Wo Renault Megane für unseren Markt montiert wird. Ist ein gebrauchter Renault Megane II zuverlässig? Für das Recyclingprogramm

Brandneu Renault Megane wurde 2015 auf der Internationalen Herbst-Automobilausstellung in Frankfurt der breiten Öffentlichkeit vorgestellt und schon wenige Monate später konnten die europäischen Händler mit dem Verkauf beginnen. Tatsächlich handelt es sich bei dem Modell um eine vollwertige vierte Generation und nicht um eine weitere geplante Neugestaltung. Von nun an wird das Auto auf einer anderen Plattform produziert, erhält moderne technische Ausstattung, erweitert die Optionsliste und erhält ein aktuell relevantes Corporate Design. Stilvolle längliche Scheinwerfer mit Linsenelementen und ungewöhnlich geschwungene Abschnitte von LED-Tagfahrlichtern fallen ins Auge. Lauflichter. Der Kühlergrill grenzt optisch an die Lichtausstattung an und trägt ein großes Herstellerlogo. Es besteht aus vielen verchromten, horizontal ausgerichteten Rippen und verleiht der Frontpartie ein recht interessantes Aussehen Aussehen. Darunter, an der vorderen Stoßstange, befindet sich ein kleiner trapezförmiger Lufteinlass, an dessen Seiten spezielle, mit schwarzem Kunststoff verkleidete Nischen zu sehen sind. Sie beherbergen kleine runde Nebelscheinwerferblöcke.

Abmessungen des Renault Megane

Renault Megane ist ein Auto der C-Klasse, das in den Karosserievarianten Schrägheck, Limousine und Kombi erhältlich ist. In der ersten Ausführungsform ist es Gesamtabmessungen sind: Länge 4359 mm (4632 bzw. 4626 mm für andere Karosserien), Breite 1814 mm, Höhe 1447 mm und Radstand 2669 mm. Die Bodenfreiheit des Renault Megane beträgt 145 Millimeter. Solch Bodenfreiheit charakteristisch für Autos, deren Weg asphaltierte Straßen und Vorstadtautobahnen sind. Sie liegen gut auf der Straße, können kleine Bordsteine ​​überwinden und verlieren auch bei relativ hohen Geschwindigkeiten nicht an Stabilität.

Der Kofferraum des Renault Megane hat für diese Klasse ein gutes Volumen. Die Limousine bietet bis zu 550 Liter Freiraum und dank der dreivolumigen Karosserie stören Geräusche oder Gerüche aus dem Gepäckraum die Personen im Innenraum nicht. Für den Transport größerer Ladung sollte man sich jedoch einen Schrägheck- oder Kombiwagen genauer ansehen. Dank der breiten Öffnung ist das Be- und Entladen nicht so ermüdend. Bei hochgeklappten Lehnen der zweiten Sitzreihe verbleiben bis zu 384 bzw. 521 Liter im Fond. Auch das Heck kann der Fahrer opfern Sitze und je nach Modifikation 1247 bzw. 1504 Liter frei.

Technische Eigenschaften von Renault Megane

Renault Megane ist mit acht ausgestattet verschiedene Motoren, mechanische und robotische Verstellgetriebe sowie ausschließlich Frontantrieb. Dank der umfangreichsten Liste der vorgestellten Einheiten wird das Auto sehr vielseitig und kann die meisten Bedürfnisse der Zielgruppe erfüllen. Jeder kann ein Paket wählen, das seinem Geschmack und Budget entspricht.

• Die Basis der „Power“-Linie des Renault Megane ist eine Reihe verschiedener Benzin-Reihenvierer. Die Basisversionen sind mit einem 1,6-Liter-Saugmotor oder einem 1,2-Liter-Turbolader bei 115 und 100 ausgestattet Pferdestärken jeweils. Aufgrund ihrer geringen Kosten funktionieren sie ausschließlich in Verbindung mit Schaltgetrieben. Für diejenigen, die es heißer mögen, gibt es eine auf 130 Köpfe geboostete Version des Standard 1.2. Neben erhöhter Leistung und Dynamik wurde auch der Einbau möglich Roboterbox, was für städtische Autofahrer äußerst wichtig sein wird. Die Top-Ausstattungsvarianten des Renault Megane verfügen über einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der ein Drehmoment von 280 Nm und eine Leistung von 205 PS entwickelt. Mit einer solchen Herde unter der Haube kann das Auto die ersten Hundert in 7,4 Sekunden erreichen und auf 230 Stundenkilometer beschleunigen.
• Renault Megane verfügt auch über eine breite Palette an Dieselantrieben. Schwerkraftstoffmotoren sind seit jeher für ihre Effizienz und hervorragende Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten bekannt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Einsatz in städtischen Umgebungen macht. Die Basisversionen sind mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und 90 oder 110 PS ausgestattet. Dies sind die sparsamsten Einheiten der Baureihe, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt im kombinierten Zyklus nur 3,7 Liter Dieselkraftstoff pro hundert Kilometer. Wer es heißer mag, für den gibt es eine leistungsstärkere Variante. Dabei handelt es sich um einen 1,6-Liter-Motor mit 130 oder 165 PS. Trotz der gesteigerten Dynamik (10,6 bzw. 8,9 Sekunden) blieb die Effizienz praktisch unverändert – 4-4,7 Liter pro Hundert unter gleichen Bedingungen.

Fazit

Renault Megane geht mit der Zeit. Es verfügt über ein stilvolles und einprägsames Design, das den Charakter und die Individualität seines Besitzers perfekt unterstreicht. Dieses Auto wird sowohl auf belebten Straßen in der Stadt als auch auf Landstraßen großartig aussehen. Der Salon ist ein Reich hochwertiger Verarbeitungsmaterialien, gut abgestimmter Ergonomie, Zweckmäßigkeit und Komfort. Selbst eine lange Fahrt oder ein Stau zur Hauptverkehrszeit verursachen keine unnötigen Unannehmlichkeiten. Der Hersteller versteht vollkommen, dass das Auto in erster Linie Fahrspaß bieten soll. Aus diesem Grund ist das Auto mit einer hervorragenden Reihe von Antriebsaggregaten ausgestattet, die eine Kombination aus modernen Technologien und langjähriger Erfahrung von Ingenieuren im Bereich Motorenbau darstellen. Renault Megane ist einer davon die klügsten Vertreter Golfklasse, die über alle notwendigen Qualitäten verfügt, die der durchschnittliche Autoliebhaber benötigt.

Video

Der französische Vertreter der C-Klasse von Renault konkurriert seit 1995 mit anderen Automobilherstellern. Nun ist der Ruhm des Modells nicht mehr derselbe wie zuvor, daher bringt der Hersteller ein neues viertes auf den Markt Renault-Generation Megane 2018-2019 soll den Markt erobern.

Das Auto hat alle Chancen, bei anderen Autoherstellern für Aufsehen zu sorgen. Die Show fand 2015 auf der Frankfurter Automobilausstellung statt. Ein Jahr später begann der Verkauf des Autos, sodass wir Ihnen nun ausführlicher über die neue Erfindung französischer Ingenieure berichten können.

Bisher steht das Auto in Russland nicht zum Verkauf und es ist nicht bekannt, ob dies überhaupt der Fall sein wird. Der Punkt ist, dass die Produktion, anders als hier, nicht etabliert ist. Vor dem Verkauf muss das Auto aus dem Ausland importiert werden, was den Preis deutlich erhöht.

Außenansicht des neuen Megan

Zunächst wurde aufgrund der größeren Verbreitung nur das Fließheck vorgestellt, dann erschienen ein Kombi und eine Limousine. Gleichzeitig mit diesem Modell wurde ein neues eingeführt – . Beide Autos haben ein nahezu identisches Aussehen, was darauf hindeutet, dass sie aktiv versuchen, alle ihre Autos auf einen gemeinsamen Stil zu bringen.

Die Schnauze erhielt stilvolle Stempel in Form von Relieflinien auf der Haube. Neue sind aufgetaucht LED-Scheinwerferäußerst interessante Form, sie sind mit einem verchromten schmalen Kühlergrill verbunden. Die vordere Stoßstange des Autos hat eine muskulöse Form mit Chromeinsätzen und kleinen Nebelscheinwerfern. Die Schnauze ist definitiv einer der attraktivsten Teile eines Autos.

Die Seite des Renault Megane weist nicht weniger muskulöse Formen auf, zum Beispiel stark aufgeblähte Radkästen. Es gibt einige dekorative Elemente wie Chromeinsätze, falsche Kiemen usw. Die Prägung an der Unterseite sieht stilvoll aus, was aus der Ferne oft mit einer in Wagenfarbe lackierten Leiste verwechselt wird.

Der hintere Teil erhielt eine Fortsetzungslinie der Muskelschwellung der Bögen. Schmale, aber dennoch lange LED-Scheinwerfer sehen toll aus. In der Mitte kommt es auf das Firmenlogo an. Zwischen dem riesigen Stoßfänger und dem Kofferraumdeckel, der als Öffnungsgriff dient, klafft ein beeindruckender Spalt. Gepäckraum. Es wurde ein riesiger Antiflügel eingebaut, der mit einem zusätzlichen Bremslicht ausgestattet war. Der Stoßfänger erhielt Reliefformen, Kunststoffschutz mit Reflektoren und 1 verchromtes Auspuffrohr.

Durch Designänderungen haben sich natürlich auch die Abmessungen im Vergleich zur Vorgängergeneration verändert:

• Länge – 4359 mm;
• Breite – 1814 mm;
• Höhe – 1447 mm;
• Radstand – 2669 mm;
• Bodenfreiheit - 145 mm.

Die Abmessungen der Limousine unterscheiden sich geringfügig, sie ist länger und etwas niedriger, der Kombi ist dementsprechend noch größer. Das Modell basiert auf der CMF-Plattform. Es gibt eine Sportversion, das heißt ein anderes Design, eine andere Farbe – Iron Blue und verbessert technische Spezifikationen.

Neuer Innenraum des Renault Megane 2018

Sobald Sie drinnen sind, wird Ihnen klar, dass die Zukunft bereits da ist. Die Designer haben ein Interieur geschaffen, das sich radikal von anderen unterscheidet. Dies ist ein riskanter, aber notwendiger Schritt. Die Mittelkonsole fällt einem sofort ins Auge, sie erinnert einen daran. Verbaut ist ein 8-Zoll-Touchscreen, der für alles zuständig ist, Navigation, Multimedia und Klima. Darunter befinden sich ein paar Unterlegscheiben und ein paar Tasten zur Steuerung der wichtigsten Funktionen.

Generell wirkt der Innenraum hochwertig, er ist mit Leder bezogen, mit Chromeinsätzen ausgestattet und auch die Verarbeitungsqualität liegt auf einem hervorragenden Niveau. Schaut man sich den Tunnel an, überrascht man mit einer Box mit Getränkehaltern, wie man sie bei teureren Autos gesehen hat. Es gibt auch einen sichtbaren Knopf für die elektronische Feststellbremse, der sieht wirklich teuer aus.

Die Form der mit Chromlinien verzierten 3-Speichen-Lenksäule ist attraktiv. Selbstverständlich ist das Lenkrad mit Tasten ausgestattet, mit denen Sie verschiedene Systeme ohne Ablenkung steuern können. Die Instrumententafel ist in drei Vertiefungen unterteilt, das mittlere ist mit einer Drehzahlmesseranzeige und ausgestattet Bordcomputer, die extremen zeigen den Kraftstoffstand im Tank und den Öldruck an.

Überraschend ist das Vorhandensein eines Vorsprungs auf der Windschutzscheibe, da die meisten Konkurrenten keinen haben. Die Sitze sind größtenteils mit Stoff gepolstert, haben aber Ledereinsätze. Natürlich können sie auch komplett mit Leder bezogen werden, allerdings gegen Aufpreis. Die Sitze sind beheizbar und verfügen über einen beeindruckenden Seitenhalt.

Die hintere Reihe des Renault Megane 2019 ist nicht so geräumig, wie wir es gerne hätten, aber sie reicht aus. Drei Personen passen problemlos hinein. Am Heck gibt es eine Armlehne mit Getränkehaltern und separaten Luftleitblechen.

Die Türen sind wunderschön dekoriert, sehen Sie sich das Foto an. Das Kofferraumvolumen von 550 Litern ist nicht schlecht, ich bin froh, dass es groß ist, d.h. man kann viele Taschen unterbringen, alles passt hinein.

Technische Eigenschaften von Megan 4

Dem Käufer des Megana 2018 wird eine große Anzahl von Motoren angeboten. Ein interessanter Ansatz besteht darin, nicht alle Motoren in eine Limousine einzubauen; für ein Fließheck sind alle Aggregate verfügbar. Die meisten Einheiten sind schwach und nur für den Stadtverkehr konzipiert, verfügen aber auch über einen leistungsstarken Motor.

Benzin

Die Linie ist mit 4 Benzinern ausgestattet Aggregate. Sie bieten zwei 1,2-Liter-Energy-TCe-Motoren.

1. Der erste leistet 100 PS und 175 Drehmomenteinheiten. Es gibt keine Dynamik, daher können Sie die Eigenschaften in der Tabelle oben sehen. Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Hersteller bei 7 Litern in der Stadt. Da das Gerät sehr schwach ist, muss es ständig mit hoher Geschwindigkeit gedreht werden, was zu einem erhöhten Verbrauch führt.
2. Der zweite ebenfalls turbogeladene Motor des Renault Megane bleibt technisch gleich. Seine Leistung und sein Drehmoment wurden um 30 Einheiten gesteigert. Dies führte zu einer Reduzierung der Beschleunigung um 2 Sekunden. Der Verbrauch sank leicht um 0,2 Liter.

Zweite Serie Benzineinheiten hat ein Volumen von 1,6 Litern. Dabei handelt es sich um 4-Zylinder-Motoren mit Mehrpunkteinspritzung.

1. Der erste leistet 115 PS und beschleunigt das Auto in 12 Sekunden auf Hunderte. Das Drehmoment beträgt 156 H*m.
2. Der zweite zeichnet sich durch das Vorhandensein einer Turbine aus, die die Leistung auf 205 PS erhöht und das Drehmoment auf fast 300 PS erhöht. Die Beschleunigung auf Hundert dauert jetzt 7 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit auf 230 km/h erhöht. Der Verbrauch von 8 Litern in der Stadt klingt etwas seltsam, obwohl es im leisen Modus möglich ist.

Diesel

Diese Einheiten haben entlang der Strecke das gleiche Verteilungsschema. Motoren mit Double Boost, mit Common-Rail-Einspritzung und Zahnriemen von DOHC. Die Einheiten sind turbogeladen und haben ein Volumen von 1,5 Litern.

1. Der erste hat nur 90 PS und 220 Drehmomenteinheiten. Mit seiner Dynamik wird er niemanden überraschen, aber sein Kraftstoffverbrauch von nur 4 Litern Dieselkraftstoff in der Stadt wird Sie erfreuen.
2. Die zweite Version ist etwas leistungsstärker – 115 PS und 250 Nm Drehmoment. Die Leistungssteigerung brachte keine Verbesserung der Fahrdynamik, auch der Kraftstoffverbrauch blieb gleich.

Die zweite Reihe von 4-Zylinder-Diesel-Turbomotoren mit einem Volumen von 1,6 Litern und einem Direkteinspritzsystem.

1. Der erste Motor dieser Art, Renault Megane 2018-2019, erhielt 130 PS und ein Drehmoment von 320 Einheiten. Auch hier ist die Dynamik schlecht – die ersten Hundert in 10 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 198 km/h. Der Hersteller gibt an, dass der Motor in der Stadt etwa 5 Liter Kraftstoff verbraucht.
2. Das neueste Aggregat der Reihe ist eine Kopie des Vorgängers, seine Leistung wurde auf 165 PS und das Drehmoment auf 380 Aggregate erhöht. Seine Dynamik ist unbekannt, der Hersteller hat die Daten nicht bekannt gegeben.

Federung und Getriebe

Diese Motoren sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, zusätzlich können Sie einen 6-Gang-EDC-Roboter einbauen. Die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich auf die Vorderachse; Fahrzeuge mit Allradantrieb werden nicht angeboten.

Die Megan-Plattform – CMF beinhaltet die Installation der Karosserie Einzelradaufhängung MacPherson-Federbein vorne und halbunabhängiges Balkensystem hinten. Das 4Control-System sorgt dafür, dass das Auto vollständig kontrolliert wird, d. h. Hinterräder Sie drehen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h und verbessern dadurch das Fahrverhalten. Zunächst wird das System nur in Fahrzeugen installiert, danach wird es auch in zivilen Autos installiert.

Auch Chassis verfügt über Härteeinstellungen, es stehen die Modi Sport, Normal, Komfort, Perso, Eco zur Verfügung. Der Fahrer wählt die Modi direkt per Knopfdruck im Innenraum aus.

Preis und Ausstattung des Renault Megane

Der Verkauf in Russland hat noch nicht begonnen, daher können wir Ihnen die genauen Preise nicht nennen. Im Inland wird das Auto für mindestens 19.200 Euro verkauft. Es gibt drei Konfigurationen (Life, Zen und Business), die sich durch das Vorhandensein unterschiedlicher Ausstattung auszeichnen.

Basic erhält:

• Klimaanlage;
• Lederlenkrad;
• 4,2-Zoll-Multimedia-Display;
• Fensterheber;
• 16. Räder usw.

Andere Versionen sind mit zahlreichen Features ausgestattet, zudem gibt es zusätzliche Optionen. Die endgültige Version erhält möglicherweise das Paket „Erweiterte Fahrerassistenzsysteme“, was das Vorhandensein eines Schildererkennungssystems, Spurkontrolle, Überwachung des toten Winkels usw. impliziert. Außerdem erhält das Modell in der Topversion ein großes 8-Zoll-Multimedia-Display, einen adaptiven Tempomaten und einen 17-Rad-Antrieb.

Der Renault Megane der vierten Generation 2018–2019 ist auf jeden Fall gut geworden, viel besser als sein Vorgänger. Es ist schade, dass das Auto aufgrund der fehlenden Lokalisierung der Produktion und der wirtschaftlichen Situation höchstwahrscheinlich nicht in unserem Land verkauft wird.

Video

Der Renault Megane wurde zunächst als kleines Familienauto im „C“-Segment konzipiert. Es erschien bereits in den neunziger Jahren auf unserem Markt und hat seitdem mehrere Generationen verändert. Der kultigste von ihnen war der Renault Megane II, der zum Fünftürer wurde. Jetzt weiter Russischer Markt Nur die dritte Modifikation, der Renault Megane III Schrägheck, wird geliefert.

Schauen wir uns die technischen Eigenschaften des Autos und den Montageort des Renault Megane für unseren Verbraucher an.

Ausländische Fabriken, in denen Renault Megane hergestellt wird

Bis vor kurzem wurde der Renault Megane Schrägheck in nur drei Fabriken montiert. Sie befanden sich in Frankreich, der Türkei und Spanien. Wie Sie wissen, befindet sich das mächtigste Unternehmen in der Stadt Douai in Frankreich. Aber diese Modelle erreichten unseren Markt nicht. Die zweitbeste Bauqualität weist das Werk im spanischen Valencia auf. Von dort aus haben wir auch einige Spiele gesehen. Für unsere Kunden arbeiteten überwiegend türkische Monteure.

Im Laufe eines Jahres wurde das Auto in Russland zusammengebaut, aber unsere Produktion „erreichte“ nicht die europäischen Standards. Daher wurde es gestoppt.

Im vergangenen Jahr begann die Montage des Renault Megane in Russland im Moskauer Werk Avtoframos.

Die Lokalisierung der Produktion auf dem Inlandsmarkt hatte keinen Einfluss auf die Kosten des Modells.

Wie ein Unternehmensvertreter sagte, verkürzte sich dadurch lediglich die Zeit, die für die Auslieferung fertiger Autos an die Händlerausstellungsräume im ganzen Land benötigt wird.

Diese Kostenfixierung ist darauf zurückzuführen, dass von Anfang an geplant war, das Fließheck bei uns zu montieren. Dadurch wurden die Kosten für den russischen Verbraucher von Anfang an erschwinglich und akzeptabel gemacht.

Wir bauen ein Modell mit einem 1,6-Liter-Motor zusammen. Es funktioniert mit mechanischen und Automatikgetriebe Gänge zur Auswahl. Das Auto mit Zweiliter-Aggregat wird wie bisher aus der Türkei zu uns geliefert.

Renault Megane-Konfigurationen

Russische Verbraucher werden unseren Renault Megane Schrägheck in sechs Ausstattungsvarianten sehen. Der Hubraum beträgt 1,6 Liter. Die Kosten des Modells für die Grundkonfiguration beginnen bei 569.000 Rubel. Der Höchstpreis beträgt 784 Tausend Rubel. Die Lieferung des Fahrzeugs an den Ausstellungsraum des Händlers wird separat berechnet.

Den Kunden wird auch der Zweiliter-Renault Megane zur Verfügung stehen. Sie werden jedoch nur in der Türkei gesammelt. Diese Autos werden in zwei Ausstattungsvarianten hergestellt.

Wie sieht unser Renault Megane aus?

Die russische Version des Renault Megane wird acht Zentimeter länger sein als sein europäischer Bruder. Sein Kofferraum wurde auf 75 Liter vergrößert, das Gesamtgewicht des Modells verringerte sich jedoch um acht Kilogramm. Radstand Modell ist 2641 Millimeter.

Ingenieure haben die Sicht vom Fahrersitz aus verbessert. Dies wurde durch eine Aussparung der Ecke des Frontglases erreicht. Die Heckscheibe ist auf den ersten Blick klein, bietet aber gute Sicht.

In technischer Hinsicht sind europäische und Russische Version praktisch nicht voneinander unterscheiden. Das Fahrwerksdesign und das Getriebe blieben erhalten.

Es wird darauf hingewiesen, dass dieses Auto sicherer geworden ist und sein Design so gut ist, dass es die Bedürfnisse jedes Verbrauchers befriedigt. Stimmt das?

Optisch erhielt das Auto einen veränderten Kühlergrill und eine verbesserte Scheinwerferform. Die sportlichen Rundungen der Karosserie sind bei unserer und der europäischen Version gleich. Im Inneren wird Sie das Auto mit einer reichhaltigen Innenausstattung und einem sehr attraktiven Armaturenbrettdesign begeistern.

Die Fahrleistungen unserer Limousine stehen ihrem europäischen Pendant in nichts nach. Gleiches gilt für die Beschleunigungsdynamik. Auch über den Komfort müssen Sie sich nicht beschweren. Natürlich lässt sich ein Auto auf glattem Asphalt besser fahren als im Gelände. Aber einige Boxen sind für ihn kein Problem.

Ich war angenehm überrascht von der Farbgebung des Modells. Einige Farben stehen nur unseren Kunden zur Verfügung. Zum Beispiel „blaues Mineral“ oder „graue Platte“. Seien Sie daher versichert, dass der Montageort des Renault Megane seine technischen Eigenschaften in keiner Weise beeinträchtigt. Das russische Layout steht seinem europäischen Pendant in nichts nach.

26.01.2017

Der Renault Megane 2 (Renault Megane) ist das beliebteste Auto der französischen Marke, das sich bis heute einer konstant starken Nachfrage erfreut, auch wenn die dritte Generation des Modells schon längst auf dem Markt ist. Das Geheimnis dieser Popularität liegt darin, dass sich der Megan 2 im Laufe der Betriebsjahre als zuverlässiges und unprätentiöses Auto etabliert hat, wodurch er sich auch im gebrauchten Zustand gut verkauft. Wie Sie wissen, gibt es keine idealen Autos, daher werden wir heute versuchen herauszufinden, welche Nachteile der Renault Megane 2 in Bezug auf die Kilometerleistung hat und worauf Sie bei der Auswahl eines Autos achten müssen Sekundärmarkt.

Eine kleine Geschichte:

Der Renault Megane 2 wurde erstmals 2002 auf der Automobilausstellung in Paris präsentiert. Ursprünglich wurde das Auto nur in einer Fließheckkarosserie mit einem ungewöhnlichen Heck produziert ( Heckscheibe konvex und fast vertikal angeordnet). Wenig später (im Jahr 2003) wurden weitere Modifikationen der Öffentlichkeit vorgestellt - Mit Edan, Kombi und Coupé. Das Auto ist auf einer Plattform des „ MIT„, der gemeinsam mit Nissan entwickelt wurde, von einer Kontinuität zum Vorgänger (Renault Megane der ersten Generation) kann daher nur bedingt gesprochen werden. Bei der Gestaltung des hinteren Teils der Karosserie wurden Modifikationen verwendet, die am Konzeptauto Renault Talisman getestet und am Modell Renault Avatime in Produktion genommen wurden.

Limousinen wurden in einem Werk in der Türkei montiert, andere Modifikationen wurden in Frankreich montiert. In einigen Ländern wurde der Renault Megane 2 Kombi unter dem Namen Megan Grand Tour verkauft. Im Jahr 2006 wurde das Auto neu gestaltet. Die Änderungen betrafen: Auch die vordere Stoßstange, die Front- und Heckoptik sowie die Instrumententafel haben sich verändert. Ab dem gleichen Jahr wurde in der Limousine nur noch ein Modell mit einem 1,6-Liter-Ottomotor verbaut. Das Debüt fand 2008 statt , Diese Version des Autos wird noch heute produziert .

Schwächen des Renault Megane 2 mit Kilometerstand.

Die Karosserie dieses Modells ist gut vor Korrosion geschützt, was sich daran zeigt, dass bei den meisten Fahrzeugen, die älter als 10 Jahre sind, nicht einmal eine Spur von Rost zu sehen ist (gilt nur für Fahrzeuge, die nach einem Unfall nicht restauriert wurden). Auch an der Qualität gibt es keine besonderen Beanstandungen. Lackbeschichtung. Die einzige Stelle, die Aufmerksamkeit erfordert, sind die Schweller und die hinteren Kotflügelverkleidungen. Mit der Zeit wird der Lack an diesen Stellen bis auf das Metall abgestrahlt (das Problem kann durch Abdecken der Problembereiche mit einer Schutzfolie gelöst werden). Außerdem sollten Sie auf das Entwässerungssystem im Bereich der Scheibenwischer achten, da bei Verschmutzung Wasser in den Innenraum und auf die Scheibenwischermechanik gelangt, was zu deren Oxidation und Blockierung führt. Häufig treten elektrische Probleme auf, nämlich dass sich der Kofferraum nicht mehr mit dem Knopf öffnet (Masse geht verloren) und die Kontakte der Rücklichter brennen durch.

Motoren

Auf dem Zweitmarkt finden Sie Renault Megane 2 mit folgenden Aggregaten: Benziner – 1,4 (98 PS), 1,6 (115 PS) und 2,0 (136 PS). Sehr selten, aber dennoch gibt es Megans mit 1,5-Dieselmotor (85 und 105 PS), in der Regel werden sie mit hoher Laufleistung (mehr als 250.000 km) aus Europa zu uns importiert. Daher muss die Auswahl solcher Maschinen mit Vorsicht erfolgen. Dieser Motortyp ist ausgestattet Kraftstoffsystem empfindlich auf die Qualität des Dieselkraftstoffs, der in unserer Realität seinen Besitzern große Probleme bereitet (Einspritzdüsen, Kraftstoffeinspritzpumpen und AGR-Ventile fallen schnell aus). Der einzige Vorteil dieser Motoren ist der geringe Kraftstoffverbrauch (5,5-7 Liter in der Stadt).

Benzinmotoren sind besser an unsere Betriebsbedingungen angepasst und können ohne schwerwiegende Folgen mit 92-Benzin betrieben werden. Was die Zuverlässigkeit dieses Motortyps betrifft, gibt es keine ernsthaften Kommentare zu seiner Leistung. Das Einzige, was Ärger bereitet, ist der häufige Ausfall der Zündspulen (sie haben Angst vor Feuchtigkeit). Ein Signal dafür, dass die Spulen ausgetauscht werden müssen, sind: instabiler Motorbetrieb, Ruckeln beim Beschleunigen und Verschlechterung der Beschleunigungsdynamik. Um den Zustand der Spulen zu überprüfen, müssen Sie die Zündkerzen herausschrauben. Wenn sich auf ihnen Kohlenstoffablagerungen befinden, müssen die Spulen höchstwahrscheinlich bald ausgetauscht werden. Wenn das Auto häufig mit minderwertigem Kraftstoff betankt wird, müssen die Einspritzdüsen alle 30-40.000 km gespült werden. Wenn ein Benzinmotor wie ein Dieselmotor zu arbeiten beginnt und gleichzeitig der Kraftstoff- und Ölverbrauch deutlich ansteigt, ist höchstwahrscheinlich der Phasenregler ausgefallen ( H amena kostet 300-400 USD).

Besitzer eines Renault Megane 2 stehen oft vor dem Problem, dass es schwierig ist, einen kalten Motor zu starten. Für dieses Leiden kann es zwei Gründe geben: Der erste sind verschmutzte Düsen, der zweite ist ein verstopftes Netz Kraftstoffpumpe(muss gereinigt oder ausgetauscht werden). Zu den Nachteilen gehört auch: Verlust der Dichtheit der Dichtungen Drosselklappe, Ausfall des Dämpfers an der Riemenscheibe Kurbelwelle. Alle Motoren sind mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet; dieser muss mindestens alle 60.000 km gewechselt werden, gleichzeitig wird empfohlen, die Pumpe zu wechseln. Den Austausch des Zahnriemens sollten Sie besser Profis anvertrauen, da die Riemenscheiben bei allen Motoren schlüssellos passen und sich die Riemenscheibe drehen kann, wenn die Befestigungsschraube nicht fest genug angezogen wird, was dazu führt, dass die Ventile auf die Kolben treffen. Etwa alle 100.000.000 km müssen Katalysator und Motorlager gewechselt werden.

Übertragung

Der Renault Megane 2 war mit Fünf- und Sechsgang-Schaltgetrieben sowie einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Betriebserfahrung hat gezeigt, dass Automatikgetriebe weniger zuverlässig sind als SchaltgetriebeÜbertragung Ein Automatikgetriebe hält bei richtiger Wartung nur 100-150.000 km, dann muss das Getriebe einer Generalüberholung oder einem Austausch unterzogen werden. Um die Lebensdauer eines Automatikgetriebes in der kalten Jahreszeit zu verlängern, muss es aufgewärmt werden, im Sommer neigt es jedoch zur Überhitzung, insbesondere bei Staufahrten. Bei einem Schaltgetriebe ist die Kupplungsscheibe die Schwachstelle; das Problem besteht darin, dass sie sich ungleichmäßig abnutzt. Ein Signal dafür, dass ein Problem vorliegt, sind Rucke beim Schalten. Außerdem ist es nicht für seine großen Ressourcen bekannt Ausrücklager Daher muss die Kupplung ziemlich oft alle 60-80.000 km gewechselt werden.

Problembereiche des Renault Megane 2-Chassis

Der Renault Megane 2 ist mit einer halbunabhängigen Federung ausgestattet: vorne – Doppelquerlenker (MacPherson), hinten – eine Hebelfederaufhängung mit Längslenkern, die an der Karosserie angelenkt und durch einen Balken miteinander verbunden sind. Unter dem Gesichtspunkt der Zuverlässigkeit und des Komforts hat sich die Federung des Fahrzeugs bestens bewährt. Wenn Sie die Stabilisatorstreben und -buchsen (deren Lebensdauer 20 bis 30.000 km beträgt) nicht berücksichtigen, werden die schwächsten Elemente der Aufhängung berücksichtigt Stützlager und Lenkspitzen, deren Lebensdauer in seltenen Fällen 50.000 km überschreitet. Die übrigen Federungselemente haben eine recht lange Lebensdauer. Zum Beispiel Stoßdämpfer, Kugelgelenke usw Radlager, versagen oft nach 90.000 km. Silentblöcke, Hebel und Gleichlaufgelenke halten bei sorgfältiger Bedienung 120-150.000 km. Bei der Lenkung besteht das Hauptproblem in der kurzen Lebensdauer der Zahnstangenbuchsen aus Kunststoff (Lebensdauer 80-100.000 km).

Salon

Obwohl für die Innenausstattung des Renault Megane 2 kostengünstige Materialien verwendet wurden, sind Qualität und Verschleißfestigkeit auch nach 10 Betriebsjahren praktisch nicht zu beanstanden. An der Zuverlässigkeit elektrischer Geräte gibt es keine besonderen Beanstandungen. Das Einzige, was den angenehmen Eindruck des Salons ein wenig trübt, ist die unsachgemäße Arbeit Haupteinheit, elektrische Fensterheber und Klimaanlage. Wenn Sie sich an den Kundendienst wenden, wird empfohlen, alle Sensoren und Anschlüsse auszutauschen. Leider ist das Problem dadurch jedoch in den meisten Fällen nicht dauerhaft gelöst.

Ergebnis:

Trotz aller Mängel gilt es zu Recht als eines der komfortabelsten, zuverlässigsten und kostengünstigsten Autos im „C“-Segment. Wenn Sie sich für ein Auto dieses Modells entscheiden, müssen Sie verstehen, dass es nicht mehr jung ist und höchstwahrscheinlich eine beträchtliche Laufleistung aufweist. Daher müssen Sie auf den Ausfall bestimmter Komponenten vorbereitet sein.

Wenn Sie Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, die bei der Nutzung des Autos aufgetreten sind. Vielleicht hilft Ihre Bewertung den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.

Mit freundlichen Grüßen, Herausgeber AutoAvenue

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