Wartung (TÜV) der Karosserie. Karosseriereparatur vor Ort Zu Ihrer Bequemlichkeit bieten wir ungefähre Preise für Karosseriereparaturen an

Die Karosserie ist das Hauptelement des Fahrzeugs und gewährleistet dessen einwandfreien Betrieb. Dieses Bauteil ist komplex aufgebaut und wird periodisch hohen Belastungen ausgesetzt. Dadurch entstehen Probleme, die ein Eingreifen erfordern. Mit der Karosseriereparatur können Sie Schäden reparieren und Ihr Auto wieder in einen betriebsbereiten Zustand versetzen.

Die Gründe für die Reparatur sind zwei Faktoren:

• technisch;
• menschlich.

Die häufigste Manifestation des ersten Faktors ist Verschleiß. Die meisten Körperschäden entstehen durch einen natürlichen Prozess. Diese Komponente hat eine Betriebszeit, nach der die Festigkeitsindikatoren abnehmen und sie anfällig wird. Die häufigste Verschleißursache ist Korrosion.

Manchmal liegt die Ursache für Probleme mit dem Körper in der Nichtbeachtung der Aufbewahrungsvorschriften für Autos oder in unsachgemäßer Verwendung. Diese Handlungen beziehen sich auf den menschlichen Faktor. Zu dieser Kategorie gehören außerdem:

• Konstruktionsfehler des Herstellers;
• Störungen und Mängel, die bei der Maschinenmontage auftreten;
• Schäden, die auf mangelhafte Reparaturen zurückzuführen sind.

Zu den menschlichen Faktoren zählen Verkehrsunfälle. Mehr als 50 % der Unfälle gehen mit Schäden an der Karosserie einher.

Allgemeine Körperfehler:

• betriebsbereit;
• konstruktiv;
• technologisch.

Schäden an der Karosserie umfassen Verletzungen des ursprünglichen Zustands des Elements, von kleinen Kratzern bis hin zu großen Dellen oder Falten.

Organisation technologischer Prozess Die Autorestaurierungsarbeiten beginnen mit der Diagnose.

Die Diagnose ermittelt das Vorhandensein aller Fehler, ihre Eigenschaften und Art. Dies erleichtert die Auswahl einer Karosseriereparaturmethode. Die Diagnostik erfolgt in drei Schritten:

1. Der Lack des Autos wird auf Mängel untersucht.
2. Es erfolgt eine Beurteilung der Karosseriegeometrie – bei Unregelmäßigkeiten genügt eine Inspektion ohne Spezialgeräte.
3. Um den Zustand der Schweißnähte und Verbindungselemente festzustellen, wird eine Qualitätsprüfung durchgeführt. Diese Aufgabe erfordert Aufmerksamkeit und Erfahrung, da die Hauptlast auf diese Elemente verteilt wird.

Nach Feststellung der Mängel wird ein Reparaturplan erstellt.

Was ist Karosseriereparatur?

Bei der Körperreparatur handelt es sich um eine Reihe technologischer Maßnahmen zur Wiederherstellung des Körpers. Grundlage dieses Prozesses ist die Beseitigung von Schäden jeglicher Art.

Es gibt zwei Arten der Karosseriereparatur:

• voll – wird zur Beseitigung großer Schäden verwendet. Am häufigsten wird es bei der Restaurierung verwendet Personenkraftwagen nach einem Unfall;
• lokal – wird verwendet, um Kratzer, Absplitterungen und andere kleinere Schäden zu erkennen.

Die Technologie zur Karosseriereparatur hängt vom Grad der Fehler ab. Bei hohen Pegeln und vollständiger Erholung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich.

Außenrenovierung

Kann zu Hause durchgeführt werden. Lokale Reparaturen erfordern keine arbeitsintensiven Maßnahmen und dienen der Beseitigung kleinerer Schäden. IN Karosseriereparatur Restaurierung inklusive:

• Kratzer und Chips;
• kleine Dellen;
• Frühstadium von Metallrost.

Äußere Karosseriereparaturen werden durchgeführt mit:

• Standardwerkzeugsatz für die Karosseriereparatur;
• Polituren;
• Farben.

Äußere Reparaturen können Maßschäden an Elementen nicht beseitigen. Darüber hinaus sind möglicherweise Airbrush-Werkzeuge und Glasfaserbearbeitung erforderlich.

Große Renovierung

In den meisten Fällen kann eine größere Körperrestaurierung nicht alleine durchgeführt werden. Die Umsetzung erfordert professionelle Ausrüstung und besondere Fähigkeiten. Bei dieser Art von Restaurierungsarbeiten wird das Auto zerlegt. Ihr Zweck besteht darin, sämtliche Mängel und kleinere Schäden festzustellen. Bei der Restaurierung werden auch kleinere Elemente entfernt.

Um versteckte Fehler zu erkennen, werden Widerstandsschweißzonen aufgebohrt.

Schweißarbeiten werden durchgeführt beim Erkennen von:

• Korrosion von Teilen;
• Risse in der Körperstruktur;
• tiefe Verformung von Teilen.

Ohne den Austausch beschädigter Bauelemente sind größere Reparaturen nicht abgeschlossen.

Geometrieausrichtung

Das wichtigste Werkzeug zur Restaurierung einer Autokarosserie ist eine Slipanlage. Dieses Werkzeug verfügt über eine hohe Festigkeit, die für schwere Arbeiten ausreichend ist. Der Hauptvorgang beim Nivellieren ist das Anziehen. Dabei kommt ein Befestigungssystem zum Einsatz, das auf die Punkte der Struktur einwirkt und unter Druck auf das Körperteil seine ursprüngliche Form annimmt. Diese Aufgabe ist mit einem hohen Maß an Komplexität verbunden, die ohne Erfahrung nicht einfach zu bewältigen ist.

Die Vorrichtung liefert die erforderlichen Maße, um Reparaturarbeiten präzise durchzuführen. Die Geometrieausrichtung erfolgt in Etappen:

1. Begehen Fahrzeug auf einer Slipanlage.
2. Nach der Berechnung der Punkte an den Maschinen werden die Geräte daran befestigt.
3. Beginnen Sie mit der Pfahlinstallation.

Nach dem Start ziehen Slipanlage und Ausrüstung den Schaden automatisch in die gewünschte Form. Die Ausrüstung beinhaltet den Einsatz eines Computerprogramms, das den erforderlichen Kraftaufwand und die Messanzeige des Racks berechnet.

Der Vorteil einer Pfahlinstallation besteht darin, dass die Qualität des Metalls in Fehlerbereichen bei deren Beseitigung nicht beeinträchtigt wird.

Dellen reparieren

Die Karosseriereparatur von Autobeulen zum Selbermachen erfolgt auf drei Arten:

1. Mit Leim. Das Richten bzw. Richten erfolgt mit dem Pops-a-Dent-Kit. Es enthält eine Heißluftpistole, Silikonkleber und Spezialstäbe. Nach dem Auftragen des Klebers und dem Anbringen der Stäbe müssen Sie warten, bis dieser aushärtet. Ziehen Sie dann die Dellen zusammen mit den Stangen vorsichtig heraus.
2. Unter Verwendung eines Vakuums. Hauptsächlich Spezialwerkzeug ein Vakuum-Saugnapf ragt hervor. Es wird an der Oberfläche der Delle befestigt und erzeugt so ein Vakuum. Danach kann die Delle herausgezogen werden, ohne dass die Gefahr einer Beschädigung der Lackoberfläche besteht. Die Verwendung von Vakuumsaugern ist eine lackierfreie Möglichkeit, Dellen zu entfernen.
3. Verwendung der PDR-Technologie. Mit Hilfe spezieller Hebel, die durch die technischen Löcher des Autos eingeführt werden, können Sie große Dellen erreichen und durch Herausdrücken entfernen.

Installation von Flicken und Schweißen

Wenn die Standardreparatur vor Ort nicht hilft, werden Flicken verwendet. Sie dienen zum Abdichten von Löchern in der Karosserie eines Autos. Mit dem Flicken können Sie auch Durchrostungen reparieren, wenn der Durchmesser des Lochs 8–10 Zentimeter nicht überschreitet. Andernfalls wird das Teil komplett ersetzt.

Vor dem Anbringen des Flickens werden die Lochränder bearbeitet. Der Flicken selbst muss einen Durchmesser haben, der größer ist als die Größe des Schadens (überlappend verschweißt). Für die Herstellung wird dünnes Metall verwendet. Zur Befestigung dient eine durchgehende Naht. Es wird empfohlen, halbautomatische Schweißgeräte zu verwenden.

Beseitigung von Kratzern und Absplitterungen

Kratzer und Absplitterungen können durch kleinere Karosseriereparaturen entfernt werden. Dabei werden Farbe und Politur verwendet. Zusätzlich können Sie eine Grundierung auftragen. Die Oberfläche wird geschliffen, anschließend wird eine Schutzschicht aufgetragen. Neue Technologien ermöglichen das Schleifen, wonach der Abrieb nicht mehr sichtbar ist. Schönheitsreparaturen können problemlos zu Hause durchgeführt werden.

Der Lack muss die Farbe der Karosseriebeschichtung haben. Andernfalls sieht die Oberfläche des Autos unansehnlich aus.

Lackieren und Polieren

Für die Lackierung nach der Autoreparaturtechnik dürfen nur Stoffe verwendet werden, die zur Beschichtung der Fahrzeugoberfläche bestimmt sind. In manchen Fällen sind mehrere Lackierschritte erforderlich. Nach der Karosseriereparatur und Lackierung wird die Oberfläche gründlich gewaschen.

Das lackierte Auto ist poliert. Das Schleifen erfolgt mit weichen Schleifmitteln erst nach vollständiger Trocknung des Lacks.

Unter Karosseriereparatur versteht man die vollständige oder teilweise Restaurierung der Karosserie, sowohl abnehmbarer als auch nicht abnehmbarer Teile. Der Zweck der Karosseriereparatur besteht darin, versteckte und optisch sichtbare Schäden zu erkennen und zu reparieren. Zu den versteckten Schäden zählen Korrosion, Mikrorisse und Metallermüdung. Visuelle Schäden sind Dellen, Chips, Kratzer.

Wenn Ihre Karosserie aus Aluminium oder Kohlefaser besteht, besteht keine Gefahr für Ihr Auto. Aber wenn die Karosserie aus Stahl besteht, was bei etwa 99 % der Autos der Fall ist, dann sollten Sie darüber nachdenken, sich um Ihre Karosserie zu kümmern. Manchmal reichen schon kleinste Schäden am Lack aus, um Korrosion in Gang zu setzen, und wenn sie nicht rechtzeitig gestoppt wird, führt dies zu gravierenden Schäden. Vergessen Sie nicht, dass dies Auswirkungen auf die Sicherheit des Fahrzeugs hat.

Die beste Option für Reparaturen wäre ein spezialisierter Autoservice. In diesem Fall ist der Preis der Unterschied zwischen einem offiziellen und einem spezialisierten Autoservice. Bei einer offiziellen Autowerkstatt wird der Preis um ein Vielfaches höher sein. Wenn wir über „Garagen“-Service sprechen, dann sprechen wir über schlechte Arbeitsqualität und im Allgemeinen über das Risiko, ohne Auto da zu sein

Nein, bei lokalen Reparaturen können Sie ein Teil mit einem „Fleck“ lackieren, während moderne Technologien dies mit einer so hohen Qualität ermöglichen, dass Sie nie einen Ort zum Lackieren finden werden

Die Straße stellt Anhänger eines aggressiven Fahrstils und vorsichtige Fahrer vor die gleichen Bedingungen. Niemand ist vor einem Unfall sicher. Bei jedem Unfall wird die Karosserie am stärksten beschädigt. Es kann auch durch unsachgemäßes Parken oder einen Steinschlag Schaden nehmen. Lackierung unterliegen einem natürlichen Verschleiß. Es gibt viele Gründe für Fehlfunktionen der Karosserie, aber das Ergebnis ist das gleiche – die Notwendigkeit, Chips, Kratzer und andere Schäden zu reparieren.

Im Allgemeinen handelt es sich bei der Karosseriereparatur um die Restaurierung Aussehen, Integrität, Maschinengeometrie, Basis und Lackschicht. Um die oben genannten Reparaturarten effizient durchführen zu können, sind ein spezieller Raum, Werkzeuge, Materialien und Fachkräfte mit entsprechender Erfahrung und Qualifikation erforderlich. Viele Autowerkstätten halten es für möglich, Karosseriereparaturleistungen anzumelden, ohne die entsprechende materielle und technische Basis vorzubereiten, was Handwerker mit zweifelhafter Qualifikation anzieht.

Die Kontaktaufnahme mit solchen Diensten führt zu zusätzlichen Kosten, einer Verschärfung bestehender Probleme und der Entstehung von Korrosion.

Von Problemen dieser Art bleiben Kunden des Detailingof Autoservice-Centers verschont. Jeder, der uns einmal kontaktiert hat, empfiehlt den Service an Freunde weiter und behält unsere Kontakte. Bewertungen der Arbeit weisen auf die gewissenhafte Einhaltung der Technologie hin verschiedene Arten Karosseriereparatur, genaue Schadensdiagnose, Einsatz hochwertiger Verbrauchsmaterial und durchweg hervorragende Ergebnisse.

Arten der Karosseriereparatur

Je nach Schadensgrad gibt es:

• kosmetische Karosseriereparaturen, Beseitigung von Kratzern, Absplitterungen, Dellen;
• Reparaturen mittlerer Komplexität, bei denen einzelne Elemente entfernt und ersetzt werden;
• schwierig. Die Arbeiten umfassen die Beseitigung von Schäden nach schweren Unfällen und werden auf einer Slipanlage durchgeführt. Während des Reparaturvorgangs voller Zyklus Restaurierungsmaßnahmen: Demontage, Austausch von Elementen, Grundieren, Spachteln, Lackieren, Polieren.

Nach der Inspektion des Fahrzeugs und der Beurteilung des Schadensumfangs wird für jede Reparaturart ein spezifischer Arbeitsplan erstellt. Die häufigste Liste umfasst:

• lokale Karosseriereparatur und Lackierung;
• Entfernen von Dellen und Kratzern;
• reparieren;
• Ersetzen von Glas oder Reparieren von Chips;
• Polieren von Scheinwerfern, Karosserie.

Merkmale der Karosseriereparatur

Es gibt keine zwei identischen Unfälle, daher unterscheidet sich die Reparatur jeweils in Schritten, Technik und Materialien. Die Hauptschwierigkeit bei der Durchführung von Karosseriereparaturarbeiten besteht in der korrekten Berechnung der Arbeitsabfolge. Um sie genau zu bestimmen, müssen der Typ der Karosserie, die Merkmale des Modells und der Marke sowie die Art des Schadens berücksichtigt werden.

Die Besonderheiten der Arbeit werden durch andere Faktoren bestimmt:

• die Notwendigkeit, Reparaturen in einem Raum durchzuführen, in dem das Temperaturregime den Werksparametern des Herstellers ähnelt;
• das Vorhandensein einer Slipanlage, Punktschweißmaschinen, hydraulischer Richtmaschinen und Computer mit Spezialisierung an der Tankstelle Software zur präzisen Auswahl von Farb- und Lackbeschichtungen;
• die Fähigkeit, die Reparaturkosten abzuschätzen und gemeinsam mit dem Kunden eine Entscheidung über deren Durchführbarkeit zu treffen;
• Verfügbarkeit von Materialien für bestimmte Fahrzeuge;
• die Notwendigkeit, die Lücken gemäß den Werksparametern anzupassen.

Um Karosseriereparaturen jeglicher Komplexität durchzuführen, benötigen wir erfahrene Handwerker mit einer engen Spezialisierung: Autoklempner, Coloristen, Richter, Schweißer, Autolackierer. Nur durch die Kombination der beschriebenen Faktoren ist eine qualitativ hochwertige Karosseriereparatur und ein weiterhin sicherer Betrieb des Fahrzeugs gewährleistet.

Anzeichen einer hochwertigen Karosseriereparatur:

• lokale Schäden sind optisch unsichtbar, sie werden in Zukunft nicht zu Korrosionsherden;
• normale Dicke der nichtmetallischen Schicht, was darauf hinweist, dass kein Kitt anstelle von Metall verwendet wurde;
• exakte Übereinstimmung mit der Originalfarbe;
• Stabilität auf der Straße, Türen und Kofferraum lassen sich problemlos schließen, die Möglichkeit, die richtigen Radausrichtungswinkel einzustellen, was auf eine tadellos wiederhergestellte Geometrie hinweist.

Vernünftige Menschen, die Wert auf Zeit, Finanzen und Sicherheit legen, greifen nicht auf die Dienste von Handwerksbetrieben oder die Hilfe einheimischer Handwerker der örtlichen Garagengenossenschaft zurück. Karosseriereparaturen sind eine komplexe und verantwortungsvolle Aufgabe, die von Fachleuten durchgeführt werden muss.

Abweichung der geometrischen Parameter des Körpers von den regulierten Werten.

Eine Autokarosserie hat elastische Eigenschaften, und diese Eigenschaften nehmen mit zunehmender Länge der Karosserie zu. Dies wirkt sich umso stärker auf die geometrischen Parameter der Karosserie aus, je größer der Überhang der Fahrzeugfront ist. Die hohe Masse der im vorderen Bereich des Fahrzeugs befindlichen Aggregate (von der Karosseriefront bis zum Einbauort der vorderen Klammern zur Befestigung des Fahrzeugs) zieht dieses nach unten. Wenn Sie die an dieser Stelle befindlichen Komponenten demontieren, hebt sich die Frontpartie leicht an. Die Größe eines solchen einzigartigen „Federhubs“ muss in den Kontrollblättern der Körperparameter angegeben werden, die mit einem speziellen universellen Messsystem durchgeführt werden. Die bei der Demontage von Fahrzeugkomponenten zu kontrollierenden und zusätzlich festzulegenden Punkte liegen in der Regel an den Stellen, an denen diese Komponenten befestigt sind.

Wie groß ist der „Federhub“? Im Allgemeinen beträgt der Höhenunterschied der Fußpunkte des Aufbaus bei eingebauten und demontierten Geräten 3-5 mm. Einige Hersteller von Messsystemen stellen diese Informationen auf Prüfblättern zur Verfügung, andere bieten sie in Schulungen oder in den Servicehandbüchern ihrer Systeme an. Inzwischen ist diese Zahl in letzter Zeit neigt dazu, abzunehmen. Seitdem Karosserien aus hochfesten Stahlblechen und gepressten Mehrschichtmaterialien hergestellt werden, hat ihre Steifigkeit zugenommen. Untersuchungen zeigen, dass moderne Personenkraftwagen einen „Federhub“ von nicht mehr als 1-2 mm haben. Nur die Praxis kann eine genaue Kenntnis dieses Parameters liefern.

Methoden zur Wiederherstellung der Körperform.

Beseitigung von Verformungen an Körperteilen durch Aufrichten.

Um Dellen zu korrigieren und die Form der Oberflächen von Karosserieelementen wiederherzustellen, werden Handwerkzeuge verwendet, die im gestalterischen Teil der Diplomarbeit vorgestellt werden. Bei einer großen Auswahl an Richthämmern kommt je nach Beschaffenheit der Delle und Form der Oberfläche der eine oder andere Hammer zum Einsatz. Einige Hämmer verfügen über einen polierten Schlagteil, wodurch eine hohe Sauberkeit beim Richten erreicht und in einigen Fällen Schäden beseitigt werden können, ohne den Lack zu zerstören.

Ambosse und Formplatten dienen als Stütze für das Blech, während die Delle mit dem Hammer begradigt wird. Form und Abmessungen der Platten und Ambosse sind unter Berücksichtigung der häufigsten Krümmungen von Körperteilen gestaltet und ermöglichen den Einsatz bei der Restaurierung verschiedener Körperteile.

Hebel dienen zur Behebung verschiedener Dellen. Das Design der Hebel und die Länge einiger von ihnen ermöglichen den Einsatz in schwer zugängliche Stellen durch technologische Fenster und Löcher in Körperteilen.

Wiederherstellung der Form von Körperteilen mit einem Glättungsgerät.

Die Korrektur von Wölbungen erfolgt im kalten oder erhitzten Zustand. Das Entfernen von Wölbungen im kalten Zustand basiert auf der Dehnung des Metalls in konzentrischen Kreisen oder Radien von der Wölbung bis zum unbeschädigten Teil des Metalls (Abb. 1). Beim Richten entsteht ein fließender Übergang vom höchsten Teil der Ausbuchtung zur umgebenden Plattenoberfläche. Dazu werden mit einem Hammer nacheinander kreisförmige Schläge in Richtung vom die Wölbung umgebenden Metall zum gekrümmten Teil der Oberfläche ausgeführt. Wenn sich der Hammer der Ausbuchtungsgrenze nähert, verringert sich die Schlagkraft. Je mehr Kreise beim Richten auf dem Blech entstehen, desto sanfter ist der Übergang von der Ausbuchtung zum unbeschädigten Teil des Metalls.

Reis. 1 Beseitigung von Beulen in Karosserieteilen ohne Erwärmung:

a - Abschnitte der Platte mit Ausbuchtungen, b - Diagramm der Richtung der Hammerschläge (angezeigt durch Pfeile); 1 - prall; 2 - Platte; 3 - Abschnitte der Platte, die durch Richten mit einem Hammer gedehnt werden; 4-Panel-Krümmung nach Korrektur der Ausbuchtung

Das Richten verformter Flächen an einem geraden Abschnitt der Frontplatten mit einer Grundplatte und einem Hammer ist in Abb. dargestellt. 2, a. Die Korrektur von Verformungen an Teilen mit unrunden Oberflächen erfolgt mit einem Hammer und Formplatten oder Ambossen mit speziellem Profil (Abb. 2, b). In Abb. Abbildung 2, c, zeigt den Vorgang des Begradigens kleinerer Dellen an den Frontplatten der Karosserie, wie Dach, Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel, Kotflügel usw. Die Reihenfolge der Korrektur von Dellen an Karosserieteilen mit abgerundeter Vorderfläche ist in Abb. dargestellt. 1,39 g.

Reis. 2. Wiederherstellen der Form von Teilen mit einem Richtwerkzeug:

a – Beseitigung von Verformungen in geraden Abschnitten der Frontplatten; b – Korrektur von Verformungen an Teilen mit unrunden Oberflächen (die gestrichelte Linie zeigt die ursprüngliche Form des Originalteils);

c – Beseitigung kleinerer Dellen an den Frontplatten der Karosserie; d – Beseitigung von Dellen an Vorderteilen mit abgerundeter Oberfläche (die Zahlen geben die Reihenfolge der Hammerschläge an)

Eine erhebliche plastische Verformung, die auftritt, wenn das Metall gedehnt wird, um eine Ausbeulung durch Richten im kalten Zustand zu beseitigen, vergrößert die tatsächliche Oberfläche des Metalls im wiederherzustellenden Bereich und verschlechtert die Widerstandsfähigkeit seines Oxidfilms. Dadurch verschlechtert sich die Korrosionsbeständigkeit des Metalls. Daher erfolgt das Richten von unebenen (welligen, kleinen konkaven Flächen) Karosserieteilen und Heckflächen ohne Härten und Vergrößerung der Metallfläche mit der Grundplatte 2 und einem Spezialhammer 1 (Abb. 3), der am Arbeitsteil eine Kerbe aufweist .

Reis. 3. Begradigung kleiner verformter Plattenabschnitte:

a - Diagramm des Richtvorgangs; b – defekter Bereich nach dem Richten.

Beim Entfernen von Dellen mit dieser Methode dehnt sich das Metall nicht und die Länge von Paneel 3 wird wieder in seine ursprüngliche Form und Größe gebracht. Um die Oberfläche von Karosserieteilen an gut zugänglichen Stellen wiederherzustellen, werden verschiedene Richtwerkzeuge entsprechend der Krümmung des wiederherzustellenden Teilprofils verwendet, d. h. unter Berücksichtigung von Radien, Übergängen verschiedener Krümmungen und Versteifungen. In Abb. Abbildung 4 zeigt Möglichkeiten zur Verwendung von Formplatten, Ambossen, Dornen und einem Richthammer bei der Wiederherstellung der Oberfläche des vorderen Karosserieflügels im Abschnitt AA.

Reis. 4. Richten der Karosserieoberfläche an einer gut zugänglichen Stelle (vorderer Kotflügel) mit verschiedenen Richtwerkzeugen

Dellen in Karosserie- und Heckblechen, bei denen sich das Metall nach einem Aufprall nicht ausdehnt, werden meist durch Extrudieren oder Herausziehen des konkaven Abschnitts ausgeglichen, bis er die richtige Krümmung erhält, und gegebenenfalls durch anschließendes Glätten der extrudierten Oberfläche. Die durch starke Dehnung des Metalls im Blech entstehenden Ausbuchtungen können durch Richten nicht ausgeglichen werden, da bei diesem Vorgang die Oberseite der Ausbuchtung an Stabilität verlieren und auf die andere Seite des Blechs wandern kann. Dieser Umstand, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass zur Beseitigung der Ausbuchtung die Ablagerung von überschüssigem Metall erforderlich ist, bestimmt die Methode der Begradigung.

Handwerkzeuge werden zur Reparatur von Dellen und zur Wiederherstellung der Form von Karosserieelementoberflächen verwendet.

Nivellierung durch elektrische Heizung.

Bei dieser Methode wird das verformte Teil im Durchgang erwärmt elektrischer Strom hohe Leistung und niedrige Spannung. Denken Sie daran, dass das Punktschweißen das von zwei Elektroden komprimierte Metall leicht glühend erhitzt. Das allgemeine Funktionsprinzip aller industriellen Punktschweißmaschinen ist die schnelle lokale Erwärmung des Metalls in Kontakt mit der im Halter installierten Kohlenstoffelektrode. Abhängig von der Art der Halterung und dem unterschiedlichen Einbau der Elektroden kann mit Punkten, geraden Linien und gebogenen Linien geschweißt werden. Ein Draht versorgt den Elektrodenhalter mit Spannung und der zweite verbindet das Blech mit der Erde. Um die Blase zu beseitigen, werden mit dieser Methode vorbereitende Arbeiten durchgeführt. Richten Sie zunächst den verformten Teil mit herkömmlichen Werkzeugen gerade. Bei kleinen Dellen kann auf eine Bearbeitung verzichtet werden. Die Farbe wird von den behandelten Stellen entfernt (es handelt sich um einen Isolator). Der Vorgang kann entweder manuell mit einem Schaber oder mit einer Schleifmaschine durchgeführt werden, auch die Fuge mit der Masse wird gereinigt.

In die Halterung wird eine der auszuführenden Arbeit entsprechende Elektrode eingebaut, wenn dies durch die Konstruktion des Gerätes vorgesehen ist: eine Elektrode mit flacher oder konvexer Spitze zur Herstellung von Schrumpfstellen; Elektrode mit scharfer Spitze zur Durchführung von Schrumpfstichen. Die Spannung wird an der Sekundärwicklung geregelt.

In der Reparaturpraxis werden zur Beheizung der Richtzone vor allem zwei Arten von Geräten eingesetzt:

Gerät mit eingebautem Schwamm besteht aus einem Elektrodenhalter, der Elektrode selbst und einem Stromkabel, das den Elektrodenhalter mit Strom versorgt. Der Draht wird an ein Lichtbogenschweißgerät angeschlossen, das normalerweise beschichtete Elektroden verwendet, und an den Draht angeschlossen, der den Standard-Elektrodenhalter speist. Die Kupferelektrode ist im Elektrodenhalter installiert und verläuft durch das zentrale Loch der ringförmigen Backe, die in einem Gehäuse aus elektrisch isolierendem Material montiert ist. Ein separater Draht verbindet das zu verarbeitende Metall mit der Erde.

Bei dünnen Blechen reicht ein Mindeststrom von 40 A aus. Bei der Verarbeitung von dickeren Blechen oder Aluminium wird der Strom erhöht. Der Schwamm wird mit Wasser angefeuchtet und in das Gehäuse eingebaut. Die Aufgabe des Schwamms besteht darin, die Heizzone zu begrenzen und zu kühlen. In der Richtzone wird die Elektrode kurzzeitig mit dem Metall in Kontakt gebracht. Jeder Kontakt der Elektrode führt aufgrund des Widerstands des Metalls gegenüber dem Stromdurchgang zu einer lokalen Erwärmung des Metalls zu einer roten Farbe. Wird das Gerät nicht zur Seite bewegt, entstehen Heizpunkte. Wird das Gerät bewegt, entstehen Schrumpfreihen. Sie können die Elektrode nicht längere Zeit mit dem Blech in Kontakt halten, um ein Durchstechen zu vermeiden.

Anderer Gerätetyp Mit mit einem Schwamm. Es enthält einen elektrischen Transformator mit Stromregler, einen Silikondraht mit Elektrodenhalter und Elektrode sowie ein Stromkabel, das das Gerät mit einer Stromquelle verbindet. Die Betriebsspannung dieser Maschine ist niedriger und vergleichbar mit der Spannung eines Punktschweißgeräts. Der Stromregler der Sekundärwicklung wird auf eine Position eingestellt, die der Art und Dicke des zu verarbeitenden Metalls entspricht. Nach jedem Kontakt der Elektrode mit dem Blech wird die erhitzte Stelle mit einem feuchten Schwamm abgewischt. Je nach Art der Verformung erfolgt die Erwärmung punktuell oder reihenweise. Zuerst wird das Metall um die Kontaktpunkte herum und dann an der Oberseite abgekühlt.

Im kalten Zustand kann eine Blase nur entfernt werden, wenn die Größe der Blase klein ist und das Metall nicht stark gedehnt wird. Dazu wird der manuelle Amboss durch eine weiche Unterlage ersetzt, beispielsweise aus Hartholz, mit einer Raspel an die Kontur des Teils angepasst oder gegossen und geführt. Mit den Schlägen eines Richthammers wird das auf der Unterlage aufliegende Metall von den Rändern der Blase ausgehend zur Mitte hin gestrafft.

Beim Richten des Blechs erfährt der Träger eine Verformung, die zur Gleichgewichtsverteilung der Metallmoleküle beiträgt. Das Ergebnis hängt vom Grad der Metallgewinnung ab. Um ein geeignetes Ergebnis zu erzielen, ist es erforderlich, dass das Blech ausreichend duktil ist und die Blase eine leichte Konvexität aufweist

Löten.

Wenn Stöße an schwer zugänglichen Stellen der Karosserie Schäden verursachen, ist eine langwierige und mühsame Demontage erforderlich.

Manchmal kann dies vermieden werden. Um eine kleine Delle nicht aufwändig zerlegen zu müssen, können Sie die Delle auf andere Weise ausrichten.

Die älteste Methode, die für solche Fälle eingesetzt werden kann, ist das Zinnlöten.

Die Technologie ist wie folgt. Nach der Reinigung der Blechoberfläche wird diese verzinnt und anschließend die Delle mit Zinnlot ausgebessert. Das Lot wird abgefeilt (mit einer Feile mit gebogenem Griff), anschließend wird die Oberfläche poliert.

Der Lotüberzug weist eine ausreichende Härte und Haftung auf. Es gibt aber auch einen Nachteil: die Notwendigkeit einer Erwärmung – Zinnlot schmilzt bei einer Temperatur nahe 250 „C.

Spachteln.

Eine andere Möglichkeit, Dellen zu füllen, besteht darin, Spachtelmassen auf Basis von Polyesterharzen zu verwenden, die auf eine gründlich gereinigte Blechoberfläche aufgetragen werden.

Die Spachtelmassen härten schnell aus und schrumpfen nicht. Die Oberfläche der Spachtelmassen wird ebenfalls gefeilt und poliert. Die Haltbarkeit aufgetragener Spachtelmassen hängt in den meisten Fällen von der Gründlichkeit des Auftragens und der Haftung der ersten Schicht ab.

Haube.

Wenn Hohlkörperteile einer Verformung unterliegen, werden sie meist ersetzt. Zu diesen Details gehören: Schwellenwerte; Körpersäulen; Flügel, doppelt und von innen schwer zugänglich; Traverse und einige andere. Abhängig von den Umständen, auch von den materiellen, ist jedoch in den meisten Fällen eine Beseitigung der Verformung von außen mit Hilfe sogenannter, an der Delle angeschweißter Nägel möglich. Die am häufigsten verwendete Methode und der am häufigsten verwendete Werkzeugsatz ist der sogenannte Nagelzieher. Was ist sein Wesen? Hierbei handelt es sich um eine Reihe von Werkzeugen, die mit einem Transformator ausgestattet sind, ähnlich dem Transformator von Punktschweißgeräten. Die Stromversorgung erfolgt über elektrischen Strom mit einer Spannung von 220/380 V. Das Nagelschweißgerät ähnelt einer großen Pistole, an deren Ende sich eine Kupferdüsenklemme befindet, in die Nägel eingelegt und ein Ring angebracht ist am Rande. Nägel sind zylindrische Stahlstäbe mit einem Durchmesser von je nach Typ 2 bis 3 mm. Das den Kopf bildende Ende des Stabes wird mit der gereinigten Stelle des verformten Körperteils verschweißt. Strukturell ist das Richtwerkzeug eine zylindrische Stange, entlang der eine Last gleitet. Am oberen Ende der Stange befindet sich ein Anschlag, am unteren Ende ist eine Kassette zum Einspannen von Nägeln eingebaut.

Zur Oberflächenvorbereitung eines verformten Teils gehört die Reinigung von Farbe und anderen Isolierprodukten, um das Blech freizulegen und einen guten Kontakt sicherzustellen. Als nächstes beginnt die Bearbeitung.

Ein Nagel wird in der Düse der Pistole befestigt und die Pistole wird an eine Stromquelle angeschlossen. Stellen Sie die durchschnittliche Verzögerung des Pistolenzeitrelais ein. Die Haltezeit bestimmt die Schweißzeit, d.h. Zeit des elektrischen Stromdurchgangs.

Es ist am besten, mehrere Testschweißungen durchzuführen, bevor Sie mit der Bearbeitung der Karosserie beginnen, um den besten Modus zu ermitteln. Die Tests werden an einem Blech derselben Dicke und aus derselben Stahlsorte wie das Blech des Teils durchgeführt.

Die Pistole wird auf den verformten Bereich angelegt und das Schweißen beginnt an den Rändern der Delle, wenn diese großflächig ist. Die Pistole wird so gedrückt, dass ihr Ring mit dem Blech in Kontakt kommt und den Strom zum Schweißen durchlässt. Nach dem Schweißen des Nagels wird die Pistole zurückgezogen. Anschließend wird eine kleine Nagelzieher-Patrone auf den Nagel aufgesetzt, festgeklemmt und die verformte Stelle mit einem Nagelzieher mehrmals herausgezogen, wobei mit einem Gewicht auf den Anschlag geschlagen wird.

Um das Richten abzuschließen, können Sie manuell (am Nagel) weiterziehen, ohne mit einer Last zu schlagen, und gleichzeitig mit einem Schmiede- oder Glätthammer entlang der Ränder der Delle ausschlagen. Diese Methode liefert die besten Ergebnisse. Nach dem Glätten werden die Nägel mit derselben Pistole ausgekocht.

Heutzutage ist das sogenannte Flecken. Hierbei handelt es sich um eine Elektrode, die zum späteren Ziehen vorübergehend mit dem Metall verschweißt wird. Im Wesentlichen ist dies derselbe Nagelzieher. Es gibt viele Möglichkeiten für ein solches Gerät. Sie können eine Elektrode an Metall schweißen und Übergangselemente verschiedener Formen schweißen. Die Spitze ist mit einer Haken- oder Spannzangenklemme ausgestattet. Die Zugkraft wird durch einen Hebel oder einen Umkehrhammer erzeugt.

Mit einem Spotter mit Carbonspitze lassen sich übrigens die oben beschriebenen Wölbungen bzw. „Poppers“ ausheilen und stauchen. Der Hauptvorteil der Methode ist die Möglichkeit, von vorne zu arbeiten; oft kann auf die Demontage des Innenraums verzichtet werden, was Zeit und Geld spart.

Kraftgeräte (Wagenheber) . Der Einsatz von Elektrogeräten beim Richten von Körpern erfordert Kenntnisse und Erfahrung. Nur die Kenntnis der Technik und der Sicherheitsvorschriften macht den Einsatz solcher Geräte effektiv und sicher.

Zunächst ist zu beachten, dass die Kraft auf die Hubstange zu Beginn des Hubs beeindruckende Werte erreichen und gegen Ende des Hubs allmählich abnehmen kann.

In jedem Einzelfall ist es notwendig, solche Verlängerungen und Einsätze zu verwenden, die die besten Arbeitsbedingungen bieten, d. h. das Richten sollte beginnen, während der Wagenheber noch zusammengedrückt ist, und nicht, wenn die Stange fertig ist.

Der Ölstand im Wagenheber muss ständig überwacht werden. Wenn ein Ölleck festgestellt wird, muss die Dichtung ausgetauscht werden. Die Verwendung von Hebern mit Ketten erfordert die Einhaltung einer Reihe von Vorsichtsmaßnahmen, um ihren rationellen Einsatz zu gewährleisten und keine Verletzungen des Bedienpersonals zu verursachen. Bei der Sicherung von Ketten müssen folgende Umstände berücksichtigt werden. Der Richtwinkel sollte dem durch die Verformung entstehenden Winkel entgegengesetzt sein. Um diese Bedingung einzuhalten, sollten die Ketten senkrecht zur beschädigten Stelle angebracht werden. Der von der gespannten Kette gebildete Winkel sollte in jedem Fall nahezu rechts sein. Ein scharf definierter stumpfer Winkel gewährleistet keine genaue Richtrichtung und ein zu spitzer Winkel begrenzt den Hub des Wagenhebers.

Die richtige Platzierung des Wagenhebers innerhalb der Ketten bestimmt auch die Qualität der Spannung. Der Winkel auf der einen und der anderen Seite des Wagenhebers (zwischen Wagenheber und Kette) sollte symmetrisch sein und innerhalb von 30–60 °C zur Kettenmontagebasis liegen.

Wie beim direkten Dehnen beginnt das Dehnen mit dem minimalen Hub des Wagenhebers, um die volle Kraft und maximale Hublänge des Wagenhebers auszunutzen.

Das Richten mit einem hydraulischen Winkel erfolgt normalerweise auf einer Werkbank oder auf dem Werkstattboden, es ist jedoch Folgendes zu beachten:

Befestigen Sie vor dem Dehnen zunächst das Quadrat,

Platzieren Sie es auf der Mittelachse senkrecht zum deformierten Bereich.

Die Kette wird in die Mitte der verformten Stelle gelegt und daran befestigt

Die Kette ist genau senkrecht zum Quadrat an einem vertikalen Hebel befestigt

unter Beachtung der Richtachse und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die maximale Leistungsreserve des Wagenhebers am Wagenheberkopf zur Verfügung steht.

Mit zunehmender Höhe der Kettenbefestigung am Hebel nimmt die Kraft des Wagenhebers allmählich zu

nimmt ab.

Am oberen Ende der Vertikalen entsteht die minimale Zugkraft

Das Dehnen beginnt mit dem minimalen Hub der Hubstange.

Der vertikale Arm bildet mit dem horizontalen Winkel des Winkels einen spitzen Winkel, der eine Bewegung um den zum Aufrichten erforderlichen Betrag ermöglicht, ohne dass die Kette gekürzt werden muss.

Wenn es bei einem Autoaufprall zu erheblichen Verformungen kommt, müssen Sie zunächst die mechanischen Einheiten entfernen. Nur so können Sie die Falten vorsichtig begradigen und Teile ersetzen, die nicht repariert werden können. Darüber hinaus werden dadurch eventuell entstehende und verbleibende Eigenspannungen nach dem Richten beseitigt. Wenn das Fahrzeug fährt, können Eigenspannungen zu Spannungen in den Halterungen von Stoßdämpfern und Buchsen führen und manchmal zu deren Bruch führen.

In manchen Fällen kann jedoch ein vorläufiges Richten der Karosserie mit eingebauten mechanischen Aggregaten den Zugang zu den auszubauenden Aggregaten erleichtern, beispielsweise zur Motoreinheit bei Fahrzeugen mit Frontantrieb, zur Vorder- oder Hinterachse. In diesem Fall muss darauf geachtet werden, die Befestigungsschrauben und Stoßdämpfer auszutauschen. Dieser Vorgang wird auf einem Ständer durchgeführt.

Wenn es durch einen Aufprall auf die vordere oder hintere Halbachse zu einer Verformung der Karosseriebasis kommt, können Sie die Karosserie auch aufrichten, indem Sie den Spannmechanismus an verformten mechanischen Einheiten wie Felgen oder Querlenkern befestigen (einhaken). . Die Bearbeitung erfolgt in der Richtung, die dem Aufprall direkt entgegengesetzt ist. Die Durchführung eines solchen Vorgangs ist nur dann möglich, wenn der Aufprall direkt auf die vordere oder hintere Halbbrücke traf und deren Austausch erforderlich ist.

Außerdem ist ein Austausch der Kugelgelenke und Lenkstangen erforderlich. Das Richten mit einem Wagenheber oder einem anderen auf einem Wagenheber basierenden hydraulischen Mechanismus wird verwendet, um die Form wiederherzustellen oder ein verformtes Teil zu begradigen. Vergessen Sie jedoch zu Beginn der Arbeit nicht, dass es bei scharfer Bearbeitung eines Körperteils zu einer Verformung der angrenzenden deformierten Zone kommen kann. Daher empfiehlt es sich beim Dehnen, d.h. gleichzeitig mit der Wirkung des Wagenhebers, die Wiederherstellung der Linearität des Körpers durch Klopfen auf die Falten zu begleiten. Und nach dem Dehnen mit einem Wagenheber müssen alle inneren Spannungen durch Klopfen (mit einem Richthammer) auf den gesamten begradigten Bereich entfernt werden.

Um sicherzustellen, dass es aufgrund von Eigenspannungen nicht zu nachträglichen Rückbewegungen der begradigten Körperteile kommt, wird die Oberfläche durch eine Holzunterlage in Schlagrichtung abgeklopft. Wenn der begradigte Körper seine Form nicht verändert, wurde der Begradigungsvorgang korrekt durchgeführt. Andernfalls müssen erneut Anpassungen vorgenommen werden, bis die Geometrie innerhalb der vom Fahrzeughersteller festgelegten Toleranzen liegt.

Wenn das Auto erhalten hat Seitenaufprall Dies führt zu einer Verformung der Körperbasis, begleitet von einer Verringerung der Körperlänge auf der Seite der beschädigten Oberfläche, was leicht festzustellen ist. Bei der Bearbeitung am Stand muss der Darsteller diesen Umstand berücksichtigen. In der Praxis erfolgt die Begradigung durch gleichzeitiges Strecken in zwei Richtungen: seitlich und längs, wodurch die ursprüngliche Geometrie der Körperbasis wiederhergestellt werden kann.

Ein Beispiel für die Seitenflächensanierung ist das Richten der B-Säule, die mit einer Zugkette umwickelt ist. Um die Zahnstange vor Beschädigungen zu schützen und die Kraft gleichmäßig zu verteilen, wird zwischen Zahnstange und Kette eine Holzleiste gelegt.

Die Längsdehnung, die gleichzeitig mit der Querdehnung durchgeführt wird, kann auf verschiedene Arten durchgeführt werden. Wenn sich die Verformung auf den unteren Teil der Karosserie konzentriert, wird die Basis durch die Befestigung der Klammern an der Schwellerbördelung direkt begradigt. Der Wagenheber wird zwischen den beiden Klemmen platziert und bewegt diese unter Druck in Längsrichtung, während gleichzeitig eine seitliche Dehnung durchgeführt wird. Wenn sich die Verformung auf den Oberkörper konzentriert, erfolgt die Dehnung in Längsrichtung vom vorderen und hinteren Körperteil.

Das Richten und Prüfen neuer Längsträger muss mit Präzisionsgeräten durchgeführt werden.