Welche BMWs werden in Russland montiert? BMW will in Russland ein Vollzykluswerk bauen. In welchen Ländern wird BMW montiert?
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Das Bayerische Motorenwerk ist weltweit als BMW bekannt. Die Münchner Automobilfabrik Bayern wurde 1913 gegründet. Die gesamte BMW-Modellpalette.
Neben Autos produziert der Konzern Motoren, Motorräder und sogar Fahrräder. Die BMW AG ist ein vollwertiger Teil der deutschen „Großen Drei“ (neben Mercedes-Benz und Audi), den Herstellern der meistverkauften Luxusautos der Welt.
Die wichtigsten BMW-Werke befinden sich in Deutschland. Darüber hinaus ist die Produktion in Unternehmen in den USA, Thailand, Malaysia, Ägypten, Indien, Vietnam und Südafrika organisiert. In Russland werden Autos dieser Marke in Kaliningrad in den Werken der Firma Avtotor hergestellt. Im Jahr 2008 war das Avtotor-Werk das größte Unternehmen in Russland, das Autos vieler Marken herstellte.
Eine kleine Geschichte
Zuerst drin BMW-Geschichte Das erfolgreiche Auto, nach dem die Produkte der Produktion auf der Straße erkennbar wurden, war der Dixi. Es entstand auf Basis des englischen Austin 7. Im Jahr 1958 begann die Automobilsparte des Unternehmens Probleme mit der Rentabilität zu bekommen. Auf der Suche nach einem Ausweg aus der Krise kaufte das Unternehmen die Produktionsrechte für den italienischen Iso Isetta. Dieses Miniauto war mit einem selbst entwickelten Motor ausgestattet, der zuvor in einem Motorrad eingebaut war. Dieser Schritt war erfolgreich und half dem Unternehmen, wieder auf die Beine zu kommen.
Nach Angaben von 2006 produzierten BMW-Fabriken 1.366.838 Autos, die in fünf Ländern hergestellt wurden. Im Jahr 2010 wurden 1.481.253 Autos und 112.271 Motorräder produziert. Statistisch gesehen sind etwa 56 % der vom Unternehmen produzierten Autos mit Benzinmotoren ausgestattet, die restlichen 44 % sind mit Dieselmotoren ausgestattet. Aus Benzinmotoren Etwa 27 % sind 4-Zylinder-Motoren und etwa 9 % sind 8-Zylinder-Motoren.
Einige der modernen Modelle des Unternehmens
5er-Serie (F10)
Der BMW 1er der ersten Generation ist ein kleines Familienauto, das seit 2004 produziert wird und den 3er Compact ablöste. Dies ist ein relativ kleines und günstiges Auto in der Modellpalette.
F30
Es handelt sich um die sechste Generation der BMW 3er Reihe im Segment der kompakten Luxusfahrzeuge. Das Auto ist der Nachfolger des E90 und wurde vom Unternehmen im Oktober 2011 in München vorgestellt.
Z4 (E89)
Oberklasse-Flaggschiff-Limousine, repräsentativ für die 7er-Reihe. Typischerweise stellt das Unternehmen die meisten seiner Innovationen zuerst in der 7er-Reihe vor – das Auto ist mit einem IDrive-System ausgestattet, und der BMW Hydrogen 7er (
Die BMW AG ist ein Hersteller von Automobilen, Motorrädern, Motoren und Fahrrädern mit Hauptsitz in München, Deutschland. Das Unternehmen besitzt die Marken Mini und Rolls-Royce. Sie ist eine der drei Deutsche Hersteller Premiumautos, die weltweit im Verkaufsvolumen führend sind.
1913 wurden in München von Karl Rapp und Gustav Otto zwei kleine Flugzeugmotorenfirmen gegründet. Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs stieg die Nachfrage nach ihren Produkten stark an und die Eigentümer der beiden Unternehmen beschlossen, sich zusammenzuschließen. So entstand 1917 ein Unternehmen namens Bayerische MotorenWerke.
Nach Kriegsende wurde die Produktion von Flugmotoren in Deutschland durch den Versailler Vertrag verboten. Dann konzentrierten sich die Eigentümer des Unternehmens wieder auf die Produktion von Motorradmotoren und später Motorrädern. Doch trotz der hohen Qualität der Produkte ging es dem Unternehmen nicht gut.
Anfang der 20er Jahre wurde BMW von den Unternehmern Gothaer und Shapiro gekauft. 1928 erwarben sie das Automobilwerk in Eisenach und damit das Recht, Dixi-Autos zu produzieren, bei denen es sich um umgebaute britische Austin 7 handelte.
Der Kleinwagen Dixi war für seine Zeit recht fortschrittlich: Er war mit einem Vierzylindermotor, einem Elektrostarter und Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet. Das Auto erfreute sich in Europa sofort großer Beliebtheit: Allein im Jahr 1928 wurden 15.000 Dixi hergestellt. 1929 wurde das Modell in BMW 3/15 DA-2 umbenannt.
BMW Dixi (1928-1931)
Während der Weltwirtschaftskrise überlebte der bayerische Autohersteller mit der Produktion lizenzierter Kleinwagen. Es wurde jedoch schnell klar, dass sich der weltberühmte Flugzeugmotorenhersteller nicht mit der Produktion britischer Autos zufrieden geben konnte. Dann begannen BMW-Ingenieure mit der Arbeit an ihrem eigenen Auto.
BMWs erstes selbst entwickeltes Modell war der 303. Dank seines 1,2-Liter-Sechszylindermotors mit 30 PS gelang ihm auf Anhieb ein starker Marktstart. Mit einem Gewicht von nur 820 kg hatte das Auto für seine Zeit eine hervorragende Leistung. dynamische Eigenschaften. Gleichzeitig zeichneten sich erste Umrisse der Gestaltung des markentypischen Kühlergrills in Form länglicher Ovale ab.
Auf der Plattform dieses Wagens wurden später die Modelle 309, 315, 319 und 329 hergestellt.
BMW 303 (1933-1934)
Im Jahr 1936 ein beeindruckendes Sportwagen BMW 328: Zu den innovativen technischen Merkmalen dieses Modells gehörten ein Aluminium-Chassis, ein Rohrrahmen und eine halbkugelförmige Brennkammer des Motors, die für eine längere Lebensdauer und einen effizienteren Betrieb der Kolben und Ventile sorgte.
Dieses Auto gilt heute als das erste der beliebten CSL-Reihe. 1999 gehörte es zu den 25 besten Finalisten des internationalen Wettbewerbs „Auto des Jahrhunderts“. 132 Automobiljournalisten aus aller Welt stimmten ab.
Der BMW 328 gewann zahlreiche Sportwettbewerbe, darunter die Mille Miglia (1928), die RAC-Rallye (1939) und Le Mans 24 (1939).
BMW 328 (1936-1940)
Im Jahr 1937 erschien der BMW 327, der sich dadurch auszeichnete, dass er bis 1955 zeitweise produziert wurde, auch in der sowjetischen Besatzungszone. Es wurde in Coupé- und Cabrio-Karosserien präsentiert. Zunächst wurde ein 55-PS-Motor in die Autos eingebaut, später wurde er optional angeboten Netzteil 80 PS
Das Modell erhielt einen verkürzten Rahmen vom BMW 326. Die Bremsen waren mit hydraulischem Antrieb an allen Rädern ausgestattet. Die Metallflächen des Körpers wurden an einem Holzrahmen befestigt. Die Cabrio-Türen öffneten sich nach vorne, die Coupé-Türen öffneten sich nach hinten. Um den erforderlichen Neigungswinkel zu erreichen, müssen die Vorder- und Heckscheibe aus zwei Teilen gefertigt.
Hinter der Vorderachse war ein Sechszylinder-Reihenmotor aus dem Modell 328 mit zwei Solex-Vergasern und einem Doppelkettenantrieb aus dem BMW 326 verbaut. Der Wagen beschleunigte auf 125 km/h. Der Preis lag zwischen 7.450 und 8.100 Mark.
BMW 327 (1937-1955)
Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen keine Autos, sondern konzentrierte sich auf die Produktion von Flugzeugmotoren. In den Nachkriegsjahren wurden die meisten Betriebe zerstört, einige fielen in die Besatzungszone der UdSSR, wo weiterhin Autos aus vorhandenen Komponenten hergestellt wurden.
Die übrigen Fabriken sollten nach amerikanischem Plan abgerissen werden. Das Unternehmen begann jedoch mit der Produktion von Fahrrädern, Haushaltswaren und leichten Motorrädern, was dazu beitrug, die Produktionskapazität aufrechtzuerhalten.
Im Herbst 1952 beginnt die Produktion des ersten Nachkriegsautos. Die Bauarbeiten begannen bereits vor dem Krieg. Es handelte sich um ein 501-Modell mit einem 2-Liter-Reihensechszylindermotor mit 65 PS. Höchstgeschwindigkeit Die Geschwindigkeit des Autos betrug 135 km/h. Nach diesem Indikator war das Auto seinen Konkurrenten von Mercedes-Benz unterlegen.
Dennoch bescherte er der Automobilwelt einige Innovationen, darunter gebogenes Glas sowie Leichtbauteile aus Leichtmetalllegierungen. Das Modell brachte dem Unternehmen im Inland keine guten Gewinne und verkaufte sich im Ausland schlecht. Das Unternehmen näherte sich langsam dem finanziellen Ruin.
BMW 501 (1952-1958)
Der bayerische Autohersteller beschloss, sich auf die Produktion von Massenautos zu konzentrieren. Das erste davon war das Modell Isetta mit einem interessanten Aussehen. Es handelte sich um einen Wagen der besonders kleinen Klasse mit einer Tür, die sich an der Vorderseite der Karosserie öffnen ließ. Es war sehr billiges Auto, ideal für schnelles Bewegen über kurze Distanzen. In manchen Ländern durfte es nur mit einem Motorradführerschein gefahren werden.
Das Auto war mit einem Einzylindermotor mit einem Volumen von 0,3 Litern und einer Leistung von 13 PS ausgestattet. Steckdose erlaubte ihr, auf 80 km/h zu beschleunigen. Für Reiselustige wurde ein kleiner Wohnwagen mit anderthalb Schlafplätzen angeboten. Darüber hinaus gab es eine Cargo-Version des Modells mit kleinem Kofferraum, die bei der Polizei zum Einsatz kam. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden etwa 160.000 Einheiten des Wagens produziert. Er war es, der dem Unternehmen half, die Zeit der finanziellen Schwierigkeiten zu überstehen.
BMW Isetta (1955-1962)
1955 debütierte der BMW 503 auf der Frankfurter Automobilausstellung. Der Verzicht auf die Mittelsäule machte die Karosserie des Wagens besonders stilvoll, unter der Haube steckte ein 140-PS-V8, und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ließ einen endgültig fallen verliebt darin. Der Preis liegt zwar bei 29.500 Deutsche Mark machte das Modell für den Massenkäufer unzugänglich: Insgesamt wurden nur 412 Einheiten des BMW 503 produziert.
Ein Jahr später erschien der atemberaubende 507 Roadster, entworfen von Graf Albrecht Goertz. Das Auto war mit einem 3,2-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 150 PS leistete. Das Modell beschleunigte auf 220 km/h. Es ist auch dafür bekannt, dass von 252 produzierten Exemplaren eines von Elvis Presley gekauft wurde, der in Deutschland diente.
BMW 507 (1956-1959)
1959 stand BMW erneut am Rande des Bankrotts. Luxuslimousinen brachten nicht genug Geld ein, Motorräder auch nicht. Käufer, die sich vom Krieg erholt hatten, wollten nichts mehr von Isetta hören, und die finanzielle Situation war so desolat, dass am 9. Dezember auf einer Aktionärsversammlung die Frage aufkam, das Unternehmen an einen Konkurrenten, Daimler-Benz, zu verkaufen. Die letzte Hoffnung war die Veröffentlichung eines BMW 700 mit einer Karosserie der italienischen Firma Michelotti. Es war mit einem kleinen Zweizylindermotor mit einem Hubraum von 700 cm³ ausgestattet. cm und Leistung 30 PS. Dieser Motor beschleunigte einen Kleinwagen auf 125 km/h. Der BMW 700 wurde vom Publikum mit großem Jubel aufgenommen. Im gesamten Produktionszeitraum wurden 188.221 Exemplare des Modells verkauft.
Bereits 1961 konnte das Unternehmen den Erlös aus dem Verkauf des 700 für die Entwicklung eines neuen Modells nutzen, der BMW New Class 1500. Das Wichtigste war jedoch, dass das Auto es ermöglichte, eine feindliche Fusion mit einem Konkurrenten zu vermeiden und half BMW, über Wasser zu bleiben.
BMW 700 (1959-1965)
Auf der Frankfurter Automobilausstellung 1961 wurde ein neues Produkt gezeigt, das der Marke endgültig den künftigen hohen Stellenwert in der Automobilwelt sicherte. Dies war das Modell 1500, das sich durch die erkennbare „Hofmeister-Kurve“ auszeichnete hintere Säule Dach, aggressive Frontpartie und charakteristische „Nüstern“ des Kühlergrills.
Der BMW 1500 war mit einem 1,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 75 bis 80 PS ausgestattet. Vom Start auf 100 km/h beschleunigte das Auto in 16,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit betrug 150 km/h. Die Nachfrage nach dem Modell war so überwältigend, dass der bayerische Autohersteller neue Fabriken eröffnete, um sie zu befriedigen.
BMW 1500 (1962-1964)
Im selben Jahr 1962 kam der BMW 3200 CS auf den Markt, dessen Karosserie von Bertone entwickelt wurde. Seitdem tragen fast alle BMW-Zweitürer den Buchstaben C im Namen.
Drei Jahre später erscheint erstmals ein Coupé mit Automatikgetriebe. Das war der BMW 2000 CS, 1968 überschreitet der 2800 CS die 200 km/h-Marke. Ausgestattet mit einem 170 PS starken Reihensechszylinder gelang es dem Wagen, auf 206 km/h zu beschleunigen.
In den 70er Jahren erschienen Autos der 3er-, 5er-, 6er- und 7er-Reihe. Mit der Veröffentlichung der 5er-Serie konzentrierte sich die Marke nicht mehr nur auf die Sportwagen-Nische, sondern begann, sich in Richtung komfortabler Limousinen zu entwickeln.
1972 erschien der legendäre BMW 3.0 CSL, der als erstes Projekt der M-Sparte gelten kann. Zunächst wurde das Auto mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei Vergasern produziert, der 180 PS leistete. und Volumen 3 Liter. Bei einem Autogewicht von 1.165 kg beschleunigte er in 7,4 Sekunden auf „Hunderte“. Das Gewicht des Modells wurde durch die Verwendung von Aluminium bei der Herstellung von Türen, Motorhaube, Motorhaube und Kofferraum reduziert.
Im August 1972 erschien eine Version des Modells mit elektronisches System Bosch D-Jetronic-Einspritzung. Die Leistung stieg auf 200 PS, die Beschleunigungszeit auf 100 km/h wurde auf 6,9 Sekunden verkürzt und die Höchstgeschwindigkeit betrug 220 km/h.
Im August 1973 wurde der Hubraum auf 3.153 cm³ erhöht. cm, die Leistung betrug 206 PS. Spezielle Rennsportmodelle waren mit Motoren von 3,2 und 3,5 Litern und einer Leistung von 340 bzw. 430 PS ausgestattet. Darüber hinaus erhielten sie spezielle Aerodynamikpakete.
Das Batmobil, wie es genannt wurde, gewann sechs Touren-Europameisterschaften. Er zeichnete sich auch dadurch aus, dass er als erstes Modell der Marke einen 24-Ventil-Motor erhielt, der später im M1 und M5 verbaut wurde. Mit seiner Hilfe wurde ABS getestet, das dann in die 7er-Reihe Einzug hielt.
BMW 3.0 CSL (1971-1975)
1974 kam mit dem 2002 Turbo das weltweit erste Serienauto mit Turboaufladung auf den Markt. Sein 2-Liter-Motor leistete 170 PS. Dadurch beschleunigte das Auto in 7 Sekunden auf 100 km/h und erreichte eine „Höchstgeschwindigkeit“ von 210 km/h.
Im Jahr 1978 ging ein einzigartiger Mittelmotor-Straßensportwagen in die Geschichte ein. Es wurde für die Homologation entwickelt: Um an Rennen der Gruppen 4 und 5 teilnehmen zu können, mussten 400 Serienfahrzeuge produziert werden. Von den 455 M1, die zwischen 1978 und 1981 produziert wurden, waren nur 56 Rennwagen, der Rest waren Straßenfahrzeuge.
Das Design des Autos wurde von Giugiaro von ItalDesign entwickelt und die Arbeit am Chassis wurde Lamborghini übertragen.
3,5-Liter-Reihensechszylindermotor mit 277 PS. befand sich hinter dem Fahrersitz und übertrug das Drehmoment auf Hinterräderüber ein Fünfganggetriebe. Das Auto beschleunigte in 5,6 Sekunden auf „Hunderte“, die Höchstgeschwindigkeit betrug 261 km/h.
BMW M1 (1978-1981)
1986 erschien der BMW 750i, der erstmals einen V12-Motor erhielt. Bei einem Volumen von 5 Litern leistete er 296 PS. Dieses Auto war das erste, dessen Geschwindigkeit künstlich auf 250 km/h begrenzt wurde. Später begannen andere große Automobilhersteller, diese Praxis einzuführen.
Im selben Jahr erschien der fantastische Roadster Z1, der ursprünglich als Versuchsmodell im Rahmen einer Brainstorming-Sitzung entwickelt wurde. In keiner Weise grenzenlos „zeichneten“ die Ingenieure ein Auto mit hervorragender Aerodynamik, dank einer speziellen Bodenkonstruktion, einer Kunststoffkarosserie auf einem Rohrrahmen und einem futuristischen Erscheinungsbild. Die Türen ließen sich nicht wie üblich öffnen, sondern wurden in die Schwellen hineingezogen.
Bei seiner Herstellung entwickelte der Autohersteller Technologien für den Einsatz von Xenonlampen sowie einen integrierten Rahmen, einen Türmechanismus und eine Ablage. Insgesamt wurden 8.000 Autos des Modells zusammengebaut, 5.000 davon waren vorbestellt.
BMW Z1 (1986-1991)
1999 erschien das erste BMW SUV – das Modell X5. Sein sportlicher Charakter sorgte auf der Detroit Auto Show für großes Aufsehen. Das Auto zeichnete sich durch beeindruckende Bodenfreiheit, Traktionskontrolle und aus Allradantrieb für den Offroad-Einsatz sowie ausreichend Leistung, um auf Asphalt mit den Pkw-Modellen der Marke gleichwertig zu konkurrieren.
BMW X5 (1999)
In den Jahren 2000-2003 wurde der BMW Z8 produziert, ein zweisitziger Sportwagen, den viele Sammler der Marke als eines der schönsten Autos aller Zeiten bezeichnen.
Bei der Gestaltung des Designs wollten die Designer das Modell 507 zeigen, das zu Beginn des 21. Jahrhunderts produziert werden sollte. Sie hat es geschafft Aluminiumgehäuse auf Gitterrohrrahmen, 5-Liter-Motor mit 400 PS. und Sechsgang manuelle Box Getrag-Getriebe.
Das Modell wurde als Bonds Auto im Film „Die Welt ist nicht genug“ verwendet.
BMW Z8 (2000-2003)
Im Jahr 2011 BMW-Unternehmen AG hat mit BMW i einen neuen Geschäftsbereich gegründet, der sich auf die Entwicklung von Hybrid- und Elektroautos spezialisiert.
Die ersten von der Division herausgebrachten Modelle waren das i3-Fließheck und das i8-Coupé. Sie debütierten 2011 auf der Frankfurter Automobilausstellung.
Der BMW i3 kam 2013 auf den Markt. Es ist mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 168 PS ausgestattet. und das System Hinterradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 150 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der i3 RangeExtender-Version beträgt 0,6 l/100 km. Die Hybridversion des Autos erhielt einen 650-cm³-Motor interne Verbrennung, wodurch der Elektromotor aufgeladen wird.
BMW i3 (2013)
Der offizielle Verkauf der Autos der Marke in Russland begann 1993, als der erste BMW-Händler. Das Unternehmen verfügt heute über das am weitesten entwickelte Händlernetz unter den Luxusautoherstellern in unserem Land. Seit 1997 ist die Montage von Markenautos beim Kaliningrader Unternehmen Avtotor etabliert.
Die BMW AG ist heute einer der führenden Hersteller von Premium-Automobilen. Die Fabriken befinden sich in Deutschland, Malaysia, Thailand, Südafrika, Indien, Ägypten, den USA und Russland. In China kooperiert BMW mit der Huacheng Auto Holding und produziert Autos unter der Marke Brilliance.
Der Verkauf der neuen im Inland montierten BMW 5er-Reihe hat in Russland begonnen. Der Hersteller nannte Preise für Konfigurationen, Eigenschaften und Unterschiede. Am Ende des Artikels gibt es eine Videobewertung des neuen Autos.
Bis vor Kurzem wurden in Deutschland gekaufte BMW 5er-Autos in Russland verkauft. Am häufigsten sind Grundkonfigurationen mit zusätzliche Ausrüstung Nach der Vorbestellung musste man mehrere Monate warten. Jetzt kann die maximale Konfiguration des BMW 5er in jeder Konfiguration in wenigen Tagen oder sofort erworben werden. Wie der Hersteller klarstellte, stehen dem Käufer sechs Ausstattungsvarianten der neuen BMW 5er-Reihe zur Verfügung. Russische Versammlung.
Im Vergleich zu deutschen Analoga das Gleiche BMW-Ausstattung Der Preis der 5er-Serie wird um etwa 500.000 Rubel abweichen. Experten gehen davon aus, dass das Basispaket 520i Business am beliebtesten sein wird. Dieses Modell verfügt über LED-Optik, beheizbare Vordersitze und Lenkrad, 2-Zonen-Klimaautomatik, Ledersitzpolsterung und einen elektrischen Kofferraumdeckel.
Im Vergleich zum in Deutschland gebauten Basismodell der BMW 5er-Reihe wird ein solches in Russland gebautes Modell nur 60.000 Rubel teurer sein, und das ist nicht so viel wie für ein solches Auto.
Preis für neue BMW 5er G30-Autos
Preis ausgestellt in Kaliningrad BMW-Autos Der G30 unterscheidet sich von den „Deutschen“ und ist deutlich günstiger. Das 520i Business-Paket beginnt also bei 2.810.000 Rubel, das 520d Executive-Paket beginnt bei 2.960.000 Rubel und das Sportline-Paket beginnt bei 2.990.000 Rubel. Die Allradversion des 520d xDrive Business kostet ab 2.960.000 Rubel, die Exclusive-Version jedoch ab 3.380.000 Rubel. Ein aufgeladener, in Russland montierter BMW 520d xDrive M Sport kostet ab 3.240.000 RUB.
Der neue BMW 530i Luxury kostet den Käufer ab 3.790.000 Rubel und die gleiche Option, aber M Sport, ab 3.520.000 Rubel. Die teuerste Konfiguration der BMW 5er-Reihe ist der in Kaliningrad montierte 530d M Sport, der den Käufer ab 4.060.000 Rubel kosten wird. Der Unterschied zwischen der aufgeladenen Version des BMW 5er und anderen Optionen sind verbesserte Bremsen, adaptives Fahrwerk, 19" oder 18" Leichtmetallfelgen und kombinierte Innendekoration.
Die ersten in Russland montierten neuen BMW 5er-Autos werden eintreffen Händlerzentren näher am November dieses Jahres. Neben der 5. Serie beherrscht das Werk in Kaliningrad die Produktion von SUVs der 3er-, 7er-, X6- und X5-Serie, die wie die 5. Serie deutlich günstiger sein werden als ihr deutsches Pendant.
Videobewertung des neuen BMW 530d 2017:
BMW beabsichtigt, in Russland ein Vollzyklus-Automontagewerk zu errichten, sagte eine mit den Managern des Autoherstellers vertraute Person gegenüber Wedomosti. Die wichtigste Option, die für die Ansiedlung der Produktion in Betracht gezogen wird, ist die Region Kaliningrad, wo eine Sonderwirtschaftszone (SWZ) besteht. Bewohner der SWZ erhalten Haushaltszuschüsse, die den Kosten für die Zahlung von Zöllen beim Import von Komponenten entsprechen. Die Produktionskapazität werde höchstwahrscheinlich mit den Verkäufen in Russland vergleichbar sein, fährt die Quelle von Wedomosti fort. Das Unternehmen wird Karosserien schweißen und lackieren. Aber das Stanzen von Karosserieteilen sowie die Produktion von Motoren und Getrieben sei unwahrscheinlich – die geplante Kapazität sei gering, erklärt er.
Hendrik von Künheim, Senior Vice President von BMW, sagt, das Unternehmen werde den Grad der Lokalisierung der Produktion erhöhen. „In Russland gibt es mehrere Technologiezonen, in denen Autos produziert werden, darunter die Regionen Moskau, Kaluga, St. Petersburg und Kaliningrad“, fährt Künheim fort. „Wir haben alle Standorte analysiert und befinden uns nun in der Entscheidungsphase.“ Dieser Prozess werde mehrere Wochen oder Monate dauern, erklärt er. „Ich möchte, dass wir das i-Tüpfelchen bilden – egal, ob wir alleine gehen oder mit jemandem zusammenarbeiten“, fügt Künheim hinzu. Die Investitionen von BMW könnten sich auf mehrere Hundert Millionen Euro belaufen, so der Top-Manager weiter.
„Vor vier Jahren haben wir damit gerechnet Russischer Markt Die Zahl würde auf 3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr sprunghaft ansteigen, sei aber schließlich auf weniger als 1,5 Millionen gesunken, sagt Künheim. – Der Markt erholt sich jetzt. Das liegt auch an der sich verbessernden politischen Lage zwischen Russland, Europa und Deutschland.“
Im Jahr 2016 blieb der BMW-Absatz in Russland im Vergleich zum Vorjahr nahezu unverändert – 27.507 Fahrzeuge, und stieg im Januar-August dieses Jahres um 5 % auf 19.279 Einheiten. Zum Vergleich: Nach den Ergebnissen von acht Monaten sanken die Verkäufe von Mercedes-Benz laut AEB-Daten um 5 % auf 23.881 Autos, von Audi um 24 % auf 11.015 Einheiten. Der gesamte Markt wuchs um 9,6 %.
Ende 2017 wird der russische Markt um 15 % wachsen, der Verkauf von Premiumautos um 2-3 %, prognostiziert Maximilian Kellner, Generaldirektor der BMW Group Russia. Im Jahr 2018 rechnet BMW mit einem Marktwachstum von ca. 10 %, im Premiumsegment um 5 % und beim Markenanteil um 1–2 Prozentpunkte. Das Unternehmen wird seine Modellpalette vor allem im Luxussegment erweitern. Und natürlich wird besonderer Wert auf Crossover gelegt, wie aus Kunheims Worten hervorgeht.
In Russland, insbesondere im europäischen Teil, bestehe neben Mercedes-Benz eine hohe Loyalität zur Marke BMW, kommentiert Oleg Moseev, Präsident des russischen Händlerverbandes. Mittlerweile produziert Avtotor fast die gesamte BMW-Modellpalette, und im gesamten Zyklus werden höchstwahrscheinlich die meistverkauften Modelle entstehen, stellt er fest: Nach dem gleichen Prinzip werden beispielsweise Modelle für die Produktion im künftigen Mercedes-Benz-Werk ausgewählt. Seiner Meinung nach wird die Kapazität der neuen Produktion über eine Reserve verfügen, jedoch nicht für den Export, sondern für das zukünftige Wachstum des russischen Marktes.
Für Autoliebhaber ist BMW ein Traumauto, für die Konkurrenz ein Gütesiegel. Heute werden die Produkte der Bayerischen Motoren Werke ausschließlich mit Autos und deutscher Zuverlässigkeit in Verbindung gebracht. Kaum jemand weiß, dass BMW mit seinen Anfängen begann Flugzeugmotoren und Bremsen für Züge.
1998 verkaufte der Vickers-Konzern die Rechte an der Marke Rolls-Royce an die Bayern, obwohl Volkswagen 90 Millionen Dollar mehr bot. Dieses Vertrauen entsteht nicht aus dem Nichts und die Unternehmensgeschichte bestätigt diese These voll und ganz.
BMW-Geschichte
Flugzeuge und Züge
Die Gebrüder Wright unternahmen 1903 ihren berühmten Flug, und nur zehn Jahre später war die Nachfrage nach Flugzeugen so groß, dass ein Flugzeugmotorenhersteller selbst für konservative Deutsche ein lukratives Geschäft zu sein scheint. Die künftigen Eigentümer der Bayerischen Motorenwerke eröffnen Fabriken in unmittelbarer Nähe. Das Werk von Gustav Otto (Sohn von Nikolaus August Otto, berühmt für die Erfindung des Gas-Viertakt-Verbrennungsmotors) liegt neben dem Unternehmen von Karl Rapp am Stadtrand von München. Von Konkurrenz ist keine Rede: Der erste baut Flugzeuge, der zweite Motoren zusammen.
Erste Weltkrieg wird zu einer unerschöpflichen Einnahmequelle für Unternehmen und Unternehmen fusionieren. Offiziell ist das Registrierungsdatum der Bayerischen Motoren Werke Juli 1917, doch zu diesem Zeitpunkt hatte Rapp das Unternehmen bereits verlassen. Der Versuch, einen 1916 erhaltenen Großauftrag zur Produktion von V12 für die Armee Österreich-Ungarns zu verarbeiten, führte sowohl zu einer Fusion als auch zu einer instabilen Finanzlage. Rapp wurde auf seinem Posten durch Franz Joseph Popp aus demselben Österreich-Ungarn ersetzt. 1918 erhielt das Unternehmen den Status einer AG (Aktiengesellschaft).
Die Geschichte des Logos beginnt im September 1917. Das erste BMW-Logo war ein Propeller gegen den Himmel. Die Eigentümer des Unternehmens waren mit dieser Option nicht zufrieden und später wurde der Propeller in vier Sektoren unterteilt und in zwei Farben lackiert. Einer anderen Version zufolge wurden die Kreuz- und Weißsektoren von Vermarktern nur aus Bequemlichkeitsgründen als Propeller interpretiert und stehen in keinem Zusammenhang mit dem Propeller. Die Farben Blau und Weiß sind der bayerischen Flagge entnommen. Das Logo wurde schließlich 1929 genehmigt und war in Zukunft praktisch keinen Änderungen mehr unterworfen. Das Emblem wurde im Jahr 2000 umfangreich.
Im Jahr 1919 erreichte ein von einem BMW-Motor angetriebenes Flugzeug eine Höhe von 9.760 Metern. Der Autor der Platte ist Franz Dimmer. Der Erfolg war einer der wenigen Gründe zur Freude, denn der Bau von Flugzeugen in Deutschland war durch den Versailler Vertrag verboten. Eine Zeit lang produzierten Ottos Fabriken Bremsen für Züge.
Vom Motorrad bis zum Fahrrad
Deutschland schenkte den Kleinigkeiten des Versailler Vertrags schnell keine Beachtung mehr. Heute ist es kein Geheimnis mehr, dass das Unternehmen Anfang der 30er Jahre Flugzeugmotoren an die UdSSR lieferte. BMW-Motoren sind an einem Flugrekord nach dem anderen beteiligt. Allein im Jahr 1927 war das Unternehmen an 27 solchen Erfolgen beteiligt. Zu diesem Zeitpunkt sind jedoch Motorräder die Hauptproduktionsrichtung.
Die Geschichte der Marke BMW wurde 1923 mit dem ersten Motorrad ergänzt. Der R32 gewinnt leicht an Popularität und wird auf der Ausstellung desselben Jahres in Paris als einer der beliebtesten präsentiert. Der Motorradrennsport der 20er und 30er Jahre bestätigt die hohe Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der BMW Produkte.
Ernst Henne wurde 1929 der schnellste Motorradfahrer der Welt. Der Rekord wurde mit BMW-Geräten aufgestellt. Der Bau endet ein Jahr früher Automobilwerk In Eisenach entstand das erste bayerische Auto, der Dixi. Dieses Jahr markiert den Beginn der Geschichte der BMW Automobile.
Der Zweite Weltkrieg zerstörte die deutsche Industrie. Darüber hinaus führten die Alliierten Beschränkungen hinsichtlich der Motorgröße ein. Das festgelegte Maximum von 250 cm 3 ließ keine Entwicklung zu. Versuche, die Motorenproduktion wiederherzustellen, führten den Konzern in eine endgültige Sackgasse.
Die Geschichte des BMW-Werks hätte hier enden können, da es um den Abriss des Gebäudes durch die Amerikaner ging und das Unternehmen selbst von Mercedes-Benz übernommen werden sollte. Die Welt hätte den legendären Z8 nie kennengelernt, aber die Schwierigkeiten wurden durch die Produktion von Fahrrädern und Nutzgeräten überwunden. Das Unternehmen stand kurz vor dem Zusammenbruch, doch das erste nach dem Krieg herausgebrachte Motorrad war nicht schlechter ausverkauft als die Vorkriegsmodelle.
Der R24 basierte auf den Vorgängermodellen, verfügte jedoch über einen Einzylindermotor, der genau zu den ihm auferlegten Hubraumbeschränkungen passte. Niedriger Preis und dennoch hohe Qualität bestimmten den Erfolg. Der R24 kam 1948 auf den Markt und bereits 1951 liefen 18.000 Geräte vom Band.
Autos
Versuche, nach dem Krieg komfortable Autos zu produzieren, scheitern, daher müssen wir uns auf die Arbeiterklasse konzentrieren. Auch vor Lieferungen in die UdSSR scheut sich das Unternehmen nicht BMW-Limousine 340 (Vorkriegs-BMW 326). Doch nach mehreren Krisenjahren ist die Geschichte des Konzerns wieder voller Erfolge.
- 1951 Auf Basis des Modells 340 wird das erste Nachkriegsauto, der 501, montiert. Wichtiges Modell für die Entwicklung von BMW.
- 1954-74 Die Autos des Unternehmens belegen den ersten Platz bei Rennmotorrädern mit Beiwagen.
- 1955 Die erste Isetta rollt vom Band. Das Unternehmen konzentriert sich auf Mittelschicht. 1957 – Isetta 300. Äußerst zuverlässig und langlebig – diese Modelle haben den Konzern tatsächlich wieder zum Leben erweckt.
- 1956 Modellpalette BMW wird aufgefüllt - 507 und 503. Der Motor des ersten hatte für die damalige Zeit eine unglaubliche Leistung - 150 PS.
- Modell 700 von 1959. Das Auto basiert auf der Isetta, der Motor stammt jedoch vom R67-Motorrad. Trotz 32 PS beschleunigte er aufgrund seiner kompakten Größe auf 125 km/h. Designer - Giovanni Michelotti.
- 1975 BMWs erste drei.
- 1995 Das Auto von James Bond wird geboren. Beim E52 (Seriennummer Z8) ist es verbaut bester Motor, das Erscheinungsbild des Autos erhöht die Zahl der Fans der Marke um eine Größenordnung.
- 1999 Erster SUV. Der E53 (BMW X5) wird bereits bei der Präsentation in Detroit ein voller Erfolg sein.
Legendäre BMW-Autos
501
Einige Fans der Marke halten dieses Auto für das schönste unter den BMW-Autos. Trotz des schönen und originellen Designs war das Auto nur widerwillig ausverkauft. Die schwere Karosserie wurde von einem zu schwachen Motor (65 PS) angetrieben, sodass der 501 den Amerikanern und Mercedes-Benz-Produkten unterlegen war. Dieses Modell wurde jedoch zum Schlüssel für die Gestaltung anderer, erfolgreicherer Modelle.
Der Wagen wurde 1951 in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Produktion der Karosserien wurde von Baur übernommen. Es gab wenig Arbeit: In sieben Jahren wurden 3.444 Autos produziert. Die Einschätzung erfolgte jedoch später, als Sonderbestellungen für den 501. eintrafen.
2800 Spicup
Die Geschichte der BMW-Modelle kommt ohne Experimente nicht aus. Das Erscheinungsbild wurde vom berühmten Automobildesigner Mercelo Gandini entwickelt, der mit dem Bertone-Studio zusammenarbeitete. Der Supersportwagen wird in einem einzigen Exemplar zusammengebaut. Der futuristische Look wurde durch einen 2,5-Liter-Sechszylindermotor und ein Fahrgestell aus dem 2000 CS ergänzt. Höchstgeschwindigkeit - 210 km/h.
Ein voll funktionsfähiges Konzept wurde exklusiv für die Genfer Ausstellung 1967 erstellt. Die Vermarkter entschieden, dass das Auto einem Alfa Romeo zu ähnlich sei, was einen Sammler jedoch nicht davon abhielt, es für den persönlichen Gebrauch zu kaufen. Die Qualität enttäuschte nicht und am Ende des 20. Jahrhunderts betrug die Laufleistung des Wagens mehr als 100.000 km.
M1 (E26)
Das gemeinsam mit Lamborghini entwickelte Auto sollte eine Berühmtheit werden. Ursprünglich ausschließlich für den Rennsport konzipiert, wurde es später um eine Straßenversion ergänzt. Das Erscheinen letzterer ist auf Beschränkungen seitens der Wettbewerbsorganisatoren zurückzuführen. Insgesamt wurden 453 Autos produziert.
Als Werbegag für die Modernisierung Aussehen Sogar Andy Warhol fühlte sich vom M1 angezogen. Die wichtigsten Erfolge lagen jedoch unter der Haube. Der M1-Motor beschleunigte das Auto in 5,6 Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit war auf 260 km/h begrenzt.
750Li (F02)
Von der Präsentation des ersten Modells im Jahr 1977 bis heute ist der 7er das Flaggschiff des Konzerns. Jede neues Modell- ein Vorbild für die Wettbewerber, die jeweils neue technische Lösungen nutzen. Seit einem halben Jahrhundert haben sich 5 Generationen verändert.
Heute ist der F01/02 mit fünf Motorisierungen erhältlich, darunter Diesel und Benzin. Es gibt auch eine Bi-Fuel-Version von Hydrogen 7, die veröffentlicht wurde limitierte Auflage, beschränkte Auflage. Höchstgeschwindigkeit - 245 km/h. Beschleunigung auf 100 km/h in 7,7 Sekunden.
X5 (E53)
Die Basis für das Auto war die fünfte Serie, allerdings hoch Bodenfreiheit und die geplante Geometrie ermöglichen es dem X5, sich auf jeder Art von Oberfläche zu bewegen. Der Angriff des Unternehmens war erfolgreich und heute wird das Auto direkt mit diesem Konzept in Verbindung gebracht. Das Achtganggetriebe ermöglicht Ihnen eine reibungslose Geschwindigkeitsentwicklung und Kraftstoffeinsparung, das Getriebe ermöglicht Ihnen die Bewältigung von Geländebedingungen.
Für die Beliebtheit des Wagens sorgte auch sein komfortabler Innenraum. Nicht wenige Brillen haben ein helles Design hinzugefügt, Monocoque-Karosserie und ein geräumiger Kofferraum. Das erste Modell wurde 1999 auf einer Automesse vorgestellt, für 2014 ist eine erneute Modernisierung geplant.
Abschluss
Die letzten Jahre verliefen für die Marke BMW nicht ganz erfolgreich, dennoch hält das Unternehmen ein hohes Produktionsniveau aufrecht. Heute arbeiten zwei Dutzend Fabriken auf der ganzen Welt verstreut für die berühmte deutsche Qualität. In Deutschland ragen 5 Unternehmen heraus, in denen nicht nur alte Modelle montiert, sondern auch neue entwickelt werden.
Video zur Geschichte von BMW:
Die Zuverlässigkeit der deutschen Marke ist zu einem eigenen Symbol geworden. Allerdings ist das Auto nicht so wichtig wie sein Fahrer. Stellen Sie höhere Ansprüche an sich selbst, und jeder schwarze Streifen auf Ihrem Weg wird, wie für das bayerische Unternehmen, zur Erfolgsgeschichte.
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