nissan-Motor Bei Almera gibt es keine besonderen Steuermarkierungen auf den Kurbelwellen- und Nockenwellenriemenscheiben. Um die Ventilsteuerung nicht zu stören, müssen vor dem Entfernen des Zahnriemens die Kurbelwelle und die Nockenwellen auf den OT (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs des 1. Zylinders eingestellt werden.

Um die Position der Nockenwellen zu bestimmen, müssen zwei Gummi-Metall-Stopfen aus den Löchern am linken Ende des Zylinderkopfes entfernt werden.

Entfernen Sie den Luftwegresonator. In die Mitte des Stopfens (Gummimasse) stechen wir mit einem Schraubenzieher ein Loch. Entfernen Sie den Stopfen mit einem Schraubendreher als Hebel aus dem Loch im Zylinderkopf. Entfernen Sie auf ähnliche Weise den anderen Stecker. Das Wichtigste vor dem Austausch des Riemens ist, nicht zu vergessen, neue Stopfen zu kaufen, um sie zu installieren und die beschädigten zu ersetzen.

Wir drehen die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn an der Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe der Nebenaggregate befestigt ist, bis die Nuten an den Enden der Nockenwellen eine horizontale Position einnehmen (parallel zur Verbindungsebene von Deckel und Zylinderkopf angeordnet) und relativ dazu nach unten verschoben werden Achsen der Nockenwellen.

Um die Nockenwellen beim Riemenwechsel zu fixieren, sollte eine Vorrichtung einer bestimmten Größe aus einer 5 mm dicken Metallplatte hergestellt werden (siehe Foto unten).

Wir bauen das Gerät in die Nuten der Nockenwellenwellen des Nissan Almera-Motors ein.

Um zu überprüfen, ob sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, ist im Zylinderblock eine Bohrung mit M10-Gewinde vorgesehen, in die ein spezieller Montagestift mit einer Gewindelänge von 75 eingeschraubt werden muss mm. Befindet sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders, sollte der Finger an der Ausfräsung an der Kurbelwellenwange anliegen und die Welle beim Versuch, sie im Uhrzeigersinn zu drehen, blockieren.

Mit dem Kopf „E-14“ schrauben wir den technologischen Stopfen aus dem Gewindeloch im Zylinderblock, der sich auf der Vorderseite des Blocks befindet, im Bereich des 1. Zylinders ab – unter dem Notöldruckanzeigesensor ( (aus Gründen der Übersichtlichkeit an einem ausgebauten Motor dargestellt).

Als Montagestift kann ein Bolzen mit M10-Gewinde und einer Länge von ca. 100 mm verwendet werden. Wir schrauben zwei M10-Muttern auf den Bolzen und ziehen sie so fest, dass die Länge des Gewindeteils genau 75 mm beträgt. Das hergestellte Gerät - Schrauben Sie den Montagestift in das Gewindeloch des Zylinderblocks.

Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, wird der Montagestift (1) bis zum Ende seines Gewindes in die Bohrung eingeschraubt und liegt an der gefrästen Unterlage (2) an der Wange des an Kurbelwelle (aus Gründen der Übersichtlichkeit ist das Foto an einem zerlegten Motor und mit entfernter Ölwanne dargestellt). In diesem Fall ist es unmöglich, die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zu drehen.

Wenn Sie beim Einschrauben des Montagestifts das Gefühl haben, dass er aufliegt und das Ende der Mutter am Stift nicht mit dem Ende des Lochvorsprungs im Zylinderblock in Kontakt kommt (dazwischen entsteht ein Spalt). Mutter und Nabe lösen), dann die Kurbelwelle an der Riemenscheiben-Befestigungsschraube leicht gegen den Uhrzeigersinn drehen. Dann schrauben wir den Montagestift bis zum Ende in das Loch des Blocks (bis sich die Enden der Stiftmutter und der Vorsprung des Lochs im Block berühren) und drehen die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis das Wellenwangenpolster am Stift anliegt.

Nachdem Sie die Befestigungsmutter des Spanners mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel gelöst haben, drehen Sie die Rolle gegen den Uhrzeigersinn, um die Spannung des Zahnriemens zu verringern.

Wir entfernen den Riemen von der Spannrolle und dann von den Riemenscheiben der Kühlmittelpumpe, Kurbelwelle und Nockenwellen. Der Almera-Zahnriemen hat 131 Zähne und eine Breite von 25,4 mm.

Beim Austausch des Riemens müssen auch die Spanneinheit und die Stützrolle ausgetauscht werden. Lösen Sie die Mutter, mit der der Spanner befestigt ist, und entfernen Sie ihn. Lösen Sie mit einem Torx-T-50-Schlüssel die Schraube, mit der die Stützrolle befestigt ist. Entfernen Sie die Stützrolle und die Rollenbuchse. Montieren Sie die neue Stützrolle in umgekehrter Reihenfolge.

Beim Einbau eines neuen Zahnriemens mit Pfeilen darauf richten wir ihn so aus, dass die Pfeile mit der Laufrichtung des Riemens (im Uhrzeigersinn) übereinstimmen.

Wir montieren den Riemen auf den Zahnscheiben der Kurbelwelle, der Kühlmittelpumpe und den Nockenwellenscheiben.

Dann legen wir gleichzeitig den Riemen auf die Spannrolle und montieren die Vorrichtung auf dem Bolzen des Kühlmittelpumpengehäuses. Beim Einbau des Spanners das gebogene Ende der Halterung in die Aussparung des Kühlmittelpumpengehäuses einführen.

Wir schrauben den Montagestift aus dem Loch im Zylinderblock. Wir entfernen die Platte aus den Nockenwellennuten. Wir drehen die Kurbelwelle mit der Schraube, mit der die Hilfsantriebsriemenscheibe befestigt ist, zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis die Nuten an den Enden der Nockenwellen übereinstimmen.

Wir schrauben den Montagestift in das Loch im Zylinderblock, um zu überprüfen, ob die Kurbelwelle korrekt in der OT-Position des 1. – 4. Zylinders eingebaut ist. Wiederholen Sie ggf. den Einbau des Zahnriemens.

Wir schrauben den Montagestift aus dem Loch im Zylinderblock und montieren die Verschlussschraube. Die ausgebauten Teile bauen wir in umgekehrter Reihenfolge ein.

Mit leichten Hammerschlägen und einem Kunststoffschläger drücken wir neue Stopfen in die Löcher des Zylinderkopfes.

Die weitere Motormontage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch. Wir ersetzen die Schraube, mit der die Riemenscheibe des Hilfsantriebs befestigt ist, durch eine neue, ziehen sie mit einem Drehmoment von 30 Nm fest und drehen sie dann um 80 ± 5 Grad.

Bei korrekter Riemenspannung sollte die bewegliche Anzeige der automatischen Vorrichtung mit der Aussparung der festen Anzeige des Spanners übereinstimmen.

Wenn der bewegliche Zeiger gegenüber dem festen Zeiger gegen den Uhrzeigersinn versetzt ist, reicht die Riemenspannung nicht aus. Bei einer Verschiebung im Uhrzeigersinn wird der Riemen gestrafft.

In beiden Fällen sollte die Riemenspannung angepasst werden. Nehmen Sie dazu einen 13-mm-Schraubenschlüssel und lösen Sie die Befestigungsmutter des Spanners, drehen Sie die Rolle mit einem 6-mm-Sechskant in die gewünschte Richtung, halten Sie dann den Schraubenschlüssel fest und ziehen Sie die Rolle mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel fest.

Gemäß den Vorschriften wird der Zahnriemen für Nissan Almera 2014 und 2015 alle 60.000 Kilometer oder nach 4 Betriebsjahren des Riemens ausgetauscht, wenn in diesem Zeitraum die angegebene Strecke nicht zurückgelegt wurde. Bei deutlichen Verschleißerscheinungen des Riemens wird früher gearbeitet. Ein gerissener Zahnriemen kann ein ernstes Problem darstellen und kostspielige Reparaturen nicht nur am Steuersystem, sondern auch am Motor erfordern. Deshalb sollten Sie die Empfehlungen des Herstellers nicht vernachlässigen und den Riemen zum angegebenen Zeitpunkt oder bei Bedarf früher wechseln.

Wann muss der Riemen gewechselt werden?

Der genehmigte Austauschzeitraum beträgt 60.000 km oder alle 4 Jahre. Einige Autofahrer glauben, dass der Zeitpunkt für den Austausch des Largus-Zahnriemens auch für den Nissan Almera G15 gilt, da der Almera-Motor mit dem Largus-Motor identisch ist. Und das Lada-Reglement schreibt einen Zeitraum von 120.000 km vor – also doppelt so viel!

Dennoch ist es notwendig, die vom Hersteller vorgegebenen Fristen einzuhalten, da schwierige Straßenverhältnisse, wechselhaftes Klima und hohe Belastungen großen Einfluss auf die Lebensdauer des Zahnriemens haben.

Der Riemen muss vor der gesetzlich vorgeschriebenen Zeit gewechselt werden, wenn bei der Inspektion Schäden an der Oberfläche festgestellt werden:

• Falten, rissiges Gummi, abgenutzte Zähne und Materialabblättern;
• Auf der Rückseite sind Kordelfäden und verbrannte Stellen sichtbar;
• Es gibt Delaminationen und Ausfransungen an den Seiten des Gürtels.
• Es gibt einige Motoröllecks am Riemen.

Design des Zeitmesssystems für Almera 2014

1 – Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle;

2 – der Gürtel selbst;

3 – Spannrolle;

4 – Riemenscheibe der Auslassnockenwelle;

5 – Riemenscheibe der Einlassnockenwelle;

6 – Stützrolle;

7 – Riemenscheibe der Frostschutzpumpe.

Was wird für die Arbeit benötigt?

Für den Austausch müssen Sie alles vorbereiten notwendige Werkzeuge(Pos. 13), neuer Riemen und Reparatursatz dafür.

• Timing-Reparatursatz Almera 2014 (Original) – Nummer 16806-00Q0L

Zahnriemen Nissan Almera 2014 (Analoga):

• Steuersatz mit Pumpe GATES (Belgien) – Nummer KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
• Zahnriemensatz + Rollen AISIN (JAPAN) – Nummer ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-heute)

Überprüfen Sie, ob die Zylinderkopfstopfen im Kit enthalten sind. Wenn nicht, müssen sie separat erworben werden.

Steckernummern:

• 7700274026 – klein;
• 7700106271 – groß.

Austausch des Zahnriemens beim Nissan Almera 2014

• Heben Sie das Auto an und die Vorderräder werden herausgehoben. Der Einfachheit halber können Sie das rechte Rad abnehmen.

• Entfernen Sie das Kunststoffgehäuse, das den Motor vor Verschmutzung schützt.

• Lösen und entfernen Sie den Generatorriemen (bei Bedarf kann er auch ausgetauscht werden).

• Heben Sie den Motor an und entfernen Sie dann das Kissen, indem Sie die Schrauben lösen.

Die Position der größten Schraube ist auf dem Foto angegeben.

• Lösen Sie die drei Schrauben und zwei Muttern mit einem Schraubenschlüssel und entfernen Sie die obere Steuergehäuseabdeckung.

• Stechen Sie mit einem flachen Schraubendreher in die Zylinderkopfstopfen und ziehen Sie diese heraus.

• Sichern Sie die Kurbelwelle, indem Sie den Sternstopfen durch eine geeignete Schraube ersetzen.

• Fixieren Sie mit der Stange die Position der Nockenwellen.

• Entfernen Sie die Spannrolle und den Riemen selbst.

Normalerweise wird in dieser Phase gleichzeitig mit dem Riemenwechsel auch die Pumpe gewechselt. Es besteht die Meinung, dass es, wenn es in gutem Zustand ist und ordnungsgemäß funktioniert, belassen werden kann. Wir empfehlen den sofortigen Austausch, da Pumpe und Riemen die gleiche Lebensdauer haben und dennoch ein zeitnaher Austausch durch erneute Demontage der Maschine erforderlich ist.

• Installieren Sie eine Ersatzspannrolle.

• Ziehen Sie den Riemen von unten auf das Zahnrad; der Einfachheit halber können Sie ihn abnehmen und zusammen mit dem Riemen wieder anbringen.

• Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und mit der Spannrolle die gewünschte Spannung einstellen.

Dieser Artikel enthält eine vollständige Fotoanleitung zum Wechseln des Zahnriemens eines Nissan Almera 2014 mit eigenen Händen.

15. September 2016

Hallo! Es gibt diejenigen, die riskant und glücklich sind und den Zahnriemen bei 60.000 km nicht vorschriftsmäßig gewechselt haben? Der Kilometerstand nähert sich dieser Marke... es geht nicht ums Geld (die Firma bezahlt alles)... es ist keine Zeit.

Ja, dieser Blogger ist bereits 82.000 km gefahren und hat den Riemen noch nicht gewechselt, er wird ihn bald wechseln.

15. September 2016

Kilometerstand 76.000. Den rechten Hebel habe ich erst bei 60 gewechselt. Ölfilter nach 10.000. Kerzen 2 mal. Öl im Kasten bei 60-65. Ich weiß es nicht mehr (vor der nächsten Reise in den Süden) Sommerreifen sind vorrätig. Glühbirnen - Abmessungen 50. Mechanikerkasten. Jetzt habe ich die Reifen auf Winterreifen umgestellt (die Originalreifen sind bereits vorhanden). Die Bremsbeläge sind zu 45-50 % abgenutzt. Ich werde den Zahnriemen auf 90 wechseln. Das Auto wird pfleglich genutzt. 60-70 % Autobahn, der Rest ist Stadt.

Ja, hol nach. Neulich habe ich beim Händler in Smolensk vorbeigeschaut. Mein Auto ist Oktober 2013. Schätzungsweise 370 Rubel. die gleiche Konfiguration - 667 Rubel neu. Nach all den Rabatten verschenke ich am Ausgang___ meinen. Ich zahle zusätzlich 200 Rubel und gehe mit einem neuen. Denken!!???

22. September 2016

22. September 2016

Zustimmen. Bei einem Largus mit einem solchen Motor wird dieser im Allgemeinen nach 120.000 gewechselt.

Ja, aber bei meinem 10-Wheeler mit 8 Ventilen für 80.000 ist der Riemen vor ein paar Jahren kaputt gegangen.

Bei der 10 ist der Gürtel viel schmaler als bei der Almeria und daher ist die Ressource kürzer!

26. September 2016

Ja, aber bei meinem 10-Wheeler mit 8 Ventilen für 80.000 ist der Riemen vor ein paar Jahren kaputt gegangen. Sie haben es abgeschleppt, es selbst ausgetauscht, es ist ein 8kL, und es innerhalb eines Monats verkauft. Im Allgemeinen ist die Arbeit unbedeutend, sie hat einen Cent gekostet, aber dies ist ein VAZ, und bei 12 Kilo möchte man solche Risiken nicht eingehen. Jetzt sind es 23.000, aber nach 60.000 werde ich sofort mit den Vorbereitungen für einen Ersatz beginnen. Aber das ist nur meine persönliche Meinung.

Und zum Zahnriemen. Ein Freund hat chinesische Kirsche. Diesen Sommer war es Zeit, den Zahnriemen auszutauschen. Er, ein Narr (das ist nicht unbegründet - ich habe ihm später gesagt, wer er war), ging zum Riemenwechsel nicht einmal zum Händler oder zu einem offiziellen Dienst, sondern zu einer Autokolonne, wo es eine Art Werkstatt gab. Kurz gesagt, nach 200 Metern riss der Riemen und verursachte ein Geschäft im Wert von 16.000 Rubel. Und sie schickten ihn weg. Dann, nach einem Showdown unter Beteiligung von „Spezialisten“, die überhaupt nichts mit dem Automobilgeschäft zu tun hatten, schienen sie sich über die Kosten von 50/50 und ihre Reparaturen einig zu sein. Jetzt sah ich ihn fahren. Seien Sie also vorsichtig mit diesem Zahnriemen.

Vergleichen Sie nicht die Top 10, geschweige denn die weißeren Chinesen. Unsere Motoren verfügen über Riemen von ausgezeichneter Qualität. Es wurde mehr als einmal bewiesen. Diejenigen, die mit 60 den Riemen gewechselt haben, waren wie neu.

Zustimmen. Bei einem Largus mit einem solchen Motor wird dieser im Allgemeinen nach 120.000 gewechselt.

Ja, aber bei meinem 10 8-Ventil ist vor ein paar Jahren der 80.000-Riemen kaputt gegangen.

Bei der 10 ist der Gürtel viel schmaler als bei der Almeria und daher ist die Ressource kürzer!
Sowohl bei Almera als auch bei Largus gibt es viele davon, die ohne Probleme bereits 90-100 erreicht haben, da der Originalriemen von höchster Qualität ist und niemand gebrochen ist, aber es gibt bereits genug von denen, die ihn bei 60.000 und mehr gewechselt haben dass es einen Bruch gab, vor allem von denen, die in dubiosen Ämtern Geld tauschten!
Im Allgemeinen lagen die Normen für den Riemenwechsel mein ganzes Leben lang bei 100-120.000 für Benzin und 70-80.000 für Diesel. Dies sind die allgemeinen Standards für den Riemenwechsel!
Es gibt wirklich ein ABER! Niemand hat die Motorbetriebsstunden abgesagt, zum Beispiel ein Bewohner einer Metropole, der viel Zeit im Stau verbringt und wo die Durchschnittsgeschwindigkeit kaum 20-30 km/h erreicht, seine Kilometerleistung ist nicht hoch, aber der Motor schon wurde ziemlich stark aufgedreht und es ist besser, den Riemen- und Ölwechsel nicht zu verzögern!
Und umgekehrt: Wer ein wenig Zeit im Stau verbringt und mehr Zeit auf der Autobahn verbringt, der hat eine hohe Kilometerleistung und den Motor etwas angedreht!
Daher muss jeder selbst entscheiden, wann er den Riemen austauscht, ich plane 90-100.000.

Ja, ich stimme voll und ganz zu. Ich selbst fahre 80 % auf der Autobahn.

Der Nissan Almera G15 wird seit 2012 im AvtoVAZ-Werk produziert. Das Auto ist mit einem 1,6-Liter-Reihenvierzylindermotor von Renault K4M mit 16 Ventilen ausgestattet.

Ein gerissener Riemen an diesem Aggregat führt unweigerlich dazu, dass die Kolben auf die Ventile treffen und diese verbiegen – dann teure Reparaturen lässt sich nicht vermeiden.

Besondere Aufmerksamkeit sollte der Überprüfung des Zustands des Zahnriemens gewidmet werden. Und das Wichtigste ist, die Regeln für den Austausch zu befolgen.

Wann muss der Riemen beim Nissan Almera gewechselt werden?

Der Zahnriemen eines Nissan Almera muss alle 60.000 Kilometer oder alle 4 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) ausgetauscht werden. Der Austausch erfolgt unabhängig vom Zustand des Elements.

In folgenden Fällen ist ein frühzeitiger Austausch erforderlich:

• Motorüberholung;
• Öl gelangt auf den Riemen;
• körperlicher Defekt.

So überprüfen Sie den Riemen

Das Auto wird in eine Grube oder Überführung gefahren. Ein Aufzug kann genutzt werden. Um den Riemen zu überprüfen (und auszutauschen), müssen Sie die rechte Motorhalterung demontieren. Zuvor sollten Sie den Minuspol von der Batterie abklemmen und das rechte Rad abnehmen.

Um die Motorhalterung zu entlasten, müssen Sie den Motor mit einer Hebelstange anheben und einen Abstandshalter aus Holz oder Gummi zwischen ihn und den Hilfsrahmen legen, damit der Motor nicht auf die Halterung selbst drückt.

Wir finden die Kraftstoffleitungshalter an der Halterung und entfernen die Kraftstoffleitungen von ihnen.

Die Halterung selbst wird mit drei 16-mm-Schrauben am oberen Steuergehäusedeckel verschraubt. Mit dem Kopf zerlegen wir sie.

Die Schrauben sind unterschiedlich lang, daher ist es am besten, ihre Position zu markieren.

Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die zwei Muttern und drei Schrauben, mit denen die obere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist.

Jetzt können Sie den Zustand des Zahnriemens visuell feststellen. Sie benötigen einen 18-mm-Steckschlüssel, mit dem Sie die Kurbelwelle mithilfe der Riemenschraube im Uhrzeigersinn drehen können. Anhänge. Wir drehen es langsam und betrachten die Oberfläche des Bauteils. Zu den Verschleißerscheinungen gehören Risse, Falten, abgenutzte oder gefeilte Zähne und die Trennung von Stoff und Gummi. Rückseite Auch der Zahnriemen sollte keine Abnutzungserscheinungen aufweisen und es dürfen sich keine Kordelfäden darauf befinden.

Wenn sich auf dem Riemen Spuren von Motoröl oder anderen technischen Flüssigkeiten befinden, muss dieser ausgetauscht werden. Zunächst muss jedoch die Ursache für die Undichtigkeit beseitigt werden.

Austausch des Zahnriemens beim Nissan Almera 2014

Für diese Arbeiten benötigen Sie spezielle Ausrüstung:

• Kurbelwellenstopp;

• Nockenwellensperre;

• Dorne zum Einpressen von Nockenwellenstopfen.

Da die Zahnriemenscheiben des Motors keine Markierungen zur Einstellung der Gasverteilungsphasen aufweisen, sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Deshalb werden mit diesen Geräten die Wellen fixiert.

Vergessen Sie nicht, dass nicht nur der Riemen gewechselt wird, sondern auch seine Rollen (2 Stück) und die Schraube an der Nebenantriebsriemenscheibe.

Fahren wir mit dem Verfahren zum Austausch des Zahnriemens und der Rollen fort.

Muss entfernt werden Antriebsriemen Generator und Zubehör. Dazu müssen Sie die Schraube lösen, mit der die Riemenscheibe befestigt ist. Die Blockierung der Kurbelwelle erfolgt auf folgende Weise: Der 5. Gang wird eingelegt, ein Assistent hält das Bremspedal gedrückt.

Entfernen Sie die untere Abdeckung des Steuermechanismus, die mit vier 8-mm-Schrauben befestigt ist.

Die Riemenscheiben der Antriebswelle haben keine Markierungen für den Einbau, daher müssen Sie vor dem Ausbau des Zahnrads die Kurbelwelle und die Nockenwellen in die Position bringen, die dem oberen Totpunkt des ersten Zylinders entspricht.

Um die Kurbelwelle zu drehen, schrauben wir die Schraube der Befestigungsriemenscheibe zurück, platzieren aber eine Buchse zwischen dem Ende der Welle und der Schraubenscheibe.

Um die Position der Nockenwellen zu bestimmen, müssen Sie 2 Stopfen an ihren Enden entfernen.

Dazu müssen Sie sie mit einem Schraubendreher in der Mitte durchstechen und herausziehen.

Als nächstes drehen wir die Schraube und damit die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die Schlitze an den Enden der Nockenwellen horizontal werden und nach unten zur Mittelachse verschoben werden (wie im Foto oben).

Jetzt benötigen wir das erste Spezialgerät – eine Nockenwellenklemme, die wir in die Nuten legen und mit einer Schraube befestigen.

Stellen Sie sicher, dass sich der Kolben des ersten Zylinders im oberen Totpunkt befindet. Dazu gibt es im Zylinderblock ein Loch, in das Sie ein zweites Spezialwerkzeug einschrauben müssen – den Kurbelwellenanschlag. Wenn alles richtig gemacht wird, ist es unmöglich, die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zu drehen. Nummer 1 im Foto eines teilweise zerlegten Motors.

Bei korrekter OT-Einstellung wird der Anschlag bis zum Ende des Gewindes eingeschraubt.

Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die Mutter, mit der die Spannrolle befestigt ist, und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, um so die Spannung des Zahnriemens zu lockern.

Wir demontieren den Zahnriemen und beide Rollen.

Den neuen Zahnriemen und die neuen Rollen montieren wir in umgekehrter Reihenfolge. Die Richtungen sind auf dem Riemen markiert – er sollte sich im Uhrzeigersinn drehen.

Wir entfernen alle Spezialwerkzeuge. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis die Enden der Nockenwellen übereinstimmen.

Wir schrauben die Kurbelwellenschelle wieder ein, um zu prüfen, ob sie sich am oberen Totpunkt befindet.

Wird es bis zum Ende des Gewindes eingeschraubt, ist der Riemen korrekt montiert.

Wir schrauben das Befestigungselement ab, ersetzen den Gewindestopfen und neue Nockenwellenstopfen.

Hier ist eine Videoanleitung:

Das Verfahren zum Ersetzen des Zahnriemens und der Rollen ist für alle Nissan Almera G15-Serien gleich Russische Versammlung- unabhängig vom Baujahr. Die Hauptbedingung ist der K4M-Motor. Frühe Modelle hatten einen anderen Motor, daher war das Verfahren zum Ersetzen des Zahnriemens anders. Aber der Nissan Almera Classic verwendet grundsätzlich eine Steuerkette. Beim Classic ist kein Riemenwechsel erforderlich.

Der Austauschprozess ist nicht einfach. Sie können versuchen, alles selbst zu erledigen, wenn Sie über eine Garage, Werkzeug und ein paar Stunden Freizeit verfügen. Wenn Sie sich jedoch an einen Autoservice wenden, können Sie Zeit sparen – und der Preis für den Service ist nicht so hoch.

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