Neue Benzinpumpe rein und das Auto springt nicht an. Warum springt das Auto nach dem Austausch des Kraftstofffilters schlecht an? Entlüften des Kraftstoffsystems

Es kommt vor, dass Treiber nach dem Austausch Kraftstofffilter Probleme treten auf - das Auto springt nicht gut an. Die folgenden Empfehlungen sind nützlich für Menschen, die ein Auto ruiniert haben und an Komponenten sparen.

Entlüften des Kraftstoffsystems

Betrachten Sie zwei Hauptoptionen:

1. Bei Einspritz- und modernen Dieselaggregaten reicht es aus, den Schlüssel in die Zündposition zu drehen, einige Sekunden zu warten, ohne den Anlasser zu scrollen, und dann das Auto zu starten.

Wenn ein Filter mit großem Volumen vorhanden ist, hat die Pumpe keine Zeit, ihn mit Kraftstoff zu pumpen, wodurch der Kraftstoff nicht in den Motor gelangt. Um dieses Problem zu vermeiden, wiederholen Sie vor dem Einschalten des Anlassers den Vorgang ab dem obigen Absatz mehrmals, indem Sie die Zündung mit einer Verzögerung von drei bis fünf Sekunden ein- und ausschalten. Dadurch kann die Kraftstoffpumpe das System vorfüllen und der Motor normal starten.

1. Wenn Ihr Auto mit einem Dieselmotor alter Technologie ausgestattet ist, wird das System mit einer Birne gepumpt. Wenn Sie diese Art von Engine verwenden, sind Sie jedoch mit allen ihren Funktionen vertraut. Aber plötzlich machen Sie sich gerade mit solchen Systemen vertraut - dieser Rat wird sich als nützlich erweisen.

Extern

Grundsätzlich gibt es bei Autos, in denen dieses System angewendet wird, zwei Filterelemente. Die erste Grobreinigung dient der Entfernung grober mechanischer Verunreinigungen. Die zweite, Feinreinigung, von kleinsten Fremdkörpern. Besser paarweise wechseln.

Wenn das Auto nach all den Prozeduren nicht startet, sollten Sie auf die Schläuche achten, sie sind oft von schlechter Qualität, und wenn sie anschwellen, sind sie es Hauptgrund Unfähigkeit, den Motor zu starten. Billigschläuche gehen einfach kaputt, nachdem sie gestört wurden. Das Geflecht, das sie außen hält, hilft dem inneren Loch, sich zu schließen.

Um diese Situation zu vermeiden, reicht es aus, den Versorgungsschlauch vom Gestell zu entfernen und das Schloss in die Position „Zündung“ zu öffnen, der Anlasser muss nicht eingeschaltet werden. Wenn ein kräftiger Benzinstrahl aus dem Schlauch fließt, hat der Filterwechsel nichts damit zu tun. Bei geringem Kraftstoffdurchfluss müssen die Schläuche mit einem Manometer durch Messen des Drucks überprüft werden.

Zusammengesetzt

Ein charakteristisches Merkmal solcher Elemente ist der in den Mechanismus eingebaute Kraftstoffdruckregler. Bei billigen Pendants ist er manchmal defekt, weshalb das Auto nicht anspringt. Das gleiche Ergebnis wird durch aufgequollene Schläuche erzielt, deren Problem im vorherigen Absatz beschrieben wurde.

Im Kraftstofftank verbaut

In diesem Fall müssen Sie höchstwahrscheinlich alles zerlegen, aber zuerst müssen Sie etwas überprüfen. Es ist notwendig, die Zufuhr von der Schiene zu entfernen, die Schleuse zu öffnen und sicherzustellen, dass Kraftstoff läuft und in welchen Mengen. Wenn der Kraftstoff nicht fließt, gibt es mehrere Gründe für das Problem:

• gerissener oder falsch montierter Dichtungsring;
• der Kraftstoffschlauch ist nicht vollständig auf die Pumpe oder den Filter aufgesetzt;
• der Druckregler ist nicht verriegelt;
• der elektrische Anschluss wird nicht auf die Pumpe gelegt.

Andere Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems

Defekte Pumpe

Wenn der neue Filter original ist, die richtigen Maße hat und der Motor nach dem Einbau nicht anspringt, dann kann auch die Handpumpe die Ursache sein, wodurch das System entlüftet wurde. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen.

1. Entlüften Sie die Pumpe dreimal oder öfter. Wenn es wartungsfähig ist und sich die Luftschleuse nicht über dem gesamten Rohrabschnitt befindet, sollte alles funktionieren.
2. Damit der Stopfen verschwindet, müssen die Abflüsse des Filtergeräts geschlossen und eine bestimmte Menge Kraftstoff mit einer Birne abgelassen werden. Das System entlüftet, wenn Kraftstoff zurückfließt. Andernfalls ist die Ursache eine Druckentlastung.
3. Um einen Überdruck zu erhalten, muss der Schlauch zwischen der Pumpe und dem Filterelement entfernt, der Tank mit Luft versorgt, der Schlauch wieder angebracht und der Motor gestartet werden. Bei dem verbleibenden Problem wäre es ratsam, über einen Knotenwechsel nachzudenken.

Andere Gründe

• Auch ein unsachgemäß montierter Filter ist die Ursache für Startprobleme. Es ist notwendig, die Unversehrtheit und Ebenheit der Dichtungen zu überprüfen.
• Wenn die Einspritzdüsen falsch angeschlossen sind, müssen Sie die Kabel vertauschen.
• Auch Kerzen sollten Sie beachten. Es besteht die Möglichkeit einer falschen Installation. Sie können dies überprüfen, indem Sie die Spulen neu anordnen und gleichzeitig ihre Integrität überprüfen. Darüber hinaus kann schwarzer Ruß der Schuldige sein, dessen Auftreten mit einer unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff sowie einem fehlerhaften Betrieb verbunden ist Kraftstoffsystem Auto.
• Falscher Ort Nockenwellen selten, kann aber zu Problemen führen.
• Kraftstoff von schlechter Qualität kann zu Fehlfunktionen führen. Vernachlässigen Sie dies nicht.
• Einige Kraftstofffilter haben standardmäßig Stöpsel: Sie sind klein und aus durchsichtigem Kunststoff, sodass sie schwer zu sehen sind. Das Starten des Motors entfällt vollständig, wenn sie nicht entfernt werden.

Warum danach Austausch des Kraftstofffilters ist das Auto schlecht gestartet?

Wenn ja, danach Substitutionen Kraftstofffilter, das Auto startet nicht gut, wir empfehlen Ihnen, sich mit den Hauptgründen für das Auftreten einer ähnlichen Situation vertraut zu machen, die in unserem Artikel beschrieben wird.

harmloses Problem

Kraftstofffilter gewechselt, danach springt das Auto nicht mehr an? Überprüfen Sie die Abmessungen des neuen Filtergeräts. Eine geringfügige Abweichung von bis zu 0,2 cm in der Höhe (nicht im Durchmesser) des Filterelements kann zur Voraussetzung für das Erscheinen der angegebenen Aufgabe werden. Warum springt der Motor nach dem Kraftstoffwechsel schlecht an, dass das Auto die Pumpe nicht startet und. Das Filtergerät arbeitet mit dem höchsten Druck, der vom Händler berechnet wird Fahrzeug- Der Parameter beeinflusst den Betrieb Triebwerk. Die Verwendung eines ungeeigneten Filterelements führt zu einer Druckänderung im System, das Auto springt nicht mehr an. Warum nach dem Austausch des Kraftstofffilters. Auto springt nach Kraftstofffilterwechsel nicht mehr an... Sie können sich mit den Abmessungen, die der Filter erfüllen muss, und mit der Reihenfolge seines Austauschs im Betriebsbuch des Fahrzeugs vertraut machen.

Ob ein neues Filtergerät die Ursache für einen schlechten Start des Motors ist, lässt sich auf diese Weise herausfinden:

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1. Nehmen Sie den alten Filter, den Sie ersetzen wollten (vorausgesetzt, das Gehäuse des Geräts ist dicht, die Ventile funktionieren einwandfrei, der O-Ring ist nicht beschädigt).
2. Installieren Sie dieses Filterelement am Auto.
3. Überprüfen Sie die Motorstarthäufigkeit.

Schlussfolgerung: Wenn Auto mit dem alten Filterelement normal funktionierte - der neue Filter, den Sie installiert haben, ist nicht der Originalfilter. Es ist analog und nicht geeignet, den normalen Betrieb des Motors Ihres Autos sicherzustellen. Kaufen Sie ein Original-Ersatzfiltergerät, das den Anforderungen Ihres Autohändlers entspricht.

Pumpe defekt?

Wenn Sie einen Kraftstofffilter gemäß den Anforderungen des Autoherstellers mit entsprechender Größe gewählt und installiert haben und das Auto nicht mehr startet, überprüfen Sie die manuelle Ansaugpumpe. Dies kann die Ursache des Luftsystems sein. Nach Austausch des Kraftstofffilters. Um die mit der angegebenen Einheit verbundenen Probleme zu lösen, ermöglichen die folgenden Methoden:

Es ist schlecht, nach dem Austausch des Kraftstofffilters w203 cdi 220 Mercedes-Benz zu starten

Luft, die in das System eintritt nach mehrere Startversuche Wagen geht von alleine zurück.

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Nach Austausch Kraftstofffilter- Motor Anlaufen nicht normal!!

Der Motor sprang gut an, vom ersten Mal an.

1. Entlüften Sie die Pumpe mehrmals, sofern sich das Gerät in einem guten Zustand befindet. Springt nach Kraftstoffwechsel nicht an Springt nicht nach Kraftstoffwechsel an Auto vor mir. Gleichzeitig beginnt das Auto normal zu arbeiten, wenn sich der Stopfen nicht über dem gesamten Rohrabschnitt befindet.
2. Befreien Sie sich von den gebildeten Luftschleuse Sie können die Abflüsse des Filtergeräts blockieren und mit einer Birne (Sie können Ihren Mund benutzen) eine kleine Menge Kraftstoff aus dem System entfernen. Wenn nach diesen Manipulationen der Kraftstoff in die Rücklaufleitung fließt, ist das System luftlos. Haben Sie Probleme nach dem Autoservice? Der Artikel wird beschreiben mögliche Probleme Warum springt das Auto nach dem Austausch des Kraftstofffilters nicht an? Hallo alle…. Und heute werden wir niederbrennen, was zu tun ist, wenn das Auto nach dem Austausch des Kraftstofffilters nicht anspringt? Suchen Sie andernfalls nach der Ursache für den Druckabfall.
3. Um Überdruck zu erhalten, entfernen Sie den Schlauch, der sich zwischen dem Tank mit dem Filterelement und der Pumpe befindet, füllen Sie dann den Tank mit Luft, bringen Sie den Schlauch schnell wieder an und starten Sie den Motor. Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie die Pumpe.

Luftigkeit des Systems sowie Fehlfunktionen im Betrieb Pumpe manuelles Pumpen ist nicht immer die Fehlerursache.

Andere Gründe

Kraftstofffilter gewechselt, danach springt das Auto nicht mehr gut an? Achten Sie auf die Qualität des neuen Filtergerätes. Der Kraftstofffilter ist Verbrauchsmaterial regelmäßigen Austausch erfordern. Nach dem Austausch des Kraftstofffilters springt das Auto nicht an. von Qualität u Design-Merkmale Einheit hängt von seinem Preis ab. Das Auto springt nach dem Kraftstoffwechsel nicht gut an, das Auto springt nicht an? Pumpe. Wenn Ihnen angeboten wird, ein Filterelement zu einem reduzierten Preis zu kaufen, handelt es sich höchstwahrscheinlich nicht um ein Originalprodukt, sondern um eine Fälschung. Die Verwendung eines minderwertigen Geräts kann den Motor beschädigen. Beispielsweise reißt der Filtervorhang während der Kraftstoffzufuhr oder seine Porosität ist zu groß. Diese Faktoren führen zu einer Verschlechterung der Filterung schädlicher Partikel aus dem Kraftstoff und führen zu einem Ausfall des Automotors. Nach dem Ersetzen des Kraftstoffgewindes unten springt das Auto nicht an und der Pumpenknopf. Bedenken Sie, dass Dieselkraftstofffilter teurer sind als die angegebenen Geräte für benzinbetriebene Fahrzeuge. Dieselfiltergeräte bewirken nicht nur eine mechanische Reinigung. Nach Austausch Benzinpumpe startet nicht. Nach dem Wechseln des Kraftstoffs Das Auto springt nicht an. Wechseln der Kraftstoffpumpe c. Sie verhindern das Eindringen von Wasser in das System und sorgen bei Minustemperaturen für eine Erwärmung des Kraftstoffs (um die Bildung von Paraffinkristallen zu vermeiden).

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Häufige Probleme, die das Starten des Motors nach dem Wechsel des Kraftstofffilters beeinträchtigen.

Hallo alle…. Und heute werden wir niederbrennen, was zu tun ist, wenn das Auto nach dem Austausch des Kraftstofffilters nicht anspringt? Der Artikel wird für jeden nützlich sein, der sein Auto selbst kaputt gemacht hat, um Wartungskosten zu sparen, unabhängig von der Art des Motors und dem Alter des Autos.

Kraftstoffsystem entlüften.

Tatsache ist, dass der Kraftstofffilter ein erhebliches Volumen haben kann (manchmal 0,5 Liter) und die Pumpe für einen einzigen Start einfach keine Zeit hat, das System zu pumpen. Dementsprechend ist nicht genug Kraftstoff vorhanden und der Motor kann nicht starten.

Über Einspritzer und moderne Dieselfahrzeuge Es ist notwendig, das Schloss 3-5 Mal in die Position „Zündung ein“ zu öffnen (den Anlasser nicht drehen) und 5 Sekunden zu warten.

Sehen Sie sich zur Verdeutlichung dieses Video an:

Bei älteren Dieselfahrzeugen Es ist notwendig, das System mit Hilfe des sogenannten zu pumpen. Birnen. In der Regel wissen und können das alles diejenigen, die solche Autos selbst fahren, aber wenn Sie nur alte Dieselmotoren mit mechanischer Einspritzpumpe beherrschen, wird Ihnen dieses Video nützlich sein:

Bei Autos mit Vergaser(obwohl sie schon seit 10 Jahren nicht mehr hergestellt werden), ist es immer noch einfacher - pumpen Sie einfach Kraftstoff und Schläuche auf, indem Sie den Zapfsäulenhebel 10-20 Mal drücken. Wenn sich der Hebel nicht bewegt, drehen Sie den Motor einfach mit dem Starter ½ Umdrehung durch.

Entlüften Sie das System und versuchen Sie zu starten. Wenn der Motor startet, ist alles in Ordnung, wenn nicht, beginnen wir uns zu erinnern, was wir getan haben, und suchen nach Fehlern.

Wenn der Filter extern ist.

Bei Systemen mit Kraftstoffaußenfilter sind in der Regel zwei Filter vorhanden! Einen Feinfilter, wie auf dem Bild oben, und einen Grobfilter gibt es am Kraftstoffeinlass im Tank. Wenn Sie es nicht ersetzt haben, ersetzen Sie es. Das Hauptproblem, der Motor startet nicht, nach dem Austausch des Kraftstofffilters liegt in den Schläuchen! Schlechte Schläuche quellen auf, und da sie außen von einem Geflecht gehalten werden, verstopfen sie das Innenloch. Solange sie nicht bewegt werden, funktionieren sie noch irgendwie, aber nach einem Filterwechsel (wenn sie verdreht und gedehnt werden) können sie in wenigen Minuten unbrauchbar werden. (dies ist ein typisches Problem bei billigen Schläuchen).

Es wird wie folgt überprüft: Entfernen Sie den Versorgungsschlauch vom Kraftstoffverteiler und öffnen Sie das Schloss in der Position "Zündung". Nicht den Anlasser einschalten und nicht rauchen! Wenn ein guter Benzinstrahl aus dem Schlauch kommt, ist der Grund, den Filter nicht auszutauschen, sehen Sie, was Sie sonst noch getan haben. Wenn der Kraftstoff kaum läuft, überprüfen Sie die Schläuche (laut Wissenschaft müssen Sie ein Manometer nehmen und den Druck messen, aber ich persönlich habe kein Manometer mit Adapter, um den Kraftstoffdruck auf dem Hof ​​zu überprüfen).

Wenn der Filter zusammengesetzt ist.

Ein zusammengesetzter Kraftstofffilter mit Druckregler, der bei vielen "großen" ausländischen Autos verwendet wird. Ein wichtiges Merkmal dieser Filter ist das Vorhandensein eines eingebauten Kraftstoffdruckreglers. Durchschnittlich 3 % der Billigfilter haben einen defekten Kraftstoffdruckregler und nach dem Austausch springt der Motor nicht an.

gleiches Problem kann an geschwollenen schläuchen liegen, aber das ist nur wenn wenn die "Kollektivfarm" zuvor mit der Reparatur des Autos beschäftigt war.

Die Korrektheit des Filterwechsels wird auf die gleiche Weise überprüft - wir entfernen das Futter von der Rampe und schauen uns den Druck an. (Laut Wissenschaft müssen Sie ein Manometer nehmen und den Druck messen, aber ich persönlich habe kein Manometer mit Adapter, um den Kraftstoffdruck auf dem Bauernhof zu überprüfen).

Wenn der Filter im Kraftstoffmodul im Tank installiert ist.

Treibstoffmodule kosten 90% moderne Autos. Das Kraftstoffmodul besteht aus einer Pumpe, Kraftstofffiltern, einem Druckregler und einem Kraftstoffstandsmesser. Das ist die Sache an sich.

Dies ist der traurigste Fall, denn muss wohl alles wieder auseinander nehmen. Übrigens kommen beim Austausch des Filters im Kraftstoffmodul die meisten Pfosten heraus.

Vor der Demontage prüfen wir - wir entfernen das Futter von der Rampe, öffnen die Schleuse und sehen, ob der Kraftstoff läuft und wie viel er ist. (Laut Wissenschaft müssen Sie ein Manometer nehmen und den Druck messen, aber ich persönlich habe kein Manometer mit Adapter, um den Kraftstoffdruck auf dem Bauernhof zu überprüfen).

Wenn der Kraftstoff nicht läuft, entfernen wir das Kraftstoffmodul und prüfen, wo wir es vermasselt haben. Es gibt nicht viele Möglichkeiten, hier sind sie:

Alles, alle typischen Probleme, aufgrund derer das Auto nach dem Austausch des Kraftstofffilters nicht anspringt, habe ich zitiert. Hoffe der Artikel war hilfreich.

Kolleginnen und Kollegen, das war's heute für mich. Wenn Ihr Auto trotz allem nicht anspringt, wenden Sie sich an den Service. Für Großstädte steht übrigens ein hervorragender Online-Service zur Auswahl einer Autowerkstatt zur Verfügung.

Das ist alles, was ich heute habe. Wenn Sie Fragen haben oder den Artikel ergänzen möchten, schreiben Sie Kommentare.

Eines der wichtigsten Elemente ist die elektrische Kraftstoffpumpe, die sich darin befindet Treibstofftank Wagen. Die Kraftstoffpumpe pumpt Kraftstoff in das System ab und erzeugt dabei einen bestimmten Druck.

Kfz-Reparaturfachleute identifizieren die folgenden häufigen Probleme mit dem Kraftstoffsystem, die mit der Kraftstoffpumpe zusammenhängen:

• die Kraftstoffpumpe pumpt schlecht und erzeugt nicht den erforderlichen Druck;
• die Kraftstoffpumpe pumpt nicht, wenn die Zündung eingeschaltet ist;

Da die Kraftstoffpumpe ein elektromechanisches Gerät ist, beziehen sich die häufigsten Fehlfunktionen der Kraftstoffpumpe sowohl auf mechanische als auch auf elektrische Teile. Als nächstes werden wir überlegen, welche Anzeichen auf einen Ausfall der Kraftstoffpumpe hinweisen und warum die Kraftstoffpumpe teilweise oder vollständig aufhört zu pumpen.

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Anzeichen einer defekten Kraftstoffpumpe

Die Hauptsymptome für den Ausfall der Kraftstoffpumpe sowie für Betriebsstörungen sind:

• das Auto startet mit Schwierigkeiten, der Motor ist instabil, es gibt Einbrüche, Rucke beim Drücken des Gaspedals usw .;
• die Pumpe pumpt nicht, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde, und die Kraftstoffpumpe pumpt nicht, der Motor startet nicht;

Es gab auch Fälle, in denen die Kraftstoffpumpe während der Fahrt aufhörte zu pumpen. Der Motor beginnt in einer solchen Situation zu versagen und geht sofort aus, nachdem das restliche Benzin in der Kraftstoffleitung aufgebraucht ist. Das Problem kann sowohl regelmäßig als auch periodisch auftreten.

Die Kraftstoffpumpe fördert nicht: Ursachen und Diagnose

Beginnen wir mit der Tatsache, dass, wenn der Benzintank voll, aufgeladen und trocken ist und ein Funke darauf liegt, der Anlasser den Motor normal dreht, der Motor jedoch nicht blockiert, Sie auf die Kraftstoffpumpe achten sollten. Häufiges Problem liegt daran, dass die Kraftstoffpumpe nach dem Einschalten der Zündung keinen Strom mehr bekommt. In ähnlicher Weise äußert sich die Fehlfunktion auch in Bewegung, wenn die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe unterbrochen wird und der Motor plötzlich ausgeht.

Ein ebenso wichtiger Punkt ist, wie viel die Kraftstoffpumpe pumpt. Mit anderen Worten, die Pumpe kann brummen und brummen (Strom wird zugeführt), aber nicht den gewünschten Druck in der Kraftstoffleitung erzeugen. Der Druck im Kraftstoffsystem muss bei funktionierender Kraftstoffpumpe mehr als 3 bar betragen (je nach Fahrzeugmodell). Der angegebene Druck wird aufgestaut Kraftstoffverteiler und hat einen Indikator von 300 kPa und mehr.

Zur Überprüfung muss der Druck im Kraftstoffverteilerrohr mit einem Manometer gemessen werden, wobei die für ein bestimmtes Automodell üblichen Anzeigen zu berücksichtigen sind. Am Beispiel von Injektions-VAZs beträgt der Druck beim Einschalten der Zündung 3 Atmosphären, im Leerlauf beträgt die Anzeige 2,5 Atmosphären, wenn das Gas 2,5-3 Atmosphären gedrückt wird. Diese Methode hilft bei der genauen Bestimmung:

• Fehlfunktion des Kraftstoffdruckreglers im Rail;
• Ausfall der Kraftstoffpumpe oder merkliche Leistungsminderung durch Verschleiß;
• starke Verschmutzung der Filter (Kraftstofffilter und / oder Kraftstoffpumpensieb);

Im zweiten Fall, wenn man aufs Gas drückt, steigt der Druck nicht an, im letzteren Fall steigt die Nadel des Manometers, aber sehr langsam oder ruckartig.

Ein Absinken der Druckanzeige unter die Norm führt dazu, dass der Motor möglicherweise nicht oder nur schwer startet, verdreifacht, zuckt, instabil und mit Ausfällen arbeitet. Wenn dies auf einen Fehler der Pumpe und nicht des Kraftstofffilters zurückzuführen ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass das Grobreinigungssieb der Kraftstoffpumpe verstopft ist. In diesem Fall besteht keine Notwendigkeit, da es ausreicht, das Netz auszutauschen oder sogar zu reinigen.

Wenn der Verdacht besteht, dass keine Spannung an der Kraftstoffpumpe anliegt, gibt es eine Möglichkeit schneller Check. Es reicht aus, den Zündschlüssel zu drehen und zuzuhören, da in dem Moment, in dem der Schlüssel gedreht wird, ein leichtes Summen der Kraftstoffpumpe zu hören sein sollte. Wenn ein solches Summen nicht zu hören ist, wird die Kraftstoffpumpe nicht mit Strom versorgt, es gibt Probleme mit der Verkabelung usw.

Wir fügen hinzu, dass diese Methode zur Bestimmung des Betriebs der Pumpe anhand von Geräuschen nicht für alle Autos geeignet ist. Bei einigen Modellen (insbesondere der Premiumklasse) ist die Schalldämmung auf einem hohen Niveau und die Kraftstoffpumpe schaltet sich sofort nach dem Öffnen ein Fahrertür und nicht beim Drehen des Schlüssels im Schloss. In diesem Fall kann es vorkommen, dass die Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündung nicht funktioniert
das Geräusch der Pumpe ist einfach nicht zu hören.

Auch in der allgemeinen Liste mögliche Ursachen, durch die die Kraftstoffpumpe nicht pumpt, sind gekennzeichnet:

• Ausfall der Sicherung der Kraftstoffpumpe;
• Ausfall des Kraftstoffpumpenrelais;
• Probleme mit der "Masse" der Kraftstoffpumpe;
• Fehlfunktion des Elektromotors der Kraftstoffpumpe;
• Oxidation oder eine Halle von Kontakten und Anschlüssen der Kraftstoffpumpe;
• die Kraftstoffpumpe selbst ist defekt;

Verkabelung zur Kraftstoffpumpe

Bei den meisten Autos besteht die Verkabelung zur Kraftstoffpumpe aus drei Drähten: "Plus", "Minus" sowie einem Draht zur Anzeige der Kraftstoffmenge im Gastank. Fördert die Kraftstoffpumpe nicht, kann die Ursache Leistungsmangel sein.

Um die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe zu überprüfen, reicht es aus, eine 12-Volt-Glühbirne zu nehmen, indem sie über den externen Anschluss der Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt wird. Nach dem Einschalten der Zündung sollte die Kontrollleuchte aufleuchten. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt das Problem in den externen Schaltkreisen. Wenn die Lampe aufleuchtet, müssen die internen Kontakte der Kraftstoffpumpe überprüft werden.

Um die externe Verkabelung zu prüfen, verbinden Sie abwechselnd die positiven und negativen Kontakte, die vom Stromanschluss der Kraftstoffpumpe entfernt wurden, mit der Pumpenmasse. Kontakte müssen auch mit dem Kraftstoffpumpenrelais verbunden werden. Wenn Sie einen negativen Kontakt auf den Boden legen, wonach die Zündung eingeschaltet wird und das Licht aufleuchtet, bedeutet dies, dass dieser Kontakt fehlerhaft ist. Für den Fall, dass die Glühbirne nicht aufleuchtet, sind Probleme mit dem "Plus" offensichtlich. Wenn Sie einen Kontakt auf das Relais legen und das Licht aufleuchtet, ist wahrscheinlich das Kabel an dem Segment beschädigt, das das Relais und die Kraftstoffpumpe selbst verbindet.

Elektromotor der Kraftstoffpumpe

Wenn die Prüfung des Drucks im Kraftstoffverteilerrohr und der externen Verkabelung zur Kraftstoffpumpe positive Ergebnisse liefert, sollte der Motor der Kraftstoffpumpe überprüft werden. Der angegebene Elektromotor ist für die Zirkulation des Benzins in der Kraftstoffpumpe verantwortlich.

Bei der Prüfung ist zu beachten, dass die Klemmen an der Kraftstoffpumpe selbst zur Oxidation neigen, wodurch kein Strom zugeführt wird und die Pumpe nicht pumpt. In diesem Fall funktioniert der Motor, aber die Anschlüsse müssen gereinigt oder gelötet werden.

Um dem Motor der Kraftstoffpumpe zu glauben, müssen Sie die Drähte der Kontrollleuchte an der gereinigten und wartungsfähigen Klemme des Elektromotors befestigen, wonach die Zündung eingeschaltet werden sollte. Wenn die Leuchte aufleuchtet, zeigt dies an, dass der Motor der Kraftstoffpumpe nicht funktioniert.

Massekontakt Kraftstoffpumpe

Probleme mit der Masse der Kraftstoffpumpe können durch einen nicht richtig funktionierenden Kraftstoffstandsensor angezeigt werden. Die Masse kann schlecht fixiert sein, in diesem Fall pumpt die Kraftstoffpumpe keinen Kraftstoff. Das Erdungskabel ist normalerweise darunter Armaturenbrett und geht durch den Salon. Es ist notwendig, das angegebene Kabel zu finden, alle Kontakte zu überprüfen und zu reinigen und dann die Masse sicher an der Kraftstoffpumpe zu befestigen.

Das Kraftstoffpumpenrelais ist oft neben der Kraftstoffpumpenmasse montiert, also unter dem Armaturenbrett. Ein normal funktionierendes Relais nach dem Einschalten der Zündung in ein paar Sekunden ermöglicht es der Pumpe, Druck im System aufzubauen und schaltet sich sofort aus.

In dem Moment, in dem der Zündschlüssel gedreht wird, hört der Fahrer ein charakteristisches Klicken (das Relais ist eingeschaltet), dann zeigt ein ähnliches Klicken an, dass das Kraftstoffpumpenrelais ausgeschaltet ist. Wenn solche Klicks nicht zu hören sind, weist dies auf eine Fehlfunktion des Relais oder seiner Kontakte hin. Die beste Lösung besteht darin, das Kraftstoffpumpenrelais durch ein neues oder bekanntermaßen funktionierendes Gerät zu ersetzen. Wir fügen hinzu, dass die Kosten für Ersatzteile recht erschwinglich sind.

Sicherung der Kraftstoffpumpe

Überprüfen Sie während der Diagnose unbedingt die Sicherung der Kraftstoffpumpe. Die vorgeschriebene 15-A-Sicherung befindet sich normalerweise im Sicherungskasten in Motorraum und ist mit FUEL PUMP gekennzeichnet, was übersetzt Kraftstoffpumpe bedeutet.

Die Sicherung der Kraftstoffpumpe muss herausgezogen und überprüft werden. Die Integrität des Kontakts zeigt an, dass das Gerät normal ist. Ein beschädigter Kontakt zeigt an, dass die Sicherung der Kraftstoffpumpe durchgebrannt ist. In diesem Fall müssen Sie eine neue Sicherung einbauen, die sehr kostengünstig ist (wie beim Kraftstoffpumpenrelais).

Andere Ursachen für Fehlfunktionen der Kraftstoffpumpe

Nicht selten unfachmännische Installation von zusätzlicher elektrischer Ausrüstung oder Sicherheit Anti-Diebstahl-Systeme führt dazu, dass die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe durch vertauschte Kontakte oder andere Anschlussfehler verloren geht.

Außerdem sollte die Möglichkeit nicht ausgeschlossen werden, dass ein Fehler in der Autoalarmanlage oder im Sicherheitskomplex aufgetreten ist, wonach die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe blockiert wird. Mit anderen Worten, .

Schließlich fügen wir hinzu, dass die Benzinpumpe im Benzintank in Benzin getaucht ist, in dem sie aktiv gekühlt wird. Die Angewohnheit, mit leerem Tank zu fahren, kann den Elektromotor der Kraftstoffpumpe schnell deaktivieren, da er brennt.

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