Warum dreht der Motor nicht hoch? Liste der Gründe und Reihenfolge der Maßnahmen Der VAZ 2114-Injektor kommt schlecht in Schwung

VAZ-2114-Fahrzeuge sind seit Produktionsbeginn mit Achtventilmotoren mit einem Volumen von 1,5 Litern ausgestattet. Seit 2007 acht Ventilmotor 1,6 l, mit Umweltklasse Euro-4. Die manchmal fehlerhafte Bedienung des Autos bringt mit der Zeit „Überraschungen“. Wenn nicht die volle Leistung erreicht wird, nimmt die Traktion ab. Versuchen wir, die Ursachen und Methoden der Beseitigung zu verstehen.

Die Dynamik eines Autos hängt in erster Linie vom stabilen und stabilen Betrieb des Motors ab. Wenn diese Eigenschaft abnimmt, weist dies darauf hin, dass Probleme mit dem Motor vorliegen.

Motor VAZ-2114

Ein instabiler Motorbetrieb wird durch Folgendes verursacht:

• Der Kraftstofffilter ist verschmutzt.
• Die Membran der Kraftstoffpumpe ist verstopft.
• Sie funktionieren nicht oder .
• Unzureichend.
• Der Bordcomputer ist defekt.
• Die Einspritzdüsen sind verstopft (sie müssen gereinigt werden oder).
• Die Kupplungsscheibe ist verschlissen.
• Fehlfunktionen von Sensoren, die Folgendes steuern: Position Kurbelwelle, ; Kühlmitteltemperatur; ; Detonation.

Das ist nur ein Teil mögliche Gründe Dadurch kann der Motor über den gesamten Drehzahlbereich schlecht ziehen.

Erwähnenswert ist die Kraftstoffpumpe, die ausfällt. Der tatsächliche Sachverhalt wird durch eine detaillierte Diagnostik ermittelt.

Kurze Analyse der Ursachen und ihrer Folgen für den VAZ-2114

1. Feinfilter verschmutzt . Optisch bestimmt. Schmutzpartikel vorhanden in Kraftstofftank, Benzin, sammeln sich im Filter und die Kanäle verstopfen. Es ist nicht genügend Kraftstoff vorhanden. "Behandlung" - .

   Wir verändern uns Kraftstofffilter

2. Die Membran der Kraftstoffpumpe ist verstopft . Der Grund ist derselbe, im Benzin sind Schmutzpartikel. Gelöst durch Aushub, Waschen, Ausblasen mit Druckluft

   Austausch des Kraftstoffpumpengitters

3. Der Luftfilter ist verstopft . Für kurze Zeit lässt sich das Problem durch Ausblasen des Filters oder durch Klopfen auf einen harten Gegenstand lösen. Idealerweise wird der Filter durch einen neuen ersetzt.

   Reinigen oder wechseln Sie den Luftfilter

4. Zündkerzen funktionieren nicht oder schlecht . Ermittelt durch Inspektion nach dem Abschrauben. Einer der Gründe ist. Die Lücken werden mit einer Fühlerlehre überprüft und die erforderliche eingebaut. Biegen Sie dazu die Seitenelektrode auf das erforderliche Maß.

   Überprüfen Sie den Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze

5. Gebildet. Die Elektroden werden mit Schleifpapier (Null) angeschliffen, gereinigt und der Spalt überprüft.

   Zündkerzen von Kohlenstoffablagerungen reinigen

6. Die Funktionsfähigkeit von Zündkerzen wird an einem stationären Ständer überprüft. Treten Probleme auf, muss es ausgetauscht werden.

   Am besten überprüfen Sie die Zündkerzen an einem Stand in einer Autowerkstatt.

7. Unzureichende Kompression in den Zylindern . Dieser Defekt entsteht durch hohen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe. Die Folge ist ein erhöhter Ölverbrauch und eine unvollständige Verbrennung brennbares Gemisch, Benzin gelangt in das Kurbelgehäuse. In manchen Fällen reicht ein Austausch aus Kolbenringe In anderen Fällen ist eine umfassende Motorüberholung erforderlich.

   Wir messen die Kompression in jedem Zylinder

8. Ausfall oder Ausfall der elektronischen Steuereinheit . Ohne spezielle Kenntnisse ist eine Reparatur nicht möglich. Die Diagnose erfolgt mit speziellen Geräten. Ein erneutes Flashen ist möglich, oder das Steuergerät kann komplett ausgetauscht werden.

   Wir führen eine Diagnose des Steuergerätes durch

9. Die Einspritzdüsen sind verstopft . . Es gibt Kraftstoffzusätze, die jedoch keine große Wirkung haben. Möglicherweise ist ein Austausch erforderlich. Lesen Sie daher das Material: „“.

   Sie können Einspritzdüsen zu Hause reinigen

10. Die Kupplungsscheibe ist verschlissen . Während der Fahrt erreicht das Auto bei steigender Geschwindigkeit nicht die erforderliche Geschwindigkeit und es kommt zu einem Schlupf. Die Überprüfung erfolgt durch Experten durch Anfahren im vierten Gang. Wenn es ausgeht, ist mit der Festplatte alles in Ordnung; wenn der Motor läuft, liegt ein Problem vor. Gelöst durch Austausch der Kupplungsscheibe.

    Sensor leuchtet Motor prüfen weist auf eine Fehlfunktion der Sensoren hin

Schlussfolgerungen

Eine Wartung, die gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt werden sollte, vermeidet viele Probleme. Die Frage ist nur, wohin man gehen soll, zu den „Kulibins“ oder zu spezialisierten Tankstellen, die mit der notwendigen Ausrüstung und Ausrüstung ausgestattet sind. Die Wahl liegt beim Eigentümer Fahrzeug. Je früher die Voraussetzungen für den Ausfall eines bestimmten Teils erkannt werden, desto geringer sind die finanziellen Verluste in der Zukunft. Es ist zu bedenken, dass eine rechtzeitige Wartung den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erhöht.

Ein instabiler Motorbetrieb weckt den Wunsch, die Gründe herauszufinden, warum der Motor nicht an Drehzahl gewinnt oder nicht genügend Traktion entwickelt, und was die Ursache für den Ausfall ist. Stellen Sie sich vor, Sie treten auf das Gaspedal, aber der Motor „weigert“ sich einfach, dem Befehl zu gehorchen, und die Geschwindigkeit erhöht sich nicht.

Oder der Motor nimmt bis zu einem gewissen Punkt Fahrt auf, und dann ist es, als würde ihn etwas bremsen, aber die Leistung entfaltet sich nicht. Die Aufgabe, dieses Phänomen zu diagnostizieren, ist recht komplex und kann durch viele Faktoren verursacht werden.

Einer der häufigsten Gründe dafür, dass der Motor nicht an Geschwindigkeit gewinnen und keine ausreichende Leistung entwickeln kann, ist eine Fehlfunktion des Kraftstoffsystems. Für alle Motortypen, unabhängig von der Kraftstoffart, Kraftstoffsystem Zunächst sollte die Funktionsfähigkeit und insbesondere der technische Zustand überprüft werden Kraftstoffpumpe.
Zu diesem Zweck Sie können grobes Schleifpapier verwenden. Jetzt müssen Sie den Zustand des Verteilers sorgfältig prüfen und. Dann ist es notwendig, die Drähte zu messen, damit einer von ihnen keinen zu großen Widerstand aufweist oder dass es keinen Bruch gibt.

Ein Gerät mit Vorschaltgeräten kann ausfallen und auch die Ursache des betreffenden Problems sein. Um es zu finden, heben Sie die Motorhaube an und Sie können leicht einen gerippten Block unter der Windschutzscheibe sehen. Das ist Ballastwiderstand.

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Andere Gründe

Ein weiterer Grund dafür, dass der Motor keine Leistung entwickelt, ist die Luft, die auf dem Weg nach dem Luftmassenmesser in die Zylinder gesaugt wird. Tatsache ist, dass der Luftmassenmesser dem Computer der Maschine Informationen darüber liefert, wie viel Luft in die Zylinder gelangt ist, und dieser wiederum die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches berechnet. Und da sich die Informationen aufgrund des Luftüberschusses als unzuverlässig erweisen, erweist sich das Gemisch als mager, was zu einem verringerten Motorschub führt.

Verstopfte ersetzen Luftfilter, die alle sechs Monate geändert werden muss. Fakt ist, dass durch Schmutz im Filter die Zufuhr von Luftmassen erschwert wird, wodurch der Motor kaum noch Fahrt aufnimmt und nur sehr wenig Leistung entwickelt.

Es würde nicht schaden, einen Blick darauf zu werfen von der Farbe der Abgase ab: Wenn sie schwarz sind, kann die Funktion des Rückschlagventils beeinträchtigt sein.

Einer der möglichen Gründe für einen Motorschaden und die Unfähigkeit, die erforderliche Leistung zu entwickeln, könnte ein einfacher Ausfall des Computers des Fahrzeugs sein. Wenn ja, dann

Warum läuft der VAZ 2114-Motor nicht, wenn keine offensichtlichen Störungen vorliegen? Die Frage ist insbesondere für die heimische Automobilindustrie sehr relevant. Oftmals überrascht uns diese Fahrzeugkategorie im unerwartetsten Moment. Der Fahrer muss dann ein Ratespiel darüber spielen, wo und was. Tatsächlich kann es viele Gründe für die „Schwäche“ des Motors geben.

Nicht viele Menschen sind in der Lage, die Ursache der Panne beim ersten Mal eindeutig zu identifizieren. Damit können sich nur erfahrene Fahrer rühmen. Um neuen Autobesitzern methodische Ratschläge zu geben und das Gedächtnis erfahrener Autobesitzer aufzufrischen, werden wir jeden von ihnen sorgfältig prüfen.

Warum zieht der VAZ 2114-Motor nicht? Eine einfache Lösung wäre, mit niedriger Geschwindigkeit zur nächsten Tankstelle zu gelangen. Wenn dies nicht der Fall ist, beginnen wir mit einer Auflistung der Gründe, damit klar ist, wo gesucht werden muss.

Liste der Gründe für Stromausfall
Der Kraftstofffilter ist verschmutzt: Benzin mit verschiedenen Zusätzen in Form von Schmutz, Rost und Wolle dringt durch den Filter, setzt sich darin ab und verstopft die Kanäle.

Beschleunigt langsam, erreicht nicht die maximale Geschwindigkeit. Geschwindigkeit

Dadurch wird es für den Motor aufgrund des schlechten Durchsatzes immer schwieriger, Kraftstoff zu pumpen. Nur nötig kompletter Ersatz Filterelemente. Eine Kontamination kann nur mit dem Auge festgestellt werden. Weitere Einzelheiten finden Sie im Artikel: „Liste der Gründe, warum der Kraftstofffilter verstopft ist.“

Fehlfunktion des Luftmassenmessers: Vielleicht das häufigste Problem, das dazu führt, dass das Gemisch fett oder mager wird. Sie können es folgendermaßen testen: Trennen Sie den Anschluss am Sensor und starten Sie den Motor. Auf dem Display leuchtet eine rote Lampe auf, was auf eine Störung im System hinweist, keine große Sache.

Die Drehzahl erhöht sich deutlich auf 1500-2000 U/min. Versuchen Sie, ein paar hundert Meter zu fahren. Wenn das Auto das gleiche ist wie zuvor, kaufen Sie einen Sensor im nächstgelegenen Geschäft. Der Grund dafür ist ein vorzeitiger Austausch des Luftfilters.

Die Membran der Kraftstoffpumpe ist verstopft: Die Ursache ist wie bei Filtern verschmutztes Benzin. Zum Reinigen einfach die Schraube des Kraftstoffpumpendeckels herausdrehen, die Membran entfernen und reinigen. Informieren Sie sich über die Anzeichen einer defekten Kraftstoffpumpe.

Luftfilter mit Staub verstopft: Das Element kann mit der Lunge eines Menschen verglichen werden: Je schmutziger es ist, desto schwieriger ist das Atmen. Wenn Sie keinen neuen Filter zur Hand haben, aber weiter fahren müssen, können Sie den Filter aus dem Gehäuse nehmen, ein wenig ausblasen und auf einer harten Oberfläche ausklopfen. Auf diese Weise wird ein Teil des Staubs und Schmutzes entfernt und Sie können fortfahren. Sie sollten sorgfältig prüfen, ob trockene Blätter, Insekten und Motten vorhanden sind. Denn nur große Hindernisse können die Luftzufuhr blockieren.

Kerzen fummeln: Aufgrund schlechter Qualität oder starker Abnutzung kommt es manchmal vor, dass die Zündladung „verrutscht“, der Kraftstoff nicht vollständig entzündet wird und der Brennraum buchstäblich mit Benzin verstopft wird. Es lässt sich beseitigen, indem man es komplett durch ein neues Set ersetzt oder alles einzeln abschraubt und auf die Farbe schaut.

Normalerweise weist schwarzer oder nasser Asphalt auf überschüssiges Benzin und unzureichende Verbrennung hin. Es ist notwendig, mit einem trockenen Tuch, vorzugsweise mit „0“-Schleifpapier, abzuwischen und es wieder einzuschrauben. Um das Problem zu beheben, reicht es, zur nächsten Autowerkstatt zu gehen. Siehe „Anzeichen defekter Zündkerzen“.

Geringe Kompression in Zylindern: Sieden durch systematische Überhitzung und hohen Verschleiß können zu einem starken Abfall des Kompressionsdrucks im Motor führen. Was zum Konsum führt Motoröl in großen Mengen, unvollständige Verbrennung in der Kammer, Luftlecks, Benzin gelangt in das Kurbelgehäuse. Hier helfen improvisierte Mittel nicht. Der Motor muss überholt werden. Dies kann nur durch das Vorhandensein einer Mischung aus Kraftstoff und Öl am Ölmessstab festgestellt werden. Der Artikel „So überprüfen Sie die Kompression in Zylindern“ kann hilfreich sein.

Systemfehler im Bordcomputer: Fabrikfehler oder zufälliger Computerfehler. Es gibt nur einen Ausweg: Auf irgendeine Weise zu einer Tankstelle zu gelangen und eine Diagnose durchzuführen. Es wird nicht empfohlen, die Firmware selbst zu reparieren, da dies nur von einem qualifizierten Fachmann durchgeführt werden sollte.

Verstopfte Einspritzdüsen: Die Situation ist ebenfalls häufig und es gibt zwei Lösungen. Das erste: ein Ausflug zur Tankstelle, das zweite: zum nächsten Autohaus gehen und einen Einspritzdüsenreiniger kaufen. Typischerweise handelt es sich dabei um eine Flüssigkeit in einer Flasche, die in einen Tank gegossen werden soll. Während der Fahrt reinigt es durch die Kraftstoffkanäle diese von verschiedenen Verschmutzungen und Roggen. Der Motor erhält die gleiche Dynamik und Gasannahme. Das Produkt ist jedoch möglicherweise nicht immer wirksam, es hängt alles vom Grad der Verschmutzung ab.

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Natürlich ist es unmöglich, alle Gründe aufzuzählen und zu beantworten, warum der VAZ 2114-Motor nicht zieht. Denn die unglaublichsten und ungewöhnlichsten Situationen passieren im Leben. Aber jeder Autofahrer sollte die Hauptgründe kennen, um unterwegs nicht verwirrt zu werden und hilflos zu sein.

Konferenz > Chatter > Autos > Auto fährt nicht!

Vollständige Version ansehen: Das Auto zieht nicht!

28-04-2012, 22:33

Generell brauche ich Hilfe sachkundige Leute, das Auto zieht schlecht, d.h. das Gas ist im Boden und es geht nicht, nur dann beschleunigt es langsam. Im ersten Gang steigt die Geschwindigkeit stark an, geht aber sehr langsam... im zweiten bergauf würgt es manchmal auch sehr langsam . Was könnte falsch sein? Unter der Haube ist alles in Ordnung, bis auf die Hauptstadt. Ich dachte, es sei beladen, aber bei 2 oder 1 ist der Unterschied nicht sehr groß.
AUTO VAZ 2115 Baujahr 2004 Dezember

P/S: Ein Freund hat einen VAZ 2114, er untergräbt im Allgemeinen, wie viel Strom er kann.

Sagen Sie mir, was ich tun soll, vielleicht den Motor wechseln, es scheint normal zu sein

28-04-2012, 22:34

Überprüfen Sie die Kupplung, möglicherweise rutscht sie

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:34

bgggg
Warum sollte es vom Start weg krachen wie bei einem V8??

zustimmen

28-04-2012, 22:37

Kupplung ist neu(((

28-04-2012, 22:38

bgggg
Warum sollte sie von Anfang an in Tränen ausbrechen oder so? Weißt du, ich habe etwas, das ich mit der 14 meiner Freundin vergleichen kann, nun, sie ist ein Jahr neuer, aber sie rast so schnell, naja, in einer geraden Linie, dass es sich immer noch nicht anfühlt so, aber manchmal bleibe ich sogar bergauf stehen ...

28-04-2012, 22:39

Es spielt keine Rolle

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:39

Ok, seien wir mal ernst.
Wir werden sehen, ob die Beschleunigung träge ist, weil das falsche Gemisch vorbereitet wird.
Zweitens prüfen Sie den Zustand der Zündkerzen.

Wenn es eine Kupplung gäbe, würde die Drehzahl einfach steigen und das Auto würde leise beschleunigen, aber er sagt, manchmal ersticke er

oder einfach einen Faden mit Benzinscheiße füllen

28-04-2012, 22:40

Als wir heute in der Grundschule bergauf fuhren (nach der Zatonsky-Brücke), kam ein Matiz mit zwei Mädchen an uns vorbei... Ich konnte nicht an ihnen vorbeikommen, also wir waren zu fünft im Auto

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:40

und was bedeutet es nach der Hauptstadt?? Überprüfen Sie die Komprimierung!! wie viele Punkte??

muhahaha:D:D:D

28-04-2012, 22:41

Ein neuer Luftmengenmesser kostet 2 Wochen, Benzin tanke ich bei Lukoil

28-04-2012, 22:42

Es ist lustig für dich, aber du musst etwas mit der Schubkarre machen

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:42

Nun, hier ist die Antwort
Ihr DMRV ist höchstwahrscheinlich eine Fälschung

Versuchen Sie es alternativ mit einem anderen und sehen Sie, wie es läuft

Ich habe keine Angst, nach dem Feinfilter und dem Kraftstoffpumpennetz zu fragen. Er wird sagen, dass er es vor einem Monat gewechselt hat

28-04-2012, 22:43

Nun, es war bei 37, das Auto zuckte und lief generell schlecht, ich stellte es auf 16 und es blieb stehen.

28-04-2012, 22:43

1. Motorstörung: verminderte Kompression in einem oder mehreren Zylindern, Austreten zusätzlicher Luft in den Ansaugtrakt des Motors. Verkokung der Abgasanlage oder Beschädigung des Abgaskonverters (sofern das Fahrzeug mit einem Katalysator ausgestattet ist).

2. Fehlfunktion des Stromversorgungssystems: verstopfte Einspritzdüsen und Kraftstofffilter, Schläuche des Kraftstoffversorgungssystems. Unzureichende Kraftstoffpumpenversorgung. Verwendung von minderwertigem Kraftstoff.

3. Fehlfunktion des Zündsystems: Ausfall der Zündkerze, Ausfall des Hochspannungskreises des Systems.

4. Fehlfunktion des Motormanagementsystems: Ausfall der Systemsensoren. Bei Ausfall eines Sensors schaltet das elektronische Steuergerät auf den Betrieb nach einem Backup-Programm um, sodass Sie zwar zu einer Werkstatt oder einem Autoservice gelangen, gleichzeitig aber die Leistung und die Wirtschaftlichkeit des Motors sinken.

5.Kupplung rutscht aufgrund von Verschleiß oder Fehleinstellung.

6. Fehlfunktion Bremssystem: Bremsen eines oder mehrerer Räder während der Fahrt, falsche Einstellung der Feststellbremse.

7. Unzureichender Luftdruck in den Reifen.

8. Fahrzeugüberladung.

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:44

jjjj
Übrigens! zustimmen! Es kann eine Menge Optionen geben!
Möglicherweise pumpt auch die Kraftstoffpumpe schlecht!

28-04-2012, 22:44

Ich weiß nicht genau, wann es geändert wurde... nun ja, der Autoservice schien nichts zu sagen.

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:45

Haben Sie dies als Experiment ausgewählt?
Sie müssen es auf die gleiche Weise installieren wie zuvor

28-04-2012, 22:47

Im Allgemeinen empfehle ich eine Art normalen Autoservice, da es so viele Leute und so viele Meinungen zu geben scheint. Und der ungefähre Preis, um das alles zu überprüfen, ist, dass die Diagnose oder der Diagnostiker sagten, dass alles in Ordnung sei ist schief, aber ich habe das Gefühl, dass nicht alles so ist, wie es sein sollte, und vielleicht liegt dieser Unsinn übrigens auch am Gehirn?

Der Matiz wurde von zwei Mädchen angekurbelt, aber du hattest keinen einzigen Anstoß von fünf Leuten, obwohl es alle fünf gewesen sein könnten und der Matiz Dämpfe aus deinem Auspuff eingeatmet hätte 😎

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:48

M-Tuning hat es richtig geschrieben
Sie müssen anfangen, alles konsequent zu beobachten, sonst werden Sie es einfach nicht herausfinden

28-04-2012, 22:49

Nun, in einer Autowerkstatt kann ich den Grund herausfinden, wie viel wird es kosten?

28-04-2012, 22:50

Kann die Gehirn-Firmware das Problem beheben?

28-04-2012, 22:51

Jetzt zerbreche ich mir den Kopf darüber, was los ist ... Ich zucke immer noch beim Umschalten

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:52

Sieht so aus, als hättest du irgendwo in den Sensoren einen Fehler

Du sagst, die Engine ist großgeschrieben, wie hoch ist die Komprimierung gerade?

Sie können nicht erraten, wie viel der Service kosten wird. Sie müssen alles nacheinander überprüfen, ich sage es noch einmal

28-04-2012, 22:55

Der Motor war nicht großgeschrieben oder die Verdichtung erfolgte in 2 Zylindern zu je 12, bei den anderen erinnere ich mich nicht an 9 oder so ähnlich

28-04-2012, 22:59

Gehen Sie zum Servicecenter und lassen Sie die Spezialisten herausfinden, was Ihr Problem ist.

28-04-2012, 23:00

Ich möchte es so, aber es geht nur ums Geld, man muss wissen, wie viel es kosten wird, die Ursache zu finden, und die Beseitigung ist eine andere Sache, denn sie werden auch nicht umsonst danach suchen

28-04-2012, 23:06

Dafür kann es viele Gründe geben! Es ist einfacher, zum Servicecenter zu gehen und sich keine Sorgen zu machen

Es gab einen 5-Zylinder-Matiz 😀

Ich habe das gleiche Problem ((Das Servicecenter sagte, ich müsse die Turbine festziehen

Fünfhunderteins

29-04-2012, 00:59

leuchtet die Kontrollleuchte? Mir ist das passiert, der Computer hat eine Unterbrechung im Klopfsensor angezeigt.

Warum kommt der VAZ 2114 schlecht in Schwung?

Man drückt aufs Gas, aber es beschleunigt überhaupt nicht

29-04-2012, 01:08

Überprüfen Sie übrigens die Glühbirnen am Fuß

Welche Auswirkungen hat ein gerissener Krümmer? Na ja, bis auf den Traktorsound 😀

29-04-2012, 11:32

Spanne zwei weitere Pferde an

Haben Sie Ihren Motor kürzlich gewaschen?
Ist das Zündmodul in Ordnung?
Gehen Sie zur Diagnose zu AvtoVAZ, Sie zahlen dafür ca. 500 – 1000 Rubel.

Wenn Sie sich eine Diagnose nicht leisten können, lohnt es sich dann, ein Auto zu kaufen?

fährst du schon lange?)) In welchem ​​Gang fährst du bergauf?))) sonst fuhr der Matiz meiner Schwester nicht im 4. Gang bergauf, bis sie mir sagten, ich solle einen niedrigeren Gang einlegen

Reinigen Sie die Einspritzdüsen. Dies dauert etwa 30 Minuten

29-04-2012, 22:06

Die Dichtung muss gewechselt werden

Preise sind wie bei einem ausländischen Auto 😮

Schauen Sie sich den Kraftstofffilter an, es gab Einbrüche beim Beschleunigen, es stellte sich heraus, dass der Filter verstopft war, der Schreiber entpuppte sich als eine Art Benzin))))) Lumpen und Haare)))

29-04-2012, 23:35

Kurz gesagt, gehen Sie hierher: http://vk.com/gttclub und sagen Sie „von Talis“ 😀

29-04-2012, 23:38

Übrigens ja...vielleicht war das Rad platt? Ohne Rad fährt das Auto wie Schrott......

Sie werden in Ihrem Dienst Pornos drehen und die Scheiben an Kreuzungen verteilen.

Das heißt, wenn die Brüste normal sind!
für die auf dem Foto - maximal 3% Rabatt: D: D: D

30-04-2012, 00:17

Die auf den Fotos ist, wie Sie sehen können, frei, aber wenn sie zu viel Strom aufnimmt.

30-04-2012, 08:09

Wenn die Kupplung rutscht, erstickt der Motor nicht.

30-04-2012, 08:14

GIT-Engine? Zwei Nockenwellen? :D:D:D

Lettischer Schütze

30-04-2012, 22:32

Nehmen Sie ein zweites Auto des gleichen Typs. Fahren Sie gleich nach der Schwiegermuttersprache auf die Autobahn. Sehen Sie, ob das Auto auf dem dritten fährt oder nicht. Wenn bei mir alles normal ist, kommt es im 3. Gang raus, aber manchmal geht es nur im 2. Gang, was bedeutet, dass das Benzin dieses Mal schlecht ist

Und es stellte sich heraus, dass es cooler war als ein 4-Zylinder-Becken mit einer Ladung von 5 Mitgliedern ... pfui ... Leute 😀

SPL-Club Kirov

Der VAZ 2114 bewegt sich nicht, wenn Sie das Gaspedal betätigen

Wenn der Motor nicht zieht (Leistungsverlust, Einbrüche oder Rucke)

Mögliche Ursache der Fehlfunktion	Überprüfung (Diagnose) einer Fehlfunktion	Methoden zur Fehlerbehebung
Der Steuerimpuls vom DPKV kommt aufgrund der Delaminierung des Kurbelwellendämpfers (das Zahnrad hat sich relativ zur Riemenscheibe bewegt) zur falschen Zeit.	Sichtprüfung des Dämpfers.	Dämpfer austauschen.
Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze ist nicht normal	Überprüfen Sie die Lücken mit einer runden Fühlerlehre.	Stellen Sie den erforderlichen Abstand ein, indem Sie die Seitenelektrode biegen, oder ersetzen Sie die Zündkerzen (sehen Sie, welche Zündkerzen Sie wählen sollten).
Starke Kohlenstoffablagerungen an Zündkerzen	Sichtprüfung.	Reinigen Sie die Zündkerzen. Identifizieren und beseitigen Sie die Ursache der Rußbildung. Ersetzen Sie bei Bedarf die Zündkerzen (sehen Sie sich an, welche Zündkerzen Sie wählen sollten).
Nicht funktionsfähige Zündkerzen.	Kerzen werden an einem speziellen Stand überprüft.	Ersetzen Sie die Zündkerzen (sehen Sie, welche Zündkerzen Sie wählen sollten).
Im Kraftstofftank befindet sich kein Benzin	Die Tankanzeige zeigt einen leeren Tank an. Stellen Sie fest, ob Benzin vorhanden ist, indem Sie die Kraftstoffpumpe ausbauen.	Benzin in den Tank füllen.
Der Kraftstofffilter ist verstopft, das Wasser im Motorantriebssystem ist gefroren, die Kraftstoffleitung ist eingeklemmt oder die Kraftstoffpumpe ist defekt	Der Anlasser dreht die Kurbelwelle, aber aus dem Auspuffrohr kommt kein Benzingeruch. (Vergaser) Es befindet sich kein Benzin in der Schwimmerkammer des Vergasers – wenn Sie das Gaspedal betätigen, spritzt kein Kraftstoff aus der Düse der Beschleunigerpumpe. (Injektor) Das Vorhandensein von Benzin (unter Druck) im Kraftstoffverteiler kann durch kurzes Drücken der Spule des Anschlussstücks am Ende des Kraftstoffverteilers überprüft werden (siehe Druck im Kraftstoffsystem).	Lassen Sie das Auto warmlaufen und blasen Sie das Antriebssystem aus (mit einer Reifenpumpe). Ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe, Schläuche und Leitungen.
Die Kraftstoffpumpe erzeugt nicht den erforderlichen Druck im Kraftstoffsystem	Überprüfen Sie den Druck am Ausgang der Kraftstoffpumpe (siehe Druck im Kraftstoffsystem). Überprüfen Sie den Kraftstoffpumpenfilter.	Reinigen Sie den Kraftstoffpumpenfilter. Ersetzen Sie den Kraftstofffilter (sehen Sie nach, welcher Filter ausgewählt werden soll) und die Kraftstoffpumpe, die nicht den erforderlichen Druck liefert.
Schlechter Kontakt im Stromkreis der Kraftstoffpumpe oder ihr Relais ist defekt	Mit einem Ohmmeter überprüft. Überprüfen Sie die „Masse“.	Reinigen Sie die Kontakte, quetschen Sie die Anschlüsse, tauschen Sie das Relais (siehe Montageblock) und die Drähte aus.
Defekte Einspritzdüsen oder deren Schaltkreise	Überprüfen Sie die Einspritzdüsenwicklungen und ihre Stromkreise mit einem Ohmmeter auf offene Stromkreise und Kurzschlüsse. Die Diagnose des Steuergeräts erfolgt an einer Servicestation.	Ersetzen Sie das fehlerhafte Steuergerät (siehe Austauschbarkeit der Steuergeräte). Reinigen Sie die Einspritzdüsen oder ersetzen Sie sie durch neue (sehen Sie sich an, welche Einspritzdüsen Sie wählen sollten). Stellen Sie den Kontakt in Stromkreisen sicher.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) oder sein Schaltkreis funktionieren nicht	Die Lampe „Motor prüfen“ leuchtet. Überprüfen Sie den DPKV-Schaltkreis, das Fehlen von Schäden am Sensor selbst und den Spalt zwischen ihm und dem Kurbelwellendämpfer-Zahnkranz (1 ± 0,2 mm). Der Sensorwiderstand beträgt 500–700 Ohm.
Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH) funktioniert nicht.	Die Lampe „Motor prüfen“ leuchtet. Bei einer Unterbrechung des DTOZH oder seines Stromkreises läuft der elektrische Lüfter des Kühlsystems kontinuierlich. Überprüfen Sie den DTOZH.	Stellen Sie den Kontakt in den Stromkreisen wieder her und ersetzen Sie den defekten Sensor.
Positionssensor defekt Drosselklappe(TPDZ) oder seine Schaltkreise	Die Lampe „Motor prüfen“ leuchtet. Bei einem Stromkreis- oder Sensorbruch sinkt die Motordrehzahl nicht unter 1500.	Reinigen Sie die Drosselklappenbaugruppe, stellen Sie den Kontakt in den Stromkreisen wieder her und ersetzen Sie den defekten Sensor.
Defekter Luftmassenmesser (MAF)	Überprüfen Sie den Luftmassenmesser oder ersetzen Sie den Sensor durch einen bekanntermaßen guten.	Reinigen Sie den Luftmassenmesser und tauschen Sie ihn bei Bedarf aus (sehen Sie, welchen Luftmassenmesser Sie wählen sollten).
Klopfsensor funktioniert nicht	Bei einem Kabelbruch leuchtet die Lampe „Check Engine“ auf. In keinem Modus gibt es eine Detonation. Verlust der Motorleistung.	Stellen Sie den Kontakt in den Stromkreisen wieder her und ersetzen Sie den defekten Sensor.
Sauerstoffsensor oder -kreis funktioniert nicht	Die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ leuchtet. Die Integrität der Heizspule wird mit einem Ohmmeter überprüft, die Ausgangsspannung wird mit einem Voltmeter überprüft (das Voltmeter sollte angeschlossen werden, ohne den Stromkreis zu unterbrechen, z. B. durch Durchstechen der Drähte mit dünnen Nadeln).	Reparieren Sie den Sauerstoffsensor. Stellen Sie die Verkabelung wieder her und reinigen Sie das Luftleckloch. Ersetzen Sie den Sauerstoffsensor.
Undichtigkeit der Abgasanlage (Bereich bis zur Lambdasonde)	Sichtprüfung bei mittlerer Motordrehzahl.	Ersetzen Sie die Dichtung des Abgaskrümmers und ziehen Sie die Dichtungen fest (siehe Austausch des Abgaskrümmers).
Das Motorsteuergerät (ECU) und seine Schaltkreise sind fehlerhaft	Überprüfen Sie die 12-V-Spannung am Steuergerät. Ersetzen Sie das Gerät durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges.	Ersetzen Sie das Steuergerät (siehe Austauschbarkeit des Steuergeräts) und die Verkabelung.
Kraftstoffdruckregler (FPR) funktioniert nicht	Überprüfen Sie den Druck im Kraftstoffverteiler.	Ersetzen Sie den Regler (sehen Sie, welchen Regler Sie wählen sollen).
Die Spiele im Ventiltrieb sind nicht eingestellt (8-Ventil-Motoren)	Überprüfen Sie dies mit einem Satz Fühlerlehren.	Ventilspiel einstellen.
Lose oder gebrochene Ventilfedern (8-Ventil-Motoren)	Inspektion, Messung der Länge von Federn im freien Zustand und unter Belastung.	Ersetzen Sie schwache oder gebrochene Federn.
Verschleiß der Nockenwellen/Nockenwellen	Sichtprüfung.	Nockenwelle ersetzen.
Die Ventilsteuerung ist falsch	Überprüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen an Kurbelwelle und Nockenwelle.	Stellen Sie die richtige relative Position der Wellen her (anhand der Markierungen).
Geringe Kompression in den Zylindern (Verschleiß oder Beschädigung von Ventilen, Sitzen, Verschleiß, Festsitzen oder Bruch von Kolbenringen)	Kompression in den Zylindern prüfen.	Ringe und Kolben ersetzen. Zylinderreparatur.
(Vergaser) Motor ist nicht warm	Laut Temperaturanzeige	Den Motor bei mittlerer Drehzahl auf Betriebstemperatur erwärmen.
(Vergaser) Unzureichender Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers	—	Passen Sie den Kraftstoffstand an.
(Vergaser) Vergaserabzug oder -antrieb ist defekt oder nicht eingestellt	—	Den Anlasser einstellen oder austauschen.
(Vergaser) Zu hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers	Aus dem Auspuff riecht es stark nach Benzin, kalter Motor Springt besser an als heiß. Entfernen Sie die obere Abdeckung des Vergasers und überprüfen Sie die Unversehrtheit der Schwimmer, ihre Leichtgängigkeit und dass sie die Wände der Schwimmerkammer nicht berühren. Um die Dichtheit des Nadelventils zu prüfen, drehen Sie den Vergaserdeckel mit den Schwimmern nach oben und pumpen Sie mit dem Kraftstoffpumpenhebel Benzin auf. Ein Austreten von Benzin unter der Nadel oder dem Ventilsockel ist nicht akzeptabel.	Ersetzen Sie das Nadelventil. Stellen Sie den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer ein.
(Vergaser) Zu fettes Gemisch aufgrund von Benzin, das durch eine gerissene Kraftstoffpumpenmembran in das Kurbelgehäuse des Motors gelangt	Das Öl am Ölmessstab riecht nach Benzin. Die Lampe ist an unzureichender DruckÖle für Leerlaufdrehzahl Motor.	Tauschen Sie die Kraftstoffpumpe oder Membran aus. Wechseln Sie das Öl, wenn es viel Benzin enthält.
(Vergaser) Die Vergaserdüsen und -kanäle sind verstopft. Die Düsen und das Magnetventil sind nicht fest umwickelt	Überprüfen Sie die Kanäle und Düsen und blasen Sie sie aus.	Mit Benzin oder Aceton waschen und die Düsen ausblasen. Wenn sie stark verschmutzt sind, reinigen Sie sie mit einer Angelschnur oder einer weichen Holznadel.
Unvollständiges Öffnen der Drosselklappe/Klappen	Inspektion bei stehendem Motor.	Drosselklappenantrieb einstellen.
(Vergaser) Beschleunigerpumpe oder Düse funktioniert nicht, Kraftstoffkanäle im Vergaser verstopft	Überprüfen Sie die Pumpenversorgung und stellen Sie sicher, dass kein Benzin unter der Membran austritt. Stellen Sie sicher, dass sich der Beschleunigerpumpenhebel frei bewegen lässt.	Beschädigte Teile austauschen, Schraubverbindungen festziehen, Ventile ausblasen.
(Vergaser) Falscher Zündzeitpunkt	—	Passen Sie den Zündzeitpunkt an.
(Vergaser) Verschleiß, Beschädigung der Kontaktkohle in der Zündverteilerkappe. Die Kohlequelle ist geschwächt	Sichtprüfung.	Ersetzen Sie die Verteilerkappe oder den Winkel mit der Feder.
(Vergaser) Der Widerstand im Zündverteilerrotor ist durchgebrannt	Mit einem Ohmmeter (1 kOhm) überprüft.	Widerstand oder Rotor ersetzen.
(Vergaser) Kommutator defekt	Die Prüfung erfolgt durch die Installation eines zweifelsfrei funktionierenden Schalters.	Tauschen Sie den Schalter aus.
(Vergaser) Schwächung oder Bruch der Federn der Gewichte des Fliehkraft-Zündverteilers, die Dämpferringe der Gewichte gehen verloren, die Gewichte stecken fest	Optisch und an einem besonderen Stand.	Ersetzen Sie den Zündverteiler.
(Vergaser) Fuzzy-Betrieb des Unterdruck-Zündzeitpunktreglers; Wenn das Vakuum entfernt wird, kehrt die Platte nicht in ihre ursprüngliche Position zurück, es besteht großes Spiel im Lager	Durch Sichtprüfung ermittelt. Die Eigenschaften des Vakuumreglers werden auf einem speziellen Stativ gemessen.	Beseitigen Sie den Stau, ersetzen Sie den defekten Unterdruckregler oder Zündverteiler.
(Vergaser) Die Kraftstoffpumpe erzeugt nicht den erforderlichen Druck im System	—	Ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe oder ihre Membranen.

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Warum dreht der Motor nicht hoch? Liste der Gründe und Reihenfolge der Maßnahmen

Ein instabiler Motorbetrieb weckt den Wunsch, die Gründe herauszufinden, warum der Motor nicht an Drehzahl gewinnt oder nicht genügend Traktion entwickelt, und was die Ursache für den Ausfall ist. Stellen Sie sich vor, Sie treten auf das Gaspedal, aber der Motor „weigert“ sich einfach, dem Befehl zu gehorchen, und die Geschwindigkeit erhöht sich nicht. Oder der Motor nimmt bis zu einem gewissen Punkt Fahrt auf, und dann ist es, als würde ihn etwas bremsen, aber die Leistung entfaltet sich nicht. Die Aufgabe, dieses Phänomen zu diagnostizieren, ist recht komplex und kann durch viele Faktoren verursacht werden.

Warum nimmt der Motor nicht oder nur schlecht Fahrt auf oder zieht nicht?

Einer der häufigsten Gründe dafür, dass der Motor nicht an Geschwindigkeit gewinnen und keine ausreichende Leistung entwickeln kann, ist eine Fehlfunktion des Kraftstoffsystems. Bei allen Motortypen, unabhängig von der Art des Kraftstoffs, muss zunächst das Kraftstoffsystem auf Funktionsfähigkeit und insbesondere der technische Zustand der Kraftstoffpumpe überprüft werden. Es ist eine defekte Kraftstoffpumpe, die dazu führt, dass der Motor „verhungert“ und daher sehr träge läuft. Bei Dieselmotoren müssen hier zunächst die Einspritzdüsen und Kolbenpaare der Kraftstoffpumpe überprüft werden, deren Fehlfunktion dazu führt, dass der Motor seine Leistung verliert und häufig Probleme mit dem elektrischen Teil verweigert Wenn das Fahrzeug nicht Fahrt aufnimmt, kann es auch an verschiedenen Defekten im Kraftstoffsystem liegen, die dazu führen, dass Luft durch drucklose Stellen angesaugt wird (Schlauchbrüche, undichte Scheiben), was sich äußerst nachteilig auf die Funktion des Kraftstoffsystems auswirkt. Es lohnt sich auch, die Filter des Kraftstoffsystems zu überprüfen, da verschmutzte und verstopfte Filterelemente dazu führen, dass der Motor keine Leistung entwickelt.
Bei Einspritzmotoren ist es notwendig, die Einstellung der Zeitmarken zu bestimmen, da davon der Zeitpunkt der Zündung und Einspritzung des Kraftstoffgemisches abhängt. Sie müssen auch die Spannung des Zahnriemens sowie die korrekte Installation überprüfen, da sein falscher Sitz und die Installation der Zähne auch die Leistungsentwicklung des Automotors selbst beeinträchtigen können. Nach der Überprüfung des Kraftstoffsystems kommt das Motorzündsystem. Der erste Schritt besteht darin, den Zustand der Zündkerzen, insbesondere ihrer Spitzen, zu überprüfen. Achten Sie auf die Isolatoren der Zündkerzen: Sollten sich längs verlaufende braune Ablagerungen darauf befinden, müssen diese umgehend ausgetauscht werden. Wenn die Spitzen Kohlenstoffablagerungen aufweisen, müssen diese entfernt und gereinigt werden. Zu diesem Zweck können Sie grobes Schleifpapier verwenden. Jetzt müssen Sie den Zustand des Verteilers sorgfältig prüfen und Hochspannungsleitungen. Dann ist es notwendig, die Drähte zu messen, damit einer von ihnen keinen zu großen Widerstand aufweist oder dass es keinen Bruch gibt. Ein Block mit Ballastwiderständen kann ausfallen und ebenfalls das betreffende Problem verursachen. Um es zu finden, heben Sie die Motorhaube an und Sie können leicht einen gerippten Block unter der Windschutzscheibe sehen. Das ist Ballastwiderstand.
Andere Gründe Ein weiterer Grund dafür, dass der Motor keine Leistung entwickelt, ist, dass auf dem Weg nach dem Luftmassenmesser Luft in die Zylinder gesaugt wird. Tatsache ist, dass der Luftmassenmesser dem Computer der Maschine Informationen darüber liefert, wie viel Luft in die Zylinder gelangt ist, und dieser wiederum die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches berechnet. Und da die Informationen aufgrund des Luftüberschusses unzuverlässig sind, erweist sich das Gemisch als mager, was zu einem verringerten Motorschub führt. Auch der Austausch eines verstopften Luftfilters, der alle sechs Monate gewechselt werden muss, hilft, dieses Problem zu lösen. Fakt ist, dass durch Schmutz im Filter die Zufuhr von Luftmassen erschwert wird, wodurch der Motor kaum noch Fahrt aufnimmt und nur sehr wenig Leistung entwickelt. Es wäre eine gute Idee, auf die Farbe der Abgase zu achten: Wenn sie schwarz sind, kann die Funktion des Rückschlagventils beeinträchtigt sein. Einer der möglichen Gründe für einen Motorschaden und die Unfähigkeit, die erforderliche Leistung zu entwickeln eine einfache Panne des Autocomputers sein. Wenn dies der Fall ist, versuchen Sie, die Einspritzdüsen abzuschrauben; Sie werden feststellen, dass eine große Menge Benzin aus der Einspritzdüse austritt. In diesem Fall kann eine solche Störung nur durch Austausch behoben werden Bordcomputer.
Bei der Betrachtung der Gründe, warum der Motor nicht an Fahrt aufnimmt, achten wir auf einen weiteren wichtigen Aspekt – die Funktion des Katalysators, der oft verstopft. Um dies zu überprüfen, schrauben Sie die Zündkerze heraus, starten Sie dann den Motor und drücken Sie mehrmals kräftig auf das Gaspedal. Wenn die Leistung stark ansteigt und der Motor sehr schnell Fahrt aufnimmt, liegt das Problem darin. In diesem Fall muss es ersetzt werden.

Wenn der VAZ 2110-Motor nicht in Schwung kommt, kann dies mehrere Gründe haben.

1. Fehlfunktion des Kraftstoffsystems.
2. Fehlerhafte Zündung.
3. Die Luftzufuhr ist behindert.
4. Abgasprobleme.

Diese Reihe von Problemen ist typisch für jedes Auto. Wenn der Einspritzmotor VAZ 2109 also nicht in Schwung kommt, können die Gründe dieselben sein.

Probleme im Kraftstoffsystem sind typisch für Benzinmotoren und kommen am häufigsten vor. Darüber hinaus besteht dieses Problem auch bei Dieselmotoren.

Wo soll ich anfangen?

Wenn Sie zum ersten Mal Probleme beim Beschleunigen eines Autos haben, sollten Sie damit beginnen, das Kraftstoffsystem des Autos zu überprüfen. Am meisten häufiger Ausfall Das Kraftstoffsystem des Autos ist eine Kraftstoffpumpe, und es macht keinen Unterschied, ob sie mechanisch oder elektrisch ist. Sowohl die erste als auch die zweite Lösung scheitern gleichermaßen wahrscheinlich im ungünstigsten Moment.

Nach einiger Zeit können Probleme mit der Pumpe auftreten. Das Auto kann seine Geschwindigkeitseigenschaften langsam reduzieren, und wenn dieser Vorgang einen spürbaren Zustand erreicht, werden Sie verstehen, warum der Motor nicht an Geschwindigkeit gewinnt.

Das Problem ist die Kraftstoffpumpe, die zwar noch nicht ausgefallen ist, aber den Motor nicht mehr aktiv mit Kraftstoff versorgt. Dies führt unweigerlich zu einem Kraftstoffmangel des Fahrzeugs und damit zu einem Leistungsverlust.

Verfahren.

1. Sie sollten mit der Überprüfung der Zündung anhand der Zeitmarkierungen beginnen. Die korrekte Installation bestimmt, wie rechtzeitig die Kraftstoffeinspritzung und die Zündfunkenversorgung erfolgen.
2. Wenn die Markierungen in Ordnung sind, sollten Sie auf die zahlreichen Sensoren achten Einspritzmotor eine Menge. Sie können die Kurbelwellen-Positionssensoren, Nockenwellen-Positionssensoren und andere selbst überprüfen oder das Auto einem Spezialisten anvertrauen.
3. Wenn hier alles in Ordnung ist, lohnt es sich, darauf zu achten, wann der Zahnriemen oder die Kette gewechselt wurde. Der Grund, warum Ihr VAZ nicht an Geschwindigkeit gewinnt, kann in einer falschen Installation des Riemens liegen. Hier reicht es aus, einen Zahnfehler zu machen, und Sie können die normale Beschleunigung des Autos getrost vergessen.

Der 406-Motor gewinnt aufgrund eines Fehlers des Einspritzventils möglicherweise nicht an Geschwindigkeit, und das Problem kann in zwei Teile unterteilt werden:

• das Auto springt überhaupt nicht an;
• das Auto funktioniert nicht richtig (dazu gehören Probleme mit der Geschwindigkeit, sowohl während der Fahrt als auch im Leerlauf, sowie alle Arten von Ruckeln des Autos).

Im ersten Fall hilft der „Neun“ oft, den Akku aufzuwärmen oder sogar aufzuladen. Wie Sie sich vorstellen können, tritt diese Situation im Winter bei Frost auf. Der Grund liegt in der Verringerung der Batteriekapazität, die möglicherweise einfach nicht ausreicht, um den Motor zu starten.

Die zweite Möglichkeit, ein gefrorenes Auto wiederzubeleben, besteht darin, heiße Luft über einen Fön zuzuführen. Diese „Volks“-Methode hilft auch vielen.

Und schließlich ist der dritte Grund, warum ein Auto möglicherweise nicht startet, defekte Zündkerzen.

Methoden zur Diagnose des Problems

Für eine möglichst genaue Diagnose benötigen Sie einen Diagnosetester oder ein Manometer Kraftstoffverteiler, Vakuummeter und Funkenstrecke.

1. Als erstes muss überprüft werden, ob der Motor vom Steuergerät gesteuert wird. Schalten Sie dazu einfach die Zündung ein und hören Sie, ob die Kraftstoffpumpe Geräusche macht.
2. Dann schauen wir uns den Kraftstoffleitungsdruck an. Als Norm gelten Werte im Bereich von 2,5 – 3,0 kg/Kubikzentimeter.
3. Wenn diese Parameter normal sind, können Sie den BITSTOP-Parameter mit den Diagnosetools überprüfen, während Sie die Kurbelwelle durchdrehen. Der Parameter BITSTOP muss auf „nein“ gesetzt sein. Dies zeigt an, dass das Steuergerät den Befehl erhält, mit der Bildung eines Funkens an den Zündkerzen zu beginnen, und dass es voll funktionsfähig ist.
4. Durch den Anschluss einer Hochspannungs-Funkenstrecke können Sie überprüfen, ob überhaupt ein Funke vorhanden ist. Möglicherweise liegt die Ursache an minderwertigen Zündkerzen.

Informieren Sie sich auch darüber.

Luftzufuhr

Auch die Luftzufuhr kann zu einer schlechten Traktion des Fahrzeugs führen. Wenn mehr Luft eindringt als nötig, wird die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches gestört. Diese. Es ist mehr Luft und weniger Kraftstoff darin, was zu einem Rückgang der Traktion führt.

Am meisten einfache Lösung Der Luftfilter wird ausgetauscht, was alle sechs Monate empfohlen wird.

Wenn die Motordrehzahl steigt, die Geschwindigkeit jedoch nicht zunimmt, kann dies folgende Gründe haben:

• niedriger Druck im Kraftstoffsystem (wie bereits erwähnt);
• Probleme beim Betrieb des Luftmassenmessers;
• Luftfilter verstopft;
• verkokte Düse.

Es ist schwieriger, die Funktionsweise des Massenstromsensors zu verstehen, da jedes Auto seine eigenen Parameter haben muss und Sie dennoch die entsprechende Ausrüstung benötigen. Selbst eine Abweichung von der Norm von 3 kg/Stunde kann zu erheblichen „Veränderungen“ im Motorbetrieb führen, und zwar nicht zum Besseren.


Am Beispiel eines 406-Motors können wir sagen, dass die Norm bei 13 – 15 kg/Stunde liegt. Gleichzeitig führt eine Reduzierung des Durchflusses auf 11 kg/Stunde zu dem Problem, dass der Motor nicht oder nur langsam an Drehzahl gewinnt, während eine Erhöhung dieses Werts auf 19 kg/Stunde den Kraftstoffverbrauch erheblich erhöht, was auch der Fall ist unangenehm.

Das Verkoken von Einspritzdüsen ist meist auf minderwertigen Kraftstoff zurückzuführen, da Probleme mit dem „elektrischen“ Teil äußerst selten auftreten. Um dies zu überprüfen, schalten sie häufig die Einspritzdüsen einzeln aus und überwachen gleichzeitig den Abfall der Motorleistung. Die Norm liegt bei etwa 110 Umdrehungen.

Allerdings ist eine solche Diagnostik arbeitsintensiv und führt nicht zu einem 100-prozentigen Ergebnis, so alle Besitzer Einspritzsysteme, auch für 3sfe, wird nicht empfohlen, die Einspritzdüsen jedes Jahr zu reinigen. Wer weiß, vielleicht kommt Ihre 3sfe-Engine aus genau diesem Grund nicht in Schwung?

Verschiedene Rucke und Einbrüche während des Motorbetriebs sind eine weitere Seite der Fehlfunktion des TPS oder des Luftmassenmessers. In diesem Fall ist es auch schwierig, TPS-Probleme zu diagnostizieren, und zusätzlich zur Ausrüstung müssen Sie genau wissen, bei welchen Kurbelwellendrehzahlen Fehler auftreten, wie z. B. Ruckeln oder Stromausfälle.

Probleme mit Autoabgasen

Bevor Sie über dieses Problem nachdenken, sollten Sie den Katalysator Ihres Autos überprüfen. Wenn es immer noch da ist, sollten Sie sicherstellen, dass es nicht verstopft ist. Trotz der beeindruckenden Eigenschaften des Fahrzeugs wird der Versuch, bei hohen Drehzahlen eine akzeptable Geschwindigkeit herauszuquetschen, einfach keinen Erfolg haben. Hier liegt die Antwort auf die Frage: Warum Schalldämpfer mit größerem Durchmesser in Autos einbauen? Genau genommen, um die Leistung zu steigern, denn ohne Schalldämpfer kann die Leistung eines Autos um bis zu 15 % gesteigert werden.

Dieser Nachteil ist auch für Dieselmotoren relevant, wenn also Dieselmotor nimmt keine hohen Geschwindigkeiten auf, möglicherweise ist über längere Zeit überschüssiges Öl in den Auspuffkrümmer gelangt, der ebenfalls durchgebrannt ist und Kohlenstoffablagerungen an den Wänden gebildet hat, und das ist schon ernst. Je kleiner das Loch im Abgaskrümmer ist, desto weniger leistet der Motor.

Der Motor in einem Auto ist der wichtigste Teil, weshalb Sie bei der Auswahl eines neuen Autos auf der Zuverlässigkeit des Herzens des Autos basieren sollten. Betrachten wir eine kleine Bewertung der zuverlässigsten Motoren in verschiedenen Preisklassen, die nicht nur die Produktion im Inland, sondern auch im Ausland ermöglichen.

1. Kleine Klasse oder B+. Es gibt ein ziemlich großes Marktsegment, in dem unser Lada Granta vertreten ist, aber er erreichte nicht die Spitze der Zuverlässigkeitsbewertung und verlor gegen den K7M-Motor von Renault. Den zweiten und dritten Platz sollten vielleicht die Motoren VAZ-21116 und Renault K4M erhalten.
2. Mittelklasse oder C-Klasse. Unser alter Freund K4M von Renault hat hier die Nase vorn. Den zweiten Platz belegen zu Recht Motoren koreanischer Hersteller wie Hyundai und KIA. An dritter Stelle wäre es angebracht, den Motor von Renault und Nissan zu platzieren – M4R.
3. In der Business Class werden wir die ersten beiden Sitze hervorheben: für die „Junior“ Business Class und den „Senior“. Im ersten Fall handelt es sich um einen 2AR-FE-Motor von Toyota, im zweiten Fall um einen Lexus 2GR-FE-Motor.

Informieren Sie sich jetzt darüber.

Im Leben von Autofahrern kommt es oft vor, dass beim Herausfahren auf die Straße und beim Beschleunigen festgestellt wird, dass der Motor nicht zieht.

Das heißt, die Beschleunigungsdynamik ist sehr „träge“, das Auto nimmt nur ungern Fahrt auf und es fühlt sich an, als würde es durch etwas zurückgehalten.

Dieses Problem kann bei fast jedem Auto auftreten – inländisches oder ausländisches Auto, Benziner oder Diesel, mit Vergaserantrieb und Einspritzdüse.

Oft geht ein Traktionsabfall mit zusätzlichen Symptomen einher – bei laufendem Motor treten Fremdgeräusche auf, der Motor kann in einem der Modi (normalerweise in) abgewürgt werden Leerlauf), ist die Kurbelwellendrehzahl nicht stabil und „schwebt“.

Dies ist jedoch nicht immer der Fall; es kommt vor, dass sich das Gerät in jeder Hinsicht perfekt verhält, aber keine Leistung entwickelt.

Hauptgründe

Es gibt viele Gründe für dieses Phänomen und in den meisten Fällen sind sie mit einer Fehlfunktion der Systeme und Mechanismen des Kraftwerks verbunden.

Einige davon sind trivial und sehr einfach zu reparieren, andere erfordern ziemlich ernsthafte Reparaturen.

Das Hauptproblem bei der Tatsache, dass der Motor nicht zieht, besteht nicht darin, die Störung zu beheben, sondern darin, sie zu finden.

In manchen Fällen ist es sehr schwierig festzustellen, was die Verringerung der Zugkraft verursacht hat, und man muss fast den gesamten Motor durchgehen.

Daher werden wir versuchen, die Hauptgründe anzugeben, warum das Auto sehr „träge“ beschleunigt.

Da die Motoren verschiedener Autos ihre eigenen haben Designmerkmale, dann werden wir spezifische Modelle betrachten.

Leistungsabfall bei einem VAZ-Vergasermotor

Nehmen wir zunächst VAZ-Autos mit Vergaserantrieb und 8-Ventil-Zahnriemen – VAZ-2109, VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115.

Diese Autos sind damit ausgestattet Steckdose, daher sind die Gründe identisch.

Lassen Sie uns diese durchgehen Komponenten Aufgrund einer Fehlfunktion kann es zu einem Dynamikabfall kommen.

Im Allgemeinen ist der Hauptgrund dafür, dass der Motor nicht zieht, eine Änderung der Prozesse in den Brennräumen – eine Nichtübereinstimmung der Anteile des Luft-Kraftstoff-Gemisches, der Verbrennungsprozess ist gestört, die Füllung der Zylinder und die Entfernung von Abgase tritt nicht wie erforderlich auf.

Energiesystem

Sehr häufig kommt es netzbedingt zu einem Traktionsabfall. Strukturell ist das Vergaser-Kraftstoffsystem der Fahrzeuge VAZ-2109 bis VAZ-2115 sehr einfach und fast vollständig mechanisch, sodass die Ermittlung der Ursache nicht besonders schwierig ist.

Ein Leistungsabfall kann auftreten aus folgenden Gründen:

Neben den für die Kraftstoffversorgung verantwortlichen Elementen kommt es auch zu einem Leistungsabfall durch starke Verschmutzung des Luftfilterelements.

Zündsystem

Dieses System ist auch an der Verbrennung des Gemisches beteiligt, was bedeutet, dass eine Funktionsstörung die Leistung beeinträchtigen kann.

IN Vergasermotoren Bei VAZ-2110 und anderen kann es zu einer Verringerung der Traktion kommen aus folgenden Gründen:

• Defekte Zündkerzen oder Änderungen daran thermische Lücke;
• Übermäßiger Verschleiß der Kontakte und der Mittelelektrode des Verteilers;
• Spannungsverluste in Hochspannungsleitungen;
• Verstöße gegen den Zündzeitpunkt.

Unregelmäßigkeiten im Stromversorgungs- und Zündsystem führen am häufigsten zu einem Leistungsabfall, weshalb die Prüfung zur Ermittlung der Ursache bei ihnen beginnen sollte.

Wenn der Betrieb dieser Systeme keinen Verdacht erregt, sollten andere Komponenten des Motors diagnostiziert werden.

Abgasanlage, Zahnriemen und Kurbelwelle

Auch durch das Abgasabführsystem kann es zu Traktionsverlusten kommen, wobei Probleme damit bei Vergasermotoren selten auftreten.

Der Hauptgrund hierfür ist die Reduzierung des Durchsatzes aufgrund großer Ablagerungen im Schalldämpfer. Aus diesem Grund „ersticken“ die Abgase den Motor, ohne Zeit zu haben, aus den Zylindern zu entweichen.

Die Gründe für den Schubabfall sind häufig auch der Gasverteilungsmechanismus und die Zylinder-Kolben-Gruppe.

Hier erfolgt die Leistungsreduzierung aufgrund von:

• Verletzungen des thermischen Spiels von Ventilen;
• Starke Kohlenstoffablagerungen auf den Ventiltellern und -sitzen oder deren Verbrennung;
• Auftreten von Ringen;
• Begrenzen Sie den Verschleiß des CPG;
• Defekt an der Zylinderkopfdichtung.

Im Allgemeinen führen Probleme mit dem Zahnriemen und dem CPG zu einem Leistungsabfall bei jedem Motor – Vergaser, Einspritzung, Diesel. Daher werden wir diese Mechanismen nicht weiter erwähnen.

VAZ-Einspritzmotoren

Bei Einspritzmotoren VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, sowohl mit 8 Ventilen als auch mit Zahnriemen mit 16 Ventilen, ist es aufgrund der komplexeren Konstruktion der Hauptsysteme schwieriger, die Ursache für den Leistungsabfall zu ermitteln.

Energiesystem

Jeder Injektor besteht aus einem mechanischen Führungsteil und einem elektronischen Steuerteil, und in beiden können Probleme auftreten, die zu einem Leistungsabfall führen.

Schauen wir uns zunächst den mechanischen Teil an. Dabei kann der Heißhunger beeinflusst werden durch:

• Stark verstopfter Netzfilter an der Kraftstoffpumpe;
• Leistungsabfall der Kraftstoffpumpe aufgrund von Verschleiß;
• Der Feinfilter ist verschmutzt;
• Fehlfunktion des Kraftstoffverteilerdruckreglers;
• Verstopfte Einspritzdüsen;
• Kraftstofffilter verschmutzt;
• Luftleck im Verteiler.

Im Allgemeinen kann fast jedes Element des Injektor-Ausführungsteils für einen Rückgang der Dynamik verantwortlich sein.

Bei der elektronischen Komponente ist die Situation ungefähr gleich.

Der Betrieb des Motors mit der Einspritzdüse wird von einer elektronischen Einheit gesteuert, die die Parameter ständig über Sensoren überwacht, die in verschiedenen Systemen installiert sind.

Die Anzahl dieser Tracking-Elemente ist beträchtlich und der Ausfall eines von ihnen führt dazu, dass das Steuergerät die Indikatoren, auf deren Grundlage es den ausführenden Teil steuert, falsch auswertet.

Dadurch werden die DPKV-Messwerte gestört, wodurch der Betrieb des Zündsystems gestört wird, was zu einem Traktionsabfall führt.

Bei Einspritzmotoren verursacht das Abgasabsaugsystem dieses Problem häufiger als bei einem Vergaserauto, und das alles aufgrund der Verwendung.

Die Waben des Elements haben einen kleinen Querschnitt, daher verstopfen sie recht schnell, was dazu führt, dass die Abgase den Motor „zerquetschen“.

Hauptgründe bei Motoren anderer Autos

Bei einem Mitsubishi Lancer 9 tritt das Problem also am häufigsten bei der Abgasanlage auf. Dieses Auto verfügt über einen Doppelkatalysator, der sich relativ schnell durch Kohlenstoffablagerungen verstopft.

Daher empfehlen viele Besitzer dieses Autos, bei Leistungsabfall zunächst auf dieses System zu achten.

Bei den ZMZ-406- und 405-Motoren, die mit GAZelle- und Wolga-Fahrzeugen ausgestattet sind, kommt es jedoch häufig zu einem Leistungsabfall aufgrund von:

• Fehlfunktionen der Zündspule;
• Verluste in Hochspannungsleitungen;
• Nicht funktionierende Zündkerzen;
• Ausfall von Sensoren (hauptsächlich DPKV).

Vergessen Sie jedoch nicht die anderen oben genannten Elemente der Stromversorgung, der Zündung sowie der Zeit- und CPG-Systeme.

Bei Ford Focus-Fahrzeugen treten im Allgemeinen Probleme mit Traktionsverlust aufgrund von Fehlfunktionen von Sensoren sowie Elementen des Antriebssystems auf – insbesondere des Kraftstoffmoduls, das sowohl eine Kraftstoffpumpe als auch einen Filter umfasst, die in einer einzigen Struktur zusammengefasst sind.

Für ein Auto gilt in etwa das Gleiche Renault Megane. Bei dieser Maschine kann es zu einem Stromausfall kommen aus folgenden Gründen:

• Verschleiß der Verteilerabdeckung;
• Defekte Zündkerzen und Hochspannungskabel;
• Schwache Kapazität der Abgasanlage;
• Kraftstoffpumpe verschlissen und Filterelemente verschmutzt;
• Beschädigte Einspritzdüsensensoren.

Generell sollte man zunächst nach der Ursache im Leistungs- und Zündsystem suchen und sich erst dann dem Zahnriemen und dem CPG zuwenden.

Wenn der Dieselmotor nicht funktioniert

Auch bei Dieselmotoren kann es zu einem Traktionsabfall kommen. Wenn wir uns alte Autos ansehen, die über ein vollständig mechanisches Antriebssystem verfügen, ist die häufigste Ursache ein Druckverlust im System.

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