Bodenfreiheit Volkswagen Passat, erhöhte Bodenfreiheit Volkswagen Passat. Volkswagen Passat B5 ist schon ein anderer Wind Erhöhte Bodenfreiheit Passat b5

Fünfte Generation VW Passat mit der Werksbezeichnung B5 erschien 1996, mit seinem Erscheinen eröffnete das Auto einen neuen Meilenstein in der Geschichte des Modells - es wurde technologisch viel fortschrittlicher und kam in seinem Status Autos höherer Klassen nahe. 1997 erschien der Passat mit Allradantrieb, und im Jahr 2000 wurde das Auto einer geplanten Modernisierung unterzogen, wodurch es den Index B5.5 (oder B5 +) erhielt. Der „fünfte Volkswagen Passat“ markierte den Übergang zum neuen Designstil der Marke, der am Konzeptmodell Concept One demonstriert wurde. Sie können das Auto so beschreiben - ein großer Vertreter der D-Klasse, der ein etwas widersprüchliches Aussehen hat. Der Passat hat eine niedrige und stromlinienförmige Silhouette, bei der der „vordere“ Teil und das Heck mit einer Optik von bescheidener Größe gekrönt sind, was ihn etwas uncharakteristisch erscheinen lässt.

KÖRPERMERKMALE

Die Karosserie des Autos ist komplett verzinkt, das Vorhandensein von Rostspuren ist ein Zeichen für eine unsachgemäße Restaurierung des bei einem Unfall verletzten Autos. Der deutsche Konzern gab 12 Jahre Garantie auf die Karosserie, was bedeutet, dass die Korrosionsbeständigkeit am besten ist. Das ist allerdings Tradition bei deutschen Autos.

WAS IST DRIN

Der Innenraum des Passat der 5. Generation, inklusive Instrumententafel, Abdeckungen und allem, womit die Passagiere im Inneren direkten Kontakt haben, ist so solide und effizient ausgeführt, dass der Fahrer manchmal das Gefühl hat, sein Auto sei höherklassig. Die Abstände zwischen den Paneelen sind minimal, die Holzmaserung wirkt hochwertig, solide und wertig, und beim Gaskasten gibt es viele Möglichkeiten. Durch das Verhältnis aus solidem Innenraum und einer großen Auswahl an Zusatzausstattung hebt sich der Passat von der Konkurrenz ab.

• Der Volkswagen Passat B5 bu ist weiterhin in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Trendline, Comfortline und Highline.

In der Basisversion des Passat B 5 gab es nur 2 Kissen, ABS, Lenksäulenverstellung, Servolenkung, Zentralverriegelung und elektrisches Zubehör (Spiegel und Frontscheiben). Anzahl der Optionen u zusätzliche Ausrüstung einfach riesig: Xenon, Regen- und Lichtsensor, diverse Radios, Klimaanlage bzw. Klimaautomatik, beheizbares Lenkrad und Sitze, Lederausstattung, Schiebedach und andere Attribute eines teuren Autos.

Technische Eigenschaften

B5 wurde schließlich zu einem echten Kult, viele nennen ihn "den letzten echten Volkswagen", was bedeutet, dass er den Begriff "deutsche Qualität" voll und ganz erfüllt. Die Besitzer waren von der Qualität der Innenmaterialien, des Fahrverhaltens und der Motorleistung begeistert und betrachteten den fünften Passat als Maßstab für Zuverlässigkeit. Einige Beschwerden gab es dennoch, und die betrafen in erster Linie das Fahrwerk: Die Federung „lebte“ auf schlechten Straßen nicht lange und musste regelmäßig überarbeitet werden.

Benzinmotoren sind zuverlässig (es gibt nur ein Problem mit ungleichmäßigem Betrieb Leerlauf und der Ausfall der Wasserpumpe), aber der 1,9-Liter-Turbodiesel kann nicht mit Haltbarkeit im harten Einsatz auftrumpfen. Zu seinen Wunden gehören eine schnell ausfallende Turbine und eine Spannrolle, aufgrund einer Fehlfunktion, bei der der Zahnriemen reißt, was zu einer Generalüberholung oder einem Austausch des Motors führt. 1,8 Liter Benzineinheiten(einschließlich der turbogeladenen Version) wiederum sind für ihren hohen Ölverbrauch (bis zu 1,5 Liter pro 1000 km) bei Läufen über 250.000 km bekannt.

Top 4,0-Liter-Motormechaniker halten das nicht aus die beste Wahl Beim Kauf eines gebrauchten B5: Es ist schwierig zu reparieren, und er benötigt möglicherweise einen nur nach dem Tanken mit minderwertigem Benzin.

Die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie ist extrem hoch - nur die Passatwinde der fünften Generation, die schwere Unfälle erlitten haben, verrotten und rosten.

Im Allgemeinen stimmen Experten in Bewertungen des Passat V den Besitzern dieser Autos zu: Dies ist wirklich ein sehr zuverlässiges Auto, dessen Probleme größtenteils erst ab der Marke von 300.000 km beginnen.

Technische Daten Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Körper

Motor

Übertragung

Leistungskennzahl

Dieselmotoren

MÖGLICHE PROBLEME UND FEHLER DES VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

Diese Kategorie umfasst einen ungleichmäßigen Betrieb des Motors im Leerlauf. Dieser Fehler ist leicht zu behandeln, die Ursache liegt meistens in Verstopfungen Drosselklappe. Sehr oft (alle 45-50.000 Kilometer) fällt die Wasserkraftstoffpumpe (Pumpe) aufgrund von minderwertigem Frostschutzmittel aus, das die Pumpendichtung korrodiert. bei den meisten Problemzone Der 1,8-Liter-Turbomotor ist eine Turbine. Um seine Lebensdauer zu verlängern, lassen Sie den Motor unbedingt 1-2 Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn abstellen.

Bei Dieselmotoren sind viele Krankheiten von Benzinmotoren nicht typisch für sie, aber Sie können nicht ohne Probleme auskommen. 1,9-Liter-Turbodiesel drehen beim Beschleunigen oft auf hohe Drehzahlen (kontraindiziert für einen Dieselmotor), was zu einem schnelleren Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) führt, aber bei ordnungsgemäßer Wartung überstehen sie dennoch 400.000 km ohne irgendwelche Probleme.
Zu Wunden Dieselmotoren Mechaniker bewerten den schnellen Verschleiß der Turbine aufgrund von Schmierungsfehlern und dem Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors. Oft geht das Frostschutzmittel nach und nach aus, das Boost-Ventil fällt aus und die Kompression sinkt durch Durchbrennen der Ventile. Ein sehr ernstes Problem kann ein Bruch des Spanners sein, der zu einem Riemenbruch und einer Kollision von Ventilen mit Kolben führt, und dies garantiert eine große finanzielle Investition.
Pumpdüsen, obwohl sie sich als sehr zuverlässig erwiesen haben, sind immer noch ziemlich teuer in der Reparatur. Der Grund für den Austausch ist die schlechte Qualität des Haushaltsdiesels mit einem hohen Gehalt an Schwefel und Paraffinen.

Getriebe sind von vornherein zuverlässig, unterliegen jedoch rechtzeitigem Ölwechsel und Wartung.

• Ab Werk waren die Autos mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, zu dem nach der Neugestaltung ein 6-Gang-Schaltgetriebe hinzugefügt wurde. Bei beiden Kisten gibt es keine Beanstandungen, nur der Austausch der Kupplungsscheibe nach 200.000 km. Mit der Zeit entsteht beim Schalten ein leichtes Spiel, was aber keine Probleme bereitet.
• Verhältnismäßig automatische Kiste Getriebe. Bis 1999 war beim Passat B5 eine 4-Gang-Automatik verbaut, später wurde sie durch ein Automatikgetriebe mit 5 Stufen und einer tiptronic Handschaltfunktion ersetzt. Im Allgemeinen sind automatische Boxen sehr zuverlässig und stören die Besitzer nicht, aber all dies gilt nur, wenn rechtzeitig qualifizierter Service bereitgestellt wird. Alle 60.000 Kilometer wird ein Ölwechsel empfohlen.

Sicherheit

Der Passat B5 gehört nicht zu den sichersten Autos: 1997 erzielte er bei EuroNCAP-Crashtests nur drei von fünf Sternen. Außerdem litten die Dummies bei einem Seitenaufprall weniger als bei einem Frontalaufprall. Was die Sicherheit von Fußgängern betrifft, so konnte der fünfte Passat in dieser Disziplin nicht einmal die Mindestanforderungen von EuroNCAP erfüllen.

1999 stellte Volkswagen China eine verlängerte Version des fünften Passat vor, die später umbenannt und in Europa in Produktion genommen wurde als Skoda hervorragend.

Die Aufhängung des B5 wurde siebenmal modifiziert, um sie zu verstärken, aber Chassis Dennoch blieb den Besitzern der fünften Passat-Generation Kopfzerbrechen.

2005 kürte das britische Magazin Top Gear den Passat B5 zu einem der schlechtesten Familienautos, nur der Fiat Marea und der Rover 45 waren laut Journalisten schlechter.

Konkurrenten

Die Hauptkonkurrenten des fünften Passat sind Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 und Ford Mondeo dritte Generation, also die beliebtesten Autos aus der Kategorie der mittelgroßen Familienautos. Alle boten ungefähr das gleiche Maß an Komfort und Ausstattung, sie waren ziemlich zuverlässig, so dass man nur in Russland einen klaren Spitzenreiter aus diesen fünf nennen kann, wo der fünfte Passat alle seine Konkurrenten souverän übertraf.

ERSATZTEILPREISE FÜR VOLKSWAGEN PASSAT B5 MIT KILOMETERSTAND

Obwohl die Macher das Auto als beliebtes Auto positionieren, sind die Preise für Autoteile oft keineswegs demokratisch. Aber das war zu erwarten, da das Auto technisch recht komplex ist. Zum Beispiel Fahrwerksteile, verschiedene Sensoren, die für den Betrieb und die Steuerung des Motors verantwortlich sind, Sicherungen können Sie mit ihren Kosten unangenehm überraschen. Der einzige Trost ist, dass der Passat bu ein sehr verbreitetes Auto ist, daher wird es mit Original-Ersatzteilen keine Probleme geben. Im schlimmsten Fall kann bei einer Demontage ein Gebrauchtteil gekauft werden, und das gilt nicht nur für so oft benötigte Teile wie Motorhaube und Stoßstange, sondern auch für die technische Füllung. Auch in Online-Shops können Sie Original- und Nicht-Original-Ersatzteile für Volkswagen Passat B5 bestellen. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Maschine dem Handwerker daher mit der Bereitstellung bekannt ist hochwertige Reparatur normalerweise gibt es keine probleme.

Zahlen und Auszeichnungen

Der Passat der fünften Generation wurde von der Fachpresse favorisiert, nachdem er in nur zwei Jahren (1998 und 1999) vier Auszeichnungen erhalten hatte. Es wurde von Used Car Buyer, Auto Express und Which Magazine als „Best Family Car“ und von What Car als „Best Midsize Car“ ausgezeichnet.

In den Jahren 2000 und 2001 gewann der B5 noch zweimal das „Beste Familienauto“ (Auto Express) und verdiente sich auch den Titel „ Dieselmaschine des Jahres (Dieselauto) und Gebrauchtwagen des Jahres (Gebrauchtwagenkäufer und Auto Express).

In neun Jahren wurden 485.797 B5 Passatwinde für den kanadischen und US-amerikanischen Markt produziert.

Volkswagen Passat B5 Probefahrt und Testbericht Passat B5.

Die Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit ist ein äußerst wichtiger Wert beim Fahren im Gelände. Bewegt sich das Auto ausschließlich im Stadtgebiet und auf asphaltierten Autobahnen, dann ist die Stabilität und das Handling umso besser, je geringer die Bodenfreiheit ist. Daher sind einige Automodelle so eingestellt, dass der Abstand 130 mm beträgt. Doch was für Asphalt gut ist, ist für Geländefahrten völlig ungeeignet. In solchen Fällen versuchen Extremsuchende, die Bodenfreiheit zu erhöhen, indem sie verschiedene Einsätze dafür verwenden.

Ausverkauf "Volkswagen Passat"

Moderner Personenwagen Volkswagen Auto Passat gehört in puncto Komfort zu den Business-Class-Modellen. Das Auto erhielt seinen Namen zu Ehren der von Seeleuten verehrten Winde - der Passatwinde, die es aufgrund der Konstanz von Richtung und Stärke ermöglichten, Routen über große Entfernungen zu legen. Seit 1973 wurden 8 Generationen veröffentlicht legendäres Auto. Die Autos des Volkswagen-Konzerns haben zunächst einen großen Sicherheitsspielraum aller Komponenten und Baugruppen, was Ausflüge ins Land, Landpicknicks sowie Touristenreisen ermöglicht.

Alles wäre in Ordnung, aber ein Problem stört - eine kleine Bodenfreiheit, die in verschiedenen Versionen des Passat zwischen 102 und 175 mm variiert. Das ist leicht zu erklären, denn der deutsche Konzern konzentriert sich auf europäische Straßen mit hervorragenden Straßenoberflächen. In Russland können Sie auf asphaltierten Straßen Schlaglöcher von großer Tiefe finden, die ein Rad treffen, was zu erheblichen Kosten für die Reparatur der Aufhängung führt. Im Winter werden selbst auf Bundesstraßen Schneeverwehungen beobachtet, die bei geringer Bodenfreiheit nur schwer zu überwinden sind. Außerdem reicht diese Bodenfreiheit beim Einparken eindeutig nicht aus, da unsere Bordsteine ​​durch die ständige Dickenzunahme des Asphalts hoch sind. Daher klammert sich das Auto mit Stoßdämpferaufnahmen, Motorschutz oder anderen Tiefpunkten des Fahrwerks an sie.

Es muss beachtet werden, dass ein beladenes Auto um 20–30 mm tiefer wird, sodass die Bodenfreiheit eines VW Passat mit vollem Gewicht sehr gering wird. Es lohnt sich, über den Einbau eines speziellen Einsatzes unter dem Stoßdämpfer nachzudenken, der das Auto höher macht. Bei den neuesten VW-Modellen wurde dieses Problem durch den Einsatz spezieller Stoßdämpfer mit gelöst elektronische Steuerung, die die Steifigkeit der Aufhängung aufgrund einer Änderung der Arbeitslänge der Stange ändern.

Bodenfreiheit für Volkswagen Modelle B3-B8 und SS

Bei jeder neuen Generation des VW Passat ändert sich die Freigabe verschiedene Seiten. Dies liegt an der Änderung der Reifengröße, Design-Merkmale Chassis und andere Gründe.

Tabelle: Freigängigkeits- und Federungseigenschaften von VW Passat-Modellen verschiedener Generationen

Video: Was ist Freigabe

So erhöhen Sie den Abstand des Volkswagen Passat mit Ihren eigenen Händen

Um eine sichere Fahrt auf dem VW Passat mit erhöhter Bodenfreiheit zu gewährleisten, ist es notwendig, die richtigen Teile zum Anheben der Karosserie auszuwählen. Sie können sein:

• Fabrik-Polyurethan-Abstandshalter;
• Paket für schlechte Straßen;
• Federn und Stoßdämpfer mit besonderen Eigenschaften.

Am beliebtesten für die Erweiterung Bodenfreiheit Für 20–40 mm wird die Möglichkeit verwendet, spezielle Einsätze zwischen der Karosserie und dem Drucklager an der Vorder- und Hinterradaufhängung einzubauen. Das Material der Abstandshalter ist von großer Bedeutung. Die Praxis hat gezeigt, dass elastische Einlagen aus Polyurethan am effektivsten sind, die um ein Vielfaches haltbarer sind als billige Gummieinlagen. Einige Besitzer schleifen Gegenstücke aus Metall, erhöhen jedoch die Belastung der Aufhängungsteile um das 2-4-fache, wodurch die Lebensdauer von Silentblöcken und Stoßdämpfern verkürzt wird.

Die effektivsten Mittel zur Erhöhung des Spiels des Volkswagen Passat sind Polyurethaneinsätze zwischen Karosserie und Axiallager

Der VAG-Konzern selbst hat speziell für Russland ein Paket für schlechte Straßen entwickelt, das jedoch ziemlich teuer ist (etwa 50.000 Rubel). Bei der Verwendung erhöht sich die Bodenfreiheit nur um 1-1,5 cm, was bei unseren Bedingungen eindeutig zu wenig ist. Besitzern von Volkswagen-Autos wird empfohlen, dieses Paket bei Autoservices zu kaufen, die sie kontaktieren, um die Freigabe zu erhöhen, und bei offiziellen Händlern.

Auf dem neuesten Stand Volkswagen-Modelle Federn und Stoßdämpfer mit einstellbarer Steifigkeit werden verwendet. Es ist problematisch, die Vorderradaufhängung selbst einstellbar zu machen, da größere Änderungen vorgenommen werden müssen Software Bordcomputer("Gehirne" des Autos).

Do-it-yourself-Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Erhöhung der Bodenfreiheit des VW Passat

Wir werden die Karosserie des Passat anheben, indem wir Polyurethan-Distanzstücke zwischen dem Stützlager der vorderen Säule und der Karosserie einbauen.

Werkzeuge und Materialien

Um diese Aufgabe zu erledigen, benötigen wir bestimmte Werkzeuge.

1. Kerzenschlüssel 21 mm.
2. Satz Schraubenschlüssel.
3. Headset.
4. Inbusschlüssel 7.
5. Schlüssel.
6. Ein Hammer.
7. Halber Vorschlaghammer.
8. Hydraulischer Wagenheber.
9. Meißel.
10. Kupplungen zum Zusammendrücken von Federn.
11. Untersetzer aus Holz (Blöcke, Stangen, Bretterzuschnitte).
12. Aerosol WD-40 (Universalwerkzeug zum Lösen festsitzender Muttern).
13. Satz Polyurethan-Distanzstücke mit sechs verlängerten Bolzen.

Distanzstück für die hinteren Stoßdämpfer einbauen

Dies ist die zuverlässigste, einfachste und effektivste Möglichkeit, die Bodenfreiheit bei normal funktionierenden C-Säulen zu erhöhen. Da der deutsche Konzern kategorisch davon abrät, die Arbeitslänge der Stoßdämpferstange zu ändern, müssen Sie den Befestigungspunkt seines unteren Teils anheben. Dafür werden spezielle Halterungen mit Schrauben verkauft, die Sie jedoch selbst herstellen können.

Die Arbeit erfolgt in dieser Reihenfolge.

Tabelle: Abmessungen eines selbstgebauten Ständers

Distanzstücke für vordere Stoßdämpfer montieren

Das Ändern der Befestigungspunkte der vorderen Stoßdämpfer ist mit dem Entfernen der vorderen Federbeine verbunden und wirkt sich direkt auf den Sturz und die Spur der Vorderräder aus, wodurch der Drehwinkel der Winkelgeschwindigkeitskardane und andere wichtige Eigenschaften des Fahrzeugs geändert werden. Es wird empfohlen, diese Arbeiten nur von Fahrern mit langjähriger Erfahrung in Schlosserarbeiten selbstständig durchzuführen. Wenn Sie nicht über die erforderlichen Qualifikationen verfügen, wenden Sie sich besser an die Spezialisten eines Autoservices.

Video: Distanzscheibenmontage Passat B5

Polyurethan-Abstandshalter haben hervorragende Eigenschaften. Es ist einfach, sie in Internetressourcen für die Automobilindustrie zu kaufen. Sie erhöhen nicht nur die Bodenfreiheit des VW Passat für das Fahren auf schwierigen russischen Straßen, sondern dämpfen auch die Karosserieschwingungen. Die Polyurethanzusammensetzung hat keine Angst vor Korrosion, Vereisungsschutz-Sand-Salz-Mischungen.

Achten Sie bei der Auswahl von Teilen zur Erhöhung der Bodenfreiheit unbedingt auf Marke, Modell, Karosserietyp und Baujahr des Volkswagen Passat. Jede Generation dieses Autos benötigt unterschiedliche Abstandshaltergrößen, weil Drucklager und Sitze unter den Federn sind individuell. Dies liegt daran, dass die Abmessungen und Eigenschaften von Federn, Stoßdämpfern, Silentblöcken und anderen Produkten in Abhängigkeit von der zulässigen Gesamtmasse des Fahrzeugs berechnet werden und für verschiedene Generationen nicht gleich sind.

Was ändern Abstandshalter?

Beim Fahren auf unebenen Straßen sind Aufhängungskomponenten, einschließlich Stoßdämpfer und Silentblöcke, Stößen, Vibrationen und anderen Arten von Belastungen ausgesetzt. Ein solcher Aufprall verringert die Lebensdauer dieser Teile, ihr Zustand verschlechtert sich. Mit der Zeit reagiert die Federung unzureichend auf Straßenunebenheiten - die Räder lösen sich vom Boden und das Auto scheint in der Luft zu hängen. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt mit dem Bremsen beginnen, haben nur die Reifen, die fest auf dem Boden aufliegen, einen effektiven Einfluss auf die Geschwindigkeitsreduzierung. Ungleichmäßiges Bremsen trägt zum Schleudern bei. Die erhöhte Bodenfreiheit verschiebt den Schwerpunkt nach oben, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das Auto beim Schleudern umkippt. Die gleiche Situation tritt beim Wenden auf. Daher ist das Material, aus dem die Abstandshalter hergestellt sind, sehr wichtig. Zu weiches Gummi oder hartes Metall bei extremer Fahrweise kann zu traurigen Folgen führen.

Video: Bewertungen der Polyurethan-Federung, Unterschiede zu Gummi

In Ländern mit guten Straßenbelägen Automobilhersteller versuchen, die Bodenfreiheit zu verringern, damit das Auto in Kurven besser kontrolliert und sicherer wird. In Russland gelten Straßen als eines der Hauptprobleme, daher ist eine erhöhte Bodenfreiheit relevant, beliebt und wird häufig verwendet. Wenn Sie sich entscheiden, die Fahrhöhe zu ändern, müssen Sie sich an den Preis des Problems erinnern. Falsch montierte Distanzstücke können die Lebensdauer teurer vorderer und hinterer Aufhängungsteile verkürzen, was zu unnötigen Kosten führt. Die beste Option- beim Austausch der Front und Distanzstücke setzen hintere Säulen für Neuteile.

Fünfte Volkswagen-Generation Passat mit der Werksbezeichnung B5 erschien 1996, mit seinem Erscheinen eröffnete das Auto einen neuen Meilenstein in der Geschichte des Modells - es wurde technologisch viel fortschrittlicher und kam in Bezug auf seinen Status Autos höherer Klassen nahe. 1997 erschien der Passat mit Allradantrieb, und im Jahr 2000 wurde das Auto einer geplanten Modernisierung unterzogen, wodurch es den Index B5.5 (oder B5 +) erhielt.

Der „fünfte Volkswagen Passat“ markierte den Übergang zum neuen Designstil der Marke, der am Konzeptmodell Concept One demonstriert wurde. Sie können das Auto so beschreiben - ein großer Vertreter der D-Klasse, der ein etwas widersprüchliches Aussehen hat. Der Passat hat eine niedrige und stromlinienförmige Silhouette, bei der der „vordere“ Teil und das Heck mit einer Optik von bescheidener Größe gekrönt sind, was ihn etwas uncharakteristisch erscheinen lässt.

Dieser "Deutsche" wurde in zwei Karosseriemodifikationen angeboten - einer Limousine und einem Kombi (Variant). In der Länge erstreckte sich das Auto um 4669-4704 mm, seine Breite überschreitet 1740 mm nicht und seine Höhe beträgt 1460-1499 mm. Der Abstand zwischen den Achsen bleibt in allen Fällen unverändert - 2703 mm, aber der Abstand variiert zwischen 110 und 124 mm.

Der Innenraum des Volkswagen Passat B5 präsentiert sich monumental und „reinrassig“. Die Instrumententafel wird durch zwei große Zifferblätter dargestellt, zwischen denen die Informationsanzeige Reisecomputer. Das Lenkrad ist mit einem 3-Speichen-Design mit einem großen Markenemblem ausgestattet, und eine massive Mittelkonsole schützt die Klimaanlage, das Radio und die Hilfstasten.

Der Innenraum des deutschen D-Modells ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, nämlich angenehmen und weichen Kunststoffen, dekorativen holzähnlichen Einsätzen und hochwertigem Leder, mit dem die Sitze bezogen sind.

Vor dem „fünften“ VW Passat sind breite Sitze mit optimalem Profil und ordentlichen Verstellbereichen verbaut, die Fahrern jeder Statur bequemen werden. Das Hecksofa mit weicher Füllung bietet drei Passagieren an allen Fronten ausreichend Platz.

Der Gepäckraum des dreibändigen Passat B5 ist für 475 Liter Gepäck ausgelegt, bei umgeklappter Rückenlehne der zweiten Sitzreihe sind es 745 Liter. Das Fassungsvermögen des "Laderaums" des Fracht-Passagier-Modells beträgt 495 Liter, und sein maximales Fassungsvermögen ist auf 1200 Liter festgelegt.

Technische Eigenschaften. Unter der Motorhaube des Volkswagen Passat der fünften Generation befindet sich einer von sechs Benzinmotoren.
Die Palette der "Vierer" besteht aus atmosphärischen und turbogeladenen Motoren mit einem Volumen von 1,6 bis 2,0 Litern, die von 101 bis 150 erzeugen Pferdestärke und 140 bis 220 Nm Drehmoment. Für das Auto wurde auch ein 2,3-Liter-V-förmiger Fünfzylinder angeboten, dessen Potenzial 150 „Pferde“ und 205 Nm maximales Drehmoment beträgt. Der 2,8-Liter-V6-Version kommt die Rolle der „Spitzenklasse“ zu, die eine Spitzenleistung von 193 und 290 Nm Drehmoment entwickelt.
Ein Vierzylinder-Diesel-Turbomotor mit 1,9 Liter Volumen leistet je nach Ladestufe 90 bis 115 PS und 210 bis 285 Newtonmeter. Es gab auch einen 2,5-Liter-V-förmigen „Sechser“ mit einer Kapazität von 150 „Stuten“ und 310 Nm Drehmoment.
Die Motoren wurden mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, standardmäßig war das Auto mit einem Frontantriebsgetriebe ausgestattet, und die Allradantriebstechnologie 4Motion war optional erhältlich. Je nach Modifikation saust der Passat der fünften Generation in 7,6-15 Sekunden auf die ersten 100 km/h, die mögliche Geschwindigkeit ist auf 177-238 km/h fixiert.

Der Volkswagen Passat B5 basiert auf dem „Trolley“ PL45 mit einem längs eingebauten Triebwerk. Die Vorderradaufhängung wird durch eine Doppelhebelkonstruktion dargestellt, die Hinterradaufhängung durch ein halbunabhängiges Schema mit einem Torsionsbalken bei Maschinen mit Frontantrieb und einem unabhängigen "Mehrlenker". Allradantrieb. BEI Steuersystem Eine Servolenkung ist implantiert und das Bremspaket besteht aus Vollscheibenbremsen (vorne - mit Belüftung).

Die Besitzer beschreiben ihn als ein schönes Auto mit einem geräumigen Innenraum und einem zuverlässigen Design, dessen Wartung einen angemessenen Betrag kostet. Darüber hinaus hat der VW Passat B5 einen riesigen „Laderaum“ für Gepäck, einen akzeptablen Kraftstoffverbrauch, eine hochwertige Schalldämmung und gute Materialien endet.
Das Gesamtbild wird durch Zähigkeit getrübt Russische Straßen Federung, "kapriziöse" Elektronik, ein bescheidener Abstand zur Fahrbahn.

Preise. Auf der Zweiter Markt Der russische Passat der fünften Generation ist 2015 zu einem Preis von 180.000 bis 300.000 Rubel zu finden.

Die fünfte Passat-Generation (Index 3B2, 3B3; umgangssprachlich B5) debütierte im August 1996 als Limousine oder Limousine – so die firmeneigene Klassifizierung. 1997 wurden in Genf ein Kombi (Variant) und eine allradgetriebene Modifikation eingeführt. Anschließend wurde den Kunden fast jedes Jahr ein neuer Motor angeboten, und Ende 2000 wurde das Modell überarbeitet. Es ist der aktualisierte B5 (B5+ oder B5.5), der die Show auf unserem Sekundärmarkt bestimmt, da die aktuellen Zollbestimmungen den Import von Pre-Styling-Autos unrentabel machen.

Im Zuge der Neugestaltung hat es vor allem die Frontpartie getroffen: neue Stoßstange, Kühlergrill, Kotflügel, Optik. Chrom wurde in der Karosserieverkleidung verwendet; fast alle Karosserieelemente modifiziert, mit Ausnahme von Dach und Türen. Mechanische Komponenten wurden auf den ersten Blick nicht besonders verändert, aber wie Vertreter von Volkswagen feststellten, erschienen 2315 (!) Neue Teile im Auto. Gleichzeitig wurde die Spur um 17 mm verlängert, der vordere Teil um 15 mm und der hintere Überhang um 13 mm verlängert. Deutlich weniger Neuerungen gibt es im Innenraum: Sie rückten den Feststellbremshebel näher an den Fahrer heran und schafften so Platz für zwei Getränkehalter, ersetzten die neigbare Armlehne zwischen den Vordersitzen durch eine feststehende Box, und die Zifferblätter auf dem Armaturenbrett wurden umrandet durch Silber.

Der Passat der fünften Generation wurde bis zum Erscheinen eines Nachfolgers unter dem B6-Index produziert, der 2005 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde.

Fast alle Autos werden in Deutschland und der Slowakei montiert. Wo genau, lässt sich anhand der 11. Stelle des VIN-Codes leicht ermitteln: E - Emden, D - Bratislava, P - Zwickau/Mosel, 8 - Dresden). Das Modell B5 wurde auch in China produziert, aber diese Maschinen waren ausschließlich für den heimischen Markt bestimmt.

Erwähnen wir auch die berühmten drei Buchstaben ZZZ, die bereits zu einem Schlagwort geworden sind. Viele glauben, dass ihre Anwesenheit in der Identifikationsnummer bedeutet, dass die Karosserie vollständig verzinkt ist. Tatsächlich haben sie nur die leeren Stellen der 17-stelligen Fahrgestellnummer ausgefüllt. Allerdings war es der B5, der wirklich als erster Volkswagen eine vollverzinkte Karosserie hatte, die es dem Hersteller ermöglichte, eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung in Anspruch zu nehmen.

FÜLLHORN

Die vorgeschlagene Motorenauswahl wird selbst den anspruchsvollsten Käufer zufrieden stellen - es gibt mehrere Dutzend Modifikationen. Autos mit Benzin- und Dieselmotoren wurden offiziell nach Russland geliefert. Die ersteren umfassen Reihen-4-Zylinder 1,8 l mit Turbolader (150 PS) und 2,0 l Saugmotor (115 PS) sowie VR5 2,3 l (170 PS) und V6 2,8 l (190 PS). 2001 kam der Exot W8 4.0 L (275 PS) dazu. Als Diesel kommen die „Vier“ 1,9-l-TDI (je nach Modifikation 101 oder 130 PS) und die V-förmigen „Sechs“ 2,5-l-TDI (150, 163 oder 180 PS) zum Einsatz. Den europäischen Käufern wurde auch ein 1,6-Liter-Motor mit 102 PS angeboten, der sich jedoch für ein solches Auto als offen gesagt schwach herausstellte.

Die stärksten Versionen des W8 verfügen über den permanenten Allradantrieb 4Motion (Haldex-Kupplung mit elektronischer Steuereinheit). Alle vier Spitzenreiter können auch Modifikationen mit einem 2,8-Liter-Benziner oder 1,9-Liter-Diesel (nur 130 PS) oder 2,5-Liter haben. 2004 wurde diese Liste um Autos mit einem 1,8-Liter-Turbomotor ergänzt, die nur auf dem US-Markt verkauft wurden.

Motoren aggregiert mit 5- oder 6-Gang mechanische Boxen wahlweise mit 4- oder 5-Gang-Automatik. Letztere tragen das Tiptronic-Präfix im Namen und ermöglichen manuelles Schalten. Für jede Motoroption bot das Unternehmen einen eigenen Getriebesatz an. Wir werden nicht alles auflisten, wir werden nur bemerken, dass in Verbindung mit einer 4-Gang-Automatik nur die meisten schwache Motoren, und mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe im Gegenteil der stärkste.

Sehr, sehr umfangreich ist die Liste der serienmäßigen Ausstattung der Basis „Passatwinde“ in der Grundausstattung von Basis, die meist von Händlern der Marke übertrumpft wird (siehe unsere Referenz). Comfortline ergänzt die Basisversion um eine Velours-Innenausstattung, elektrische Fensterheber hinten, Lordosenstütze für die Vordersitze, eine Mittelarmlehne mit Schublade für Dinge zwischen den Vordersitzen und einen Chromrahmen für die Seitenfenster. Trendline - Sportsitze, Sportlederlenkrad sowie Schalt- und Feststellbremshebel, Interieurleisten in Aluminium. Highline zeichnet sich durch Chromzierleisten an Stoßfängern und Zierleisten, Innenverkleidungen aus Aluminium oder Holz, beheizbare Vordersitze, Leder- und Alcantara-Polsterung, Außentemperaturanzeige, beheizbare Scheibenwaschdüsen usw.

"Passatwinde" mit dem W8-Motor wiederholen die Highline fast vollständig. Äußerlich sind sie an den Typenschildern W8 4Motion, 17 Zoll Alu zu erkennen Felgen und vier verchromte Auspuffrohre. Mehr als eine Seite nimmt die Liste der angebotenen Zusatzausstattungen ein.

Europäische Modifikationen unterscheiden sich praktisch nicht von russischen, aber „unsere“ haben einen unbestreitbaren Vorteil - das sogenannte russische Paket, das steifere Federn und Stoßdämpfer, eine um 30 mm erhöhte Bodenfreiheit und eine Anpassung an 92. Benzin umfasst. Aber auch ein zusätzlicher Kurbelgehäuseschutz sollte nicht vernachlässigt werden, denn der serienmäßige Kunststoff schützt Sie nur vor Schmutz.

MACHT IST KEIN SCHWARZ

Auf dem amerikanischen Markt wurden seit 2001 neu gestaltete Passatwinde verkauft, ebenfalls mit zwei Karosserietypen (Limousine und Kombi). Ursprünglich wurden lokalen Käufern nur zwei angeboten Benzinmotoren: 1,8 Liter (170 PS) und ein V-förmiger 2,8-Liter-Sechser (190 PS). 2002 kam der W8 4.0 L (270 PS) hinzu. Autos mit 1,8- und 2,8-Liter-Motoren konnten sowohl Frontantriebs- als auch Allradgetriebe haben (Autos mit einem weniger starken Motor erhielten jedoch erst 2004 Allradantrieb) und die stärkste Version des W8 - nur alle -Radantrieb. Die Auswahl an Getrieben war etwas schlechter als in Europa: 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe plus 5-Gang-Automatik.

Allradversionen mit 2,8-Liter-Motoren wurden ausschließlich mit Automatikgetrieben ausgestattet. Andere Kombinationen von Motoren und Getrieben waren vom Modelljahr abhängig, aber ein gewisser Trend ist zu erkennen. So waren in den ersten Produktionsjahren fast alle Autos in der Datenbank mit mechanischen Getrieben ausgestattet und es wurde nur ein Automatikgetriebe als Option angeboten, während im letzten Produktionsjahr (2005) bei allen Automatikgetriebe verbaut wurden Autos, außer dem schwächsten. Offenbar gelang es den deutschen Ingenieuren nie, die Amerikaner davon zu überzeugen, manuell zu schalten.

Mit Verkaufsstart in diesem Markt wurden nur zwei Ausstattungsvarianten angeboten: GLS und GLX. Der erste, billigere, ähnelt in vielerlei Hinsicht dem Basisniveau für Europa und Russland, und der anspruchsvollere GLX war bereits mit Lederausstattung, Holzverkleidung, Schiebedach, Lenkradfernbedienung usw. ausgestattet. All dies war für den GLS erhältlich , aber als Optionen. Aber beheizbare Vordersitze, elektrischer Fahrersitz (mit Memory) in acht Positionen, Klimaanlage (Climatronic), Musikverstärker, Lederlenkrad, hintere Vorhänge usw. blieben ausschließlich das Vorrecht der GLX-Version. Als Optionen wurden hier ein Sechsfach-CD-Wechsler und ein Regensensor angeboten. Das Stabilisierungssystem konnte für alle Modifikationen zusätzlich bestellt werden.

Im Jahr 2002 fügten sie einen kompletten W8-Satz hinzu, der mit einem Motor mit demselben Index ausgestattet war. Sie Unterscheidungsmerkmale- 17-Zoll-Räder, Doppelauspuffanlage, rundum belüftete Scheiben, 80-Liter-Tank, serienmäßige Stabilitätskontrolle sowie einige dekorative Elemente. Im Jahr 2003 bot Volkswagen neben anderen die billigste Ausstattung an - GL: nur Velours-Innenausstattung, kein Schiebedach (in anderen Versionen war es in der Grundausstattung enthalten) und die Unzugänglichkeit der meisten Optionen. Und auch 2005 konnten Käufer wie im ersten Verkaufsjahr nur zwischen GLS und GLX wählen.

Im Allgemeinen unterscheiden sich lokale Autos traditionell von ihren europäischen Gegenstücken in der Optik (ein anderer Standard und außerdem befinden sich die Blinker nicht in der Mitte des Scheinwerfers, sondern näher an den Flügeln), im Algorithmus ihres Betriebs, Stoßstangen (Stempel für Quadrat Nummern und zusätzliche Begrenzungsleuchten), Digitalisierung Armaturenbrett und Radioschritt (fängt keine Radiosender, deren Frequenz mit geraden Zahlen endet). Die meisten Ersatzteile stimmen mit europäischen Gegenstücken überein.

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Die Passatwinde erfreuen sich seit den 90er Jahren großer Beliebtheit bei den Russen, daher gibt es auf dem Sekundärmarkt eine große Auswahl. Hier sind Autos, die einst offiziell bei uns verkauft, aus Europa - hauptsächlich aus Deutschland - geliefert und aus den USA mitgebracht wurden. Alle haben ihre Vor- und Nachteile. Erstere haben einen transparenteren Stammbaum, aber sie fuhren auf unseren Straßen und mit unserem Benzin; der technische Zustand der "Europäer" ist in der Regel etwas besser, aber viele Exemplare gingen durch die Hände litauischer Handwerker; Die „Amerikaner“ haben einen attraktiven Preis, aber ihre Gesundheit ist normalerweise schlechter.

Der Löwenanteil der Autos - mit 1,8-Liter-Benzin-Turbomotoren oder 1,9-Liter-Dieselmotoren. „Passatwinde“ mit großen Motoren sind zunächst teurer, die Verzollung deutlich teurer.

UNSERE REFERENZ

Zur Erstausstattung der Basis gehören: Frontairbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, Scheibenbremsen im Kreis, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Servolenkung, in zwei Ebenen einstellbar Lenksäule, ISOFIX-Kindersitzverankerungen, elektrische und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, Manuelle Einstellung Fahrersitzhöhe, 40:60 klappbare Rückenlehne Rücksitz, in Wagenfarbe lackierte Spiegel und Stoßstangen, Thermoglas, verchromte Kühlergrilleinfassung, Dachantenne, Kurbelgehäuseschutz aus Kunststoff, Nebelscheinwerfer, Wischer und Waschanlage Heckscheibe(Kombi), vollwertiges Reserverad etc.

Ausrüstung abhängig eingebauter Motor. Beispielsweise waren 2,0 Liter und 1,9 TDI (100 PS) nur mit ABS ausgestattet; 1.8T-, VR5- und Allradantriebsmodifikationen wurden zusätzlich zu den oben genannten - Traktionskontrolle (ASR), aber V6 TDI und V6 TDI 4Motion - zusätzlich mit einer elektronischen Differenzialsperre (EDL), V6 und 1.9 TDI (130 PS) ausgestattet. Auch elektronisches System Wechselkursstabilität(ESP), inklusive "Bremsassistent". Nur Fahrzeuge mit V6 TDI hatten in dieser Version eine Klimaanlage.

Die Redaktion dankt dem Volkswagen Passat B5 Fan Club (www.passat-b5.ru) für die Hilfe bei der Organisation der Dreharbeiten.

Ein bedeutendes Ereignis für Volkswagen Bewunderer war 1996 – als die neue Passat B5 Limousine die Szene betrat, ein Jahr später, 1997, erschien der Volkswagen Passat B5 Variant Kombi. Mit der Veröffentlichung einer neuen Modellgeneration hat sich der deutsche Autohersteller ernsthaft entschieden, seinen Platz in der Kategorie der Prestigeautos einzunehmen.

Um ein hohes Niveau zu erreichen, sind die Hauptqualitäten der Neuheit leistungsstarke Motoren, hervorragendes Handling, aristokratisches Karosserie- und Innendesign sowie eine hohe Zuverlässigkeit des Autos. Die Plattform für die Entwicklung des Passat der 5. Generation war der Audi A4 Trolley. Davon wurden eine Aluminium-Vorderradaufhängung und eine Längsanordnung verwendet. Netzteile. Die Karosserie des neuen Volkswagen Passat B5 bot ein ordentliches Maß an Sicherheit und einen geringen Luftwiderstand.

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Im Jahr 2000 wurde der Volkswagen Passat B5 einem Restyling unterzogen, bei dem Stoßfänger, Scheinwerfer, Heckoptik, Instrumentenbeleuchtung (blau statt grün) und die Vorderradaufhängung geändert wurden. In dieser Form wurde das Modell bis zum Erscheinen eines Nachfolgers produziert.
In unserem Artikel werden wir versuchen, einem potenziellen Käufer des Passat B 5 mit Kilometerstand bei der Auswahl eines würdigen Exemplars auf dem Sekundärmarkt zu helfen, wir werden auch Daten dazu bereitstellen Wartung Fahrzeug und Ersatzfahrplan Lieferungen und verschlissene Komponenten und Baugruppen.

Denn auch heute erfreut sich dieses Modell trotz seines beachtlichen Alters großer Beliebtheit auf dem Markt. Viele wollen Besitzer eines solchen Autos werden, aber der Kauf eines Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 oder 2001, Limousine oder Kombi, ist nur die halbe Miete. Vor der Veröffentlichung dieses Modells gehörte Pasat wirklich zur Kategorie eines Autos für normale Leute.

Aber die Füllung mit Elektronik und anderen komplexen Komponenten lässt Sie die Wahl sorgfältig abwägen, unter Berücksichtigung der am Auto durchgeführten Abstimmung, der erforderlichen Diagnose und Reparatur für den betreffenden Volkswagen Passat B5, des Kaufs von Autoteilen und der Preise für Ersatzteile (Auswahl von Ersatzteilen für die Demontage ist möglich), der Zustand des Motors und andere wahrscheinliche Fehler, Fehlfunktionen und Probleme, die glücklicherweise aufgrund der zahlreichen Bewertungen der Besitzer eines Autos dieses Modells bekannt sind.

Körpereigenschaften

Die Karosserie des Autos ist komplett verzinkt, das Vorhandensein von Rostspuren ist ein Zeichen für eine unsachgemäße Restaurierung des bei einem Unfall verletzten Autos. Der deutsche Konzern gab 12 Jahre Garantie auf die Karosserie, was bedeutet, dass die Korrosionsbeständigkeit am besten ist. Das ist allerdings Tradition bei deutschen Autos.

Was ist drin

Der Innenraum des Passat der 5. Generation, inklusive Instrumententafel, Abdeckungen und allem, womit die Passagiere im Inneren direkten Kontakt haben, ist so solide und effizient ausgeführt, dass der Fahrer manchmal das Gefühl hat, sein Auto sei höherklassig. Die Abstände zwischen den Paneelen sind minimal, die Holzmaserung wirkt hochwertig, solide und wertig, und beim Gaskasten gibt es viele Möglichkeiten. Durch das Verhältnis aus solidem Innenraum und einer großen Auswahl an Zusatzausstattung hebt sich der Passat von der Konkurrenz ab.

• Der Volkswagen Passat B5 bu ist weiterhin in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Trendline, Comfortline und Highline.

In der Basisversion des Passat B 5 gab es nur 2 Kissen, ABS, Lenksäulenverstellung, Servolenkung, Zentralverriegelung und elektrisches Zubehör (Spiegel und Frontscheiben). Die Zahl der Optionen und Zusatzausstattungen ist einfach riesig: Xenon, Regen- und Lichtsensor, diverse Radios, Klimaanlage bzw. Klimaautomatik, beheizbares Lenkrad und Sitze, Lederausstattung, Schiebedach und weitere Attribute eines teuren Autos.

Technische Daten Volkswagen Passat B5 mit Kilometerstand

Die Auswahl an Volkswagen-Motoren ist am größten, sie ist bereits zur Tradition des Unternehmens geworden. Und doch, welches andere Modell könnte mit 8 Benzinmotoren und 7 Dieselmotoren mit einer Leistung von 90 bis 193 PS auftrumpfen?! Hinzu kommt die Möglichkeit, zusätzlich zu bestellen Frontantrieb Auto mit Allradantrieb 4Motion und drei Getrieben. Abseits stehen die Modelle Passat W8 und Passat Variant W8 mit einem 275 PS starken 4,0-Liter-Motor.
Alle Benzinmotoren sind mit einem verteilten Einspritzsystem ausgestattet, und der Volkswagen Passat B5-Dieselmotor ist mit einem TDI-System mit Pumpe-Düse-Einheiten ausgestattet.

• Am beliebtesten war ein 1,8-Liter-Turbomotor mit 150 PS und einer Turbine niedriger Druck und ein 2,8-Liter-Saugmotor.

Im Allgemeinen sind die Motoren auch nach heutigen Maßstäben recht anständig und zuverlässig. Ausfälle treten in der Regel durch unsachgemäße Bedienung und nicht rechtzeitige Wartung auf.

Laut Werksvorschrift muss das Motoröl samt Öl- und Luftfilter alle 15.000 km gewechselt werden, aber heimische Mechaniker raten, das Intervall auf 10.000 km zu verkürzen. Motoröl Es sollte nur Kunststoff gegossen werden, da nicht nur die Ressource der Turbine, sondern auch der störungsfreie Betrieb aller Motorteile direkt davon abhängt. Benzin wird nur AI-95 empfohlen, aber die Verwendung von Zusatzstoffen ist strengstens verboten. Der Kraftstoffverbrauch hängt natürlich direkt vom eingebauten Motor, seinem technischen Zustand und der Fahrweise des Besitzers ab. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Motors des beliebtesten Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 PS) bei russischen Besitzern beträgt durchschnittlich 10-12 Liter, für diejenigen, die gerne im Stadtmodus leuchten, verdaut der Motor problemlos 15-16 Liter von Benzin.

Nach dem Autokauf empfehlen wir dringend den Zahnriemenwechsel (Wechsel nach Vorschrift - alle 120.000 km), da bei vielen Autos die Kilometerstände oft nicht der realen Laufleistung entsprechen, so dass man über die tatsächliche Laufleistung nur raten kann .

Mögliche Probleme und Fehlfunktionen Volkswagen Passat B5 bu

Diese Kategorie umfasst einen ungleichmäßigen Betrieb des Motors im Leerlauf. Dieser Fehler ist leicht zu behandeln, die Ursache liegt meistens in einer verstopften Drosselklappe. Sehr oft (alle 45-50.000 Kilometer) fällt die Wasserkraftstoffpumpe (Pumpe) aufgrund von minderwertigem Frostschutzmittel aus, das die Pumpendichtung korrodiert. Der problematischste Ort für einen 1,8-Liter-Turbomotor ist die Turbine; um seine Lebensdauer zu verlängern, lassen Sie den Motor unbedingt 1-2 Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie den Motor abstellen.

Bei Dieselmotoren sind viele Krankheiten von Benzinmotoren nicht typisch für sie, aber Sie können nicht ohne Probleme auskommen. 1,9-Liter-Turbodiesel drehen beim Beschleunigen oft auf hohe Drehzahlen (kontraindiziert für einen Dieselmotor), was zu einem schnelleren Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) führt, aber bei ordnungsgemäßer Wartung überstehen sie dennoch 400.000 km ohne irgendwelche Probleme.
Zu den Wunden von Dieselmotoren zählen Mechaniker den schnellen Verschleiß der Turbine durch Schmierstoffversagen und den Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors. Oft geht das Frostschutzmittel nach und nach aus, das Boost-Ventil fällt aus und die Kompression sinkt durch Durchbrennen der Ventile. Ein sehr ernstes Problem kann ein Bruch des Spanners sein, der zu einem Riemenbruch und einer Kollision von Ventilen mit Kolben führt, und dies garantiert eine große finanzielle Investition.
Pumpdüsen, obwohl sie sich als sehr zuverlässig erwiesen haben, sind immer noch ziemlich teuer in der Reparatur. Der Grund für den Austausch ist die schlechte Qualität des Haushaltsdiesels mit einem hohen Gehalt an Schwefel und Paraffinen.

Getriebe sind von vornherein zuverlässig, unterliegen jedoch rechtzeitigem Ölwechsel und Wartung.

• Ab Werk waren die Autos mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, zu dem nach der Neugestaltung ein 6-Gang-Schaltgetriebe hinzugefügt wurde. Bei beiden Kisten gibt es keine Beanstandungen, nur der Austausch der Kupplungsscheibe nach 200.000 km. Mit der Zeit entsteht beim Schalten ein leichtes Spiel, was aber keine Probleme bereitet.
• Apropos Automatikgetriebe. Bis 1999 war beim Passat B5 eine 4-Gang-Automatik verbaut, später wurde sie durch ein Automatikgetriebe mit 5 Stufen und einer tiptronic Handschaltfunktion ersetzt. Im Allgemeinen sind automatische Boxen sehr zuverlässig und stören die Besitzer nicht, aber all dies gilt nur, wenn rechtzeitig qualifizierter Service bereitgestellt wird. Alle 60.000 Kilometer wird ein Ölwechsel empfohlen.

Preise für Ersatzteile für Volkswagen Passat B5 mit Kilometerstand

Obwohl die Macher das Auto als beliebtes Auto positionieren, sind die Preise für Autoteile oft keineswegs demokratisch. Aber das war zu erwarten, da das Auto technisch recht komplex ist. Zum Beispiel Fahrwerksteile, verschiedene Sensoren, die für den Betrieb und die Steuerung des Motors verantwortlich sind, Sicherungen können Sie mit ihren Kosten unangenehm überraschen. Der einzige Trost ist, dass der Passat bu ein sehr verbreitetes Auto ist, daher wird es mit Original-Ersatzteilen keine Probleme geben. Im schlimmsten Fall kann bei einer Demontage ein Gebrauchtteil gekauft werden, und das gilt nicht nur für so oft benötigte Teile wie Motorhaube und Stoßstange, sondern auch für die technische Füllung. Auch in Online-Shops können Sie Original- und Nicht-Original-Ersatzteile für Volkswagen Passat B5 bestellen. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass das Auto den Handwerkern bestens bekannt ist, sodass es in der Regel keine Probleme gibt, eine qualitativ hochwertige Reparatur zu gewährleisten.

Zusammenfassend möchten wir sagen, dass das Auto laut den Besitzern des Volkswagen Passat B5 mit Kilometerstand die Quintessenz der Errungenschaften der deutschen Automobilindustrie ist. Einfach gesagt, nach vielen Passat B5, sogar bu - der beste VW durch die gesamte Produktionsgeschichte des gleichnamigen Unternehmens. Die Hauptvorteile des Passat B5 sind hohe Zuverlässigkeit, hervorragendes Fahrverhalten, hochwertige Innenausstattung aus guten Materialien und hohe Liquidität des Modells auf dem Sekundärmarkt.