Nimmt keine Geschwindigkeit auf und bleibt bei 2112 stehen. Kraftstoffpumpe und Gitter

Wenn Ihr VAZ 2112 irgendwo unterwegs stehen bleibt, kurz startet und sich dann wieder ausschaltet, ist es unwahrscheinlich, dass Sie das Problem vor Ort beheben können. Obwohl es keine Regeln ohne Ausnahmen gibt, kommt es vor, dass der Tank einfach keinen Kraftstoff mehr hat und der Sensor lügt. Aber seltsamerweise ist es viel einfacher, eine Panne an einem Auto zu erkennen, wenn es keine Lebenszeichen zeigt. Ob es möglich sein wird, ihn unterwegs wiederzubeleben, ist eine schwierige Frage, aber einen Versuch ist es wert. Es gibt mehrere Empfehlungen.

Was könnte kaputt gegangen sein?

Wenn die Maschine nicht funktioniert, ist der Motor defekt. Dies ist oft von einem unerfahrenen Fahrer zu hören. Aber in einem Auto gibt es neben dem Motor viele verschiedene Elemente, von deren Funktionsfähigkeit der Betrieb des Aggregats abhängt. Wenn das Auto nicht völlig „tot“ ist und beim Drehen des Anlassers Lebenszeichen zeigt, „niest“ oder in den Auspuff „schießt“, wird es schwieriger, den Fehler zu finden.

Die Fehlfunktion, die zum Abschalten des Motors führte, ist in einem der drei Systeme des VAZ 2112 verborgen:

• elektrische Geräte und Stromversorgung;
• Kraftstoffversorgungssystem;
• Gasverteilungsmechanismus und Kolbengruppe.

Sie müssen sich darüber im Klaren sein, dass der Motor bei niedrigem Kühlmittel- oder Ölstand im Kurbelgehäuse nicht aufgrund von Überhitzung oder mangelnder Schmierung ausfallen kann. Daher ist es wichtig, sich an die Umstände zu erinnern, die einem Motorausfall vorausgingen. Es ist eine Sache, wenn Netzteil

Ich habe einfach während der Fahrt angehalten, eine andere Sache - wenn Sie vorher fremde Schläge oder Schüsse im Auspuff gehört haben. Im ersten Fall ist wahrscheinlich der elektrische Teil schuld. Ein Zeichen für die zweite Situation ist oft ein gerissener Zahnriemen, der leicht durch Entfernen der oberen Kunststoffhülle erkannt werden kann. Der Riemenwechsel kann unterwegs erfolgen, wenn man einen Ersatzriemen hat, andernfalls muss man sich nach einem Ersatzteil oder einem Abschleppunternehmen umsehen. Wenn der Anlasser nicht starten kann Kurbelwelle

• Motor beim Versuch zu starten, kann dies zwei Gründe haben:
• es gab einen Ausfall im Generatorkreis und die Spannungsquelle war die Batterie, die dadurch entladen wurde;

Die Kurbelwelle blockiert aufgrund mangelnder Schmierung.

In beiden Situationen müssen Sie eine Möglichkeit finden, das Auto zur Reparatur zu liefern; unterwegs können Sie nichts unternehmen.

Elektrische Störungen

• Es gibt mehrere Gründe, warum der Motor abgewürgt werden kann:
• Fehlfunktion des Zündschalters;
• an den Zündkerzen liegt keine Spannung an;
• Einer der Sensoren, von denen der Betrieb des Netzteils abhängt, ist ausgefallen.

Zunächst empfiehlt es sich, die Funktion der Kraftstoffpumpe zu überprüfen; beim Einschalten der Zündung gibt sie ein leises Brummen von sich (vom Heck des Fahrzeugs kommend). Wenn kein solches Geräusch zu hören ist, muss der Sicherungskasten des VAZ 2112 geöffnet und der Zustand des Schmelzeinsatzes Nr. 3 überprüft werden, der den Stromkreis des Kraftstoffversorgungsrelais schließt. Die durchgebrannte Sicherung muss durch eine neue oder vorübergehende „Käfer“ aus Kupferdraht ersetzt werden und es muss versucht werden, den Motor zu starten. Wenn das Auto anspringt, können Sie ruhig weiterfahren.

Ohne Kenntnis des elektrischen Teils des Fahrzeugs lässt sich ein Ausfall des Zündschlosses nicht vermeiden und ist nicht einfach zu diagnostizieren. Daher wird empfohlen, die Zündkerzen auf Funken zu prüfen. Dazu müssen Sie eine davon abschrauben und durch Anschließen eines Hochspannungskabels sicher an einem Metallteil des Motors befestigen. Dann den Anlasser einschalten und auf Funkenbildung achten. Wenn es einen Funken gibt, gut, wir müssen in eine andere Richtung schauen. Wenn es nicht vorhanden ist, kann es zu folgenden Störungen kommen:

• Das Einfachste ist das Scheitern Hochspannungsleitungen oder Zündkerzen;
• Fehlfunktion des Zündschalters oder des entsprechenden Relais;
• der Schalter oder der Schieber des Zündverteilers ist unbrauchbar geworden (bei Fahrzeugen mit Vergaser);
• Der Kurbelwellenpositionssensor ist ausgefallen (bei Fahrzeugen mit Einspritzdüse).

Wenn Hochspannungskabel oder Zündkerzen ausgetauscht werden können, muss zunächst der Ausfall anderer Elemente genau diagnostiziert werden, was inmitten eines Feldes kaum möglich ist. Außerdem kann der Positionssensor kaputt gehen Drosselklappe oder Luftstrom, wodurch die Steuerung den Injektor auf schaltet Notfallmodus arbeiten. Dann kann es vorkommen, dass das Auto im Leerlauf stehen bleibt.

Probleme mit der Kraftstoffversorgung

Der Grund dafür, dass der Motor im Leerlauf abgewürgt wird, kann nicht nur die Kraftstoffpumpe sein, sondern auch ein Kraftstofffilter, der längere Zeit nicht gewechselt wurde.

Wenn das Element vollständig verstopft ist, reicht die durchströmende Kraftstoffmenge für den normalen Betrieb des Aggregats einfach nicht aus.

Bei den Vergasermodellen VAZ 2112 kann die Ursache für Kraftstoffmangel der Verschleiß des mechanischen Antriebs der Kraftstoffpumpe oder ihrer Membranen sein. Die Überprüfung ist einfach: Trennen Sie den Kraftstoffzufuhrschlauch vom Vergaser, leiten Sie ihn in eine Plastikflasche und schalten Sie dann den Anlasser ein. Der Benzinstrom aus dem Schlauch sollte kräftig und gleichmäßig sein. Wenn das Benzin nur schwach fließt, entfernen Sie vorübergehend die Dichtung unter dem Befestigungsflansch der Kraftstoffpumpe.

Der Kraftstoffmangel im Vergaser wird durch Entfernen des Luftfilterdeckels und Drücken der Gaspedalstange überprüft. Aus der Düsendüse sollte ein Kraftstoffstrahl herausspritzen, der in die Primärkammer des Vergasers austritt. Wenn es nicht vorhanden ist, müssen Sie das am Einlass des Geräts installierte Sieb reinigen oder die Funktion des Nadelventils überprüfen.

Was den Injektor betrifft, ist es unrealistisch, Fehler in der Kraftstoffversorgung auf der Straße zu erkennen. Selbst wenn Sie es schaffen, an die Einspritzdüsen zu gelangen und sie abzuschrauben, können Sie dies nicht überprüfen. Damit der Injektor Kraftstoff liefern kann, muss er ein Signal vom Steuergerät erhalten. Nur ein erfahrener Elektriker kann ein solches Signal künstlich erzeugen, daher macht es keinen Sinn, den Injektor unterwegs zu demontieren. Es wird schwierig sein, den Grund für das Fehlen eines Funkens zu finden, der möglicherweise im Zündmodul oder in der Spule verborgen ist. Genaueres erfahren Sie nur in einer Autowerkstatt.

Eine Fehlfunktion, bei der Auto Der VAZ-2112 bleibt einige Sekunden nach dem Starten des Motors stehen, was beim Fahrer viele negative Emotionen hervorruft. Um die Ursache dieser Störung selbst herauszufinden, müssen Sie jedoch wissen, warum dies passieren kann. Wenn Sie nicht über dieses Wissen verfügen, gibt es nur einen Ausweg: Gehen Sie zu guten Spezialisten, die den Motor diagnostizieren können.

Die erste Ursache für diese Fehlfunktion kann sein Regler Leerlaufdrehzahl (IAC), das sich an der Drosselklappenbaugruppe befindet. Sie können wie folgt sicherstellen, dass er der Verursacher der Störung ist. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres VAZ-2112 und suchen Sie nach Luftfilter Zwischen ihm und dem Ansaugrohrschlauch ist ein Luftmassenmesser (MAF) eingebaut.

Sie entfernen das Terminal davon und versuchen, den Motor Ihres Autos zu starten. Wenn der Motor startet und bei losgelassenem Gaspedal die Kurbelwellendrehzahl im Bereich von eineinhalb Tausend hält, bedeutet dies, dass die Leerlaufdrehzahlregelung funktionsfähig ist. Denn er ist es, der diese Geschwindigkeit beibehält, wenn das Terminal vom Luftmassenmesser entfernt wird. Eine ähnliche Prüfung kann durchgeführt werden, wenn der Anschluss vom Drosselklappensensor (TPS) entfernt wird. Es befindet sich an der Seite des Drosselklappenrohrs.

Wenn der Motor während dieser beiden Überprüfungen ebenfalls anspringt und dann sofort abstirbt, kann dies am Leerlaufluftregelventil oder an den dazu führenden Kabeln liegen. Um jedoch ein endgültiges Urteil darüber fällen zu können, müssen Sie den Zustand der Drosselklappenbaugruppe überprüfen, da diese dazu neigt, zu verschmutzen, was die Bewegung der Stange verhindert. In diesem Fall kann selbst ein funktionierender Leerlaufregler seine vorgesehene Funktion zur Regelung der Kurbelwellendrehzahl des Motors nicht erfüllen.

Wenn sich herausstellt, dass der Leerlaufluftregler für diese Fehlfunktion verantwortlich ist und Sie einen neuen IAC gekauft haben, müssen Sie ihn vor dem Einbau anstelle des defekten Reglers ausschalten Batterie, indem Sie den Minuspol entfernen. Planen Sie die Entfernung dieses Terminals und beginnen Sie mit der Installation des neuen IAC. Wenn Sie diese Arbeit schnell erledigt haben, bringen Sie den Minuspol frühestens 20 Minuten nach dem Entfernen wieder an. Als nächstes schalten Sie die Zündung ein und lassen sie etwa zwanzig Sekunden lang eingeschaltet. Schalten Sie dann die Zündung aus und versuchen Sie erst nach diesen Schritten, den Motor Ihres Autos zu starten. Dies geschieht, um die elektronische Steuereinheit (ECU) zurückzusetzen, andernfalls wird dieser Fehler erneut generiert.

Manchmal dauert es lange, bis es startet, aber dann startet es nur schwer, und ein anderes Mal startet es möglicherweise beim ersten Mal und stockt sofort. Was könnte der Grund für dieses Verhalten sein? Es gibt keinen Unterschied, was, was.

Ein Problem wie: Der Motor geht aus Leerlaufdrehzahl ist ziemlich oft zu hören. Und selbst wenn der Motor nach einiger Zeit anspringt, muss auf die eine oder andere Weise nach der Ursache der Störung gesucht werden. Und je früher, desto besser, denn es können mehrere davon sein.

Die folgenden beiden Registerkarten ändern den Inhalt unten.

Mein ganzes Leben lang war ich von Autos umgeben! Zuerst bin ich im Dorf, schon in der ersten Klasse, mit dem Traktor durch die Felder gerast, dann gab es JAVA, dann einen Penny. Jetzt bin ich Student im dritten Jahr an der Polytechnischen Fakultät für Fahrzeugtechnik. Ich arbeite Teilzeit als Automechaniker und helfe allen meinen Freunden bei der Reparatur von Autos.

Das folgende Video zeigt ein Beispiel, wenn ein VAZ-2112 im Leerlauf stehen bleibt:

Gründe, warum der Motor abgewürgt wird

Position der Drosselklappe bei einem VAZ-2112 – Foto eines redaktionellen Autos

Anzeichen und Lösungen für Probleme

Im Folgenden betrachten wir die häufigsten Anzeichen dafür, dass ein Auto im Leerlauf stehen bleibt.

Das Auto springt an und bleibt sofort nach dem Ausschalten des Anlassers stehen.

Das Auto springt an und bleibt sofort stehen

Überprüfen der Messwerte des MAF-Sensors

Die Ursache einer Fehlfunktion mit solchen Symptomen sind meist die oben genannten Sensoren: IAC (Leerlaufluftregelung), MAF (Luftmassenmesser).

Bevor Sie neue Teile kaufen, müssen Sie diese zerlegen und auf Verunreinigungen prüfen. Auch . Wenn Sie jedoch die Möglichkeit haben, die Störung mit Hilfe von Diagnosegeräten zu überprüfen, dann verweigern Sie sich diese nicht. Lesen Sie hier mehr über den Austausch des Luftmassenmessers.

Die Funktionalität aller Sensoren sollte der Reihe nach überprüft werden, beginnend bei den strukturell am wenigsten komplexen bis hin zu den komplexesten.

Ein kleines am Drosselklappengehäuse befestigtes Element ist auch die Ursache für einen Motorschaden mit solchen Symptomen bei VAZ-2112-Fahrzeugen. Die Sache ist, dass der Drosselklappensensor bei einem Defekt den Befehl zum Öffnen des Leerlaufs nicht rechtzeitig übertragen kann. Daher geht das System davon aus, dass der Fahrer weiterhin auf das Gaspedal drückt, wodurch die Luftzufuhr minimal wird. Basierend darauf startet es nach einer weiteren Schlüsseldrehung erneut.

Hier befindet sich der Sensor

Zündsystem

Zuerst überprüfen wir die Kabel und dann die Zündkerzen.

Energiesystem

Überprüfen Sie in diesem Fall alle von der Batterie, dem Generator usw. kommenden Kabel. Denn schon der kleinste Masseschluss der Stromkabel kann den Motor stoppen.

Kraftstoffpumpe und Gitter Es ist möglich, dass sich auf dem Netz, das sich direkt im Benzintank befindet, und während der Fahrt starke Ablagerungen gebildet haben benötigte Menge

Der Kraftstoff erreicht den Motor einfach nicht, was dazu führt, dass der Motor abgewürgt wird. Muss gereinigt werden bzw.

Nahaufnahme des Leerlaufdrehzahlsensors an einem redaktionellen VAZ-2112

Obwohl eine solche Fehlfunktion bei diesem Sensor nicht inhärent ist, sollte sie dennoch nicht außer Acht gelassen werden. Bei Ablagerungen sollte es gereinigt werden, bei mechanischen Beschädigungen muss es ausgetauscht werden. Darüber, wie man es richtig macht.

Ergebnisse und Schlussfolgerungen Wenn Ihnen alle oben genannten Gründe nicht weiterhelfen, haben Sie die Möglichkeit, Hilfe für eine professionelle Diagnose in Anspruch zu nehmen. Seit dem Abgang“ Motor prüfen