Warum Lexus RX auf dem Sekundärmarkt schwer zu verkaufen ist. Gebrauchter Lexus RX450H. Technische Probleme mit Hybrid-Lexus RX 350

Natürlich hat der Lexus RX330 aufgrund seines harmonischen Erscheinungsbilds und seines zeitlosen Designs die Herzen vieler Fahrer erobert. Dieses Auto hat mehr Vor- als Nachteile. Aber es gibt kein perfektes Auto und jedes hat Schwächen, Krankheiten und Unzulänglichkeiten, auf die man beim Kauf achten muss und die jeder kennen sollte zukünftiger Besitzer Auto dieses Lexus-Modells.

Schwachstellen des Lexus RX 330

Ölleitungsrohrverbindungen;
Ventilsteuerungssystem-Kupplung;
Katalysatoren und Lambdasonden;
Lenkgetriebe;
Kühler des Kühlsystems;
Hinterradlager.

Ölleitungsanschlüsse

Der Schwachpunkt dieser Leitung war die Verbindung der Gummiprofilrohre. Die Fehlerbehebung erfolgte in der Regel durch den Austausch von Gummielementen durch Metallelemente. Beim Kauf ist es daher notwendig, das Auto in eine Inspektionsöffnung zu fahren und visuell auf Öllecks zu prüfen.

Kupplung des Ventilsteuerungssystems.

Der wunde Punkt in diesem Element sind die Zahnräder. Wenn das Getriebe ausfällt, kann es beim Anlassen des Motors zu einem lauten Schleifgeräusch kommen. Dieses Problem trat bei etwa 20.000 Kilometern des Autos auf. Und das Wichtigste in diesem Fall ist, dass dieser Ausfall durch den Austausch des Gerätes behoben wird. Daher müssen Sie beim Kauf darauf achten und die Leistung der Kupplung nach Gehör beurteilen. Wenn ein Zirpen zu hören ist, führen Sie eine Diagnose durch.

Ausfall von Katalysatoren und Lambdasonden.

Man kann nicht sagen, dass es sich hierbei um ein Massenphänomen handelt, aber Fälle gibt es genug. Die Ursache dieser Störungen waren nicht irgendwelche Konstruktionsfehler, sondern die Qualität bzw. nicht die Qualität des Benzins. Zu den Anzeichen für den bevorstehenden Tod des Katalysators gehören ein verlängerter Motorstart, eine verringerte Leistung und ein giftiger Start aus dem Abgassystem. Deshalb muss man beim Autokauf darauf achten und nachfragen, ob der Katalysator ausgeschnitten und eine Flammensperre eingebaut ist. Ansonsten ist der Austausch oder Einbau einer Flammensperre keine billige Prozedur. Bei Ausfall der Lambdasonde kommt es zu Störungen im Motorbetrieb.

Lenkgetriebe.

Lenkstangen sind nicht bei allen Fahrzeugen langlebig, aber wenn die Stange eines Lexus RX330 undicht ist, muss die gesamte Baugruppe ausgetauscht werden. Heutzutage haben die meisten Autowerkstätten jedoch gelernt, wie man Störungen an einem Gerät behebt und die Ursachen von Undichtigkeiten beseitigt.

Kühler des Kühlsystems.

Dieses Lexus-Problem manifestierte sich hauptsächlich dadurch, dass auf Straßen verstreute Reagenzien in ungeschützte Bereiche des Kühlers gelangten. Dadurch korrodierten die Aluminiumwaben mit der Zeit. Dieses Problem trat vor allem beim Betrieb des Autos in Großstädten auf. Die Überprüfung auf Kühlerlecks ist nicht schwierig.

Hinterradlager.

Dieses Problem kommt, genau wie bei den Dreihundertsteln, recht häufig vor. Es gibt keine Kriterien für Lebensdauer oder Laufleistung. Daher können Lager jederzeit ausfallen. Der Haupteinflussfaktor auf die Verkürzung der Lebensdauer Radlager Dies ist ein aggressiver Betrieb des Autos.

Nachteile des Lexus RX330

Grillen im hinteren Teil des Körpers;
Schwaches Scheinwerferlicht;
Wenn der Verdampfer der Klimaanlage oxidiert, gelangen weiße Flocken in die Kabine;
Sitzbezugmaterial verschmutzt leicht;
Teure Ersatzteile;
Durchdachtes Automatikgetriebe.

Fazit.
Zusammenfassend können wir sagen, dass dieses Auto einen würdigen Platz unter seinen Konkurrenten einnimmt. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass Sie das Auto beim Kauf sorgfältig und verantwortungsbewusst auf Fehler nicht nur an Schwachstellen, sondern auch in allen Systemen des Autos prüfen müssen. Die ideale Option wäre, Ihr Auto bei einem seriösen Autoservice-Center diagnostizieren zu lassen, um nicht die Katze im Sack zu kaufen.

P.S.: Liebe Besitzer von dreihundertdreißig, schreibt in den Kommentaren darüber häufige Pannen und Mängel Ihres Autos, die während des Betriebs erkannt und bemerkt werden.

Schwächen und Nachteile des Lexus RX330 wurde zuletzt geändert: 2. Oktober 2018 von Administrator

Lexus RX

Der Lexus RX ist ein Mittelklasse-Crossover, der seit 1997 produziert wird. In der Produktionslinie des japanischen Unternehmens liegt der RX zwischen dem kompakten NX und dem Body-on-Frame. Auf dem japanischen Markt wurde der Lexus RX unter dem Namen Toyota Harrier verkauft; nach der Veröffentlichung der dritten Generation begannen sich diese Modelle zu unterscheiden.
RX-Konkurrenten: Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, BMW X5, Volkswagen Touareg, Infiniti QX70 (FX) /QX60, Acura MDX, Cadillac SRX, Nissan Murano und dergleichen.
Die Motoren des Lexus RX sind sehr vielfältig und recht leistungsstark.
Die erste Generation wurde von einem Dreiliter-1MZ-Motor angetrieben, während der ähnliche Harrier Reihenvierzylinder verwendete. Der zweite RX verwendete den vorherigen 1MZ V6 sowie den 3,3-Liter-3MZ. Hinzu kam ein 3,5-Liter-V6. - 2GR. Neben den üblichen Motoren kam auch ein 3MZ-Hybrid + Elektromotor zum Einsatz. Der Lexus RX III verwendete 2,7-Liter-1AR-Reihenviermotoren sowie einen 3,5-Liter-2GR-FE. Es gab auch eine Hybridversion des RX450h mit einem 2GR-FXE-Motor. Lexus RX-Motoren der 4. Generation sind die gleichen 2GR-FE- und Hybrid-2GR-FXE-Motoren.
Nachfolgend finden Sie alles, was Sie brauchen technische Spezifikationen Lexus RX-Motoren, ihre Probleme und die häufigsten Störungen, Krankheiten von Lexus RX-Motoren, ihre Ursachen und Reparaturen.Darüber hinaus erfahren Sie, welche Ölsorte zu verwenden ist, welche Wechselintervalle es gibt und welche Menge es gibt. Tuning des PX-Motors: So steigern Sie einfach und rational die Leistung, ohne viel an Zuverlässigkeit einzubüßen, sowie viele andere nützliche Informationen.

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Das Thema „Unzuverlässigkeit“ des Automatikgetriebes kommt beim Lexus RX 300 der ersten Generation häufiger vor als bei anderen.

Sammeln Sie, um Mythen und Legenden zu zerstreuen allgemeine Informationen und nur Meinungen, dieses Thema wurde erstellt. In diesem (Root-)Beitrag werden wichtige Links sowie nützliche Informationen gesammelt.

Mythos – das RX300-Automatikgetriebe ist unzuverlässig.

Realität – Bei ordnungsgemäßem Betrieb beträgt die Lebensdauer des RX300-Automatikgetriebes etwa 300.000 Kilometer.

Mythos – Die Reparatur eines Lexus RX 300-Automatikgetriebes ist wahnsinnig teuer

Realität – nicht teurer als die meisten Autos mit Automatikgetriebe. Etwa 60.000 Rubel schlüsselfertig, mit Ausbau, Einbau, Ersatzteilen und allem Verbrauchsmaterial. Und die Zuverlässigkeit nach der Reparatur ist deutlich höher als bei europäischen Autos.

Derzeit ist die Clubgemeinschaft zu dem Schluss gekommen, dass der beste Ort für die Reparatur von Automatikgetrieben der Partner des Clubs, das Unternehmen, ist. Die Kosten für eine komplette Automatikgetriebereparatur mit Clubrabatt betragen weniger als 60.000 Rubel, die Qualität wird von Clubmitgliedern getestet.

Hauptgründe für Reparaturen:

1. Ausrutschen. Der RX300 ist kein SUV, sondern ein SUV. Nicht ins Schleudern geraten! Wenn Sie nicht weiterkommen, ist es besser, das Kabel sofort zu finden, als die Übertragung zu erzwingen! Der Versuch zu „schwingen“ ist ein Todesurteil für das Automatikgetriebe.

2. Wechseln Sie das Öl gegen ein nicht originales. Im Automatikgetriebe RX300 - nur einfüllen Typ T-IV, originales Toyota-Öl. Hören Sie nicht auf „Spezialisten“, die behaupten, dass es sich um „gewöhnliches Dexron, aber teurer“ handelt. T-IV enthält eine Reihe spezifischer Reibungsadditive, die speziell für diesen Getriebetyp entwickelt wurden. Auch „Analoga“ von Castrol usw., die angeblich vollständig T-IV entsprechen, sind mehr als einmal gescheitert.

3. Vorzeitiger oder unsachgemäßer Filterwechsel. Waschen Sie den Filter des „alten“ Typs (Eisengewebe), anstatt ihn gegen den „neuen“ Typ (mit Papierfüllung) auszutauschen. Das Thema Automatikgetriebefilter beim RX 300 ist

4. Automatikgetriebeöl wechseln. mit Antworten und Meinungen zu vielen beliebten Fragen.

5. Kontinuierliches Fahren mit hoher Geschwindigkeit mit starker Verschmutzung der Kühlkörper („Haupt“ und unter dem Flügel). Die Folge ist eine Überhitzung und eine verkürzte Lebensdauer.

6. Ein toller Lauf!. Die meisten RX300 in Russland haben eine lange Laufleistung, obwohl 99 % fest an ihre „Ehrlichkeit“ glauben und sorgfältig die „Legende“ weitergeben, die die 100.000 Meilen im Dienst erklärt („die Frau des Oligarchen ist fast nie gefahren“, „der Minister hat sie gegeben“) ihre Tochter, und sie ging zum Studium nach Cambridge“, „das achte Auto in der Familie“, „Ich habe es einfach behalten und einen VAZ2107 gefahren“, „Ich habe einen Harrier, aber in Japan fährt man nicht viel, ich sogar.“ Ich habe Zettel mit Hieroglyphen usw.) über mein Auto an den nächsten Käufer weitergegeben.

Aber schauen Sie sich die Dinge vernünftig an. Der RX300 ist ein komfortables und schnelles Auto. Weniger als 20.000 pro Jahr für ein solches Auto sind ein Einzelfall (Legenden gehen zur Hölle!). Meistens 25-30, manchmal mehr. Somit erhalten wir für den durchschnittlichen RX300 99-2000 eine Laufleistung von etwa 200-250.000 Kilometern für 2008. Nicht weniger! . Und höchstwahrscheinlich hat das Auto im Laufe der Jahre alles gesehen. Die Vorbesitzer gerieten beim Angeln oder auf einem verschneiten Hof ins Schleudern, der Ölwechseltermin war ein paar Mal überfällig („Japanisch ist nicht schlecht!“) und im „Dienst guter Freunde“ wurde das Öl auf Mobile-ATF umgestellt 100 Rubel pro Dose. Und hier ist das Ergebnis. Ihre Box muss repariert werden.

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Varianten des „Schamanismus“ (vielleicht hat sich die Verkabelung gelöst, der Pol von der Batterie muss entfernt werden oder das Öl muss nur gewechselt werden?) helfen in 1 von 100 Prozent. Wenn Sie ein paar Hundert verschwenden möchten Bevor Sie es reparieren, haben Sie die Wahl.

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01.03.2017

Lexus RX ( Lexus RX) ist ein Premium-Mittelklasse-Crossover des japanischen Unternehmens Toyota. Für die meisten Autoenthusiasten, wenn es erwähnt wird Marke Lexus, fällt mir eine Definition ein: ein prestigeträchtiges, anspruchsvolles, technologisch fortschrittliches und vor allem zuverlässiges Auto. Wenn Sie dieser Aussage zustimmen, dann haben Sie im Prinzip Recht, aber selbst die anspruchsvollsten und teure Autos Es gibt eine Vielzahl von Mängeln und Nuancen. Aber was sie sind und worauf Sie bei der Auswahl eines Lexus RX mit Kilometerstand achten sollten Sekundärmarkt, jetzt versuchen wir es herauszufinden.

Eine kleine Geschichte:

Der Lexus RX wurde erstmals 1997 auf der Chicago Auto Show vorgestellt und im folgenden Jahr begann die Massenproduktion des Autos (auf dem japanischen Inlandsmarkt wurde das Auto unter dem Namen „Toyota Harrier“ verkauft). Die zweite Generation des Autos wurde im Januar 2003 auf der North American International Auto Show vorgestellt. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist das Auto größer geworden und hat viele Karosserieteile verändert, sein Aussehen ist jedoch nahezu unverändert geblieben. Die wichtigsten Änderungen betrafen die Innenausstattung. Ab sofort sind bereits die Basisausstattungen mit hochwertigen Veredelungsmaterialien und einem großen Paket an Optionen ausgestattet, die bisher nur in den Top-Ausstattungsvarianten verfügbar waren. Ab der zweiten Generation wird der Lexus RX nicht nur in Japan, sondern auch in Kanada produziert. Die dritte Generation des Autos wurde 2009 auf der Tokyo Auto Show vorgestellt. 2015 fand die Premiere auf der New York Auto Show statt vierte Generation dieses Modell.

Schwächen und Nachteile des Lexus RX II mit Kilometerstand

Traditionell kann sich der Lexus RX II bei japanischen Autos nicht mit hoher Qualität rühmen Lackbeschichtung. Bezüglich der Korrosionsbeständigkeit von Karosserieelementen gibt es keine Beanstandungen. Der einzige Ort, der besondere Aufmerksamkeit erfordert, ist die Motorhaube. Tatsache ist, dass sie am anfälligsten für Späne ist, auf denen sich mit der Zeit Rost bildet (das Problem ist gelöst). Es ist auch erwähnenswert, dass die Windschutzscheibe schwach ist; selbst ein kleiner Stein, der unter den Rädern des Vordermanns hervorfliegt, kann den Besitzer dazu zwingen, dem Händler eine ordentliche Summe zu zahlen. Zu den Mängeln der Karosserieausstattung zählen: die kurze Lebensdauer des Heckwischerantriebs (fällt alle 100.000 km einmal aus), schwaches Licht und Beschlagen der Kopfoptik.

Motoren

Der Lexus RX II war nur mit Benzinmotoren ausgestattet, je nach Motorgröße wurde dem Auto ein Index zugewiesen: 3,0 (RX 300, 204 PS), 3,3 (RX 330, 233 PS), 3,5 (RX 350, 276 PS). ), Hybridversion 3.3 (RX 400h 210 und 268 PS). Alle Motoren sind recht zuverlässig, können aber nicht als problemlos bezeichnet werden. Beim beliebtesten 3,5-Motor beginnen die Probleme nach 150.000 km. Meistens erhöht der aktuelle Kühler den Aufwand; viele Besitzer stellen fest, dass das Problem bei Verwendung eines nicht originalen Kühlers nicht so häufig auftritt. Zu den Hauptnachteilen zählen auch Fehlfunktionen des Steuergeräts . Das Problem besteht darin, dass das Steuergerät auf die Euro-4-Norm ausgelegt ist und bei Verwendung von minderwertigem Kraftstoff sofort eine Warnung über einen Fehler im Motorbetrieb auf der Instrumententafel anzeigt. Nach der Diagnose weist der Fehlercode auf eine Fehlfunktion der Zündspulen hin, bei der Überprüfung stellt sich jedoch in der Regel heraus, dass sie in gutem Zustand sind.

Bei einer Laufleistung von 80-150.000 km wird der Gummiabschnitt der Ölversorgungsleitung vom Zylinderblock zu den Köpfen häufig drucklos. Um zu verhindern, dass das Problem erneut auftritt, empfehlen viele Experten, das Gummiteil durch ein Metallteil zu ersetzen. Eines der schwerwiegendsten Probleme, mit denen Besitzer des Lexus PX 350 konfrontiert sind, ist das Knistern der VVTi-Ventilsteuerungskupplung (auch bei anderen Motoren dieses Modells zu finden). Das Problem macht sich durch ein lautes Schleifgeräusch beim Starten des Motors bemerkbar; das Problem kann nur durch einen Austausch dieses Geräts behoben werden. Bei den Basismotoren 3.0 und 3.3 besteht ebenso wie beim Spitzenmotor 3.5 häufig die Gefahr einer Überhitzung aufgrund eines undichten Kühlers. Wenn Sie den Frostschutzmittelstand nicht im Auge behalten und den Motor überhitzen, können die Folgen sehr schlimm sein (kostspielige Motorreparaturen).

Im Gegensatz zum Spitzenmotor (mit Steuerkettenantrieb) sind diese Aggregate mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet . Laut Reglement ist das Riemenwechselintervall einmal alle 100.000 km vorgeschrieben, einige Besitzer empfehlen jedoch, den Austausch etwas früher vorzunehmen, da bei einem Riemenriss die Kolben die Ventile verbiegen. Alle Motoren reagieren empfindlich auf die Kraftstoffqualität und wenn das Auto an ungeprüften Tankstellen betankt wird, sind Probleme mit dem Katalysator und den Lambdasonden vorprogrammiert. Hybridversionen des Autos sind auf unserem Markt sehr selten. Es ist erwähnenswert, dass der Kauf eines Gebrauchtwagens mit Hybridinstallation, der älter als 7 Jahre ist, nicht völlig gerechtfertigt ist, da die Batterielebensdauer nicht ewig hält und der Austausch sehr teuer ist. Zu den Nachteilen des Hybrids (400 Stunden) zählen Ausfälle in der Steuerelektronik der Hybridanlage. Daher ist vor dem Kauf eines solchen Autos eine vollständige Diagnose bei einer spezialisierten Servicestation erforderlich.

Übertragung

Dieses Modell ist nur mit Automatik ausgestattet FünfganggetriebeÜbertragung Die Übertragung ist zuverlässig, aber nicht vorbildlich Leistungsmerkmale(Gangwechsel erfolgt ruckartig). Dieser Nachteil kann auf zwei Arten behoben werden: Die erste besteht darin, das Öl und den Filter zu wechseln; Der zweite blinkt im Getriebesteuergerät. Es ist erwähnenswert, dass keine der Methoden eine Garantie dafür bietet, dass das Problem nach der Lösung nach 5.000 bis 10.000 Kilometern nicht erneut auftritt. Wenn wir über technische Störungen sprechen, gibt es nichts Besonderes zu sagen; bei richtiger Wartung (Ölwechsel alle 40-50.000 km) hält das Getriebe 250-300.000 km. Als größtes Problem bei diesen Boxen gelten undichte Achswellendichtungen (Austausch alle 100.000 km).

Alle Versionen des Lexus RX II sind mit dem System ausgestattet Allradantrieb(Eine Ausnahme können aus den USA importierte Autos sein). Dieses System ist recht zuverlässig, dennoch sollte dieses Auto nicht als vollwertiger SUV betrachtet werden. Was die Übertragung betrifft, ist das alles. Keine Kritik an der Allradkupplung, Kardanwellen und Gleichlaufgelenke wurden nicht bemerkt.

Fahrwerkszuverlässigkeit des Lexus RX

Das Auto ist komplett ausgestattet Einzelradaufhängung: Vorne sind MacPherson-Federbeine verbaut, hinten Mehrlenker. In Grundkonfigurationen sind Ganzmetall-Federbeine verbaut, in Top-Konfigurationen kommen pneumatische Federbeine zum Einsatz, die eine Verstellung ermöglichen Bodenfreiheit im Bereich von 155 bis 210 mm. Beide Federungsarten sind recht komfortabel und kommen mit der Qualität unserer Straßen gut zurecht, allerdings wirken sich solche Federungseinstellungen negativ auf das Fahrverhalten des Autos aus (bei Kurvenfahrten mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit rollt das Auto unangenehm). Die Hinterradlager gelten als schwächste Stelle der Federung; nicht selten beginnen sie nach 20.000 km zu brummen.

Stabilisatorstreben und Buchsen halten im Durchschnitt 30-50.000 km. Stoßdämpfer und Stützlager Bei durchschnittlicher Belastung halten sie 80-100 km. Die Silentblöcke der vorderen Querlenker halten ungefähr gleich lange. Lenkspitzen, Kugelgelenke und Vorderradlager sorgen für 150.000 km. Die Hinterradaufhängung ist langlebiger und bietet selten unangenehme Überraschungen in Form von Fehlfunktionen irgendwelcher Elemente. Beispielsweise halten die Gummibänder des Heckkrafthebers etwa 100.000 km, und schwimmende Silentblöcke können eine Lebensdauer von 100.000 bis 150.000 km haben.

Die Luftfederung hält bis zu 100.000 km (Luftzylinder und Stützen fallen aus), aber die Reparaturkosten werden unangenehm überraschend sein (die Kosten für ein Federbein betragen 500-700 USD). Der Kompressor kann bis zu 200.000 km halten, aber in der Regel beginnen die Ventile bei 150.000 km, die Luft zu vergiften. Häufig kommt es zu Fehlfunktionen der Luftfederung, die auf fehlerhafte Kabel zurückzuführen sind. Der Schwachpunkt der Lenkung wird berücksichtigt Lenkgetriebe, kann es nach 100.000 km zu Undichtigkeiten kommen. Wenn Sie dieses Leiden rechtzeitig bemerken, können Sie mit einem kleinen Schrecken davonkommen und das Rack reparieren (ein Austausch der Kunststoffbuchsen ist erforderlich), andernfalls müssen Sie die gesamte Baugruppe austauschen. Zu den Mängeln Bremssystem Hervorzuheben ist der schnelle Verschleiß der vorderen Beläge (25–35.000 km) und der Scheiben (40–50.000 km) (durch Überhitzung verlieren sie ihre Geometrie, ein Austausch hilft, das Problem zu beheben). Standard-Festplatten zu belüfteten).

Salon

Der Salon ist in den besten Traditionen der Premiummarke gestaltet – ein attraktives Design unter Verwendung teurer Veredelungsmaterialien. Doch der akustische Komfort lässt zu wünschen übrig. Tatsache ist, dass der Innenraum im Laufe der Jahre von fremden Knarren und Stößen erfüllt wird. Zur Zuverlässigkeit der Elektrik gibt es keine besonderen Bemerkungen, allerdings müssen einige Elemente im Laufe der Jahre ausgetauscht werden. Eines der größten Probleme ist der Ausfall des Klimakompressors. Es scheint, dass das Problem trivial ist, aber um es zu beheben, müssen Sie etwa 800 USD bezahlen. Nach dem Entfernen des Terminals von der Batterie funktionieren die elektrischen Fensterheber häufig nicht mehr richtig. In diesem Fall müssen Sie sich an ein Servicecenter wenden und das Steuergerät neu konfigurieren. Bei der Verwendung von Raubkopien kann es zu Problemen mit dem CD-Wechsler kommen; es kommt häufig vor, dass der Player nach einem weiteren Defekt repariert werden muss.

Ergebnis:

Auch wenn der Preis eines gebrauchten Lexus RX II relativ niedrig ist, bleibt er dennoch nur für Leute mit knappem Geldbeutel zugänglich, da man schon für die Behebung kleinerer Mängel einen hübschen Cent bezahlen muss. Wenn wir über seine Zuverlässigkeit sprechen, bleibt das Auto trotz seines fortgeschrittenen Alters recht zuverlässig.

Wenn Sie Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, die bei der Nutzung des Autos aufgetreten sind. Vielleicht hilft Ihre Bewertung den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.

Mit freundlichen Grüßen, Herausgeber AutoAvenue

Nur wenige Menschen wissen, dass der weltweit erste serielle Hybrid-SUV nicht von fortschrittlichen Japanern, sondern von konservativen Amerikanern hergestellt wurde. Es war ein Ford Escape Hybrid. Ja, es gab wenig Offroad darin, ja, im Land des aufsteigenden Landes waren Hybriden zu diesem Zeitpunkt schon seit mehreren Jahren genietet... Aber gerade diese Tatsache irritierte die Nachkommen der Samurai sehr.

WISSEN IST MACHT

Was ist überhaupt der Sinn? Hybridauto? Gibt es da noch etwas anderes als die Marketing-Launen der Autohersteller und den Druck der „Grünen“? Gibt es Vorteile gegenüber beispielsweise einem kleinvolumigen und sparsamen Motor? interne Verbrennung mit einem fortschrittlichen Abgasreinigungssystem? Anhand der Fragen selbst wird deutlich, dass der Hauptvorteil im wirtschaftlichen und ökologischen Bereich angestrebt werden sollte. Nehmen wir als Beispiel unseren Helden – den Lexus RX450h. Steckdose das nach einem Parallel-Hybrid-Schema arbeitet. Verbrennungsmotor nach dem Atkinson-Miller-Zyklus mit langer Öffnung Einlassventile und einem hohen Verdichtungsverhältnis schaltet er bei mittleren Drehzahlen und darüber ein, läuft fast nie im Leerlauf und vermeidet die schädlichsten Lasten, wo er von einem Elektromotor unterstützt wird. Beschleunigung aus dem Stand, plötzliche Beschleunigung, Staufahrt – all das erhöht den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen deutlich. Darüber hinaus geschieht dies an Orten mit maximaler Menschenkonzentration. Und es stellt sich heraus, dass der Motor grundsätzlich kleinvolumig und sparsam ist, die Dynamik nicht verloren geht, weil der Elektromotor mithilft, die Emissionen spürbar geringer sind und der Kraftstoffverbrauch geringer ist. Das sind die offensichtlichen Vorteile von Hybriden. Weniger offensichtlich, aber für uns äußerst wichtig, lässt sich durch die Untersuchung der Lage auf dem Sekundärmarkt herausfinden. Vor nicht allzu langer Zeit hatte ich die Gelegenheit, mit dem Besitzer eines elf Jahre alten Toyota Prius zu sprechen. Das ist interessant, weil das Funktionsprinzip das gleiche ist Netzteil Wird im Lexus RX450h verwendet. Das Wichtigste, was ich vom „Preistreiber“ gehört habe, ist, dass er niemals kaputt geht. Das heißt, im Allgemeinen! Nun, der allmähliche Verschleiß des Fahrgestells, der Glühbirnen, der Verbrauchsmaterialien und der Chips an der Karosserie ist verständlich. Aber was Motor, Getriebe und elektrische Systeme betrifft, ist alles unglaublich zuverlässig, erfordert fast keine Wartung und verliert auch nach 300.000 Kilometern nicht seine Gebrauchseigenschaften. Um herauszufinden, wie stark die Akkulaufzeit während des Betriebs abgenommen hat, haben wir versucht, möglichst lange im „Elektro“-Modus zu fahren. Es stellte sich heraus, dass es fast zweieinhalb Kilometer normale Landstraßen waren. Der acht Jahre alte Lexus RX400h ist nach Angaben seiner Besitzer seit fast vier Jahren im Einsatz. Es stellt sich heraus, dass die Batterie nach unseren Wintern, der Wartung und dem unregelmäßigen Rhythmus der Stadt das lebendigste aller Lebewesen ist. Eigentlich ist das alles, wovor potenzielle Besitzer von Hybridautos Angst haben, aber nicht alles, was ihnen beim Fahren des Lexus RX450h der dritten Generation begegnen könnte.

Auf den Akku gibt es eine Garantie von acht Jahren

WIE ALLE

Neben den einzigartigen „Hybrid“-Problemen hat der Lexus RX450h sozusagen auch gewöhnliche, die für jedes Auto typisch sind. Bezieht sich nur auf die Besonderheiten der Marke und des Modells. Laut Fahrwerk klagen Besitzer japanischer Hybrid-Crossover am häufigsten über Klopfen Hinterradaufhängung. Höchstwahrscheinlich handelt es sich dabei um Stabilisatorstreben. Im Allgemeinen billige Teile (sowie deren Ersatz), wenn es kein Lexus wäre. Das Original kostet etwa 2.000 Rubel, aber für 800 Rubel kann man einen zuverlässigen Lieferanten finden. Im Gegensatz zu reinen Benzinversionen war die Hybridversion nicht mit einer Luftfederung ausgestattet, was den Wartungsaufwand leicht senkt. Federn kosten 28.000 Rubel pro Paar, Stoßdämpfer 10. Häufiger als andere muss auch die obere ausgetauscht werden Querlenker Hinterradaufhängung – der Silentblock verschleißt. Sie sagen, dass es in einer Werkstatt repariert werden kann, aber häufiger tauschen sie den gesamten Hebel aus, was relativ kostengünstig ist: etwa 6.000 für den Hebel und 4,5.000 für einen Ersatz. Das Klopfen kann auch von einer kurzen Stützstange erfolgen

Nabe, die für das Original ab 5.000 kostet. Ansonsten erfordert die Federung mit Ausnahme der Stabilisatorstreben bis zu 150.000 Kilometer keinen Eingriff, obwohl sie mehr als üblich belastet wird, da Batterieüber die Hinterachse gelegt.

Die Mindestbodenfreiheit im Tankbereich beträgt 180 mm

Die Vorderradaufhängung zeigte keine charakteristischen Probleme, allerdings beschweren sich Liebhaber harter Fahrweise häufiger als andere über den Verschleiß der Radlager. Nun, Stabilisatoren, was wären wir ohne sie? Beide können bereits bei einer Laufleistung von 50.000 ausgetauscht werden. Das Lager kostet für das Original 3.000, für Koyo beispielsweise die Hälfte davon. Stabilisatorstreben kosten 700–800 Rubel pro Teil. Das Klopfen der Zahnstange endet normalerweise mit dem Austausch der Spitzen. Es ist nicht so teuer, wie es scheint – etwa 5.000 pro Paar. Die Schiene selbst ist ziemlich zuverlässig, aber wenn Sie sich nicht um die Sicherheit der Abdeckungen kümmern, kann es passieren, dass Sie einen Ersatz bekommen, und das sind fast 40.000 Rubel ohne Arbeit!

Das Getriebe des Lexus RX450h war CVT E-CVT. Der Antrieb erfolgt sowohl über eine Planetenkupplung, die den vorderen Elektromotor und den Verbrennungsmotor verbindet, als auch über einen Starter-Generator. Trotz der großen Anzahl an Komponenten ein recht zuverlässiges Design. Es wurden weder Serienmängel beobachtet, noch kam es zu gravierenden Rückrufaktionen. Das CVT ermöglicht die manuelle Auswahl virtueller Gänge und ermöglicht dem Besitzer die Entscheidung, in welchem ​​der drei möglichen Fahrmodi er fahren möchte: Sparsam, Normal oder Sport. Dabei ist der Strom nicht mitgerechnet...

Zum Motor gibt es nichts Besonderes zu sagen. Trotz des Index 450 im Modellnamen ist unter der Haube des Hybrid-Crossovers ein 2GR-FE – 3,5-Liter-V6 verbaut. Im Wesentlichen das Gleiche wie beim RX350, außer dass die Leistung aufgrund eines speziellen Betriebszyklus auf 249 PS gedrosselt wurde. Die Steuerkette wird von einer Kette angetrieben, deren Austausch 5.000 Rubel kostet. Der Antrieb muss alle 150.000 Kilometer ausgetauscht werden, und es ist unwahrscheinlich, dass Sie dies häufiger tun müssen, da die Konstruktion des Hybridautos selbst keinen Verschleiß des Motors zulässt. Aufgrund der geringen Kraftstoffqualität können nur Fragen zu den Einspritzdüsen auftreten. Das ist nicht leicht zu bemerken, denn Leerlaufdrehzahl Bedenken Sie bei einem Verbrennungsmotor, dass dies nicht der Fall ist und Stöße beim Beschleunigen durch Elektromotoren ausgeglichen werden. Bis 2010 litt das Ölversorgungssystem des VVTi-Systems unter Undichtigkeiten, doch nach dem Austausch des Verbundrohrs durch ein Vollrohr und einer umfangreichen Wartungskampagne verschwand das Problem. Es kommt vor, dass die Phasenwechselkupplung knurrt. Sie können es ersetzen, wenn es Sie stört, oder Sie müssen es nicht ändern. Manchmal beschweren sie sich über Pumpenlecks, aber dieses Problem ist nicht weit verbreitet. Mit einem Wort, ein gewöhnlicher, langweiliger japanischer Motor, der nicht einmal den neugierigsten Journalisten mit etwas Gruseligem zufriedenstellen kann.

Der Hybrid ist bereit für Furten und Spurrillen,
kommt aber mit Sand und Schnee nicht gut zurecht.
Das ist verständlich – nur der Elektromotor dreht die Räder

WIE ALLE

Das gravierendste Problem bei den Lexus RX-Hybriden der zweiten Generation war der plötzliche Ausfall des elektrischen Teils des Antriebs. Genauer gesagt, das Durchbrennen des Wechselrichters des Stromversorgungssystems des Elektromotor-Generators. Dabei spielt es keine Rolle, ob dies auf eine Überhitzung der Leistungstransistorschalter selbst oder einen Ausfall der Wechselrichter-Kühlpumpe zurückzuführen ist. Es ist wichtig, dass das Gerät entweder im Rahmen einer Garantie-/Rückrufaktion ausgetauscht wurde oder für 700 US-Dollar bei eBay gekauft wurde ... Beim Lexus RX450h scheint es keine derartigen Probleme zu geben. Es scheint so zu sein - weil offizielle Händler Sie sagen nein, aber gleichzeitig gibt es eine Servicekampagne zum Austausch von Wechselrichtern... Tatsache ist, dass dem Kühlsystem des Geräts Sensoren hinzugefügt wurden, die den Strom abschalten, wenn die Last die Leistungsfähigkeit der Pumpe überschreitet. Der Besitzer muss lediglich die Kühlmittelzufuhr sorgfältig überwachen Ausdehnungsgefäß, oder achten Sie zumindest auf die Anzeigen auf der Instrumententafel. Lange vor Erreichen des kritischen Zustands warnt ein Kühlsystem-Störungssignal vor Gefahr. Die Wechselrichterplatine selbst kostet etwas mehr als 100.000 Rubel und die gesamte Einheit kostet fast eine halbe Million, daher sollten Sie das Signal nicht ignorieren.

Im Lexus RX450h gibt es zwei Elektromotoren. Sie arbeiten unabhängig voneinander und treiben jeweils ihre eigene Achse an. Schäden am hinteren Elektromotorgehäuse kommen äußerst selten vor, da es seitlich am Differenzial hängt und von nichts verdeckt wird. Ein Vertragsgetriebe mit Elektromotor ist für 40.000 erhältlich. Das Original-Neuteil ist dreimal so teuer. Die Fronteinheit, neu, original und einbaufertig, kostet etwa 220.000 Rubel. Der Generator, der auch als Anlasser für den Verbrennungsmotor dient, kostet etwa 150.000. Man kann nicht sagen, dass Elektromotoren niemals ausfallen, aber Ausfälle sind so selten, dass keine charakteristischen Probleme festgestellt wurden.

Die früher gruseligen Worte „Hybridbatterie“ machen niemandem mehr Angst. Und es funktioniert bei -36°C und hält problemlos zehn Jahre. Ich spreche von der Hauptstromquelle, die unter der hinteren Sitzreihe und im Kofferraum des Lexus RX450h versteckt ist. Übrigens sollten Sie den Raum zwischen der ersten und zweiten Sitzreihe nicht mit Gepäck füllen. Für das Kühl- und Belüftungssystem des Batteriefachs sind Lufteinlässe vorhanden. Wenn sie blockiert sind, kann die Batterie überhitzen und ausfallen. Notfallmodus. Die Garantiezeit für den gesamten Elementblock in Russland beträgt acht Jahre. Es wurden keine häufigen Anrufe wegen Batterieausfall festgestellt. Es sollte jedoch beachtet werden, dass eine neue Batterie die Kosten eines neuen Niva kosten wird – fast eine halbe Million Rubel.

Hybrid-Lexus waren zu Verkaufsbeginn deutlich teurer als ihre regulären Pendants. Sie verkauften sich mittelmäßig, obwohl die Eigentümer schnell erkannten, wie erfolgreich ihre Wahl war. Auf dem Sekundärmarkt gibt es kaum hundert davon pro Land. Hierzu zählen sowohl die amerikanischen als auch die hier offiziell verkauften Versionen. Die Kosten beginnen bei eineinhalb Millionen. Wenn Sie grundsätzlich keine Angst vor einem Hybrid haben, kein Rückschritt sind, in der Nähe eines qualifizierten Servicecenters wohnen und nicht härter im Gelände unterwegs sind als ein halbes Rad Schnee, - Hybrid-Lexus

Der RX450h wird einer der erfolgreichsten Anschaffungen Ihres Lebens sein. Sowohl weil es ein Lexus ist als auch weil es ein Hybrid ist. Ja und Transportsteuer Mit angeblich 249 PS ist es fast halb so viel wie der reguläre RX. Es wird vom Verbrennungsmotor berechnet und nicht von der Summe. Mit einem Wort, kein Auto, sondern eine glänzende Zukunft! 

BEWERTUNG DES EIGENTÜMERS:
ARTEM, LEXUS RX450H 2010

Das Auto hat mir aufgrund seiner Beschleunigung sehr gut gefallen. Nicht einmal eine Dynamik von bis zu hundert, aber eine sofortige Reaktion auf das Pedal. Und zwar sowohl aus dem Stand als auch während der Fahrt. Sehr ruhig. Komfortabler Innenraum, unjapanisch breite Sitze, hervorragende Ausstattung. Sie sagen, dass es nach der Neugestaltung im Jahr 2012 noch komfortabler geworden sei. Der Verbrauch ist erfreulich, selbst in der Stadt kann ich die 8,5 Liter unterschreiten.