Einbau eines 16-Ventil-Motors in einen VAZ 2108
Objekt überarbeiten
VAZ 2108, 2109 oder 21099 s Vergasermotor Modifikationen 21083. Das Hauptziel besteht darin, den Vergasermotor durch Einbau in den Zylinderkopf eines VAZ-2112 in einen 16-Ventil-Einspritzmotor umzuwandeln.
Der Test eines VAZ-2109, der auf einen 16-Ventil-Kopf umgerüstet wurde (noch vor hochwertigen Programmeinstellungen), zeigt einen großen Unterschied im Verhalten des Fahrzeugs im Vergleich zum Standardantriebssystem. Eine gewisse Verschlechterung der Leistung bei niedrigen Drehzahlen (bis zu 2000 U/min) wird durch eine deutliche Verbesserung der Traktion nach dem Hochdrehen des Motors auf hohe Drehzahlen ausgeglichen. Nach subjektivem Empfinden ist die Beschleunigung im vierten Gang „mit 16 Ventilen“ die gleiche wie im dritten Gang mit Vergasermotor. Auf einer geraden, ebenen Straße erreicht der Motor problemlos 5000 U/min. Dies hinterlässt bei den meisten Autofahrern einen unvergesslichen Eindruck.
Was kochen?
Zylinderkopf Zylinderkopf 16V, ausgestattet mit Empfänger und Krümmern, Klopfsensor, MZ, Drosselrohr mit Positionssensor Drosselklappe, Luftmassenmesser, Regler Leerlaufdrehzahl, Auspuffrohr mit Gleichstrom, beide Rollen, Thermostat komplett mit Sensor, Nockenwellenräder, Steuerdeckel, Steuersensor, Controller, kompletter Kabelsatz, voll ausgestatteter Benzintank und Kraftstoffleitung, Ölstandsensor und -anzeige, Rampe komplett mit Einspritzdüsen, HF-Position Sensor, Generator mit Spanner und Halterungen, Kolben mit Stiften und Ringen, Pleuel, Riemenscheibe Kurbelwelle, Generatorantrieb, Abgasanlagensatz, Gehäuse Ölpumpe. Es gibt eine Ebbe für den HF-Positionssensor.
Arbeitsauftrag:
Alle Vorgänge können ohne Entfernen des Blocks durchgeführt werden, es ist jedoch viel bequemer, mit ausgebauten Motor zu arbeiten.
1. Zylinderkopf, Standard-Benzintank, alle Kraftstoffleitungen ausbauen, Zündanlage komplett demontieren, Generator, Thermostat sowie alle Riemenscheiben und Riemen ausbauen.
Wir bauen einen Benzintank mit Zapfsäule (von einem Modell mit Einspritzdüse) anstelle des Standardtanks ein.
Foto des Standard-Benzintanks:
Benzintank mit eingebauter Kraftstoffpumpe:
Wir entfernen den serienmäßigen Zylinderkopf, demontieren den Vergaser, die gesamte Verkabelung und die Zündanlage, die ausgetauscht werden muss.
2. Trennen Sie die Rohre des Kühlsystems. Einige davon können verwendet werden, aber ein neuer Bausatz für den 2112-Motor ist kostengünstig, seien Sie also nicht gierig.
3. Wenn Sie an einem Auto arbeiten, entfernen Sie die Pfanne. Anstelle der alten Kolben und Pleuel verbauen wir Kolben ab Modell 12 (für schwimmende Bolzen) und „zehnte“ Pleuel. Ein Austausch ist notwendig, da die alten auf ein geringeres Verdichtungsverhältnis ausgelegt sind und keine speziellen Aussparungen für die Ventile des neuen Kopfes haben.
4. Wir ersetzen die Ölpumpe durch eine Einheit mit einer Ebbe auf der Abdeckung für das DPKV. Es ist möglich, nur die Abdeckung auszutauschen, aber um sie zu entfernen, benötigen Sie einen kräftigen Sechskant.
5. Wir ersetzen alle Rohre des Kühlsystems. Wir empfehlen, das gesamte Set auszutauschen; dies ist kostengünstiger und wesentlich rationeller. Einige können jedoch alt bleiben. Natürlich ist kein Sensor erforderlich, der den Lüfter einschaltet.
Bild des Standardrohrs:
So sieht das neue Rohr aus:
6. Wir führen vorbereitende Arbeiten für den Einbau eines Sechzehnventilkopfes durch. Die Position der Befestigungselemente ist dieselbe, jedoch müssen die Schrauben des alten Kopfes gekürzt werden. Und in den neuen Kopf wird das Loch mit einem x12 Bohrer gebohrt.
7. Alle Kraftstoffleitungen stammen von einem Modell mit Einspritzmotor (08, 99). An Standardorten montiert.
8. Verbinden Kraftstofftank zu den Autobahnen, nachdem es zuvor installiert wurde. Wir führen die Verkabelung vom Steuergerät bis zum durch Kraftstoffpumpe. Die Kabel des Kraftstoffstandsensors bleiben alt.
9. Um die neue Verkabelung beim Einbau nicht zu verlängern, ist es sinnvoll, ein Loch in die Wand des Motorraums zu schneiden, wie dies beim VAZ-2110 der Fall war.
10. Bohren Sie ein Loch in den Block, um einen Klopfsensor zu installieren, und schneiden Sie anschließend ein x8-Gewinde.
11. Wir ersetzen die Pumpe durch eine entsprechende Einheit aus dem 12. Modell.
12. Wir ersetzen den Entlüfter für die Kurbelgehäuseentlüftung durch einen neuen, ab Modell 2112. Dieser wird zusammen mit dem Ölmessstab gekauft.
Sicht neuer Entlüfter:
13.Wir montieren den Kopf und ersetzen die alte Dichtung durch eine neue, die zum neuen Kopf passt. Es empfiehlt sich, den Kopf und die Kollektoren vorher vorzubereiten, indem alle Vorsprünge an den Schnittstellen entfernt werden und die Kanäle mit einem Rollschneider abgefahren werden, um den Widerstand im Inneren zu verringern.
14.Der Thermostat wird von Samara mit einem Einspritzmotor (21082) eingebaut.
15.Schließen Sie die Kühlmittelleitungen an.
16. Wir montieren die hintere Abdeckung des Gasverteilungsmechanismus und der Rollen, Riemenscheiben ab Modell 2112. Wir montieren den Riemen gemäß den Markierungen. Wir installieren einen Generator mit Antrieb. Die untere Halterung, die Generatorschraube und der obere Spanner werden von der „Acht“ mit einem Injektor verwendet und alles als Set gekauft.
Neu zusammengebauter Generator:
Montagemethode des Generators:
Das obere Befestigungsloch bleibt ungenutzt, da der Block kein Loch dafür hat. Es reicht völlig aus, das Gerät mit den beiden unteren Schrauben mit alten Schrauben zu befestigen. Der obere Spanner wird mit zwei Schrauben (alt und neu sind identisch) an den Löchern im Block befestigt.
17. Installieren Sie alle Sensoren wieder. Der Temperatursensor im Block bleibt alt; für den Thermostat müssen Sie z. B. einen neuen kaufen Einspritzmotor. Auch die restlichen Sensoren müssen neu angeschafft werden; Einbauorte und Merkmale sind in der Fachliteratur beschrieben.
18. Montieren Sie den Ventildeckel auf das Dichtmittel. Wir montieren das Zündmodul, die Zündkerzenkabel, den Empfänger, die Riffelung und den Gashebel. Danach installieren wir die Verkabelung zu allen Sensoren, jetzt wird es keine Störungen mehr geben. Anbringen Luftfilter, sowie der Gaszug ab Modell 21103.
19. Wir montieren die Abgasanlage. Von der alten Kraftwerk Sie können den Schalldämpfer lassen, aber der Resonator, die „Hosen“ und der Krümmer müssen neu gekauft werden.
20. Schließen Sie die Verkabelung an Armaturenbrett und das Schloss. Wir füllen das System mit Frostschutzmittel, füllen Öl nach und tanken das Auto mit Benzin.
Der aktualisierte Motor wird Sie auch mit einem angenehmen Erscheinungsbild begeistern, bei dem Sie sich nicht schämen müssen, die Motorhaube zu öffnen.
Die wichtigste Frage bleibt wirklich: Lohnt es sich? Sicherlich gibt es bereits fertige 16-Ventil-Motoren des Typs VAZ 2112 im Angebot. Während es in Russland möglicherweise noch Probleme mit der Legalisierung dieser Modifikation gibt, ist der Motor in der Ukraine nichts weiter als nur ein Ersatzteil...
Die meisten Besitzer der „Neun“ wissen, dass Sie einen 16-Ventil-Motor in einen VAZ 2109 einbauen können, um so die Fahreigenschaften Ihres Autos bei hohen Kurbelwellendrehzahlen zu verbessern. Lohnt es sich, dies zu tun und wie kann man die Idee zum Leben erwecken?
Warum ein neues Aggregat einbauen?
Der Einbau eines neuen Motors kann für Autofahrer sinnvoll sein, die ihr veraltetes Auto verbessern möchten. Viele inländische Autoliebhaber wissen, dass die „Neun“ recht gute Fahreigenschaften hat, wenig Benzin benötigt und im Allgemeinen nicht so anspruchsvoll in der Wartung ist wie ausländische Autos, weshalb sie oft getunt wird. Der Austausch eines 8-cl-Motors durch ein fortschrittlicheres Modell hat seine Vorteile:
- Erhöhte Leistung.
- Verbesserte Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten.
- Effiziente Kraftstoffnutzung durch Einspritzsystem.
- Stabilerer Betrieb Netzteil.
- Keine ständige Ventileinstellung erforderlich.
Es gibt aber auch Nachteile:
- Für den Austausch in Ihrer Garage benötigen Sie viele Teile und Werkzeuge.
- Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der 16-cl-Motor etwas schlechter als sein 8-Ventil-Pendant.
Hier gibt es zwei Ersatzmöglichkeiten:
- Einbau des kompletten Motors vom Modell 2112. In diesem Fall müssen nicht viele Teile ausgetauscht werden, aber die Kosten für den gesamten Motor können von dieser Idee abschrecken.
- Modifikation des Zylinderkopfes für neue Komponenten. Dies ist ein wirtschaftlicherer, aber sehr arbeitsintensiver Prozess.
Wir bauen den fertigen Motor ein
Wir haben den 2112-Motor auf die „Neun“ gesetzt, da die Aggregate der Modelle einander ähnlich sind. Sie benötigen außerdem eine Kraftstoffleitung mit geeignetem Durchmesser (Sie können eine aus Stahl nehmen, besser ist jedoch Kupfer) und einen Benzintank vom gleichen 12. Modell. Folgende Arbeiten werden durchgeführt:
- Wir demontieren das alte Aggregat, trennen alle Leitungen und die Elektronik. Zum Aus- und Einbau des Motors ist aus praktischen Gründen ein Kran erforderlich, da die gesamte Baugruppe schwer ist. Dies ist ein großes Problem in der Garage.
- Wenn der Motor entfernt ist, können Sie einen neuen einbauen Sitz. Bei Verwendung des Geräts lohnt es sich, den Zustand der Dichtungen und Dichtungen sofort zu überprüfen. Überprüfen Sie auch die Riemenspannung.
- Als nächstes müssen Sie alles ersetzen Kraftstoffsystem: Tank, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitungen.
- Ein hervorragender Ersatz für den „Neun“-Tank ist das Analogon von 2112. Die Teile sind in der Größe gleich, aber ihr Design ist unterschiedlich, was kein Hindernis für den Einbau darstellt.
- Für Kraftstoffleitungen müssen Kupferrohre verwendet werden, die sich besser biegen lassen.
- Jetzt können Sie mit der Verkabelung des Injektors beginnen. Wenn die „Neun“ im Jahr 2002 und jünger hergestellt wurde, gibt es beim Anschließen der Drähte keine besonderen Probleme. Bei älteren Modellen müssen Sie jedoch manuell neue Löcher bohren.
- Sie müssen einen Absorber und einen Benzinfilter installieren. Sie werden normalerweise unter den Boden gelegt und mit Nieten befestigt.
- Wir installieren die Sensoren und ändern die Verkabelung auf eine geeignete Länge.
- Der Einbau des Generators wird aufwändig sein, da die Originalhalterungen nicht passen. Finden Sie passende, tauschen Sie sie aus und schon können Sie sie einbauen. Wenn das Getriebe nicht gewechselt wird, muss es mit einer Schleifmaschine geschärft werden.
- Der Anlasser muss den Bendix von 12 auf 9 Zähne ändern.
- Die letzte Modifikation ist die Abgasanlage. Die Rohre passen nicht und müssen daher geschweißt werden. Die Montage hilft dabei, alle Teile an ihren Platz zu bringen.
Modifikation des Zylinderkopfes
Installation 16- Ventilmotor Bei einem VAZ 2109 wird es viel schwieriger, wenn Sie einzelne Teile austauschen.
Sie benötigen:
- Ein 16-Ventil-Zylinderkopf mit entsprechendem Empfänger (im Kit muss ein Krümmer mit Klopfsensor, eine Drosselklappe und ein Druckschalter enthalten sein);
- weiteres Kraftstoffversorgungssystem: Gastank, Kraftstoffleitung, Rampe mit geeigneten Einspritzdüsen;
- Elektronikbausatz – Verkabelung, Controller;
- neue Sensoren für Thermostat, Ölstand, Kurbelwellenposition, Phasen;
- Mechanik: Thermostat, Riemenscheiben für die Nockenwelle, Kolben mit fertigen Ringen und Bolzen, Pleuel, Riemenscheibe für die Kurbelwelle;
- kompletter Austausch der Abgasanlage;
- Stromversorgung: Generator mit passenden Spannern, Generatorantrieb;
- Weitere Teile: Drosselklappen, Leerlaufregler, Gehäuse für die Ölpumpe mit eingegossenem Einbauort für den Kurbelwellensensor.
Alle Teile müssen in ihrer Leistung für den Betrieb mit einem 16-Ventil-Motor geeignet sein Einspritzsystem Injektion. Der Bausatz ist beeindruckend und es gibt noch mehr Arbeit, um den VAZ 2109 mit 16 Ventilen zu vervollständigen. Motorumbau beginnt:
Der Motor ist betriebsbereit.
Es ist einfacher, ein Aggregat aus einem VAZ 2112 zu installieren. Natürlich benötigen Sie einen Kran, um den Motor selbst herauszuziehen, aber das ist nichts im Vergleich zu der Arbeit, die für die Modifikation der „Neun“-Einheit erforderlich ist.
Viele Autofahrer interessieren sich dafür, wie schwierig es ist, einen 16-Ventil-Motor in einen VAZ 2109 einzubauen. Schließlich sind solche Motoren effizienter als die Standardmotoren des VAZ. Mit diesem Aggregat fühlen Sie sich unterwegs deutlich wohler. Schließlich sind Motoren mit 16 Ventilen moderner. Eine solche Überarbeitung ist am gerechtfertigtsten und logischsten.
Gleichzeitig ist praktisch keine komplexe Ausrüstung erforderlich; es besteht keine Notwendigkeit, den Block zu bohren und andere Dinge zu tun. Gleichzeitig werden alle Arbeiten recht schnell und störungsfrei durchgeführt.
Motor
Einbau eines 16-Ventil-Motors in einen VAZ 2109 kann auf zwei Arten erfolgen. Jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Daher können Sie eine dieser Methoden wählen:
- Installation der gesamten Einheit;
- Austausch des Zylinderkopfes.
Um Ihre „Neun“ neu zu gestalten, verwenden Sie am besten einen Motor von VAZ 2112. Sie sind nahezu identisch. Die Unterschiede bestehen nur in kleinen Details. Aber gerade diese Nuancen machen diesen Motor moderner. Wichtig für Sie ist, dass dieser Motor perfekt in die Aufnahmen passt. In diesem Fall können Sie sogar die Original-Kupplungsbox und den Originalkorb verwenden. Als nächstes werden wir diese Methoden genauer analysieren.
Motorinstallation
Beginnen wir mit der einfachsten Option – dem Einbau eines ganzen Motors in die „Neun“. Dazu benötigen Sie zusätzlich zum Gerät selbst eine Kraftstoffleitung aus Stahl oder Kupfer und einen Gastank. Es empfiehlt sich, den Motor mit einem Bodykit zu übernehmen. Es wird also viel weniger kosten. Die Installationsarbeiten werden wie folgt durchgeführt:
- Zunächst wird der alte Motor demontiert, hier läuft alles nach dem üblichen Schema ab;
- Bereiten wir uns vor neuer Motor zur Installation. Dazu müssen Sie alle Verbrauchsmaterialien austauschen. Normalerweise wechseln sie Dichtungen, Dichtungen und Riemen.
- Das Netzteil wird eingesetzt und an den Kissen befestigt;
- Sie haben einen Tank aus dem Jahr 2112 eingebaut. Er passt perfekt. Der Unterschied liegt im Design der Kraftstoffpumpe und im Vorhandensein von Sensoren. Wenn Sie keinen solchen Tank zur Hand haben, können Sie Ihren Originaltank belassen. Sie müssen jedoch eine externe Kraftstoffpumpe von „installieren“ Wolga»;
- Der nächste Schritt besteht darin, die Kraftstoffleitung zu installieren. Am besten verwenden Sie Kupferrohre. Es ist flexibler. Wenn Sie sich für den Einbau von Stahl entscheiden, erhitzen Sie ihn vor dem Einbau über dem Feuer. Dadurch können Sie es problemlos nach Bedarf biegen.
- Die Verkabelung wird installiert. Bei Fahrzeugen, die jünger als 2002 sind, müssen keine Änderungen vorgenommen werden. Es ist bereits ein Loch für die vom Injektor kommenden Drähte sowie für andere zur Befestigung erforderliche Elemente vorhanden. Wenn das Auto älter ist, müssen Sie das Loch selbst schneiden. Unter dem Boden befinden sich Bolzen zur Befestigung des Absorbers und des Benzinfilters.
- Die Verkabelung muss erneuert werden. Einige Sensoren haben kurze Drähte. In diesem Fall verlängern wir sie;
- Um den Generator zu installieren, müssen Sie neue Halterungen kaufen, andernfalls können Sie ihn nicht installieren.
- Die Box passt ein wenig nicht hinein. Sie müssen es anprobieren und die zusätzlichen Ecken mit einer Schleifmaschine abschleifen. Es ist eine Frage von ein paar Minuten;
- Der am 2109 installierte Anlasser hat 11 Zähne und konvergiert nicht mit dem Schwungrad. Ersetzen Sie daher den Bendix und nehmen Sie ihn mit 9 Zähnen.
- Auch die Abgasanlage muss überholt und angepasst werden.
Austausch des Zylinderkopfes
Im Vergleich zum Austausch eines Motors ist diese Arbeit aufwändiger. Beide Optionen haben jedoch gemeinsame Aktionen. Dies gilt für die Installation des Tanks und den Anschluss der Verkabelung. Es gibt aber auch genügend Unterschiede; die Arbeit läuft wie folgt ab:
- Zunächst wird der Motor aus dem Auto ausgebaut und zerlegt. Dazu Zylinderkopf abnehmen, schwenken, Kolben demontieren;
- Es werden neue Kolben aus dem Jahr 2112 verbaut. Sie verfügen über stärker verstärkte Pleuel, zudem verfügen sie über Aussparungen für die Ventile;
- Tauschen Sie die Kraftstoffpumpe aus;
- Kürzen Sie die Zylinderkopf-Befestigungsschrauben. In den neuen Zylinderkopf werden 12 Löcher gebohrt;
- In den Block wird ein 8er-Loch gebohrt und ein Gewinde geschnitten
Tuning ist nicht nur eine Veränderung Aussehen Auto, wie viele Leute denken. Tatsächlich betreffen Überarbeitungen häufig die technische Komponente. Jemand nimmt Änderungen an der Abgasanlage vor, ändert Elemente des Werksmotors.
Aber es gibt eine drastischere, teurere und interessantere Möglichkeit – den Motor zu wechseln. Mit dem neuen Motor erhalten Sie andere technische Eigenschaften, mehr Leistung, mehr Höchstgeschwindigkeit, bessere Beschleunigung.
Der Austausch eines Motors ist ein ziemlich schwerwiegender Schritt, bei dem jede Phase durchdacht werden muss, von der Auswahl eines neuen Motors bis hin zu den Konsequenzen, die eine solche Arbeit mit sich bringen kann.
Was soll ich sagen?
Tatsächlich ist das wichtigste Problem für Besitzer eines VAZ 2109 die Auswahl an Motoren, die möglicherweise unter der Motorhaube ihres Autos stecken.
Schauen wir uns einige beliebte Lösungen an, die am häufigsten bei denjenigen zu finden sind, die sich für einen Motorwechsel bei ihrem VAZ 2109 entscheiden.
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Option |
Besonderheiten |
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16-Ventil-Zylinderkopf |
Benzin ist eine günstigere Alternative zu Benzin, mit der Sie in Zukunft an Tankstellen viel sparen können. Dieser Ersatz wird als der einfachste bezeichnet. Sie sollten jedoch berücksichtigen, dass sich ein solcher Austausch nur dann lohnt, wenn das Auto häufig genutzt wird und Sie eine Gasflasche im Kofferraum haben. Solche Arbeiten dürfen nur von Fachkräften mit entsprechender Qualifikation und Genehmigung durchgeführt werden. |
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VAZ-Injektor 1,5 Liter |
Eine gute Alternative, mit der Sie mehr Leistung aus Ihrem verbesserten Auto herausholen können. Der Injektor ist leistungsstärker, benötigt weniger Kraftstoff und sorgt für eine bessere Dynamik. In der Praxis ist der Motorwechsel von VAZ auf VAZ jedoch nicht die beste Lösung, da es viele Optionen für zuverlässigere und leistungsstärkere importierte Autos gibt |
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Motoren von Priora und VAZ 2112 |
Keine schlechten inländischen Optionen, die problemlos in den Motorraum Ihres Neuners passen. Gute Leistung, hervorragende Möglichkeit, nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe selbst zu übertragen |
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1,5-Liter-Motor von Honda Civic |
Hier handelt es sich um 1,5-Liter-Motoren mit einer Leistung von 92 Pferdestärken Probe 1991-1995. Einspritzmotoren dieser Generation haben eine hervorragende Größe Motorraum VAZ 2109, sie haben ziemlich gute technische Eigenschaften. Eine Art verbesserte Variante der Vorgängerversion |
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Motoren von Opel |
Bewährt haben sich Vectra-Motoren mit 1,4, 1,6 und 1,8 Liter Hubraum. Die Motoren sind zwar alt, aber verspielt, ziemlich kraftvoll und relativ sparsam. Ihr Hauptvorteil ist ihr erschwinglicher Preis gute Qualität Versammlungen. Wenn Sie ein anständiges finden Deutscher Motor Von jedem der vorgestellten Volumina wird Ihr VAZ 2109 im Vergleich zum Werksmotor eine deutlich bessere Leistung erbringen |
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Motoren von Mitsubishi Lancer |
1,5-Liter-Einspritzmotoren mit einer Leistung von bis zu 100 PS liegen im Geschmack vieler. Gute Dynamik, gute Montage, angenehme Wirtschaftlichkeit. Einen solchen Motor zu finden ist nicht ganz einfach, aber es sollte auch keine großen Probleme geben. |
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Eine attraktive Ersatzoption, die es Ihnen ermöglicht, ein temperamentvolles, interessantes und zuverlässiges Produkt zu erhalten koreanischer Motor. Der Einzige wichtige Nuance— Die Box der Neun entspricht nicht den Merkmalen des Motors des Koreaners, sodass Sie alles gemeinsam ändern müssen |
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VW Passat oder Golf |
Ausgezeichnete Zuverlässigkeit, erstaunliche Motorlebensdauer trotz ihres Alters. Sie können keine Motoren der neuesten Versionen dieser deutschen Autos einbauen, da Sie dann buchstäblich alles neu machen müssen. Aber Motoren aus den 90er Jahren werden Ihren VAZ 2109 sehr gut an Bord nehmen |
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Ein weiteres Beispiel für die hervorragende deutsche Qualität des Motors, der in die Neuner eingebaut werden kann. In seiner Charakteristik, Dynamik und Effizienz ähnelt er in vielerlei Hinsicht den Motoren von Volkswagen und Opel. Es ist nicht schwer, ihn zu finden, aber versuchen Sie, einen Motor mit minimaler Laufleistung zu wählen. So sorgen Sie für ein langes und sorgenfreies Leben Ihres Autos. |
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Motoren von FIAT |
Sie sollten Motoren bis 2,0 Liter wählen. Die beste Option ist ein 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen und einer Leistung von 90 PS. Solche Motoren finden Sie beim Doblo-Modell. Auf Autoschrottplätzen gibt es ziemlich viele davon, daher sollte es keine Probleme geben, sie zu finden. |
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Drehmomentstarker, recht kraftvoller, dynamischer Motor mit gutem Sicherheitsspielraum. Eine gute Lösung für unsere Straßen. Die japanische Qualität steht den vorgestellten Analoga aus Deutschland nicht viel nach. Zu einer Zeit erhielten viele Motoren für das Modell 626 positives Feedback Daher wird ihre Installation auf dem VAZ 2109 von vielen Experten empfohlen |
Der Austausch eines Motors ist ein komplexer Vorgang, der die Beteiligung eines erfahrenen Spezialisten erfordert. Es wird dringend davon abgeraten, den Motor selbst in einer Werkstatt zu wechseln.
Fallstricke
Es gibt mehrere wichtige, interessante und einfach nützliche Faktoren, die bei der Entscheidung über den Austausch des Motors bei einem VAZ 2109 berücksichtigt werden müssen.
- Wenn Sie das Thema aus praktischer Sicht angehen und die ideale Kompatibilität der Teile berücksichtigen, dann ist Ihr die beste Lösung wird der Einbau eines alternativen Motors sein. Oft wird jedoch ein Austausch durchgeführt, um die Produktivität zu steigern und die Motorleistung zu erhöhen. In diesem Fall müssen Sie nach Alternativen suchen Modellpalette VAZ, Lada oder importierte Autos.
- Motorwechsel von neun auf mehr neuer Motor Ab demselben Modell können Sie keine Klimaanlage einbauen. Nein, es ist durchaus möglich, den Einbau durchzuführen, nur dann wird die Leistung des ohnehin nicht sehr verspielten Standardmotors spürbar nachlassen. Zusätzlich zum Stromausfall müssen Sie den Generator gegen einen leistungsstärkeren austauschen, da der werkseitige Generator auch nicht mit der Klimatisierungsausrüstung umgehen kann.
- Der VAZ 2112-Motor ist gut, weil er perfekt zum Standardgetriebe des VAZ 2109 passt. Das Gleiche gilt für den Priora.
- Um die Motorleistung zu erhöhen, müssen Sie Änderungen vornehmen Bremssystem. Ansonsten Bremsweg steigt erheblich an, Sie können das Auto nicht rechtzeitig anhalten. Daher ist es ein zwingender Schritt, Standardscheiben und -beläge durch haltbarere zu ersetzen. Wenn möglich, ersetzen Sie die hinteren Trommelbremsen durch Scheibenbremsen.
- Sie müssen Änderungen am Kühlsystem vornehmen. Der Kühler muss gegen einen Kühler ausgetauscht werden, der den Eigenschaften des neuen Aggregats entspricht. Wenn seine Leistung höher ist als die eines „Neun“-Motors, werden die Parameter eines Standardkühlers wahrscheinlich nicht ausreichen.
- Unterlagen. Vor nicht allzu langer Zeit hat das Land ein Gesetz verabschiedet, das die Angabe der Motornummer bei der Registrierung abschafft. Das heißt, der Motor ist von nun an nur noch ein Ersatzteil, das beispielsweise dem gleichen Generator, Luftfilter oder Rad gleichgesetzt wird. Dadurch ist die Nachfrage nach Ersatzmotoren deutlich gestiegen. Sie müssen jedoch über Papiere für den Motor verfügen. Stellen Sie beim Gebrauchtkauf eines Motors sicher, dass der Besitzer über Papiere verfügt, die den Besitz bestätigen.
- Herkunft. Das Fehlen von Papieren macht den Motor für Sie potenziell gefährlich, da seine Herkunft unbekannt ist. Es ist nicht ungewöhnlich, Motoren zu finden, die aus gestohlenen Autos entfernt wurden.
- Vertragsmotoren. Aus Sicht Ihrer Sicherheit ist die Anschaffung eines neuen Motors die beste Option. Vertragsmotoren werden von spezialisierten Unternehmen bereitgestellt, die Ihnen neben dem Gerät selbst auch eine Garantie und alle erforderlichen Dokumente zur Verfügung stellen.
- Neuanmeldung. Entscheiden Sie selbst, ob Sie das umgebaute Auto bei der Verkehrspolizei anmelden. Experten raten, sich an die zuständige Behörde zu wenden, damit Sie sich einen neuen Motor besorgen können. Auf diese Weise können Sie viele Probleme und Missverständnisse auf der Straße vermeiden, wenn Sie von einem Kontrolleur angehalten werden.
Die Auswahl eines Motors ist ein verantwortungsvolles Verfahren. Lösen Sie das Problem daher gemeinsam mit erfahrenen Spezialisten, prüfen Sie den Zustand des vorgeschlagenen Motors und untersuchen Sie unbedingt dessen Herkunft.
Objekt überarbeiten
VAZ 2108, 2109 oder 21099 mit einer Vergasermotormodifikation 21083. Das Hauptziel besteht darin, den Vergasermotor durch Einbau in den Zylinderkopf eines VAZ-2112 in einen 16-Ventil-Einspritzmotor umzuwandeln.
Der Test eines VAZ-2109, der auf einen 16-Ventil-Kopf umgerüstet wurde (noch vor hochwertigen Programmeinstellungen), zeigt einen großen Unterschied im Verhalten des Fahrzeugs im Vergleich zum Standardantriebssystem. Eine gewisse Verschlechterung der Leistung bei niedrigen Drehzahlen (bis zu 2000 U/min) wird durch eine deutliche Verbesserung der Traktion nach dem Hochdrehen des Motors auf hohe Drehzahlen ausgeglichen. Nach subjektivem Empfinden ist die Beschleunigung im vierten Gang „mit 16 Ventilen“ die gleiche wie im dritten Gang mit Vergasermotor. Auf einer geraden, ebenen Straße erreicht der Motor problemlos 5000 U/min. Dies hinterlässt bei den meisten Autofahrern einen unvergesslichen Eindruck.
Was kochen?
Zylinderkopf Zylinderkopf 16V, ausgestattet mit Empfänger und Verteilern, Klopfsensor, MZ, Drosselrohr mit Drosselklappenstellungssensor, Luftmassenmesser, Leerlaufluftregler, Abgasrohr mit Gleichstrom, beide Rollen, Thermostat komplett mit Sensor, Nockenwellenscheiben, Steuerdeckel, Phasensensor, Controller, kompletter Verkabelungssatz, komplett ausgestatteter Benzintank und Kraftstoffleitung, Ölstandsensor und -anzeige, Rampe komplett mit Einspritzdüsen, HF-Positionssensor, Generator mit Spanner und Halterungen, Kolben mit Stiften und Ringen, Pleuelstangen, Riemenscheibe Kurbelwelle, Generatorantrieb, Abgasanlagensatz, Ölpumpengehäuse. Es gibt eine Ebbe für den HF-Positionssensor.
Arbeitsauftrag.
Alle Vorgänge können ohne Entfernen des Blocks durchgeführt werden, es ist jedoch viel bequemer, mit ausgebauten Motor zu arbeiten.
1.
Wir entfernen den Zylinderkopf, den Standard-Benzintank, alle Kraftstoffleitungen, zerlegen die Zündanlage komplett, entfernen den Generator, den Thermostat sowie alle Riemenscheiben und Riemen.
Wir bauen einen Benzintank mit Zapfsäule (von einem Modell mit Einspritzdüse) anstelle des Standardtanks ein.
Foto eines Standard-Benzintanks: Wir bauen anstelle des Standardtanks einen Benzintank mit Zapfsäule (von einem Modell mit Einspritzdüse) ein.
Foto des Standard-Benzintanks:
Benzintank mit eingebauter Kraftstoffpumpe:
Wir entfernen den serienmäßigen Zylinderkopf, demontieren den Vergaser, die gesamte Verkabelung und die Zündanlage, die ausgetauscht werden muss.
2. Trennen Sie die Rohre des Kühlsystems. Einige davon können verwendet werden, aber ein neuer Bausatz für den 2112-Motor ist kostengünstig, seien Sie also nicht gierig.
3.
Wenn Sie an einem Auto arbeiten, entfernen Sie die Pfanne. Anstelle der alten Kolben und Pleuel verbauen wir Kolben ab Modell 12 (für schwimmende Bolzen) und „zehnte“ Pleuel. Ein Austausch ist notwendig, da die alten auf ein geringeres Verdichtungsverhältnis ausgelegt sind und keine speziellen Aussparungen für die Ventile des neuen Kopfes haben.
4.
Wir ersetzen die Ölpumpe durch eine Einheit mit einer Ebbe auf der Abdeckung für das DPKV. Es ist möglich, nur die Abdeckung auszutauschen, aber um sie zu entfernen, benötigen Sie einen kräftigen Sechskant.
5.
Wir ersetzen alle Rohre des Kühlsystems. Wir empfehlen, das gesamte Set auszutauschen; dies ist kostengünstiger und wesentlich rationeller. Einige können jedoch alt bleiben. Natürlich ist kein Sensor erforderlich, der den Lüfter einschaltet.
Bild des Standardrohrs:
So sieht das neue Rohr aus:
6.
Wir führen vorbereitende Arbeiten für den Einbau eines Sechzehnventilkopfes durch. Die Position der Befestigungselemente ist dieselbe, jedoch müssen die Schrauben des alten Kopfes gekürzt werden. Und in den neuen Kopf wird das Loch mit einem x12 Bohrer gebohrt.
7. Alle Kraftstoffleitungen stammen von einem Modell mit Einspritzmotor (08, 99). An Standardorten montiert.
8. Wir schließen den Kraftstofftank an die Leitungen an, nachdem wir ihn zuvor installiert haben. Wir führen die Verkabelung vom Steuergerät bis zur Kraftstoffpumpe durch. Die Kabel des Kraftstoffstandsensors bleiben alt.
9. Um die neue Verkabelung beim Einbau nicht zu verlängern, ist es sinnvoll, ein Loch in die Wand des Motorraums zu schneiden, wie dies beim VAZ-2110 der Fall war.
10.
Wir bohren ein Loch in den Block, um den Klopfsensor zu installieren, und schneiden anschließend das x8-Gewinde ab.
11. Wir ersetzen die Pumpe durch ein entsprechendes Aggregat aus dem 12. Modell.
12.
Wir ersetzen den Entlüfter für die Kurbelgehäuseentlüftung durch einen neuen ab Modell 2112. Dieser wird zusammen mit dem Ölmessstab erworben.
Art des neuen Entlüfters:
13.
Wir montieren den Kopf und ersetzen die alte Dichtung durch eine neue, die zum neuen Kopf passt. Es empfiehlt sich, den Kopf und die Kollektoren vorher vorzubereiten, indem alle Vorsprünge an den Schnittstellen entfernt werden und die Kanäle mit einem Rollschneider abgefahren werden, um den Widerstand im Inneren zu verringern.
14. Der Thermostat ist von Samara mit Einspritzmotor (21082) verbaut.
15. Schließen Sie die Kühlmittelleitungen an.
16.
Wir montieren die hintere Abdeckung des Steuermechanismus und der Rollen, Riemenscheiben ab Modell 2112. Wir montieren den Riemen gemäß den Markierungen. Wir installieren einen Generator mit Antrieb. Die untere Halterung, die Generatorschraube und der obere Spanner werden von der „Acht“ mit einem Injektor verwendet und alles als Set gekauft.
Neu zusammengebauter Generator:
Montagemethode des Generators:
Das obere Befestigungsloch bleibt ungenutzt, da der Block kein Loch dafür hat. Es reicht völlig aus, das Gerät mit den beiden unteren Schrauben mit alten Schrauben zu befestigen. Der obere Spanner wird mit zwei Schrauben (alt und neu sind identisch) an den Löchern im Block befestigt.
17. Wir installieren alle Sensoren vor Ort. Der Temperatursensor im Block bleibt alt; Sie müssen einen neuen für den Thermostat und den Einspritzmotor kaufen. Auch die restlichen Sensoren müssen neu angeschafft werden; Einbauorte und Merkmale sind in der Fachliteratur beschrieben.
18. Wir montieren den Ventildeckel mit Dichtmittel. Wir montieren das Zündmodul, die Zündkerzenkabel, den Empfänger, die Riffelung und den Gashebel. Danach installieren wir die Verkabelung zu allen Sensoren, jetzt wird es keine Störungen mehr geben. Wir haben den Luftfilter sowie den Gaszug ab Modell 21103 eingebaut.
19. Wir montieren die Abgasanlage. Sie können den Schalldämpfer vom alten Kraftwerk behalten, aber der Resonator, die „Hosen“ und der Krümmer müssen neu gekauft werden.
20. Wir verbinden die Verkabelung mit dem Armaturenbrett und dem Schloss. Wir füllen das System mit Frostschutzmittel, füllen Öl nach und tanken das Auto mit Benzin.
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