Wer ist der Hersteller von Ford Kuga? Wichtige Informationen. Russische Version des Ford Kuga. Wie ist sie?

Ein dynamischer Crossover mit markantem Design und hervorragenden Fahreigenschaften Ford Kuga hat das Herz von mehr als einem Autofahrer erobert. Aber bevor sie diesen hübschen Kerl kaufen, wollen Autofahrer wissen?

Das Modell, das die amerikanische Marke geschaffen hat, um mit dem europäischen und GUS-Markt zu konkurrieren Nissan Qashqai, erstmals in Deutschland im Ford Motors-Werk in Saarlouis produziert. Doch die wachsende Nachfrage der russischen Verbraucher veranlasste den Hersteller, darüber nachzudenken, mit der Montage von Autos in der Russischen Föderation zu beginnen. Die berühmte Automarke entschied sich für das Sollers-Werk in Jelabuga (Republik Tatarstan), wo einige ihrer Modelle hergestellt werden.

Wo und wie wird Ford Kuga in Russland montiert?

Die Montage begann im Jahr 2012 erster Ford Kuga in Jelabuga. Dies ist nicht das erste Modell der amerikanischen Marke, das in einem lokalen Werk vom Band läuft. Auch die erfolgreiche Produktion weiterer Fords wurde hier etabliert: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Ein Jahr später, im Jahr 2013, begann das Unternehmen mithilfe von Technologie mit der Produktion der zweiten Generation des beliebten Modells voller Zyklus: Karosserieschweißen, Lackieren, Endmontage. Dies sind die Autos, die auf Inlandsstraßen und Nachbarländern fahren. Und qualitativ stehen sie ihren am europäischen Fließband hergestellten Gegenstücken in nichts nach.

Es ist bekannt, dass die Kosten eines Autos davon abhängen, wer es zusammenbaut. Russische Produktion Ford Kuga hat seinen Job gemacht: Der Preis des Crossovers erwies sich als recht erschwinglich.

Das Modell erfreute den Verbraucher mit allem: spektakulärem Design, sparsamem Motor, hochwertiger Innenausstattung. Natürlich! Schließlich entspricht das Tatar-Montageband, an dem Ford Kuga für Russland montiert wird, vollständig den Standards der Automarke. Jedes Teil durchläuft mehrere Kontrollstufen, um die einwandfreie Qualität des von vielen geliebten Crossovers zu gewährleisten.

Russische Version des Ford Kuga. Wie ist sie?

Das aktuelle Ford Kuga-Modell ist mit 1,6-Liter-EcoBoost-Benzinmotoren ausgestattet. Sie leisten 150 bis 185 PS und sind mit einem Sechsgang-Automatik- oder Handschaltgetriebe gekoppelt. Doch im Jahr 2014 wurde die Produktreihe durch einen weiteren Motor ergänzt – einen 2,5-Liter Benzineinheit. Auch eine Dieseloption wird vorgestellt: Ein 140 PS starker Duratorq-Motor wird mit einem Sechsgang-PowerShift-Roboter gepaart.

Der Hersteller bezeichnet den Crossover als den „intelligentsten“ seiner Geschichte und lädt Autofahrer ein, viele elektronische Assistenten und innovative Technologien zu schätzen.

Doch in der Praxis weist der vor Ort montierte Ford Kuga immer noch Mängel auf: Die Turbine muss nach ein paar hundert Kilometern repariert werden und die Federung wird beim Überfahren von Bodenschwellen „unanständig“.

Zweite Ford-Generation Kuga für den amerikanischen Markt wird in Louisville (USA) produziert.

➖ Verarbeitungsqualität
➖ Ergonomie
➖ Sichtbarkeit
➖ Kraftstoffverbrauch

Vorteile

➕ Kontrollierbarkeit
➕ Federung
➕ Durchgängigkeit
➕ Komfortabler Salon

Die Vor- und Nachteile des Ford Kuga 2018-2019 in der neuen Karosserie wurden anhand von Bewertungen echter Besitzer ermittelt. Detailliertere Vor- und Nachteile des Ford Kuga 2,5 und 1,5 Turbo der 2. Generation mit Automatikgetriebe, vorne und hinten Allradantrieb 4x4 finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzerbewertungen

Das Auto ist komfortabel für Langstrecken über 1.000 km pro Tag. Wir fuhren sowohl auf Autobahnen als auch auf militärischen Feldwegen, kletterten über Geröllstraßen in die Berge (ohne Extremsport) - Kuga 2 fährt souverän, lenkt beim Rutschen, beim Anhalten am Rückwärtshang geht es nicht rückwärts, man kann ruhig losfahren wie auf einer ebenen Straße.

Bis 140 km/h ist die Geschwindigkeit nicht besonders spürbar, schneller wird es laut und es treten Vibrationen auf, aber auch bei 160 km/h hält es souverän den Kurs. Das Auto ist insgesamt ausgewogen, es weist keine offensichtlichen Schwachstellen auf.

In der Stadt zieht der Turbomotor recht flott durch, für scharfes Überholen auf der Autobahn gibt es Sport oder den Knopf zum Absenken.

Auf Landstraßen ist die Federung urbaner, man kann nicht schnell fahren, es geht durch ein unberührtes Feld, über verregnete Waldwege, entlang eines flachen Strandes, es lässt sich gut lenken. Nach 30.000 km ist nichts passiert, der Wartungsintervall beträgt 15.000 km. Der Gesamteindruck ist der eines typischen urbanen Crossovers: komfortabel, fröhlich, mit seinen eigenen angenehmen Kleinigkeiten.

Aber gleichzeitig gefällt mir das Layout nicht: Die Karosserie ist schmal, hoch und länglich (im Vergleich zu seinen Klassenkameraden). Die breite A-Säule versperrt die seitliche Sicht, die Spiegel klappen nicht ganz um und ragen am Ende heraus, Fußraumbeleuchtung gibt es ohne ersichtlichen Grund, aber keine Beleuchtung für das Handschuhfach, an der Kofferraumtür der Schließgriff ist nur auf einer Seite, so dass Sie, wenn Ihre rechte Hand beschäftigt ist, es schaffen müssen, sie zu schließen, und die Bewegung ziemlich schwierig ist, eine schwache Frau muss sich daran festhalten.

Igor Suworow fährt einen Ford Kuga 1.6 (150 PS) AWD, Baujahr 2015

Sie können die Geschwindigkeit des Automatikgetriebes im manuellen Modus umschalten. Sehr bequeme Sitze, man steigt ins Auto ein, als wäre man in einem Raumschiff. Schönes, flaches, quadratisches Volumen Gepäckraum mit umgeklappten Rücksitzen.

Der Ford Kuga II liegt hervorragend auf der Straße, das Auto ist bei Fahrten durch die Stadt sehr wendig. Und es ist sehr cool, Benzin zu tanken: Ich habe die Luke geöffnet und es gibt keinen Stau, ich habe die Waffe reingesteckt und herausgenommen, es ist sauber und bequem.

Der Benzinverbrauch sank nach 40.000 km deutlich, das Auto begann 2 Liter weniger Benzin zu verbrauchen. Es ist seltsam, warum so eine lange Einlaufzeit? Bei regnerischem Wetter lässt sich der Kofferraum manchmal nicht beim ersten Versuch mit dem Fuß öffnen. Manchmal (sehr selten) öffnen sich Türen auch beim schlüssellosen Zugang nicht beim ersten Versuch.

Ja, aus irgendeinem Grund verschmutzen die Seitenscheiben bei Regen sehr schnell. Es gab nur eine Beschwerde: Nach 35.000 km fiel der Bypass der Motorkühlung aus, er wurde im Rahmen der Garantie ausgetauscht, obwohl ich nie zur Wartung kam, habe ich das Öl und den Filter selbst gewechselt.

Nikolay Sheryshev fährt einen Ford Kuga 1.6 (150 PS) AWD, Baujahr 2013

Videorezension

Ein sehr komfortables und angenehm zu fahrendes Auto, viele Optionen, ein schickes Panoramadach, hervorragendes Bi-Xenon, eine sehr bequeme, berühmte Tür, die sich mit dem Fuß öffnet, hervorragende Sitze, die sich auf langen Fahrten sehr gut bewährt haben (Sie können problemlos 1.300 fahren). km ohne anzuhalten), gute Materialien Innenausstattung, ordentliche Dynamik, gute Bremsen, sehr gute Schalldämmung, komfortable Federung Dank der scharfen Lenkung ist das Auto bei Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h komfortabel.

Aber es gibt auch einige Probleme: Die Box quietscht, stößt und tritt, Lenkgetriebe klopft und bittet um Ersatz, die Stützen knirschen, der Säbel ist eingerieben Hintertür Löcher im Metall, der schlüssellose Zugang fällt ab, die Musik ist total beschissen ... Lenksäule Es klickt, der Tacho ist schief, die Motorhaube vibriert im Leerlauf, die Kofferraumtür geht mal mit dem Fuß auf, mal nicht, irgendetwas knarrt, klopft, klappert, das Reifendruckkontrollsystem funktioniert nicht, der Füllstandssensor der Waschanlage geht auch nicht...

Darüber hinaus war ich mit der völligen Zurückhaltung der offiziellen Händler konfrontiert, im Rahmen ihrer Gewährleistungspflichten etwas zu unternehmen. Komplett aus dem Wort „absolut“. Zutiefst erfrorene Jungs. Und ich habe genau die gleiche Einstellung von der russischen Muttergesellschaft Ford erhalten ...

Dmitry Gaidash fährt einen Ford Kuga 1.6 (182 PS) AWD Automatik 2016.

Wo kaufen?

Nachdem wir es abgeholt hatten, fuhren wir die ersten 200 km – der Durchschnittsverbrauch betrug 8,6 Liter. In der Stadt betrug der Verbrauch bei allen Warmläufen und im Leerlauf 13,9 Liter. Es ist eine reibungslose Fahrt.

Sie verstehen, während ich es einführe, erzwinge ich es nicht. Wir verließen die Stadt für eine Strecke von 200 km in eine Richtung – der Verbrauch betrug bereits 7,3 Liter. Ich fülle es mit 92.-Benzin, der Verkäufer hat mir geraten, nur mit 92. zu fahren, ich weiß nicht, wie richtig das ist, was füllen Sie ein?

Jetzt beträgt die Laufleistung bereits rund 900 km. Das Auto erwärmt sich sehr schnell, etwa 5–10 Minuten, und die Temperaturnadel beginnt zu steigen. Es fühlt sich an, als wäre es kein Auto, sondern ein Flugzeug, drinnen ist es ruhig, ruhig und komfortabel. Auch die Sitze erwärmen sich sehr schnell.

Ein weiteres großes Plus, auf das wir geachtet haben, ist die Luftzirkulation Fondpassagiere. Beim Kuga ist es ein Plus für die Erwärmung der Füße. Meiner Meinung nach nicht beim CX-5. Wir tragen das Kind hinten. Ein weiteres Plus sind die neigungsverstellbaren Sitze in der hinteren Reihe.

Ich habe das Auto auch bei -30 Grad gestartet (nach 12 Stunden Inaktivität), es gibt überhaupt keinen Hinweis darauf, dass der Kuga nicht startet. Der Innenraum ist warm und bei den aktuellen Frösten kann ich bequem im T-Shirt sitzen.

Was die Handhabung angeht, ist es im Allgemeinen ein Riesenspaß. Es gibt kein Gefühl von Eis oder Matsch zwischen den Streifen. Beim Überholen ist alles ruhig und ruhig, man sitzt hoch, die Sicht ist hervorragend. Reifen kosten Nokia 5 R17 (als Geschenk vom Salon erhalten).

Testbericht zum Ford Kuga 1,5 Turbo (150 PS) mit Automatik und Allradantrieb 2018

Ich werde den Kuga mit meinem vorherigen Suzuki Grand Vitara vergleichen. Außen. Die Vorderseite gefällt mir. Dennoch zierte die Schnauze dieses Gerät. Der vorherige Körper gefällt mir nicht (die Vorderseite ist etwas zusammengekniffen). Nebenbei hat sich nichts geändert, gleichgültig. Das Heck hat sich ein wenig zum Besseren verändert.

Salon. Die Breite in der ersten Reihe ist die gleiche wie beim Suzuki. Die Sitze sind bequemer. Ich habe mich sofort eingewöhnt, die Lordosenstütze ist gut, ebenso der Seitenhalt. Das rechte Bein ermüdet nicht.

Die beheizbare Frontscheibe ist eine wunderbare Sache, vielleicht die nützlichste nach der Klimaanlage. Sie müssen nicht warten, bis der Motor aufgeheizt ist und die warme Luft das Glas erwärmt, was bedeutet, dass Sie keine lächerlichen Bewegungen mit dem Schaber ausführen müssen.

Unter der Haube ist recht viel Platz, allerdings ist der Hals für die Waschmaschine ein paar Zentimeter höher – das wäre bequemer. Was mir definitiv nicht gefällt, ist das Fehlen eines Ölmessstabs zur Ölkontrolle im Automatikgetriebe.

Suspension. Eine Kompromisslösung. Ich kann es ganz objektiv beurteilen, da ich jeden Tag auf dem gleichen Weg (Straße) zur Arbeit und zurück gehe. An jenen Orten, an denen ich mich mit schlechten Worten an alle erinnerte, vom Straßenarbeiter bis zu unserer obersten Macht, fliege ich jetzt unbemerkt oder fast unbemerkt vorbei.

Motor. Was ich wollte, ist das, was ich bekam. Eine einfache volumetrische Atmosphäre. Manche haben vielleicht nicht genug Traktion, aber mir reicht die Welle, und im Extremfall gibt es einen Sportmodus. Eine Wartung (Ölwechsel) muss aber nur alle 15.000 km erfolgen. Für mich ist es klare Blasphemie.

Der Besitzer fährt einen 2016er Ford Kuga 2,5 (150 PS) mit Allradantrieb.

Ich habe Standardausrüstung, aber es hat alles, was Sie brauchen. Vorderradantrieb. Das Auto fährt sich sowohl auf trockener Straße als auch bei starkem Regen mit Pfützen perfekt. Jemand hat geschrieben, dass Kuga keine Spurrillen frisst – sie lügen! Ford kann damit normal umgehen; jedes Auto wird diesen Nachteil unserer Straßen spüren. Auf normalen Straßen, abseits von Asphalt und nach Regen fährt das Auto souverän und gerät nicht ins Stocken.

Das Handling des Kuga ist ausgezeichnet und er lässt sich auch im Kreisverkehr perfekt wenden. Beim Anflug mit hoher Geschwindigkeit kommt es zu keiner Wankbewegung! Hören Sie auf niemanden, denn ich habe auch irgendwo gelesen, dass es stark kippen kann.

Dies ist meine erste Automatik, und es scheint mir, dass die Mechanik schneller wäre. Gangwechsel erfolgen langsamer als gewünscht. Frustrierend sind auch die Kosten. Auf der Autobahn benötigt man bei einer Geschwindigkeit von 110-130 km/h 9,5-10 Liter, bei 140-150 schon 10-11 Liter. In der Stadt - 12 Liter.

Testbericht zum Ford Kuga 2.5 (150 PS) mit Automatikgetriebe 2019

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* Vorteil beim Kauf Ford Transit im Rahmen des vom Händler durchgeführten Programms „Bonus für Leasing“ zusammen mit offizielle Händler. Dieses Programm ermöglicht es jeder Person, Leistungen von bis zu 220.000 Rubel zu erhalten. für Ford Transit beim Kauf eines Fahrzeugs auf Leasingbasis über Leasingpartnerunternehmen. Nicht kompatibel mit dem Trade-in-Bonusprogramm. Liste der Leasingpartnerunternehmen: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (einschließlich UKA LLC – operatives Leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (einschließlich LLC Major Profi – operatives Leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing“, JSC „Sberbank Leasing“, LLC „SOLLERS-FINANCE“. Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Einzelheiten und aktuelle Informationen zu den Bedingungen für den Autokauf erhalten Sie bei Ihrem Händler.
Das Angebot ist begrenzt, stellt kein Angebot dar und ist bis zum 31. Dezember 2019 gültig. Ford Sollers Holding LLC behält sich das Recht vor, jederzeit Änderungen an diesen Angeboten vorzunehmen. Details, aktuelle Konditionen und Fahrzeugverfügbarkeit – beim Händler und unter

** Gesamtvorteil beim einmaligen Kauf von zwei Ford Transit-Fahrzeugen im Rahmen des „Bonus für Leasing“-Programms. Das Programm ermöglicht es jedem, vom Leasingkauf von Autos über Leasingpartnerunternehmen zu profitieren. Nicht kompatibel mit dem Trade-in-Bonusprogramm. Liste der Leasingpartnerunternehmen: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (einschließlich UKA LLC – operatives Leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (einschließlich LLC Major Profi – operatives Leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing“, JSC „Sberbank Leasing“, LLC „SOLLERS-FINANCE“. Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Einzelheiten und aktuelle Informationen zu den Konditionen für den Autokauf erhalten Sie bei Ihrem Händler. Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Das Angebot ist begrenzt, stellt kein Angebot dar und ist bis zum 31. Dezember 2019 gültig. Ford Sollers Holding LLC behält sich das Recht vor, jederzeit Änderungen an diesen Angeboten vorzunehmen. Details, aktuelle Konditionen und Fahrzeugverfügbarkeit – beim Händler und unter

US-amerikanischer Automobilhersteller Ford-Unternehmen Seit 2008 ist es beliebt kompakte Frequenzweichen Kuga. Aber drin in letzter Zeit Der Markt wird mit SUVs und Crossovers in modernisierten Versionen aufgefüllt. Daher wird nach Beschluss des Konzerns bis Ende 2018 eine weitere zu den beiden bestehenden Generationen des Kuga-Modells hinzugefügt.

Automobilpublikationen haben im Internet Informationen über angebliche Details des Exterieurs und Interieurs des neuen Ford Kuga 2018 Crossover verbreitet, während das Unternehmen den Produktionsstart nicht offiziell bekannt gegeben hat. Es gibt auch noch keine ersten Teaser des Autos.

Veröffentlichungen zufolge wird es im Äußeren der neuen Kuga-Generation erhebliche Änderungen geben. Der Hersteller verspricht, für die Produktion des Autos eine neue Plattform zu nutzen, die seine Abmessungen vergrößern wird.

Es wird erwartet, dass die Maschine ohne Änderung des Unternehmensstils die folgenden neuen Parameter haben wird:

• kraftvoller Kühlergrill;
• große Haubenstanzlinien;
• verlängerte Radkästen;
• neue Form des Kunststoff-Bodykits;
• mehrstufiges Design der Frontstoßstange;
• schmale Kopfoptik;
• LED-Rücklichtelemente;
• verlängerter Heckspoiler und weitere Features.

Neuer Innenraum des neuen Ford Kuga 2018

Alles, was sich im Innenraum des Kuga Crossover 2018 ändert, zielt darauf ab, den Komfort zu erhöhen und die Ergonomie zu verbessern. Die Änderungen wirken sich zunächst auf die Größe der Kabine aus, die geräumiger wird.

Weitere Ausstattungsmerkmale im Innenraum des Crossovers der neuen Generation sind:

• hochgezogene Vordersitze für verbesserte Manövrierfähigkeit;
• neu gestaltete Rücksitze zur Verbesserung der Fahrgastunterbringung;
• Innenausstattung mit verschleißfesten und weichen Stoffen sowie hochwertigem Kunststoff;
• intern LED-Hintergrundbeleuchtung in mehreren Farben und mit Bodenbeleuchtung;
• neuartiges Multifunktionslenkrad;
• Mittelkonsole mit vergrößertem Touchdisplay;
• wärmereflektierende Beschichtung auf Glas und andere Parameter.

Technische Eigenschaften und Ausstattung des Ford Kuga 2018

Soll neu sein Ford-Crossover Der Kuga 2018 wird mit Benzin- und Dieselantrieben ausgestattet sein.

Es wird sein Benzinmotor Volumen 2,5 Liter und Leistung 199 Pferdestärken, sowie ein 3-Liter-Turbomotor mit 284 PS. Das Dieselaggregat TDCi 140.0 wird ein Volumen von 2 Litern und eine Leistung von 163 PS haben.

In der Grundmodifikation verfügt das Auto über Allradantrieb und Vorderradantrieb wird als Option angeboten. Darüber hinaus umfasst die Grundkonfiguration ein 6-Gang-Getriebe manuelle Box Gänge und alles andere - die gleiche „Automatik“.

Ohne zusätzliche Sicherheitssysteme und -ausrüstung wird es nicht auskommen. Während über die Installation nachgedacht wird:

• schlüsselloser Zugang;
• Starten des Motors per Knopfdruck;
• Start-Stopp-Systeme;
• 19-Zoll-Räder;
• Adaptive LED-Optik;
• elektrisch beheizte Sitze, Lenkrad, Spiegel;
• Rückfahrkameras;
• Regen-, Reifendruck-, Park-, Lichtsensoren;
• Parkassistent;
• Zweizonen-Klimaautomatik.

Wann beginnt der Verkauf des Ford Kuga 2018?

Die Produktion des Ford Kuga der dritten Generation ist für Ende 2018 geplant. In Europa wird das Auto in einem Werk in Valencia (Spanien) montiert, während das Auto in der Basisversion für diesen Markt 25.000 Euro kostet.

Für Russischer Markt Das neue Produkt wird wie sein Vorgänger in Tatarstan in der Stadt Jelabug montiert. Die Kosten wurden ursprünglich mit 1,55 Millionen Rubel angegeben.

Der Crossover des amerikanischen Unternehmens ist aufgrund seiner hohen Sicherheit, Zuverlässigkeit, Dynamik, seines Komforts, seiner verbesserten Geländegängigkeit und seines Handlings nach wie vor für Russen interessant.