Tuning-Trucks. Tuning im Stil eines „Dekorateurs“: Wenn ein Lkw nicht nur zum Geldverdienen dient. Überprüfung des Tunings schwerer Lkw und der diesbezüglichen Beschränkungen in Europa und Nordamerika

Autos des schwedischen Unternehmens Scania sind häufig auf unseren Straßen zu finden. Im Jahr 2004 brachte der Hersteller die Lkw der R-Serie auf den Markt, die sich bei Autofahrern schnell einen Namen machten, was 2004 und 2010 zum Titel „Truck of the Year“ (International Truck of the Year Award) führte. Die Fahrzeuge werden mit verkauft Motoren mit 9, 12 und 16 Litern. Das auf dem Foto gezeigte Beispiel sieht nicht wie der langweilige LKW aus, den wir auf den Straßen sehen. Der maßgeschneiderte Truck, der vom größten V8-Motor aller Zeiten angetrieben wird, wurde bei der Entgegennahme der Auszeichnung „Truck of the Year“ im Jahr 2008 fotografiert.

Ein weiterer ungewöhnlich dekorierter Scania-Truck, der im Gegensatz zu vielen getunten Autos immer in Arbeit ist. Das Auto mit dem Namen The Last Legend gehört dem 1996 gegründeten deutschen Unternehmen Christian Sperl Transporte, das sich, wie Sie sich vorstellen können, mit der Großhandelslieferung von Gütern wie Kies und Sand sowie der Beseitigung von Bauschutt und Erde beschäftigt . Schade, dass die meisten Trucks nicht so original sind.

Die Geschichte des amerikanischen Unternehmens Kenworth begann 1912 in Portland, Oregon. Der Hersteller beschäftigt sich schon lange mit der Montage von Bussen, doch mittlerweile sind diese Lkw die Haupteinnahmequelle von Kenworth. Der auf dem Foto gezeigte T904 wurde von einer Gruppe Australier aus Victoria individuell angepasst. Kenworth-Lkw werden von Empire Transportation LLC zum Transport von Personenkraftwagen eingesetzt.

Scania ohne Dach? Das ist richtig. Der Scania Roadster wurde 2008 eingeführt. Dies ist ein unkonventioneller Lkw, der auf der Basis des Modells der T-Serie hergestellt wurde. Das Auto ist mit einem V8-Motor mit einer Leistung von etwa 1000 ausgestattet PS.

Ein markantes Beispiel für pakistanisches Tuning ist ein japanischer Isuzu JCR-Truck, der auf den Straßen in der Nähe des Karakorum-Gebirges von der pakistanischen Grenze aus fotografiert wurde.

Dekotora oder Decotora ist die japanische Kunst der LKW-Dekoration. In der Regel werden Autos, die in die Hände von Asiaten fallen, mit Neonlichtern oder UV-Lampen geschmückt. Die Änderungen beschränken sich nicht nur auf Fahrerhaus und Anhänger – auch den Innenraum statten die Japaner mit seltsamen Spielereien aus. Decotora wird sowohl von Profi- als auch von Amateurfahrern verwendet.

Der Lkw wurde erstmals 1967 vorgestellt. Das hier abgebildete Beispiel wurde 1987 gebaut. Das Auto ist serienmäßig mit einem Caterpillar-Motor ausgestattet, der über 550 PS leistet, aber das war für seine Besitzer zu wenig. Der Lkw war mit einem Motor eines F-4 Phantom II-Jägers ausgestattet. Nach Angaben der Entwickler beschleunigte das Auto auf 250 km/h, und zwar Bremswegüberschreitet 1000 Meter. Ein echtes Monster.

KRAZ-214

Kraz ist ein ukrainisches Unternehmen, das zivile und militärische Lastkraftwagen herstellt. Zunächst wurden Elemente für den Brückenbau geschaffen, doch bereits in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts verließen die ersten Lastkraftwagen die Fabriken. Kraz-214 wurde 1957-67 hergestellt. Die ersten Prototypen entstanden 1951. Die Autos sind mit einem 6,97-Liter-Motor mit einer Leistung von mehr als 200 PS ausgestattet. Höchstgeschwindigkeit Modell ist ca. 55 km/h. Auf dem Foto sehen wir eine stark modifizierte Version des Trucks. Es ist lediglich bekannt, dass der Autor des Entwurfs ein russischer Staatsbürger ist.

Wie Sie wissen, wird Tuning hauptsächlich in den GUS-Staaten durchgeführt Personenkraftwagen, und niemand hat jemals daran gedacht, ein Truck-Tuning-Studio zu gründen. Vielleicht gibt es sie, aber ich habe noch nie davon gehört. Versuchen wir, den theoretischen Teil der Eröffnung eines Truck-Tuning-Studios zu betrachten und wie es sein kann.
Das erste, was Sie brauchen, ist eine Kiste, mit der selbst der höchste LKW transportiert werden kann. Die Deckenhöhe sollte mindestens 4,5 Meter, besser 6 Meter betragen, damit Sie einen Balken mit mehreren Hebezeugen aufhängen können. Die Tore sollten dementsprechend mindestens 4,5 m hoch sein, damit Traktoren problemlos in die Box einfahren können. Die Breite wird jedoch schwanken optimale Größe, wie ich berechnet habe, beträgt 5 Meter.

Der nächste Schritt ist die Ausrüstung. Dies ist eine ziemlich schwierige Frage, da sie unglaubliche Investitionen erfordert. Als erstes müssen Sie sich also ein Bad zum Verchromen oder Vernickeln besorgen. Ich glaube, dass es nicht nötig ist, ein professionelles Gerät von Stillor, Atwex oder StarDex zu kaufen. Sie können es selbst machen, es gibt viele Anleitungen im Internet, Sie müssen nur die Maße berechnen, damit jedes Teil passt.

Der zweite Schritt ist die Anschaffung eines Aufzugs, denn ohne ihn geht es nicht. Sie können ein neues kaufen, ich rate Ihnen jedoch, beim ersten Mal ein gebrauchtes zu kaufen. So können Sie viel bei der Ausrüstung sparen.

Werkzeuge. Das ist eine schwierige Frage, und es ist am besten, alles zu bekommen, da es sich um einen LKW handelt und Sie hier alles brauchen. Steckschlüssel, Schraubenschlüssel, Abzieher, Schraubendreher und sogar ein normaler Tester. Das gesamte Set ist nach meinen Recherchen für 20.000 Rubel zu finden. Der Betrag ist beeindruckend, aber wir sind nicht hier, um das Fahrwerk von Lada-Autos zu reparieren.

Es scheint also alles zu sein, aber nicht alles. Leute, ihr werdet Profis rekrutieren müssen, die sich mit Tuning und Trucks auskennen, und ihr werdet auch einen Designer und Ingenieur brauchen, der schon einmal mit solchen Geräten gearbeitet hat.

Da wir alles gesammelt haben, können wir direkt mit dem Tuning des Traktors fortfahren. Ich nehme zum Beispiel einen so interessanten und alltäglichen Truck wie den Man F2000. Es wird einfach sein, ein Tuning-Design zu erstellen, da alles sehr klar ist.

Schauen wir uns den gesamten Tuning-Prozess Schritt für Schritt an.

Stufe eins. Demontage. Wir demontieren folgende Elemente der Kabine: Stoßstange, Scheinwerferblenden, Motorhaube, Trittstufe und Türen. Die Demontage des Ganzen durch zwei Händepaare wird etwa ein bis zwei Tage dauern.

Stufe zwei. Definition des Arbeitsumfangs und der Kundenwünsche. In diesem Stadium lohnt es sich, alles zu berechnen. Der Konstrukteur muss den Traktor inspizieren, um den Arbeitsumfang festzulegen, und der Ingenieur muss eine Bewertung vornehmen technische Machbarkeit Umsetzung der Pläne des ersten.

Stufe drei. Design. Der Designdesigner baut das benötigte Modell am Computer auf, zeichnet das gesamte Tuning des Trucks sowie seine einzelnen Elemente. Das wirst du auch tun müssen technische Karten mit den Abmessungen zukünftiger Ersatzteile.

Stufe vier. Herstellung notwendiger Teile, sowie Einkauf von Tuning-Ersatzteilen. Schauen wir uns zunächst an, was Sie kaufen müssen und wie hoch die Kosten sind:
Spiegel und Halterungen dafür können bei DERtech bestellt werden. Sie verfügen über Chromplatten, die leicht entfernt werden können. Die Befestigung ist etwas ungewöhnlich, aber Sitze Die Befestigungen sind perfekt. Die Kosten für ein komplettes Set habe ich bei meinen Lieferanten mit 1300 Euro ermittelt.

Känguru-Frontstoßstange. Habe es für 200 Euro gefunden. Es ist am Träger befestigt und kommt wie unter der Stoßstange hervor.
Türverkleidungen aus Chrom. Sie zu finden wird problematisch sein und Sie müssen sie für 320 Euro aus Deutschland bestellen.

Visier unter der Windschutzscheibe. Nun, Sie können es auf jedem LKW-Markt oder in jedem Geschäft finden und bestellen.
Lichttechnik. Hier können Sie das Auto bis zum Äußersten „ausstopfen“. Es wurde beschlossen, 4 Scheinwerfer für das Känguru, weiße und blaue LED-Streifen und verschiedene kleine Taschenlampen zu kaufen, die entlang des gesamten Autos installiert werden sollten. Ich möchte auch eine Hintergrundbeleuchtung im Motorraum einbauen, damit nachts das Licht unter dem Kühlergrill sichtbar ist. Das Wichtigste dabei ist, Fantasie zu haben, die Hände an der richtigen Stelle zu haben und alles harmonisch in den Traktor zu integrieren. Über den Preis verrate ich Ihnen nichts, da alles von der Menge der Beleuchtungsausrüstung abhängt. Aus der Tatsache, dass er ungefähr 40-45.000 Rubel überwiesen hat.

Für die Inneneinrichtung lohnt es sich, mehrere Farben Leder, Lederersatz und Vorhänge für alle Fenster und Betten zu kaufen. Die Gesamtkosten betragen 10.000-12.000 Rubel.

Aluminium und verschiedene Aluminiumprofile, die zur Herstellung eines neuen Trittbretts benötigt werden. Der Preis wird etwa 3000 Rubel betragen.Andere verwandte Materialien.
Stufe fünf. Fangen wir an:
Die vordere Stoßstange ist „metallisiert“ (das ist eine spezielle Flüssigkeit, die die Oberfläche metallisch erscheinen lässt). Jetzt kann es zur Umwandlung in ein Chrombad gegeben werden.Einige Befestigungen für Beleuchtungsgeräte müssen selbst vorgenommen werden. Als Experte müssen Sie sich hier keine Sorgen machen.

Wir montieren schöne lackierte Gitter auf den ausgebauten Scheinwerferabdeckungen. Sie schützen die Scheinwerfer vor Steinen und machen den LKW harmonischer. Entlang ihres Umfangs können Sie einen blauen LED-Streifen verlegen, der als Tagfahrlicht dient.

Sie können ein Hochdach aus Glasfaser herstellen. Ich werde die Anweisungen nicht beschreiben, da es im Internet viele Materialien gibt. Ich kann nur sagen, dass es sich lohnt, alle Dimensionen zu berechnen, und die Rationalisierung bleibt ein wichtiger Punkt. Das Visier kann mit Kleber oder Schrauben montiert werden.

Kommen wir zum Salon. Der gesamte Innenraum kann dank Lederpolsterung umgestaltet werden, wie auf dem Foto unten gezeigt. Dieser Vorgang ist recht schwierig, aber eine professionelle Näherin kann Bezüge anfertigen und die Teile abdecken. Übrigens sollte ich anmerken, dass es am besten ist, auch die Sitze auszutauschen. Am meisten passende Option mit MAN 285.10.Ihre Kosten betragen 400 Euro pro Stück. Der Zustand spielt keine Rolle, da Sie sie noch mit Lederbezügen neu beziehen müssen. Es lohnt sich, sich an die Harmonie und Ausgewogenheit der Farben zu erinnern.

Malerei. Typischerweise werden LKWs nicht neu lackiert, sondern lediglich lackiert. In unserem Fall müssen wir jedoch die restlichen Elemente der Kabine neu streichen und Airbrush anwenden. Das Design der Karosserie eines Traktors bleibt immer in Mode. Sie können sich an die Aufkleber erinnern, die Trucker früher auf ihre Karosserien klebten; jetzt wurde dies durch Airbrush ersetzt. Die durchschnittlichen Kosten einer Zeichnung betragen 15.000 Rubel.

Der letzte Schritt ist die Modernisierung der Abgasanlage, die für 2.000 Euro erworben werden kann, und die Verchromung der Kraftstofftanks (für etwa 3.000 bis 5.000 Rubel).

Abschließend möchte ich sagen, dass Sie nicht einmal daran denken, den Motor oder das Getriebe zu tunen. Eine Ungenauigkeit in den Berechnungen und es lebe die neue Netzteil für 300.000 Rubel. Das Einzige, was man tunen kann, ist der Austausch der Felgen gegen Chromfelgen. Ihre Kosten betragen 1000 Euro pro Stück. und sie werden nur auf Bestellung im Werk Ehmeller Tracking (Deutschland) hergestellt.

Während wir über globale Tuning-Trends sprachen, haben wir die älteren Teilnehmer völlig zu Unrecht ignoriert Verkehr– LKW und Busse. Es scheint, warum sollte man einen solchen Nutztransport modifizieren, wenn nicht, um Kraftstoff zu sparen und dadurch die Rentabilität des Transports zu steigern? Es stellt sich jedoch heraus, dass es im Wirtschaftsverkehr eine „dunkle Seite“ gibt. Beim Übergang dorthin verlieren gewöhnliche Konzepte wie Rentabilität und Tragfähigkeit ihre Bedeutung und weichen der Kreativität und Selbstdarstellung. Und jetzt werden wir zweifellos über das unglaublichste und originellste Phänomen in diesem Bereich sprechen – japanisches Tuning, dessen Name „dekotora“ ist. Sind Sie bereit? Lass uns gehen!

In den frühen 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, als die Automobilindustrie im Land der aufgehenden Sonne gerade erst ihren Weg zum Höhepunkt der Entwicklung begann, LKWs Eigene Produktion. Isuzu, Toyota und andere Unternehmen fanden diese Nische vielversprechend und brachten eine ganze Reihe mittelschwerer und leichter Nutzfahrzeuge auf den Markt, um mit dem damals dominierenden Schienenverkehr zu konkurrieren. Die Nachfolger dieser Modelle werden übrigens größtenteils noch heute produziert. Allerdings überstieg die Nachfrage nach Ersatzteilen damals das Angebot deutlich, und das galt auch für Karosserieteile. Wenn es darum ging, den LKW nach einem kleineren Unfall schnell wieder einsatzbereit zu machen, wurde auf alle verfügbaren Materialien zurückgegriffen. Und diejenigen, die nicht für den Einbau geeignet waren, wurden modifiziert und gewaltsam eingebaut. Bei den Spendern handelte es sich um nach dem Zweiten Weltkrieg ausgemusterte Geräte, die irgendwo am Stadtrand verrotteten.

Im Allgemeinen hätte dies so weitergehen können, wenn nicht die geschickten Hände der Lkw-Besitzer gewesen wären. Findige Trucker begannen, Elemente ausgemusterter Militärfahrzeuge zu verwenden, um ihren Trucks ein individuelles Aussehen zu verleihen. Die Flächen der Karosserie und der Kabine erhielten leuchtende Farben, und im Innenraum tauchten Schmuckstücke auf, die dazu beitrugen, den Asphaltalltag der Vertreter dieses Berufsstandes aufzuhellen. Von außen wurde die Kabine durch pneumatische Hupen ergänzt und hinter den Rädern wurden große Kotflügel in allen Farben des Regenbogens angebracht. So tauchten auf den Straßen des Inselstaates Lastwagen auf, die sich in ihrem Aussehen von anderen unterschieden.

Vielleicht würden wir uns heute nicht an dieses Phänomen erinnern, und es würde wiederum verschwinden, wenn es nicht das japanische Kino gäbe. 1975 erschien der Film Torakku Yarō (Trucker), der wie die russische Fernsehserie Truckers die Geschichte der Abenteuer eines Schwerlast-Lkw-Fahrers erzählte. Darin Hauptfigur fährt in einem Lastwagen, der mit Zusatzlichtern, hellen Kotflügeln und verchromten Radkappen dekoriert ist und dessen Karosserie mit Bildern von Bergen und Sakura-Zweigen bemalt ist. Der Mann führt einen freien Lebensstil, läuft durch Bars und flirtet mit Frauen und befindet sich daher ständig in allen Schwierigkeiten. Der von Norifumi Suzuki inszenierte Film gewann an Popularität und diente als Anstoß für die weitere Entwicklung externe Abstimmung große Autos. Diese Richtung wurde „Decotora“ genannt – das heißt „Dekoration, Dekoration von Lastwagen“.

Mit der Entwicklung der japanischen Industrie und Technologie erhielten Lastkraftwagen immer mehr Schnickschnack. Im Vordergrund stand für kreative Trucker nicht der Restaurierungsprozess selbst mit dem Einbau des Vorhandenen, sondern der Wunsch, im Flow die größtmögliche Wirkung zu erzielen. Es kamen zusätzliche Beleuchtungsgeräte hinzu, darunter Scheinwerfer und Neonlampen, und an den Seiten der Transporter wurden immer einzigartigere und komplexere Designs angebracht. Dank kompletter Strukturen anstelle von Standardstoßstangen begannen die Abmessungen der Fahrzeuge in Länge und Breite zu wachsen. Unter den Blechen aus Aluminium und Edelstahl waren leistungsstarke „Kraftskelette“ verborgen, ohne die das gesamte Lametta durch Erschütterungen und Vibrationen einfach auseinanderfallen würde. Am Ende gerieten solche Veränderungen zunehmend in Gefahr für die Verkehrssicherheit, und die Behörden versuchten, den neuartigen Verkehr durch Verbote und Vorschriften zunichtezumachen. Es gelang ihnen jedoch nie, die Begeisterung der „Dekorateure“ zu beruhigen, sodass die Zahl der einzigartigen Lastwagen auf den Straßen Japans immer weiter wuchs.

Die heutige Dekorationsstilszene lässt sich grob in drei Gruppen einteilen. Das erste in Bezug auf den Grad der Verbesserungen ist die Verkörperung des Ortes, an dem alles begann, allerdings angepasst an das Herstellungsjahr Fahrzeug. An solchen Lastwagen sieht man außen und innen nur lackierte und manchmal nicht optimal lackierte Seitenwände, glänzende Radkappen und diverse „Schmuckstücke“. Sie sind als zugrunde liegende Modelle gut erkennbar und das Budget für Änderungen ist minimal oder sogar gleich Null. Beispiele für einen solchen haushaltsmäßigen und nachlässigen Ansatz finden sich häufig nicht nur in Japan, sondern auch in anderen Ländern Südostasiens. Zum Beispiel, Touristenbusse Indien oder Kambodscha stellen ähnliche „Dekorationen“ zur Schau. Allerdings sind solche Autos nur mit einem gewissen Grad als dekorativer Stil einzustufen – selten haben ihre Fahrer eine Ahnung von der Existenz von Stil, indem sie das Fahrzeug einfach nach ihren eigenen Geschmackspräferenzen gewichten.

Die zweite Kategorie ist größtenteils in Japan „geblieben“ und kommt aufgrund einer Reihe von Faktoren seltener vor. Einen LKW oder Bus entsprechend den Stilregeln herzurichten, erfordert mehr Zeit und Mühe, als normalerweise zwischen den Fahrten zur Verfügung steht – wochenlange Maler-, Blech- und Elektroarbeiten. Natürlich ist der Aufwand für Modifikationen hier höher. Allein Lichtinstallationen aus Laser- und LED-Strahlern können eine beachtliche Summe kosten, ganz zu schweigen von der „Lackierung“ und der Anfertigung großer Stoßfänger. Das Erscheinen eines solchen Autos auf der Straße erregt unweigerlich Aufmerksamkeit und löst eine Menge Kritiken aus, die meist begeistert sind.

Die dritte Option schließlich ist die höchste Stufe der dekorativen Entwicklung, die diese Kultur seit Jahrzehnten anstrebt. Aufgrund der aufwändigsten Umbauten dürfen solche Lkw nur selten auf öffentlichen Straßen fahren und sind überwiegend auf Ausstellungen und Automessen unterwegs. Es ist unwahrscheinlich, dass sie sowohl außen als auch innen als LKW erkennbar sind. Wo zuvor die vordere Stoßstange vorhanden war, haben echte Dekorateure eine Tanzfläche oder eine andere massive Struktur mit Hunderten von Lichtquellen angebracht. Karosserieteile von Showcars ​​sind mit Gold oder Chrom überzogen – knallige Farben allein reichen nicht aus. Das Endergebnis sieht eher aus wie ein riesiger Transformator oder Raumfahrzeug und nicht zuletzt – auf einem Fahrzeug zum Transport von Gütern.

Eine Krankheit namens „Tuning“ betrifft sogar diejenigen, für die das Auto ein Ernährer und kein Wochenendspielzeug ist. Die jährliche Shell SuperRigs-Show demonstriert in ihrer ganzen Pracht den amerikanischen Ansatz zur Modifikation schwerer Lkw: klassische Haubentraktoren, die vollständig in Chrom in leuchtenden Farben versunken sind.

Airbrushing ist überraschend selten. Besitzer verwenden kein zusätzliches Licht in Form von Strahlern und Scheinwerfern, sondern installieren Dutzende, wenn nicht Hunderte dekorative Laternen. Zudem handelt es sich bei allen Autos nicht um Ausstellungsstücke, sondern um echte Fleißige und Streckenfresser.

Auf dem Foto - bestes Interieur Ausstellungen.

Alle Teilnehmer haben einen ähnlichen Einrichtungsstil: viel Chrom und Dioden. Manche haben auch einen Schalthebel, der an der Decke aufliegt.

Der Besitzer des Gewinners der Shell SuperRigs-Show 2015, eines Peterbilt 359-Traktors aus dem Jahr 1985, erhielt ein Preisgeld von 15.000 US-Dollar. Beachten Sie die stolz geschwungene Plattform des harten Arbeiters. Bei Lastkraftwagen, die auf unseren Straßen zu finden sind, neigt es sich dagegen oft zum Boden hin.

Die Figur auf der Nase ist ein Chic, der Cabovers fehlt. Ich begegnete einem Entlein, einem Schwan, einem Huhn, einem Totenkopf, Hörnern, einem katholischen Kreuz und etwas, das einem „Geist der Ekstase“ ähnelte.

Die über die Dächer ragenden Rohre scheinen unerschwinglich hoch zu sein: Ein Haubenfahrerhaus ist deutlich niedriger als ein Alkovenfahrerhaus, und die maximale Anhängerhöhe ist in den USA etwas höher als in Europa. Die ohnehin dürftige Sichtbarkeit wird gnadenlos dem Stil geopfert. Fügen Sie hier einen minimalen Satz Spiegel, blinde amerikanische Scheinwerfer und eine riesige Motorhaube hinzu – und Sie haben einen Panzer-Fahrsimulator.

Ausstellung maßgeschneiderter Trucks Shell SuperRigs: die Kunst des Langstreckenfahrens

Im fernen Texas genoss Kirill Mileshkin ein Spektakel, das es außerhalb der Vereinigten Staaten nicht gab – eine Show getunter Trucks.