Ist die Karosserie des Renault Logan verzinkt oder nicht? Verzinkung der Karosserie des Renault Logan Welche Art von Karosserie hat der neue Renault Logan?
Schauen wir uns einige Designmerkmale der alten (vor 2014 erschienenen) Karosserie des Renault Logan an. Aspekte seiner Haltbarkeit, seines Komforts und passive Sicherheit.
Renault Logan – Vor- und Nachteile
Trotz des Erscheinens einer neuen Generation des Modells im Jahr 2014 wird der Renault Logan in der gleichen „Kleidung“ noch lange zahlenmäßig dominieren. Daher hat das Interesse am Modell im alten Körper nicht an Aktualität verloren.
Komfort
Die Abmessungen des neuen Renault Logan sind nicht ganz typisch für ein B-Klasse-Auto. Bei einer recht typischen Länge von 4250 mm beträgt seine Breite 1742 mm, was eher typisch für Modelle der Klasse C oder sogar C plus ist. Weitere 40-70 mm sorgen für durchaus akzeptablen Platz in der Kabine – bei Rücksitz Drei Passagiere können auch in Winterkleidung ausreichend komfortabel untergebracht werden.
Was erwarten Sie von einem günstigen „Budget“-Auto, wenn es um den Innenraum eines Neuwagens geht? Allerdings preiswerter Kunststoff Armaturenbrett und die Polsterung aus synthetischem Stoff sieht ganz ordentlich aus.
Für eine so bescheidene Länge des Fahrgastraums sind die Türöffnungen unerwartet breit und die Türrahmen reichen bis zur Dachkante. Diese Bauweise, gepaart mit niedrigen Schwellen, sorgt für ein komfortables Ein- und Aussteigen.
Auch die Schalldämmung ist auf einem guten Niveau. Die Reduzierung von Außengeräuschen wird durch den wirksamen Lärmschutzmastix erleichtert, mit dem die Maschine behandelt wird. Die dadurch entstehenden Eigengeräusche werden durch präzise Passung und hochwertige Verschweißung der Karosserieteile minimiert.
Der einzige Nachteil des alten Autos ist vielleicht, dass der Kofferraum nicht sehr geräumig ist.
Sicherheit
Kompetente Ingenieurs- und Technologielösungen bei der Gestaltung der Karosserie sorgen für ein hohes Maß an passiver Sicherheit des Neuwagens.
Bei der gefährlichsten Frontalkollision wird sein vorderer Teil leicht zerquetscht, wodurch gleichzeitig ein erheblicher Teil der Aufprallenergie gelöscht wird. Bei Neuwagen mit längerer Länge und Längsanordnung des Motors ist dies leicht zu erreichen. Für Quermaschinen Netzteil und der kurze Motorraum macht die Aufgabe deutlich schwieriger. Die Renault-Ingenieure haben dieses Problem jedoch erfolgreich gelöst. Für den nötigen Effekt sorgt die variable Steifigkeit der Kraftelemente der Vorderwagenstruktur. Darüber hinaus führt dieses Design dazu, dass wann Frontalaufprall Motor und Getriebe werden nicht in die Kabine gedrückt, was zu schweren Verletzungen an den Beinen der Vordersitzenden führen kann, sondern sinken teilweise unter den Kabinenboden.
Bei Seitenkollisionen wird der Schutz von Fahrer und Passagieren durch eine durchdachte Kraftkonstruktion der Seitenwände und des Türrahmens gewährleistet. Bei einem Aufprall werden Türen und Säulen nicht exakt in Aufprallrichtung, sondern leicht nach unten gedrückt, wodurch die Verformung von der empfindlichsten Körperstelle weggeleitet wird.
Die hohe Steifigkeit der vertikalen Elemente des tragenden Rahmens der Karosserie und ihres Daches schützt Fahrer und Passagiere ausreichend, wenn das Fahrzeug umkippt.
Haltbarkeit
Die oft vorkommende Aussage, dass die Karosserie des Renault Logan komplett verzinkt sei, ist völlig falsch. Diese Lösung wird selbst bei Fahrzeugen höherer Klassen nicht oft verwendet, da die solide Verzinkung das Fahrzeug nicht nur schwerer macht, sondern auch die Kosten des Fahrzeugs erheblich erhöht. Ja, das ist oft völlig unnötig, da die Geschwindigkeit, mit der sich Korrosion an verschiedenen Stellen der Karosserie ausbreitet, insbesondere bei älteren Autos sehr unterschiedlich ist.
Bis 2007 waren beim alten Renault Logan folgende Teile verzinkt:
- Vorderflügel;
- Hinterflügel;
- Unterkante des Windschutzscheibenrahmens.
Später wurden der Liste der verzinkten Elemente für den neuen Renault Logan folgende hinzugefügt:
- Türen;
- Kofferraumdeckel;
- Dachplatte.
Zusätzlich zu diesen verzinkten Teilen wird die Erhöhung des Korrosionsschutzes des neuen Logan durch den Einsatz innovativer Technologie, sogenannter „Opferanoden“, erreicht. Die Quintessenz ist, dass an Stellen, die am anfälligsten für Rost sind, spezielle Einsätze eingebaut werden – Zinkschutz, die anstelle der Gegenteile korrodieren und so ihre Lebensdauer um lange Zeit verlängern. Protektoren weisen einen deutlich höheren Oxidationsgrad auf, wodurch sie diese Prozesse scheinbar auf sich selbst „aufzögern“. Solche neuen Elemente werden beispielsweise unter Türscharnieren, Motorhauben- und Kofferraumdeckelscharnieren und an vielen anderen Stellen verbaut.
Die Haltbarkeit der Logan-Karosserieteile – sowohl verzinkter als auch anderer – wird auch durch die Photophorese-Grundierungstechnik gewährleistet. Diese Technologie gewährleistet nicht nur das Eindringen in den Boden schwer zugängliche Stellen(versteckte Verbindungen, Schweißnähte, innere Hohlräume), sondern setzt auch einen elektrochemischen Prozess in Gang, der den gegenteiligen Prozess der Korrosion deutlich verlangsamt.
Die Lackierung im Renault-Werk erfolgt vollständig robotergesteuert, wodurch der „menschliche“ Faktor entfällt. Unlackierte Oberflächenfragmente oder eine unzureichende Lackschichtdicke sind ausgeschlossen, was sich ebenfalls positiv auf die Haltbarkeit auswirkt.
Die letzte Schutzstufe ist die werkseitige und zusätzliche Korrosionsschutzbehandlung vor dem Verkauf. Zu diesem Zweck werden wirksame Kitte verwendet, die auch lärmhemmend wirken.
Wartbarkeit
Die einfachen Formen der Karosserieteile, aus denen der Renault Logan zusammengesetzt ist, ermöglichen eine hohe Qualität Karosseriereparatur auch bei ganz erheblichen Verformungen. Und nach der Beseitigung kleinerer Schäden ist oft keine Ausbesserung des Teils erforderlich, da der Werkslack nicht abblättert, sondern sich der Form der Delle anpasst.
Es wird viel darüber diskutiert, ob die Karosserie des Renault Logan verzinkt ist oder nicht. Um dies herauszufinden, benötigen Sie Informationen vom Hersteller.
Autobesitzer stoßen häufig auf Probleme mit der Autolackierung, die sich bereits während der Einfahrzeit (im ersten Jahr nach dem Kauf) bemerkbar machen. Daher fragen sich die meisten Autobesitzer, ob die Karosserie des Renault Logan verzinkt ist.
Angaben des Herstellers
Wenn Sie die Informationen überprüfen, können Sie feststellen, dass die auf der Website des Herstellers Renault Logan präsentierten Informationen darauf hinweisen, dass die Karosserie vollständig verzinkt ist. Was die Lackierung betrifft, so liegt der Grund dafür im feuchten Klima, da die Lackierung des Renault Logan für heiße Bedingungen ausgelegt ist. Die Entwickler untersuchen dieses Problem aktiv und bald werden ihre Entscheidung vorlegen. Auf der Website http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov können Sie die Karosserie des Renault Logan-Autos sehen.
Nach dem Kauf eines Autos werden Karosseriekorrosion und Schäden während des Betriebs aufgrund des kühlen Klimas und häufiger Niederschläge zu einem wichtigen Problem. Warum wird das Thema Galvanisierung so dringend angesprochen? Wenn die Karosserie verzinkt ist, spielt es keine Rolle, ob es häufig regnet oder nicht, ob feuchtes oder tropisches Klima herrscht. Mit einem verzinkten Korpus verdoppelt sich die Lebensdauer der Maschine. Nicht verzinkte Teile gehen kaputt und müssen repariert werden.
Bewertungen zum Thema Verzinkung
Unter Berücksichtigung der Angaben des Herstellers ist die Karosserie des Renault Logan verzinkt, aber angesichts der kurzen Betriebsdauer mit Pannen, Korrosion und anderen Dingen ist die Verzinkung der Karosserie fraglich. Renault Logan-Ersatzteile müssen nach dem ersten Betriebsjahr ausgetauscht werden. Es stellt sich heraus, dass alte Automodelle nur zu siebzig Prozent verzinkt waren, der Rest der Karosserie wurde unter dem Einfluss von Niederschlägen und niedrigen Temperaturen zerstört. Autobesitzer bemerkten das Vorhandensein von Rostflecken und fehlenden Lack an diesen Stellen.
Bisher wurde begonnen, die Karosserie des Renault Logan zu neunzig Prozent zu verzinken, nachdem Beschwerden eingegangen waren und die Verkäufe zurückgegangen waren. Wenn das Auto vollständig verzinkt wird, steigen die Kosten erheblich. Die Hersteller wiederum gewähren eine Garantie von fünfzehn Jahren Betrieb ohne Auftreten von Rostflecken. Im Prinzip ist dies eine ausreichende Lebensdauer eines Autos unter anderen Autos. Renault Logan hat seinen Ruf erneuert und verkauft hochwertige Modelle.
Karosserieverzinkung Renault Logan
Die Tabelle gibt an, ob die Karosserie des von 2004 bis 2009 hergestellten Renault Logan-Autos verzinkt ist.und Qualität der Verarbeitung.
| Verarbeitung | Typ | Verfahren | Körperzustand | |
| 2004 | Teilweise | Zinkmetall | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 15 Jahre alt und die Qualität der Zinkbehandlung dieses Autos (unter normalen Betriebsbedingungen) zeigt, dass sich bei solchen Autos bereits Rost in versteckten Hohlräumen und Fugen bemerkbar macht. |
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| 2005 | Teilweise | Zinkmetall | Ablagerung von Zinkpartikeln beim Stahlwalzen | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 14 Jahre alt und die Qualität der Zinkbehandlung dieses Autos (unter normalen Betriebsbedingungen) zeigt, dass sich bei solchen Autos bereits Rost in versteckten Hohlräumen und Fugen bemerkbar macht. |
| 2006 | Teilweise | Zinkmetall | Ablagerung von Zinkpartikeln beim Stahlwalzen | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 13 Jahre alt und die Qualität der Zinkbehandlung dieses Autos (unter normalen Betriebsbedingungen) zeigt, dass die Korrosion der Karosserie gerade erst begonnen hat, wenn das Auto keinen Stößen und Kratzern ausgesetzt war . |
| 2007 | Teilweise | Zinkmetall | Ablagerung von Zinkpartikeln beim Stahlwalzen | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 12 Jahre alt und die Qualität der Zinkbehandlung dieses Autos (unter normalen Betriebsbedingungen) zeigt, dass die Korrosion der Karosserie gerade erst begonnen hat, wenn das Auto keinen Stößen und Kratzern ausgesetzt war . |
| 2008 | Voll | Galvanische Verzinkung (doppelseitig) | Zinkschicht 9 - 15 Mikrometer Seit 2008 wird der Lack erneuert | Galvanisierungsergebnis: Gut Das Auto ist bereits 11 Jahre alt und die Qualität der Zinkbehandlung dieses Autos (unter normalen Betriebsbedingungen) zeigt, dass die Korrosion der Karosserie gerade erst begonnen hat, wenn das Auto keinen Stößen und Kratzern ausgesetzt war . |
| 2009 | Voll | Galvanische Verzinkung (doppelseitig) | Eintauchen in Zinkelektrolyt unter Stromeinfluss Zinkschicht 9 - 15 Mikrometer | Galvanisierungsergebnis: Gut Die Maschine ist bereits 10 Jahre alt, wenn man das Alter und die Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine berücksichtigt (unter normalen Betriebsbedingungen), wird die erste Korrosion in einem Jahr beginnen. |
Arten der Verarbeitung
Im Laufe der Jahre hat sich der Verarbeitungsprozess selbst verändert. Ein jüngeres Auto - Verzinkt ist immer besser!
Arten der Verzinkung
Das Vorhandensein von Zinkpartikeln im Boden, der den Körper bedeckt, beeinträchtigt seinen Schutz nicht und wird vom Hersteller in Werbematerialien für das Wort „Verzinkung“ verwendet. . Tests Testergebnisse für Autos, die mit demselben Schaden (ein Kreuz) im unteren Teil der vorderen rechten Tür vom Band liefen. Die Tests wurden im Labor durchgeführt. Die Bedingungen in einer Kammer mit heißem Salznebel über 40 Tage entsprechen 5 Jahren Normalbetrieb. Feuerverzinktes Fahrzeug(Schichtdicke 12-15 Mikrometer) 
Verzinktes Auto(Schichtdicke 5-10 Mikrometer) 
Kaltverzinktes Fahrzeug(Schichtdicke 10 µm) 
Auto mit Zinkmetall
Auto ohne Verzinkung
Wichtig zu wissen— Im Laufe der Jahre haben die Hersteller die Verzinkungstechnologie ihrer Autos verbessert. Ein jüngeres Auto wird immer besser verzinkt sein! — Dicke Beschichtung von 2 bis 10 µm(Mikrometer) bietet hervorragenden Schutz gegen die Entstehung und Ausbreitung von Korrosionsschäden. — Die Zerstörungsrate der aktiven Zinkschicht an der Schadensstelle im Körper beträgt von 1 bis 6 Mikrometer pro Jahr. Zink wird bei erhöhten Temperaturen aktiver abgebaut. — Wenn der Hersteller den Begriff „Verzinkung“ verwendet „voll“ nicht hinzugefügt Das bedeutet, dass nur Elemente verarbeitet wurden, die Stößen ausgesetzt waren. — Achten Sie mehr auf das Vorhandensein einer Herstellergarantie auf der Karosserie als auf laute Phrasen über Verzinkung aus der Werbung. Zusätzlich
Beim Autokauf wird immer geprüft, ob der Hersteller die Karosserie verzinkt hat oder nicht. Die Gründe für dieses Interesse liegen auf der Hand.
Die Verzinkung verlängert die Lebensdauer des Metalls und schützt zuverlässig vor Korrosion.
Welche weiteren Vorteile der Verzinkung sind hervorzuheben? Wie kann festgestellt werden, ob die Karosserie bei Renault-Fahrzeugen (Sandero, Logan oder Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel und anderen Modellen verzinkt ist? Welche Verzinkungsverfahren sind gefragt? Lass es uns herausfinden.
Vorteile
Der Leistungsteil des Autos zeichnet sich durch eine lange Lebensdauer von Hunderttausenden Kilometern aus. In diesem Fall ist der Körper das schwache Glied.
Bereits nach 2-3 Betriebsjahren bildet sich Rost darauf, was erforderlich ist dringende Reparaturen und anschließende Nachbesserung Problembereiche.
Um die Lebensdauer von Metall zu verlängern, greifen Autohersteller und Autoenthusiasten auf die Verzinkung des Metalls zurück, was folgende Wirkung hat:
- Beständiger chemischer Schutz vor äußeren Einflüssen;
- Beständig gegen Feuchtigkeit und Chemikalien. Garantiert ist die Zinkbeschichtung des Metallsockels zuverlässiger Schutz Karosserie und gibt dem Autoenthusiasten die Möglichkeit, betriebliche Probleme zu vergessen.
Andererseits sind einige Nachteile hervorzuheben:
- Aus ökologischer Sicht ist die Vollverzinkung ein Minuspunkt. Wissenschaftler haben nachgewiesen, dass solche Beschichtungen schädlich sind und den Zustand der Atmosphäre und die menschliche Gesundheit beeinträchtigen;
- Verzinkte Karosserieteile dürfen nicht abgeschliffen oder gereinigt werden. Andernfalls wird die behandelte Stelle sofort mit einer Rostschicht bedeckt.
Es gibt Situationen, in denen sich beim Verzinken Farbe ablöst. Dies erfordert den Einsatz von Handwerkern, die die erforderliche Schicht entfernen und die Oberfläche fachgerecht behandeln.
IN in letzter Zeit Es gibt einen weit verbreiteten Mythos, dass verzinktes Metall überhaupt nicht rostet. Das ist falsch.
In der Praxis hemmt die Verzinkung die Korrosion, aber ohne eine zusätzliche Zinkschicht ist sie kein Garant für die Rettung.
Nur wenige wissen es, aber die Zinkschicht ist nur ein paar Mikrometer dick und schützt den Körperteil nicht vor Chemikalien.
Der Zinkschutz jedes Autos, sei es ein Lada Vesta, ein Ford Focus, ein Opel oder ein Renault (Logan, Sandero, Duster), nimmt mit der Zeit ab.
Mechanische Beschädigungen, wie zum Beispiel ein Steinschlag, beschleunigen den Korrosionsprozess. Aber das ist noch nicht alles.
Während des Betriebs ist das Metall Vibrationen und Stößen ausgesetzt, was zur Entstehung von Mikrorissen und Dellen führt, die die Entstehung von Korrosion begünstigen.
Wir dürfen nicht vergessen, dass das Verzinken etwas anderes ist als das Verzinken. Hier sind folgende Optionen hervorzuheben: vollständig oder teilweise, einseitig oder zweiseitig.
Gleichzeitig unterscheiden sich auch die Methoden zum Aufbringen der Schutzschicht (mehr dazu weiter unten).
Darüber hinaus verfügt jedes Auto über eine Gruppe versteckter Elemente – Säulen, Kästen und Schweller, an denen Rost zuerst auftritt.
Daher ist die Behandlung nur in Kombination mit einer zusätzlichen Behandlung mit einem Korrosionsschutzmittel sinnvoll.
Wie erfolgt die Verzinkung?
Wie bereits erwähnt, wurden mehrere Verzinkungstechniken entwickelt. Darunter:
1. Galvanisch.
Das Prinzip besteht darin, die Metallelemente in einen vorbereiteten Elektrolyten mit hohem Zinkgehalt einzutauchen.
Die galvanische Art der Verarbeitung ist bei Herstellern in Europa und Japan beliebt. Aber hier lohnt es sich, einige Nuancen hervorzuheben.
Bei der vollständigen Behandlung werden alle Metallelemente des Körpers abgedeckt.
Wenn keine solche Befestigung vorhanden ist, werden nur einige Elemente bearbeitet – Schweller, Boden und andere, die anfälliger für Rost sind.
Aber sowohl im ersten als auch im zweiten Fall ist die Tatsache der Verzinkung in den technischen Spezifikationen angegeben.
Parameter der galvanischen Verzinkung:
- Zinkbeschichtung – 5 Mikrometer;
- Zwei Erdschichten – 5 und 20 Mikrometer;
- Basis – 10 Mikrometer;
- Lack – 20 Mikrometer;
- Basis – 10 Mikrometer;
- Lack – 20 Mikrometer.
2. Kaltverzinkung.
Diese Art der Verarbeitung gilt bei einer Reihe europäischer und asiatischer Hersteller als beliebt.
Das Prinzip ist eine zweistufige Körperbehandlung:
- Oberflächenbeschichtung mit Phosphatsalzen von Eisen, Mangan oder Zink;
- Auftragen einer Grundierung oder Farbe unter Zusatz von fein verteiltem Zink.
Eine Kaltverzinkung entspricht einer hochwertigen Lackierung.
Handwerker sagen, dass diese Verzinkungsmethode ein Marketingtrick sei. Es bietet jedoch keinen zuverlässigen Korrosionsschutz, wenn die Integrität des Lacks beschädigt ist.
Spezifikationen:
- Zinkhaltige Grundierung – 10 Mikrometer;
- Zwei Erdschichten – 15 und 35 Mikrometer;
- Basis - 15 Mikrometer.
3. Feuerverzinkt.
Diese Art der Verzinkung erfolgt ein- oder beidseitig. In diesem Fall sind die Methoden zum Aufbringen einer Schutzschicht wie folgt:
- Eintauchen eines Körperelements in eine geschmolzene Zinklösung;
- Auftragen einer Schutzzusammensetzung auf das Karosserieblech in der Mietphase.
Man geht davon aus, dass die Feuerverzinkung Leistung und Korrosionsbeständigkeit garantiert. Es ist bei den Herstellern Ford, Porsche und Volvo beliebt.
Parameter:
- Zinkbeschichtung – 12–15 Mikrometer;
- Zwei Schichten Grundierung – 20–30 Mikrometer;
- Basis – 20 Mikrometer;
- Emaille – 40 Mikrometer;
- Lack - 5 Mikrometer.
Wie erkennt man, ob eine Karosserie verzinkt ist?
Beim Autokauf wird geprüft, ob die Karosserie eine verzinkte Schicht aufweist oder nicht.
Es lohnt sich, zwei Bestimmungsmethoden hervorzuheben:
1. Nutzung der Fähigkeiten spezieller Ausrüstung.
Für den einmaligen Gebrauch ist diese Option nicht gerechtfertigt, da die Kosten für das Gerät hoch sind. Fairerweise muss man anmerken, dass nicht einmal alle Tankstellen solche Geräte kaufen.
Wenn das Gerät dem Service zur Verfügung steht, sind die Prüfkosten so hoch, dass es einfacher ist, Geld hinzuzufügen und ein Auto zu kaufen, dessen Karosserie genau verzinkt ist.
2. Studium der technischen Dokumentation.
In der Regel geben die Hersteller das Vorhandensein einer Verzinkung und den Typ an. Zusätzlich wird vermerkt, ob die Karosserie vollverzinkt oder nur teilverzinkt ist.
Beachten Sie bei der Auswahl der zweiten Option die folgenden Regeln:
1. Bei billigen Autos wird aufgrund der hohen Prozesskosten nicht auf die galvanische oder feuerverzinkte Methode zurückgegriffen;
2. Wenn im Handbuch angegeben ist, dass die Karosserie verzinkt ist, kann dies auf Folgendes hinweisen:
3. Das Fahrzeug wird nur dann vorschriftsmäßig verzinkt, wenn in der Anleitung eine vollständige Bearbeitung angegeben ist.
4. Vergessen Sie nicht, im Internet nachzuschauen, ob die Karosserie wirklich verzinkt ist oder ob es sich hierbei um einen Werbetrick des Verkäufers handelt, um das „eiserne Pferd“ loszuwerden.
Im Folgenden betrachten wir einige Modelle und Nuancen der Verzinkung:
- Renault Sandero verfügt über eine Teilkarosseriebehandlung. Typ - Zinkmetall. Während des Verarbeitungsprozesses wird eine Schicht aus Oxiden aufgetragen, die Zinkelemente enthalten. Der Schutz hält durchschnittlich 5-6 Jahre an.
- Renault Duster wurde teilweise überarbeitet. Typ: Cyclometall. Hierbei kommt die Technik des Aufsprühens einer Schicht mit Zinkpartikeln oder das Aufbringen eines Schutzes beim Walzen zum Einsatz. Die Qualität ist akzeptabel, allerdings zeigt sich die erste Korrosion oft erst nach 2-3 Jahren.
- Renault Logan. Die neuesten Modelle ab 2013 sind vollständig verarbeitet. Methode: galvanische (beidseitige) Verzinkung. Das Funktionsprinzip besteht darin, Körperelemente in einen Zinkelektrolyten einzutauchen und Strom anzulegen. Die letzte Zinkschicht ist 9–15 Mikrometer dick. Die durchschnittliche Lebensdauer einer Karosserie ohne Korrosion beträgt 7-8 Jahre.
- Hyundai Solaris. Die Karosserie dieser Autos wird durch Kaltverzinkung bearbeitet. Bei der Methode wird eine zinkhaltige Beschichtung aufgetragen. Die durchschnittliche Lebensdauer ohne Korrosion beträgt 4-5 Jahre.
- . Seit 2014 setzt der Hersteller für die gesamte Karosserie auf das Feuerverzinkungsverfahren. Das Prinzip besteht darin, Metallelemente in eine Zinkzusammensetzung einzutauchen. Die fertige Baugruppe weist eine Zinkschicht mit einer Dicke von 2 bis 10 Mikrometern auf. Nach Angaben der Entwickler treten erste Rostspuren erst nach 20 bis 22 Jahren auf.
Für unser Land ist die schnelle Verrottung und Erosion von Karosserieteilen das Problem Nummer eins. Hohe Luftfeuchtigkeit, ständige Temperaturschwankungen und der Einsatz aggressiver Vereisungsschutzmittel wirken schnell wirkungslos und machen das Metall innerhalb weniger Jahre unbrauchbar. Heute werden wir darüber sprechen, welchen Ausweg die Renault Logan-Ingenieure aus dieser Situation gefunden haben und wie eine verzinkte Karosserie dem Autobesitzer helfen kann.
Warum ist das notwendig?
Derzeit gibt es eine Reihe von Möglichkeiten, Ihr Auto vor Korrosion zu schützen. auf verschiedene Weise. Im Großen und Ganzen beschränken sich alle diese Methoden auf nur zwei.
Die erste Möglichkeit besteht darin, möglichst viele Polymerformteile an der Karosserie zu verwenden, die die meisten „Problemstellen“ zuverlässig abdecken und das Eindringen von Feuchtigkeit in das Metall, das über keine Korrosionsschutzbeschichtung verfügt, vollständig verhindern. Die zweite Methode besteht darin, Karosserie, Boden und Bögen mit speziellen Verbindungen zu beschichten, die das Metall konservieren und dadurch die Lebensdauer des Autos um ein Vielfaches verlängern.
Wenn Sie einen Renault Logan kaufen, können Sie sich selbst davon überzeugen, dass es keinen Grund gibt, sich um die Unterseite des Autos Sorgen zu machen. Tatsächlich ist diese Limousine bereits ab Werk mit einer werkseitig hergestellten Korrosionsschutzbeschichtung versehen, die allen Strapazen unseres Klimas mindestens fünf Jahre lang standhalten kann. Als nächstes sollten Sie den Boden neu beschichten und für mehrere Jahre Garantie auf Korrosionsfreiheit sorgen.
Wenn die Unterseite des Renault Logan zuverlässig geschützt ist, wie sieht es dann mit dem Rest der Karosserie aus? Autobesitzer sind sich bewusst, dass im Laufe des Betriebs, buchstäblich fünf bis sieben Jahre nach dem aktiven Fahren, Korrosion schnell anfängt, die Kotflügel, die Unterseite der Türen, die Motorhaube und den Kofferraum des Autos zu „fressen“. Wenn darüber hinaus diese Situation eintritt und nichts unternommen wird, um den Rost zu entfernen und das Metall zu konservieren, entwickelt sich der Rost schnell zu Durchgangslöchern und lässt keine Chance für die Wiederherstellung des Maschinenelements.
Unter der Lackschicht wird eine Zinkschicht aufgetragen, die bei den meisten preisgünstigen Autos nicht zu finden ist. Es verhindert vollständig die Reaktion mit Feuchtigkeit und Salzen, daher gibt der Hersteller einer solchen Maschine eine Garantie von 8 bis 10 Jahren ohne Durchgangslöcher. Diese Technologie wird in der überwiegenden Mehrheit der europäischen Autos eingesetzt, vom Pkw bis zum großen Lkw.
Einige Besonderheiten
Besitzer eines Renault Logan haben eine logische Frage: Ist das Metall dieses Autos verzinkt? Sollten Sie sich Sorgen um den Zustand Ihres Autos machen, wenn Sie es in Städten fahren, in denen bei vereisten Bedingungen aggressive Chemikalien zur Räumung der Straßen eingesetzt werden?
Schaut man sich die offizielle Dokumentation des Renault Logan an, findet man schnell Zeilen, in denen es heißt, dass die Karosserie des Renault Logan über eine Zinkschicht verfügt, die allen europäischen Normen entspricht. Die Eigentümer selbst behaupten jedoch, dass bei der ersten Generation die Bögen und die Unterseite der Türen genauso schnell rosten, als ob das Metall nicht verzinkt wäre. Was ist los?
Es stellt sich heraus, dass die erste Generation über eine Reihe von Elementen verfügt, die nicht verzinkt sind. Wenn wir einfache Statistiken zusammenfassen, können wir die folgende Schlussfolgerung ziehen. Tatsächlich haben etwa 60 Prozent des Körpers keine Zinkschicht. Andernfalls könnten die Kosten für das Auto erheblich steigen. Bei der Entwicklung der zweiten Generation wurde dieses Problem zwar gelöst, und nun verfügt die Limousine über mehr als 90 Prozent verzinkter Elemente.
Wieder aufnehmen
Renault Logan bietet zuverlässigen Schutz vor aggressiven äußeren Einflüssen und Fäulnis. Eine regelmäßige Inspektion der Maschine und die rechtzeitige Beseitigung problematischer Quellen wären jedoch eine hervorragende vorbeugende Maßnahme. Dies verlängert die Lebensdauer des Autos um ein Vielfaches und schützt das Auto vor Durchgangslöchern.
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