Einstellen der Lenksäule des UAZ Patriot. So beseitigen Sie ein Klopfen in der Lenksäule eines UAZ Patriot
Nach einer bestimmten Kilometerleistung müssen Sie das Lenkgetriebe Ihres UAZ Patriot einstellen, wissen aber nicht, wie Sie diese scheinbar schwierige Aufgabe angehen sollen. Außerdem dieser Mechanismus manchmal stürzt es ab, was sich negativ auf das Fahrverhalten des Autos auswirkt.
Grundsätzlich können Sie die Arbeiten zur Getriebeeinstellung selbst durchführen und so den Aufwand für Spezialisten sparen. Außerdem ist es eine großartige Übung, um zu verstehen, wie dieses Gerät in Ihrem Auto funktioniert.
Das Einstellen des Lenkgetriebes beim UAZ Patriot ist erforderlich, wenn Sie das Gefühl haben, dass das Lenkrad mit einer gewissen, untypischen Schwere gefüllt ist. Entweder klemmt es beim Drehen leicht oder der Lenkradweg ist ungleichmäßig.
Was brauchen wir? Zunächst ein Schraubendrehersatz, am häufigsten verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, auch Schraubenschlüssel (Größe 19).
Übrigens ist es ziemlich schwierig, einen solchen Mechanismus alleine zu konfigurieren, daher empfiehlt es sich, einen Assistenten einzuladen.
Einstellschritte für das Lenkgetriebe
Zunächst sollten die Vorderräder in eine streng gerade Position gebracht werden. Geschieht dies nicht, sind Versuche, das Getriebe einzustellen, vergeblich – Sie müssen es wiederholen. Als nächstes öffnen Sie die Haube Ihr UAZ Patriot und finden Sie dort Lenksäule. Weitere Einzelheiten zu diesem Mechanismus finden Sie im UAZ-Benutzerhandbuch, wo die Positionen der Hauptmechanismen schematisch dargestellt sind.
Normalerweise Lenkgetriebe verschmutzt Dies liegt an den Konstruktionsmerkmalen des Mechanismus. Vor dem Betrieb sollte dieser von Schmutz gereinigt werden. Daran befindet sich eine Stellschraube, die wir brauchen. Es ist ganz einfach zu finden; es befindet sich im mittleren Teil des Kurbelgehäuses, auf dessen Abdeckung.
Zum Schutz der Schraube bringt der Hersteller einen Gummi- oder Kunststoffstopfen an, der das Auffinden der Schraube erleichtert. Vor der Einstellung muss der Stopfen entfernt werden; dies kann bequem mit einem Schlitzschraubendreher erfolgen. Verlieren Sie es nicht, wir werden es nach Abschluss der Anpassungsarbeiten benötigen.
Um zu verhindern, dass sich die Einstellschraube während des Fahrzeugbetriebs löst, ist sie mit einer Kontermutter gegen Verdrehen gesichert. Es sollte geschwächt werden, es ist machbar mit einem Schraubenschlüssel der Größe 19.
Zum Lösen der Stellschraube selbst benötigen Sie die Hilfe einer zweiten Person. Seine Aufgabe ist es, das Lenkrad zu drehen verschiedene Seiten. Versuchen Sie gleichzeitig, den Propeller zu drehen und gleichzeitig das Lenkrad zu drehen. Dadurch entsteht ein Spalt zwischen den Lenkgetrieben.
Ziel ist es, eine freie Drehung des Lenkrads zu erreichen, während das freie Spiel minimal sein sollte. Genau darin besteht die Einstellung des Lenkgetriebes. Sobald der Spalt eingestellt ist, ziehen Sie die Kontermutter fest, während Sie die Schraube in der vorgesehenen Position halten.
Lenkgetriebekomponenten unterliegen wie jedes andere Getriebe in einem Fahrzeug einem Verschleiß, der zu einer axialen Bewegung der Hauptlenkwelle führt. Dieses Problem kann erkannt werden, wenn die Vorderräder gerade ausgerichtet sind und das Lenkrad stark nach oben gedrückt wird.
Natürlich sollte es angemessen und nicht zu stark sein. Wenn der Schneckenmechanismus jedoch abgenutzt ist, ist selbst bei geringer Druckkraft Spiel zu beobachten.
Lenkung:
1 - Achsschenkelhebel;
2 - rechter Achsschenkel;
3 - rechtes Kugelgelenk;
4 - Gürtel;
5 - Servolenkungspumpe;
6 - Einspritzschlauch der Servolenkung;
7 - Servolenkungsbehälter;
8 - Saugschlauch;
9 - Auslassschlauch;
10 - Lenkmechanismus;
11 - Zweibein;
12 - linkes Kugelgelenk;
13 - linker Achsschenkel;
14 - Lenkspitze;
15 - Einstellbeschlag;
16 - Lenkgestänge;
17 - Lenk-Zweibeinstange
Servolenkung von Autos UAZ Patriot(Abb. 8.1) besteht aus einem Lenkrad, einer Lenksäule und zwei Lenkstangen, die über Kugelgelenke mit den Achsschenkeln der Vorderradaufhängung verbunden sind.
Lenksäule:
1 - untere Lenkwelle;
2 - Halterung zur Befestigung des Säulenneigungsverstellmechanismus;
3 - Stützfeder;
4 - oberes Gehäuse der Lenksäule;
5 - Lenkrad;
6 - Hebelgriff für die Lenksäulenverstellung;
7 - unteres Gehäuse der Lenksäule;
8 - Lenksäulenrohr;
9 - Wangensektor;
10 - Einstellhebel der Lenksäule;
11 - Kamm;
12 - Rückholfeder;
13 - Siegel
Die auf zwei Lagern im Lenksäulenrohr montierte Lenkwelle überträgt das Drehmoment vom Lenkrad auf den Lenkmechanismus Kardanwelle, bestehend aus einer Keilwelle, einer Schiebegabel und Kardangelenke. Das Lenkrad wird auf die Keilverzahnung der Lenksäulenwelle montiert und mit einer Mutter an der Welle befestigt. Am Lenksäulenrohr ist außerdem ein Mechanismus zur Neigungswinkelverstellung angebracht.
Lenkgetriebe:
1, 31 - Nüsse;
2 - Bypassventil;
3, 19 - Bolzen;
4, 18 - Unterlegscheiben;
5 - seitlicher Kurbelgehäusedeckel;
6, 13, 15, 21 - Dichtungsringe;
7, 24 - Stützringe;
8, 23 - Dichtungen;
9 - Dichtungsscheibe der Zweibeinwelle;
10, 20 - Zweibeinwellenlager;
11 - Zweibeinschaft;
12 - Lenkgetriebegehäuse;
14 - Zahnstangenkolben;
16 - Verteilergehäuse;
17 - Eingangswellenmanschette;
22 - Dichtungsbegrenzer;
25 - Dichtungskörper;
26 - Schutzdichtung des Zweibeinschafts;
27 - Sicherungsring;
28 - Schaftstiefel des Zweibeins;
29 - Lenkzweibein;
30 - Sicherungsscheibe
Das Lenkgetriebe ist eingebaut Motorraum. Das Lenkgetriebegehäuse ist mit dem Rahmen verschraubt.
Wenn sich das Lenkrad dreht, wird die Schraube des Lenkmechanismus von der Kolbenmutter abgeschraubt (oder hineingeschraubt), die sich zusammen mit der Spule bewegt. Der Flüssigkeitsdruck in einem der Hohlräume des Lenkmechanismus steigt – die Kolbenmutter bewegt sich. Durch die Bewegung dreht die Kolbenmutter die Welle des Lenkzweibeins, die wiederum über die Lenkgestänge die gelenkten Räder dreht. Nachdem das Arbeitsmedium den Lenkmechanismus passiert hat, kehrt es über den Auslassschlauch zum Behälter zurück. Druck Arbeitsflüssigkeit Beim hydraulischen Verstärker wird es durch eine an der Motorhalterung montierte Flügelzellenpumpe erzeugt. Der Antrieb der Pumpe erfolgt über einen Keilrippenriemen über eine Riemenscheibe Kurbelwelle Motor. In der Pumpe installiertes Verbrauchsmaterial Sicherheitsventil Hält den erforderlichen Druck des Arbeitsmediums im Servolenkungssystem abhängig von der Motordrehzahl aufrecht. Der Servolenkungsbehälter ist im Motorraum an der linken Kotflügelhalterung montiert und über einen Schlauch mit der Servolenkungspumpe und der Hydraulikflüssigkeitsrücklaufleitung verbunden. Fällt die Servolenkung aus, bleibt die Fahrfähigkeit bestehen, die Kraft am Lenkrad nimmt jedoch zu.
Das Lenkgestänge besteht aus einem Zweibein, einer Zweibeinstange und einer längenverstellbaren Lenkgestängestange, Spurstangenköpfen, einem Achsschenkelhebel, Achsschenkeln und Kugelbolzen.
2. Lenkgetriebe einstellen UAZ Patriot+ Video zum Einstellen des UAZ Patriot-Lenkgetriebes.
0:281 0:350Problem: aufgrund der Unkenntnis der Struktur des Lenkgetriebes UAZ Patriot(Die Rede ist vom Linksgewinde der Einstellschraube). Schon beim Kauf wurde ich von einem klopfenden Geräusch im Lenkrad geplagt. Natürlich wurde beschlossen, das Lenkgetriebe zu straffen. Ich habe es hochgezogen und den Einsteller nach rechts gedreht... Dadurch ist das Gewinde im Deckel des Lenkgetriebegehäuses (so heißt es) abgerissen.
0:985Natürlich gibt es keine neuen Abdeckungen im Angebot, selbst wenn es welche gäbe, würden sie „ein halbes Getriebe“ kosten. Dank gute Leute Mit meinem Kopf und meinen Händen wurde eine Möglichkeit gefunden, das Lenkgetriebe zu reparieren. Die Methode besteht darin, eine neue Einstellschraube (mit menschlichem Gewinde) und eine Kurbelgehäusedeckelbuchse (aus normalem, starkem Material) herzustellen. Nächstes Foto.
0:1606 1:2111Wir schneiden ein neues Gewinde in die Kappe, in das die Buchse eingeschraubt wird
1:111
Die gleiche neue Buchse
2:659
Neue Einstellschraube 13
3:1224
Wir haben diesen Kleber zum Verkleben der Hülle mit dem Deckel genommen
4:1829
Schrauben Sie die Buchse in den Deckel
5:50
Buchse an Ort und Stelle
6:587
N
Neue Schraube und Befestigungsmutter. Jetzt ist der Spalt zwischen ihnen 2 mm kleiner geworden. Die Schraube ist nicht mehr locker wie zuvor.
7:1285
Hier wird die Einstellschraube eingesetzt und mit einer Mutter gesichert.
8:1909
Eingesetzt und gesichert
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So werden nun Anpassungen über den Kopf vorgenommen
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Aufflackern
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Setzen Sie den Deckel auf
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Schrauben Sie die Abdeckung mit Schrauben fest
13:53
Und befestigen Sie es mit einer Kontermutter mit Füllmaterial
14:634Ich habe das Lenkgetriebe eingebaut und eingestellt. Die Stöße sind weg.
14:760Außerplanmäßige Anpassung des UAZ Patriot-Lenkgetriebes
14:862Die Belastung des Lenkrads (Lenkrad) gefällt mir nicht besonders, für mich ist es nicht besonders stressig, aber für meine Frau ist es etwas schwer. Ich wollte das Lenkrad weicher machen. Ich entschied mich für den Weg des geringsten Widerstands – der Kosten.
14:1246Ich beschloss, die Einstellung zu überprüfen. Nachdem ich die Rute fallen gelassen hatte – das Zweibein war erwartungsgemäß etwas schwer in der Mitte – habe ich es ein wenig gelockert – habe ich das Spiel am Zweibein überprüft – sie sind in allen Positionen vorhanden. Ich beschloss, es zurückzuziehen – keine Änderung. Ich zog noch fester daran – das Gleiche.
Es wurde beschlossen, das Zweibein auf Spiel zu stellen und begann, die Einstellschraube schrittweise zu lösen, um eine gleichmäßige Bewegung im gesamten Flugzeug zu erreichen.
Da ich mir aber eine sanftere Servolenkung wünschte, habe ich sie etwas mehr gelockert (ca. 1,5 Umdrehungen). Als Ergebnis haben wir festgestellt, dass das Lenkrad um etwa 5-7 Grad zu spielen begann. Eine Probefahrt zeigte, dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten eingefangen werden muss und die Servolenkung selbst nicht viel leichter geworden ist, Weichheit ist vorhanden, aber überhaupt nicht ins Gewicht fallend.
Eigentlich habe ich gemerkt, dass man mit dieser Einstellung die Steuerung etwas weicher machen kann, aber ein großer Nachteil ist, dass man das Auto auffangen muss.
Jetzt bringen wir alles an seinen Platz, beginnen die Einstellschraube jeweils um 1/4 Umdrehung festzuziehen, bis sich das Zweibein merklich stark zu bewegen beginnt. Nachdem wir diesen Moment gefunden haben, lösen wir es wieder um 1/8 - 1/6 Umdrehung und ziehen es fest. Probefahrt – das Lenkrad ist ausreichend, nicht schwerer oder leichter als es war, es versucht, auf Null zurückzukehren, aber nicht ganz auf Null (hier müssen Sie eine Lenkrolle verwenden). bestes Ergebnis), aber das Fahrverhalten des Autos ist vor allen Anpassungen sensibler geworden und die Reaktion auf Lenkbewegungen ist schärfer.
Es dauert nur eine halbe Stunde, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Ich empfehle, es sich anzusehen!
14:5
https://www.drive2.ru/l/5824337/ https://www.drive2.ru/l/6871009/ ,
14:76 23809
Nach einer bestimmten Kilometerleistung musste das Lenkgetriebe des UAZ Patriot angepasst werden. Viele Besitzer dieses Autos sind damit konfrontiert. Außerdem funktioniert dieser Mechanismus nicht immer effizient, was zu einer Verschlechterung der Kontrollierbarkeit führt Fahrzeug. Ehrlich gesagt können Sie die Anpassungsarbeiten selbst durchführen und sparen so einen gewissen Betrag bei der Kontaktaufnahme mit einem Spezialisten. Darüber hinaus ist dies eine hervorragende Gelegenheit, die Funktionsweise dieses Geräts genau zu verstehen.
Das Einstellen des Lenkgetriebes des UAZ Patriot ist am häufigsten dann erforderlich, wenn das Gefühl besteht, dass sich das Lenkrad nur noch schwer zu drehen beginnt. Oder es gibt beim Drehen Momente, in denen es klemmt. Die Drehung kann auch nicht völlig gleichmäßig sein.
Bevor Sie beginnen, müssen Sie einige Ausrüstungsgegenstände besorgen. Halten Sie also Folgendes bereit:
- Klassischer Schlitzschraubendreher.
- Satz Schraubenschlüssel.
Reihenfolge der Aktionen
Zuerst müssen Sie die Vorderräder ohne die geringste Abweichung in eine streng gerade Position bringen. Wenn sich jemand plötzlich dazu entschließt, dies nicht zu tun, werden alle Versuche, das Getriebe einzustellen, wahrscheinlich keinen Erfolg haben und die Arbeit muss wiederholt werden. Als nächstes müssen Sie die Motorhaube des Eisenpferdes öffnen und dieselbe Lenksäule im Motorraum finden. Um keinen Fehler zu machen, sollten Sie die für den UAZ Patriot bestimmte Bedienungsanleitung zur Hand nehmen und sich die Diagramme ansehen, die deutlich zeigen, wo sich die Hauptmechanismen befinden.
Am häufigsten ist die Zahnstange verschmutzt. Dies wird durch die Tatsache erklärt, dass der Mechanismus einige hat Designmerkmale. Reinigen Sie es unbedingt, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Suchen Sie die darauf befindliche Einstellschraube. Es sollte nicht schwer sein, es zu finden. Es befindet sich in der Mitte des Kurbelgehäuses am Deckel.
Um sicherzustellen, dass die Schraube maximal vor mechanischer Beschädigung geschützt ist, wird bei der Herstellung ein Stopfen aus Kunststoff oder Gummi aufgesetzt. Entfernen Sie unbedingt den Stecker. Hier bietet sich ein Schlitzschraubendreher an, der die Arbeit erheblich erleichtert. Bewahren Sie es nach dem Entfernen an einer gut sichtbaren Stelle auf, damit es nicht verloren geht, da es nach Abschluss der Arbeiten immer noch nützlich ist.
Während des Betriebs kann sich die Einstellschraube leicht lösen. Um dies zu vermeiden, entschied man sich, es mit einer Sicherungsmutter gegen Mitdrehen zu sichern. Es genügt, ihn einfach zu lösen. Sie müssen einen Schlüssel mit der entsprechenden Größe auswählen.
Übrigens benötigen Sie gerade beim Lösen der Schraube die Hilfe einer zweiten Person. Seine Aufgabe wird es sein, das Lenkrad von einer Seite zur anderen zu drehen. Derjenige, der an der Schraube steht, sollte gleichzeitig versuchen, sie zu drehen. Durch solche Bewegungen besteht die Möglichkeit, dass zwischen den Antriebsrädern ein kleiner Spalt entsteht.
Das Ziel besteht darin, eine gleichmäßige Drehung des Lenkrads zu erreichen. Vergessen Sie dabei nicht die Freizügigkeit – sie sollte klein sein. Tatsächlich ist dies das Hauptziel, das bei der Einstellung des Getriebes verfolgt wird. Sobald der Spalt richtig eingestellt ist, müssen Sie die Sicherungsmutter richtig festziehen. Es ist wichtig, dass die Schraube in einer vorher festgelegten Position gehalten wird.
Wie Sie wissen, verschleißen alle Zahnräder. Wenn man bedenkt, dass sie in einem Auto unter hoher Belastung betrieben werden, erfolgt die Produktion recht schnell. Dadurch bewegen sich die Lenkwellen entlang der Achse. Das Problem kann identifiziert werden. Dazu müssen Sie die Räder streng gerade stellen und das Lenkrad kräftig nach oben drücken. Es ist klar, dass Gewalt rational angewendet werden muss, um nichts zu beschädigen. Aber selbst wenn beim Schieben ein leichtes Spiel zu spüren ist, bedeutet das, dass mit dem Schneckenmechanismus nicht alles in Ordnung ist.
Im Prinzip ist das Problem lösbar. Dazu müssen Sie lediglich das Lenkgetriebe demontieren und eine zusätzliche Dichtung unter dessen Abdeckung anbringen. Am besten befindet es sich direkt unter den jeweiligen Befestigungsschrauben. Wenn das Spiel schwach ist, hilft eine solche Manipulation, das Problem zu lösen. Wenn der Verschleiß jedoch zu groß ist, muss das Getriebe komplett ausgetauscht werden. Hier empfiehlt es sich bereits, Profis in die Arbeit einzubeziehen, da ohne bestimmte Fähigkeiten und Geräte absolut nichts möglich ist.
Lenkung des UAZ Patriot: 1 – Achsschenkelhebel; 2 – rechter Achsschenkel; 3 – rechtes Kugelgelenk; 4 – Gürtel; 5 – Servolenkungspumpe; 6 – Einspritzschlauch der Servolenkung; 7 – Servolenkungsbehälter; 8 – Saugschlauch; 9 – Auslassschlauch; 10 – Lenkmechanismus; 11 – Zweibein; 12 – linkes Kugelgelenk; 13 – linker Achsschenkel; 14 – Lenkspitze; 15 – Einstellbeschlag; 16 – Lenkgestänge; 17 – Steuerstange des Zweibeins.
Das mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattete Lenksystem des UAZ Patriot besteht aus einem Lenkrad, einer Lenksäule und zwei Lenkstangen, die über Kugelgelenke mit den Achsschenkeln der Vorderradaufhängung verbunden sind.
Lenksäule UAZ Patriot: 1 – untere Lenkwelle; 2 – Halterung zur Befestigung des Neigungsverstellmechanismus der Säule; 3 – Stützfeder; 4 – oberes Gehäuse der Lenksäule; 5 – Lenkrad; 6 – Hebelgriff für die Lenksäulenverstellung; 7 – unteres Gehäuse der Lenksäule; 8 – Lenksäulenrohr; 9 – Wangensektor; 10 – Einstellhebel der Lenksäule; 11 – Kamm; 12 – Rückholfeder; 13 – Siegel.
Die im Lenksäulenrohr auf zwei Lagern montierte Patriot-Lenkwelle überträgt das Drehmoment vom Lenkrad auf den Lenkmechanismus über eine Antriebswelle, die aus einer Keilwelle, einer Gleitgabel und Universalgelenken besteht. Das Lenkrad wird auf die Keilverzahnung der Lenksäulenwelle montiert und mit einer Mutter an der Welle befestigt. Am Lenksäulenrohr ist außerdem ein Mechanismus zur Neigungswinkelverstellung angebracht.
Pariot-Lenkgetriebe: 1, 31 – Nüsse; 2 – Bypassventil; 3, 19 – Bolzen; 4, 18 – Unterlegscheiben; 5 – seitlicher Kurbelgehäusedeckel; 6, 13, 15, 21 – Dichtungsringe; 7, 24 – Stützringe; 8, 23 – Dichtungen; 9 – Dichtungsscheibe für die Zweibeinwelle; 10, 20 – Zweibeinwellenlager; 11 – Zweibeinschaft; 12 – Lenkgetriebegehäuse; 14 – Zahnstangenkolben; 16 – Verteilergehäuse; 17 – Eingangswellenmanschette; 22 – Dichtungsbegrenzer; 25 – Dichtungskörper; 26 – Schutzdichtung des Zweibeinschafts; 27 – Sicherungsring; 28 – Schaftmanschette des Zweibeins; 29 – Lenkzweibein; 30 – Sicherungsscheibe.
Der Lenkmechanismus des UAZ Patriot ist im Motorraum eingebaut. Das Lenkgetriebegehäuse ist mit dem Rahmen verschraubt.
Wenn sich das Lenkrad dreht, wird die Schraube des Lenkmechanismus von der Kolbenmutter abgeschraubt (oder hineingeschraubt), die sich zusammen mit der Spule bewegt. Der Flüssigkeitsdruck in einem der Hohlräume des Lenkmechanismus steigt – die Kolbenmutter bewegt sich. Durch die Bewegung dreht die Kolbenmutter die Welle des Lenkzweibeins, die wiederum über die Lenkgestänge die gelenkten Räder dreht. Nachdem das Arbeitsmedium den Lenkmechanismus passiert hat, kehrt es über den Auslassschlauch zum Behälter zurück.
Der Arbeitsflüssigkeitsdruck im hydraulischen Verstärker UAZ Patriot wird durch eine an der Motorhalterung montierte Flügelzellenpumpe erzeugt. Der Antrieb der Pumpe erfolgt über einen Keilriemen von der Kurbelwellenriemenscheibe des Motors. Ein in der Pumpe eingebautes Strömungssicherheitsventil hält abhängig von der Motordrehzahl den erforderlichen Druck des Arbeitsmediums im Servolenkungssystem aufrecht. Der Servolenkungsbehälter ist im Motorraum an der linken Kotflügelhalterung montiert und über einen Schlauch mit der Servolenkungspumpe und der Hydraulikflüssigkeitsrücklaufleitung verbunden. Fällt die Servolenkung aus, bleibt die Fahrfähigkeit bestehen, die Kraft am Lenkrad nimmt jedoch zu.
Das Lenkgestänge des UAZ Patriot besteht aus einem Zweibein, einer Zweibeinstange und einer längenverstellbaren Lenkgestängestange, Spurstangenköpfen, einem Achsschenkelhebel, Achsschenkeln und Kugelbolzen.
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