Tuning-Studio Pobeda m 20. Tuning GAZ M20 Pobeda - Arten und Arbeitsschritte. Verfeinerung des Fahrwerks

Tuning „Victory“ ist eine Modifikation des berühmten sowjetischen Autos GAZ-M-20. Von diesem Modell gibt es in der GUS nur noch wenige Exemplare. Aus diesem Grund kaufen viele Tuning-Studios gerne Pobeda, um dieses legendäre Auto aus der UdSSR-Ära zu modernisieren.

Tuning der Karosserie und des Innenraums

Das Tuning von „Victory“ beginnt mit der Veränderung der Karosserie. Normalerweise kommen Autos in einem schrecklichen Zustand und mit Korrosion bedeckt im Studio an. Hier beginnen Wunder. Schauen wir uns also die Phasen der Karosserierestaurierung und -abstimmung an:

1. Zunächst werden alle durch Korrosion beschädigten Elemente entfernt und das Auto bis zur Karosseriebasis zerlegt.
2. Der nächste Schritt ist die Entwicklung des Designs eines Autos wie des GAZ Pobeda. Eine Tuning-Version der Karosserie wird entworfen und ein Computermodell erstellt.
3. Jetzt können die Handwerker mit der Arbeit beginnen. Das Dach wird abgeschnitten und abgesenkt. Die Kapuze wird flacher. Der Körper des Pobeda wird verwandelt.
4. Der nächste Schritt ist die Korrosionsschutzbehandlung und Grundierung.
5. Spachtelmasse wird dort eingesetzt, wo Verformungen nicht vollständig beseitigt werden konnten oder Übergänge zwischen Teilen geglättet werden müssen.
6. Jetzt werden die Karosserie und Karosserieteile lackiert.
7. Die Karosseriemontage erfolgt sorgfältig, um die lackierten Elemente nicht zu beschädigen.
8. Airbrush-Anwendung.
9. Endmontage aller Komponenten und Baugruppen.

Der Körper ist fertig und Sie können mit der Fertigstellung der restlichen Elemente des Pobeda beginnen.

Das Tuning des Innenraums des „Victory“ sollte damit beginnen, alle Teile zu entfernen und unwiderruflich wegzuwerfen. Um das Auto zum Leben zu erwecken und es komfortabel zu machen, müssen Sie ernsthaft arbeiten. Schauen wir uns also alle Phasen der Innenumgestaltung an:

• Herstellung von Kunststoffverkleidungen für Säulen und deren Einbau in Autos.
• Abdeckung mit Schall- und Vibrationsdämmung sowie Verlegung von Teppichen.
• Herstellung der Instrumententafel, Einbau und Anschluss aller Sensoren.
• Einbau von Sitzen.
• Neupolsterung des Gepäckraums.
• Installation von Vorhängen, die den Innenraum und den Kofferraum trennen.
• Herstellung und Montage von Türverkleidungen mit elektrischen Fensterhebern.

Natürlich können Sie durch das Tuning des Pobeda alles einbauen, was der Besitzer möchte.

Verfeinerung des Fahrwerks

Die Abstimmung des „Victory“ im Fahrwerk und einem Teil der Federung ist ein ziemlich komplizierter Prozess. Absolut alles ändert sich, von den Buchsen bis zu den Stoßdämpfern. Zunächst werden alle Teile aus dem Auto demontiert und anschließend Analoga anderer Marken ausgewählt. Ein Teil der Federung wird also vom GAZ-31105 eingebaut.

Was kann also (und bei welchen Fahrzeugen) beim Tuning des Pobeda verbaut werden?

• Niedrige ATI-Stoßdämpfer.
• Vordere Federn und Hinterradaufhängung produziert von AWD.
• ATI-Stabilisatoren.
• Hebel von Brembo.
• WDS-Bremssystem.
• Stratos.
• JP-Kugelgelenke.
• Die Lenkung ist ab GAZ-31105 verbaut. Dementsprechend sind auch die Stöße auf „Wolgov“-Stöße eingestellt.

Die zweite Möglichkeit, das Fahrwerk abzustimmen, ist ein Kompletteinbau aus einem amerikanischen Plymouth. Natürlich ist dies eine teure Option, aber sie ist völlig gerechtfertigt.

Motortuning

Normalerweise wird beim Tuning des Pobeda-Motors das alte Triebwerk weggeworfen. Stattdessen verbauen sie den M30 von BMW oder den Wolga ZMZ-402. Dadurch wird „Victory“ dynamischer und kraftvoller. Bei einer solchen Modifikation ist zu bedenken, dass auch das Getriebe auf ein 5-Gang-Getriebe mit Verbrennungsmotor umgestellt werden muss. In diesem Fall muss die Antriebswelle durch eine gekürzte ersetzt werden.

DIY-Modernisierung

Das Tuning von „Victory“ (mit eigenen Händen) sollte beim Motor beginnen. Das Hauptaggregat ist das erste, das modernisiert wird. In 95 % der Fälle wird es einfach durch ein Analogon von Wolga oder BMW ersetzt. Als nächstes beginnen Autofahrer mit der Modernisierung der Karosserie und des Innenraums, und als letztes kommt die Federung hinzu.

Wenn Sie „Victory“ mit Ihren eigenen Händen verbessern möchten, denken Sie daran, dass Sie über etwas Erfahrung und Wissen verfügen müssen, um alles richtig zu machen.

Was können Sie uns über dieses GAZ-Modell sagen? Das erste sowjetische Nachkriegsauto mit rahmenlosem Design und drehmomentstarkem Motor. Das Kabinenvolumen entspricht der alten C-Klasse, in moderner Hinsicht handelt es sich um eine Business Class.

Heutzutage werden solche Autos von Antiquitätenliebhabern genutzt, und junge Leute brauchen natürlich ein moderneres ausländisches Auto. Früher hatte ich auch einen GAZ M-20 Pobeda.

1. Problem beim Anbringen der oberen Halbmondarme

Ich habe es, mehrfach modifiziert, mit einem Motor von einem GAZ-21 und einer Instrumententafel von einem GAZ-24 bekommen. Das Auto hatte große Vordersitze und 6,70-15-Reifen. Das Äußere des Autos war sehr gut lackiert und die Karosserie glänzte sogar. Als ich das Gaspedal ganz durchtrat, beschleunigte es auf 130 km/h.

Viele waren überrascht, wie stark die Autos nach dem Krieg gebaut wurden, und einige sagten voraus, dass die Euphorie bald enden würde und das Auto einen dauerhaften und ewigen Platz in der Garage einnehmen würde. Trotz einiger Verachtung für mein Auto fuhr ich es ruhig. Natürlich nicht ohne Reparaturen: Austausch der Blätter in der Hinterfeder, Austausch der Beläge und andere kleinere Mängel.

Bald und unerwartet stieß ich auf ein 4-Gang-Getriebe aus Lettland und ohne zu zögern tauschte ich es aus, was mir beim Fahren durch die Stadt zusätzliche Ruhe verschaffte. Und es ist viel einfacher, ein Auto mit einem vollsynchronisierten Getriebe zu fahren als mit einem nativen 3-Gang-Getriebe.

Die erste Glocke ertönte, als die Reifen vorne anfingen zu fressen. Nachdem ich das Rad entfernt hatte, stellte ich zu meiner Überraschung fest, dass eine der Schrauben an den oberen Halbmondarmen abgerissen war.

Erfahrene Taxifahrer haben mir geholfen, sie haben mir geraten, diesen unglücklichen Halbmond an den Balken zu schweißen und ohne Fahren zu fahren. Meine berechtigte Frage ist: Wie gefährlich ist das? Taxifahrer sagten, dass zuvor zehn Prozent der Autos mit einer solchen Störung gefahren seien. Mit einem Wort, ich schweißte den Halbmond und fuhr weiter.

Diese Geschichte machte mir Sorgen und fragte mich, was ich als nächstes tun sollte. Wie jeder Autofahrer erhielt ich viele und unterschiedliche Ratschläge. Da ich aber recht erfolgreich war, drehten sich meine Gedanken etwas in die andere Richtung.

2. Vorbereitung für den Umbau des GAZ M-20 „Pobeda“

Zuerst habe ich versucht, einen Katalog des Wagens GAZ-24 Wolga zu kaufen, aber er war nirgends zu finden, also nahm ich den Katalog für den GAZ-3102 und begann ihn dann sorgfältig zu studieren. Zu meinem Missfallen wurde beim GAZ-3102 fast alles anders gemacht als bei mir.

Ich gab jedoch nicht auf. Da ich wusste, dass mein Auto früher oder später liegen bleiben würde, musste ich mich im Voraus auf diesen Moment vorbereiten.

In Erwartung des Unvermeidlichen begann ich, systematisch Ersatzteile aus dem Katalog zu sammeln: Wo ist der Querlenker, wo ist das Achsgehäuse, wo ist die Feder und wo ist der hydraulische Bremskraftverstärker.

Dadurch gelang es mir, fast alle Teile zusammenzubauen, bis auf den Motor und das Getriebe sowie Kleinigkeiten wie den Hilfsrahmen und die hinteren Federhalterungen sowie die Stoßdämpferhalterungen. Ich bin auch auf einen anständigen Körper gestoßen, aus dem ich alle fehlenden Elemente herausgeschnitten habe. Die Wartezeit begann, aber das Problem mit der Sperre ließ nicht lange auf sich warten. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Auto 16.000 km zurückgelegt.

Bevor ich meinen GAZ M-20 Pobeda zerlegte, traf ich eine Vereinbarung mit einem Freund und gemeinsam fuhren wir seinen Wolga auf zwei Fünfzigerbretter in der Garage. Wir hoben es an, sodass zwei große Köpfe unter den oberen Stoßfängern an den Oberarmen platziert werden konnten, und senkten dann die Wolga ab, bis die Räder das Brett berührten, sodass die Schweller parallel zu den Brettern standen.

In dieser Position begann ich, den Hilfsrahmen und die Stoßdämpferhalterungen der Federn des Autos auf der Höhe des Bretts zu messen. Ich habe dies getan, um den Hilfsrahmen nicht schief zu schweißen und die Längsneigung des Achsschenkelbolzens an der Aufhängung nicht abzubrechen.

3. Einbau von Ersatzteilen von GAZ-24 in die Pobeda-Karosserie

Ich habe mein Auto ziemlich schnell zerlegt. Wo es nicht abgeschraubt werden konnte, habe ich es durch Elektroschweißen abgeschnitten und am Ende das ganze Auto entkernt. Entlang der Schwellen stand das Auto parallel zu denselben Brettern, auf denen mein Freund und ich seine Wolga geparkt hatten.

Der stressigste Moment kam, als ich den Hilfsrahmen komplett herausgeschnitten habe, weil... Von außen sah alles so aus, als ob das Auto auf einem improvisierten Fundament zum ewigen Parken geparkt wäre und sich nie bewegen würde. Wie sie sagen: „Die Augen haben Angst, aber die Hände haben Angst.“

Der nächste Schritt bestand darin, den Hilfsrahmen langsam anzupassen und ihn mithilfe von 3-mm-Eisenplatten mit dem Original-Hilfsrahmen zu verschweißen. Dann habe ich von der Karosserie auf einen Hilfsrahmen Gestelle angefertigt, die den Wolgow-Gestellen vage ähneln.

Passt zusammengebaut Lenksäule GAZ-24, zusammen mit dem Lenkrad. Dann fertigte ich Kästen an und schweißte sie in die vorderen Federhalterungen ein, und fertigte auch hintere Federhalterungen an und schweißte sie fest. Als nächstes habe ich den Querträger für die Stoßdämpfer herausgefunden.

Die Hinterachse des GAZ-24 stand zusammen mit Federn, Stoßdämpfern und 7,15 x 14 Rädern wie im Original.

Auch die Brems- und Kupplungspedale wurden von der 24. Wolga geliefert. Es war Zeit, den GAZ-21-Motor einzubauen, aber dann hatte ich ein kleines Problem: Die Motorwanne lag auf dem Querlenkgestänge.

Ich habe die Wanne entfernt und den Motor ohne eingebaut. Allerdings bin ich wieder gescheitert, weil... Ölpumpe das alte Modell mit Schwimmer lag noch an der Stange. Ich musste nach der Ölpumpe vom UMZ-451-Motor suchen, da deren Ölansaugung direkt mit dem Pumpenkörper verschraubt ist und daher ein Spalt von ca. 40 mm zur Spurstange besteht.

Ich habe eine Stufe in die Pfanne geschnitten, sie verschweißt und zusammen mit der Pumpe angebracht. Ich habe den Motor an den Originalhalterungen am Träger angeschraubt und anschließend das Getriebe und den Kupplungsnehmerzylinder eingebaut.

Der hintere Teil des Getriebes wurde am Wolgow-Kissen und der Halterung befestigt. Die Halterung wiederum wurde über eine Schraubverbindung an der Karosserie befestigt. Die Kardanwelle wurde aus Wolgowski gefertigt, wobei zusätzliche 100 mm eingespart wurden.

Auf der Pobeda-Fahrt Handbremse stand auf der linken Seite des Fahrers - warf ihn heraus, ebenso wie die Vordersitze. Anstelle des Tunnels habe ich oben den Handbremsgriff von Moskvich angeschraubt und über die Stange und den Hebel mit den von der Hinterachse kommenden Handbremsseilen verbunden, wobei ich nicht vergessen habe, zuerst Befestigungen für die Seile an der Karosserie vorzunehmen. Anstelle der Vordersitze habe ich 2 Sitze von Moskvich auf selbstgebauten Halterungen montiert.

Der ursprüngliche Benzintank hatte viele Schweißnähte, also habe ich ihn weggeworfen und die Öffnung im Kofferraum fest verschweißt. Ich habe einen Benzintank von einem GAZ-51 genommen und 100 mm davon abgeschnitten, damit er zwischen die Federn passt.

Ich habe dafür Bandklammern angefertigt und den Hals an die alte Stelle verlegt. Für den Kraftstoffeinlass und den Sensor habe ich ein Loch in den Boden der Karosserie geschnitten und es mit einer Luke verschlossen.

An der Vorderseite des Autos mussten die Motorschutzbleche fast neu angefertigt werden, damit eine 75. Batterie und ein hydraulischer Bremskraftverstärker eingebaut werden konnten. Kühler (eingestellt), Luftfilter, Auspuffrohre (ich habe zusätzliche 100 mm vom Rohr vor dem Schalldämpfer abgeschnitten) und einen Schalldämpfer habe ich ebenfalls ab der 24. Wolga eingebaut.

Somit gab es bis auf die Pobeda-Karosserie nichts mehr Originales im Auto und das Ersatzteilproblem war gelöst. Nur zwei Ersatzteile passten ohne Modifikation nicht von der Wolga – das ist das Schalldämpferrohr und Kardanwelle. Ich rede nicht vom Motor, denn... er war ursprünglich kein Einheimischer.

4. Impressionen vom Umbau

Nach dem Umbau waren meine Freunde die ersten, die das Auto fuhren, und sie waren überrascht, als sie feststellten, dass der alte Pobeda wie ein Wolga fuhr. Ehrlich gesagt hatten selbst sie, die seit vielen Jahren auf der Wolga unterwegs waren, nicht mit einem solchen Effekt gerechnet.

2 Tage später fuhren meine Frau, meine 2 Kinder und ich 2.000 km entfernt in den Urlaub. Es ist anzumerken, dass das Auto problemlos 120 km/h schaffte und der 80-Liter-Tank mit 76-Oktan-Benzin bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h für 740 km reichte. Auf dem Rückweg wurden die Kinder bei der zweiten Mutter zurückgelassen und eines Tages gingen sie problemlos 1.200 km, also Trotz seines fortgeschrittenen Alters wurde es möglich, mehr oder weniger mit dem Auto zu reisen.

Als meine Frau und ich nach einem Ruhetag nach Hause zurückkehrten, machten wir uns auf den Weg auf die andere Seite Russlands, noch ein paar tausend Kilometer. Ich erinnere mich an das Lächeln und die Geste des KamAZ-Fahrers, der vom Uralkamm herabstieg. Sein ganzes Aussehen schien zu sagen: Wohin gehst du?

Auf der Straße versuchten viele, die alte Dame Pobeda zu überholen. Zuerst war ich wegen des wahllosen Überholens unruhig, aber dann habe ich mich beruhigt, weil... begann zu unterscheiden zwischen denen, die es wirklich eilig haben, und denen, die aus Mut überholen. Beim ersten sieht man manchmal nichts mehr, beim zweiten könnte man nach 10-20 Kilometern problemlos überholen.

Mit einem Wort, das Auto hat Spaß gemacht und wenn man es sich vorgenommen hat, konnte man damit 140 km/h erreichen, aber die konstante Geschwindigkeit zwischen Städten lag bei etwa 80-120 km/h. Außerdem verfügten Verkehrspolizisten zu dieser Zeit kaum über Scheinwerfer.

Später habe ich das Buch „Drei Kameraden“ von Erich Maria Remarque gelesen und danach viel gelacht, weil das Reiten auf meiner Rarität ein wenig an einen sonntäglichen Heldenspaziergang erinnerte.

Einmal traf ich auf einer Fahrt durch den Ural auf einen brandneuen GAZ-24-10 und so fuhren wir damit weiter. Ich war mit meiner Familie unterwegs und die Kraft reichte nicht aus, um sie zu überholen. Nach einer Weile schaue ich, und Rücksitz In Wolga saßen zwei Frauen und lächelten, und dann fingen sie an zu lachen.

Ich dachte, dass er wahrscheinlich ein Problem hatte und meine Hilfe brauchte, also hörte ich auf. Der Wolga-Fahrer rannte auf mich zu und verlangte sofort, mir den Motor zu zeigen, was mich etwas überraschte.

Es stellt sich heraus, dass er es erst kürzlich gekauft hat neues Auto und er fuhr mit seiner Frau und ihrer Freundin, und als sie sahen, dass der alte Pobeda nicht weit hinter ihnen war, fingen sie an, sich über ihn lustig zu machen, in dem Sinne, dass Sie ein solches Auto genommen haben, von dem Sie sich nicht losreißen können So eine Seltenheit. Ich musste den Motor zeigen, damit er sich beruhigte und weiterfuhr.

Vor etwa 3 Jahren kaufte einer meiner Freunde Toyota Camry. Dementsprechend habe ich das Auto von ganzem Herzen gelobt. Ich mag geräumige Autos, keine beengten Zhigulis.

Erfreut begann er mir zu erzählen, dass er, als er im Süden Urlaub machte, täglich 1.200 km damit gefahren sei. Daraufhin sagte ich ohne nachzudenken, dass ich auf Pobeda auch täglich 1.200 km gefahren sei. Er und ich verstanden uns also nicht, aber ich kam zur Besinnung und verschlimmerte die Situation nicht.

Mit meinem umgebauten GAZ M-20 Pobeda bin ich vor dem Verkauf insgesamt 150.000 km gefahren. Die am weitesten vom Ural entfernten Punkte, zu denen ich reisen musste, waren Schdanow und das Altai-Territorium.

Das Auto hatte auch einen sehr guten Pluspunkt: Es konnte in jede Stadt zum Innenministerium gefahren und dort zwei bis drei Tage lang stehen gelassen werden, ohne sich um irgendetwas kümmern zu müssen, denn... An einer solchen Maschine interessierten sich nur wenige Menschen und es ging nichts verloren.

5. Schlussfolgerungen

Ich habe seit einiger Zeit die Zeitschrift „Automotive Industry of the USA“ abonniert und dort wurde oft erwähnt, dass Autohersteller in Amerika, die über ein großes Sortiment an produzierten Autos verfügen, damit begonnen haben, Autos auf einer Plattform herzustellen, um die Anzahl verschiedener Ersatzteile zu reduzieren (Unterboden, Achsen, Getriebe, Motor, Federung), Montage von Karosserien verschiedener Automarken darauf.

Wenn wir diese Tatsache auf meine Erfahrung übertragen, musste ich nur den Boden aus dem Körper der 24. Wolga herausschneiden, ihn an einer für mich geeigneten Stelle in der Mitte durchschneiden und die zusätzlichen 100 mm (den Unterschied in den Sockeln) wegwerfen der Wolga und Pobeda).

Dann musste ich den Boden meines Pobeda herausschneiden und seinen Körper vorsichtig auf den ausgeschnittenen Grund der Wolga absenken. Natürlich müsste alles sorgfältig abgemessen werden, aber so schwierig ist das nicht.

Dieser Ansatz würde es mir ermöglichen, die Arbeit um genau einen Monat oder vielleicht mehr zu reduzieren. Schließlich ist es viel einfacher, die Karosserie umlaufend zu verschweißen und den vorderen Teil des Motorschildes zu verstärken, als jede Einheit einzeln anzupassen.

Ich habe den zweiten Fehler gemacht, als ich es neu gemacht habe, weil... Ich hatte keine Erfahrung im Betrieb eines Außenbordlagers. Nachdem ich Wolga-Autos mit und ohne Federung gefahren bin, verstehe ich jetzt klar, dass der Geräuschpegel in der Kabine eines Autos mit hängendes Lager V Kardangetriebe viel weniger.

Heutzutage gibt es viele Leute, die Nachbildungen alter Autos herstellen, und vielleicht ist meine Erfahrung für jemanden von Nutzen.

Begann unmittelbar nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges im Jahr 1946. In 12 Jahren liefen etwas weniger als eine Viertelmillion legendärer Autos vom Band, und dies war eine ganze Ära in der sowjetischen Automobilindustrie.

Pobeda GAZ 20 Auto-Tuning-Option

Der Pobeda war mit einem modifizierten GAZ 11-Motor ausgestattet, lediglich die Anzahl der Zylinder des Triebwerks wurde von 6 auf 4 reduziert. Auch der Zylinderdurchmesser des Motors wurde von 82 auf 88 mm vergrößert. Der Motor entwickelte eine Leistung von 50 PS. Mit. und hatte eine niedrigere Ventilanordnung.

Die Kraftübertragung erfolgte über ein 3-Gang-Getriebe Schaltgetriebe, die Boxsteuerung befand sich an der Lenksäule. Die Hinterachse wurde speziell dafür entwickelt, die Vorderradaufhängung vom Pivot-Typ wurde vom deutschen Opel Capitan übernommen.

Die elektrische Ausrüstung des Pobeda verfügte bereits über eine 12-Volt-Stromversorgung, obwohl viele Autos dieser Zeit einen kapriziösen 6-Volt-Schaltplan verwendeten.

Design und Einstimmung Retro-Stil Auto GAZ - 20

Für aktuelle GAZ 20-Autobesitzer ist das 12-Volt-System ein großes Plus; bei der Restaurierung von Geräten ist es einfacher, elektrische Komponenten von anderen Automarken auszuwählen. Die Karosserie des beliebten Personenkraftwagens besteht ganz aus Metall mit Verstärkungen und aufklappbaren Blechen.

Die Stahldicke beträgt ab 1 mm und an Verstärkungsstellen und an den Längsträgern bis zu 2 mm.

Dank seiner robusten Karosserie sind einige Exemplare des Pobeda bis heute erhalten geblieben.

Restaurierung und Tuning

Bis heute sind nicht viele „Siege“ erhalten geblieben, aber manchmal sind solche Autos immer noch auf den Straßen zu finden. Selten Aggregate Der GAZ 20 bleibt Familie – immerhin leistet der Motor 50 PS. Mit. und ein 3-Gang-Getriebe entsprechen nicht den modernen Anforderungen an Autos. Dementsprechend und Hinterachse In diesem Fall müssen Sie es ändern.

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Körpertuning

Obwohl die Karosserie des GAZ 20 recht robust ist, muss sie dennoch repariert werden.

Restaurierte Karosserie des Wolga GAZ 20

Bei der Restaurierung wird das Auto sozusagen komplett zerlegt, bis auf die letzte Schraube. Die verrosteten Stellen an der Karosserie werden verschweißt und bei Bedarf auch die Schweller und Längsträger gewechselt. Anschließend erfolgt die Reinigung und Grundierung des Karosserierahmens. Natürlich sind die heute verwendeten Technologien völlig anders und nicht mehr dieselben wie vor einem halben Jahrhundert. Deshalb werden Autos heutzutage in ganz anderen Farben lackiert. Moderne Geräte und Materialien ermöglichen:

• Lackierung „Victory“ metallic;
• Tragen Sie ein mattes Finish auf;
• Decken Sie das Auto mit einer speziellen Folie ab.
• Machen Sie eine stilvolle Airbrush;
• Verwenden Sie Chamäleonfarbe.

Vor dem Zusammenbau des Autos wird eine Schalldämmung an der Karosserie angebracht. Als Schallschutzmaterialien werden Splen und Vibroplast verwendet. Mit einer hochwertigen Geräuschdämmung wird das Reisen im Auto deutlich komfortabler.

Tuning des Innenraums des Wolga Pobeda

Oft wird ein Cabrio aus einem GAZ 20-Serienauto hergestellt. Bei einer Generalüberholung wird das Dach mit Säulen von der Karosserie abgeschnitten, vordere Strebe sind erhalten - vorne ist noch ein kleines Fragment des Daches übrig. Dies geschieht, damit die Windschutzscheibe eingebaut werden kann. Auch bei allen Türen sind die Rahmen abgeschnitten, bei den Vordertüren sind die Vorderrahmen jedoch erhalten. Anstelle eines Stahldachs wird ein abnehmbares Planendach hergestellt, um die Passagiere vor Regen zu schützen.

Es gibt Handwerker, denen es gelungen ist, aus Pobeda einen Pickup zu bauen:

• Das Dach wurde von der Rückseite bis zur Mitte der Kabine abgeschnitten;
• Der vordere Teil der Kabine wurde in Form einer Kabine gestaltet;
• Es blieben nur die Vordertüren übrig, der hintere Teil der Karosserie an den Seiten wurde verschweißt und aus einem Stück gefertigt.

Das Ergebnis ist ein Auto mit einem geräumigen Gepäckraum.
Aber ich möchte darauf keine Fracht transportieren – es ist schade, die Schönheit zu verderben, denn das Auto sieht sehr beeindruckend aus.

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Externes Tuning

Der Pobeda GAZ 20 wird praktisch nicht als „Arbeitstier“ eingesetzt; häufiger wird versucht, das Auto schön aussehen zu lassen. Tatsächlich erregt selbst eine nicht getunte Version eines Retro-Autos die Aufmerksamkeit anderer. Dem Tuning unterliegen:

Auch die Optik wird bei der Restaurierung verändert, man versucht jedoch, die Form der Scheinwerfer und Laternen in ihrer ursprünglichen Form beizubehalten. Natürlich ist Xenon verbaut bzw LED-Leuchten Mit dem Originallicht wären die Pobeda-Scheinwerfer dunkel gewesen.

Innenraum-Tuning

Was kann man tun, um dem Innenraum eines alten Autos ein spektakuläres Aussehen zu verleihen? Als erstes müssen natürlich die Sitze gewechselt werden. Die Polsterung alter Sofas eignet sich eher für die Restaurierung, wenn die Besitzer versuchen, die Originalität aller Elemente zu bewahren. Aber durch Tuning kann man mit dem Auto alles machen – hier hängt alles von der menschlichen Vorstellungskraft ab. Die anatomischen Sportsitze vorn, beispielsweise von Recaro, werden in der Kabine stilvoll aussehen.

Innenversion des Wolga GAZ 20

Und wenn die Karosserie in hellen Farben lackiert ist, sieht eine weiße oder beige Lederausstattung durchaus beeindruckend aus.

Motor und Antriebsstrang

Dem Auto fehlt eindeutig der ursprüngliche „Pobedovsky“-Motor – niemand möchte hinterherhinken und im Schneckentempo fahren, die Geschwindigkeiten sind jetzt nicht mehr die gleichen wie vorher. Dies ist mit minimalen Änderungen an einem Auto oder UAZ möglich, aber diese Verbrennungsmotoren sind bereits veraltet.

Der Pobeda-Benziner M-20 ist, obwohl er vor mehr als siebzig Jahren hergestellt wurde, bei vielen Autoenthusiasten immer noch beliebt. Tuning-Experten finden diese Autos und tunen sie. Danach bekommt Gas - M - 20 „Victory“ ein zweites Leben. Meister des Tunings, versucht, euch nicht zu verändern Aussehen Karosserie unter Beibehaltung der ursprünglichen Karosseriemerkmale. Aber durch den Einsatz moderner Technologien beim Tuning des Pobeda M-20 werden wunderschöne Karosseriefarben verwendet, cool Leichtmetallfelgen, helle Xenon-Scheinwerfer und andere Neuheiten. Danach ähnelt das Pobeda-Gas - M - 20 dem modernen Superauto, Sie können dies überprüfen, indem Sie sich die Fotos und Videos aus dem Artikel ansehen.

Video-Tuning-Sieg

In diesem kurzen Videoclip können Sie es in seiner ganzen Pracht sehen legendäres Auto Pobeda Gas – M – 20. Nachdem Sie sich das Video oder Foto aus dem Artikel angesehen haben, hinterlassen Sie außerdem Ihr Feedback zu dem, was Sie gesehen haben, oder abonnieren Sie einen unserer Kanäle, um die neuesten Nachrichten zum Thema Autotuning zu erhalten.

Das Auto GAZ M20, das auch den zweiten Namen „Pobeda“ trägt, war einst sehr beliebt. Die Produktion dieses Autos begann zu Ehren des Sieges über die faschistischen Invasoren von 1946 bis 1958. Dieses Modell wurde wirklich innovativ, da es das erste war Monocoque-Karosserie. Dieses Auto hat einen ziemlich großen und geräumigen Innenraum sowie ein ungewöhnliches und attraktives Äußeres. Im Laufe der Jahre ist dieses Modell immer seltener auf den Straßen zu sehen; die meisten davon sind in einem schlechten technischen Zustand. Dieses Auto eignet sich ideal zum Tuning, worauf wir weiter unten ausführlich eingehen werden.

Welche Probleme können beim Tuning auftreten?

Beim Tuning des GAZ M20 Pobeda können viele Probleme auftreten:

• Das Modell wird seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr produziert, die verbauten Aggregate sind bereits veraltet und die Teile werden nicht produziert. Daher kann es bei der Ersatzteilsuche zu ernsthaften Problemen kommen.
• Der technische Zustand fast aller bis heute erhaltenen Autos ist sehr schlecht. Aus diesem Grund dauert die Wiederherstellung von GAZ ziemlich lange.
• Aufgrund der starken Korrosion ist die Demontage aufwendig. Selbst das Lösen einer Schraube kann ziemlich lange dauern. Natürlich ist es möglich, die Befestigungselemente abzuschneiden, aber das ist nicht immer machbar.

Das betreffende Auto kann zu relativ geringen Kosten erworben werden. Daher können Sie beim Tuning versuchen, vielfältige Ideen umzusetzen.

Projektentwicklungsphase

Eine hochwertige Abstimmung kann nur mit vorheriger Vorbereitung des Projekts durchgeführt werden. Es bietet:

• Erstellung von Skizzen, die die Gestaltung des Außen- und Innenbereichs darstellen.
• Studieren Sie das Design eines Autos, um es zu bestimmen Schwachstellen und deren Beseitigung.

Hinsichtlich Designmerkmale Sie können anhand verschiedener technischer Unterlagen und Zeichnungen ermittelt werden. Beim Erstellen von Skizzen können Probleme auftreten, da hierfür Kenntnisse im Umgang mit 3D-Modellierungsprogrammen oder gute Zeichenkenntnisse erforderlich sind. Heutzutage finden Sie im Internet verschiedene Dienste, mit denen Sie mit nur wenigen Klicks ein Auto-Tuning-Design erstellen können.

Restaurierung eines Oldtimers

Beim Tuning von VAZs versuchen viele, sie wie moderne Rennwagen aussehen zu lassen. Im Fall des GAZ M20 ist es jedoch sinnvoll, einfach die Innenkarosserie mit einigen Modifikationen der technischen Füllung zu restaurieren. Von der Modernisierung betroffen sind:

1.Motor installiert. Wenn Sie planen, das Auto als Ausstellungsstück auf verschiedenen Automessen zu verwenden, können Sie den Originalmotor nachbauen. Allerdings sein technische Spezifikationen sehr veraltet und recht überschaubar großes Auto es wird nicht bequem sein. Deshalb für praktische Anwendung Es werden fortschrittlichere Motoren und zugehörige Systeme installiert. Der komplette Austausch des Motors erfordert eine ernsthafte Bearbeitung Motorraum, Elektriker, Abgas und Kühlung, Kraftstoffsystem. Diese Methode der Automodifikation erfreut sich in den USA großer Beliebtheit, wo Werkstätten moderne Hochleistungsmotoren in Oldtimer einbauen.

2. Die Originalfederung ist für unsere Zeit einfach nicht mehr geeignet: Schlaglöchern und dem hohen Gewicht des Autos kommt sie nicht gewachsen. Wenn Sie GAZ zum Reisen nutzen möchten, müssen Sie eine moderne Federung einbauen. In diesem Fall ist die Auswahl einfach riesig, da die gesamte Struktur erneuert werden muss.

3. Das Getriebe muss zusammen mit dem eingebauten Motor ausgetauscht werden, da diese beiden Komponenten zusammenarbeiten. Berücksichtigen Sie daher bei der Auswahl eines Motors, was dafür ausgewählt und eingebaut werden muss neue BoxÜbertragung

Fast alles technische Ausrüstung muss ersetzt werden. Wie bereits erwähnt, ist es möglich, die ursprünglichen Knoten wiederherzustellen. Aufgrund des Mangels an benötigten Ersatzteilen im Angebot müssen Sie diese selbst herstellen. Bei der Installation moderner Geräte gibt es jedoch nicht viel weniger Probleme.

Das Äußere eines Oldtimers verändern

Viele Fans, die alte Autos mit eigenen Händen tunen möchten, entscheiden sich aufgrund seiner eher ungewöhnlichen Karosserieform für Pobeda. Heutzutage produzieren Autohersteller keine Autos mit einer solchen Karosserie, was GAZ auf den Straßen einzigartig und unnachahmlich macht. Klassiker können entsprechend restauriert oder modifiziert werden moderne Trends. Eine weitere gängige Tuning-Methode ist die Verwendung eines Autos als Grundlage für die Erstellung eines beliebten Modells. Ein Beispiel ist die Verwendung von „Victory“ bei der Erstellung eines Bentley.

Bei der Betrachtung der Arbeiten zur Körperveränderung beachten wir folgende Punkte:

• Wenn Sie mit Autos arbeiten, deren Produktion vor mehreren Jahrzehnten eingestellt wurde, müssen Sie auf Überraschungen wie Rost, schlechte Geometrie und viele andere Probleme vorbereitet sein. Gleichzeitig werden keine Ersatzteile zum Verkauf angeboten, alles muss mit eigenen Händen hergestellt werden.
• Wenn Sie Räder mit großem Durchmesser einbauen möchten, was heutzutage sehr in Mode ist, müssen Sie die Radkästen kürzen und Platz für breite Reifen schaffen.
• Die Karosserie des betreffenden Autos ist ziemlich langlebig und der eingebaute Motor und das Getriebe ermöglichten keine hohe Geschwindigkeit. Daher werden Versionen, deren Karosserie aufgrund einer Kollision eine verzerrte Geometrie aufweist, praktisch nie gefunden. Aber an dieser Stelle muss alles überprüft werden.

Wichtig! Bei vollständigem Tuning müssen Sie das Auto fast bis zum Fundament zerlegen. Nur dann können alle schwerwiegenden Probleme des Körpers erkannt werden.

Expertenmeinung

Dmitri. Wenn Sie nach einem Auto suchen, mit dem Sie Ihre Fähigkeiten im Bereich Autotuning verbessern können, empfehle ich Ihnen, auf den GAZ 21 zu achten. Jedes Jahr gibt es immer weniger dieser Autos und es ist ziemlich schwierig, eines für die Modernisierung zu finden. Damit ist die Entstehungsgeschichte der heimischen Automobilindustrie verbunden; außerdem wurde dem Auto das bedeutendste Ereignis des letzten Jahrhunderts gewidmet. Große Karosserie, schlichtes Design – man kann den GAZ 21 fast bis zur Unkenntlichkeit verändern.

Irina. Dieses Auto wurde geerbt. Es stand lange Zeit auf dem Hof, man wusste nicht einmal, was man damit machen sollte – es war eine Schande, es als Schrott zu verkaufen, es war unmöglich, damit zu fahren. Mein Mann schlug vor, etwas zu tunen und sagte, er solle machen, was er möchte. Dann entschloss ich mich, berufstätig zu werden und begann im Internet nach verschiedenen interessanten Jobs zu suchen. Infolgedessen tauchte ein zweites, sehr ungewöhnliches Auto in der Garage auf.

Artem. Als ich meinen Führerschein machte, hatte ich kein Geld für ein ausländisches Auto und wollte auch nicht viel ausgeben. Den GAZ 21 habe ich praktisch umsonst bekommen. Ich beschloss, etwas Sinnvolles daraus zu machen; aufgrund der fehlenden Freizeit dauerte es etwa zwei Jahre, bis die Verbesserungen abgeschlossen waren. Jetzt möchte ich es nicht ändern. Viele Komponenten wurden von VAZ und GAZ übernommen, auch umsonst abgegeben, obwohl sie selbst restauriert werden mussten. Die Arbeit ist mühsam, es hat nicht auf Anhieb geklappt, aber das Ergebnis kann man einfach nicht genießen.

Tuning GAZ M20 Pobeda

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