Wenn ich das Lenkrad ganz eindrehe, ist ein knirschendes Geräusch zu hören. Beim Drehen des Lenkrades ertönte ein knirschendes Geräusch: Diagnose des Steuerungssystems. Zahnstange oder Lenksäule knarren

Spüren Sie ein unangenehmes Knirschen, wenn Sie das Lenkrad maximal zur Seite drehen? In diesem Material betrachten wir die Hauptursache für das Auftreten eines Knirschens beim Wenden und vergessen nicht, die sekundären Ursachen anzugeben, die weniger häufig auftreten.

In 95 % der Fälle ist die Ursache des Knirschens das Gleichlaufgelenk – ein Gleichlaufgelenk (im Slang kann es als Granate bezeichnet werden).

Wie wir oben bereits beschrieben haben, ist die Ursache des Knirschens in den meisten Fällen das Gleichlaufgelenk. Lassen Sie uns herausfinden, warum es zu knirschen beginnt.

Das Gerät dieses Ersatzteils ist auf dem Foto unten dargestellt. Im breitesten Teil befinden sich Kugeln (wie in Lagern) und jede dieser Kugeln hat ihre eigene Sitz, das durch Abnutzung mit der Zeit kaputt geht. Daher verlässt die Kugel in bestimmten Positionen des Rades ihren Sitz, was zu einem Kontakt mit den rotierenden Teilen mit einem charakteristischen Knirschen führt und manchmal zum Blockieren des Rades führt.

Ist die Krise kritisch?

Natürlich ist es kritisch. Es ist höchst unerwünscht, mit einer solchen Störung weiterzufahren. Wenn Sie es übertreiben, können Sie warten, bis das Gleichlaufgelenk vollständig auseinanderfällt und Sie einen der Antriebe verlieren können. Ein weiteres Problem kann ein Radkeil sein. Geschieht dies bei hoher Geschwindigkeit, besteht die Gefahr, dass Sie die Kontrolle verlieren und einen Unfall erleiden. Daher empfehlen wir Ihnen, sofort mit der Behebung des Problems zu beginnen, wenn Sie ein knirschendes Geräusch wahrnehmen.

Fehlerbehebung

Das Gleichlaufgelenk ist ein nicht reparierbares Teil und daher besteht die Reparatur nur aus einem vollständigen Austausch. Im Allgemeinen kosten Gleichlaufgelenke bei den meisten Autos einen angemessenen Preis; Premiummarken können Ausnahmen sein.

Wir haben den Vorgang zuvor anhand von Schritt-für-Schritt-Fotos beschrieben. Diese Anweisungen helfen Ihnen, die wichtigsten Austauschschritte zu verstehen.

Was kann sonst noch zu Knirschen führen?

Es gibt auch seltenere Fälle, in denen das Knirschen nicht durch das Gleichlaufgelenk, sondern durch andere Teile des Fahrgestells verursacht wird. Wir listen sie auf:

• Radlager;
• Lenkgetriebe;
• Das Rad berührt den Bogen (unwahrscheinlich, aber es lohnt sich auch, darauf zu achten).

Ein Lagerschaden ist relativ einfach zu erkennen. Es ist notwendig, die Vorderräder einzeln einzuhängen und zu drehen. Wenn die Lager defekt sind und verklemmen, wird das Rad langsamer und macht manchmal ein charakteristisches „schmatzendes“ Geräusch. Der Klopfmoment tritt in der Regel in der gleichen Position des Rades auf.

Bemerkenswert! Wenn sie kaputt gehen, brummen und pfeifen die Lager häufiger als ein knirschendes Geräusch.

Die Diagnose einer defekten Zahnstange ist viel schwieriger. In diesem Fall muss das Knirschen genau in dem Moment gesucht werden, in dem das Lenkrad gedreht oder auf der Stelle gedreht wird. Es lohnt sich auch, Veränderungen im Lenkverhalten zu beobachten: Reagiert das Auto auch gut auf Lenkraddrehungen oder nicht, gibt es Zeiten, in denen das Drehen des Lenkrads schwierig oder im Gegenteil einfach wird?

Wenn eines dieser Symptome beobachtet wird, sollten Sie höchstwahrscheinlich auf eine detailliertere Demontage und Diagnose des Problems zurückgreifen Lenkung Dies ist kein System, vor dem man die Augen verschließen kann. Es wirkt sich direkt auf die Sicherheit aus.

Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein knirschendes Geräusch hören, müssen Sie dringend die Ursache finden und beseitigen, da dies schwerwiegende Folgen haben kann. Die Lenkung spielt eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des Fahrzeugs, da Ihre Sicherheit von ihrer ordnungsgemäßen Funktion abhängt. Fehlfunktionen dieses Systems können zu kostspieligen Reparaturen sowie zu einer Notsituation auf der Straße führen.

Eine defekte Lenksteuerung muss beim ersten Anzeichen von Problemen sofort wieder in den funktionstüchtigen Zustand versetzt werden. Eine häufige Fehlfunktion ist ein knirschendes Geräusch beim Drehen des Lenkrads während der Fahrt. Nachdem Sie diese Fehlfunktion entdeckt haben, können Sie die Reparatur dieses Mechanismus nicht verzögern. Aber zuerst müssen Sie eine Diagnose stellen. Manche gehen sofort in eine Autowerkstatt, andere reparieren ihr „eisernes Pferd“ mit eigenen Händen.

Beide Autobesitzer haben auf ihre Weise die richtige Entscheidung getroffen, da es in beiden Fällen Vor- und Nachteile gibt. Wenn wir über die Reparatur und Diagnose des Lenkmechanismus an einer Tankstelle sprechen, bestehen die Hauptvorteile einer solchen Behandlung darin, dass die Fehlfunktion genau und schnell diagnostiziert und auch recht schnell behoben werden kann. Der Nachteil ist, dass es sich um eine Geldverschwendung handelt, die Lenkung viel kostet und ihre Reparatur teuer ist. Sie sollten also sorgfältig überlegen, bevor Sie sich an eine Autowerkstatt wenden.

Diese Arbeit ist ziemlich kompliziert, da beim Drehen des Lenkrads nicht nur der Lenkmechanismus funktioniert, sondern auch viele andere Komponenten: Gleichlaufgelenke, Lenkspitzen und -stangen, Räder usw. Daher ist es schwierig, sofort zu sagen, wo das Knirschen ist entsteht, wenn sich das Lenkrad dreht. Möglicherweise hängt es nicht mit der Lenkung zusammen.

Wenn Sie während der Fahrt das Lenkrad drehen, hören Sie ein knirschendes Geräusch. Von Anfang an drängt sich der Gedanke auf, dass es sich hierbei um eine Fehlfunktion der Winkelgeschwindigkeitsgelenke, einfach Granaten genannt, handelt.

Der Lenkvorgang erfolgt ohne Nebengeräusche oder Geräusche. Wenn dieses System jedoch beschädigt ist, ist häufig ein bestimmtes Geräusch zu hören, das einem Knirschen ähnelt. Dadurch wird der Fahrer darüber informiert, dass solche Symptome in naher Zukunft zu unangenehmen Momenten führen werden:

• Das Gleichlaufgelenk kann plötzlich aus seinem Sitz fliegen und Schäden am Automotor verursachen.
• Die Verbindung mit dem Rad kann herausfliegen, was zu einem Unfall auf der Straße führen kann.
• Zusätzlich zu den Geräuschen vibriert das Auto, wenn das Rad vollständig gedreht wird.
• Beim Wenden beginnt das Rad zu bremsen und über die Straße zu rutschen.
• Langsames Ende der Lenkwirkung und Blockierung der gesamten Mechanik.

Wenn aus dem Auto Fremdgeräusche oder Geräusche entstehen, müssen Sie sofort die Ursache dafür herausfinden und schnell Abhilfemaßnahmen ergreifen. In diesem Fall ist es zur Wiederaufnahme des Lenkbetriebs erforderlich, ein funktionierendes Teil zusammen mit neuen Manschetten einzubauen.

Ein erfahrener Autobesitzer kann das Knirschen einer Granate schnell vom Geräusch der Zahnstange unterscheiden. Dies kommt nicht oft vor, kann aber nicht ausgeschlossen werden. Diese Fehlfunktion ist durch folgende Faktoren gekennzeichnet:

• Knirschendes Geräusch beim Eindrehen des Lenkrads.
• Vibration des Lenkrads beim Fahren auf ebener Fahrbahn.
• Das Auto hört nicht gut auf das Lenkrad.
• Beim Drehen des Lenkrads ist viel Kraft erforderlich, oder umgekehrt, es ist zu leichtgängig.
• Wenn das Lenkrad bei ausgeschaltetem Motor ganz in eine Richtung gedreht wird, ist ein metallisches Klicken zu hören und es entsteht ein leichtes Spiel.

Werden solche Störungen festgestellt, müssen diese schnell behoben werden. Meistens muss die Zahnstange durch eine neue ersetzt werden, es gibt jedoch professionelle Handwerker, die diese Einheit umbauen und ihre Lebensdauer verlängern können. Diese Lösung wird von normalen Autobesitzern in der Praxis nicht verwendet, da dieses Gerät nach der Restaurierung nicht lange funktioniert. Daher ist es besser und einfacher, es vollständig durch ein neues Produkt zu ersetzen.

Da es sehr schwierig ist, die Zahnstange selbst auszutauschen, empfiehlt es sich, sich an eine Autowerkstatt zu wenden.

Ein Knirschen oder Quietschen ist direkt im Auto zu hören und hat nichts mit der Lenkung zu tun. Am häufigsten tritt eine solche Fehlfunktion bei preiswerten Automarken aufgrund einer mangelhaften Verarbeitung der Karosserieteile auf. Der Grund liegt in der Reibung des Lenkrads am Kunststoff, der Lockerheit verschiedener Befestigungen, beispielsweise von Signalgebern.

Diese Fehlfunktion erfordert keinen großen Aufwand zur Behebung des Problems. Das Lenkrad muss zerlegt und entfernt werden; ggf. muss der obere Teil der Kunststoffelemente der Lenksäule gereinigt werden.

Lenksäule

Bei diesem Mechanismus kann das Knirschen aus folgenden Quellen erzeugt werden:

• Bei preiswerten Autos besteht die Karosserie aus billigem Kunststoff.
• Von der Lenksäulenkupplung können Fremdgeräusche ausgehen, die durch Zugabe einer bestimmten Menge Schmiermittel beseitigt werden können. Die Art des Schmiermittels hängt davon ab, aus welchem ​​Material die Kupplung besteht.
• Der Säulenquerträger, Antriebswelle genannt, reibt am Kofferraum, der sich in der Nähe der Füße des Fahrers befindet, wo die Säule auf den Motorraum trifft. Nach Reparaturen kann es aufgrund einer leichten Fehlausrichtung von Teilen zu Knirschen kommen. Das Problem wird durch Zugabe von Schmiermittel oder WD-40 gelöst.
• Möglicherweise ist die Lenksäule verbogen. Auf der Oberfläche erscheint ein Quietschen, Hilfszeichen sind: Stöße, Vibrationen am Lenkrad. Diese Fehlfunktion kann behoben werden, indem der gesamte Mechanismus durch eine neue Einheit ersetzt wird. Ein leichtes Geräusch weist jedoch auf eine geringfügige Fehlfunktion hin.

Crunch aus anderen Teilen

Das Knirschen, Knirschen und Quietschen führt zu einem erhöhten Verschleiß der Teile des Lenkmechanismus:

• Mangelnde Schmierung oder in die Lager der Achsschenkel eingedrungener Sand machen sich in Form eines Pfeifens oder Quietschens sowie einer übermäßigen Erwärmung der Lager bemerkbar. Diese Fehlfunktion wird behoben, indem dem Mechanismus, von dem das Knarren herrührt, Schmiermittel hinzugefügt wird.

In dem Lenkmechanismus, in dem es montiert ist, ist dies der lauteste Mechanismus. Wenn Sie das Lenkrad eines stehenden Autos drehen, erzeugt es ein bestimmtes Geräusch. Eine Zunahme dieses Geräusches weist darauf hin, dass der Flüssigkeitsstand in der Servolenkung nicht ausreicht. Dieses Problem wird durch Nachfüllen von Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter gelöst.

Andere Fremdgeräusche in Form von Pfeifen oder Knarren weisen auf schwerwiegende Fehlfunktionen hin. Ihre Ursachen können der Verschleiß oder die Schwächung des Servolenkungsriemens, das Eindringen von Luft in das System oder der Ausfall der Servolenkungspumpe sein. Es ist ratsam, sie in Autoreparaturdiensten zu identifizieren und zu reparieren.

Wenn nach Überprüfung der berücksichtigten Mechanismen die Ursache des Knirschens nicht klar ist, ist eine anschließende Diagnose der unteren Komponenten der Maschine erforderlich. Diese Arbeiten sollten jedoch nicht aufgeschoben werden, da das Knirschen schwerwiegende negative Folgen haben kann, die nicht mit der Sicherheit beim Autofahren vergleichbar sind.

Beim Drehen der Lenksäule kann es zu einem Knirschen des Radlagers kommen. Aber am häufigsten summt es, wenn das Auto eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht. Dieser Zustand ist leicht zu überprüfen. Dazu müssen Sie gemeinsam mit einem Assistenten Folgendes tun:

1. Heben Sie das zu prüfende Rad mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne an. Zu diesem Zeitpunkt sollte das Fahrzeug mit Unterlegkeilen gesichert werden.
2. Ziehen Sie die Handbremse so weit wie möglich an und achten Sie darauf, dass die restlichen Räder fest auf dem Boden stehen
3. Starten Sie den Motor, legen Sie den zweiten Gang ein und lassen Sie das Kupplungspedal los.
4. Warten Sie, bis das aufgehängte Rad Fahrt aufnimmt, schalten Sie auf Neutral, stellen Sie den Motor ab und achten Sie auf die Geräusche, die durch die Drehung des Rades entstehen.
5. Wenn das Nabenlager defekt ist, macht es bis zum Stillstand ein knirschendes oder brummendes Geräusch. Wenn das Lager in gutem Zustand ist, sind nur die Reibungsgeräusche der Aufhängungsteile zu hören.

Dieses Verfahren ist nur bei Fahrzeugen mit Frontantrieb zulässig, ohne Allradantrieb oder die Möglichkeit einer Differenzialsperre.

Durch das rechtzeitige Erkennen und Beheben von Störungen, die mit dem Auftreten von Knirschen und dem Auftreten verschiedener Geräusche einhergehen, kann die Lebensdauer der entsprechenden Komponenten erhöht werden, die im Störungsfall ausfallen können. Wenn Sie eine beschädigte Gleichlaufgelenkabdeckung schnell erkennen, können Sie diese schnell austauschen und die Granate vor dem Eindringen von Staub und Sand schützen, was einen deutlich geringeren finanziellen Aufwand erfordert.

Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein knirschendes Geräusch hören und es schnell bemerken, wird Ihr Leben sicherer. Daher ist es notwendig, den Zustand des Fahrzeugs regelmäßig zu überprüfen, was viel kostengünstiger ist als Reparaturen und den Austausch teurer Teile.

Während der Fahrt oder beim Drehen des Lenkrads können von den Reifen verschiedene Geräusche ausgehen. In diesem Fall liegt das Problem meist in der falschen Geometrie der Vorderräder. Hier ist es notwendig, die Radausrichtungswinkel anzupassen und die Position zu korrigieren.

Falsch eingestellte Radwinkel wirken sich negativ auf die Reifen aus, die sich ungleichmäßig abnutzen und schneller ausfallen als bei normalen Winkeln.

​Dies ist eine häufige Fehlfunktion von Gummi-Metall-Verbindungen, insbesondere bei heißem Sommerwetter. Bei erhöhten Lufttemperaturen können Silentblöcke knarren, was darauf hinweist, dass sie überprüft und ausgetauscht werden müssen.

Das Knarren oder Knirschen der Silentblöcke an einem Sommertag ist auf das Austrocknen der Scharniere zurückzuführen. Das Hauptmaterial dieser Einheiten ist Gummi. Bei erhöhten Temperaturen trocknet es aus und nimmt an Volumen ab, insbesondere wenn diese Knoten bereits alt sind.

Das Knirschen der Silentblöcke bis zum Bruch des Gummis stellt keine besondere Gefahr dar. Es ist notwendig, die Silentblöcke zu entfernen und eine Sichtprüfung durchzuführen. Wenn Risse oder Beschädigungen festgestellt werden, sollten diese ersetzt werden. Wenn keine Probleme festgestellt werden, sollten Sie sie in die Schranken weisen und weiterhin Freude am Autofahren haben, in der Hoffnung, dass die Luft bald kühler wird und das Quietschen verschwindet.

Das Lenksystem ist für jedes Fahrzeug von zentraler Bedeutung und sein Ausfall kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu lebensbedrohlichen Situationen auf der Straße führen. Darüber hinaus kann eine Fehlfunktion dieses Systems zum Ausfall anderer Fahrzeugausrüstung führen.

Das Hauptzeichen dafür, dass etwas mit dem Steuersystem nicht stimmt, ist ein knirschendes Geräusch beim Drehen des Lenkrads oder während der Fahrt. Ein knirschendes Lenkrad kann ein Zeichen für eine Reihe von Fehlfunktionen sein. Wenn solche Symptome auftreten, ist daher eine dringende Diagnose des Fahrzeugs und die Behebung der Panne erforderlich.

Ob Sie die Diagnose und Fehlerbehebung selbst durchführen oder die Dienste qualifizierter Mechaniker einer Autowerkstatt in Anspruch nehmen, ist eine rein individuelle Frage. Es ist erwähnenswert, dass Autoservices eine Reihe von Vorteilen haben, von denen der wichtigste die Verfügbarkeit von Spezialausrüstung ist. Ein gutes Autoservice-Center kann in kurzer Zeit eine hochwertige Diagnose des Fahrzeugs durchführen und die genaue Ursache für das Knirschen im Lenkrad ermitteln.

Viele Menschen glauben fälschlicherweise, dass diese Art von Fehlfunktion ausschließlich mit der Zahnstange zusammenhängt. Aber das stimmt grundsätzlich nicht. Zu den häufigsten Ursachen für Knirschen im Lenkrad, die typisch für moderne Autos sind, gehören drei Kategorien.

Der Lenkmechanismus selbst kann ähnliche Geräusche erzeugen, die Wahrscheinlichkeit ist jedoch recht gering. Am häufigsten wird ein knirschendes Geräusch beim Drehen durch eine fehlerhafte Granate erzeugt, die auch als Granate bezeichnet wird. Das Auftreten eines solchen Geräusches während der Fahrt ist fast immer mit einer Fehlfunktion dieses Elements verbunden. Das Auftreten eines knirschenden Geräusches beim Drehen des Lenkrads während der Fahrt wird von Experten in 90 % der Fälle mit einem Ausfall des Gleichlaufgelenks in Verbindung gebracht.

Dieser Mechanismus ist direkt am Lenkrad befestigt und kann bei einer Fehlfunktion ein knirschendes Geräusch erzeugen, wenn das Lenkrad mit maximaler Geschwindigkeit gedreht wird und dabei ruhig läuft. Dieses Geräusch kann mit der Zeit lauter werden, wenn der Mechanismus versagt.

Dieses Problem kann nur gelöst werden, indem das Gleichlaufgelenk in einem Servicecenter durch ein neues ersetzt wird. Der Austausch eines solchen Mechanismus erfordert hohe Qualifikationen und die Verfügbarkeit spezieller Ausrüstung. Es wird daher nicht empfohlen, ihn selbst durchzuführen.

Zu den Folgen eines vorzeitigen Austauschs einer kaputten Granate gehören:

• Vollständiger Ausfall der Mechanik und Verlust der Lenkfunktionen;
• Rad rutscht oder bremst beim Drehen;
• Erhöhter Crunch-Level;
• Springen des Fahrzeugs bei maximalem Drehwinkel und unzureichende Reaktion auf die Lenkung;
• Triebwerksschubausfall;
• Änderungen der Motorlast.

Vorzeitige Reparaturen und das Ignorieren des Problems eines gebrochenen Gleichlaufgelenks können in der Zukunft schwerwiegende Folgen und teurere Reparaturen nach sich ziehen.

Probleme mit der Zahnstange

Zahnstange mit elektrischer Servolenkung: 1 - Lenkrad, 2- Lenksäule, 3- Kardanwelle, 4- Elektromotor, 5- Lenkmechanismus, 6- Steuergerät, 7- Drehmomentsensor

Das Erscheinungsbild eines knirschenden Lenkrads wird selten damit in Verbindung gebracht. In der Regel ist eine solche Krankheit charakteristisch für einen bedeutenden bayerischen Hersteller.

Viele BMW-Modelle aus den frühen und mittleren 90er-Jahren hatten ernsthafte Probleme mit ihren Zahnstangen. Der Rack-Crunch der Autos dieser Marke wurde damals fast zum Markenzeichen der Marke. Es ist bemerkenswert, dass eine solche Krise nicht unbedingt ein Zeichen eines Zusammenbruchs war, sondern damit verbunden war Designmerkmale Auto.

Auch bei Modellen anderer Hersteller treten gewisse Probleme mit dem Rack auf. Dieser Mechanismus ausgelegt für eine durchschnittliche Laufleistung von bis zu 300.000 Kilometern. In bestimmten Fällen können die Zahnstangen bei jeder Kilometerleistung versagen und beim Drehen des Lenkrads ein knirschendes Geräusch verursachen.

Zu den Anzeichen für das Versagen eines solchen Mechanismus gehören:

• Das Knirschen des Rades bei einer bestimmten Drehung oder das Knirschen, das jede Manipulation begleitet;
• Am Lenkrad sind Stöße und Knirschen zu spüren, die beim Abbiegen durch Vibrationen ergänzt werden;
• Klopfen in den Extremstellungen des Lenkrads auch bei abgestelltem Motor und frei beweglichem Lenkrad;
• Ungewöhnliche Lenkreaktion und übermäßige Straffheit oder umgekehrt leichtes Drehen des Lenkrads, was für das Auto zuvor nicht typisch war;
• Unzureichende Reaktion auf das Drehen des Lenkrads und Schwierigkeiten, das Auto auf der Straße zu halten.

Wenn im Lenkrad ein knirschendes Geräusch auftritt, sollten Sie eine vollständige Diagnose des Fahrzeugs durchführen und gegebenenfalls die Zahnstange reparieren. In den meisten Fällen ist es erforderlich kompletter Ersatz Lamellen, da die Reparatur von Lamellen nicht dauerhaft ist und als unrentabel gilt.

Überlassen Sie den Austausch oder die Reparatur am besten einem Spezialisten, da die Lenkung moderner Autos mit hydraulischen Verstärkern und anderen Mechanismen eine professionelle und fachmännische Vorgehensweise erfordert.

Knirschendes Fahrwerk des Autos

Wenn die oben beschriebenen Knirschursachen ausgeschlossen sind, sollten Sie mit der Diagnose des Fahrgestells fortfahren. Das Auftreten von Störungen dieser Art in einem bestimmten Gerät ist mit geringer Wahrscheinlichkeit verbunden und mit vielen technischen Schwierigkeiten bei der Suche nach einer konkreten Ursache verbunden.

Das einzige Element des Chassis, das bei einem Bruch ein knirschendes Geräusch machen kann, ist das Nabenlager. Wenn sie eine Fehlfunktion haben, erzeugen sie meistens bei hohen Geschwindigkeiten ein leises Brummen.

Zur Diagnose solcher Lager ist Folgendes erforderlich:

• Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber an;
• Stellen Sie das Auto auf die Handbremse.
• Platzieren Sie 1 Person hinter dem Lenkrad, die das Auto startet, die Kupplung sanft loslässt und langsam auf das Gas drückt.
• Nach dem Beschleunigen müssen Sie den Motor abstellen und das Rad mit hoher Geschwindigkeit drehen lassen. Defekte Lager machen sich sofort durch ein lautes Brummen bemerkbar.

Diese Prüfung kann nicht bei Fahrzeugen durchgeführt werden, die mit einem Allradantrieb oder einer Mittendifferenzialsperre ausgestattet sind.

Defekte Lager können schwerwiegendere Probleme verursachen Chassis und zu unvorhersehbaren Situationen im Straßenverkehr führen.

Ein knirschendes Geräusch im Lenkrad beim Abbiegen ist immer ein Zeichen für den Defekt von Fahrzeugkomponenten, daher sollten Sie ein solches Problem nicht ignorieren. Mangels ausreichender Erfahrung und Ausrüstung ist es am besten, die Diagnose und Reparatur Ihres Fahrzeugs von qualifizierten Fachleuten durchführen zu lassen.

Es ist äußerst wichtig, die Lenkung in gutem Zustand zu halten, da die Verkehrssicherheit direkt davon abhängt. Eines der Probleme, auf die der Fahrer stoßen kann, ist das Auftreten von Quietschgeräuschen beim Drehen des Lenkrads. Dieses Symptom kann sowohl bei Fahrzeugen mit hydraulischer Servolenkung als auch bei Fahrzeugen ohne Servolenkung auftreten. Das Knarren kann entweder vom Lenkrad selbst oder von der Unterseite des Fahrzeugs ausgehen. In diesem Artikel gehen wir auf die Hauptgründe ein, warum das Lenkrad beim Abbiegen quietscht, und was in einer solchen Situation zu tun ist.

So ermitteln Sie die Ursache für ein Quietschen beim Drehen des Lenkrads

Der Lenkmechanismus eines Autos ist recht komplex, insbesondere wenn er mit einer Servolenkung zusammenarbeitet. Aus diesem Grund kann es viele Gründe geben, die zum Quietschen beim Drehen des Lenkrads führen.

Die Durchführung von Diagnosearbeiten, mit denen Sie die Ursachen des Quietschens ermitteln können, sollte mit der Identifizierung der spezifischen Stelle beginnen, an der das Quietschen beim Drehen des Lenkrads zu hören ist. Dazu müssen Sie das Auto in ein Loch stellen und jemanden bitten, das Lenkrad zu drehen, während Sie auf die Geräusche unter dem Auto hören, um den Ort des Quietschens zu bestimmen. Nachdem Sie entschieden haben, welches Element knarrt, können Sie mit der Reparatur fortfahren.

Häufige Ursachen für Quietschgeräusche beim Drehen des Lenkrads

Hier sind die häufigsten Gründe, warum Sie beim Drehen des Lenkrads ein Quietschen hören.

Unsachgemäß ausgeführt

Wenn Sie Quietschgeräusche von Ihren Reifen hören, was meist bei stehendem Fahrzeug der Fall ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass das Problem auf eine falsche Achsvermessung zurückzuführen ist. In diesem Fall muss schnellstmöglich eine Achsvermessung durchgeführt werden, um das Problem zu beheben.

Falsche Radausrichtungswinkel wirken sich negativ auf die Reifen aus, die sich ungleichmäßig abnutzen und viel schneller ausfallen, als sie sollten.

Stille Blöcke knarren

Ein häufiges Problem, das häufig bei heißem Wetter auftritt. Wenn Silentblöcke bei hohen Umgebungstemperaturen anfangen zu knarren, ist dies die erste „Glocke“, die bald ausfällt.

Das Knarren der Silentblöcke bei heißem Wetter ist auf deren Austrocknung zurückzuführen. Da das Hauptarbeitsmaterial von Silentblöcken Gummi ist, „trocknet“ dieser bei hohen Temperaturen aus und nimmt an Größe ab, insbesondere wenn es sich um relativ alte Teile handelt.

Es besteht keine Gefahr, dass Silentblöcke knarren, bis das Teil kaputt geht. Entfernen Sie die Silentblöcke und untersuchen Sie sie sorgfältig auf Risse und verschiedene Arten von Schäden. Wenn es keine sichtbaren Probleme gibt, können Sie sie anbringen und weiterfahren, in der Hoffnung, dass die Lufttemperatur bald sinkt und das Quietschen verschwindet.

Bitte beachten: Für viele moderne Autos Sie finden Silentblöcke aus Polyurethan, bei denen das Problem des „Austrocknens“ bei Hitze nicht auftritt.

Lager quietschen

Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein Quietschen, Quietschen oder Knistern am Achsschenkel hören, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein Lagerproblem hin. Sie verhalten sich ähnlich, wenn nicht genügend Schmierung für den ordnungsgemäßen Betrieb vorhanden ist oder sich Sand (oder ein anderer Fremdkörper) im Lager befindet.

Das Knarren des Lagers muss so schnell wie möglich beseitigt werden, damit das Teil nicht völlig ausfällt. Dazu das Lager ausbauen und auf Beschädigungen prüfen. Wenn sie nicht gefunden werden, schmieren Sie das Teil, installieren Sie es und stellen Sie es ein.

Bitte beachten Sie: Wenn das Quietschen eines Lagers durch das Eindringen von Fremdkörpern verursacht wird, müssen Sie unbedingt den Grund für das Eindringen von Fremdkörpern in das Teil ermitteln.

Zahnstange oder Lenksäule knarren

Das Knarren der Lenksäule lässt sich ganz einfach anhand der charakteristischen Vibration erkennen, die auch beim Drehen des Lenkrads auftritt. Am häufigsten quietscht die Lenksäulenkupplung, und dieses Problem ist typisch für Autos, die nach einem schweren Unfall erfolglos restauriert wurden. Wenn das Geräusch nicht stark ist, beeinträchtigt dieses Problem nicht die Qualität des Lenkmechanismus, sodass Sie das Auto weiterhin bedienen können. Die Situation kann nur durch den Austausch der Lenksäule behoben werden.

Außerdem ist bei schlechter Einstellung oder starkem Verschleiß ein Knarren der Zahnstange und des Lenksäulengelenks zu hören. Je nach Automodell kann dieses Problem auf unterschiedliche Weise gelöst werden. Meistens ist es möglich, den Mechanismus anzupassen.

Spurstangenköpfe quietschen

Durch Beschädigungen der Staubbeutel gelangen Fremdkörper in den Spurstangenkopfbolzen, was sowohl beim Drehen des Lenkrads als auch beim Überwinden von Hindernissen zu Quietschgeräuschen führt. Um festzustellen, ob ein Problem vorliegt, müssen Sie die Spitzen überprüfen. Wenn tatsächlich Sand oder andere Fremdkörper in sie gelangt sind, müssen Sie sie ersetzen. Es wird empfohlen, sie paarweise auszutauschen.

Das Kunststoffgehäuse knarrt

Jeder Autofahrer weiß, dass dies bei aktiver Nutzung des Autos nicht der Fall ist bester Aufbau Mit der Zeit werden „Grillen“ auftauchen. Sie stellen das Knarren der Frontplatte einschließlich des Lenkungsgehäuses dar, die aus Kunststoff besteht. Dieses Problem wird gelöst auf verschiedene Weise, abhängig vom Automodell.

Wenn alle oben beschriebenen Teile überprüft wurden und die Ursache des Quietschens nicht ermittelt werden kann, wird empfohlen, auch den Antriebsriemen und die Bremselemente der Servolenkung, insbesondere die Beläge und Scheiben, zu überprüfen.

Die Situation, die durch das Auftreten eines „Knirschens“ beim Drehen des Lenkrads gekennzeichnet ist, ist einer größeren Anzahl inländischer Autofahrer bekannt. Wir werden die Gründe, die zu diesem Mangel führen, in dem Artikel berücksichtigen, auf den wir Sie aufmerksam machen. Allerdings hier, wie in jedem technisches Problem, es gibt gewisse Nuancen.

Ursachen für knirschende Geräusche beim Drehen des Lenkrads

Wenn beispielsweise das Lenkrad beim Drehen knirscht, kann die Ursache des Knirschens das Lösen der Klemmschraube sein, die die Lenkwelle mit der Zahnstange verbindet.

Daher kam es in extremen Positionen dazu, dass die Keilwellenverzahnung der Lenkwelle außer Eingriff mit den Zahnstangenzähnen kam (durchgerutscht) und dadurch ein klopfendes Geräusch verursacht wurde.

Eine weitere Klopfquelle kann ein Nadellager sein, dessen Verschleiß die zulässigen Werte überschreitet. Dies geschieht in der Regel, wenn im Lager nicht genügend Schmiermittel vorhanden ist.

Die Beseitigung dieser Mängel besteht darin, das verschlissene Lager auszutauschen und die Klemmschraube festzuziehen, die die Verbindung zwischen der Zahnstange und der Lenkwelle sichert.

Tragen Stützlager oder die Lagerbuchse der Zahnstange kann ebenfalls die Ursache für das Klopfen sein, und die einzige Möglichkeit, die Funktionsfähigkeit dieser Elemente wiederherzustellen, ist deren Austausch.

Bei der Diagnose des beschriebenen Problems ist es sehr wichtig, die Lenkung nicht nur an Ort und Stelle, sondern auch in Bewegung zu testen. Das Vorhandensein eines knirschenden Geräusches während der Fahrt ist ein klarer Hinweis auf eine Fehlfunktion des Gleichlaufgelenks. Die Bedeutung dieser Einheit und die recht schwerwiegenden Folgen einer vorzeitigen Beseitigung des Mangels erfordern ein genaueres Verständnis dieser Problematik.

Fehlfunktionen von Gleichlaufgelenken und Reparaturmethoden

Die Bedeutung einer solchen Einheit wie des Gleichlaufgelenks kann kaum überschätzt werden, da mit seiner Hilfe das Drehmoment übertragen wird Netzteil Fahrzeug zu seinen Rädern. Dadurch können sich die Räder des Autos in relativ großen Winkeln drehen – bis zu 70°.

Das technische Design des Scharniers ermöglicht eine relativ lange Lebensdauer, es besteht jedoch immer noch ein Konstruktionsfehler. Dies dient dazu, das Element vor Eindringen, Staub, Feuchtigkeit, Schmutz usw. zu schützen. Es ist die Gummimanschette des Gleichlaufgelenks bzw. deren Beschädigung, die zu einer Fehlfunktion des Gelenks führt, deren Hauptsymptom „Knirschen“ ist.

Eindringen von Staub, Feuchtigkeit, Schmutz etc. an den beweglichen Elementen des Scharniers (Kugeln, Rillen) erhöhen deren Verschleiß erheblich, was zu einem Festigkeitsverlust der gesamten Struktur führt. Ein „knirschendes“ Gleichlaufgelenk ist ein Gelenk, das nicht nur unbrauchbar geworden ist, sondern auch sofort ausgetauscht werden muss. Das Ignorieren des „Knirschens“ ist mit einem Verklemmen des Gleichlaufgelenks und einem Bruch der zugehörigen Aufhängungselemente verbunden. Der Austausch eines Scharniers ist keine leichte Aufgabe, aber mit etwas technischem Geschick und Geduld durchaus machbar.

Ein „Knirschen“ beim Drehen des Lenkrads erfordert also die sofortige Umsetzung folgender Maßnahmen:

• Die Vorbereitung auf Reparatur- und Restaurierungsarbeiten umfasst:

Zuverlässige Fixierung des Fahrzeugs durch Feststellbremse, Einlegen des vierten Gangs, Anbringen von Unterlegkeilen (Keilen);

Entfernen der Schutzkappe;

Lösen der Radnabenmutter.

• Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Rad befestigt ist, und hängen Sie es (das Rad) mit einem Wagenheber auf.
• Lösen der Schrauben und Demontage der Anlaufscheibe der Nabenmutter.
• Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Achsschenkel des unteren Kugelgelenks befestigt ist.
• Einbau des Lenkrads in der äußersten Position gegenüber der Seite, auf der das Gleichlaufgelenk ausgetauscht wird.
• Ziehen Sie den Achsschenkel mit der Strebe so weit zurück, dass das verzahnte Ende des äußeren Gleichlaufgelenks von der Nabe entfernt wird.
• Entfernen des Innengelenks vom Getriebe mit einem Hebeleisen.
• Zuverlässige Fixierung der Antriebswelle, beispielsweise mit einem Schraubstock.
• Entfernen der inneren und äußeren Klammern, mit denen die Scharniermanschetten befestigt sind.
• Inspektion des Zustands der Staubbeutel.
• Entfernen des Gleichlaufgelenks von der Welle. Um den Vorgang zu erleichtern, empfiehlt es sich, einen Hammer und ein Werkzeug aus weichem Material (z. B. Holz oder Bronze) zu verwenden.

Der Einbau neuer Gleichlaufgelenke erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben.

Video – Was tun, wenn das Lenkrad knirscht?

Zum Abschluss unseres Artikels machen wir die Leser auf einige Nuancen aufmerksam, deren Kenntnis es Ihnen ermöglicht, die Lebensdauer der ausgetauschten Scharniere optimal zu nutzen:

• Ersetzen Sie die Nabenmutter durch eine neue, deren Kante sicher befestigt ist.
• Beim Einbau des inneren Gleichlaufgelenks wird am Ende der Welle ein spezieller Kunststoffstopfen angebracht.
• Füllen Sie die Scharniere vor dem Einbau mit einer ausreichenden Menge Gleichlaufgelenk-4-Schmiermittel.
• Experten empfehlen, den Sicherungsring durch einen neuen zu ersetzen, bevor der Mechanismus am Auto installiert wird.
• Überprüfen Sie beim Einbau des Antriebs in das Getriebe den Sitz (mit vollständiger Fixierung) des Achsschenkels. Für diesen Vorgang können Sie einen Hammer und ein Holzwerkzeug verwenden.