Was ist besser: Nissan Almera oder Hyundai Solaris. Nissan Almera oder Hyundai Solaris – welches Auto ist besser? Prestige, Karosserie und Exterieur
Guten Tag, liebe Leser!
Ich lese diese Ressource seit etwa ein paar Jahren und hatte nun die Ehre, eine Rezension über Almere zu schreiben. Fahrerfahrung seit 1998, in dieser Zeit gab es verschiedene Autos (Tavria, VAZ2105, Toyota Carina, Nexia, Renault Kangu, Priora + manchmal fahre ich die Autos meiner Eltern/Verwandten), ich kaufe keine Autos auf Kredit, das tue ich Getreu dem Grundsatz „Man muss für das Geld fahren“ .
Natürlich ist alles Folgende meiner Meinung nach, ich habe nicht die Absicht, zu argumentieren und meinen Standpunkt irgendjemandem aufzuzwingen))
Stärken:
Schwächen:
Guten Tag.
Lassen Sie mich zunächst sagen, dass ich im Oktober 2013 begonnen habe, mir dieses Modell genau anzusehen. Das erste Mal sah ich es in den Anzeigen der Auto Show. Äußerlich gefiel mir das Auto sehr gut und der Preis gefiel mir im Vergleich zu anderen Automarken derselben Klasse. Allerdings ist mir nicht ganz klar, welcher Klasse B sie zugeordnet wurde. Aufgrund seiner Abmessungen würde ich es zwischen C und D einordnen.
Im März habe ich dann endlich die Kaufentscheidung getroffen neues Auto. Mit meiner Frau und meinem dreijährigen Sohn gingen wir zum Autohaus. Nachdem ich es live gesehen und mich hineingesetzt hatte, wurde mir klar, dass dies das Auto ist, das wir brauchen. Äußerlich sehr schön (blaumetallic), TEKNA-Automatikgetriebe, geräumiger Innenraum, das Auto hat mir sehr gut gefallen. Ich habe viele Autos gefahren, darunter einen Nissan Altima und einen 3,5 Toyota Camry, aber ich habe beschlossen, dieses Auto für meine Familie zu nehmen, für Fahrten in der Stadt und außerhalb. Ich möchte sagen, dass ich keine Probefahrt gemacht habe, denn nachdem ich die Bewertungen gelesen und dem Bild vertraut hatte, habe ich es sofort gekauft.
Stärken:
- Sehr geräumiger Salon
- Schickes Aussehen
- Schalldämmung auf der Ebene
- Ein guter Ofen heizt das Glas sehr schnell auf
- Gute Bodenfreiheit
- Großer Kofferraum
- Instrumentenbeleuchtung
- Licht von Halogenlampen auf Ebene
- Fast ebener Boden für Fondpassagiere
- Nissan Connect-System mit Navigation, Bluetooth
- Relativ niedrige Kosten im Vergleich zu anderen Autos
- Conder funktioniert gut
- Ersatzreifen in voller Größe
- Garantie und guter Service Nissan
- Die Bremsen sind beeindruckend, auch wenn die hinteren Trommeln fast augenblicklich stoppen.
Schwächen:
- Im Prinzip gibt es keine, die Tasten befinden sich nur an den Fenstern, Spiegeln und der Ampel des Autos, man muss sich nur daran gewöhnen, wenn es um die Automatik geht, denke ich, dass alles verschwinden wird. Der Kunststoff scheint hart zu sein, reizt aber gleichzeitig nicht, da man ihn praktisch nicht berührt
Bewertung des Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013 Teil 3
Nun ja, sozusagen das Gefühl hinter dem Lenkrad!
Ich verließ den Ausstellungsraum und gewöhnte mich schnell an das Auto (es gab dabei keine Probleme).
In der Stadt gibt es genügend Dynamik und Geschwindigkeit. Bei ausreichender Geschwindigkeit überquert es problemlos Liegeräder. Natürlich versuche ich, auf die Mindestgeschwindigkeit abzubremsen, um die Federung nicht zu quälen. Aber wenn Sie zu faul sind, machen Sie sich keine Sorgen, die Federung hält. Ich bin bisher noch nicht mit hoher Geschwindigkeit an wirklich gefährliche Orte gelangt, aber ich denke, es wird durchhalten.
Stärken:
Schwächen:
Bewertung des Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013
Im September hinterlegte ich im Ausstellungsraum eine Kaution von 15 Rubel für den Almera (ich wählte Farbe und Ausstattung) und im Oktober (früher als versprochen) erhielt ich das Auto. Kosten 563tr. Ich wollte ein komplett fertiges und ausgestattetes Auto bekommen, also habe ich die meisten Extras in der Kabine eingebaut, da mir klar war, dass es teurer sein würde!!! Welche Extras ich gekauft habe: Motorhaubenabweiser, 4 Fensterabweiser, Automatikgetriebeschutz, Wegfahrsperren-Bypass-Modul, Aschenbecher, hintere Kotflügelverkleidungen (da die vorderen serienmäßig sind), vordere Armlehne, Alarmsirene, Starline A92-Autoalarmanlage mit Autostart, Aviline-Parksystem 4 Sensoren, Fußmatten + Ablage im Kofferraum (übrigens nicht schlecht), getönt nach GOST-Standards. Das Ganze kostete 75 Tr. CASCO (mit Fernabwicklung) und OSAGRO weitere 40tr. Und das sind 678tr. Ich möchte noch einmal sagen, dass ich dies bewusst getan habe und wusste, dass der Einbau zusätzlicher Ausrüstung in die Kabine mehr kostet!
Nun, lasst uns gleich über Pannen reden! Wenn man diese Panne als Panne bezeichnen kann...))) Nach 10.000 km ist die vordere Glühbirne durchgebrannt, das ist alles...)))
Nun dazu, wie ich dieses Gerät ausgewählt habe. Als ich dieses Auto zum ersten Mal im Fernsehen sah, gefiel es mir nicht besonders! Live sieht es je nach Farbe viel besser aus. Obwohl der Geschmack und die Farbe, wie man sagt... Selbst auf dem Bild sieht es nicht so gut aus wie im echten Leben! Da es davon in Moskau noch nicht so viele gibt, denkt jeder, der sie zum ersten Mal sieht, dass es Tiana ist... Was habe ich ausgewählt und welche Autos habe ich in Betracht gezogen. C Chevrolet Cobalti und sogar c Ruze, Wolchvagen Polo Limousine, Hyundai Solaris und Kia Rio Was im Grunde das Gleiche ist: Ich bin in Friseursalons gegangen Peugeot und C itroen und nur als letztes Mittel Nissan Almera . Da ich Erfahrung im Reiten hatte Reno Logan hat sich für Nissan Almera entschieden und es nicht bereut.
Stärken:
- Sieht ziemlich solide aus
- Zuverlässige und bewährte Einheiten und gut ausbalanciert
- Geräumiger Innenraum
- Undurchdringliche und recht komfortable Federung
- Preisgünstiger Service
- Es verhält sich gut auf der Straße, mag aber keine tiefen Spurrillen (ich habe Standardreifen und für den Winter habe ich im Test separat Standardgrößen genommen)
- Gute Schalldämmung für diese Fahrzeugklasse
- Sicht und Spiegel, aber keine Sicht durch die Heckscheibe
- Großer Kofferraum 500 Liter (zwei Schubladen sind groß genug + 4 Stück 15er Reifen kein Problem)
- Keine schlechte Standardmusik, wenn man die Klasse und den Preis des Autos bedenkt (ich habe kein Navigationsgerät)
- Gute Scheinwerfer und Lichter
- Meiner Frau gefällt es und meiner Schwiegermutter gefallen die Hupen an den Scheinwerfern...)))
Schwächen:
- Etwas höhere Bodenfreiheit
- Einstellung der Lenkradreichweite (nicht kritisch)
- Die Verstellung der Rückenlehne erfolgt nicht über ein Rad, sondern über einen Hebel
- Zumindest eine Durchreiche in der Rücksitzlehne für lange Ladung
Das scheint es zu sein, wenn mir etwas einfällt, schreibe ich es in einer Rezension ...
Hyundai Solaris oder Nissan Almera? Diese beiden Modelle werden zu einem ähnlichen Preis verkauft. Wem sollten Sie den Vorzug geben? Denn jedes Auto besticht durch seine eigenen Vorzüge. Wer hat also mehr davon?
Hyundai Solaris und Nissan Almera
Prestige, Karosserie und Exterieur
Hier liegt der Nissan Almera mit knappem Vorsprung in Führung. Wie dem auch sei, in Russland wurden japanische Marken immer höher bewertet als koreanische, was jedoch nicht bedeutet, dass die Qualität moderner Marken denen aus Japan unterlegen ist. Aber Stereotypen sind schwer zu beseitigen.
Körper
In dieser Hinsicht ein bedingungsloser Sieg für Solaris. Schließlich ist Hyundai in der Lage, einem Autohauskunden sowohl eine Limousine als auch ein 5-türiges Fließheck anzubieten. Doch im Almera-Programm gibt es nur eine Limousine, was den Käuferkreis deutlich einschränkt. Beide Modelle haben keine Kombis.
Außen
Natürlich wird vieles im Aussehen subjektiv beurteilt, aber die wichtigsten Trends lassen sich skizzieren. Wenn der Solaris, der 2014 einer Neugestaltung unterzogen wurde, nach eigenen Maßstäben maßgeschneidert ist und eine gewisse Originalität aufweist, dann wurde Almera als kleinere Kopie des Premium-Modells Teana geschaffen. Nun ja, das Vorbild ist mehr als gelungen gewählt.
Beide Autos sehen harmonisch und nahtlos aus. Hyundai besticht durch eine neue Kühlergrill- und Kopfoptik, ein nach vorne geneigtes Profil und ausdrucksstarke Prägungen sowie ein reinrassiges Heck und schicke Felgen.
Das Bild von Nissan Almera ist völlig anders. Es hat eine Größenordnung glattere Linien und Übergänge, abgerundete Scheinwerfer, ein fast flaches Dach und das Heck wirkt harmonisch, wenn auch zu klein Rücklichter aus dem Bild ausbrechen. Die überhöhten Formen lassen jedoch niemanden gleichgültig.
Beide Autos bestechen durch ihre Ausstattung. Manche bevorzugen es, betont durch das Design im Stil „fließender Linien“, während andere den Corporate-Stil der japanischen Marke schätzen, die sich nicht scheut, bei ihren Modellen der Golfklasse „das Gewand ihrer älteren Brüder“ anzuprobieren . Aber insgesamt ist dies ein Spiel der Nuancen.
Technische Eigenschaften von Hyundai Solaris und Nissan Almera
Motoren
Der erste ist ein 1,4-PS-Motor. Trotz des unbedeutenden Volumens war es möglich, ihn mit 4 Zylindern sowie 16 Ventilen auszustatten. Dadurch war es möglich, den Wirkungsgrad eines solchen Saugmotors zu steigern (mit Einspritzsystem Stromversorgung) bis zu 107 Pferde bei 6.300 U/min. Und sein Drehmoment erreichte 135 Nm bei 5.000 U/min. Dennoch ist seine Dynamik ordentlich – der Solaris erreicht die Hundert in 11,5 Sekunden und beschleunigt auch auf 190 km/h. Gleichzeitig ist der Verbrauch in der Stadt auf 7,5 Liter begrenzt.
Video: Nissan Almera vs. Solaris – über Design und Perspektiven
Sein Konkurrent war ein 1,6-Liter-Motor aus einer japanischen Limousine. Es verfügt außerdem über einen Einspritzer und 16 Ventile für 4 Zylinder. Die Leistung des Almera-Motors ist etwas geringer als die seines Gegners – 102 Pferde –, sein Höhepunkt liegt jedoch etwas früher (bei 5.750 U/min) und in puncto Traktion übertrifft er sogar seinen Gegner – 145 Nm Drehmoment. Das maximale Drehmoment, das bereits bei 3.750 U/min zur Verfügung steht, ermöglicht es Ihnen, in den äußersten Fahrbereich zu gelangen und den Konkurrenten in der Dynamik zu übertreffen – 10,9 Sekunden. bis zu hundert, wobei ich dafür bei der Höchstgeschwindigkeit (185 km/h) etwas aufgeben musste. Aber der angegebene Verbrauch liegt bereits 2 Liter über dem des Solaris, was für ein Auto in diesem Segment sehr ernst ist.
Doch Almera kann dem 1,6-Liter-Motor des Hyundai Solaris nichts mehr entgegensetzen. Der Alliance-Motor selbst ist erstaunlich – aus kleinem Volumen und schlichtem Design schafften es die Koreaner, 123 PS zu bekommen, obwohl sie nur bei 6.300 U/min verfügbar sind. Das Drehmoment ist kein Rekord, aber 155 Nm Schub bei 4.200 U/min wären ein durchaus ordentlicher Indikator. Die Beschleunigung auf Hunderte ist dynamischer als die des 1,4-Liter-Motors und des Nissan-Motors – 10,1 Sekunden auf Hunderte. A 190 km/h Höchstgeschwindigkeit, gepaart mit einem Appetit von 8,1 Litern, ermöglichen es Ihnen, Ihre Konkurrenz weit hinter sich zu lassen. Und der Motor fühlt sich sehr dynamisch an – gute Beschleunigung aus dem unteren Bereich wird durch Beschleunigung im oberen Bereich ergänzt.
Daher ist es in dieser Kategorie notwendig, den Sieg von Solaris anzuerkennen – eine größere Auswahl an Motoren sicherte ihm die Führung.
Übertragung
Auch beim Getriebe bin ich zuversichtlich, denn die Auswahl ist doppelt so groß. Wenn Almera Käufern ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein 4-Gang-Automatikgetriebe anbieten kann. Das Koreanische Limousine verfügt über ein ähnliches Set, das mit einem 1,4-Liter-Motor sowie einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 6-Band-AT für einen 123-PS-Motor ausgestattet ist. Aber das ist selten für ein Budgetmodell!
Die 5-Gang-Schaltgetriebe der Autos sind ungefähr gleich - Übersetzungsverhältnisse sind optimal gewählt, der Hebel schlägt beim Bewegen nicht aus und die Gänge selbst sind völlig ausreichend. Lediglich für den Nissan Almera würde ich mir einen stärker montierten Hebel wünschen – sein langer Hub und seine Laxheit belasten den Fahrer, was beim Solaris spürbar weniger ausgeprägt ist. 4-Band-Automatikgetriebe meistern zwar ihre Aufgaben, verlieren aber merklich an Dynamik mechanische Boxen. Und wenn es notwendig ist, stark zu beschleunigen, „überlegen“ beide Getriebe etwa eine Sekunde lang, ob sich dies lohnt, und erst dann folgt die Beschleunigung.
Video: Testberichte und Probefahrt 2015 Hyundai Solaris – Pannen und Störungen
Doch die technologisch fortschrittlicheren 6-Gang-Getriebe des Hyundai Solaris übertreffen die Konkurrenz deutlich. Mit ihnen lässt sich leichter Kraftstoff sparen, die Dynamik wird verständlicher, das Automatikgetriebe zögert spürbar weniger beim Schalten oder Aktivieren des Kickdown-Modus. Natürlich glauben manche, dass solche Boxen für einen 123-PS-Motor nutzlos sind. Das stimmt zum Teil – in mancher Hinsicht handelt es sich tatsächlich um eine PR-Maßnahme. Allerdings ist das Fahren mit solchen Getrieben tatsächlich komfortabler.
Chassis
Konstruktiv sind beide Modelle identisch, unterschiedliche Einstellungen führen jedoch auch zu einem unterschiedlichen Verhalten der Autos auf der Straße. Beide Autos sind voll Einzelradaufhängung an der Vorderachse, ausgestattet mit McPherson-Federbeinen, sowie einer halbunabhängigen Hinterachse mit Verbundlenker.
Allerdings sind die Gewohnheiten von Solaris und Almera völlig gegensätzlich. Der Hyundai Solaris besticht nach wie vor durch sein unerwartet scharfes Handling – er wechselt ohne Überraschungen, die Rückmeldung am Lenkrad ist transparent und es gibt keine Wank- oder Wankwellen. Das erwartet man nicht einmal von einer Budget-Limousine. Aber es gab einige Nachteile. Durch die Steifigkeit des Fahrgestells wurde ein präzises Handling erreicht, das die Fahrer im Auto deutlich spüren. Die Limousine überträgt sorgfältig die kleinsten Unebenheiten der Straßenoberfläche auf die Kabine.
Nissan Almera hat einen ganz anderen Charakter. Die japanische Limousine ist im Handling imposanter, geht nicht so schnell in Kurven und ihre Neigung zum Driften ist deutlicher spürbar. Auf der anderen Seite ist der Almera weicher in der Bewegung und seine Lenkung kann nicht als unzureichend bezeichnet werden – die Reaktionen auf Lenkraddrehungen erfolgen recht zeitnah und die mangelnde Schärfe ist wie beim Solaris nicht kritisch.
Innere
Innen enttäuscht Nissan nach solch einem ausdrucksstarken Auftritt ehrlich gesagt, und zwar nicht mit der Verarbeitungsqualität, sondern mit seinem Design. Das ist derselbe Logan – ein schlichtes Interieur, solides Grau und viel schwarzes Hartplastik. In den Basisversionen sieht dieser Innenraum sehr dürftig aus.
Innenraum des Nissan Almera
In Top-Varianten wird diese Monotonie durch silberne Einfassungen für Instrumente und Luftleitbleche, ein modernes Audiosystem, silberne Elemente am Armaturenbrett und Türverkleidungen sowie eine Lederlenkradpolsterung leicht abgeschwächt. Allerdings können diese Modifikationen den „Loganov“-Eindruck nicht vollständig beseitigen.
Ansonsten ist der Innenraum des Almera sehr gut – die Sitze sind bequem, mit gutem Seitenhalt, die Füllung ist hochwertig, sie dämpft Schaukeln gut und sorgt dafür, dass man unterwegs nicht müde wird, und das flache Hecksofa ermöglicht das mittlerer Passagier, um bequem zu sitzen. Multimediasystem verfügt über alle notwendigen Funktionen – Bluetooth, Navigation, Unterstützung für iPhone und iPod. Lediglich die Lautsprecher fallen aus, lassen sich aber leicht austauschen. Darüber hinaus verfügt der Almera über beachtliche Abmessungen – die Fondpassagiere fühlen sich wohl, auch wenn vorn große Menschen sitzen. Und hinten gibt es auch noch einen 500-Liter-Kofferraum!
Die einzigen ergonomischen Mängel, die festgestellt werden können, sind die ungünstigen Fensterhebertasten am Mitteltunnel sowie die Verstellung der Spiegel in der Nähe der Feststellbremse.
Der Innenraum des Solaris ist viel schöner – ansprechendes Design der Mittelkonsole mit abgedunkeltem Displayhintergrund, bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt, informativ Armaturenbrett mit klaren Symbolen, richtiger Platzierung der Luftleitbleche usw.
Innenraum des Hyundai Solaris
Es ist erwähnenswert, dass es den Koreanern gelungen ist, die Hauptmängel zu beseitigen, über die sich die Besitzer der Version vor der Neugestaltung beschwerten: Die Radiotasten am Lenkrad haften nicht mehr und der Lenkstockschalter verhindert eine versehentliche Aktivierung Fernlicht, und die Scheiben beschlagen nicht mehr. Dies wurde durch neue Riegel an den Tasten, ein verbessertes Belüftungssystem sowie eine andere Montage der Leiterplatte erreicht.
Allerdings ist der Hyundai Solaris dem Almere merklich unterlegen – auf der Rückbank ist weniger Platz und er ist eindeutig für 2 Passagiere ausgelegt. Auch die Lordosenstütze der Vordersitze ist unzureichend. Das Kofferraumvolumen ist etwas kleiner – um 30 Liter (470 Liter).
Preise
Die Anschaffungskosten von Nissan sind deutlich niedriger – 439.000 Rubel. gegenüber 495.900 RUB bei Solaris. Die Top-Versionen kosten ungefähr das gleiche Verhältnis – 605.000 Rubel. bei Nissan und 685.400 Rubel. bei Hyundai. Ob es sich lohnt, für Solaris mehr zu bezahlen, muss der Käufer entscheiden.
Menschen, die bereit sind, Geld für Qualität auszugeben, werden oft von Zweifeln gequält: Was ist besser – Nissan Almera oder Hyundai Solaris? Beide Autos werden von bewährten und zuverlässigen Automobilherstellern angeboten, überzeugen durch ihr Erscheinungsbild und einen Preis, den sich viele Autoliebhaber leisten können. Und beide Modelle gehören zur Klasse der Limousinen, die bei den Russen am beliebtesten ist.
Ich möchte aus ihnen dasjenige auswählen, das am bequemsten, in der Größe, leistungsstärksten und sichersten ist. Darüber hinaus fällt der Hyundai Solaris bei dem betrachteten Paar noch aus einem weiteren, nicht ganz alltäglichen Grund auf.
Traditionell die am häufigsten gekauften Produkte Russischer Markt wird vom AvtoVAZ-Konzern hergestellt. Die Ergebnisse des vergangenen Jahres verblüfften alle, die sich für Automobilthemen interessieren: Solaris überholte fast alle in der Nachfrage und übertraf nicht nur die Popularität.“ Lada Granta" Dies deutet darauf hin, dass der Preis des Modells in Kombination mit seiner Qualität deutlich akzeptabler geworden ist – oder ihr Verhältnis attraktiver ist.
Die Leute wählten sehr wählerisch und aus unterschiedlichen Blickwinkeln, was besser ist – Nissan Almera oder Hyundai Solaris. Es konnte kein Konsens erzielt werden, aber das ist verständlich: Jeder hat eine andere Herangehensweise an die Auswahl eines Autos und andere Anforderungen daran. Wir präsentieren Ihnen eine Zusammenfassung völlig unterschiedlicher Eindrücke und Überlegungen.
Außen und Innen
Wie sich jeder erinnert, erkennt man einen Fremden an seiner Kleidung. Unter diesem Gesichtspunkt erhält der Hyundai Solaris sofort mehrere Punkte: Sein Erscheinungsbild ist ungewöhnlich, einprägsam und in gewisser Weise vielleicht sogar trotzig. Als genaue Definition können Sie den Ausdruck „schöne, stilvolle Modernität“ wählen.
Der daneben stehende Almera macht keinen großen Eindruck. Ziemlich vertraute Konturen, Solidität und ein Hauch von Luxus, der auch in Budget-Autos Platz findet. Andererseits kann man den Nissan Almera als traditionell solide bezeichnen, was für viele vielleicht ein attraktiveres Merkmal ist.Von innen heraus sind die Kommentare beim Vergleich von Modellen aussagekräftiger.
Der Nissan Almera verliert den Eindruck von Solidität und Luxus zugunsten der Demokratie. Wir können sagen, dass der Innenraum das Dekor, von dem es kopiert wurde, vollständig kopiert.
Im Vergleich zum Almera sieht der Innenraum des Hyundai Solaris einfach supermodern aus, fast wie die Kabine eines Raumflugzeugs. Erfreulich ist auch die nahezu perfekte Anordnung der Bedientasten und Hebel. Die Sitze sind sowohl in der Konfiguration als auch im Seitenhalt deutlich bequemer als beim „Japaner“. Aber ich würde gerne die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung irgendwie dimmen - sie schneiden die Netzhaut ab. Die Kunststoffverkleidung ist lauter und die Enge vorne ist ausgeprägter als bei Nissans Idee.
Die Fondpassagiere werden sich im Nissan Almera wohler fühlen. Ihre Knie und Füße sind im Hyundai Solaris unbequem, vor allem wenn die Fahrer keine kleinen Leute sind. Dem Rücken der Passagiere werden jedoch die Solaris-Sitze besser gefallen – sie haben eine komfortablere Geometrie.
Was können Sie zum Thema Antrieb sagen?
Gewinnt der Nissan Almera in puncto Komfort und Platzangebot, dann hinkt er in der Bewegung deutlich hinterher. An Bord ist ein moralisch und physisch veralteter 1,6-Liter-Motor, der 102 Pferde leisten kann. Und das ist viel trauriger als die Solaris-Ausrüstung mit dem gleichen Volumen, aber einer Leistung von 123 Pferden. Dadurch beschleunigt das Hyundai-Modell deutlich schneller, verhält sich auf der Autobahn fröhlicher – und man hat nicht den Eindruck, einen unschuldigen Mechanismus zu verderben.
Auch auf das Gaspedal reagiert der Solaris schneller. Allerdings muss man hier bedenken: Ein langes Pedal ist beim Fahren unter schwierigen Bedingungen, die wir fast 12 Monate im Jahr haben, viel bequemer.
Was die Federung angeht, ist der Nissan Almera der unangefochtene Gewinner. Obwohl es von demselben entlehnt wurde Renault Logan, die Japaner haben es erheblich modifiziert, und daher bleiben die unverzichtbaren Begleiter der Bewegung – Schlaglöcher, Löcher und Dellen – fast unbemerkt. Hyundai Solaris hat eine deutlich steifere Federung. Natürlich müssen Sie nicht alle Hindernisse mit Ihrem Hintern ertasten, aber Sie können sie im Detail zählen.
Mit einem Wort: Bei der Wahl des besseren Nissan Almera oder Hyundai Solaris wird jeder einem bestimmten Modell den Vorzug geben, das ihm gefällt. Junge Leute werden Solaris höchstwahrscheinlich mehr mögen – es ist mutig und originell, ohne an Zuverlässigkeit einzubüßen. Und wer Wert auf Komfort legt und die Weiten seiner Heimat nicht mit Geschwindigkeit erobern möchte, wird sich wahrscheinlich für den Nissan Almera entscheiden.
In ihren Mythen sprachen die alten Griechen von einem Wesen mit dem Kopf eines Löwen, dem Körper einer Ziege und einer Schlange anstelle eines Schwanzes. „Die geflügelte Chimäre wurde als winziges Wesen geboren. Gleichzeitig strahlte sie vor der Schönheit von Argus und war entsetzt über die Hässlichkeit von Satyr. Es war das Monster der Monster. Das Wort „Chimäre“ hat auch eine übertragene Bedeutung. Sie nennen es eine Idee, die nicht in die Realität umgesetzt werden kann. Entstand nicht aus ähnlichen Überlegungen die Idee, mit einem bescheidenen Budget geräumige, sichere und gut ausgestattete Autos zu bauen?
Charme der Schönheit
Bei der Kommunikation mit Solaris fallen mir keine Mythen ein, sondern Lems gleichnamiger Roman, der von einem intelligenten Ozean erzählt. Das Auto sieht harmonisch aus, was in der Klasse der Kompaktlimousinen vielleicht sogar eine Ausnahme darstellt. Bei einem ausführlichen Kennenlernen können Sie sich auch von seiner Intelligenz überzeugen. Dank der bekannten japanischen Lichtsteuerung, der logischen Steuerung des Ofens und der Musik fühlt man sich sofort wohl. Seine V-förmige Konsole, die harmonisch in die Frontplatte übergeht, kann die Stimmung heben.
Probefahrt Hyundai Solaris:
Allerdings können Sie auch einige Nachteile feststellen. Große Menschen beginnen sich zu beschweren: Nach ein paar Fahrten müssen sie manchmal den Sitz verschieben und die Rückenlehnenneigung ändern. Zudem ist das Lenkrad nicht im Winkel verstellbar.
Im Vergleich zum Solaris ist der Nissan trotz seiner schwarzen, schlankeren Farbe riesig. Der Innenraum lässt niemanden gleichgültig. Nissan ist einerseits recht großformatig. Die Sicht in den großen Außenspiegeln ist recht gut. Der in Längsrichtung enorm verstellbare Fahrersitz wird selbst einer 2-Meter-Person gefallen. An frostigen Dezembertagen erwärmt sich der Innenraum sehr schnell und die Fenster frieren nicht ein (im Gegensatz zu Solaris). Zu verdanken ist dies dem russischen Ofen und der verbesserten Hinterlüftung.
Hyundai Solaris – eine Limousine, die viele Autoliebhaber in ihren Bann gezogen hat
Allerdings passt ein solcher Budget-Salon, der stark mit Logan in Verbindung gebracht wird, nicht zu einem seriösen. Obwohl diese Meinung einiger Experten subjektiv sein kann. Allerdings bestehen auch objektive Ansprüche. Ich würde das Lenkrad gerne etwas bewegen, aber eine solche Verstellung ist in keiner Konfiguration vorhanden. Durch die Einbahnstraße wird es so heiß, dass man sich wie in einem Cabrio in Sibirien fühlt.
Zu den weiteren Nachteilen gehört das Fehlen einer Bezeichnung auf dem Schlüssel Zentralverriegelung; Auf den Türarmlehnen ist ausreichend Platz für die Fensterheberknöpfe, sie sitzen aber auf der Konsole. Zudem befindet sich die Spiegelverstellung auch an einer eher unglücklichen Stelle, nämlich zwischen den Sitzen. Darüber hinaus müssen Sie das richtige Signalisieren erlernen, da Sie nicht immer sofort das linke Ende des Lenkstockhebels treffen können.
Es gibt auch Mängel, die sich höchstwahrscheinlich auf einen bestimmten Fall beziehen: das Knarren der rechten Seite Vordersitz Und auch bei -20 °C lassen sich die Fensterheber nur schwer entriegeln und werden nur um cm pro Sekunde angehoben.
Volkswagen Polo-Limousine- ein preiswertes Auto in Volkswagen-Qualität
Das Design, Exterieur und Interieur von Volkswagen ist recht zurückhaltend. Das Polo-Modell ist mit kaltem und hallendem Kunststoff veredelt. Doch wie oft müssen wir an Innenteilen klopfen? Viel wichtiger ist es, auf einem bequemen Fahrersitz zu sitzen, der in zwei Ebenen verstellbar ist. Darüber hinaus wäre eine visuelle Indizierung der Schaltflächen sinnvoll. Das Drehen der Knöpfe ist sehr angenehm. All dies trägt zum Qualitätsgefühl bei. Es macht mir nichts aus, dafür zu bezahlen. Lediglich die Außenspiegel hätten etwas größer und die Klimaanlage effizienter sein können.
Großer Frieden
Lassen Sie uns nun über Komfort und Praktikabilität sprechen. Irgendwie musste ich einen Solaris fahren, der das erste hatte. Es gab Beschwerden über ein Pendeln der Hinterachse bei hohen Geschwindigkeiten. Federn und Stoßdämpfer mit unterschiedlichen Eigenschaften verbesserten die Situation. Die Limousine fährt ruhig, ohne dass Sie durch das Zählen der Gelenke ermüden und ohne durch die Spurrillen zu scheuern. Allerdings bleibt das Abrollgeräusch der Reifen recht störend.
Aber „Almera“ ist auf einem anderen Niveau! Es vereint hervorragende Glätte mit. Es ist wahrscheinlich nicht einfach, Almera spontan zum Abschluss zu bringen. Der Effekt wird durch den geräuscharmen Betrieb des Fahrwerks noch verstärkt. Damit die Stille eintritt, muss das Pedal losgelassen werden, denn das Auto zeichnet sich durch eine hervorragende Schall- und Vibrationsdämmung der Radkästen und des Bodens aus. Bei aggressiver Beschleunigung beginnt der Motor jedoch laut zu schreien und bei hohen Geschwindigkeiten entstehen aerodynamische Geräusche.
Probefahrt Volkswagen Polo:
Es ist traurig, einen Polo zu fahren ... nach einem Nissan. Das Auto bewegt sich starr und überträgt alles, was es mit den Rädern berühren könnte, auf Lenkrad und Karosserie. Es ist nicht möglich, das dominierende Geräusch zu identifizieren, da Reifen und Motor zusammen singen.
Für Solaris-Passagiere ist es ganz gut, wenn hinten zwei durchschnittlich große Erwachsene sitzen, da sind drei Personen nicht mehr so gut. Große Passagiere müssen mit den Knien die Rückenlehnen der Vordersitze und mit dem Kopf die Decke abstützen.
Deshalb gewinnt Almera vor diesem Hintergrund eindeutig mit seinen wahrhaft russischen Freiflächen! Sogar 3 erwachsene Männer in Winterkleidung finden bequem auf den Rücksitzen Platz. Gleichzeitig sind die Vordersitze nicht zu erreichen, die Decke drückt nicht, der Ein- und Ausstieg ist aufgrund der breiten Türöffnung und des soliden Öffnungswinkels der „Schlupftür“ sehr bequem.
Nissan Almera – ein Auto, das für russische Freiflächen entwickelt wurde
„Polo“ verhält sich genauso wie „Solaris“ – 5 Personen passen kaum hinein. Und aufgrund des riesigen Tunnels im Boden kann das Leben eines durchschnittlichen Passagiers ruiniert werden. Allerdings ist die Neigung des Sofakissens durchaus gelungen. Es ist einfacher, während einer langen Fahrt darin zu sitzen als in anderen Autos.
Die Volumina aller drei Gepäckfächer stimmten mit bis zu einem Liter überein! Allerdings haben sie alle das gleiche Problem: Die sperrigen Scharniere erschweren das Stapeln großer Kartons. Die größte Enttäuschung ist jedoch die nicht umklappbare Rückenlehne der Nissan-Rückbank.
Macht der Titanen
Wie oben erwähnt, ist Hyundai ein völlig anderes Auto mit einem neuen Fahrwerk. Sie steht, ohne sie durch unzureichende Reaktionen auf unebenem Untergrund zu erschrecken. Im Nah-Null-Bereich ist das Lenkrad etwas leer, aber nach dem Einlenken des Fahrzeugs in eine Kurve steigt die Kraft am Lenkrad sofort auf das erforderliche Maß an. Das Einzige ist, dass ein ziemlich rauer Drift während einer scharfen Kurve als schlechtes Benehmen angesehen werden kann. Das Angenehmste an diesem Auto ist das Tandem-Motor-Getriebe. Es fühlt sich an, als würde der Motor niemals abwürgen. Es zieht schon fast aus dem Leerlauf, das Getriebe gefällt durch die Übersichtlichkeit der Gänge und das rechte Pedal reagiert schnell auf seinen Druck.
Auch Almera startet problemlos. Die breiten Hübe der Box trüben das Schalten überhaupt nicht. Darüber hinaus können Sie problemlos in das Programm selbst einsteigen. Etwas beunruhigend ist das leichte Getriebequietschen im höchsten Gang. Der Nissan-Motor reicht für optimale Leistung völlig aus, ist aber in der Geschwindigkeit dem Hyundai unterlegen. Wenn man das Gaspedal nicht loslässt, kommt man außerdem auf einen Durchschnittsverbrauch, der so groß ist, dass sich Mama keine Sorgen machen muss (bis zu 13,8 Liter pro 100 km)! Darüber hinaus mag Nissan kein aktives Fahren. Aufgrund des „langen“ Lenkrads, der vorhandenen Rollen und des Fehlens eines Stabilisierungssystems ist eine sportliche Fahrweise nicht besonders möglich.
Doch keine Landstraße wird dem Nissan im Weg stehen, denn er verfügt über eine kraftvolle Basis und 160 mm Bodenfreiheit.
Probefahrt Nissan Almera:
Wenn Sie ein wenig scherzen möchten, willkommen bei „“! Es zeichnet sich durch einen angenehmen Guss aus Rückmeldung Lenkrad und eine leichte Neigung zum Schleudern in der äußersten Kurve. Es ist jedoch nicht schwer, es unter Kontrolle zu halten. Allerdings verfügt der Polo über eine gestreckte Kupplung und ein gedämpftes Gaspedal, was eine feinfühlige Handhabung erfordert.
Ergebnisse
Wie kann jemand eine Chimera-Limousine genannt werden? Niemand! Alle drei Autos bieten viel für den Dollar.
Es gibt einen Grund, auf solche Tests noch einmal zurückzukommen, da in ihnen ständig etwas Neues auftaucht.
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Zum ersten Mal auf dem Markt erschienen Russische Föderation im Jahr 2011 und eroberte schnell die Herzen der russischen Autofahrer. Popularität Budget-Autos Limousine in Russland hat ein solches Niveau erreicht, dass jeder etwas auf sich hält Autofirma musste den Verkauf des B-Klasse-Viertürers starten. Der japanische Autohersteller Nissan blieb nicht daneben, was sich seinen Angaben zufolge darauf vorbereitete Almera-Modell an russische Verhältnisse angepasst. In diesem Material werden wir versuchen herauszufinden, was besser ist, Hyundai Solaris oder Nissan Almera. Lassen Sie uns dazu beide Modelle, ihre Eigenschaften und analysieren technische Spezifikationen. Der koreanische Autokonzern Hyundai gab übrigens auch an, dass die Solaris-Limousine an die besonderen russischen Bedingungen angepasst sei, in der Praxis seien jedoch keine Verbesserungen erkennbar.
Außen
Das Erscheinungsbild des Hyundai Solaris hinterlässt einen positiven Eindruck; die Frontoptik mit Tagfahrlicht auf LED-Elementen fällt sofort ins Auge. Im Vergleich zum „Koreaner“ wirkt der Nissan Almera konservativer und trockener, dafür aber auch solider. Die Designer versuchten, den Status durch ein solches Äußeres zu erhöhen Fahrzeug, obwohl es zum Budgetsegment gehört. Die japanische Limousine ähnelt ein wenig dem Flaggschiffmodell des Autoherstellers, dem Nissan Teana.
Der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse beider Autos ist nahezu gleich, aber die Länge der Karosserie des Almera ist länger, was einen erheblichen Einfluss auf den Innenraum des Autos hat. Ein Vorteil von Solaris ist die Möglichkeit, das Auto darauf zu landen Felgen 16 Zoll im Durchmesser und tagsüber Lauflichter Bei LED-Elementen gibt es diese Möglichkeit beim „Japaner“ nicht.
Salon
A Nissan-Salon Almera sieht nicht mehr so solide aus wie sein Äußeres. Um die Einsparungen zu maximieren, haben die Entwickler den Innenraum des Renault Logan, auf dessen Grundlage der Almera entstand, überhaupt nicht verändert. So sparte der Autohersteller die Entwicklung eines neuen Innenraums und die Modernisierung der Montagelinien, was zu einem einfachen und asketischen Innenraum führte.
Nach dem japanischen Vorbild sieht der Innenraum des Hyundai Solaris fast „Mercedes-mäßig“ aus. Angenehme Formen für das Auge, schönes Design, blaue Beleuchtung, viele verschiedene Gadgets.
Auch die Sitze im Solaris sind bequemer, die vorderen haben guten Seitenhalt und Steifigkeit und das kleine Lenkrad liegt angenehm in der Hand. Allerdings lässt die Qualität des Kunststoffs zu wünschen übrig. Ein weiterer Nachteil des „Koreaners“ im Vergleich zum Nissan Almera ist der Freiraum, der nach der japanischen Limousine einfach nicht ausreicht, es ist sowohl über dem Kopf als auch in den Ellenbogen eng.
In Bezug auf die hintere Sitzreihe gewinnt der Nissan Almera zweifellos; der einzige Vorteil des koreanischen Modells ist ein ergonomischeres und bequemeres Hecksofa, auf dem sich der Rücken wohler anfühlt, die Knie und Füße jedoch unbequem sind. Der „Japaner“ bietet so viel Platz, dass er in dieser Hinsicht mit Autos einer höheren Klasse mithalten kann.
Stamm
Die Karosserielänge des Nissan Almera ist 140 Millimeter länger, was sich nicht nur positiv auf das Platzangebot in der Kabine, sondern auch auf die Größe auswirkt Gepäckraum. Darüber hinaus ist es auch breiter als bei Solaris, was das Laden von Gegenständen bequemer macht. Zu beachten ist auch, dass der Kofferraumdeckel, der beim „Japaner“ komplett mit recht hochwertigem Material verarbeitet ist, daher klarer und besser schließt als beim Hyundai Solaris.
Federung und Motor
Ein altes Nissan-Aggregat mit einem Volumen von 1,6 Litern, das 102 produziert PS, ist definitiv schlechter als der Hyundai Solaris mit gleichem Hubraum, aber einer Leistung von 123 „Pferden“. Das ist beim Fahren deutlich zu spüren: Um eine ähnliche Dynamik wie beim Solaris von Almera zu erreichen, muss man den Motor so stark drehen, dass das Betriebsgeräusch dem Geräusch eines fliegenden Flugzeugs ähnelt.
Das koreanische Auto beschleunigt selbst mit Automatikgetriebe kräftiger als der Almera, der in 13,9 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern beschleunigt. Das ist auch erwähnenswert Solaris spürt das Gaspedal deutlicher. Aber der Almera hat einen deutlich längeren Pedalweg, was einen Vorteil beim Fahren unter schwierigen Straßenverhältnissen verschafft.
Die Federung erhielt die japanische Limousine ebenfalls von Renault Logan, die Ingenieure des Autoherstellers haben sie jedoch leicht umkonfiguriert. Und sie haben es so gut gemacht, dass es im Segment der Budgetmodelle schwierig sein wird, ein Auto zu finden, das allen Unebenheiten auf der Straße besser standhält als der Almera. Die Energiereserven des Fahrwerks des japanischen Modells liegen auf hohem Niveau und einzig die Bodenfreiheit von 140 mm stört.
Hyundai Solaris fährt sich besser und dynamischer, aber die Federung ist steifer. Wenn wir die Federung und das Fahrverhalten dieser beiden Autos vergleichen, können wir sagen, dass der Solaris im Vergleich zum „Japaner“ ein echter Sportwagen ist. Das Fahren eines koreanischen Autos ist viel interessanter und dynamischer, während das Fahren eines Almere eine gemessene und gleichmäßige Bewegung erfordert, die auf geraden Straßenabschnitten stabiler ist. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie beim Fahren eines Nissan Almera besondere Emotionen erleben werden.
Was soll ich wählen?
Wenn Sie sich fragen, was Sie wählen sollen, Hyundai Solaris oder Nissan Almera, müssen Sie verstehen, dass diese Autos zu unterschiedlich sind. Das koreanische Modell eignet sich vielleicht besser für junge, moderne Menschen, die der Mode folgen und auf der Suche nach Nervenkitzel sind. Und ein japanisches Auto wird von denen gewählt, denen der Komfort der Fondpassagiere und die von ihnen transportierte Ladung wichtiger sind. Aufgrund seines soliden Aussehens und des geräumigen Innenraums ist ein solches Auto eine gute Kaufentscheidung für Unternehmen.
Preis
Sie können einen Nissan Almera für einen relativ kleinen Betrag kaufen. Grundausstattung des Autos mit 1,6-Liter Netzteil Mit einer Leistung von 102 PS und einem Schaltgetriebe kostet der russische Käufer ab 539.000 Rubel. Und die Nissan Almera Limousine mit Automatikgetriebe Der Gangwechsel kostet ab 617.000 Rubel. Für ein Top-Paket mit vielfältigen Optionen offizielle Händler Sie werden mindestens 637,00 Rubel verlangen.
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