Wie oft wechseln Sie das Motoröl? Wann ist es optimal, das Motoröl im Motor zu wechseln: nach Kilometerstand, nach Zustand oder nach Zeit. Wann ist das Motoröl im Auto zu wechseln?

Viele Autobesitzer wissen nicht, wie oft sie das Öl im Motor ihres Autos wechseln müssen, oder bezweifeln die Angaben des Herstellers zur Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien. Und das aus gutem Grund. durch alle 10-15.000 Kilometer oft nicht ganz wahr.

Dann ist es besser sich an der Anzahl der geleisteten Motorstunden und der Durchschnittsgeschwindigkeit orientieren. Die Antwort auf die Frage, wie oft das Motoröl gewechselt werden muss, besteht aus vielen Komponenten. Dazu gehören die Empfehlungen des Autoherstellers, die Betriebsbedingungen des Autos (schwer/leicht, in der Stadt/auf der Autobahn, oft/selten genutzt), die Kilometerleistung vor dem Ölwechsel und die Gesamtkilometerzahl, der technische Zustand des Autos usw Öl verwendet.

Außerdem wird die Häufigkeit des Motorölwechsels durch weitere Faktoren beeinflusst – die Anzahl der Motorstunden, die Motorleistung und den Hubraum, die Zeit seit dem letzten Ölwechsel (auch ohne Berücksichtigung des Betriebs der Maschine). Als nächstes erklären wir Ihnen ausführlich, wie oft Sie das Motoröl wechseln müssen, wie es ist und was für andere Dinge für Sie wahrscheinlich nützlich sein werden.

Für diejenigen, die nicht ins Detail gehen und alles im Detail verstehen möchten, geben wir sofort eine Antwort zum Wechselintervall: Unter städtischen Bedingungen „funktioniert“ das Öl für 8-12.000, auf der Autobahn/leichter Fahrmodus ohne Verkehr Staus hält es bis zu 15.000 km. Den genauesten Zeitpunkt für einen Ölwechsel lässt sich nur durch eine Laboranalyse des verwendeten Öls ermitteln.

Was beeinflusst die Austauschhäufigkeit?

Jeder Autohersteller gibt im Autohandbuch detaillierte Informationen darüber, wann das Motoröl gewechselt werden muss. Tatsache ist jedoch, dass diese Informationen nicht immer korrekt sind. In der Regel steht in der Dokumentation ein Wert von 10...15.000 Kilometern (im Einzelfall kann die Zahl abweichen). In Wirklichkeit beeinflussen jedoch mehrere Faktoren die Laufleistung zwischen den Austauschvorgängen.

10 Indikatoren, die den Zeitpunkt des Motorölwechsels beeinflussen

1. Art des Kraftstoffs (Gas, Benzin, Diesel) und seine Qualität
2. Motorgröße
3. Marke des zuvor eingefüllten Öls (Synthetik, Semy-Synt, Mineralöl)
4. Klassifizierung und Art der verwendeten Öle (API und Longlife-System)
5. Zustand des Motoröls
6. Ersatzmethode
7. Gesamtlaufleistung des Motors
8. Technischer Zustand des Autos
9. Betriebsbedingungen und -modi
10. Qualität der Verbrauchsmaterialien

Die Angaben des Herstellers sind in dieser Liste nicht enthalten, da es sich bei dem Serviceintervall für ihn um ein Marketingkonzept handelt.

Betriebsarten

Zunächst wird der Zeitpunkt des Motorölwechsels beeinflusst Autobetrieb. Ohne auf das Wesentliche der verschiedenen Übergangsprozesse einzugehen, sind zwei Hauptverkehrsarten zu erwähnen – auf der Autobahn und in der Stadt. Tatsache ist, dass sich beim Fahren eines Autos auf der Autobahn erstens die Kilometerleistung viel schneller ansammelt und zweitens eine normale Abkühlung des Motors erfolgt. Dementsprechend ist die Belastung des Motors und des darin verwendeten Öls nicht so hoch. Im Gegenteil, wenn das Auto in der Stadt eingesetzt wird, ist die Laufleistung deutlich geringer und die Belastung des Motors höher, da es häufig mit laufendem Motor an Ampeln und Staus stoppt. Die Kühlung wird unzureichend sein.

In diesem Zusammenhang wäre es genauer zu berechnen, wie lange es dauert, das Motoröl zu wechseln Motorstunden, wie es bei Fracht-, Land- und Wassergeräten der Fall ist. Geben wir ein Beispiel. Das Auto legt unter städtischen Bedingungen (bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 bis 25 km/h) in 400 bis 500 Stunden 10.000 Kilometer zurück. Und die gleichen 10.000 auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h – in nur 100 Betriebsstunden. Darüber hinaus sind die Betriebsbedingungen von Motor und Öl auf der Autobahn deutlich milder.

Das Fahren in einer Metropolregion wird hinsichtlich der Ölzerstörung zu Recht mit dem Fahren auf rauen Geländebedingungen gleichgesetzt. Dies gilt insbesondere, wenn der Füllstand im Kurbelgehäuse unter dem Durchschnitt liegt, und noch schlimmer, wenn er unter dem Mindestfüllstand liegt. Denken Sie auch daran, dass das Öl bei heißem Sommerwetter aufgrund der hohen Temperaturen, auch durch die heiße Straßenoberfläche in Großstädten, einer viel stärkeren Belastung ausgesetzt ist.

Motorgröße und -typ

Was beeinflusst die Häufigkeit des Ölwechsels?

Je leistungsstärker der Motor, desto leichter übersteht er Lastwechsel und schwierige Einsatzbedingungen. Dementsprechend wird das Öl keine so starke Wirkung haben. Für einen leistungsstarken Motor stellt eine Fahrt auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100...130 km/h keine nennenswerte Belastung dar; Mit zunehmender Drehzahl ändert sich die Belastung des Motors und damit des Öls gleichmäßig.

Kleine Autos sind eine andere Sache. Sie sind in der Regel mit einer „kurzen“ Übersetzung ausgestattet, das heißt, die Gänge sind für einen kleinen Drehzahlbereich und Betriebsdrehzahlbereich ausgelegt. Dementsprechend sind kleine Motoren unter kritischen Bedingungen stärkeren Belastungen ausgesetzt als leistungsstarke. Wenn die Belastung des Motors steigt, erhöht sich auch die Temperatur seiner Kolben und die Menge der Kurbelgehäusegase. Dies führt zu einem allgemeinen Temperaturanstieg, auch der Öltemperatur.

Besonders schwierig ist es bei Zwangsmotoren mit kleinem Hubraum (z. B. 1,2 TSI und andere). In diesem Fall wird die Last zusätzlich durch eine Turbine ergänzt.

Zusätzliche Faktoren

Dazu gehören eine hohe Temperaturkontrolle (Betriebstemperatur), eine schlechte Belüftung des Motorkurbelgehäuses (insbesondere beim Fahren im Stadtverkehr), die Verwendung von minderwertigem oder ungeeignetem Öl für einen bestimmten Motor, das Vorhandensein von Schmutz in den Ölkanälen und verstopfte Ölkanäle Ölfilter, Betriebstemperaturbereich des Öls.

Es wird angenommen, dass das optimale Motorölwechselintervall unter verschiedenen Betriebsbedingungen mit Ausnahme von 200 bis 400 Betriebsstunden beträgt maximale Belastung, einschließlich Fahren Höchstgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit.

Auch großer Wert hängt von der Art des verwendeten Öls ab – oder ganz. Über die angegebenen Links können Sie sich über jeden der genannten Typen separat informieren.

Warum ist ein regelmäßiger Ölwechsel nötig?

Anzeige auf dem Armaturenbrett

Was kann einem Auto passieren, wenn man das Motoröl längere Zeit nicht wechselt? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie verstehen, welche Funktionen es ausführt. Jedes Öl besteht aus einer sogenannten „Basis“ und einer bestimmten Menge an Zusatzstoffen. Sie sind diejenigen, die Motorteile schützen.

Während des Betriebs der Maschine und sogar beim Abstellen kommt es zu einer kontinuierlichen chemischen Zerstörung von Zusatzstoffen. Beim Fahren geht dieser Vorgang natürlich schneller vonstatten. Gleichzeitig bilden sich natürliche Ablagerungen am Kurbelgehäuse des Motors, es kommt zu Oxidationsprozessen bei einzelnen Bestandteilen des Öls, seine Viskosität und sogar der pH-Säuregehalt ändern sich. Diese Fakten sind die Antworten auf die Frage – Warum das Öl mindestens einmal im Jahr wechseln?.

Einige Autohersteller und Motorenölhersteller geben an, wie lange ein Motorölwechsel dauert, nicht nach Kilometerstand, sondern nach Häufigkeit, in der Regel nach Monaten.

Und bei starker Belastung laufen die beschriebenen Prozesse im Öl noch schneller ab. Besonders bei hohen Temperaturen. Moderne Hersteller verbessern jedoch ständig die Technologie und chemische Zusammensetzungen ihre Öle. Daher sind sie in der Lage, Verschmutzung und hohen Temperaturen lange Zeit standzuhalten.

In vielen modernen Autos überwacht das Steuergerät ständig, wann das Motoröl gewechselt werden muss. Selbstverständlich wird diese Entscheidung auf Basis einer empirischen Methodik getroffen. Es basiert auf tatsächlichen Daten – der durchschnittlichen Anzahl der Motorumdrehungen, der Öl- und Motortemperatur, der Anzahl der Kaltstarts, der Geschwindigkeitsbegrenzung usw. Darüber hinaus berücksichtigt das Programm Fehler und technische Toleranzen. Daher meldet der Computer nur ungefähre Zeit wenn Sie das Motoröl wechseln müssen.

Leider nicht nur in den Regalen der Geschäfte Russische Föderation, aber auch in anderen GUS-Staaten werden derzeit eine Vielzahl minderwertiger oder einfach gefälschter Motorenöle verkauft. Und da unser Kraftstoff oft von schlechter Qualität ist, muss die Häufigkeit des Ölwechsels noch angepasst werden. Insbesondere wenn wir darüber sprechen, wie viele Kilometer das Motoröl gewechselt werden muss, sollte die empfohlene Menge um etwa ein Drittel reduziert werden. Das heißt, anstelle der oft empfohlenen 10.000 ändern Sie den Wert nach 7...7,5.000.

Wechseln Sie das Öl MINDESTENS einmal im Jahr, unabhängig davon, ob Sie das Auto fahren oder nicht.

Wir listen die Ursachen und Folgen eines vorzeitigen Motorölwechsels auf:

• Bildung von Sedimenten. Die Gründe für dieses Phänomen liegen in der Zerstörung von Additiven oder der Verunreinigung des Öls mit Verbrennungsprodukten im Kurbelgehäuse des Motors. Die Folgen sind ein deutlicher Leistungsabfall des Motors, ein Anstieg des Schadstoffgehalts in den Abgasen und deren Schwärzung.
• Erheblicher Motorverschleiß. Gründe: Öle verlieren ihre Eigenschaften aufgrund von Veränderungen in der Zusammensetzung der Additive.
• Zunehmende Ölviskosität. Dies kann aus den gleichen Gründen passieren. Insbesondere aufgrund von Oxidation oder Unterbrechung der Polymerisation von Additiven aufgrund falscher Ölauswahl. Zu den daraus resultierenden Problemen zählen Schwierigkeiten bei der Ölzirkulation sowie ein erheblicher Verschleiß des Motors und seiner einzelnen Elemente. Und der daraus resultierende Ölmangel des Motors kann in kritischen Fällen sogar zum Motorausfall führen.
• Pleuellager drehen. Dies liegt daran, dass der Ölkanal durch eine verdickte Masse verstopft wird. Je kleiner seine Querschnittsfläche ist, desto größer sind die Belastungen, denen die Pleuellager ausgesetzt sind. Aus diesem Grund überhitzen sie und kippen um.
• Erheblicher Verschleiß am Turbolader(falls verfügbar). Insbesondere. Es besteht ein hohes Risiko einer Beschädigung des Rotors. Dies liegt daran, dass Altöl erhebliche Auswirkungen auf die Kompressorwelle und die Lager hat. Dadurch entstehen Schäden und Kratzer. Darüber hinaus führt verschmutztes Öl zu einer Verstopfung der Schmierkanäle des Kompressors, was zu einem Blockieren des Kompressors führen kann.

Betreiben Sie die Maschine nicht mit verbranntem und eingedicktem Öl. Dadurch ist der Motor einem erheblichen Verschleiß ausgesetzt.

Die oben beschriebenen Probleme sind typisch für Fahrzeuge, die im städtischen Umfeld eingesetzt werden. Schließlich gilt es als eines der schwierigsten für den Motor. Nachfolgend stellen wir interessante Faktendaten vor, die experimentell gewonnen wurden. Sie helfen Ihnen bei der Entscheidung, bei welchem ​​Kilometerstand das Motoröl gewechselt werden sollte.

Ergebnisse von Experimenten mit Ölen

Spezialisten der berühmten Automobilzeitschrift „Behind the Wheel“ führten sechsmonatige Studien verschiedener Arten synthetischer Öle unter Betriebsbedingungen im städtischen Stau durch (am Leerlaufdrehzahl). Dazu liefen die Motoren 120 Stunden lang (entspricht 10.000 Kilometern auf der Autobahn) bei 800 U/min ohne Kühlung. Dabei wurden interessante Fakten gewonnen...

Der erste ist die Viskosität aller Motoröle bei längerem Betrieb im Leerlauf bis zu einem bestimmten (kritischen) Punkt deutlich weniger als beim Fahren „auf der Autobahn“. Dies liegt daran, dass im Leerlauf Abgase und unverbrannter Kraftstoff in das Kurbelgehäuse des Motors gelangen und sich dort mit Öl vermischen. In diesem Fall können sich im Kraftstoff geringfügige (unwesentliche) Mengen Öl befinden.

Der Viskositätsabfall von Motoröl beträgt etwa 0,4...0,6 cSt (Centistokes). Dieser Wert liegt innerhalb von 5...6 % des Durchschnittswertes. Das heißt, die Viskosität liegt innerhalb normaler Grenzen. Dies geschieht jedoch nur bis zu einem bestimmten Punkt.

Saubere und gebrauchte Motoröle

Etwa 70...100 Motorstunden(Jedes Öl ist anders, aber der Trend ist bei allen gleich.) Die Viskosität beginnt stark anzusteigen. Und viel schneller als beim Arbeiten im „Track“-Modus. Die Gründe dafür sind wie folgt. Das Öl steht ständig in Kontakt mit den Produkten der unvollständigen Verbrennung (wie oben beschrieben) und erreicht seine kritische Sättigung. Die genannten Produkte haben einen gewissen Säuregehalt, der sich auf das Öl überträgt. Betroffen sind auch die fehlende Belüftung und die geringe Turbulenz des Luft-Kraftstoff-Gemisches aufgrund der Tatsache, dass sich der Kolben relativ langsam bewegt. Aus diesem Grund ist die Kraftstoffverbrennungsrate unterdurchschnittlich und der Abgaseintritt in das Kurbelgehäuse maximal.

Der weitverbreitete Glaube ist, dass im Regime Leerlaufdrehzahl Im Motor bildet sich eine große Menge Schmutz, was experimentell nicht bestätigt wurde. Allerdings war die Menge an Hochtemperaturablagerungen gering und die Menge an Niedertemperaturablagerungen groß.

Was Verschleißprodukte betrifft, so ist ihre Menge im Öl, das im „Plug“-Modus verwendet wird, deutlich größer als im Öl, das auf der „Autobahn“ verwendet wird. Der Grund dafür ist die niedrige Geschwindigkeit der Kolben sowie die hohe BetriebstemperaturÖle (mangelnde Belüftung). Was den Abfall angeht, verhält sich jedes Öl anders. Es kann jedoch argumentiert werden, dass aufgrund der hohen Betriebstemperaturen und der erhöhten Dichte auch der Abfall zunehmen wird.

Basierend auf den bereitgestellten Informationen werden wir versuchen, die Daten zu systematisieren und die Frage zu beantworten, wie viele Kilometer das Motoröl gewechselt werden müssen.

Als nächstes gehen wir näher auf die Frage ein, wie oft das Motoröl gewechselt werden muss. Wie bereits erwähnt, sind die Empfehlungen der Automobilhersteller mit Vorsicht zu genießen. Ignorieren Sie sie nicht völlig, aber Nehmen Sie Ihre eigenen Änderungen vor. Wenn Sie Ihr Auto nur unter städtischen Bedingungen fahren (statistisch gesehen ist dies die Mehrheit der Autobesitzer), bedeutet dies, dass das Öl unter harten Bedingungen verwendet wird. Denken Sie daran: Je weniger Öl sich im Kurbelgehäuse befindet, desto schneller altert es. Daher liegt sein optimaler Füllstand am Anzeigemessstab etwas niedriger.

Nach wie vielen Tausend wechselt man das Motoröl?

Berechnung der Motorstunden für Ölwechsel

Wir haben oben geschrieben, dass es besser ist, die Häufigkeit des Ölwechsels anhand der Motorstunden zu berechnen. Die Komplexität dieser Technik liegt jedoch darin, dass es manchmal schwierig ist, Kilometer in Motorstunden umzurechnen und auf der Grundlage dieser Informationen eine Antwort zu erhalten. Schauen wir uns zwei Techniken genauer an, die dies ermöglichen empirisch Es lässt sich jedoch recht genau berechnen, wie lange es dauert, bis das synthetische (und nicht nur) Öl im Motor gewechselt werden muss. Dazu muss Ihr Auto über ein Steuergerät verfügen, das die Durchschnittsgeschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch der letzten mindestens tausend Kilometer anzeigt (je länger die Kilometerleistung, desto genauer die Berechnungen).

Also Methode eins (Berechnung nach Geschwindigkeit). Dazu müssen Sie die Durchschnittsgeschwindigkeit Ihres Autos auf den letzten paar tausend Kilometern kennen und die Empfehlungen des Autoherstellers kennen, bei welchem ​​Kilometerstand Sie das Öl wechseln müssen. Beispielsweise beträgt die Laufleistung vor einem Ölwechsel 15.000 Kilometer und die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stadt beträgt 29,5 km/h.

Um die Anzahl der Motorstunden zu berechnen, müssen Sie dementsprechend die zurückgelegte Strecke durch die Geschwindigkeit dividieren. In unserem Fall sind es 15000 / 29,5 = 508 Motorstunden. Das heißt, es stellt sich heraus, dass für den Ölwechsel unter diesen Bedingungen die Verwendung einer Zusammensetzung mit einer Lebensdauer von 508 Motorstunden erforderlich ist. In Wirklichkeit gibt es solche Öle heute jedoch einfach nicht mehr.

Wir bieten Ihnen eine Tabelle mit den Arten von Motorölen und ihren entsprechenden Motorstundenwerten gemäß API (American Petroleum Institute):

Nehmen wir an, dass der Automotor mit Öl der Klasse SM/SN gefüllt ist, das eine Lebensdauer von 350 Stunden hat. Um die Laufleistung zu berechnen, müssen Sie 350 Motorstunden mit der Durchschnittsgeschwindigkeit von 29,5 km/h multiplizieren. Als Ergebnis erhalten wir 10325 km. Wie Sie sehen, unterscheidet sich dieser Kilometerstand stark von dem, was uns der Autohersteller anbietet. Und wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit 21,5 km/h beträgt (was unter Berücksichtigung von Staus und Ausfallzeiten eher für Großstädte typisch ist), dann kommen wir bei den gleichen 350 Motorstunden auf eine Kilometerleistung von 7525 km! Jetzt wird klar, warum Es ist notwendig, die vom Autohersteller empfohlene Kilometerleistung durch das 1,5- bis 2-fache zu teilen.

Eine andere Berechnungsmethode basiert auf der Menge des verbrauchten Kraftstoffs. Als Ausgangsdaten müssen Sie wissen, wie viel Kraftstoff Ihr Auto laut Pass pro 100 km verbraucht, sowie diesen tatsächlichen Wert. Es kann aus demselben Steuergerät entnommen werden. Nehmen wir an, dass das Auto laut Reisepass 8 l/100 km „verbraucht“, tatsächlich aber 10,6 l/100 km. Die Ersatzlaufleistung bleibt gleich – 15.000 km. Lassen Sie uns den Anteil ableiten und herausfinden, wie viel theoretisch Das Auto muss 15.000 km zurücklegen: 15.000 km * 8 Liter / 100 km = 1200 Liter. Lassen Sie uns nun ähnliche Berechnungen durchführen tatsächlich Daten: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 Liter.

Jetzt müssen wir berechnen, in welcher Entfernung durchgeführt werden muss tatsächlicher Ölwechsel(das heißt, wie lange das Auto mit theoretisch 1200 Litern Kraftstoff fahren kann). Nehmen wir ein ähnliches Verhältnis: 1200 Liter * 15000 km / 1590 Liter = 11320 km.

Wir stellen Ihnen einen elektronischen Rechner vor, mit dem Sie die tatsächliche Laufleistung vor einem Ölwechsel anhand folgender Daten berechnen können: theoretischer Kraftstoffverbrauch pro 100 km, tatsächlicher Kraftstoffverbrauch pro 100 km, theoretische Entfernung bis zum Ölwechsel in Kilometern:

Die einfachste und effektivste Überprüfungsmethode ist jedoch eine Sichtprüfung des Ölzustands. Seien Sie dazu nicht faul, regelmäßig die Haube zu öffnen und zu prüfen, ob das Öl eingedickt oder verbrannt ist. Sein Zustand kann visuell beurteilt werden. Wenn Sie sehen, dass Öl wie Wasser vom Ölmessstab tropft, ist das ein sicheres Zeichen dafür, dass das Öl gewechselt werden muss. Eine weitere interessante Kontrollmethode besteht darin, die Zusammensetzung auf einer Serviette zu verteilen. Sehr dünnes Öl bildet einen großen und flüssigen Fleck, der darauf hinweist, dass es Zeit ist, die Flüssigkeit zu wechseln. Wenn dies der Fall ist, wenden Sie sich sofort an eine Autowerkstatt oder führen Sie den Eingriff selbst durch.

Wie oft muss das Öl bei einem Dieselmotor gewechselt werden?

Für Dieselmotoren gilt hier die gleiche Berechnungslogik wie für Benzineinheiten. Es ist nur notwendig, dies zu berücksichtigen Arbeitsflüssigkeit sie sind stärkeren äußeren Einflüssen ausgesetzt. Dadurch muss es etwas häufiger gewechselt werden. Darüber hinaus inländisch Dieselkraftstoff Es zeichnet sich durch einen hohen Schwefelgehalt aus, der sich nachteilig auf den Automotor auswirkt.

Was die Angaben der Automobilhersteller betrifft (dies gilt insbesondere für westliche Hersteller), müssen diese, ähnlich wie bei Benzinmotoren, durch das 1,5...2-fache geteilt werden. Das betrifft Personenkraftwagen sowie Transporter und Kleinlastwagen.

In der Regel wechseln die meisten inländischen Autobesitzer von Autos mit Dieselmotor das Öl alle 7...10.000 Kilometer Abhängig von der Maschine und dem verwendeten Öl.

Theoretisch basiert die Ölauswahl auf der Gesamtbasenzahl (TBN). Es misst die Menge an aktiven Korrosionsschutzadditiven im Öl und zeigt die Neigung ihrer Zusammensetzungen zur Bildung von Ablagerungen an. Je höher die Zahl, desto größer ist die Fähigkeit des Öls, saure und aggressive Produkte, die bei der Oxidation entstehen, zu neutralisieren. Bei Dieselmotoren liegt die TBN im Bereich von 11...14 Einheiten.

Die zweite wichtige Kennzahl, die das Öl charakterisiert, ist die Gesamtsäurezahl (TAN). Es kennzeichnet das Vorhandensein von Produkten im Öl, die eine Erhöhung der Korrosions- und Verschleißrate verschiedener Reibungspaare in einem Automotor hervorrufen.

Bevor Sie jedoch entscheiden, nach wie vielen Motorstunden das Öl bei einem Dieselmotor gewechselt werden muss, müssen Sie eine Nuance verstehen. Ist es insbesondere möglich, Motorenöle mit niedriger Basenzahl (TBN) in Ländern mit minderwertigem Kraftstoff (insbesondere russischem, der viel Schwefel enthält) zu verwenden? Während des Betriebs des Motors und damit des Öls sinkt die Alkalizahl und die Säurezahl steigt. Daher ist es logisch anzunehmen. dass der Schnittpunkt ihrer Kurven bei einer bestimmten Kilometerleistung des Autos uns sagt, dass das Öl seine Lebensdauer vollständig erschöpft hat und seine weitere Verwendung nur den Motor zerstört. Wir präsentieren Ihnen Testdiagramme für vier Öltypen mit unterschiedlichen Säure- und Basenzahlen. Für das Experiment wurden vier Arten von Ölen mit herkömmlichen Buchstabennamen des englischen Alphabets verwendet:

• Öl A - 5W30 (TBN 6,5);
• Öl B - 5W30 (TBN 9,3);
• Öl C - 10W30 (TBN 12);
• Öl D - 5W30 (TBN 9,2).

Wie aus der Grafik hervorgeht, waren die Testergebnisse wie folgt:

• Öl A – 5W30 (TBN 6,5) – war nach 7000 km vollständig aufgebraucht;
• Öl B – 5W30 (TBN 9,3) – war nach 11.500 km vollständig aufgebraucht;
• Öl C – 10W30 (TBN 12) – war nach 18.000 km vollständig aufgebraucht;
• Öl D – 5W30 (TBN 9,2) – war nach 11.500 km vollständig aufgebraucht.

Das heißt, das Öl für stark belastete Dieselmotoren erwies sich als das langlebigste. Welche Schlussfolgerungen lassen sich aus den bereitgestellten Informationen ziehen:

1. Eine hohe Basenzahl (TBN) ist für jene Regionen von entscheidender Bedeutung, in denen Dieselkraftstoff schlechter Qualität (insbesondere mit hohen S-Verunreinigungen) verkauft wird. Die Verwendung dieses Öls sorgt für einen längeren und sichereren Motorbetrieb.
2. Wenn Sie von der Qualität des von Ihnen verwendeten Kraftstoffs überzeugt sind, reicht es aus, Öle mit einem TBN-Wert im Bereich von 11...12 zu verwenden.
3. Ähnliche Überlegungen gelten auch für Benzinmotoren. Besser ist es, Öle mit TBN = 8...10 einzufüllen. Dadurch haben Sie die Möglichkeit, das Öl seltener zu wechseln. Wenn Sie Öl mit TBN = 6...7 verwenden, müssen Sie in diesem Fall mit häufigeren Flüssigkeitswechseln rechnen.

Aus allgemeinen Überlegungen lohnt es sich, dies hinzuzufügen Dieselmotoren Es ist notwendig, das Öl etwas häufiger zu wechseln als bei Benzinern. Und es lohnt sich, es anhand des Wertes der Gesamtsäure- und Basenzahlen auszuwählen.

Schlussfolgerungen

Somit muss jeder Autobesitzer selbst entscheiden, wie oft er das Motoröl wechselt. Dies muss unter Berücksichtigung der individuellen Umstände erfolgen. Wir empfehlen Ihnen, die oben angegebenen Berechnungsmethoden für Motorstunden und Benzinverbrauch (einschließlich Taschenrechner) zu verwenden. Ansonsten immer Beurteilen Sie den Zustand des Öls visuell im Kurbelgehäuse des Motors. Dadurch reduzieren Sie den Verschleiß des Motors Ihres Autos erheblich und ersparen sich teure Reparaturen. Auch beim Austausch kaufen hochwertige Öle vom Hersteller empfohlen.

Die Notwendigkeit eines regelmäßigen Motorölwechsels ist für Autoenthusiasten so selbstverständlich geworden, dass viele ihn als selbstverständlich betrachten. Nur wenige Menschen denken darüber nach, warum dies notwendig ist und welche Auswirkungen dies auf die Lebensdauer des Öls hat. Mittlerweile viele wichtige Nuancen einige werden nicht berücksichtigt, andere sind unbekannt.

Arten von Motorölen

Historisch gesehen das erste, das erschien Öle auf Mineralbasis wird bei der Destillation von Öl gewonnen. Manchmal wurde es mit Rizinusöl gemischt (diese Technologie wurde beispielsweise von Castrol verwendet, daher der Name).

Es gab solche Öle ausreichend für den Einsatz in Low-Boost-Motoren Allerdings hatten sie spürbare Nachteile: Ihre Viskosität war stark von der Temperatur abhängig, Mineralöle oxidierten schnell und verschmutzten den Motor.

Wenn das erste Problem durch die Schaffung saisonaler Öle gelöst wurde(Sommer und Winter), dann der zweite - nur mit häufigem Austausch.

Die Entwicklung der chemischen Industrie hat es ermöglicht, die Eigenschaften von Motorenölen zu stabilisieren und zu verbessern: Dank Viskositätsmodifikatoren konnten Ganzjahres-Mineralöle hergestellt werden, eine Vielzahl von Gleit- und Waschmitteladditiven ermöglichen eine erfolgreiche Wirkung von Mineralölen bei hochbelasteten Motoren.

Der Lohn für den niedrigen Mineralölpreis ist die Konservierung Schwachpunkt —geringe Ressource, schließlich, außer nützliche Arbeit Additivpakete wirken auch den negativen Eigenschaften des Grundöls selbst entgegen.

Durch die Synthese von Grundöl erhalten Sie ein Produkt mit deutlich höherer Qualität, jedoch zu einem deutlich höheren Preis.

Synthetische Motorenöle können je nach Produktionstechnologie vorhanden sein unterschiedliche Zusammensetzung.

Am häufigsten Polyalphaolefinöle- Die Technologie zu ihrer Herstellung ist die billigste. Allerdings sind sie Polyesterölen in einer Reihe von Eigenschaften überlegen – so sind beispielsweise ihre Flüchtigkeit und Entflammbarkeit deutlich geringer und ihre Viskosität stabiler.

Hersteller verwenden häufig Polyesteröl als Zusatz zur Polyalphaolefinbasis, um die Qualität des Öls zu geringeren Kosten als bei reinem Polyesteröl zu verbessern.

Durch Mischen eines synthetischen Grundöls mit einem Mineralöl entsteht das sogenannte Teilsynthetik. Tatsächlich enthalten solche Öle in der Regel nicht mehr als 20 % synthetisches Grundöl. Durch solche Maßnahmen ist es möglich, einen stabileren Zustand zu erreichen Motoröl, erhöht seine Ressourcen im Vergleich zu Mineralien und stabilisiert auch seine Viskosität.

Warum muss das Motoröl gewechselt werden?

Nur wenige Menschen können alle Funktionen von Motoröl auf Anhieb beschreiben.

Tatsächlich gibt es nur drei davon:

1. Schmierung. Die wichtigste Aufgabe des Motoröls. In modernen Automobilmotoren sind die Belastungen der Teile sehr hoch, daher sind die Anforderungen an das Motoröl hoch. Deshalb enthalten moderne Motorenöle große Mengen an reibungs-, extrem druck- und viskositätsstabilisierenden Additiven ( bis zu 20-30 Prozent). Allerdings kann es bei Betrieb bei hohen Temperaturen zu Verunreinigungen durch austretende Gase kommen Kolbenringe, führen zur Ölalterung – die Wirksamkeit des Additivpakets lässt nach. Am deutlichsten ist der Viskositätsabfall des Motoröls zu erkennen: Das Altöl ist deutlich dünnflüssiger als zum Zeitpunkt der Befüllung. Deutliche Verringerung der Ölfilmfestigkeit in Verbindung mit der Verpackung Antifriktionsadditive erhöht den Motorverschleiß.
2. Reinigung. Sogar die meisten bestes Öl wird den Motorverschleiß nicht vollständig überwinden können. Es ist wichtig, dass die Verschleißprodukte der Reibpaarungen vom Öl zurückgehalten werden, damit sie vom Ölfilter zurückgehalten werden. Dafür sorgt ein Paket an Waschmittelzusätzen, die ebenfalls nicht ewig halten. Seit es nur minderwertige Mineralöle gab, herrschte die weitverbreitete Fehleinschätzung, dass eine Verdunkelung des Öls bedeute, dass es oxidiert sei und ersetzt werden müsse. Tatsächlich ist die Verdunkelung des Öls genau das Ergebnis der Arbeit eines Pakets von Waschmittelzusätzen, das es dem Öl ermöglicht, alle Verunreinigungen in seiner Masse zurückzuhalten und so deren Ablagerung zu verhindern.
3. Kühlung. Es handelt sich um Motoröl, das die am meisten wärmebelasteten Motorkomponenten kühlt, indem es beispielsweise auf die Unterseite der Kolben gesprüht wird. Dadurch kommt das Öl ständig mit Teilen in Kontakt, die über zweihundert Grad erhitzt sind, was seine Oxidation beschleunigt.

Wie oft sollten Sie Ihr Motoröl wechseln?

Das Hauptproblem ist das Es ist unmöglich, genau abzuschätzen, wann genau spezifisches Öl deutlich wird seine Eigenschaften verlieren in einem bestimmten Motor.

Auch wenn man zwei identische Autos nimmt, können diese unterschiedlich genutzt werden:

• Häufige und kurze Fahrten beschleunigen die Alterung der Bahn im Vergleich zu langen Fahrten, Stadtfahrten belasten das Motoröl stärker als Fahrten auf Autobahnen.

Zum Beispiel, die Menge an Ablagerungen, die sich im Stadtbetrieb im Motor bilden je nach Qualität des Öls um 10-30 % höher.

Auch die Qualität des Kraftstoffs hat großen Einfluss auf Veränderungen in der Zusammensetzung des Öls: Durch die Verwendung von schwefelreichem Kraftstoff erhöht sich die Ölverschmutzung, insbesondere beim Aufwärmen, und ein zunehmender Säuregehalt stört die Funktion der Additive.

Öle unterschiedlicher Zusammensetzung haben unterschiedliche Lebensdauern.

Daher zwingen mineralische und halbsynthetische Öle die Hersteller dazu, eine relativ große Menge an Additiven einzuführen, um die suboptimalen Eigenschaften der mineralischen Basis auszugleichen. Gleichzeitig können bei der Herstellung synthetischer Öle die notwendigen Eigenschaften in die Basis selbst eingearbeitet werden.

Deshalb altert synthetisches Öl länger – Alterung und Abbau von Zusatzstoffen wirken sich weniger auf die Eigenschaften aus.

Wie ermittelt man das optimale Ölwechselintervall für ein Auto?

Die einfachste Methode ist Beachten Sie die Empfehlungen des Herstellers.

Also zum Beispiel Peugeot-Unternehmen legt die Häufigkeit des Motorölwechsels für Russland fest 10.000 Kilometer.

Diese Rate ist niedriger als beispielsweise für Westeuropa: Der Hersteller berücksichtigt schwierigere Betriebsbedingungen des Motors und damit eine schnellere Alterung des Öls.

Ein anderer französischer Hersteller, Renault, legt das Ölwechselintervall für Benzinmotoren auf 15.000 Kilometer und für Dieselmotoren auf 10.000 Kilometer fest. Gleichzeitig weist es auf die Notwendigkeit hin, das Wartungsintervall bei schwierigen Betriebsbedingungen (langer Leerlauf, kurze Fahrten) zu halbieren. .

Wenn Sie mit laufendem Motor im Stau stehen, erhöht sich die Kilometerleistung zwar nicht, aber das Öl altert schneller als gewöhnlich.

Es ist zu beachten, dass die Ölwechselintervalle vom Automobilhersteller festgelegt werden, sofern die empfohlenen Öle verwendet werden. Wenn Sie den Motor mit billigem halbsynthetischem und insbesondere Mineralöl füllen, können Sie nicht erwarten, dass er so lange hält wie synthetisches. Daher ist es bei der Verwendung von Ölen geringerer Qualität erforderlich, die Wechselintervalle zu verkürzen.

Für die meisten modernen Mineralöle Es wäre sinnvoll, es basierend auf der Laufleistung auszutauschen 5000 Kilometer, durchschnittliche Lebensdauer von Halbkunststoffen - nicht mehr als 7000.

Synthetische Öle, egal wie sehr ihr Hersteller darauf besteht, die Lebensdauer ihres Produkts um ein Vielfaches zu verlängern, es wäre sinnvoll, sie nach einer Laufleistung von 10-12.000 Kilometern zu wechseln.

Wie lange dauert der Wechsel des synthetischen Öls in einem VAZ 2110- und VAZ 2114-Motor?

Tatsächlich normalisiert der Hersteller laut Mitteilung Nr. 41635 die Ölwechselintervalle für Motorenöle der Qualitätsgruppen API SG und SJ, die längst veraltet sind. Nach wie vielen Kilometern sollte man also das Öl wechseln? In diesem Fall ist das Ölwechselintervall auf 10.000 Kilometer festgelegt, was sich bei schwierigen Bedingungen verkürzt. bis zu 5-7 Tausend.

Es scheint, dass höherwertige Öle in diesen Motoren eine längere Lebensdauer haben sollten. Vergleicht man diese Zahlen jedoch mit den Empfehlungen anderer Hersteller, erkennt man, dass die Ölwechselintervalle bei allen Automarken nahezu gleich sind.

Daher sollten Sie bei der Verwendung von modernem Synthetiköl die Laufleistung nicht erhöhen – die Folgen einer solchen Einsparung kann niemand garantieren.

Wie wechselt man das Öl in einem Renault Logan-Motor?

Der DIY-Ölwechselvorgang kann unterschiedlich komplex sein abhängig von der Konfiguration und Generation des Autos. Also, auf modern Renault Logan Der Ölfilter der 2. Generation ist aufgrund einer geänderten Anordnung deutlich schwieriger zugänglich Motorraum und Anhänge.

Bei Fahrzeugen der Vorgängergeneration, insbesondere in schlechteren Ausstattungsvarianten, lässt sich der Filter viel bequemer entfernen.

Es ist am bequemsten, die Arbeit auszuführen Auf einer Hebebühne den Kurbelgehäuseschutz entfernen. Allerdings ist hier zu berücksichtigen, dass die Befestigung mit M6-Schrauben erfolgt, die bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung oft kaputt gehen. In diesem Fall müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass die Trümmer herausgebohrt werden müssen.

Sie müssen den Schutz nicht entfernen, Es ist jedoch zu berücksichtigen, dass beim Abschrauben des Ölfilters eine merkliche Menge gebrauchtes Motoröl darauf fällt.

Als nächstes schrauben Sie mit einem 8-mm-Vierkantschlüssel die Ablassschraube der Wanne heraus. Während das Öl abläuft, wird der Ölfilter vorne am Zylinderblock abgeschraubt. Seine Sitzfläche wird gereinigt und ein neuer Filter eingebaut, bevor der Dichtungsgummi mit Öl geschmiert wird.

Es ist eine weit verbreitete Meinung, dass der Ölfilter vor dem Einbau mit Öl gefüllt werden muss. Tatsächlich macht es keinen Sinn, Luft aus dem Schmiersystem zu entfernen Ölpumpe schneller nur durch einen Trockenfilter.

Wenn das Motoröl abgelassen wird, kehrt die Ablassschraube wieder an ihren Platz zurück. Bitte beachten Sie, dass der O-Ring ein Einwegartikel ist und ausgetauscht werden muss.

Einfüllstutzen auf Renault Logan-Motoren praktisch gelegen und das Einfüllen von Öl ist kein Problem. Nachdem Sie das Kurbelgehäuse bis zur oberen Markierung am Ölmessstab gefüllt haben, müssen Sie den Motor starten, ein wenig laufen lassen und abstellen.

Als nächstes müssen Sie Öl nachfüllen, sodass der Ölstand wieder knapp unter der oberen Markierung des Ölmessstabs liegt oder diese erreicht. Zu berücksichtigen ist auch, dass der Achtventiler und der Sechzehnventiler unterschiedliche Füllvolumina haben.

Es ist für niemanden eine Neuigkeit, dass irgendwann der Zeitpunkt kommt, an dem das Motoröl gewechselt werden muss. Natürlich gibt es dazu viele Empfehlungen, aber den Zeitpunkt bestimmt direkt der Autobesitzer selbst. Meistens liegt dem Auto ein spezielles Serviceheft bei, in dem das Motorölwechselintervall angegeben ist.

Nicht alle Fahrzeughalter halten sich an diese Empfehlungen. Und ehrlich gesagt ist daran nichts Fatales, denn die Häufigkeit des Motorölwechsels wird im Rahmen von Laboruntersuchungen ermittelt, die sich in der Praxis deutlich von den Betriebsbedingungen des Autos auf der Straße unterscheiden. Folgende Hauptindikatoren werden unterschieden, die sich deutlich von Laborstudien unterscheiden:

• Kraftstoffqualitätsniveau;
• Grad der Luftverschmutzung;
• verschiedene Klimaindikatoren.

Diese Indikatoren bestimmen, wie schnell das Öl gewechselt werden muss.

Wie groß ist der Abstand zwischen den Ersetzungen?

Als Ausgangspunkt für die Bestimmung des Motorölwechselintervalls gilt eine Laufleistung von 15.000 Kilometern. Abweichungen von diesem Indikator können völlig unterschiedlich sein, da alles vom Auto selbst abhängt. Darüber hinaus ist es wichtig, auf die oben genannten Indikatoren zu achten. Zum Beispiel Kraftstoff. Wir können nie mit Sicherheit sagen, dass es sich bei dem von uns verwendeten Benzin um hochwertigen Kraftstoff handelt, auch wenn der Hersteller sehr bekannt ist.

Der Wechsel des Motoröls sollte nicht nachlässig erfolgen, da ein vorzeitiger Austausch nicht nur die Leistung des Fahrzeugs verschlechtert, sondern auch dazu führen kann schwerer Schaden Motor. Dies geschieht aus dem einfachen Grund, dass „altes“ Öl seine Fähigkeit verliert, die Reibung von Teilen zu verringern, und keine schädlichen Verunreinigungen und Verbrennungsprodukte mehr aufnimmt.

Beratung! Der einfachste und einfachste Weg, die Eignung festzustellen, ist die Analyse des Transparenzgrades des Öls. Die Kontrolle erfolgt visuell.

Es ist notwendig, das Auto vorzuwärmen. Dadurch kann sich das Öl erwärmen, da die Eignung im warmen Zustand festgestellt wird. Wenn der Aufwärmvorgang beendet ist, öffnen Sie die Haube und ziehen Sie den speziellen Ölmessstab heraus. Wenn sich herausstellt, dass das Öl im Motor dunkler geworden ist und eine dunkelbraune Farbe aufweist, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass Sie den Austausch nicht zu lange hinauszögern sollten, sondern ihn am besten sofort durchführen.

Erfahrene Autobesitzer sind möglicherweise schon einmal auf eine Situation gestoßen, in der das Öl, das sie gerade gekauft hatten, seine Farbe in eine dunkle Farbe änderte. Dies geschieht, wenn es eine große Packung Waschmittelzusätze enthält, die wiederum bei Kontakt mit den Oberflächen von Teilen zu einer Verdunkelung führen. Gerade aufgrund dieser Eigenschaft ist eine visuelle Prüfung des Öls auf Transparenz nicht unbedingt relevant.

Aufmerksamkeit! Diese Methode ist nur für bestimmte Ölsorten geeignet.

Das Serviceheft enthält eine spezielle Markierung mit der empfohlenen Motorölwechselrate. Meistens handelt es sich dabei um Kilometerstand und Motorbetriebsstunden. Es sei daran erinnert, dass dieser Indikator nicht wörtlich genommen werden sollte, da bereits gesagt wurde, dass diese Daten durch Forschung gewonnen wurden, die von der Praxis abweicht. Es hängt alles von der Art des Autos ab.

Einige Autos werden für ein bestimmtes Land oder Gebiet hergestellt. Daher werden alle Berechnungen zu verschiedenen Indikatoren, einschließlich Motorölwechseln, unter Berücksichtigung der Besonderheiten dieser Region durchgeführt. Wenn sich ein solches Auto in einem völlig anderen Klima befindet und völlig anderen Bedingungen ausgesetzt ist, dann wird das im Buch angegebene Austauschintervall nicht ganz korrekt sein und manchmal völlig anders ausfallen.

Wie berechnet der Hersteller das Austauschintervall?

In der modernen Welt gibt es keine Geräte, die dauerhaft und unter allen Betriebsbedingungen funktionieren könnten. Dies ist schwer zu erreichen, und selbst wenn es jemals passiert, werden alle Automobilhersteller Milliarden an Einnahmen verlieren. Es ist klar, dass dies für viele nicht von Vorteil ist.

Wenn wir diesen Punkt berücksichtigen, wird klar, dass der Hersteller den Zeitraum für den Motorölwechsel nicht klar definiert, da es ihm egal ist, wie lange Ihr Auto hält. Ihm geht es nur darum, dass die Maschine während der vereinbarten Garantiezeit gewissenhaft arbeitet. Und was mit dem Fahrzeug nach Ablauf der Garantie passiert, ist überhaupt nicht wichtig. Darüber hinaus ist es für ihn sogar von großem Vorteil, wenn Probleme auftreten, die den Besitzer dazu veranlassen, die Wartung bei einem spezialisierten Servicecenter in Anspruch zu nehmen oder sich generell, bei regelmäßigen Autopannen, für den Kauf zu entscheiden neues Auto.

Aus dem oben Gesagten können wir das mit Sicherheit schließen Die Ölwechselrate ist ein reines Marketingkonzept und soll nicht dazu dienen, den reibungslosen Betrieb Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten. Manchmal kann es viel länger dauern, als eigentlich nötig ist, denn wenn Sie einen kurzen Zeitraum zwischen den Austauschvorgängen festlegen, besteht die Gefahr, einen potenziellen Käufer durch zu häufige Kosten abzuschrecken.

Aufmerksamkeit! Manchmal zieht die Tatsache, dass die Intervalle zwischen den Motorölwechseln sehr lang sind, eine beträchtliche Anzahl neuer Kunden an.

So ermitteln Sie das optimale Intervall

Bei bestimmungsgemäßer Nutzung des Fahrzeugs wird die Ersatzrate nach Kilometern, also nach Kilometerstand, berechnet. Grundsätzlich liegt die Reichweite zwischen 5 und 20.000 Kilometern. Dieser Wert wird je nach Alter des Autos angepasst.

Als Hauptindikatoren zur Bestimmung des Wechselintervalls gelten die Betriebsart und die Motorbetriebszeit. Beispielsweise verbringt ein Fahrzeug, das zum Fahren in Großstädten genutzt wird, viel Zeit dort Staus Dementsprechend summiert sich der Kilometerstand nicht, aber der Motor hört in diesem Moment nicht auf zu arbeiten, was bedeutet, dass das Öl seine Aufgabe weiterhin erfüllt Hauptfunktion. Daher wird die Notwendigkeit eines Austauschs deutlich früher entstehen, als die erforderliche Kilometerzahl erreicht ist.

Warum ist ein Ölwechsel notwendig?

Experten identifizieren folgende Situationen, in denen ein schnellerer Ölwechsel erforderlich ist:

• Autofahren im ständigen Stau. Zu diesem Zeitpunkt funktioniert das Kühlsystem nicht, da das Auto im Leerlauf läuft. Dies weist auf eine Ölverbrennung hin, da eine Überhitzung auftritt;
• das Auto wird zum Transport großer Lasten und zum Fahren im Gelände verwendet;
• Fahren mit plötzlichen Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzungen;
• unregelmäßiger Transportbetrieb;
• Unregelmäßiger Austausch des Ölfilters führt zur Ölverstopfung;
• unzureichende Motorerwärmung, die bei Kurzstreckenfahrten auftritt;
• Verwendung von minderwertigem Kraftstoff;
• Alter Fahrzeug;
• Vakuumölwechsel. Diese Art des Austauschs garantiert keine vollständige Entfernung von Rückständen, die im Motor verbleiben und mit sauberem Öl reagieren können, was zu einer negativen Veränderung seiner Eigenschaften führen kann.

Welche Folgen hat es also, wenn das Motoröl nicht rechtzeitig gewechselt wird? Hier gibt es zwei Situationen:

Vielen ist klar geworden, dass der Zeitraum zwischen den Ölwechselvorgängen umso kürzer sein sollte, je länger die Lebensdauer des Autos ist. Dies liegt daran, dass der Verbrennungsprozess im Motor stattfindet und Reparaturarbeiten daher nicht möglich sind. Die richtige Entscheidung in einer solchen Situation wäre häufiger Austausch und den Zustand des Motoröls prüfen. Es wird empfohlen, den Ölstand alle 100 Kilometer nach der Fahrt zu prüfen. Und in dieser Situation spielt es keine Rolle, um was für ein Auto es sich handelt, einen Pkw oder einen Lkw.

Wie oft Sie das Motoröl wechseln müssen, erfahren Sie im folgenden Video:

Wie oft sollten Sie Ihr Motoröl wechseln, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten? Zunächst müssen Sie die diesbezüglichen Empfehlungen des Herstellers kennen und berücksichtigen. In den meisten Fällen beträgt das empfohlene Austauschintervall 15.000 km oder einmal im Jahr. Einige Hersteller haben die Reichweite auf 20.000 km erhöht und erlauben eine Verlängerung des Intervalls auf 1,5 Jahre. Aber viele Fahrer, denen ihr Auto am Herzen liegt, tauschen es alle 10.000 km oder sogar 7.500 km aus.

Es hängt alles vom Motortyp, den Betriebsbedingungen und der Qualität des verwendeten Öls ab. Auch wenn das Auto nur eine sehr geringe jährliche Kilometerleistung hat, sollte der Austausch einmal im Jahr erfolgen. Dies ist insbesondere dann erforderlich, wenn Sie hauptsächlich kurze Fahrten unternehmen müssen, bei denen der Motor keine Zeit zum Aufwärmen hat. Wird das Auto selten, aber über längere Strecken genutzt, kann das Zeitintervall auf 1,5 Jahre verlängert werden. Es ist jedoch besser, das Öl früher zu wechseln, als die zulässige Zeitspanne zu überschreiten. In vielen modernen Autos wird dies überwacht Bordcomputer, das den Fahrer über den bevorstehenden Zeitpunkt informiert Wartung.

Darüber hinaus müssen Faktoren wie Fahrstil und Motorbelastung berücksichtigt werden. Aktives Fahren mit hohen Geschwindigkeiten, häufiges Beschleunigen, langes Fahren mit hoher Geschwindigkeit, Anhängerbetrieb oder häufige Fahrten im Gelände erfordern eine Verkürzung des Ölwechselintervalls.

Der Austauschvorgang selbst nimmt bei einem guten Service wenig Zeit in Anspruch – nur wenige Minuten. Besorgen Sie sich zunächst Öl und einen Ölfilter, dessen Austausch ebenfalls bei jedem Ölwechsel erforderlich ist. Mit der Zeit verliert der Ölfilter seine Eigenschaften und sein Durchsatz nimmt ab. Bei einem professionellen Service kümmern sich die Spezialisten selbst um die Ölsorte und den neuen Filter. Die Hauptsache ist, die Regel nicht zu vergessen: „Vertrauen, aber überprüfen!“

Es gibt einige Autofahrer, die glauben, dass es ausreicht, das Öl einmal im Jahr zu wechseln, aber es alle 10.000 bis 15.000 km durchzuführen ist nur eine zusätzliche Ausgabe. Leider kann die Befolgung dieses Prinzips zu einem beschleunigten Motorverschleiß führen. Das Öl im Block wird besonders dann auf die Probe gestellt, wenn der Motor unter hoher Belastung läuft. Je länger das Öl unter solchen Bedingungen arbeitet, desto stärker verschlechtern sich seine Eigenschaften. Wenn Sie das Öl 3-4 Jahre oder 50.000 km lang nicht wechseln, wird der Motor bald einfach festsitzen. Ein verspäteter Austausch wirkt sich auch negativ auf einzelne Aggregate aus, die Motoröl verbrauchen, beispielsweise einen Turbolader.

Autofahrer in anderen Ländern, beispielsweise in Deutschland, gehen beim Flüssigkeitswechsel deutlich vorsichtiger vor. Insbesondere aus diesem Grund legen Autos aus Westeuropa rund um die Uhr Hunderttausende Kilometer zurück. Dies ist in Russland nicht zu beobachten, wo viele Autofahrer im Gegenteil versuchen, bei jedem Schritt Geld zu sparen oder die Wartungszeit, bei der technische Flüssigkeiten ausgetauscht werden müssen, unverantwortlich hinauszuzögern.

Die Vorteile eines regelmäßigen Ölwechsels sind nicht sofort sichtbar. Sie machen sich nach längerem Gebrauch oder hoher Laufleistung bemerkbar. Neben der strengen Häufigkeit ist auch die Qualität des Öls wichtig. Das Auto wird einen fürsorglichen Fahrer viele Jahre lang mit tadelloser Leistung belohnen.

Für jeden Autoliebhaber ist es kein Geheimnis, dass der Motor mit Öl gefüllt ist, das eine Reihe wichtiger Funktionen erfüllt. Ohne es ist ein langer, störungsfreier Betrieb des Motors kaum vorstellbar und um seine Eigenschaften zu erhalten, muss das Motoröl in gutem Zustand sein. Während des Motorbetriebs verschleißen nicht nur die mechanischen Komponenten, sondern auch das Öl, das schädliche Verunreinigungen enthält und mit der Zeit seine Eigenschaften verliert. Ein Motorölwechsel ist erforderlich und kann ohne Serviceunterstützung durchgeführt werden. Es ist wichtig, nicht zu vergessen, nach wie vielen Kilometern das Motoröl gewechselt werden sollte, damit seine Verschmutzung nicht zu größeren Problemen und zum Ausfall teurer Motorkomponenten führt.

Wie oft wechseln Sie das Motoröl?

Zu jedem Neuwagen gehört eine entsprechende Dokumentation, in der der Hersteller angibt, wie oft das Motoröl gewechselt werden sollte. Auf diese Zahlen können Sie sich jedoch nur verlassen, wenn das Auto unter idealen Bedingungen fährt. Ein Ölwechsel kann häufiger erforderlich sein, als vom Hersteller angegeben, wenn das Fahrzeug in den folgenden Fällen betrieben wird:

• Bei hoher Luftfeuchtigkeit;
• Bei starkem Frost oder ständigen Temperaturschwankungen;
• In einer Großstadt, wo die Straßen durch erhöhten Luftstaub gekennzeichnet sind;
• In bergigen Gebieten, wo die Straße mit ständigen Höhen und Tiefen verbunden ist.

Unter Berücksichtigung aller oben aufgeführten Faktoren ist es schwierig, genau zu sagen, wie lange ein Motorölwechsel dauert. Sie sollten sich nicht auf die Kilometerleistung oder Betriebszeit des Fahrzeugs konzentrieren, sondern auf seine Nutzungsweise und -bedingungen. Insbesondere bei Autos, die regelmäßig zum Transport von Gütern genutzt werden, wird empfohlen, das Öl 2-3.000 Kilometer früher als vom Hersteller angegeben zu wechseln.

Wenn wir über einige Durchschnittswerte sprechen, ist zu beachten, dass die meisten Hersteller einen Motorölwechsel im Intervall zwischen 10.000 und 15.000 Kilometern empfehlen, genauere Informationen sollten jedoch für jedes einzelne Automodell geklärt werden.

Es stellt sich möglicherweise die Frage, was passiert, wenn Sie das Motoröl nicht 2-3.000 Kilometer länger wechseln, als vom Hersteller empfohlen? Dem Motor wird in dieser Zeit nichts Schlimmes passieren, aber dann ist es für den Fahrer besser, den nächsten Ölwechsel mit Ausgleich durchzuführen, also den Abstand vor dem neuen Wechsel um den überfälligen Wert zu verkürzen.

Aufmerksamkeit: Wir sprechen von einer leichten Verzögerung des Ölwechselvorgangs – etwa 10-20 % der vom Autohersteller empfohlenen Werte. Eine Verzögerung des Ölwechsels um 4-5.000 Kilometer oder mehr kommt einer teuren Reparatur mehrerer Motorkomponenten auf einmal gleich, die im Betrieb ohne sauberes Öl ausfallen können.

Das empfohlene Ölwechselintervall ist nicht ideal

Autos entwickeln sich jedes Jahr weiter und mit jedem neuen Modell kann der Autohersteller Technologien testen, die sich seit Jahren nicht mehr bewährt haben. Auch die Motorenöle verändern sich stark, wobei die Auswahl aufgrund ihrer Vielfalt immer schwieriger wird. Unter Berücksichtigung dieser Parameter sollten Sie nicht blind auf die vom Hersteller empfohlenen Motorölwechselintervalle vertrauen.

Beim Ausfüllen des Artikels zu den empfohlenen Motorölwechselintervallen Automobilhersteller streben danach, „zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen“. Sie wollen den Verbraucher erfreuen, damit er sehen kann, wie lange ein Auto ohne Ölwechsel fahren kann. Gleichzeitig sind sich die Autohersteller bewusst, dass teure Motorkomponenten unbrauchbar werden können, wenn Sie das Öl nicht rechtzeitig wechseln und sie im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden müssen. Basierend auf diesen Beurteilungen legen die Automobilhersteller nach einer Reihe von Tests die empfohlenen Motorölwechselintervalle fest.

Der Autobesitzer muss die Qualität des Motoröls selbstständig überwachen und feststellen, ob ein Austausch erforderlich ist. Durch die Erhöhung der Häufigkeit des Motorölwechsels um mehrere tausend Kilometer können Sie die Leistung um mehrere Jahre verlängern. Allerdings sollte man das Öl nicht zu oft wechseln – das kann vor allem bei Dauerbetrieb zur Belastung für den Motor werden Verbrauchsmaterial von verschiedenen Herstellern.

Wie kann man selbst feststellen, wann das Motoröl gewechselt werden muss?

Ein Ölmessstab dient zur Diagnose der Ölmenge und -qualität in Autos. Dadurch kann jeder Autobesitzer jederzeit sicherstellen, dass der Motor über ausreichend Öl für den ordnungsgemäßen Betrieb verfügt. Die Bestimmung der Ölmenge im Motor mit einem Ölmessstab ist ganz einfach:

1. Entfernen Sie den Ölmessstab aus dem Motor.
2. Wischen Sie den Ölmessstab mit einer sauberen Serviette oder einem Lappen ab;
3. Führen Sie den Ölmessstab wieder fest in das Loch ein, aus dem er entfernt wurde.
4. Ziehen Sie den Ölmessstab wieder heraus und achten Sie auf sein Ende.

An der Spitze jeder Sonde befinden sich zwei Markierungen. Eines davon (oben) zeigt die maximale Ölmenge, die in das Öl eingefüllt werden kann Automotor und die andere (untere) zeigt den minimalen Ölstand an, der beim Betrieb dieses Motors akzeptabel ist. Der Ölstand sollte zwischen diesen beiden Markierungen liegen. Wenn die Ölmenge nahe der unteren Markierung liegt, müssen Sie dringend neues Motoröl nachfüllen, aber zunächst müssen Sie sicherstellen, dass das alte weiterhin seine Aufgaben ordnungsgemäß erfüllt. Es ist in den meisten Fällen erwähnenswert moderne Autos Es gibt eine Ölstandsanzeige, die angezeigt wird Armaturenbrett Informationen zum Motorölstand.

Durch das Entfernen des Ölmessstabs können Sie sicherstellen, dass die Eigenschaften des im Auto verwendeten Öls erhalten bleiben:

1. Achten Sie auf die Viskosität des Betriebsöls. Hinsichtlich dieses Parameters sollte sich das verwendete Motoröl nicht wesentlich vom neuen unterscheiden. Wenn das Öl weniger viskos geworden ist, bedeutet dies, dass die Menge an oberflächenaktiven Zusätzen im Öl abgenommen hat;
2. Überprüfen Sie den Prototyp auf das Vorhandensein von Elementen Dritter. Während des Betriebs schmiert Öl nicht nur Motorelemente, sondern reinigt sie auch von Korrosion. Kohlenstoffablagerungen gelangen in das Öl, und wenn es zu viele davon gibt, verliert das Öl stark an Leistung;
3. Studieren Sie die Farbe des Öls. Bei einem Auto wird das Motoröl, das dringend gewechselt werden muss, schwarz. Wenn das Verbrauchsmaterial einen gelbbraunen Farbton aufweist und keine Kohlenstoffablagerungen, Wassertropfen oder Metallspäne darin sind, ist mit dem Motoröl alles in Ordnung.

Es wird empfohlen, das Öl alle 1.000 Kilometer auf Nachfüllbedarf und Einhaltung der gestellten Aufgaben zu überprüfen. Dadurch kann der Autobesitzer über seinen eigenen Zyklus entscheiden kompletter ErsatzÖl und seine Zugabe zum Motor. Aufmerksamkeit: Der vom Fahrer eingestellte Ölwechselzyklus sollte nicht wesentlich von dem von den Entwicklern empfohlenen Zyklus abweichen.