Kraftstoffpumpe VAZ 2112

Lada-Fahrzeuge der 2112-Familie waren mit Einspritzmotoren ausgestattet. Die Kraftstoffpumpe ist für die Kraftstoffversorgung dieser Autos verantwortlich. 21102-1139009 . Es handelt sich um ein Kunststoffmodul, das eine Pumpe und einen Füllstandsensor enthält. Ähnliche Module wurden von mehreren Unternehmen hergestellt und die Qualität der Produkte variierte. Wenn der Verdacht besteht, dass die Kraftstoffpumpe nicht funktioniert, müssen Sie die Zündung des VAZ-2112 einschalten – die Pumpe sollte in den ersten 1,5 Sekunden Kraftstoff pumpen. Das Geräusch eines laufenden Motors ist jedoch möglicherweise nicht zu hören. Es wäre besser, die Spannung an den Klemmen zu messen.

Ursachen: Sicherung, Relais, Stecker

Der Stromkreis der Pumpe umfasst viele Elemente: geschlossene Relaiskontakte 5, Sicherung 3 (15 A), „+“-Kabel, „Pumpe-zu-Masse“-Kabel. Der „schwierigste“ Defekt ist ein Kurzschluss des „+“-Kabels mit Masse. Das Kabel selbst ist übrigens auf Metall verlegt, sodass ein solcher Defekt nicht auszuschließen ist.

Montageblock für Armaturenbrett

Sowohl das Relais als auch die Sicherung befinden sich in einem Block unter dem Armaturenbrett rechts. Eine Sicherung kann in zwei Fällen durchbrennen:

• Das „+“-Kabel hat Kontakt zur Erde;
• Durch Überhitzung nimmt der Motorwiderstand ab.

Der erste Defekt kann „schwebend“ sein und ist dann schwer zu identifizieren. Aber bevor Sie einen Elektriker rufen, prüfen Sie bitte alles andere:

• Relais 5 sollte zweimal klicken: beim Einschalten der Zündung und nach 1,5 s. Sollte dies nicht der Fall sein, tauschen Sie das Relais aus;
• Überprüfen Sie Sicherung 3. Wenn sie durchgebrannt ist, müssen Sie nach der Ursache suchen.

Stellen Sie sich die Situation vor: Das Relais funktioniert, aber die Sicherung ist durchgebrannt. Dann machen wir Folgendes: Ziehen Sie den Pumpenstecker ab, installieren Sie eine neue Sicherung und messen Sie die Spannung an den Klemmen. Einzelheiten finden Sie weiter unten.

Anschlüsse unter der Luke, trennen

Sie müssen die Klappe unter dem Rücksitz entfernen: Zwei Schrauben werden mit einem Kreuzschlitzschraubendreher gelöst. Als nächstes müssen Sie den Stecker am Modul trennen und dann mit dem Block unter dem Armaturenbrett fortfahren.

Schalten Sie zuerst die Kraftstoffpumpe aus!

Tauschen Sie die Sicherung aus. Kommen wir zur Kraftstoffpumpe: Schließen Sie die Sonde (Nullkabel) an einen der Befestigungsbolzen an. Beim Einschalten der Zündung sollte am „grauen“ Kabel Spannung anliegen. Überprüfen Sie außerdem den Potenzialunterschied zwischen dem „grauen“ und dem „schwarzen“ Kabel. Er sollte 12 Volt betragen, und zwar auch im Moment des Einschaltens der Zündung. Verdrahtung:

• Die beiden äußeren Kabel sind der FLS-Sensor;
• „Schwarz“ – Minus-Stromversorgung;
• „Grau“ ist ein Plus.

Der „schwarze Draht“ verliert manchmal den Kontakt zur Erde. Im letzten Schritt haben wir genau diese Version überprüft.

Es gibt Bewertungen von Besitzern, die besagen: Die Kraftstoffpumpe eines VAZ-2112 funktioniert nicht, wenn der Elektromotor ordnungsgemäß funktioniert und Spannung am Stecker anliegt. Dies geschieht, wenn die Kontakte der internen Klemmenleiste oxidieren (siehe Foto).

Interner Anschluss – gelb

Es ist nicht einfach, an den Stecker am Motor zu gelangen – Sie müssen das Kraftstoffpumpenmodul entfernen, indem Sie 8 Muttern am Umfang abschrauben.

Diagnose der Kraftstoffpumpe

Sicherheitsvorkehrungen

Bevor Sie die Muttern lösen, müssen Sie die beiden Schläuche trennen. Versuchen Sie aber zunächst, den Motor zu starten. Die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe ist nicht angeschlossen.

Bitte beachten Sie, dass hier der Strom abgeschaltet ist!

Alles ist zur Demontage bereit, wenn:

• Externer Anschluss ist deaktiviert;
• Es ist nicht möglich, den Motor zu starten, obwohl das Bordnetz nicht stromlos ist;
• Es ist besser, wenn der Tank zu weniger als 50 % gefüllt ist.

Sie müssen zwei Beschläge von der Modulabdeckung abschrauben (oberes Foto). Lösen Sie dann mit einem Steckschlüssel die Muttern von den Stehbolzen und entfernen Sie den Sicherungsring.

Vom internen Anschluss ist nur noch sehr wenig übrig

Nachdem Sie Zugang zum internen Anschluss erhalten haben, müssen Sie dessen Kontakte reinigen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Viel Glück!

Die Oxidation der Anschlüsse des internen Steckers ist eine typische Erkrankung der Kraftstoffpumpe VAZ-2112, und nur einer der Kontakte funktioniert nicht. Der „+“-Anschluss ist häufiger oxidiert.

Wenn alles überprüft wurde, aber die Kraftstoffpumpe nicht funktioniert - Artikelnummern

IN Gesamtansicht Die Teilenummer der Pumpe für VAZ-2112-Motoren sieht wie folgt aus: 21102-1139009-XX. Anstelle der Buchstaben XX stehen Zahlen, zum Beispiel 02 oder 03. Sie geben den Hersteller an. Module aus verschiedenen Fabriken sind also nicht austauschbar! Der Widerstandswert des FLS-Widerstands ist bei ihnen unterschiedlich. Beim Austausch kann jedoch auf das „alte“ Modul zurückgegriffen werden. Das ist es, was sie normalerweise tun.

Bis April 2002 wurden Artikelnummern des Typs 2112-1139009 verwendet.

Fast jedes zum Kauf erhältliche Modul enthält eine integrierte . Es gibt auch Ausnahmen – zum Beispiel KSZC-A243. Die Bedeutung ist wie folgt:

• Alle Verbrennungsmotoren mit einem Volumen von 1,5 Litern sind mit einer Rampe mit „externem“ Regler (2112-1160010) ausgestattet;
• Für oder 21114 benötigen Sie einen eingebauten Regler.

In Verbindung mit 1,5-Liter-Motoren können Sie jedes Modul verwenden – sowohl mit als auch ohne eingebauten Regler.

Bezeichnungen von Analoga

• 21102-062213.0XX – anstelle der Buchstaben XX wird eine Werksbezeichnung (07, 13 usw.) angezeigt;
• KSZC-A233 oder A243 – Marke KSZC. .

Häufige Fehler

In einem Fall können Sie unsere Anleitung nutzen: Wenn die Kraftstoffpumpe nicht funktioniert, andere Systeme aber einwandfrei funktionieren. Manchmal aus mehreren Gründen gleichzeitig. Und dann müssen Sie den Druck wie folgt reduzieren: Warten Sie 5-6 Stunden und schalten Sie die Zündung nicht ein. Seien Sie vorsichtig!

Tatsächlich steht die Rampe unter Druck

Das Vorhandensein von Druck können Sie auf die übliche Weise feststellen:

1. Öffne die Haube;
2. An Kraftstoffverteiler Es gibt eine Armatur, die mit einer Kunststoffkappe verschlossen ist. Es ist abgewandt (Foto 1);
3. Mithilfe der Nippelkappe (Foto 2) können Sie den passenden Stopfen abschrauben. Diese Aktion wird sorgfältig durchgeführt: Der Restdruck ist nirgendwo verschwunden.

Auch wenn Benzin austritt, versuchen Sie nicht, die Armatur sofort festzuziehen. Lassen Sie den Druck etwas abfallen.

Diagnoseanschluss und Stecker

Der Versuch, eine Kraftstoffpumpe zu reparieren, ist lobenswert. Es wird möglich sein. Es kann aber auch die Ursache des Problems sein.

Der Ersatzfilter („Dose“ 2112-1117010) versagt nach und nach. Bei allen Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung, einschließlich des VAZ-2112, hört die Kraftstoffpumpe auch dann nicht auf zu arbeiten, wenn der Filter vollständig verstopft ist. Der Kraftstoff wird nicht gepumpt, aber der Motor brennt nicht durch.

Die Kraftstoffpumpe ertönt und pumpt – heißt das, dass alles in Ordnung ist?

Eine radikale Testmaßnahme besteht darin, die Batterie an den Stecker anzuschließen. Das Modul selbst muss im Tank sein! Eine funktionierende Pumpe arbeitet leise. Wenn der Motor brummt oder klingelt, suchen Sie nach der Ursache und beheben Sie das Problem.

Das Video zeigt alle Phasen der Diagnose einer Kraftstoffpumpe.

Videobeispiel: Stromabnahme vom Hauptrelaisanschluss

Die Kraftstoffpumpe ist das Hauptelement des Kraftstoffsystems des Autos. Seine Aufgabe besteht darin, Benzin aus dem Tank zu entnehmen und es unter Druck dem Motor zuzuführen. Jede Fehlfunktion dieses Geräts führt zu Betriebsunterbrechungen oder zum Stillstand des Aggregats. Der Austausch der Pumpe bei VAZ 2110–2112-Fahrzeugen ist ohne Fahrt zu einem Autoservice-Center möglich.

Welche Kraftstoffpumpen sind in den Fahrzeugen VAZ 2110/2112 verbaut?

Autos der Marke VAZ 2110/2112, je nach Baujahr und Typ eingebauter Motor, kann sich in der Art der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern unterscheiden.

Tabelle: Merkmale von Kraftstoffversorgungssystemen zu Motorzylindern je nach Fahrzeugmodifikation

Nur die ersten Modifikationen des VAZ 2110 waren mit einem Vergasereinspritzsystem ausgestattet. Ab Werk waren sie mit mechanischen Kraftstoffpumpen der Marke DAAZ (Katalognummer 2108–1106010) ausgestattet. Zuvor hatten sie sich bei Fahrzeugen der Sputnik- und Samara-Serie bestens bewährt.

Im Motorraum des VAZ 2110 war rechts neben dem Ventildeckel des Motors eine mechanische Kraftstoffpumpe eingebaut, die von der Nockenwelle angetrieben wurde.

Alle Einspritzer VAZ 2110/2112 sind mit Tauchkraftstoffmodulen ausgestattet. Der Entwurf eines solchen Moduls umfasst:

• elektrische Kraftstoffpumpe;
• Grobfilter;
• Kraftstoffstandsensor.

Das Kraftstoffmodul wird direkt in den Fahrzeugtank eingebaut. Mit anderen Worten: Die Zapfsäule ist vollständig in Benzin eingetaucht. Einspritzer VAZ 2110/2112 waren und sind mit elektrischen Kraftstoffpumpen aus inländischer, gemeinsamer oder importierter Produktion ausgestattet. Dabei handelt es sich um Produkte der Werke Utes, Pekar, Saratov sowie des weltberühmten Unternehmens Bosch, mit dessen Pumpen alle modernen VAZs ausgestattet sind. Katalognummer serienmäßige Elektropumpe – 2112–1139009. Es gibt auch Modifikationen, deren Nummern zwei zusätzliche Ziffern haben: 02 oder 03. Abhängig davon können sich die Produkte in Länge und Durchmesser unterscheiden.

Konstruktionsmerkmale von Kraftstoffpumpen für Vergaser- und Einspritzsysteme

Mechanische Kraftstoffpumpen, die bei den ersten Modifikationen des VAZ 2110/2112 verbaut wurden, verfügen über einfaches Design. Es basiert auf einer Reihe von Membranen aus speziellem gummiertem Gewebe, das gegen die chemische Einwirkung von Benzin beständig ist. Das Pumpengehäuse verfügt über zwei Ventile: Einlass und Auslass. Der Antrieb der Membranen erfolgt über eine Stange (Pusher). Der Antrieb erfolgt über einen Nockenmechanismus, der von einer Nockenwelle gedreht wird.

Eine solche mechanische Kraftstoffpumpe kann jahrzehntelang funktionieren, bis die Antriebsstange verschleißt oder eine der Membranen bricht. Und selbst dann können Sie diese Elemente in einem solchen Fall in einer halben Stunde austauschen.

Die ersten Modifikationen des VAZ 2110 mit Vergasereinspritzsystem waren mit mechanischen Kraftstoffpumpen ausgestattet

Bei einer elektrischen Kraftstoffpumpe ist die Sache deutlich komplizierter. Sein Design basiert auf einem kleinen Elektromotor. Es unterscheidet sich nicht von einem normalen, obwohl es vollständig in Benzin eingetaucht funktioniert. Der Druck im System wird hier nicht durch eine Membran erzeugt (obwohl es solche Pumpen gibt), sondern durch ein speziell geformtes Laufrad, das auf der Welle des Elektromotors montiert ist.

Die Lebensdauer der elektrischen Kraftstoffpumpe beträgt 150–200.000 km. Aber es kann viel früher scheitern. Die Hauptursache für Ausfälle bei nicht aufgebrauchter Ressource sind dem Benzin zugesetzte Zusatzstoffe sowie verschiedene mechanische Verunreinigungen. Erstere zerstören die Bürsten und den Kommutator, während letztere die Ventilmechanismen verstopfen.

Beim Einspritzventil VAZ 2110/2112 ist die Kraftstoffpumpe elektrisch aufgebaut und Teil des Tauchkraftstoffmoduls

Anzeichen einer defekten Kraftstoffpumpe VAZ 2110/2112

Die Anzeichen einer Fehlfunktion der Pumpe sind unabhängig von der Bauart und dem Typ des Einspritzsystems gleich. Dazu gehören:

• Schwierigkeiten beim Starten des Motors;
• instabiler Motorbetrieb Leerlaufdrehzahl(Vibration, Auslösung, Stoppen des Aggregats);
• Ausfälle beim Beschleunigen in Bewegung;
• Verringerung der Leistung und Traktionseigenschaften des Motors;
• Fehlen des charakteristischen Geräusches beim Starten der Kraftstoffpumpe (bei Einspritzmotoren);
• Vorhandensein von Spuren von Kraftstofflecks (für Vergaser). Aggregate).

Es ist ziemlich problematisch, eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe selbst festzustellen, da die ersten drei Anzeichen, die die wichtigsten sind, auf andere Probleme in der Kraftstoffpumpe hinweisen können Kraftstoffsystem, Wie:

• Kraftstofffilter verstopft;
• Probleme mit Luftmassenmessern, Positionssensoren Drosselklappe, Sauerstoffgehalt usw.;
• Verstopfung einer oder mehrerer Düsen;
• Ausfall des Druckreglers.

Darüber hinaus werden ähnliche Symptome beobachtet, wenn Probleme mit der Zündung auftreten. Stellen Sie sicher, dass die Ursache dieser Symptome genau ist Kraftstofffilter durch Überprüfung des Gerätes möglich.

So testen Sie eine mechanische Kraftstoffpumpe

Um eine mechanische Kraftstoffpumpe zu überprüfen, benötigen Sie folgende Werkzeuge und Werkzeuge:

• Schlitzschraubendreher;
• Schlüssel (Kopf) 10;
• Schlüssel zu 13;
• 2 saubere, trockene Plastikflaschen mit einem Volumen von 2 Litern;
• ein Stück Schlauch (50 cm) mit dem gleichen Durchmesser wie der Kraftstoffschlauch;
• 1–1,5 Liter Benzin;
• Messschieber (Lineal);
• Stoppuhr (Uhr).

Beginnen wir mit der Leistung. Eine funktionierende mechanische Kraftstoffpumpe VAZ 2110 mit einem offensichtlich sauberen Filter sollte mindestens 1 Liter Kraftstoff pro Minute pumpen. Der Verifizierungsalgorithmus ist wie folgt:

Wenn die pro Minute gepumpte Kraftstoffmenge weniger als einen Liter beträgt, ist die Pumpe defekt. Die Gründe hierfür können sein:

• defekte Ventile;
• Bruch einer oder mehrerer Membranen;
• Verstopfung des Pumpengitters;
• Verschleiß der Antriebsstange (Schieber).

Weitere Prüfungen führen wir in folgender Reihenfolge durch:

1. Trennen Sie beide Kraftstoffleitungsschläuche von der Pumpe.

   
   

   Trennen Sie die Einlass- und Auslassschläuche

2. Überprüfung des Einlassventils. Stecken Sie dazu die entsprechende Armatur mit dem Finger ein und betätigen Sie mehrmals den Hebel der manuellen Kraftstoffpumpe. Sie sollten das Vakuum (Saugwirkung) mit Ihrem Finger spüren. Ist dies nicht der Fall, ist das Ventil ausgefallen.
3. Überprüfung Auslassventil. Legen Sie Ihren Finger auf den Auslaufstutzen und drücken Sie den Hebel. Der Luftdruck sollte am Auslass spürbar sein. Andernfalls ist das Auslassventil defekt.

   
   

   Wenn Sie den manuellen Pumphebel drücken, sollten Sie am Einlassanschluss ein Vakuum und am Auslass einen Luftdruck spüren

4. Wenn mit den Ventilen alles in Ordnung ist, überprüfen Sie den Zustand des Filtergewebes. Schrauben Sie den Pumpendeckel mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel ab. Wir entfernen es von dort und untersuchen das Netz auf Verstopfung. Das Raster ist in Ordnung – weiter geht’s.

   
   

   Der Netzfilter darf keine Anzeichen von Beschädigung oder Verformung aufweisen

5. Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Befestigungsmuttern der Pumpe.
6. Um die Dichtungen nicht zu beschädigen, entfernen Sie das Gerät vorsichtig von den Bolzen, lassen Sie das Benzin ab und entfernen Sie den Stopfer.

   
   

   Lösen Sie die beiden Muttern und nehmen Sie die Kraftstoffpumpe von den Stehbolzen ab.

7. Lösen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die 6 Schrauben, die die beiden Teile des Pumpengehäuses verbinden. Wir zerlegen das Gerät, entfernen die Stange mit Membranen. Lösen Sie die obere Mutter mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel und entfernen Sie die Membranen von der Stange. Wir beurteilen ihren Zustand. Sie dürfen keine Risse, Brüche oder Anzeichen einer Verformung aufweisen.

   
   

   Um die Pumpe zu zerlegen, müssen Sie 6 Schrauben am Umfang des Gehäuses lösen.

8. Messen Sie mit einem Messschieber oder Lineal die Länge der Antriebsstange der Kraftstoffpumpe. Es sollte 82,4 mm betragen. Ist dieser geringer oder weist der Stab an einem seiner Enden Abnutzungserscheinungen auf, ist er für weitere Arbeiten ungeeignet.

   
   

   Die Länge des Drückers sollte 82,4 mm betragen

Mechanischer Austausch

Wenn Sie Probleme mit der Kraftstoffpumpe feststellen, können Sie versuchen, diese selbst zu reparieren oder durch eine neue zu ersetzen. Im ersten Fall ist es besser, ein Reparaturset zu kaufen. Es umfasst alle Elemente des Geräts, die ausfallen können: Ventile, Dichtungen, Membranen und Drücker.

Wenn Sie sich für den Austausch der Pumpenbaugruppe entscheiden, ist dies noch einfacher.

Nach der Demontage des defekten Geräts müssen Sie:

Überprüfung des Stromkreises

Im Gegensatz zu Vergasermotor, wo die Kraftstoffpumpe mechanisch angetrieben wird, sind beim Einspritzer VAZ 2110/2112 ein spezielles Relais und eine Sicherung für den Betrieb dieses Geräts verantwortlich. Bevor mit der Diagnose der Pumpe selbst fortgefahren wird, müssen daher die angegebenen Elemente überprüft werden. Wenn einer von ihnen defekt ist, funktioniert die Pumpe überhaupt nicht.

Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten, und hören Sie zu. Wenn die Kraftstoffpumpe läuft, gibt sie beim Starten einen charakteristischen „Pfeif“ von sich. Wenn es nicht vorhanden ist, bedeutet dies, dass entweder die Pumpe selbst ausgefallen ist oder eines der Elemente ihres Stromversorgungskreises ausgefallen ist.

Das Pumpenrelais und die Sicherung befinden sich in einem zusätzlichen Montageblock in der Mittelkonsole des Fahrzeugs. Der Zugriff erfolgt durch Entfernen der Kunststoffverkleidung (in der Nähe des linken Fußes des Beifahrers). Die Befestigung erfolgt mit mehreren Schrauben. Unter der Abdeckung finden Sie drei Relais und drei Sicherungen. Typischerweise sind die Schutzelemente des Kraftstoffpumpenkreises zentral angeordnet.

Relais und Sicherung befinden sich in einem zusätzlichen Montageblock unter der Verkleidung

Um die Sicherung zu überprüfen, entfernen Sie sie aus der Fassung und „läuten“ Sie sie mit einem Tester. Tauschen Sie es ggf. aus und achten Sie dabei auf die Nennleistung (15 A). Überprüfen Sie das Relais auf Funktionsfähigkeit ohne Sonderausstattung Es ist unwahrscheinlich, dass es funktioniert. Sie können aber auch ein anderes Relais, zum Beispiel den Kühlerlüfter (ganz links), anstelle des zu diagnostizierenden Relais einbauen. Schalten Sie die Zündung ein und achten Sie darauf, ob die Kraftstoffpumpe zu arbeiten beginnt. Wenn ja, kaufen und installieren Sie ein neues Relais. Wenn das Problem weiterhin besteht, fahren Sie mit der Diagnose fort.

Um das Kraftstoffpumpenrelais zu überprüfen, können Sie an seiner Stelle das Kühlerlüfterrelais einbauen.

Prüfen des Kraftstoffverteilerdrucks

Aber selbst die Tatsache, dass die Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündung zu pumpen beginnt, bedeutet nicht, dass sie ordnungsgemäß funktioniert. Der Hauptindikator für seinen Betrieb ist der Druck im System. Sie können dies mit einem normalen Manometer mit einer Messgrenze von 5–7 Atmosphären überprüfen, das zur Messung des Reifendrucks verwendet wird. Zusätzlich benötigen Sie ein Stück gasbeständigen Schlauch mit einem Innendurchmesser von 9 mm und zwei Schellen in der passenden Größe.

Das Verifizierungsverfahren ist wie folgt:

Bei Motoren mit einem Volumen von 1500 cm 3 sollte er 2,8–3,2 Atmosphären und bei Aggregaten mit einem Volumen von 1600 cm 3 3,6–4 Atmosphären betragen. Bei niedrigeren Geräteanzeigen ist die Pumpe für den weiteren Einsatz ungeeignet.

Leistungsprüfung

Durch die Überprüfung der Leistung können Sie sicherstellen, dass die Kraftstoffpumpe ausgefallen ist. Dazu benötigen Sie:

• Schraubendreher mit Kreuzschlitzbit;
• ein Stück gasbeständiger Schlauch (50–80 cm) mit Klemme;
• Schlüssel zu 17;
• leere 2-Liter-Plastikflasche;
• ein Stück isolierter Draht;
• Stoppuhr.

Die Leistungsprüfung wird wie folgt durchgeführt:

1. Wir entfernen den Rücksitz. Wir heben den Teppich an und finden darunter die Tankklappe. Lösen Sie die beiden Schrauben (diagonal).
2. Sobald Sie die Luke entfernen, sehen Sie die Oberseite des Kraftstoffmoduls. Lösen Sie mit einem 17er Schraubenschlüssel die Mutter des Auslassanschlusses. Wir legen einen Schlauch darauf und sichern die Verbindung mit einer Schelle. Wir senken das andere Ende des Schlauchs in eine leere Flasche.
3. Trennen Sie den Netzstecker der Pumpe. Mit einem Stück Draht versorgen wir den Pluskontakt des Geräts vom entsprechenden Batteriepol aus mit Strom. Wir verbinden den Minuspol mit Masse.
4. Wir beginnen mit dem Zählen der Zeit ab dem Moment, in dem die Pumpe startet.

Eine funktionierende Kraftstoffeinspritzpumpe für einen VAZ 2110/2112 sollte in einer Minute 1,5 Liter Kraftstoff pumpen. Wenn dieser Indikator niedriger ist, muss die Pumpe ausgetauscht werden.

Austausch der Kraftstoffpumpe bei Einspritzfahrzeugen VAZ 2110/2112

Benötigte Werkzeuge:

• Schraubendreher mit Kreuzschlitzbit;
• dünner Schlitzschraubendreher;
• Schlüssel zu 17;
• Schlüssel zu 7;
• Schlüssel zu 5.

Vorgehensweise zum Austausch der Kraftstoffpumpe:

1. Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
2. Öffnen Sie den Tankdeckel einige Sekunden lang, um den Druck im Inneren zu verringern.
3. Entfernen Sie den Rücksitz, lösen Sie die Schrauben und öffnen Sie die Luke.

   
   

   Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Schutzklappe befestigt ist

4. Trennen Sie den elektrischen Stecker.

   
   

   Trennen Sie den elektrischen Stecker

5. Lösen Sie mit einem 17er Schraubenschlüssel die Muttern der Pumpeneinlass- und -auslassanschlüsse. Wir verschieben die Rohre zur Seite. Bei den neuesten Modifikationen des VAZ 2110/2112 bestehen die Armaturen aus Kunststoff und die Verbindung zu den Gasrohren erfolgt nicht über Muttern, sondern über Riegel.

   
   

   Lösen Sie mit einem 17er Schraubenschlüssel die Muttern der Pumpenanschlüsse

6. Lösen Sie mit einem 7er-Schraubenschlüssel die 8 Muttern, mit denen der Druckring (Flansch) des Moduls befestigt ist. Entfernen Sie den Ring und die darunter liegende Gummidichtung.

   
   

   Lösen Sie mit einem 7er-Schraubenschlüssel die 8 Muttern, mit denen der Kraftstoffmodulflansch befestigt ist

7. Wir entfernen das Kraftstoffmodul aus dem Tank und entfernen vorsichtig den Schwimmer des Füllstandsensors.
8. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Sensor am Pumpengehäuse befestigt ist. Lass es uns ausziehen. Trennen Sie den Netzstecker der Pumpe.

   
   

   Lösen Sie mit einem Schraubendreher die 2 Schrauben, mit denen der Kraftstoffstandsensor befestigt ist

9. Entfernen Sie mit einem dünnen Schlitzschraubendreher die Klammern an den Modulführungen.

   
   

   Entfernen Sie die Klemmen an den Führungen mit einem Schraubendreher

10. Nehmen Sie die Pumpe aus den Führungen.
11. Lösen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen die Pumpenabdeckung befestigt ist. Wenn sich die Muttern drehen, halten Sie sie mit einem 5er-Schraubenschlüssel fest.

    
    

    Lösen Sie mit einem Schlitzschraubendreher und einem 5-mm-Schlüssel die Schrauben, mit denen die Kraftstoffpumpenabdeckung befestigt ist

12. Entfernen Sie die Abdeckung und nehmen Sie die Kraftstoffpumpe aus dem Kunststoffgehäuse. An seiner Stelle installieren wir ein neues Gerät.

    
    

    Wir entfernen die Kraftstoffpumpe aus dem Gehäuse und bauen an ihrer Stelle eine neue ein.

13. Wir bauen es in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.
14. Achten Sie beim Einbau des Moduls darauf, dass der Pfeil auf seinem Flansch zum Fahrzeugheck zeigt.
15. Sollte die Gummidichtung beschädigt sein, muss diese ebenfalls ausgetauscht werden. https://www.youtube.com/embed/vAJqmUZPyXU

Nach Abschluss der Montage prüfen wir die Funktion der neuen Kraftstoffpumpe.

Der Austausch einer VAZ 2110/2112-Kraftstoffpumpe erfordert unabhängig von ihrer Bauart keine besonderen Kenntnisse und kann unabhängig durchgeführt werden. Wenn Sie sich jedoch nicht besonders sicher sind eigene Stärke, ist es besser, sich an das nächstgelegene Autoservice-Center zu wenden.

Wie Sie wissen, benötigt ein Motor zum Betrieb Sauerstoff und Kraftstoff. Und wenn für die Versorgung des ersten nur atmosphärischer Druck ausreicht, muss der Kraftstoff zwangsweise mit einer Pumpe zugeführt werden. Er könnte es sein verschiedene Typen. Zuvor wurden mechanische Elemente in Vergaserautos eingebaut. Die Benzinpumpe VAZ-2112 ist moderner und elektrisch. Wie funktioniert es und wie kann man es ersetzen? All dies wird in unserem Artikel weiter besprochen.

Gerät

Das Design dieses Elements setzt das Vorhandensein der folgenden Teile voraus:

• Einlassventil.
• Kameras.
• Auslass- und Magnetventil.
• Membranen.
• Kern.
• Elektrische Kontakte.
• Rückholfeder.

Funktionsprinzip

Die Funktionsweise des Elements unterscheidet sich praktisch nicht vom Funktionsprinzip einer mechanischen Pumpe. Das Element funktioniert also dank eines Kerns, der in das Magnetventil eingezogen wird. Diese Aktion erfolgt so lange, bis das System die Kontakte zur Spannungsversorgung des Netzwerks abschaltet. Das Element startet, wenn die Zündung eingeschaltet wird (Drehen des Schlüssels in die entsprechende Position). So wird die Kraftstoffpumpe VAZ-2112 mit 16 Ventilen mit 12 V Strom versorgt. Der Mechanismus erzeugt in wenigen Sekunden den erforderlichen Druck, um Kraftstoff in die Einspritzdüsen einzuspritzen. Bitte beachten Sie, dass aus Sicherheitsgründen die Pumpe automatisch abgeschaltet werden kann, wenn das Steuergerät kein Signal über den erfolgreichen Motorstart erhält.

Am Auslass erreicht dieser Indikator (Druck) 0,4 MPa. Der Aufbau des Elements selbst ist modular. Zusätzlich zur Pumpe enthält das Gerät ein Tropfschutzglas, Drähte und Rohre, die durch eine solide Feder geschützt sind.

Die Pumpe selbst verfügt über eine Membran, die sich auf und ab bewegt. Dadurch entsteht im System ein Vakuum. Dadurch wird das Saugventil der Pumpe geöffnet. Wenn sich die Membran nach oben bewegt, schließt das Einlassventil unter Druck. Dadurch wird das Einspritzelement geöffnet. Es drückt den unter Druck stehenden Kraftstoff weiter zu den Einspritzdüsen. Das System bietet auch eine Rücklaufleitung. Es dient dazu, unnötigen Kraftstoff in den Tank zurückzuleiten. Für den Rücklauf sind separate Leitungen vorgesehen.

Wo befindet es sich?

Bei den ersten „Ten“-Modellen war diese Pumpe mechanisch und befand sich im Inneren Motorraum. Doch der „Zweiteiler“ erschien etwas später, im Jahr 1998, und war bereits voll ausgestattet Einspritzmotoren mit verteilter Injektion. Daher wird bei der Konstruktion eine elektrische Tauchkraftstoffpumpe verwendet. Beim VAZ-2112 befindet sich der Injektor (16 und 8 Ventile) im Tank. Genauer gesagt befindet sich das Element unter dem Kissen in der hinteren Reihe auf der rechten Seite. Für eine bequeme Wartung ist eine spezielle Luke vorgesehen.

Warum konnte das Element nicht nach dem klassischen Schema platziert werden? Tatsache ist, dass die Elektropumpe unter höherem Druck arbeitet und sich schnell erwärmt. Deshalb braucht es einen Kühler. Um die Konstruktion nicht durch einen neuen Kühler zu verkomplizieren, entschieden sich die Ingenieure, das Element im Tank zu platzieren. Somit fungiert das Benzin selbst als Kühlmittel für die Pumpe. Darüber hinaus dämpft der Tank alle Geräusche, die bei seinem Betrieb entstehen.

Symptome eines Problems

Es ist erwähnenswert, dass die am VAZ-2112-Injektor installierte Kraftstoffpumpe eine lange Lebensdauer hat. Aber regelmäßiges Fahren mit leerem Tank und ein vorzeitiger Austausch der Filter können die Leistung verschlechtern. Daher müssen Sie die wichtigsten Anzeichen einer Fehlfunktion kennen.

Das erste charakteristische Symptom sind Schwierigkeiten beim Starten des Motors. Darüber hinaus kann dies sowohl „heiß“ als auch „kalt“ geschehen. Dies weist darauf hin, dass die Pumpe vor dem Start Schwierigkeiten hat, ausreichend Druck zu erzeugen. Idealerweise sind dafür nur 2-3 Sekunden vorgesehen. Wenn die Pumpe weiterhin brummt, liegt ein Problem mit den Ventilen oder der Membran vor.

Das zweite Zeichen ist das charakteristische Verhalten des Autos. Das Auto reagiert spät auf das Gaspedal. Beim Beschleunigen treten Einbrüche auf. Manchmal kommt es gerade beim Fahren mit stabiler Geschwindigkeit zu Rucken.

In fortgeschritteneren Situationen kann das Auto einfach stehen bleiben. Wenn Ihr Tank noch lange nicht leer ist und das Auto plötzlich stehen bleibt, bedeutet dies, dass die Benzinzufuhr zum Motor unterbrochen ist. In diesem Fall müssen Sie das Kraftstoffpumpenrelais durch ein VAZ-2112 oder das Tauchelement selbst ersetzen.

Und schließlich wird der Motor im Leerlauf instabil sein. Es entsteht das Gefühl, als ob der Motor abgewürgt würde. Wenn das Element vollständig durchgebrannt ist, ist beim Einschalten der Zündung überhaupt kein Pumpengeräusch zu hören (auch nicht kurzfristig).

Ersatz

Da unsere Pumpe durchgebrannt ist, haben wir eine neue gekauft und möchten diese einbauen. Zuerst müssen wir den Druck im System reduzieren (um nicht den gesamten Innenraum mit Benzin aus den Leitungen zu überfluten). Dazu müssen Sie die entsprechende Sicherung finden (das Diagramm ist abgebildet). Rückseite Abdeckung), starten Sie den Motor und entfernen Sie das Element bei laufendem Betrieb. Das Auto läuft noch ein paar Sekunden und geht dann aus. Dies ist ein Zeichen dafür, dass das Gas im System aufgebraucht ist und wir fortfahren können weitere Aktionen. Also, lasst uns öffnen Hintertür und das Sofa entfernen. Drücken Sie dazu auf beiden Seiten die Riegel unter den Teppich. Dann sehen wir eine kleine Luke.

Darunter ist die Kraftstoffpumpe VAZ-2112 versteckt. Lösen Sie mit einem Schraubendreher ein paar Schrauben und nehmen Sie die Abdeckung zur Seite ab. Lösen Sie dann mit einem Schraubenschlüssel oder einem Ratschenkopf die Schrauben rund um die Pumpe. Insgesamt gibt es 8 davon.

Wie wird es auf dem VAZ-2112 weiter produziert? Der nächste Schritt besteht darin, die Kraftstoffleitungen zu trennen. Je nach Motortyp (8- oder 16-Ventiler) können sie auf Spänen montiert oder mit Schrauben befestigt werden. Wir trennen auch den Chip mit den Drähten.

Zur besseren Abdichtung verfügt der modulare Aufbau über einen Gummiring. Wir nehmen es auch heraus. Es ist wichtig, seinen Zustand zu untersuchen. Wenn es trocken und rissig ist, empfiehlt es sich, es auszutauschen. Andernfalls dringen alle Benzindämpfe im Tank in den Innenraum ein.

Installation

Entfernen Sie die Struktur daher vorsichtig aus dem Tank. Um das alte Element zu demontieren, müssen Sie das Tropfschutzglas entfernen. Die Pumpe selbst liegt mit Riegeln fest in den Rillen. Zum Entfernen benötigen Sie keine Schlüssel oder andere Geräte. Es lässt sich leicht mit der Hand ziehen und entfernen Sitz. Tauschen Sie auch das Sieb (Grobfilter) aus. Setzen Sie dann das neue Element in die gleichen Nuten ein und vergessen Sie nicht, den Plastikbecher aufzusetzen. Legen Sie alles vorsichtig in den Tank, befestigen Sie es mit Schrauben und verschließen Sie alles mit einem Gummiband. Damit ist der Austausch abgeschlossen.

Preis

An neue Kraftstoffpumpe Der Preis für den VAZ-2112 liegt zwischen 1200 und 2000 Rubel. Bemerkenswert ist, dass sich das Boshevsky-Element als das günstigste herausstellte. Natürlich wird in Deutschland niemand Pumpen für die „Zwölf“ herstellen.

Dies ist eine billige chinesische Fälschung. Daher ist es besser, eine Saratov-Pumpe zu kaufen. Es hält viel länger als sein Gegenstück. Wir weisen auch darauf hin, dass die meisten Elemente bereits im Modul verkauft werden (zusammengebaut mit allen Röhren, Filtern, Gläsern usw.). Dies beschleunigt den Austauschprozess erheblich.

Stellen Sie beim Austausch der Kraftstoffpumpe eines VAZ-2112 sicher, dass die Elementabdeckung so sauber wie möglich ist. Es ist nicht akzeptabel, dass Schmutz in den Tank gelangt. Es kann leicht den Grobfilter verstopfen (teilweise in die neue VAZ-2112-Kraftstoffpumpe gelangen), weshalb wir erneut Reparaturen durchführen müssen. Es ist besser, es mit einem zuvor in Benzin oder Testbenzin getränkten Lappen zu reinigen.

Abschluss

Wir haben also herausgefunden, was zu tun ist, wenn ein VAZ-2112-Auto vorhanden ist und anhand welcher Anzeichen eine Fehlfunktion festgestellt werden kann dieser Mechanismus. Wie Sie sehen, können Sie das Element selbst wechseln, wenn Sie über einen Mindestsatz an Werkzeugen verfügen. Der Austausch der Kraftstoffpumpe dauert nicht länger als 40 Minuten. Dies ist ein einfacher Vorgang, den auch Anfänger wiederholen können.

Guten Tag. Heute kam ein VAZ 2110 in unser Servicecenter. Das Auto sprang nicht mehr an. Zündkerzen überprüft, ausgezeichneter Zündfunke. Der Besitzer sagte, er habe es schon mehrmals ausgetrocknet. In dieser Situation müssen wir die Funktionsfähigkeit der Kraftstoffpumpe überprüfen. Wir haben den Kraftstofffilter entfernt, um zu sehen, ob Kraftstoff fließt. Aber es hat nicht funktioniert. In diesem Artikel zeigen wir Ihnen, wie Sie die Kraftstoffpumpe bei einem VAZ 2110, 2111, 2112 ausbauen und austauschen. Die Anleitung gilt für alle Modelle der zehnten Familie.

Artikel: Kraftstoffpumpe - 2112-1139009

Werkzeuge: Für den Austausch der Kraftstoffpumpe benötigen Sie Schlüssel und einen Satz Steckdosen

Ausbau und Austausch der Kraftstoffpumpe VAZ 2110, 2111, 2112:

Trennen Sie zunächst das Terminal von der Batterie und klappen Sie es dann zurück Rücksitz zur Seite und schrauben Sie den Kraftstoffpumpendeckel ab.

Als nächstes entfernen Sie den Stecker von der Kraftstoffpumpe.

Lösen Sie anschließend die Schelle an der Kraftstoffleitung.

Dann die 2 Kraftstoffleitungen abschrauben.

Als nächstes entfernen Sie die Dichtungen an den Kraftstoffpumpenleitungen.

Anschließend die 8 Schrauben an der Kraftstoffpumpe herausdrehen.

Anschließend den O-Ring entfernen.

Ziehen Sie anschließend die Kraftstoffpumpe mit dem Schwimmer heraus.

Als nächstes entfernen Sie die Gummidichtung.

Setzen Sie anschließend die neue Kraftstoffpumpe so ein, dass der Pfeil zum Fahrzeugheck zeigt.

Wir schließen die Leitungen an und schließen den Kraftstoffpumpendeckel.

So haben wir gelernt, wie man die Kraftstoffpumpe eines VAZ 2110, 2111, 2112 mit eigenen Händen wechselt. Die gesamte Prozedur hat bei uns etwa 20 Minuten gedauert. Manchmal reicht es aus, nur den Filter an der Kraftstoffpumpe zu waschen, und er funktioniert wieder wie neu. Danach sprang der Motor an, allerdings nicht beim ersten Mal. Zuerst pumpte er Treibstoff in die Leitung. Versuchen Sie, nicht mit leerem Tank zu fahren! Viel Glück auf den Straßen!