So verhindern Sie das Durchrutschen des Zahnriemens bei einem VAZ 2109. Warum rutscht der Zahnriemen bei VAZs? Nockenwelle und Kurbelwelle

Wenn der Zahnriemen in Richtung Motor rutscht, ist dies eine der Ursachen für den Zahnriemenverschleiß. Der Gürtel scheint „verschlungen“ zu sein. Der Gleiteffekt entsteht durch eine Fehlausrichtung zwischen den Riemenscheiben der Teile, aus denen der Zahnriemen besteht. In den allermeisten Fällen ist die Spannrolle schuld. In der technischen Dokumentation, die der Hersteller jeder Automarke ausliefert, sind eigene Anzugsdrehmomente für Schraubverbindungen festgelegt. Für die Befestigungsschraube der Spannrolle beträgt dieser Wert 4,2 N*m. Aber so ist die russische Mentalität, nur wenige Menschen schauen sich die technische Dokumentation an. Die meisten wissen nicht einmal, was es ist. Sogar die Motorreparatur für unsere Handwerker wurde nach und nach zum „willkürlichen“ Anziehen mit Hilfe einer Reihe von Rohrhebeln unterschiedlicher Länge.

Lassen Sie uns erklären, wie sich der „Fehler“ der Spannrolle äußert. Wie Sie wissen, ist es auf einer Gewindestange montiert. Wenn der Besitzer eines Autos den Zahnriemen wechselt, denkt er nicht einmal darüber nach, mit welchem ​​Drehmoment die Befestigungsschraube nach dem Spannen des Riemens angezogen werden muss. Wir ziehen immer alles mit aller Kraft fest. Das ist falsch. Wenn zu viel Kraft ausgeübt wird, verbiegt sich der Stift ein kleines Stück in Richtung Zylinderblock. Dies reicht jedoch aus, damit der Zahnriemen in Richtung Motor durchrutscht. Natürlich können Sie auch den Bolzen austauschen, dann passt alles zusammen. Diese Methode ist übrigens die einzige Möglichkeit, einen Bolzen zu reparieren, der so stark verbogen ist, dass der Gürtel fast vollständig verbraucht ist. Die im Folgenden beschriebene Option eignet sich nicht mehr zur Fehlerbehebung bei stark verbogenem Bolzen.

Wir durchwühlen alten Müll oder gehen in den Laden und kaufen eine Dose Coca Cola. Der aus Aluminium. Seine Dicke beträgt ca. 0,1 mm. Passend zum Durchmesser des Bolzens schneiden wir 2 - 3 Unterlegscheiben bzw. die Hälfte davon aus. Wir platzieren sie unter der rechten Seite der Spannrolle. Aufmerksamkeit! Unterlegscheiben nur auf den Distanzring legen, sonst ist die ganze Arbeit umsonst. Normalerweise reicht der Einbau von zwei Halbscheiben aus, um zu verhindern, dass der Zahnriemen in Richtung Motor rutscht.

Stellen Sie die Steuerzeiten ein, spannen Sie den Riemen und starten Sie den Motor. Überprüfen Sie visuell, ob der Riemen nicht durchrutscht. Wir empfehlen, dies alle 1000 km nach dem Eingriff durchzuführen. Wenn der Riemen weiterhin rutscht, fügen Sie eine weitere halbe Unterlegscheibe hinzu. Wenn durch das Unterlegen der Unterlegscheiben nichts behoben wurde, liegt die Ursache nicht mehr an der Spannrolle. Oder einfach der Spannstift ist so schief, dass das Problem nur durch einen Austausch behoben werden kann.

Alle Autoteile können mit der Zeit alt werden und sich abnutzen. Jeder Autobesitzer steht früher oder später vor der Situation, dass ein Ersatzteil ausgetauscht werden muss. Das Problem des Abrutschens des Gummirings ist vor allem bei VAZ-Besitzern weit verbreitet. Lassen Sie uns herausfinden, was die Gründe dafür sind.

Gründe für das Ausrutschen

AUFMERKSAMKEIT! Es wurde ein ganz einfacher Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte es nicht, bis er es ausprobierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

In der Regel sind die Komplikationen eines 1,5-Liter-Achtventil-Verbrennungsmotors nach einem planmäßigen Wechsel eines Gummi-Zahnriemenprodukts im Dienst, der die ausgegebene Ressource „weggepflügt“ hat, vielen Besitzern bekannt. Es besteht darin, dass das Neuteil nun abspringt, was unweigerlich zu dessen Bruch führt. Wenn bei solchen Motoren beim Bruch des Gummirings eine gegenseitige Kollision der Ventil-Kolben-Elemente zu beobachten wäre, wären größere Reparaturen nicht zu vermeiden gewesen.

Aber bei einem 16-Ventil-Aggregat sind die Folgen eines Steuerringbruchs viel trauriger. In diesem Fall reicht das Abstellen des Motors allein nicht aus.

Warum rutscht der Riemen andererseits trotzdem heraus? Und das sowohl in Richtung Kraftwerk als auch umgekehrt. Nun, wie lange kann man den Riemen wechseln? Es ist Zeit, die Ursache zu finden und sie zu beseitigen.

Grund 1: Der Übeltäter ist der Gürtel

Dass die Qualität von Neuteilen heutzutage der Kritik nicht mehr standhält, überrascht niemanden. Und es wäre richtig zu sagen, dass der Hauptfaktor für den Schlupf gerade die mangelnde Originalität und schlechte Qualität des Zahnriemens ist. Es ist kein Geheimnis mehr, dass ein Gummielement mit ungleichmäßiger Struktur, das sich an bestimmten Stellen unterschiedlich dehnt, keine Option mehr ist. Ein solcher Riemen wird immer eine Fehlausrichtung aufweisen, die zwar für das Auge nicht wahrnehmbar ist, sich aber äußerst negativ auf die Funktion des Teils auswirkt.

Notiz. Sie können die Schiefheit des Riemens wie folgt überprüfen. Es ist notwendig, es am Antrieb umzudrehen und dann den Betrieb in dieser Position zu diagnostizieren. Beginnt der Riemen in die andere Richtung zu rutschen, liegt das Problem am Riemen selbst.

Der Fehler des Herstellers, der zugelassen hat, dass das Produkt fehlerhaft ist, führt dazu, dass wir einen Riemen mit unterschiedlicher Steifigkeit in der Breite erhalten. Dadurch „schwimmt“ das Gummiteil unter Krafteinwirkung in Richtung geringerer Elastizität. Und das praktisch unmittelbar nach der Installation.

Grund 2: Pumpe

Die zweite häufige Ursache ist das Spiel in der Welle der Kühlmittelpumpe. Im Volksmund wird dieses Problem „Pumpenüberschwingen“ genannt. Das Vorhandensein von Spiel lässt sich ganz einfach feststellen: Sie müssen den Riemen entfernen und prüfen, ob das Pumpenrad rollt. Bei Spiel muss die Pumpe ausgetauscht werden, da sie früher oder später komplett ausfällt, sofern dies nicht bereits geschehen ist.

Oft ist die Pumpe einfach schief gemacht. Vielleicht war der Dreher damit oder mit etwas anderem beschäftigt, aber das passiert wirklich. Darüber hinaus treten häufig Probleme auf, nachdem die Pumpe durch eine neue ersetzt wurde. In diesem Fall empfiehlt es sich zu prüfen, wie die Passfläche des Blocks gereinigt wird. Es ist durchaus möglich, dass beim Einbau einer neuen Pumpe der Anschlussbereich nur unzureichend von Teilen der alten Dichtung befreit wurde. Infolgedessen war die Pumpe fehl am Platz und schief.

Schließlich können sich Ihre Pumpenlager im Laufe der Zeit abnutzen, was zu Leistungsproblemen führen kann.

Grund 3: NTZh-Video

Die dritte häufige Ursache ist die Spannrolle oder NTJ. Da es sich um ein hochpräzises Gerät handelt, akzeptiert es keine Abweichungen, auch nicht die kleinsten. Der korrekte Betrieb der NTZ-Walze hängt von der Genauigkeit der Eigenschaften ihrer Komponenten ab. Im Falle eines Riemendurchrutschens ist alles ganz einfach: Wenn die HTJ-Rolle zunächst schief steht, beginnt sie, den Gummi-Zahnring zur Seite zu bewegen, wodurch die Kante des Gummiteils abgenutzt wird.

Darüber hinaus ist die häufigste Ursache für Riemenschlupfprobleme im Zusammenhang mit der HTJ-Rolle ein verbogener Sicherungsstift. Dies geschieht wiederum bei einem „amateurhaften“ Austausch der Walze, wenn die Spannung nicht auf dem richtigen Niveau erfolgt. Jeder Fachmann wird bestätigen, dass es unmöglich ist, die Exzentermutter „fest“ anzuziehen, da sich der Stift leicht verbiegen kann und sich jede Abweichung, wie oben erwähnt, negativ auf die empfindliche Rolle auswirkt.

Es ist fast unmöglich, diese Haarnadelkurve zu begradigen. Andererseits besteht die Möglichkeit, ihn aus dem Block zu drehen und dann wieder einzusetzen.

Aber es gibt noch einen anderen effektiven Weg. Sie müssen Unterlegscheiben in der Größe eines Distanzrings aus einer Blechdose schneiden und diese dann zwischen dem Block und dem Exzenter der NTZh-Walze platzieren.

Diese Methode hilft auch dabei, Komplikationen zu beheben, die durch das Ablösen des Steuergummirings entstehen:

• Wenn der Riemen in Richtung Motor rutscht, empfiehlt es sich, selbstgebaute Unterlegscheiben näher am Block zu platzieren.
• Wenn der Riemen vom Motor abrutscht, empfiehlt es sich, die Unterlegscheiben näher am Rand zu platzieren.

Die Dicke der Unterlegscheiben wird je nach Situation gewählt. Wenn Sie die Größe der Unterlegscheibe reduzieren müssen, schneiden Sie sie einfach halbmondförmig in zwei Hälften. Wenn Sie es vergrößern, biegen Sie es in zwei Hälften.

Es wird nützlich sein zu wissen, dass einige Autobesitzer den Einbau einer Walze im alten Stil auf dem NTZh Vasa empfehlen. Es hat ein anderes Design als die neuesten NTZh-Muster.

Natürlich kann das Problem mit dem Durchrutschen des Riemens nicht durch den Austausch der HTZ-Walze gelöst werden, aber der Riemenverschleiß lässt sich leichter feststellen. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Walze im alten Stil eine Metallseite hat, während die moderne Walze eine Kunststoffseite hat. Es stellt sich heraus, dass die NTZ-Rolle im alten Stil das Band deutlicher auffrisst als ein Teil mit einer Kunststoffseite.

In manchen Fällen kann ein Hängenbleiben am Steuergummiring durch Anziehen des Spanners in Richtung der Nockenwelle behoben werden. In diesem Fall bildet sich am oberen Teil des Rings eine große Bruchstelle, die jedoch die ordnungsgemäße Funktion des gesamten GDS-Mechanismus beeinträchtigen kann.

Es wäre richtiger, beim Austausch der NTZ-Walze durch eine neue auf die Qualität des Produkts zu achten. Wie oben erwähnt, sind moderne Produkte nicht nur hinsichtlich des Seitenmaterials schlechter als ältere Modelle, sondern basieren auch auf einem einreihigen Kugellager. Darüber hinaus kann die Oberfläche der NTZ-Walzen alles andere als ideal sein: Kegel, Oval und sogar Stufen sind üblich.

Und natürlich müssen Sie die NTZ-Walze sorgfältig auf Spiel (es muss vernachlässigbar sein) und auf eine Oberfläche ohne Vorsprünge oder Unregelmäßigkeiten prüfen.

Abschließend muss beim Einbau überprüft werden, ob sich Fett in den Wälzlagern befindet. Seien Sie nicht überrascht, heutzutage können sie auch hier sparen.

Originelle Lösung

In den meisten Fällen erfordert die Einstellung des Zahnriemens die Einstellung der unter der NTZ-Rolle installierten Distanzscheibe. Erfahrene Handwerker und Autofahrer empfehlen, genau diese Waschmaschine zu inspizieren und zu prüfen, ob sie verkehrt herum eingesetzt ist.

Tatsächlich ist der Dilettantismus der Tankstellenmitarbeiter in manchen Fällen schlichtweg ärgerlich. Mechanikern, die schon seit mehreren Jahren üben, fällt möglicherweise einfach nicht auf, dass der Kleber auf der Distanzscheibe auf die richtige Seite zeigt. Ja, es ist mit Acryllack aufgetragen und fällt vielleicht nicht auf, aber wenn man genau hinschaut, kann man es erkennen.

Welche Funktion hat die Distanzscheibe? Der Hauptgrund für das Durchrutschen des Riemens ist, wie oben beschrieben, nicht die Fehlausrichtung der Kurbelwelle, sondern die anfängliche Unebenheit der Arbeitsfläche. In diesem Wissen kamen die Designer und Mechaniker von AvtoVAZ zunächst auf die Idee der Nivellierung Sitz Distanzscheibe. Und sie haben es auf Acrylkleber aufgetragen.

Das ist alles verständlich, aber warum konnte AvtoVAZ das Problem mit dem Verbrennungsmotor nicht auf andere Weise lösen? Es stellt sich heraus, dass auch hier unsere angeborene Faulheit und mangelnde Bereitschaft, bis zum Ende zu arbeiten, offensichtlich sind.

Gemäß der Norm müssen alle bei AvtoVAZ montierten Motoren am Fließband getestet werden. Wenn ein Problem mit dem Durchrutschen des Riemens auftritt, Kraftwerke Sie werden zur Modifikation an spezielle Werkstätten geschickt, wo Onkel Vasya und Onkel Kolya einfach Distanzscheiben einbauen, um Zeit zu sparen. Einfach und genial, und dem Hersteller ist es egal, was nach längerer Laufzeit beim Riemenwechsel mit dem Motor passiert. Hauptsache, man gewährt eine Werksgarantie und ein offensichtlich defekter Motor kann als voll funktionsfähig dargestellt werden. Das sind die Kuchen.

Wenn sich Automechaniker also mit dem Problem des Durchrutschens des Riemens herumschlagen und rätseln und sich nichts einfallen lassen können, ist es durchaus möglich, dass der Motor einfach aus der Kategorie der defekten stammt und von Onkel Vasya modifiziert wurde.

Auch das Problem lässt sich einfach lösen: Erstens wird die Unterlegscheibe auf die richtige Seite gelegt und zweitens wird sie auf einem Spitzer geschärft oder auf einer Seite angebaut. Wenn Sie alles richtig machen, bewegt sich der Riemen beim ersten Mal klar und gleichmäßig in der Mitte der Schwungräder und springt nirgendwo ab.

Wählen Sie einen hochwertigen Zahnriemen

Das Problem, dass sich ein Riemen löst, hängt oft mit der schlechten Qualität des Produkts selbst zusammen. Aus diesem Grund sind Kenntnisse über die Wahl des richtigen Gürtels von großem Nutzen.

Zunächst ist anzumerken, dass es heute mehrere beliebte Gürtelhersteller gibt. Ihre Produkte sind einen Kauf wert, aber auch hier nicht gedankenlos, sondern sorgfältig geprüft, da Fälschungen und Mängel niemand ausgeschlossen hat.

Notiz. Wenn man für andere Fahrzeugbefestigungssysteme einen einfacheren Riemen wählen kann, dann für den GDS-Mechanismus nur einen hochwertigen, guten, wenn auch für viel Geld. Dies ist ein Axiom, das jeder Autofahrer kennen sollte Fahrzeug. Es lohnt sich wahrscheinlich nicht, darüber zu schreiben, welche Probleme durch einen gerissenen Motorriemen entstehen können.

Kommen wir also direkt zur Auswahl guter Gürtel Zahnriemen

Conteg

Kontiteg-Riemen werden in fast alle Länder der Welt geliefert, und die Hauptabnehmer der Produkte dieses Unternehmens sind Giganten der Automobilindustrie wie Volkswagen, Fiat, Opel und andere.

Wie bekannt ist, in in letzter Zeit Contitech hat mehrere Tochtergesellschaften im Reich der Mitte gekauft, was eine Ausweitung seines Einflussbereichs in Asien und auf der ganzen Welt bedeutet. Heutzutage wird fast alles in China hergestellt, man muss nur in der Lage sein, offizielle chinesische Fabriken von „linken“ zu unterscheiden.

Es wird also erwartet, dass bald Kontiteg-Produkte mit chinesischem Logo auf den Markt kommen, die Qualität dürfte dadurch aber kaum beeinträchtigt werden.

Heutzutage gelten Zahnriemen von Kontiteg als die besten für den Einbau nicht nur in ausländische, sondern auch in inländische Autos. Sie sind zuverlässig, gehen selten kaputt und halten lange.

Dies bedeutet keineswegs, dass Sie durch die Installation eines Riemens von Koniteteg die Lebensdauer und die Lebensdauer vergessen können richtige Pflege. Trotz der hohen Zuverlässigkeit der Produkte Warenzeichen Bei Nichtbeachtung der Betriebsregeln sind Probleme nicht zu vermeiden.

Daiko

Der älteste Hersteller von Motorriemen. Neben Zahnriemen produziert Dayco Aftermarket auch NTZh-Rollen gute Qualität, verschieden Anhänge und Pumpen.

Alle Produkte entsprechen vollständig den Standards der großen Automobilhersteller.

Interessant ist, dass Daiko seine Produkte nicht nur an Primärmärkte, sondern auch an Sekundärmärkte liefert. Dies geschieht, um den Reparaturbedarf von Autobesitzern unterschiedlichen sozialen Status zu decken.

Der „sekundäre“ Markt des Herstellers ist so entwickelt, dass er in zwei geografische Zonen unterteilt ist. Die Produkte werden separat nach Nordamerika und separat in andere Länder versendet.

Viele Autobesitzer bevorzugen Gürtel anderer Unternehmen und umgehen Daiko-Produkte, und das aus nur einem Grund: Sie sind von der Werbung fasziniert. Derselbe „Contiteg“ nimmt im Vergleich zu „Daiko“ auf der Wettbewerbsleiter eine höhere Position ein, nicht aufgrund der Qualität seiner Produkte (es ist gut, keine Worte), sondern dank einer leistungsstarken Werbekampagne.

Aber „Daiko“ nimmt andere. Seine Produkte brauchen seiner Meinung nach keine PR. Und tatsächlich gilt dieser Hersteller trotz des zweiten Platzes in der Weltrangliste unter wenigen Auserwählten als besser.

Es ist zu beachten, dass Daiko die Technologien regelmäßig aktualisiert und auf fortschrittlichere Techniken umsteigt. Dadurch zeichnen sich die Riemen dieses Unternehmens stets durch höchste Verschleißfestigkeitsparameter aus.

Aus irgendeinem Grund sind Daiko-Produkte in Russland nicht sehr beliebt. Höchstwahrscheinlich ist dies auf Unwissenheit zurückzuführen. Oder vielleicht wurde dies durch die negativen Eigenschaften der Produkte beeinflusst, die es auch gibt.

Darüber hinaus werden Daiko-Gürtel häufig gefälscht, was sich ebenfalls negativ auf die Beziehung zwischen Verbraucher und Hersteller auswirkt.

Grundsätzlich ist es gar nicht so schwer, einen hochwertigen Daiko-Gürtel von einer Fälschung zu unterscheiden. Normalerweise schauen sie auf die Verpackung: Wenn sie hellblau oder dunkelblau ist, muss es sich um Gürtel aus amerikanischer oder italienischer Produktion handeln.

Charakteristisch ist auch, dass die Original-Daiko-Gürtel auf der Rückseite mit einer speziellen weißen Folie überzogen sind (bei Fälschungen ist diese Folie in der Regel nicht vorhanden).

Und einige allgemeine Tipps:

• Die Gurte sollten nicht zu eng sein.
• Die Produkte sollten keinen unangenehmen Geruch haben.
• Die Markierung muss deutlich angebracht sein und darf nicht verschwommen sein.

Video darüber, warum sich der Gürtel löst

Wir hoffen, dass der Artikel für den Leser nützlich war. Auf jeden Fall haben Sie die Hauptgründe für das Durchrutschen des Zahnriemens kennengelernt und wissen, was Sie tun können, um dieses Problem zu beheben. Besonders interessant ist die Einstellung des Riemens mittels Distanzscheibe. Wir empfehlen Ihnen außerdem, sich eine Videorezension anzusehen, in der die Theorie von Verbrennungsmotoren vorgestellt wird: Warum der Riemen abspringt oder reißt.

Ersetzen des Zahnriemens (Gasverteilungsmechanismus) durch acht Ventilmotoren Autos mit Frontantrieb stellen auf den ersten Blick keine Schwierigkeiten dar. Allerdings beginnt der neue Riemen sehr oft vom Nockenwellenrad zu rutschen. In diesem Fall wird die Kante gegen die Schulter der Spannrolle gelöscht. Wie bei jeder anderen VAZ-Autoreparatur können diese Probleme in der Werkstatt gelöst werden, ohne die Hilfe von Hunderten.

Der erste Grund dafür, dass der Riemen auf den Block zuläuft, ist seine Verengung. Wenn die Struktur nicht homogen ist, beginnt sie auch, sich entlang der Zahnräder zu verschieben. Ob die Qualität des Produkts schuld ist, lässt sich leicht überprüfen. Wenn er sich in eine Richtung bewegt und nach dem Umdrehen anfängt, in die entgegengesetzte Richtung zu fahren, dann verlangt er eindeutig nach einem Ersatz.

Der Riemen kann sich auch aufgrund einer minderwertigen Spannrolle bewegen, was zum Klopfen des Ventils führen kann. Die meisten im Handel erhältlichen Rollen verwenden ein einreihiges Lager. Beim geringsten Spiel erhält die Arbeitsfläche der Walze eine gewisse Neigung gegenüber der Drehachse und gleitet in Richtung der Neigung. Auch die konische oder ovale Arbeitsfläche der Walze, deren Körper aus Kunststoff geformt ist, begünstigt das Abrutschen. Daher müssen Sie beim Kauf einer Spannrolle zwischen einer Spannrolle mit Metallgehäuse oder einer zweireihigen Lagerung eines namhaften Herstellers wählen.

Der Einbau einer Wasserpumpe mit einem Schräglauf zum Zylinderblock aufgrund einer großen Menge an Dichtmittel unter der Dichtung und ungleichmäßigem Anziehen der Befestigungsschrauben sowie eines großen Spiels in den Pumpenlagern führt ebenfalls zu einer Verschiebung des Zahnriemens während des Betriebs Motor läuft. Bei gleichzeitigem Wechsel der Wasserpumpe müssen die Arbeiten sorgfältig durchgeführt werden. Beachten Sie die Folgen einer falschen Pumpeninstallation.

Wenn der Spannrollenbolzen nicht vollständig im Zylinderkopf festgezogen ist, kann es dazu kommen, dass sich der Zahnriemen verschiebt und verschleißt. Zu den gleichen Folgen führt auch ein herausgezogenes Gewinde eines Stehbolzens im Körper des Zylinderkopfes (Zylinderkopf). Beim Austausch müssen Sie auf diese Punkte achten. Zum Anziehen der Spannrollenmutter müssen Sie einen Drehmomentschlüssel verwenden und dessen Wirkung auf eine Kraft von 42 Nm einstellen.

Die Motoren haben eine Laufleistung von ca. 100.000 km. und darüber hinaus ist in der Regel das Steuerrad an der Kurbelwelle verschlissen. Der Verschleiß des Getriebes führt wiederum zu einer Verschiebung der Steuerzeiten. Wenn der Riemen aufgrund eines verschlissenen KV-Zahnrads beginnt, sich in Richtung Zylinderblock zu bewegen ( Kurbelwelle), kommt es sogar vor, dass die Kante den Kopf der Befestigungsschraube abscheuert Ölpumpe, in der Nähe gelegen. Bei der oben genannten Laufleistung müssen Sie darauf vorbereitet sein, das Zahnrad zusammen mit dem Riemen auszutauschen.

Solche Schwierigkeiten sind bei der Durchführung eines so einfachen Austauschvorgangs zu erwarten. Sie müssen auf sie vorbereitet sein.

In diesem Artikel werden wir uns mit Lösungen für das Problem des Durchrutschens des Zahnriemens des VAZ 2109 befassen. Wie Sie wissen, verschleißen alle Autoteile mit der Zeit, und früher oder später wird es notwendig, das eine oder andere verschlissene Teil durch ein neues zu ersetzen eins. Besitzer des VAZ 2109 sowie anderer VAZ-Fahrzeuge mit Frontantrieb, die mit 8 ausgestattet sind Ventilmotor Bei einem Volumen von 1,5 Litern wartet nach dem nächsten Zahnriemenwechsel oft ein Problem. Ein neuer Zahnriemen, der den alten ersetzt, wird durch eine unbekannte Kraft von seiner normalen Position in der Mitte des Nockenwellenantriebsrads an seine Kante gezogen, was dazu führt, dass die Kante des Riemens vom Antrieb weggefressen wird Teile. Dies führt zu einem schnellen Verschleiß und einer Ausdünnung des Zahnriemens und in der Folge zu einem schnellen Bruch und der Notwendigkeit eines erneuten Riemenwechsels. Es ist gut, dass bei diesen Motoren bei einem Zahnriemenbruch die Desynchronisation der Bewegung der Ventile und Kolben nicht zu einer gegenseitigen Kollision führt und eine Motorüberholung höchstwahrscheinlich keine Gefahr für Sie darstellt. Der Riemen kann sowohl vom Motor als auch in die entgegengesetzte Richtung ziehen.
Während der Autor dieses Problem löste (ja, es ist mir auch nicht entgangen), wechselte er drei Riemen, bevor er es löste, nachdem er viele Methoden ausprobiert hatte. Ich werde diese Methoden in diesem Artikel mit Ihnen teilen.

In letzter Zeit lässt die Qualität der Ersatzteile sehr zu wünschen übrig, daher glaube ich, dass der Hauptgrund für das Durchrutschen des Riemens minderwertige Ersatzteile sind, in diesem Fall der Zahnriemen selbst. Es kann eine ungleichmäßige Struktur haben, sich an verschiedenen Stellen unterschiedlich dehnen und schief sein, wenn es auch nur einen Unterschied in den Durchmessern seiner beiden Kanten gibt, der für das Auge nicht wahrnehmbar ist. Sie können feststellen, ob ein neu installierter Riemen schief ist, indem Sie ihn auf dem Antrieb umdrehen und in dieser Position die Funktion prüfen. Wenn es in die andere Richtung zieht, ist der Riemen selbst schuld.

Das Durchrutschen des Riemens kann auch durch Spiel in der Kühlmittelpumpenwelle, die üblicherweise als Pumpe bezeichnet wird, verursacht werden. Das Vorhandensein von Spiel lässt sich leicht feststellen: wann Riemen entfernt Pumpenzahnrad von Hand steuern. Wenn auch nur das geringste Spiel vorhanden ist, muss das Gerät ausgetauscht werden, die Lebensdauer wird nicht mehr lange betragen.

Der nächste Teil des VAZ 2109-Steuermechanismusantriebs ist die Riemenspannrolle. Es handelt sich um ein hochpräzises Gerät, und selbst kleine Abweichungen der Eigenschaften seiner Teile von den angegebenen führen zu Abweichungen von der korrekten Funktion. Einfach ausgedrückt: Wenn die Rolle gekrümmt ist, führt sie dazu, dass das Band nicht mehr geradlinig läuft, und dadurch wird die Kante des Bandes mit seinem Flansch abgenutzt.

Einige Autobesitzer stellen fest, dass der Riemen nicht durchrutscht, wenn die Nockenwellen- und Kurbelwellenantriebsräder durch neue ersetzt werden. Diese Zahnräder können jedoch bei einer Laufleistung von 100.000 km und mehr einen ähnlichen Verschleißgrad erreichen. Wenn Ihre Laufleistung also geringer ist, wird dieser Austausch wahrscheinlich nicht zu einem positiven Ergebnis führen.

Einige Autoenthusiasten weisen auch auf eine Lösung für dieses Problem hin Zahnriemen durch den Einbau der Spannrolle alten Stils, die ein etwas anderes Design als die Rolle neuen Stils aufweist.

1- Walze im alten Stil

2 - neue Walze

Ich vermute, dass ein solcher Austausch das Problem des Abrutschens nicht löst, es ist nur so, dass die alte Walze eine Seite mit einer anderen Form hat und aus Metall besteht (die neue hat eine Kunststoffseite), was weniger Reibung verursacht Der Berührungspunkt der Seite mit dem Riemen und das Fressen des Riemens treten nicht so deutlich auf wie bei einem neuen Walzentyp.

Sie können versuchen, die Rolle in die andere Richtung näher an das Nockenwellenrad heranzuziehen. In diesem Fall wird der Riemen zwar in seinem oberen Teil stärker gebogen, wenn er vom Nockenwellenrad zur Rolle bewegt wird. Bei der Standardmethode zum Spannen befindet sich die Rolle ungefähr in der Mitte zwischen Nockenwelle und Pumpenrädern, was meiner Meinung nach aus Sicht der Betriebsbedingungen des Riemens korrekter ist.

Es gibt eine hervorragende Möglichkeit, das Durchrutschen des Zahnriemens zu verhindern, indem Sie die Position der Spannrolle anpassen, indem Sie ein halbscheibenförmiges Stück einer Aluminium-Bierdose zwischen den Zylinderblock und den Distanzring der Riemenscheibe legen. Ein ähnlicher Bedarf entsteht, wenn der Distanzring eine andere Dicke hat; diese kann mit einem Messschieber gemessen werden. Durch die Wahl der Position dieser Halbscheibe ist es möglich, das Durchrutschen des Zahnriemens vollständig zu verhindern.

Das Problem, dass der Zahnriemen von der Befestigungsstelle rutscht, kommt häufig vor und ist meist auf minderwertige Materialien des Riemens selbst und seiner Bestandteile zurückzuführen. Im Folgenden erfahren Sie, wie Sie eine solche Situation vermeiden und die unerwünschten Folgen eines solchen Ausfalls verhindern können.

Das Video zeigt, wie der Zahnriemen bei einem VAZ-2114 durchrutscht:

Gasverteilungssystem VAZ-2114

Es wird für niemanden ein Geheimnis sein, dass sich jedes Teil mit der Zeit abnutzt und ausgetauscht werden muss. Bei manchen beträgt dieser Zeitraum Hunderte, bei anderen Zehntausende von Kilometern.

Diagramm des Zeitmechanismus

Der Austausch des Gasverteilungsmechanismus und insbesondere seines Riemens sollte am Ende seiner Lebensdauer oder bei sichtbaren Schäden erfolgen.

Es ist jedoch zu beachten, dass bei diesem Problem ein Problem auftreten kann, z. B. dass der Riemen aus seiner Position rutscht, was wiederum zum Fressen (ca. Verschleiß) der Riemenkante führen kann, was in Zukunft nur noch dazu beitragen wird auf Verschleiß, Bruch und anschließenden Ersatz zurückzuführen.

Wir beeilen uns, Sie zufrieden zu stellen

Das Auto VAZ-2114 war nur mit einem Volumen von 1,5 und 1,6 Litern ausgestattet, was darauf hindeuten könnte, dass bei einem Zahnriemenbruch Kolben und Ventile treffen nicht aufeinander und diese verbiegen sich nicht , was sich sicherlich nicht nur bei späteren Reparaturen, sondern auch auf den Geldbeutel des Autobesitzers positiv auswirkt.

Wo rutscht der Riemen und warum?

Passt auf! Der Riemen kann entweder in Richtung Motor oder in die entgegengesetzte Richtung davon rutschen.

Dies geschieht unabhängig davon, wie genau es in der Mitte des Getriebes installiert wurde, da der Grund dafür nicht nur der Riemen selbst ist, sondern auch die Elemente und Mechanismen, die seinen Betrieb begleiten. Um dieses Problem zu lösen, müssen Sie die unten beschriebenen Methoden verwenden.

Zahnriemen

Heutzutage kommt es auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt immer häufiger zu Fälschungen und minderwertigen Produkten.

Die Oberseite ist der Original-Zahnriemen und die Unterseite ist eine Fälschung.

Wenn wir speziell auf das Problem des Zahnriemens eingehen, können wir über dessen ungleichmäßige Struktur, erhöhte Elastizität (die Fähigkeit, sich übermäßig zu dehnen – ca.) sowie das Vorhandensein erheblicher Unterschiede zwischen den beiden Kanten (Schrägheit – ca.) sprechen.

Der Grad der Geradlinigkeit des neu eingebauten Riemens kann nur an der montierten Mechanik ermittelt werden.

Und wenn nach dem Starten des Motors auch nur geringfügige Abweichungen festgestellt werden, liegt die Ursache am Riemen.

Der Gürtel ist angelegt und fest

Pumpe

Aufgrund des Spiels in der Pumpe (Pumpe - ca.) kann der Zahnriemen durchrutschen. , Sie müssen das Zahnrad nur mit der Hand an der Arbeitsfläche fassen, und wenn auch nur das geringste Spiel vorhanden ist, muss die Einheit gewechselt werden. Lesen Sie in diesem Fall das Material: „“

Undichtigkeiten am Zylinderblock auf der Steuerseite weisen darauf hin, dass die Pumpe ausgefallen ist

Spannrolle

Das nächste Element, das diagnostiziert werden muss, wenn der Zahnriemen durchrutscht, ist die Spannrolle.

Auch wenn es wie ein einfaches Teil erscheint, kann eine Abweichung von seinen Leistungsspezifikationen die insgesamt ordnungsgemäße Funktion des Teils erheblich beeinträchtigen. Wenn wir reden in einfachen Worten, Eine schiefe Rolle ist nicht in der Lage, dem Band eine gerade Bewegung zu ermöglichen , erschöpft und führt ihn zur Seite.

Das Diagramm ist klar und verständlich.

Ein weiterer Grund für Diskussionen in beliebten Foren über die seitliche Bewegung des Bandes ist der Einbau von Rollen unterschiedlichen Typs, da das Analogon ein anderes, leicht modifiziertes Design hat.

Der Unterschied zwischen den Walzen

Der Unterschied zwischen diesen beiden Ersatzteilen besteht darin, dass die alte Seite eine andere Form hat und aus Metall besteht, während die neue Seite aus Kunststoff besteht.

Deshalb, so zeigt die Theorie, verursacht ein Ersatzteil aus Kunststoff deutlich weniger Reibung als sein Gegenstück aus Metall.

Es gibt zwei Arten von Rollen.

Andere Möglichkeiten, die Walze einzustellen

Schaut man sich die normale und einwandfreie Funktion des Zahnriemens an, dann sollte sich die Spannrolle genau in der Mitte der Pumpen- und Nockenwellenräder befinden. Um jedoch ein Verrutschen des Riemens zu vermeiden, fixieren einige VAZ-2114-Besitzer den Riemen, der in seinem oberen Teil die größte Biegung erfährt, fester an seinem Platz.

Alle Spannrollenkomponenten für VAZ-2114.

Keine schwierige Möglichkeit, den Riemen anzupassen

Es gibt noch eine weitere einfache Möglichkeit, die Besitzern eines VAZ-2114 dabei hilft, ein Durchrutschen des Riemens zu verhindern, indem sie die Position der Spannrolle anpassen.

Um es in dieser Position zu fixieren, ist es notwendig, das Werkstück vorab in der Form vorzubereiten Halbscheiben aus Aluminium (gut geeignet ist eine Aluminiumdose - ca.), die zwischen Distanzring und Zylinderblock befestigt werden muss.

Ein solcher Bedarf kann nur dann entstehen, wenn der Distanzring Unterschiede in seiner Dicke aufweist. Sie können die Messungen selbst vornehmen, indem Sie nur einen Messschieber verwenden.

Nockenwelle und Kurbelwelle

Neues Nockenwellenrad

Den zahlreichen Bewertungen „unserer Knollen“ nach zu urteilen, ist es außerdem möglich, das Durchrutschen des Zahnriemens nach dem Austausch der Nockenwellen- und Kurbelwellenräder auszuschließen.

Ein solches Verfahren kann jedoch zu Ergebnissen führen, wenn die Laufleistung des Fahrzeugs mit alten Ersatzteilen mindestens 100.000 Kilometer beträgt. Andernfalls bringt ein solcher Ersatz möglicherweise nicht das gewünschte Ergebnis.

Rost am Kurbelwellenrad

Kurbelwellenrad verrostet

Diese Situation entsteht durch den fehlenden Schmutzschutz. Das Getriebe rostet und beginnt nicht mehr richtig zu funktionieren.

Nach jeder Arbeit

Nach Arbeiten am Zahnriemen empfehlen viele Autoenthusiasten und Kfz-Servicetechniker, den Zustand des Zahnriemens zu beobachten, die Motorhaube regelmäßig zu öffnen und den Zustand zu diagnostizieren. Gleichzeitig müssen Sie jedoch den Kunststoffschutz entfernen!

Denn auf diese Weise ist es möglich, auftretende Mängel, Riemenschlupf und andere Probleme rechtzeitig zu erkennen, was sich sicherlich positiv auf den Zustand des gesamten Gasverteilungssystems auswirken wird.

Schlussfolgerungen

Wie Sie selbst gesehen haben, kann der Grund für das Durchrutschen des Zahnriemens bei einem VAZ-2114 nur durch Austausch behoben werden. Wenn Sie also ein ähnliches Ersatzteil in einem Geschäft auswählen, achten Sie am besten auf einen vertrauenswürdigen Hersteller, der sich bewährt hat sich nur von der besten Seite.