Warum zieht der Motor nicht? Ursachen für Stromausfall. Der Motor entwickelt keine Leistung: Ursachen und Fehlerbehebung Ein Einspritzmotor mit Turbolader entwickelt keine Drehzahl.

Im Allgemeinen kann der Motor aus verschiedenen Gründen aufhören zu ziehen – dies ist eine der häufigsten Fehlfunktionen, die eine Vielzahl von Gründen haben kann. Im Folgenden werden wir uns die wahrscheinlichsten ansehen, ihre Symptome beschreiben und dieses Problem untersuchen ausführlich. Schließlich kann jedem von uns eines Tages etwas passieren, wenn der Motor ohne weitere Symptome die Leistung verliert. Der Motor weist wahrscheinlich keine offensichtlichen Anzeichen einer Krankheit auf, er scheint weitgehend in Ordnung zu sein und macht keine ungewöhnlichen Geräusche oder Vibrationen, aber er zieht einfach nicht so gut wie sonst. Und das Problem scheint von Tag zu Tag schlimmer zu werden, obwohl Sie es wahrscheinlich nicht einmal bemerkt haben, als der Motor anfing, schlechter zu ziehen.

Wenn Sie diese Situation kennen, schauen wir uns die folgenden Gründe für die Reduzierung des Motordrehmoments an:

Kraftstoff von schlechter Qualität

Zunächst müssen Sie dem Kraftstoff die Schuld geben – merken Sie sich, wo Sie zuletzt getankt haben – vielleicht ist es eine neue Tankstelle oder eine, mit deren Kraftstoff Sie noch nie gefahren sind. Es ist durchaus möglich, dass sich herausstellte, dass der Kraftstoff einfach von sehr schlechter Qualität war (es kommt vor, dass Sie einfach Glück haben, wenn Ihr Motor einfach nicht mehr läuft – schließlich wird der Motor von jemandem wahrscheinlich überhaupt nicht mehr anspringen, bis der Besitzer den Kraftstoff vollständig ersetzt hat Tank).

Wenn Sie an der Tankstelle, zu der Sie normalerweise gehen, tanken und nichts Verdacht erregt, wenden Sie sich an die örtlichen Gemeinden soziale Netzwerke, der Autoclub Ihrer Region/Ihres Bezirks oder einfach nur ein Stadtportal – vielleicht hatte die Tankstelle einfach eine schlechte Kraftstofflieferung.

Meistens führt die Unverträglichkeit des Motors mit solch minderwertigem Kraftstoff jedoch neben einem Drehmomentverlust auch zu anderen Symptomen – zum Beispiel zu einer Instabilität der Motordrehzahl, Startschwierigkeiten und anderen, je nachdem, wie schlecht der Kraftstoff war sein und auf dem Automodell.

Sie können die schlechte Benzinqualität jedoch höchstwahrscheinlich selbst feststellen, indem Sie die Zündkerzen vom Motor abschrauben (dafür benötigen Sie ein spezielles). Zündkerzenschlüssel) - Generell können Zündkerzen häufig als primäre Diagnosemethode für bestimmte Störungen im Brennraum eines Motors eingesetzt werden, da sie am engsten mit diesem Brennraum zusammenarbeiten und gleichzeitig schnell entfernbar sind. Wenn der Kraftstoff eine große Menge metallbasierter Zusätze enthält, weisen die Kontakte der Zündkerze und die „Schürze“ der zentralen Diode einen rötlichen Belag auf (als ob roter Ziegelstein auf die Zündkerze zerdrückt worden wäre).

Verschmutzter Luftfilter

Sie können auch einfach Ihre haben Luftfilter, und in diesem Fall kostet Sie die Beseitigung des Stromausfalls wahrscheinlich weniger als alle anderen Optionen – tauschen Sie einfach den Luftfilter aus – Sie können ihn entweder selbst kaufen oder selbst austauschen.

Das Problem bei einem verschmutzten Luftfilter besteht darin, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch, das in den Brennraum der Zylinder Ihres Motors gelangt, nicht genügend Luft erhält und der Kraftstoff daher nicht vollständig verbrennt, da für seine Verbrennung eine ausreichende Menge Sauerstoff erforderlich ist. Es stellt sich heraus, dass die Situation der eines Menschen mit einer laufenden Nase ähnelt – er scheint ausreichend zu essen und einen gesunden Lebensstil zu führen, aber in bestimmten Momenten seines Lebens (während einer Krankheit mit dieser laufenden Nase) ist dies bei verstopften Nasengängen nicht der Fall Erlaube ihm, normal zu atmen.

Schmutzige oder alte Zündkerzen

Es kann durchaus sein, dass die Zündkerzen verschmutzt oder übermäßig abgenutzt sind. Wenn der Motor deshalb nicht läuft, ist es auch eine relativ kostengünstige Möglichkeit, das Problem zu beheben: Reinigen Sie einfach die Zündkerzen oder ersetzen Sie sie. Es ist jedoch zu bedenken, dass sowohl die periodische Verschmutzung als auch der Verschleiß der Zündkerzen ein anormaler Vorgang ist und der Grund dafür höchstwahrscheinlich irgendwo tiefer oder in den Zündkerzen selbst liegt.

Kraftstofffilter verschmutzt

Der Kraftstofffilter kann ebenso wie der Luftfilter zu einem Leistungsverlust des Motors führen. Und die Physik des Prozesses ähnelt hier einem Luftfilter: Wenn im oben beschriebenen Fall der Kraftstoff aufgrund von Luftmangel nicht vollständig verbrannt ist, ist bei einem verschmutzten Kraftstofffilter im Gegenteil eine unzureichende Menge vorhanden Kraftstoff zugeführt wird. In diesem Fall ist es einfach.

Mechanische Probleme mit dem Motor

Wenn alle oben genannten Methoden nicht geholfen haben und der Motor das Auto immer noch schlecht zieht, ist es an der Zeit, die Angelegenheit Profis anzuvertrauen – schauen Sie bei einem guten Autoservice vorbei und diagnostizieren Sie die Funktion des Motors – überprüfen Sie die Kompression (Verdichtungsverhältnis im Verbrennungsmotor). Kammern) können beispielsweise viel über den Betrieb des Motors aussagen, auch über die Annäherung an seine Lebensdauergrenze und anstehende teure Reparaturen.

Fehlfunktion des Kraftstoffsystems

Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Grund für den Rückgang des Motordrehmoments eine Verletzung des normalen Betriebs des Kraftstoffversorgungssystems zu den Zylindern ist, und es kann auch eine Reihe von Gründen geben, warum der Motor nicht an Drehzahl gewinnt. Lassen Sie uns die wichtigsten auflisten diejenigen:

• Defekte (verschmutzte) Kraftstoffpumpe, z. B. weil minderwertiger Kraftstoff oder Benzin aus dem Tankboden angesaugt wird, wo sich die meisten Fremdschmutzpartikel abgelagert haben.
• Fehlfunktion des Injektors oder des Sauerstoffsensors.
• Undichtigkeiten in Kraftstoffversorgungsschläuchen oder Rohren, in denen Luft angesaugt wird.

Der Katalysator oder die Abgasanlage sind verstopft

Auch ein verunreinigter Katalysator oder eine verunreinigte Abgasleitung können zu einem Rückgang des Motordrehmoments führen. In beiden Fällen hilft der Austausch des entsprechenden verunreinigten Bauteils. Dabei ist zu berücksichtigen, dass der Katalysator aufgrund des Gehalts an Edelmetallen in bestimmten Mengen in der Regel sehr teuer ist.

Wir haben die wichtigsten und wahrscheinlichsten Gründe für einen möglichen Motorleistungsverlust aufgelistet. Bedenken Sie, dass es viele solcher Gründe gibt. Wenn Sie diese nicht selbst feststellen konnten, müssen Sie unbedingt einen Autoservice aufsuchen Werkstatt, um diese Angelegenheit Profis anzuvertrauen.

Motorprobleme können jede Reise ruinieren. Natürlich ist ein Auto kein Flugzeug. Wenn er plötzlich aufhört, wird nichts Schlimmes passieren. Und um das Problem im Auto zu lösen, müssen Sie nur am Straßenrand anhalten und unter die Motorhaube schauen. Aber manchmal muss das Auto zu einem Autoservice-Center geschickt werden. Und dort wird der Mechaniker dem Autobesitzer sagen, dass die Ursache für die Probleme mit dem Motor buchstäblich an der Oberfläche lag und sie selbst hätte beseitigt werden können. Aber der Autobesitzer wusste das nicht. Diese Situation tritt besonders häufig auf, wenn der Motor plötzlich an Leistung verliert. In diesem Artikel verraten wir Ihnen, warum das passieren kann und wie Sie damit umgehen können.

Erkennen einer verminderten Leistung in einem Fahrzeug

Hierfür sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich. Es reicht aus, nur zu beobachten, wie sich der Motor in verschiedenen Situationen verhält. Hier sind die wichtigsten Anzeichen für Stromausfälle:

• Das Auto reagiert nicht gut auf das Betätigen des Gaspedals; es kommt zu Verzögerungen von mehreren Sekunden. Dies kann sowohl im Moment des Bewegungsbeginns als auch nach dem Erhöhen der Geschwindigkeit passieren.
• Während der Fahrt sinkt die Motordrehzahl plötzlich ohne ersichtlichen Grund. Dies wird am häufigsten nach dem Beschleunigen beobachtet.
• Nach dem Betätigen des Gaspedals kommt es zu einer Reihe von Rucken, nach denen der Motor abstirbt. Tritt man aber stärker auf das Gaspedal, verschwindet das Ruckeln und der Motor läuft normal.

Überprüfen der Leistungsanzeigen an den Ständern

Manchmal sind Motorprobleme nicht so offensichtlich wie oben dargestellt. Das heißt aber nicht, dass es sie nicht gibt. Auch nach einem erfolglosen Chiptuning kann die Motorleistung nachlassen, was aber nur mit Hilfe von Instrumenten festgestellt werden kann. In einer solchen Situation werden spezielle Geräte zur Überprüfung von Autos verwendet: ein Rollständer und ein darauf spezialisierter Computer Software. Mit solchen Geräten ist es möglich, die Parameter von Maschinen zu überprüfen, deren Leistung 740 PS erreicht. Mit. auf der Achse. Das Auto ist auf dem Ständer befestigt spezielle Befestigung, und sein Motor beschleunigt auf Höchstgeschwindigkeit. Alle Bankroller verfügen über ein Bremssystem, das eine Beschleunigung verhindert. Sobald der Motor die maximale Drehzahl erreicht, schaltet er sich ein Bremssystem Rollen. Und das Auto „rollt frei“, bis es zum Stillstand kommt. Während dieser ganzen Zeit nimmt der Computer Messungen vor. Es erfasst die Verlustleistung im Getriebe und eine Reihe weiterer Parameter. Basierend auf diesen Messungen werden mit speziellen Formeln die Eigenschaften des Motors berechnet und ein Diagramm erstellt, das zeigt, wie das Motordrehmoment und seine Leistung von der Drehzahl abhängen. In solchen Diagrammen gibt es in der Regel 4 Kurven. Zwei zeigen die Leistung, zwei weitere zeigen das Motordrehmoment und zwei Kurven sind unbedingt rot und zwei sind schwarz. Die schwarzen Kurven zeigen das Drehmoment und die Leistung des Motors mit Werkseinstellungen. Und die roten zeigen Drehmoment und Leistung nach einem Chiptuning an (falls eines durchgeführt wurde). Irgendein Stromausfall an echter Motor

wird als Drawdown im Diagramm angezeigt.

• Bei Vergasermotoren
• Die Wärmeleistung der verwendeten Zündkerzen entspricht nicht der in der Anleitung angegebenen. Beschädigt Hochspannungsleitungen
• , zu den Kerzen gehen.
• Der Luftfilter ist verstopft, wodurch dem Motor nicht die richtige Luftmenge zugeführt wird und die Verbrennung dadurch deutlich schlechter erfolgt.
• Der Kraftstofffilter ist verstopft, was zu einer begrenzten Kraftstoffmenge führt, die in die Brennräume gelangt.
• Mechanische Probleme mit dem Motor selbst. Abgenutzte Kolbenringe, gebrochenes Ventilspiel usw. All dies führt zu einem Rückgang der Kompression und Leistung.
• Die Vergaserklappen öffnen sich nicht weit genug.
• Das Economizer-Ventil ist abgenutzt und beginnt zu klemmen.
• Der Schwimmer im Vergaser ist defekt, daher kann der Kraftstoffstand entweder zu hoch oder umgekehrt zu niedrig sein.
• Der Durchsatz der Vergaserkanäle und Düsen hat sich verschlechtert. Dies ist normalerweise auf eine Verstopfung oder eine schlechte Vergasereinstellung zurückzuführen.

Bei der Injektion

• Das Steuergerät (d. h. das elektronische Steuergerät) des Fahrzeugs fällt regelmäßig aus.
• Externes Netz Kraftstoffpumpe verschmutzt.
• Eine oder mehrere Einspritzdüsen sind verstopft.
• Sensoren, die in direktem Zusammenhang mit dem Motorbetrieb stehen, sind ausgefallen.
• Die Lambdasonde des Autos ist ausgefallen.
• Bei Einspritzmotoren treten außerdem mechanische Probleme, Probleme mit Zündkerzen und Probleme mit Hochspannungskabeln auf, die bereits oben erwähnt wurden.

Auf Diesel

Einige der oben aufgeführten Gründe für Leistungsverluste sind auch für Dieselmotoren relevant. Es gibt jedoch einige spezifische Punkte im Zusammenhang mit Dieselmotoren, die erwähnt werden sollten. Eine der häufigsten Ursachen für Leistungsverluste bei Dieselmotoren ist der Ausfall des Turboladers.

• Wenn dieses Gerät ausfällt, beginnt es normalerweise, einen charakteristischen Pfiff von sich zu geben, der schwer mit etwas anderem zu verwechseln ist. Um die Panne jedoch genau bestimmen zu können, müssen Sie das Auto an eine Autowerkstatt schicken. Dort scannen sie es und identifizieren das Problem. Warum könnte der Turbo abschalten? Hier sind einige Optionen.
• Der Ladeluftdrucksensor ist ausgefallen.
• Die Turbine hat einfach ihre Lebensdauer im Werk erreicht.
• Die Verbindung zwischen Kompressor und Motor ist nicht dicht.
• Der Luftweg ist verstopft.
• Die Achse des Turboladers ist verkokt, wodurch seine Rotation verlangsamt wird.

Das Absperrventil des Turboladers ist ausgefallen. Ein charakteristisches äußeres Zeichen für einen Kompressorausfall ist blauer Rauch Es entsteht durch die Verbrennung von Öl, dessen Überschuss aufgrund von Undichtigkeiten im Kompressor in die Brennräume der Zylinder gelangt. Wenn die Dichtheit der Kompressorauslassleitung gebrochen ist, kommt es zu Luftlecks und das Gemisch wird zu fett. Wenn es brennt, kommt nicht blauer Rauch aus dem Schornstein, sondern schwarzer Rauch. Schließlich weist weißer Rauch darauf hin, dass die Ölleitung, über die das Öl aus dem Kompressor abgelassen wird, verstopft ist.

Leistungsverlust aufgrund eines verstopften Katalysators

Es gibt mehrere Anzeichen, die darauf hinweisen, dass das Problem im Katalysator liegt. Hier sind sie:

• Vom Moment des Starts an bewegt sich das Auto nur schwer und reagiert schlecht auf das Drücken des Gaspedals. Aber nach einiger Zeit scheint der Motor neuen Schwung zu bekommen, die Probleme verschwinden und er beginnt normal zu funktionieren.
• Der Leistungsverlust nimmt allmählich zu: Zuerst fährt das Auto mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h, dann sinkt die Geschwindigkeit auf 100 km/h, und dann kann der Motor kaum noch auf 90 km/h beschleunigen.
• Der schwerste Fall: Der Motor springt an und geht sofort aus. Oder es startet überhaupt nicht.

Es gibt viele Gründe, warum der Katalysator verstopfen kann. Lassen Sie uns die häufigsten auflisten:

• Aufgrund von Störungen in Kraftstoffsystem Der Autoauspuff enthält zu viel Öl, was zu Verstopfungen führt. Das Problem manifestiert sich viel schneller, wenn die Durchsatzzellen des Katalysators sehr klein sind. Um sie zu verstopfen, genügen in diesem Fall ein paar Tropfen Öl, die beim Auftreffen buchstäblich verschweißen.
• Schlechte Kraftstoffqualität. Wenn der Kraftstoff schlecht ist, kann er oft nicht vollständig verbrennen und seine unverbrannten Rückstände können dazu führen, dass der Katalysator zunächst überhitzt und dann teilweise schmilzt.
• Mechanischer Schaden. Ein herumfliegender Stein, eine erfolglose Kollision mit einer Bremsschwelle oder einem Bordstein – all dies kann zu Schäden am Katalysator führen, und seine „Füllung“ ist sehr zerbrechlich. Die Waben brechen, ihre Bruchstücke bleiben in den Löchern anderer Waben stecken, was zu einer Verstopfung führt.

Fehlerbehebung in Eigenregie

Es ist nur dann möglich, Stromausfälle selbst zu beheben, wenn die Ursachen, die die Ausfälle verursacht haben, auch für einen unerfahrenen Autoliebhaber leicht zu beseitigen sind.

• Wenn sich herausstellt, dass das Auto Zündkerzen mit der falschen Wärmeleistung hat, ist es durchaus möglich, neue Zündkerzen zu kaufen und einzubauen, nachdem zuvor in der Anleitung die richtige Wärmeleistung angegeben wurde.
• Sollten die Abstände zwischen den Elektroden der Zündkerze verstopft sein und sich auf ihnen sogenannte Brücken gebildet haben, können diese mit einem Stück grobem Schleifpapier komplett beseitigt werden.
• Sie können beschädigte Hochspannungsleitungen auch selbst überprüfen und bei Bedarf austauschen.
• Auch die Reinigung des Kraftstofffiltergewebes ist in den meisten Fällen kein Problem. In der Regel genügt es, mehrere Schrauben zu lösen, mit denen der Filterdeckel befestigt ist.
• Sie können einen verstopften Luftfilter auch selbst austauschen. Bevor Sie jedoch in ein Autohaus gehen, sollten Sie sich dennoch die Bedienungsanleitung der Maschine ansehen, um die Parameter und die Filtermarke zu klären.

In allen anderen Situationen können Sie auf die Hilfe eines qualifizierten Mechanikers nicht verzichten. Das Auto muss zu einer Autowerkstatt gebracht werden, da ein unerfahrener Autoliebhaber mit seinen Handlungen mehr Schaden als Nutzen anrichten wird.

Das Schlimmste an Stromausfällen ist, dass sie viele Ursachen haben können. Und die Ermittlung der wahren Fehlerursache kann viel Zeit in Anspruch nehmen, viel länger als die Reparatur selbst. Daher ist es die vernünftigste Lösung, die Suche nach Gründen Fachleuten anzuvertrauen. Sie bringen nicht nur die nötige Erfahrung mit, sondern auch jede Menge Sonderausstattung. Die einzigen Ausnahmen können die oben genannten Fälle sein, wenn die Ursache des Problems an der Oberfläche liegt.

Eines der Anzeichen für einen Motorschaden ist normalerweise, dass der Motor nicht an Drehzahl gewinnt („dreht nicht hoch“, wie viele Autofahrer sagen). Es kann viele Gründe geben, warum der Motor nicht gut ankommt; nur ein erfahrener Diagnostiker kann eine genaue Diagnose stellen, die Erstprüfung kann jedoch unabhängig durchgeführt werden. Was sind also die Gründe dafür, dass der Motor nicht hochdreht?

Der Motor beschleunigt nicht. Was ist zuerst zu prüfen?

Kraftstoffversorgungssystem. Normalerweise beginnt damit die Prüfung der Gründe, warum ein Benzin- oder Dieselmotor nicht in Schwung kommt. Wenn es sich um einen Benzinmotor handelt, sollten Sie zunächst die Funktionsfähigkeit der Benzinpumpe prüfen – egal ob mechanisch oder elektrisch.

Bei Dieselmotoren beginnt die Prüfung bei der Ausstattung mit Einspritzdüsen, da diese am häufigsten zu Leistungsverlusten des Motors führen. Darüber hinaus soll die Möglichkeit von Luftlecks im Kraftstoffsystem ausgeschlossen werden.

Sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren besteht dieses Problem, da es verstopfen und die Motortraktion beeinträchtigen könnte.

Zündsystem.Überprüfen Sie zunächst, ob der Motor wackelt. Dann denken Sie daran, wenn Sie sich verändert haben in letzter Zeit Zahnriemen oder Kette. Sehr oft ist der Zahnriemen oder die Kette falsch montiert, weshalb der Motor nicht an Fahrt aufnimmt und „dumm“ wird.

Darüber hinaus sollten Sie die Kabel und Zündkerzen sorgfältig prüfen, um ihre Unversehrtheit und Funktionsfähigkeit sicherzustellen. Der Motorschub kann auch durch einen defekten Sensor (Luftmassenmesser, Luftmassensensor, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, Drosselklappensensor usw.) beeinträchtigt werden.

Luftzufuhr. Ein weiterer häufiger Grund dafür, dass ein Motor nicht an Fahrt aufnimmt, ist Luftleckage auf dem Weg des Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Zylinder. Darüber hinaus folgt.

Abgasanlage. Bei vielen Fahrzeugen wirkt sich dies merklich auf die Traktion aus, daher sollte die Überprüfung der Abgasanlage beim Katalysator (falls vorhanden) beginnen.

Ein weiterer sehr häufiger Grund dafür, dass ein Motor nicht hochdreht, ist schlechter Kraftstoff. Wenn Sie an einer unbekannten Tankstelle tanken, kann das Problem an der Qualität des Kraftstoffs liegen.

Wenn alle oben genannten Punkte normal sind, ist es für eine detailliertere Untersuchung besser, sich an Spezialisten zu wenden, die die Ursache der Fehlfunktion genau bestimmen können.

Beim Betrieb eines Fahrzeugs mit Benzin bzw Dieselmotor Manchmal kommt es vor, dass beim Betätigen des Gaspedals nicht die erwartete Geschwindigkeitssteigerung eintritt. Wartungsfähig Netzteil muss sofort auf eine Erhöhung reagieren brennbares Gemisch in Brennräumen durch Erhöhung der Drehzahl Kurbelwelle, aber wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie nach einem Fehler suchen. Die Ursache können entweder relativ einfache und leicht zu behebende Probleme oder schwerwiegende Ausfälle sein.

Die Hauptgründe für die mangelnde Motordynamik

Ein Fahrer, der sein Auto ständig bedient, kann eine Verschlechterung leicht erkennen dynamische Eigenschaften Motor, was sich in träger Beschleunigung, schlechter Traktion, erhöhtem Kraftstoff- und Ölverbrauch äußert. Diese Prozesse gehen häufig mit dem Auftreten bläulicher oder schwarzer Abgase einher. Meistens hat dies folgende Gründe:

1. Unzureichende Erwärmung des Aggregats.
2. Schlechte Qualität des verwendeten Kraftstoffs.
3. Verstopfter Luftfilter und Fehlfunktion des Luftversorgungssystems.
4. Probleme mit dem Gasverteilungsmechanismus.
5. Störungen der Kraftstoffversorgungssysteme.
6. Fehlfunktion des Sensors.
7. Fehlfunktionen des Zündsystems.
8. Schwache Kompression in den Zylindern.
9. Falscher Betrieb des Steuergeräts des Fahrzeugs.
10. Spezifische Fehlfunktionen von Motoren mit Turbolader oder Vergaser.

Kalter Motor

Die dynamischen Eigenschaften des Aggregats werden erst dann ihr Maximum erreichen Betriebstemperatur das Kühlmittel steigt nicht auf einen Wert von 90 o C. Ein kalter Motor kann nicht schnell Drehzahl entwickeln, dafür muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum erwärmt werden. Andernfalls wird der Motor abgewürgt, ruckelt und explodiert.

Kraftstoffqualität

Die Verwendung von hochwertigem Benzin- oder Dieselkraftstoff ist der Schlüssel für eine lange Lebensdauer des Motors und die Erzielung maximaler Leistungsindikatoren. Aber keiner der Autofahrer ist vor dem Tanken mit minderwertigem Kraftstoff völlig gefeit, da bei dessen Verwendung nicht nur ein erheblicher Rückgang der Leistungsindikatoren, sondern auch die Unfähigkeit, den Motor zu starten, droht. Die regelmäßige Verwendung von minderwertigem Benzin äußert sich in einer intensiven Bildung von Kohlenstoffablagerungen an Zylindern, Kolben, Katalysator und Abgaskrümmer sowie einem erhöhten Verschleiß der Zylinder. Kolbengruppe.

Filterverschmutzung

Ein übermäßig verstopfter Luftfilter verringert die Luftmenge, die durch ihn in die Brennräume gelangen kann, was dazu führt, dass der Motor an Leistung verliert und unruhig läuft. Eine ähnliche Konsequenz entsteht durch einen fehlenden Kraftstofffluss in die Brennräume, wenn die Kraftstoffpumpe eine Fehlfunktion aufweist oder es schwierig ist, sie entlang der Autobahn oder durch die Straße zu leiten Kraftstofffilter aus verschiedenen Gründen.

Fehlfunktion des Gasverteilungsmechanismus

Störungen oder falsche Einstellungen des Gasverteilungsmechanismus verschieben die Gasverteilungsphasen vom optimalen Punkt und führen zu einem starken Rückgang der Motorleistung. Dies ist auf eine unvollständige Freisetzung der Abgase aus den Zylindern oder eine unzureichende Füllung mit Luft oder Luft-Kraftstoff-Gemisch zurückzuführen. Wenn die Steuerkette oder der Steuerriemen um einen oder mehrere Zähne überspringt, stört dies den Betrieb und die Einstellung des Mechanismus, der je nach Motordrehzahl für den erforderlichen Zündzeitpunkt sorgt. Ein erheblicher Leistungsabfall ist auch zu beobachten, wenn die Steuerventile falsch eingestellt sind, wenn sie nicht ausreichend geöffnet oder nicht vollständig geschlossen sind.

Störungen im Kraftstoffsystem

Bei Problemen mit dem Stromnetz Benzinmotor Der Machtverlust ist zunächst spürbar. Dazu gehören verstopfte Kraftstofffilter, Unterbrechungen im Betrieb der Kraftstoffpumpe, der Stromversorgung der Einspritzdüsen und ein Druckabfall in der Kraftstoffleitung, wodurch der Motor einen Kraftstoffmangel erfährt. Bei Dieselmotoren sind die häufigsten Probleme mit der Kraftstoffausrüstung Verschleiß der Einspritzdüsen und der Kraftstoffpumpe, Druckverlust in der Kraftstoffleitung, Einfrieren des Kraftstoffs in der Kraftstoffleitung und verstopfte Filter.

Fehlfunktionen des Sensors

IN moderne Motoren Um eine Kombination aus hoher Dynamik und geringem Kraftstoffverbrauch zu erreichen, werden aus den Messwerten verschiedener Sensoren die Position der Kurbelwelle, der Luftstrom, die Detonation im Brennraum, die Abgaszusammensetzung, die Luftposition usw. ermittelt Drosselklappen, Außentemperatur. Daten von ihnen gelangen in das Motor-ECU und beeinflussen dessen Betriebsmodus. Die Fehlfunktion des einen oder anderen Sensors führt dazu, dass der Betrieb des Aggregats nicht optimal ist, was sich in einem Leistungsverlust äußert.

Fehlfunktionen des Zündsystems

Am häufigsten treten Probleme im Zündsystem, die die Motorleistung verringern, bei Zündkerzen auf, bei denen die Abstände zwischen den Elektroden gebrochen sein können, sich Kohlenstoffablagerungen auf ihnen gebildet haben oder der Isolator beschädigt sein kann. Eine Verschlechterung oder das Fehlen eines Funkens ist häufig auf einen Bruch, defekte Kontakte oder die Unversehrtheit von Hochspannungskabeln, Zündspule und Verteiler zurückzuführen.

Verschleiß der Kolbengruppe

Im Dauerbetrieb des Motors kommt es zu einem natürlichen Verschleiß der Kolbengruppe, der zu einem Abfall der erforderlichen Kompression in den Zylindern und der Leistung des Aggregats führt. Beim Vergraben kann es zu übermäßigem Verschleiß kommen Kolbenringe aufgrund unsachgemäßen Betriebs des Motors, Verwendung von minderwertigem Kraftstoff und Öl.

Probleme mit dem Computer

Management aller Arbeitsprozesse modernes Auto führt eine elektronische Einheit aus, die Sensorwerte sammelt und basierend auf dem darin eingebetteten Programm den Betrieb des Motors regelt. Der Betrieb des Steuergeräts kann durch die Einstellung verschiedener Betriebsmodi je nach erforderlicher Durchflussrate und Art des verwendeten Kraftstoffs, Fahrzeugbetriebsbedingungen und anderen Eigenschaften geändert werden. Funktionsstörungen der Elektronikeinheit oder deren falsche Einstellungen können sowohl zu einem Leistungsverlust als auch zur Unfähigkeit führen, den Motor selbst zu betreiben.

Spezifische Motorfehler

Alte Automodelle mit Vergaser werden von einheimischen Autoenthusiasten immer noch recht aktiv genutzt. Der Ausfall verschiedener Komponenten solcher Antriebssysteme äußert sich in einem spürbaren Abfall der Motorleistung und hat folgende charakteristische Störungen zur Folge:

1. Ausfälle der Kraftstoffpumpe führen zu einem Druckabfall im System.
2. Schmutz gelangt in den Vergaser, verstopft die Düsen und verursacht Probleme bei der Funktion des Nadelventils.
3. Falsche Einstellung der Zusammensetzung des brennbaren Gemisches.
4. Funktionsstörungen der Vergaserdämpfer und des Economizer-Ventils.
5. Falscher Schwimmerbetrieb.

Einige Modelle neuer Motoren verfügen über eine oder mehrere Turbinen, die Luft in den Brennraum pumpen und so die Anzahl erhöhen Pferdestärken, die das Aggregat liefern kann. Ausfälle oder Betriebsstörungen werden durch einen starken Abfall der Gasannahme des Aggregats verursacht.

Ein Abfall der Motorleistung sollte Anlass für die Fahrzeugdiagnose sein, um die Störung zu erkennen und vollständig zu beheben. Es ist gut, wenn sich herausstellt, dass die Ursache für den Dynamikverlust so leicht zu beseitigende Gründe wie minderwertiger Kraftstoff, verstopfte Filter oder alte Zündkerzen sind. Störungen im Betrieb des Gasverteilungsmechanismus, Verschleiß der Kolbengruppe und andere schwerwiegendere Probleme erfordern jedoch eine sofortige Reparatur, da sie zu erheblichen Schäden und deutlich höheren Geldkosten führen können.

Beim Betrieb eines Einspritzmotors können Probleme im Zusammenhang mit der Drehzahlerhöhung auftreten. In der Regel treten solche Schwierigkeiten nach der Installation von HBO auf, es gibt jedoch auch andere Gründe. Im Folgenden sind Probleme aufgeführt, die dazu führen, dass die Einspritzdüse bei Benzin- und Dieselsystemen an Leistung verliert.

Art der Störung

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Wenn der Motor an Leistung verliert, müssen Sie zunächst analysieren, wie sich das bemerkbar macht. Beispielsweise hört der Motor plötzlich auf zu drehen oder dies geschieht allmählich. Es wird auch von Vorteil sein, die sekundären Symptome zu untersuchen.

Eine schlechte Motordrehzahl kann eine Folge unvorsichtiger Reparaturen sein, die kürzlich durchgeführt wurden. Beim Zusammenbau sind Fehler gemacht worden, die sich auswirken. In diesen Fällen wird es nicht schwer sein, die Ursache zu finden, wenn Sie die Motorkomponenten unabhängig überprüfen oder das Auto zur Wartung einsenden.

Im Gegenteil, wenn der Motor aus unbekannten Gründen schwächelt, ist eine eingehende Diagnose erforderlich. Und in solchen Fällen sind Ausfälle auf unterschiedliche Weise möglich: einfach und gefährlich, plötzlich und schleichend.

Nachdem wir die Art der Fehlfunktion kennengelernt haben, erhalten wir einen Hinweis. Gleichzeitig wird empfohlen, eine Liste der mit dem Problem verbundenen Symptome zu erstellen.

Ursachen für schlechte Geschwindigkeit, die der Autobesitzer selbst beheben kann

Es ist wichtig zu wissen, dass die Geschwindigkeitssteigerung von vielen Faktoren beeinflusst wird: Kraftstoffversorgung, Zündung, Verbrennungseffizienz, Zusammensetzung der Brennelemente und mehr. Das ist möglich schlechte Geschwindigkeit verursacht durch Probleme im Zündsystem. Es gibt jedoch die häufigsten Gründe, die ich berücksichtigen möchte.

Die oben beschriebenen Treiberstörungen Fahrzeug kann es selbst reparieren. Was ihm noch bleibt: Pumpennetz und Pumpe selbst prüfen und reinigen, Luftfilter prüfen, Druck messen Kraftstoffverteiler, und natürlich die Zündkerzen überprüfen.

Komplexe Fehler, die fachkundige Hände erfordern

Probleme, für deren Behebung spezielle Kenntnisse und professionelle Diagnosegeräte erforderlich sind. Sie werden a priori zum Grund für einen Besuch in der Tankstelle. An erster Stelle der Liste solcher Probleme stehen in der Regel Schäden oder „Störungen“ der Elektronik, Probleme mit der Stromversorgung und der Zündung. Hier geht es nicht mehr um Verbrauchsmaterialien, zum Beispiel Kerzen, Filter, sondern um Komponenten und Teile. Schauen wir uns diese Probleme genauer an.

1. Ein plötzlicher Ausfall der Zündeinheit, bei dem es zu großflächigen Aussetzern in den Zylindern kommt, führt dazu, dass der Motor zittert und seinen bisherigen Funktionsrhythmus verliert.
2. Die Steuerphasen sind außer Betrieb, der synchrone Betrieb des Gasverteilungsmechanismus ist gestört und die Ventile öffnen vorzeitig. Solche Probleme entstehen meist durch Fehler, die beim Auswechseln des Riemens entstehen, wenn dieser springt. Wenn eine Kette montiert ist, kann diese reißen.
3. Das Steuersignal wird den Einspritzdüsen nicht zugeführt oder erfolgt intermittierend. Dadurch öffnet sich die Einspritzdüse vorzeitig, was zu Zündschwierigkeiten führt.
4. Die Einspritzpumpe fällt aus. Diese Fehlfunktion tritt nicht plötzlich auf und ist das Ergebnis eines Leistungsabfalls der Hochdruckpumpe. Bei einer Beschädigung der elektrischen Leitungen kann es jedoch unerwartet zu einer Fehlfunktion kommen. Was den allmählichen Leistungsabfall betrifft, so beginnt die Pumpe mit der Zeit, Kraftstoff nur noch schwach zu pumpen; der Druck reicht nicht aus, um den Motor in anderen Modi zu betreiben.
5. Mit der Zeit kommt es auch zu einer Verunreinigung der Einspritzdüsen. Dies gilt insbesondere dann, wenn an ungeprüften Tankstellen getankt wird und die Qualität des Kraftstoffs weiterhin fraglich ist. Im Allgemeinen sollten die Einspritzdüsen unter unseren Bedingungen alle 30.000 Kilometer gereinigt werden.
6. Ein Motor mit Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine unglaublich große Anzahl von Sensoren. Ihr falscher Betrieb kann sich auf die Zusammensetzung des Brennelements auswirken, was letztendlich zu einem instabilen Betrieb des Motors selbst und dementsprechend zu einem Drehzahlabfall führt.
7. Das Rückführungssystem in Diesel-Einspritzdüsen beeinflusst auch die Motorleistung. Gleichzeitig wird die Funktion des Katalysators und anderer Systeme überprüft. Beispielsweise führt ein verschmutzter Katalysator die Abgase nicht gut ab und der Motor „erstickt“ einfach, er kann die Drehzahl bei Bedarf nicht erhöhen.

Und natürlich ist der häufigste Grund, der zu einer Verringerung der Motordrehzahl, Leistungsverlust und anderen Problemen führt, der Mangel an ausreichender Kompression. Dies ist auf den Verschleiß der Kolbenelemente des Motors zurückzuführen. Dadurch sinkt der Innendruck und ein Teil der benötigten Energie geht einfach verloren.