BMW E28 Testbericht, Geschichte, Eigenschaften, Tuning, Preis, Foto, Video, Abmessungen. BMW E28 – ein legendärer Klassiker des letzten Jahrhunderts. Fast neuer Look des E28

Wahre Fans Deutsche Autos, und insbesondere BMW-Produkte wissen, dass der BMW 5er e28 der zweiten Generation neue Maßstäbe in Design und Funktionalität gesetzt hat, denen nachfolgende Modelle und Konkurrenten ebenbürtig sind.

Nachdem die zweite Generation „Five“ 1981 auf der Münchner Automobilausstellung vorgestellt wurde, stellte sich heraus, dass die Entwickler sie erstmals verwendeten Dieselmotor.

Es ist erwähnenswert, dass er damals als das schnellste Limousinenmodell galt. Später konnte der Benziner M5 eine ähnliche Leistung vorweisen.

Es ist ein wenig überraschend, dass die meisten Autos auf dem US-Automarkt verkauft wurden – über 1.200 Einheiten. In Europa ist dieser Wert halb so hoch.

Interessanterweise wurden im Laufe von sechs Jahren, beginnend im Jahr 1981, mehr als 700.000 E28-Modelle in BMW-Fabriken montiert.

Nur wenige wissen, dass gewöhnliche E28 am Fließband zusammengebaut wurden, der M5 jedoch manuell in einem Werk in der Stadt Garching. Es ist erwähnenswert, dass die gleiche Situation bei der E34-Karosserie auftrat, sie kehrte jedoch später zur Fördermethode zurück.

Im heutigen Artikel werden wir darüber sprechen legendäres Auto. Und obwohl seit der Veröffentlichung des letzten Modells bereits 30 Jahre vergangen sind, ist der BMW E28 häufig auf den Straßen der GUS zu finden.

Aussehen des BMW 5er E28

Die meisten Menschen wissen, dass die „Fünf“ in der E28-Karosserie nur in einer Limousinen-Karosserieversion erhältlich war. Der E34-Empfänger könnte wiederum mit einer Kombi-Karosserie aufwarten.

Es gibt einen interessanten Punkt. Der europäische Markt war durch Kopfoptiken gekennzeichnet, bei denen die Außenscheinwerfer größer waren als die Innenscheinwerfer. Die in die USA exportierten „Fives“ wiederum hatten das gleiche Abblend- und Fernlicht.

Bemerkenswert ist, dass den Designern die Karosserie des E28 erfolgreich modernisiert wurde, die im Vergleich zum Vorgängermodell E12 um 60 kg leichter geworden ist.

Auch im Auto befand sich einer davon beste Systeme Sicherheit damals. Großes Augenmerk wurde auf Knautschzonen gelegt, mit deren Hilfe die Aufprallkraft bei Frontal- und Seitenkollisionen nur minimal auf Fahrer und Passagiere einwirkte.

Wir bemerken auch ein spezielles aerodynamisches Bodykit, dessen Vorhandensein die Höchstgeschwindigkeit um 7 km/h erhöhte.

Die Originalreifen waren jeweils P700S, allerdings ist es derzeit fast unmöglich, ein Auto mit Original-„Schuhen“ zu finden.

Bei einigen Autos sind Scheibenwischer an den Scheinwerfern angebracht. Hierbei handelt es sich um eine Zusatzfunktion, die gegen Aufpreis erhältlich ist.

Abmessungen des BMW 5er e28:

• Länge – 4620 mm;
• Breite – 1700 mm;
• Höhe – 1415 mm;
• Radstand – 2625 mm;
• Bodenfreiheit - 140 mm.

Manche Autoenthusiasten sind sich sicher, dass die „alten“ Modelle bereits ausgedient haben. Wann jedoch richtige Pflege Die „Deutschen“ können immer noch dienen und dienen.

Salon

Nur wenige wissen, dass das Armaturenbrett zum ersten Mal genau beim „fünf“ E28 in einem Winkel zum Fahrer stand, was die Kontrolle über das Auto erleichterte. Von diesem Moment an wurde dieses Feature zur Visitenkarte des deutschen Riesen.

Das Lenkrad war mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet (außer Modell 518), der das Gewicht des Lenkrads automatisch anpasste – bei niedriger Geschwindigkeit – leicht und umgekehrt.

Erst 1986 begann man damit, einen Airbag für den Fahrer in Autos einzubauen, allerdings nur als zusätzliche Option.

Die Grundausstattung war einfach großartig. Es beinhaltete:

• Klimaanlage;
• Tempomatsystem;
• Zentralverriegelung;
• elektrischer Fensterheber;
• Dach mit Luke.

Zunächst als Audiosystem Ausstattungsvarianten von BMW 5er-Serie E28, verwendet einen 400-Watt-Kassettenspieler. Zu den teureren Ausstattungsvarianten gehören ein Disc-Player und ein Subwoofer.

Beeindruckend war auch das Fassungsvermögen des Gepäckraums von 460 Litern.

Spezifikationen

Bremse ABS-System Von 1981 bis 1985 war es nur eine Option, wurde dann aber zur Grundausstattung hinzugefügt. Bei schwachen Modifikationen der „Fünf“ wurden eine vordere und eine hintere Scheibe eingebaut Trommelbremsen. Bei den stärkeren Modellen waren alle Bremsen Scheibenbremsen. Autos der M30-Serie waren außerdem mit hydraulischen Bremsen ausgestattet, die genauso funktionierten wie eine ähnliche Servolenkung.

Für Vergasermotoren gab es nur eine Option, die nur im 518 zu finden war. Sie wurde nur bis 1984 produziert und nutzte das L-Jetronic-System.

Der Zweiliter-Benziner „Fünf“ war mit dem M20-Motor ausgestattet, der sich vom M10 dadurch unterschied, dass er über zwei weitere Zylinder verfügte. Seine Leistung betrug 125 PS bei 165 Nm. Hier wiederum kam bereits das K-Jetronic-System zum Einsatz.

Die Benzinmodifikation 525 war mit einem M30-Aggregat ausgestattet, das 150 „Pferde“ produzierte. Für die Geräte 528 und 535 wurden auch Einheiten der M30-Serie verwendet, die eine Leistung von 186 bzw. 219 PS erzeugten. Das Modell 535 mit E28-Karosserie beschleunigte in 7,2 Sekunden von null auf hundert. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 230 km/h.

Es ist erwähnenswert, dass der BMW 5er e28 533 auf den US-Markt geliefert wurde, dessen 3,2-Liter-Motor 181 „Pferde“ produzierte. Höchstgeschwindigkeit – 206 km/h.

Für den Export in die USA wurde außerdem ein sparsamer ETA-Motor mit einem Volumen von 2,7 Litern und einer Leistung von 126 PS produziert.

1986 begann das Unternehmen mit der Produktion von Dieselmotoren ohne Turboaufladung mit einer Leistung von 86 PS. Es überrascht nicht, dass sie nicht populär wurden und ihre Produktion daher eingestellt wurde.

1985 stellte der BMW-Konzern die M535-Version vor. Er unterschied sich vom regulären 535 nur dadurch, dass er über ein steiferes Fahrgestellsystem verfügte.

Für das M5-Modell wurde der M88-Motor verwendet, der 286 PS bei 341 Nm leistete. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h.

Traditionell ist die amerikanische Version des M5 weniger leistungsstark als die europäische Version und kann 265 „Pferde“ produzieren. Sie haben jedoch das gleiche Drehmoment. Als Getriebe kam ein Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz.

Preis

Erfahrene Autoliebhaber wissen, dass man ein Modell derzeit für etwa 4.000 US-Dollar kaufen kann. Bemerkenswert ist, dass der technische Zustand des Autos den größten Einfluss auf den Preis hat und das Baujahr eine untergeordnete Rolle spielt. Sie sollten sich also nicht wundern, wenn ein Modell von 1981 mehr kostet als ein Modell von 1987.

Viele Fans deutscher Autos haben oft die Frage: „Ist dieser BMW für die Rolle eines Familienautos geeignet?“ Die Antwort lautet natürlich „Ja“, aber nur, wenn das Auto gut gewartet ist und nicht mehr als zwei Besitzer hatte.

Für echte Fans, die viel Zeit in der Garage verbringen und es genießen möchten, sind günstigere Optionen ideal.

Wenn Sie die Bewertungen moderner Besitzer sorgfältig studieren, wird deutlich, dass das Auto auch nach 30 Jahren gut auf der Straße liegt, über ein hervorragendes Bremssystem und ein hochwertiges Fahrverhalten verfügt. Allerdings kann die Karosserie stark rostig sein.

Was das M5-Modell in der E28-Karosserie betrifft, ist es derzeit fast unmöglich, es zu kaufen. Erstens sind nur noch sehr wenige davon übrig, und zweitens haben die Eigentümer es nicht eilig, sie zu verkaufen, da ihr Wert mit den Jahren noch weiter steigen wird.

Selbst die übliche Modifikation des BMW 5er E28 mit Zweiliter-Motor ist zwei Köpfe höher als jedes moderne Modell der heimischen Automobilindustrie.

Video

Zunächst hatten die BMW-Ingenieure eine Idee: die schnellste und leistungsstärkste Zivillimousine zu entwickeln.

Die BMW Motorsport GmbH war ursprünglich ein unabhängiges Unternehmen, das sich der Modernisierung von Serienfahrzeugen widmete. 1979 brachte die BMW Motorsport GmbH einen Fünfer mit einem Motor aus dem E23 7 mit 218 PS auf den Markt. Dieses Auto hieß BMW M535i. Wir können sagen, dass noch nie jemand so leistungsstarke Motoren in Limousinen dieser Größe eingebaut hat.

1984 beschloss BMW, eine eigene Produktion zu starten, und der Absatz des M535i ging stark zurück. Aber das waren keine M5, sondern E28 mit großen Motoren. 1984 kam dann ein echter M5 auf den Markt, mit einem Triebwerk aus dem M1, einem 3,4-Liter-Sechszylindermotor mit einer Leistung von 286 PS. Die Federung des M5 wurde für ein besseres Handling modifiziert. Die Innenräume waren mit luxuriösem Leder bezogen, die Sitze hatten Seitenhalt und das Armaturenbrett war dem Fahrer zugewandt.

Insgesamt wurden 2241 Exemplare produziert.

Derzeit ist es fast unmöglich, einen originalen BMW M5 E28 zu finden, die meisten davon sind bereits kaputt oder verrottet, und die verbleibenden kosten viel Geld.

Im Allgemeinen hat die Zeit gezeigt, dass der M5 ein sehr zuverlässiges Auto ist, aber der Rennmotor fordert seinen Tribut, er kann bei heißem Wetter im Stau überhitzen, er hat kein hohes Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten usw. Beim Betrieb in der Stadt muss es ständig gewendet werden, weshalb der Kraftstoffverbrauch den gesunden Menschenverstand übersteigen kann. Früher war die Federung ziemlich steif, aber nach heutigen Maßstäben ist sie ziemlich wackelig.

Aber trotz seines Alters kann es an der Ampel immer noch mit den meisten Autos mithalten. Und das Witzigste daran ist, dass man die Augen der „Rennfahrer“ in ihren Trögen sieht, wenn ein 30 Jahre altes Auto sie überholt. Ein BMW mit großem Motor bleibt immer schnell.

Welches BMW-Bild kommt Ihnen in den Sinn, wenn Sie an den M5 denken?? Für viele die Verkörperung, wurde zur E60-Karosserie , mit phänomenalem, atmosphärischem V10. Nicht wenige Menschen sind Fans des Klassikers, , aber über das allererste M5, im E28-Gehäuse, Nicht viele Menschen erinnern sich heute daran.

Ursprünglich plante BMW, nur 500 Emoks in der Karosserie des Twenty-Eighth zu produzieren, aber die Nachfrage war so groß, dass der Plan um mehr als vier übertroffen wurde. Die Rezension wird heute angezeigt inDer Emki wurde 1985 produziert, und zu dieser Zeit war das Konzept einer komfortablen, aber gleichzeitig sehr schnellen Limousine äußerst ungewöhnlich, aber auch für eine bestimmte Anzahl von Autoenthusiasten sehr attraktiv. Basierend auf dem Umsatzniveau, das wünschenswertesteM5sah den Amerikanern in die Augen. In den USA wurden 1.370 dieser Autos verkauft, und das, obwohl europaweit nur 588 Emoks ihren Besitzer fanden. Eine kleine Anzahl rechtsgelenkter Emoks fand ihre Besitzer in Großbritannien und Südafrika. Daher war die amerikanische Modifikation die häufigste.

• Über den Preis:

KaufenBMW M5 E28Für uns ist es nicht ganz einfach. Wie aus der Anzahl der produzierten Autos hervorgeht, handelt es sich beim Twenty-Eighth Emka um eine echte Exklusivität, die heute nur noch ein echter Kenner dieser bayerischen Autos kaufen kann.

M5, wie sein berühmterer Nachfolger in der Karosserie des Thirty-Fourth, Es wurde in einer Kleinstadt in Garching von Hand zusammengebaut, und die manuelle Montage wirkt sich immer auf die Kosten sowohl eines Neu- als auch eines Gebrauchtwagens aus.

• Über das Aussehen:

Es gibt praktisch keine gravierenden äußerlichen Unterschiede zwischen Emka und dem üblichen Twenty-Eighth. Kenner dürften auf die großen Bremsscheiben mit 300 mm Durchmesser vorne und 284 mm hinten achten. Emka erhielt verkürzte Federn mit variabler Steifigkeit – dies führte natürlich zu einer Verringerung der Bodenfreiheit.

Anfänglich,BMW M5 E28ausgestattet Felgen - Räder in metrischer Größe,Auf dem Foto des grauen Autos sieht man solche Räder, aber später, ab 1985, Die bayerische Superlimousine wurde mit Rädern ausgestattetKreuzspeichen-Leichtmetallfelgen,Diese Räder sind auf dem roten Emka abgebildet.

Optional wurde der M5 mit einem kleinen Kunststoffspoiler (auf dem Foto zu sehen) sowie „Scheibenwischern“ an den Scheinwerfern ausgestattet. Maschinen im Paket gefertigtSchattenliniezeichneten sich durch mattschwarz lackierte Elemente aus, die bei den regulären Twenty-Eighths mit Chrom überzogen waren.

Die amerikanischen Autos waren mit speziellen, schlagfesten Stoßfängern ausgestattet, die Stöße aus Geschwindigkeiten von 9 Meilen pro Stunde unbeschadet überstanden.

• Über den Salon:

Die überwiegende Mehrheit der Emoks war mit coolen, Dreispeichen-Lenkrad -Dreispeichen-M-Lenkrad,Es ist jedoch äußerst selten, Autos mit einem Lenkrad zu findenAirbag-Ohm. Für die Innenausstattung des M5 wurden bis zu 20 Lederarten bereitgestellt! Das Lenkrad selbst könnte übrigens mit Leder in zwei verschiedenen Farben bezogen werden. SportsitzeRecaro,Beim M5 bereits serienmäßig verbaut, ist es unwahrscheinlich, dass es zumindest jemandem gefallen wird. Seit 1986 ziert das Kürzel die Schwellen von EmkaM5.

Für die Twenty-Eighth Emka wurden drei Optionen für die Musikanlage angeboten. Der bescheidenste wurde gerufenBayern 1 elektronisch,es war mit einem Kassettenspieler und vier Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 400 Watt ausgestattet. StärkerBayern 2 Elektronischwar ebenfalls mit einem Kassettenspieler ausgestattet, allerdings mit sechs Lautsprechern und einem Verstärker. Die Leistung eines solchen Systems beträgt 600 Watt. Das leistungsstärkste System, das für den Achtundzwanzigsten vorgesehen war, wurde Emka genanntBayern Mexiko,es enthaltenCD-Player, Subwoofer und 10 Lautsprecher mit einer Leistung von mehr als einem Kilowatt.

• Technische SpezifikationenBMW M5 E28

Sechszylindermotor verbaut im BMW M5 E28, -M88wurde auf Basis des Motors des legendären Mittelmotor-Coupés gebaut -M1. Bei einem Zylinderdurchmesser von 93,4 mm und einem Kolbenhub von 84,0 mm ergaben sechs solcher Zylinder ein Motorvolumen von 3453 mm.

In der europäischen Version leistet Emka 286 PS bei 6500 U/min. Der maximale Schub von 351 N.M wurde bei 4500 U/min erreicht.

In der amerikanischen Version wurde die Leistung auf 265 PS reduziert. Dieser Rückgang ist auf eine Verringerung des Kompressionsverhältnisses von 10,5 zurückzuführen:1 vor 9.8: 1, sowie der Einbau von Katalysatoren in die M5-Abgasanlage.

Erwähnenswert ist auch, dass es sogar ein Fünfgang-Schaltgetriebe gibtGetrag 280/5Bei der europäischen und der amerikanischen Version war es nicht anders, aber das Übersetzungsverhältnis im Hauptpaar war unterschiedlich: 3,73:1 – Europäer haben 3,91: 1 - von amerikanischen Frauen.

1981 wurde der BMW 5er der ersten Generation durch ersetzt neue Limousine hinten in einem E28. Die Bayern stellten dieses Modell Anfang des Jahres in München der Öffentlichkeit vor. Die erste Generation des 5 in der E12-Karosserie war ein großer Erfolg bei den Fans der BMW AG, daher beschloss die Unternehmensleitung, das Äußere des neuen Autos nicht radikal zu verändern.

BMW 528i E28 Exterieur

Fast neuer Look E28

Dach, Frontglas und Türen sind nahezu unverändert geblieben. Das Heck des E28 hat große Veränderungen erfahren. Die hinteren Kotflügel und der Kofferraumdeckel wurden optisch angehoben. Auch die Motorhaube wurde leicht modernisiert. Jetzt bedeckte er die Flügel vorne nicht. Fast alle Chromelemente wurden von der Karosserie entfernt.

Die Rücklichter sind größer geworden. Die Größe der Fernlichtscheinwerfer wurde vergrößert. Das Auto hat modernere Funktionen erhalten. Die neue Form der Stoßfänger verleiht dem Auto Dynamik. Ingenieure von BMW arbeiteten auch an den aerodynamischen Eigenschaften des Autos. Durch die Verwendung glatterer Linien in der Karosserie gelang es ihnen, den Luftwiderstandsbeiwert zu senken. Auch integral verbaut Seitenspiegel, und die vordere Stoßstange erhielt eine niedrigere „Schürze“.

Da die äußeren Veränderungen nicht so ausgeprägt waren, wurde das Innere des E28 komplett erneuert. Das Gesamtgewicht des Autos ist um mehr als 60 Kilogramm gesunken. Möglich wurde dies durch den Einsatz neuer moderner Technologien und Materialien. Durchdachte Aerodynamik und eine Reihe von Motoren der neuen Generation haben es ermöglicht, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs deutlich zu reduzieren.

Auf dem Armaturenbrett in der Kabine erschien ein neues Gerät – ein Ökonometer. Seine Messwerte halfen dem Fahrer, den optimalen Fahrstil zu wählen, sodass der Kraftstoffverbrauch noch spürbarer wurde. Elektronisches System Der E28 wurde komplett neu gestaltet und dem Panel wurde eine neue Serviceanzeige hinzugefügt.

Einige technische Merkmale

Sicherheit geht vor

Im BMW der zweiten Generation gibt es mehr Platz vor dem Fahrer. Die Designer haben das Panel leicht zum Fahrer hin gedreht. Der Zugriff auf die Bedienelemente ist nun komfortabler geworden und die Sichtbarkeit des Instrumentendisplays hat sich verbessert. Das Autofahren ist viel sicherer geworden. Als Option kam im E28 damals ein revolutionäres System zum Einsatz aktive Sicherheit– Antiblockiersystem. Später, seit 1986, waren alle BMW-Modelle damit ausgestattet.

Deutsche Designer führten viele Crashtests durch. Basierend auf den Ergebnissen nahmen die Ingenieure Änderungen an der Karosserie vor. Es sind neue Verstärkungselemente und Verformungszonen entstanden. Um die Sicherheit zu verbessern, mussten wir etwas ändern Lenkung und die Federung verbessern. Der E28 erhielt ein Fahrwerk aus der siebten BMW-Serie. Innovationen ermöglichten es, ein besser kontrollierbares Auto zu erhalten, das bei hohen Geschwindigkeiten gut auf der Straße lag. Die Bremsen sind effektiver geworden. Die neue Generation verwendete größere Bremsscheiben und schwimmende Bremssättel.

BMW E28-Aggregate

Die ersten Autos, die die Produktionsbänder verließen, waren der 518, 518i, 520i, 525i und 528i. Alle Autos, mit Ausnahme des Modells 518, waren mit einem verteilten Einspritzsystem ausgestattet. Der BMW E28 mit Index 518 hatte einen Vergaser und einen M10-Vierzylindermotor. Das Modell 518i hatte den gleichen Motor, jedoch mit einem aktualisierten Antriebssystem. Es hieß L-Jetronic. Dadurch war es möglich, die Motorleistung auf 105 Pferde zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Motor wurde mit einem 4-Gang-Getriebe kombiniert, später, im Jahr 1984, wurde auf ein 5-Gang-Getriebe umgestellt. Optional war ein Automatikgetriebe erhältlich. Der 518i wurde zunächst nur nach Japan exportiert. Erst seit September 1984 können europäische Autofahrer den BMW „Fünf“ der 2. Generation kaufen.

Unter der Haube des Modells mit dem 520i-Index steckte der M20-Motor. Es handelte sich bereits um einen Motor mit 6 Zylindern in einer Reihe. Dieses Auto hatte eine Leistung von 125 Pferden. Die älteren Modelle 525i und 528i verfügten über einen größeren Reihensechszylinder. Der Motor hatte den M30-Index und leistete 150 und 184 PS.

Neue E28-Bremsen und Lenkung

Stärkere Motoren zwangen uns, das Design zu überdenken Bremssystem. Um eine solche „Pferdeherde“ zu halten, wurden an der Vorderachse belüftete Bremsscheiben eingebaut und die hinteren Trommelbremsen durch unbelüftete Scheibenbremsen ersetzt. Bei Modellen mit M30-Motor wurde ein hydraulisches Bremssystem verbaut. BMW 518, 518i, 520i hatte Vakuum-Booster Bremsen

Alle Modifikationen des E28, außer 518, verfügten über eine hydraulische Servolenkung. Die Kraft, die beim Drehen der Räder aufgebracht werden musste, hing von der Motordrehzahl ab. Auf einem Parkplatz lässt sich das Lenkrad bei laufendem Motor mit einem Finger drehen, auf der Autobahn wurde die Lenkung jedoch schwergängiger. Diese Funktion ermöglichte es, ein besser kontrollierbares Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu erhalten.

Modell 524td – der erste Diesel-BMW in der E28-Karosserie

Die globale Krise bei Erdölprodukten und die starken Schwankungen der Benzinpreise zwangen bayerische Konstrukteure, eine Reihe von Dieselmotoren zu entwickeln. Der erste BMW mit Dieselmotor unter der Haube verließ den Konzern im September 1983. Es handelte sich um einen turbogeladenen Dieselmotor mit dem M21-Index. Es basierte auf dem M20-Ottomotor. Die Entwicklung wird seit mehr als 3 Jahren durchgeführt. Fast von Grund auf entstand ein einzigartiger Motor, der eine Leistung von 115 Pferden entwickelte und den E28 in 12,69 Sekunden auf Hunderte beschleunigen konnte.

Der 524td erhielt den Titel der schnellsten und sparsamsten Limousine mit Motor Dieselkraftstoff, das in Massenproduktion hergestellt wird. Der Dieselverbrauch betrug nicht mehr als 9 Liter pro Hundert und die Höchstgeschwindigkeit betrug 184 Kilometer pro Stunde. Dieser Erfolg überzeugte alle erneut davon, dass BMW zu Recht eine führende Position unter den Herstellern leistungsstarker und zuverlässiger Autos einnimmt.

Topmodelle im E28-Gehäuse

1984 kam das Spitzenmodell der zweiten Generation, der 535i, auf den Markt. Unter der Haube befand sich ein modernisierter Einspritzmotor M30. Sein Volumen betrug 3,4 Liter. Die Leistung überstieg 215 Pferde und ermöglichte Geschwindigkeiten von bis zu 230 km/h. Mitte der 80er Jahre war das ein Rekord für Stadtautos.

Die Sonderabteilung von BMW Motorsport war an der Entwicklung einer weiteren Top-Modifikation des E28 beteiligt. Im Oktober 1984 wurde das M5-Modell auf einer Ausstellung in Amsterdam präsentiert. M-ka hatte die Dynamik einer Weltraumrakete. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 245 km/h, die Limousine beschleunigte in 6,2 Sekunden auf Hundert. Netzteil hatte ein Volumen von 3,5 Litern, vier Ventile und einen Multidrossel-Einlass. Das Auto war mit stärkeren Bremsen ausgestattet und Querstabilisatoren. Bemerkenswert ist, dass das Aussehen des Autos gleich geblieben ist.

Nur 588 dieser BMWs wurden mit Linkslenkung und 187 mit Rechtslenkung hergestellt.

Gießen BMW-Rad M535i E28 5er

Frühjahr 1985 Modellpalette E28 wurde mit einem neuen Auto aufgefüllt. Es hatte den Index M535i. Dieses Auto wurde in BMW-Fabriken in Massenproduktion hergestellt und nicht in der Motorsportabteilung. Grob gesagt war es äußerlich der gleiche 535i. Zwar kamen bei der Federung neue Elemente von Bilstein zum Einsatz, der Innenraum wurde mit neuen Sportsitzen von Motorsport oder Recaro dekoriert und das Exterieur Leichtmetallfelgen originelles Design. Das Lenkrad und der Schaltknauf stammen aus der M-Division. Ein neues aerodynamisches Bodykit hat das Erscheinungsbild des E28 verändert und dazu beigetragen, den Luftwiderstandsbeiwert zu senken. Auf dem Kofferraumdeckel erschien ein kleiner Spoiler.

Werbevideo aus diesen Jahren

Insgesamt wurden von 1981 bis 1987 mehr als 770.000 BMW E28-Fahrzeuge produziert. Es wurde durch eine neue modifizierte E34-Karosserie ersetzt. Der BMW E28 ist ein wahrhaft legendäres Auto der 80er Jahre. Damals war dies ein echter Durchbruch in der Produktion von Autos und Antriebsaggregaten.

Video:

Der BMW E28 ist ein weltberühmtes Auto Deutscher Hersteller, das das damals sehr beliebte Modell ersetzte, und zwar die E12-Karosserie. Aber ich muss sagen, diese Entwicklung ist nicht weniger gefragt und gekauft.

Geschichte

Die Geschichte des BMW E28 beginnt also im Jahr 1981. Damals bot der Hersteller potenziellen Käufern vier Motoroptionen an. Zeitgleich erschien übrigens auch der erste Dieselmotor der Firmengeschichte. Die hinsichtlich der technischen Eigenschaften attraktivsten Autos erschienen 1985. Eines der bekanntesten Autos war das Modell M535i – es erhielt den Motor, den BMW in der sechsten und siebten Serie hatte. Plus zu allem, was wir hinzufügen sollten Sportfahrwerk und bequeme Recaro-Sitze. Ein weiteres, nicht minder bedeutendes Modell hatte den S38-Sportmotor. Seine Besonderheiten waren Nockenwelle, 24 Ventile und natürlich Leistung – bis zu 286 PS. Plus eine geänderte Bremsanlage. Schönes Auto Sie sollten sich also nicht wundern, warum sie sich aktiv dafür interessierten.

Aussehen des BMW 5er E28

Die meisten Menschen wissen, dass die „Fünf“ in der E28-Karosserie nur in einer Limousinen-Karosserieversion erhältlich war. Auch der Vorgänger des E34 konnte wiederum mit einer Kombi-Karosserie aufwarten.

Es gibt einen interessanten Punkt. Der europäische Markt war durch Kopfoptiken gekennzeichnet, bei denen die Außenscheinwerfer größer waren als die Innenscheinwerfer. Die in die USA exportierten „Fives“ wiederum hatten das gleiche Abblend- und Fernlicht.

Bemerkenswert ist, dass den Designern die Karosserie des E28 erfolgreich modernisiert wurde, die im Vergleich zum Vorgängermodell E12 um 60 kg leichter geworden ist.

Außerdem verfügte das Auto über eines der besten Sicherheitssysteme seiner Zeit. Großes Augenmerk wurde auf Knautschzonen gelegt, mit deren Hilfe die Aufprallkraft bei Frontal- und Seitenkollisionen nur minimal auf Fahrer und Passagiere einwirkte.

Erwähnenswert ist ein spezielles aerodynamisches Bodykit, dessen Vorhandensein die Höchstgeschwindigkeit um 7 km/h erhöhte.

Die Originalreifen waren jeweils P700S, allerdings ist es derzeit fast unmöglich, ein Auto mit Original-„Schuhen“ zu finden.

Bei einigen Autos sind Scheibenwischer an den Scheinwerfern angebracht. Hierbei handelt es sich um eine Zusatzfunktion, die gegen Aufpreis erhältlich ist.

Abmessungen des BMW 5er e28:

• Länge - 4620 mm;
• Breite - 1700 mm;
• Höhe - 1415 mm;
• Radstand - 2625 mm;
• Bodenfreiheit - 140 mm.

Manche Autoenthusiasten sind sich sicher, dass die „alten“ Modelle bereits ausgedient haben. Bei richtiger Pflege können die „Deutschen“ jedoch immer noch dienen und dienen.

Bewertung des BMW E28 in der Kabine

Es war das 28. Modell, das zum ersten „Fünf“ wurde, dessen Armaturenbrett dem Fahrer zugewandt war – heute ist dies ein proprietäres Merkmal von BMW-Fahrzeugen. Bereits in der Basis waren alle außer dem 518. „Fünf“ mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet, und schon damals veränderte die hydraulische BMW-Servolenkung je nach Geschwindigkeit das Gewicht am Lenkrad – bei niedrigen Geschwindigkeiten Das Lenkrad ist leicht, bei hohen Geschwindigkeiten ist es schwerer. Seit 1986 für 5er-Reihe Als Option wurde ein Fahrerairbag angeboten. Amerikanische Autos verfügen auch nach heutigen Maßstäben über eine sehr umfangreiche Ausstattung, darunter Klimaanlage, Tempomat und sogar eine Funktion wie die Beheizung der Schließzellen. Zur Basis gehörten auch eine Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber, und auf Wunsch des Erstkäufers konnte das Auto mit einem Schiebedach ausgestattet werden.

Der BMW 28 ist mit einem bodenmontierten Gaspedal ausgestattet, das nach Meinung vieler Autofahrer bequemer ist als ein herkömmliches hängendes. Änderung M535 (nicht zu verwechseln mit M5) ausgestattet mit einem Salon Recaro. Emka ist in der Kabine an anderen Geräten mit dem Logo leicht zu erkennen Motorsport, die auch am Lenkrad und am Schaltknauf vorhanden ist. Die Basismusikanlage der „Fünf“ besteht aus einem Kassettenspieler und vier Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 400 Watt, die Spitzenmusikanlage – BMW Bayern Mexiko Bereits damals war es mit einem Disc-Player mit zehn Lautsprechern und einem Subwoofer ausgestattet. Der Kofferraum der Limousine fasst 460 Liter, was für heutige Verhältnisse nicht schlecht ist.

Motoren und ihre Funktionen

Nun, es lohnt sich, gesondert über den BMW E28-Motor zu sprechen. Dabei handelt es sich um einen Reihensechszylinder, der zu seiner Zeit als einer der modernsten galt die besten Motoren. Die Standardleistung betrug 277 PS, speziell für europäische Käufer wurde diese Zahl jedoch auf 286 erhöht. M88/3 – so lautete die Bezeichnung dieses Motors. Übrigens ist die Version für Käufer erstellt Nordamerika, etwas schwächer – die Motorleistung wird auf 256 PS reduziert. Was können Sie sonst noch über den BMW E28 sagen?

Die Tatsache, dass dieses Auto über ein hervorragendes Handling und Stabilität verfügt. Und das alles dank eines neu gestalteten Chassis und verstärkter Hebel. Darüber hinaus entschieden sich die Spezialisten des Konzerns für den Einbau verkürzter Federn mit sogenannter variabler Steifigkeit. Und natürlich wären die gesetzten Ziele ohne die verbesserten Stabilisatoren nicht zu erreichen.

NEUE E28 BREMSEN UND LENKUNG

Stärkere Motoren zwangen uns, die Konstruktion des Bremssystems zu überdenken. Um eine solche „Pferdeherde“ zu halten, wurden an der Vorderachse belüftete Bremsscheiben eingebaut und die hinteren Trommelbremsen durch unbelüftete Scheibenbremsen ersetzt. Bei Modellen mit M30-Motor wurde ein hydraulisches Bremssystem verbaut. BMW 518, 518i, 520i hatten Vakuum-Bremskraftverstärker.

Alle Modifikationen des E28, außer 518, verfügten über eine hydraulische Servolenkung. Die Kraft, die beim Drehen der Räder aufgebracht werden musste, hing von der Motordrehzahl ab. Auf einem Parkplatz lässt sich das Lenkrad bei laufendem Motor mit einem Finger drehen, auf der Autobahn wurde die Lenkung jedoch schwergängiger. Diese Funktion ermöglichte es, ein besser kontrollierbares Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu erhalten.

Innenausbauten und Aussehen Sie können einen BMW E28 basierend auf Ihren verfügbaren Mitteln und persönlichen Vorlieben kaufen. Der Torpedo wird in der Regel durch eine Neupolsterung mit Gummiprodukten, Alcantara oder normalem Kunstleder modernisiert. Sie können dieses Teil des Autos auch mit einer Spritzpistole oder einer Aerosoldose lackieren. Die Farbe sollte Acryl sein. Armaturenbrett Der BMW E28 lässt sich durch den Einbau einfach aufrüsten LED-Hintergrundbeleuchtung oder attraktive dünne Aluminiumfelgen.

Es empfiehlt sich, alte Sitze durch modernere zu ersetzen. Oder man kommt damit zurecht, indem man sie einfach mit frischem Material neu polstert. Dann beginnen Sie mit der Einrichtung des Salons mit moderner Technik. Installieren Sie ein Navi mit Videorecorder und gönnen Sie sich ein gutes Audiosystem. Der modernisierte Innenraum wird Ihre Reisen viel angenehmer und komfortabler machen. Das Äußere des BMW E28 wird mit den üblichen modernen Techniken modernisiert. Typischerweise wie folgt:

• Einbau von aerodynamischen Bodykits, die in Bausätzen verkauft werden (Stoßfänger, Deflektoren, Seitenschweller);
• Einbau von Originalfelgen;
• Verwendung von Overlays auf Außenteilen des Autos.

Zeigen Sie Ihre Fantasie und der letzte echte „Beha“, den Sie besitzen, wird von den Besitzern modernerer und anspruchsvollerer deutscher Autos bewundert!

BMW E28 Preis

Einen gut gewarteten BMW E28 können Sie heute für 4.000 US-Dollar kaufen. Der Preis des BMW E28 wird hauptsächlich durch seinen technischen Zustand und nicht durch das Baujahr bestimmt. Tatsächlich kann ein 1981 hergestelltes Auto bei besserer Wartung um ein Vielfaches besser sein als das Auto des letzten Jahres – 1987.

Lohnt es sich heute, ein solches Auto als Transportmittel für die ganze Familie zu kaufen? Es lohnt sich, ist aber nicht billig – ein gepflegtes Exemplar, davon gibt es nicht viele, aber für ordentliches Geld wird Ihnen ein guter Besitzer, der auf sein Auto achtet, wahrscheinlich seinen „Liebling“ verkaufen. Der Kauf „eingerollter“ Exemplare kann nur Fans empfohlen werden, die bereit sind, sich in der Garage niederzulassen und ihre ganze Zeit mit Reparaturen und Restaurierung zu verbringen. Wir können sagen, dass unsere Einstellung gegenüber alten BMWs die gleiche ist wie die der Amerikaner gegenüber alten Fords oder Chevrolets. Der 28. BMW ist definitiv nicht der Beste rationale Wahl, aber in gutem Zustand kann dieser alte BMW immer noch viel Spaß machen. Nach Angaben der Besitzer hat die 5er-Serie hervorragende Eigenschaften Richtungsstabilität und Bremsen. Großes Lob verdient die Übersichtlichkeit der Lenkung, allerdings kann die Karosserie ziemlich rostig sein.

Finden und kaufen bei Sekundärmarkt Ein M5 in einem E28-Gehäuse ist praktisch unmöglich. Es gibt nur noch sehr wenige solcher Autos, und ihre Besitzer schätzen sie in der Regel sehr, aber ein gewöhnlicher Zweiliter-Sechser reicht aus, um Ihnen einen Eindruck davon zu vermitteln, wie ein ausländisches Auto nach einem inländischen Auto aussieht.

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