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Was ist ein VAG-Auto? Wem gehören berühmte Autofirmen (Marken)? Skoda – im Besitz von Volkswagen

Für jemanden, der sich nicht besonders für Autos interessiert, mag es scheinen, dass es auf der Welt eine große Anzahl unabhängiger Autohersteller gibt. Tatsächlich kann man unter den Automobilmarken riesige Konzerne und Allianzen unterscheiden, zu denen mehrere Autohersteller gehören. Mal sehen, wer unter den Automarken zu wem gehört.

SorgeVolkswagen

Die Muttergesellschaft des Konzerns ist VolkswagenA.G.. Die Volkswagen AG ist zu 100 % Eigentümerin der Zwischenholding Porsche Zwischenholding GmbH, zu der der Luxusautohersteller gehört PorscheA.G. Nun gehören 50,73 % der Aktien der Volkswagen AG selbst der Holding Porsche S.E., deren Eigentümer die Familien Porsche und Piëch sind – Nachkommen des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piëch. Zum Volkswagen-Konzern gehören auch Unternehmen Audi(wurde von Daimler-Benz gekauft), SITZ, Skoda, Bentley, Bugatti Und Lamborghini. Plus LKW- und Bushersteller MANN(Volkswagen besitzt 55,9 % der Anteile) und Scania (70,94%).

UnternehmenToyota

Präsident des japanischen Unternehmens Toyota Motor Corp. ist Akio Toyoda, Enkel des Firmengründers. Die Master Trust Bank of Japan besitzt 6,29 % der Aktien des Unternehmens, die Japan Trustee Services Bank 6,29 %, die Toyota Industries Corporation 5,81 % sowie 9 % eigene Aktien. Unter Japanern Hersteller Toyota besitzt die größte Anzahl an Marken: Lexus(das Unternehmen wurde von Toyota selbst als Hersteller von Luxusautos gegründet), Subaru, Daihatsu , Spross(Fahrzeuge mit Jugenddesign zum Verkauf in den USA) und Hino(produziert Lastkraftwagen und Busse).

UnternehmenHonda

Ein anderer japanischer Autohersteller, Honda, besitzt nur eine Marke, die von Honda selbst für die Produktion von Luxusautos gegründet wurde – Acura.

SorgePeugeotCitroen


Bild mit PSA Peugeot

Der Konzern ist nach Volkswagen der zweitgrößte Autohersteller Europas. Die größten Anteilseigner der Gruppe sind die Familie Peugeot (14 % der Anteile), der chinesische Autohersteller DongFeng (14 %) und die französische Regierung (14 %). Was die Beziehungen der Unternehmen innerhalb der Gruppe betrifft, so besitzt Peugeot SA 89,95 % der Citroen-Aktien.

AllianzRenault-Nissan

Die Renault-Nissan-Allianz wurde 1999 gegründet und ist eine strategische Partnerschaft zwischen Unternehmen im Bereich der Maschinenbauentwicklung. Was die Eigentümer der Unternehmen betrifft, so gehören 15,01 % der Renault-Aktien der französischen Regierung und 15 % Nissan. Der Anteil von Renault an Nissan wiederum beträgt 43,4 %. Renault kontrolliert teilweise oder vollständig die folgenden Marken: Dacia (99,43%), SamsungMotoren (80,1%), AvtoVAZ(mehr als 50 % Anteile).

Nissan kontrolliert nur seine Division Infiniti, beschäftigt sich mit der Produktion prestigeträchtiger Autos und der Marke Datsun, das derzeit produziert Budget-Autos zum Verkauf in Indien, Indonesien, Südafrika und Russland.

SorgeAllgemeinMotoren

Der amerikanische Konzern General Motors besitzt derzeit folgende Marken: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel Und Opel. Darüber hinaus besitzt die GM-Tochter GM Auslandsprojekte GMBH einen Anteil von 41,6 % am Joint Venture zwischen GM und AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, das Chevrolet Niva-Fahrzeuge herstellt.

Derzeit wird der Konzern vom Staat kontrolliert (61 % der Anteile). Die verbleibenden Anteilseigner des Konzerns sind die United Auto Workers Union der Vereinigten Staaten (17,5 %) und die Regierung Kanadas (12 %). Die restlichen 9,5 % der Anteile befinden sich im Besitz verschiedener großer Kreditgeber.

UnternehmenFord

Ford wird derzeit von der Ford-Familie kontrolliert, die 40 % der Anteile besitzt. William Ford Jr., der Urenkel des legendären Henry Ford, fungiert als Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Vor der Krise von 2008 besaß Ford Marken wie Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo und Aston Martin sowie eine 33-prozentige Beteiligung am japanischen Mazda. Aufgrund der Krise wurden alle Marken mit Ausnahme von Lincoln verkauft und der Anteil der Mazda-Aktien sank auf 13 % (und im Jahr 2010 auf 3 %). Jaguar und Land Rover wurden vom indischen Unternehmen Tata Motors gekauft, Volvo wurde vom chinesischen Geely gekauft, Aston Martin wurde an ein Investorenkonsortium verkauft und entwickelte sich im Wesentlichen zu einer unabhängigen Marke. Daher gehört die Marke derzeit nur Ford Lincoln, das Luxusautos herstellt.

SorgeFiat

Der italienische Konzern hat in seiner Kollektion solche Marken gesammelt wie AlfaRomeo, Ferrari, Maserati Und Lancia. Außerdem kaufte Fiat Anfang 2014 den amerikanischen Autohersteller vollständig auf Chrysler zusammen mit Briefmarken Jeep, Ausweichen Und RAM. Die größten Eigentümer des Konzerns sind heute die Familie Agnelli (30,5 % der Anteile) und Capital Research & Management (5,2 %).

SorgeBMW

Ende der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts befand sich der bayerische Konzern BMW in großen Verlusten. Zu dieser Zeit kaufte einer der Aktionäre von BMW, der Industrielle Herbert Quandt, einen großen Anteil an dem Unternehmen und rettete es tatsächlich vor dem Bankrott und dem Verkauf an seinen ewigen Konkurrenten Daimler. Die Familie Kvant besitzt weiterhin 46,6 % der Anteile des Konzerns. Die restlichen 53,3 % der Aktien des Unternehmens werden am Markt gehandelt. Der Konzern besitzt Marken wie Brötchen-Royce Und MINI.

SorgeDaimler

Hauptaktionäre des Konzerns sind der arabische Investmentfonds Aabar Investments (9,1 %), die Regierung von Kuwait (7,2 %) und das Emirat Dubai (ca. 2 %). Daimler produziert Autos unter den Marken Mercedes-Benz, Maybach Und Schlau. Der Konzern besitzt außerdem einen Anteil von 15 % am russischen Lkw-Hersteller – dem Unternehmen „ Kamaz».

SorgeHyundai

Größter Autohersteller Südkorea, zusätzlich zur eigenen Marke, besitzt auch 38,67 % der Anteile der Marke KIA(Das Unternehmen ist Teil der Hyundai Motor Group).

Unabhängige Autohersteller

Zu den beliebten Marken, die keiner Allianz angehören und keine anderen Marken besitzen, gehören drei japanische Autohersteller – Mazda, Mitsubishi Und Suzuki.

Die heutige Realität zeigt jedoch, dass es für unabhängige Automobilhersteller in Zukunft immer schwieriger werden wird, zu überleben. Um Ihre Autos weltweit zu verkaufen, benötigen Sie ein solides „Fundament“, das entweder von Partnern oder von mehreren Marken bereitgestellt wird. Vor dreißig Jahren der legendäre Manager Lee Iacocca, der einst Präsident war Ford-Unternehmen und Vorstandsvorsitzender der Chrysler Corporation, vermutete, dass es zu Beginn des 21. Jahrhunderts nur noch eine kleine Anzahl von Automobilherstellern auf der Welt geben würde.

Typ Aktiengesellschaft, Börsennotierung Base Gründer Deutsche Arbeitsfront Standort Deutschland: Wolfsburg, Schweiz: Lausanne Kennzahlen Matthias Müller (Vorstandsvorsitzender), Herbert Diess
(Hauptgeschäftsführer),
Kfaus Kennberg (CEO) Industrie Automobilindustrie Produkte Pkw und Nutzfahrzeuge Umsatz ▲ 235,849 Milliarden Euro (2018) Betriebsgewinn ▲ 13,920 Milliarden Euro (2018) Reingewinn ▲ 11,844 Milliarden Euro (2018) Vermögenswerte 458,156 Milliarden Euro (2018) Kapitalisierung ▲ 117,11 Milliarden Euro (2018) Anzahl der Mitarbeiter 655.722 Personen (2018) Tochtergesellschaften Audi AG,
Automobili Lamborghini S.p.A. (Tochtergesellschaft der Audi AG) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (Tochtergesellschaft von Volkswagen Frankreich), Scania AB
SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (Tochtergesellschaft der Audi AG)
ItalDesign Giugiaro Webseite volkswagenag.com (Deutsch) (Englisch) Mediendateien auf Wikimedia Commons

Der Volkswagen-Konzern besteht aus 342 Unternehmen, die sich mit der Herstellung von Automobilen und damit verbundenen Dienstleistungen befassen. Seit September 2011 besitzt die Porsche Automobil Holding SE (auch bekannt als Porsche SE) 50,73 % der stimmberechtigten Aktien der Volkswagen AG. Die Volkswagen AG wiederum besitzt 49,9 % der Stammanteile der Zwischenholding Porsche Zwischenholding GmbH (die restlichen 50,1 % gehören direkt der Porsche SE) und die Porsche Zwischenholding GmbH besitzt 100 % der Anteile des Luxusautoherstellers Porsche AG. Derzeit laufen Verhandlungen über den Zusammenschluss zu einer einheitlichen VW-Porsche-Struktur. Bis September 2015 war Martin Winterkorn gleichzeitig Vorstandsvorsitzender der Porsche SE und der Volkswagen AG.

Basierend auf den Ergebnissen der neun Monate des Jahres 2009 war es der weltweit größte Automobilhersteller. Platz 14 der Fortune Global 500 im Jahr 2009. Marktführer auf dem europäischen Automobilmarkt (mehr als 25 %).

Geschichte

Der Ursprung des Konzerns geht auf das 1937 von Ferdinand Porsche in Berlin gegründete Unternehmen zurück. Anfang 1938 begann der Bau des ersten Volkswagenwerks in Wolfsburg; Am 16. September desselben Jahres wurde das Unternehmen in Volkswagen GmbH umbenannt. Nach dem Zweiten Weltkrieg gerieten die Fabriken unter die Kontrolle der britischen Militärverwaltung.

Am 22. August 1960 wurde die GmbH „Volkswagenwerke“ gegründet, die nach Gründung der Bundesrepublik Deutschland in den Besitz des Landes Niedersachsen überging. Durch Beschluss der Hauptversammlung 1985 wurde der Firmenname in Volkswagen AG geändert. Neben der Automobil- und Motorradindustrie erbrachte der Konzern Finanz- und Logistikdienstleistungen und verfügte über einen kleinen Lebensmittelbetrieb.

Anfang der 1990er Jahre geriet der Konzern in große Schwierigkeiten. Ferdinand Piëch, der 1993 zum Vorstandsvorsitzenden des Konzerns ernannt wurde, erwies sich als hervorragender Krisenmanager. Er hat die Sorge praktisch gerettet, indem er sie auf einen Vier-Tage-Plan verlagerte Arbeitswoche. Bis 2015 spielte Piech eine der Schlüsselrollen im Konzern. Er war es, der herausragende Erfolge erzielte, eine offensive Politik wählte und eine ganze Galaxie beliebter Automarken erwarb.

Unternehmensstruktur

Wem gehören Automarken?

Die Automobilindustrie litt seit jeher darunter, dass die Beziehungen zwischen produzierenden Unternehmen nur sehr schwer zu verstehen waren. Nachdem die globale Finanzkrise das Auto in fast allen Ländern völlig lahmgelegt hatte, begannen europäische und amerikanische Autogiganten, ihre Marken hektisch weiterzuverkaufen. In diesem Durcheinander wurde unklar, wer nun für die berühmten Marken verantwortlich ist. Lassen Sie uns die komplexe Geschichte der Beziehungen zwischen den größten Automobilmarken verfolgen.

German Porsche ist im Besitz der Familien Porsche und Piech – den Erben des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piech. Der Familienclan besitzt Aktien des Unternehmens, die das Recht geben, wichtige Entscheidungen zu treffen, sowie einen kleinen Teil der an deutschen Börsen notierten Vorzugsaktien. Übrigens hat die schlaue Familie einen ganz erheblichen Einfluss auf den deutschen Automobilmarkt. Beispielsweise leitete Ferdinand Piech (Enkel von Ferdinand Porsche) von 1993 bis 2002 Volkswagen.

Im Jahr 2009 erwarb das Familienunternehmen seinen ersten großen ausländischen Anteilseigner. Es war das Emirat Katar, das 10 % der Anteile kaufte. Übrigens gehört Volkswagen selbst tatsächlich zu Porsche und umgekehrt – seit 2009 besitzt Volkswagen 49,9 % der Anteile der Porsche AG. Ursprünglich war der Automobilhersteller Volkswagen in Staatsbesitz. Erst 1960 erfolgte die Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, an deren Kapital der Bund und die niedersächsische Regierung jeweils 20 % der Anteile erhielten.

Zu den Geschäftsbereichen des Volkswagen-Konzerns gehören neben der eigenen Produktion derzeit: Audi (1964 von Daimler-Benz übernommen), Seat (seit 1990 besitzt der Volkswagen-Konzern 99,99 % der Anteile), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (das Unternehmen wurde 1998 von Audi übernommen)

Die japanische Toyota Motor Corp., deren Präsident der Enkel des Firmengründers Akio Toyoda ist, ist zu 6,29 % im Besitz der Master Trust Bank of Japan, zu 6,29 % im Besitz der Japan Trustee Services Bank, zu 5,81 % im Besitz der Toyota Industries Corporation und zu 9 % im Besitz eigener Aktien .

Von allen japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota einer guten „Sammlung“ von Marken rühmen – Lexus, Scion, Daihatsu und Subaru. Darüber hinaus gehört zu Toyota Motor der Lkw-Hersteller Hino.

Hondas Leistung fällt deutlich bescheidener aus. Außer der Premiummarke Acura und der Motorradabteilung haben die Japaner nichts anderes zu bieten.

Der Automobilhersteller Peugeot-Citroen befindet sich immer noch zu 30,3 % (45,1 % der stimmberechtigten Aktien) im Besitz der Familie Peugeot. Die Aktien befinden sich auch im Besitz der Mitarbeiter des Konzerns (2,76 %), außerdem gibt es eigene Aktien (3,07 %). Die restlichen Aktien befinden sich im freien Verkehr.

Übrigens, Peugeot-Unternehmen SA erwarb bereits 1974 einen Anteil von 38,2 % an Citroën und erhöhte diesen Anteil zwei Jahre später auf 89,95 %. Somit kontrolliert Peugeot heute fast vollständig den bis dahin eigenständigen Citroen.

Ein weiterer weltweit größter Automobilhersteller ist die Renault-Nissan-Allianz, zu der Marken wie Renault, Dacia, Nissan, Infiniti und Samsung gehören. Darüber hinaus besitzt Renault-Nissan seit Dezember 2012, also von nun an, 50 %+1 Anteile an AvtoVAZ Marke Lada gehört also eigentlich zur französisch-japanischen Allianz.

In den letzten 60 Jahren hat sich der Renault-Konzern nach und nach der staatlichen Kontrolle entzogen. Bis 1945 war Renault zu 100 % privat. Während des Krieges wurden jedoch die Fabriken des Unternehmens zerstört und Louis Renault selbst wurde der Kollaboration mit den Nazis beschuldigt und verurteilt. Ein Großunternehmer starb im Gefängnis und sein Unternehmen wurde erfolgreich verstaatlicht. Im Laufe der Jahre begann der staatliche Anteil jedoch zu sinken. Und war Renault 1996 noch zu mehr als der Hälfte in Staatsbesitz, so besaß es 2005 bereits nur noch 15,7 % der Anteile. 1999 gingen Renault und Nissan die vielleicht stärkste Automobilallianz ein. Nissan gehört zu 44,4 % dem französischen Hersteller, Renault wiederum gab 15 % der Anteile an die Japaner ab.

Fünftgrößte Automobilkonzern DaimlerChrysler ist bei Arabern sehr beliebt. Der Eigentümer der Top-Marken Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG und Smart, der arabische Investmentfonds Aabar Investments (9,1 %), ist Hauptaktionär der kuwaitischen Regierung mit 7,2 %; das Emirat Dubai. Neben solchen Marken ist es überraschend, unseren KAMAZ zu sehen, einen 10-prozentigen Anteil, den Daimler 2008 erworben hat. Der deutsche Autohersteller zahlte sofort 250 Millionen US-Dollar für KAMAZ-Aktien und ließ 50 Millionen US-Dollar bis 2012 übrig. Durch die Transaktion erhielt Daimler einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Im Februar dieses Jahres kaufte der Konzern einen weiteren Anteil von 1 % am Lkw-Hersteller.

Der bayerische BMW-Konzern, den Herbert Quandt 1959 praktisch im Alleingang vor dem Verkauf rettete, ist noch immer auf seine Familie angewiesen. Ende der 50er Jahre unrentabel Deutsche Marke Das Konkurrenzunternehmen Daimler-Benz zeigte Interesse, doch Quandt verkaufte es nicht und investierte selbst. Heute kontrollieren seine Witwe Joanna Quandt und seine Kinder Stefan und Susanne 46,6 % der BMW-Aktien und leben recht gut. Stefan Quandt fungierte zeitweise sogar als stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Obwohl Ford, General Motors, Volkswagen, Honda und Fiat zu verschiedenen Zeiten sehr lukrative Geschäfte machten, weigern sich Quandts Erben, das Auto zu verkaufen, weil sie es für eine Ehrensache halten, die Marke für die Familie zu bewahren.

In den letzten Jahren hat sich die Hyundai-Kia-Allianz schnell zu einem der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie entwickelt. Derzeit produziert die Allianz Autos der Marken Hyundai und Kia, doch in naher Zukunft planen die Koreaner die Gründung einer Premiummarke. Unbestätigten Informationen zufolge wird es Genesis heißen.

Hyundai Motor wurde von einer einzigen Person „von den Knien gehoben“ – Chung Mong Koo, dem ältesten Sohn des Gründers des Hyundai-Industriekonzerns. Ende der 90er Jahre nahm er die Qualität von Autos ernst. In nur 6 Jahren konnte der Koreaner den Umsatz auf dem US-Markt um 360 % steigern und den vierten Platz unter den importierten Marken einnehmen.

Ford Motor wird von William Ford Jr. geleitet, dem Urenkel des berühmten Henry Ford. Henry Ford selbst träumte immer davon, alleiniger Eigentümer des Unternehmens zu sein. Im Jahr 1919 kauften Henry und sein Sohn Edsel Anteile des Unternehmens von anderen Aktionären und wurden alleinige Eigentümer ihrer Idee. Es besteht kein Zweifel, dass die Anteile problemlos an sie verkauft wurden, denn die ersten Aktionäre waren: ein Kohlenhändler, sein Buchhalter, ein Bankier, der dem Kohlenhändler vertraute, zwei Brüder, die eine Motorenwerkstatt hatten, ein Zimmermann, zwei Anwälte, ein Angestellter, Besitzer eines Trockenwarenladens und ein Mann, der Windkraftanlagen und Luftgewehre herstellte.

Bis vor kurzem konnte sich Ford mit zwei weiteren britischen Marken rühmen – Jaguar (1989 kaufte Ford Jaguar für 2,5 Milliarden Dollar) und Land Rover (im Jahr 2000 wurde es von Ford für 2,75 Milliarden Dollar von BMW gekauft). Im Jahr 2008 wurden beide Marken aufgrund hoher Schulden zum Verkauf angeboten. Im Juni 2008 wurden sie von der indischen Tata Motors gekauft.

Heute besitzt Ford Motor neben Autos mit eigenem Namen auch die Marken Lincoln und Mercury. Ford besitzt außerdem einen Anteil von 33,4 % an Mazda und einen Anteil von 9,4 % an Kia-Motoren Gesellschaft."

General Motors, das seit langem eine führende Position auf dem Automobilmarkt innehat, wird derzeit vom Staat kontrolliert (61 % der Anteile). Seine Hauptaktionäre sind: die kanadische Regierung (12 %), United Auto Workers (17,5 %). Die restlichen 10,5 % der Anteile wurden unter den größten Gläubigern aufgeteilt.

Der berühmte Autohersteller besitzt immer noch die Marken Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac und Opel. Zuletzt besaß er auch eine Mehrheitsbeteiligung am schwedischen Unternehmen Saab (50 %), verkaufte das Unternehmen jedoch nach der Krise im Januar 2010 an den niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars.

Im Sommer 2008 beschloss General Motors, die Marke Hummer zu verkaufen, und versuchte fast ein Jahr lang, sie an Chinesen, Russen und Inder zu verkaufen. Infolgedessen scheiterte der einzige vielversprechende Deal mit der chinesischen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. und am 26. Mai 2010 lief der letzte SUV der Marke im General Motors-Werk im amerikanischen Shreveport vom Band.

Am 1. Januar 2011 wurde die Fiat-Gruppe in zwei Tochtergesellschaften in zwei Sektoren aufgeteilt: Fiat SpA ( Personenbeförderung) und „Fiat Industrial“ (Industrietransport).
Aus Fusionen und Übernahmen letzten Jahren Ich möchte den Übergang der Marke Volvo zur Kontrolle zur Kenntnis nehmen Chinesischer Geely und der Kauf der englischen Premiummarken Jaguar und Land Rover durch Indian Tata Motor. Das Merkwürdigste in dieser Serie ist die Übernahme der schwedischen Marke SAAB durch den kleinen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Die einst mächtige britische Automobilindustrie ist heute nur noch eine Erinnerung. Die berühmtesten britischen Automobilhersteller haben ihre Unabhängigkeit längst verloren, aber selbst kleine englische Firmen sind in ausländische Eigentümer übergegangen. Das legendäre Unternehmen Lotus gehört der malaysischen Proton und MG wurde vom chinesischen Unternehmen SAIC gekauft. Gleichzeitig verkaufte SAIC den koreanischen SsangYong Motor an den indischen Autohersteller Mahindra & Mahindra. basierend auf Materialien von hhttp://www.km.ru

Die Volkswagen AG, auch bekannt als VAG-Gruppe oder Volkswagen-Konzern, ist ein großer multinationaler Automobilhersteller mit Sitz im niedersächsischen Wolfsburg. Die Geschichte des Konzerns beginnt mit dem Erscheinen des „Volksautos“ Volkswagen im Jahr 1937 im Auftrag Adolf Hitlers.

Volkswagen Käfer, Erbe des „Volksautos“ für das Dritte Reich, 2013

Tatsächlich verdankt die Volkswagen AG ihre Existenz dem Dritten Reich, der Daimler AG und dem deutschen Konstrukteur Ferdinand Porsche. Die Aufgabe, ein preiswertes und zuverlässiges Auto für das Volk herzustellen, wurde von Hitler gestellt; ein Vertreter der Daimler AG war bei dem Treffen anwesend und empfahl Porsche als Verantwortlichen. Allerdings wird Volkswagen üblicherweise nicht mit deutschen Unternehmen dieser Zeit in Verbindung gebracht.

Marken und Tätigkeitsfelder der VAG-Gruppe: Strategie bis 2025

Derzeit umfasst der Konzern mehrere Automobilhersteller:

  • Volkswagen, Audi, Seat, Škoda – beschäftigen sich mit der Massenproduktion von Autos;
  • Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley und Rolls-Royce produzieren Premium- und Luxusautos;
  • MAN, SCANIA, DUCATI, Nutzfahrzeuge – Autofirmen an der Produktion beteiligt LKWs und Busse.

Vor Kurzem hat die Volkswagen AG ihre Entwicklungsstrategie bis 2025 „TOGETHER – Strategie 2025“ veröffentlicht, die neue Entwicklungsperspektiven aufzeigt. Der Konzern plant, sein Entwicklungsformat in einem breiten Verbrauchersegment beizubehalten und seine Finanz- und Beratungsbereiche, Lieferung und Service zu stärken. Es wird erwartet, dass die Konzeptautos von den exklusiven Marken Bugatti, Lamborghini, Porsche und Bentley produziert werden, die über fortschrittliche Entwicklungen bei Fahrzeugkomponenten verfügen.


Das nächste Jahrzehnt wird der finanziellen Stärkung des Unternehmens, dem Wachstum und der Optimierung seiner Vermögenswerte gewidmet sein. Gleichzeitig stellen wir fest, dass sich die VAG-Gruppe kategorisch in ihrer klassischen Entwicklungsrichtung bewegt, im Massensegment arbeitet und ein „Auto für das Volk“ anbietet. Gleichzeitig wird auf Fracht- und Exklusivbereiche geachtet.

Das Unternehmen hat einige der bekanntesten Automobilmarken übernommen. Darunter sind Bugatti, Lamborghini, Bentley. Der VAG-Konzern pflegt eine langjährige Geschäftsbeziehung zu Porsche. Derzeit besitzt der Konzern 50,73 % der Anteile. Bis heute entwickeln die Unternehmen gemeinsam Automobilplattformen. Die Option einer vollständigen Fusion mit dem VW-Porsche-Konzern wird diskutiert.

Werke der VAG-Gruppe

Das Unternehmen ist der größte Automobilhersteller in Europa und deckt 25 % des europäischen Marktes ab. Vor der globalen Krise von 2009 nahm es eine führende Position auf dem Markt ein. Die VAG-Gruppe besitzt derzeit 48 Fabriken in 15 europäischen Ländern, außerdem wurde die Produktion in Asien, Amerika und Afrika eröffnet. Das Unternehmen versucht, Produkte in den Ländern zu produzieren, in denen es tätig ist, um die Kosten für die Lieferung von Rohstoffen und Fertigprodukten an die Verkaufsstellen zu senken.


Volkswagen-Werk in Volfsburg

Derzeit werden zwei Produktionsarten eröffnet: Komplettmontage (CKD-Technologie) und Großmontage (SKD-Technologie). Im zweiten Fall montiert ein Werk im Präsenzland aus vorgefertigten Komponenten, deren Lieferung günstiger ist als der Transport eines fertigen Autos. Für die Großmontage ist kein hochqualifiziertes Personal erforderlich, was die Produktion von Autos mit garantierter Qualität in anderen Ländern ermöglicht. Volkswagen Servicestützpunkte sind in 150 Ländern weltweit tätig.


Insgesamt produziert das Unternehmen über 26.000 Autos pro Tag. Die Hauptproduktion konzentriert sich auf Deutschland, die Slowakei, die Tschechische Republik, Polen, Russland, Mexiko, Argentinien, Portugal und China. Zusätzlich zu traditionell technologische Prozesse CKD und SKD sucht der Konzern nach neuen Wegen der Produktionsbasis.

Glaserne Manufaktur in Dresden

Eines der interessantesten Projekte der VAG-Gruppe ist die Gläserne Manufaktur in Dresden. Hierbei handelt es sich um eine maßgeschneiderte, personalisierte Demonstrationsproduktion. Die Maschinen werden gezielt „für den Kunden“ zusammengestellt. Die produzierten Phaeton-Autos waren unrentabel (aufgrund der nicht standardmäßigen Produktion), aber dies ist eines der erfolgreichsten Werbeprojekte von Volkswagen.


Käufer können jetzt sehen, wie die personalisierte Automontage in Zukunft aussehen wird. Im Werk Dresden wird die gesamte interne Logistik computergesteuert. Es gibt Bereiche mit beweglichem Parkett; das System sorgt für die „Lieferung“ der Montagestelle an den gewünschten Produktionsstandort zu einem genau definierten Zeitpunkt.


Das Dresdner Werk vereint eigentlich einen Ausstellungsraum und Montageanlagen, die den Besuchern weiterhin zur Besichtigung zur Verfügung stehen. Die VAG AG positionierte den Phaeton als Business-Class-Auto und entsprechend der Kategorie Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7er und Audi A8.


Viele Experten teilen nicht die Meinung des Unternehmens über den Erfolg des Projekts. Dadurch gelang es dem Phaeton in 8 Jahren nie, die Premiumklasse zu erreichen, die Idee einer neuartigen computerintegrierten Produktion war jedoch sehr fortschrittlich.


Die Besonderheit bestand darin, dass alle Phaeton-Fahrzeuge individuell waren. Das Werk verfügt über einen Konfiguratorraum, in dem zukünftige Besitzer Maschinenteile auswählen können. Die Auswahl erstreckt sich auf die Farbe des Autos, die Räder, die Innenausstattung und die Wahl des Motors. Am fortschrittlichsten war ein 6-Liter-Motor mit 12 Zylindern, das gleiche Aggregat ist auch im Bentley verbaut.


Der Prototyp des Phaeton war der leistungsstarke Horch, der in den 1930er Jahren produziert wurde. Wie Sie wissen, war diese Marke Teil der Produktion des Auto Union-Konzerns, der von Audi geerbt wurde. In der Glasmanufaktur Dresden werden derzeit Elektroautos produziert.

Industriedesign und Konzeptautos

VAG verfügt über ein ziemlich starkes Portfolio an Marken, die ihre eigenen Designbüros fördern. Das gilt für Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi. Der Konzern verfügt jedoch über ein eigenes italienisches Designbüro ItalDesign Giugiaro. Das Unternehmen beschäftigt sich mit der Neugestaltung alter und der Entwicklung neuer Autos.


Die Zusammenarbeit mit ItalDesign Giugiaro begann in den 1970er Jahren. In diesem Büro studierte Ferdinand Piëch 1972 Technik und Design. Infolgedessen hat ItalDesign mehrere VAG-Fahrzeugplattformen entwickelt:

  • Golf (1974);
  • Sciricco (1974);
  • Passat (1973);
  • Audi 80 (1974).

Im Jahr 2010 wurde ItalDesign an die Audi AG Lamborghini Holding SpA (90,1 %) verkauft, weitere 5 Jahre lang spielte die Familie Giugiaro eine aktive Rolle im Unternehmen, doch 2015 wurde bekannt gegeben, dass der verbleibende Anteil der Audi AG verkauft werden würde.


Die neueste Arbeit von ItalDesign war die Kreation des fliegenden Autos Pop Up Next, das auf dem Genfer Autosalon 2018 vorgestellt wurde. Es vereint die Funktionen eines konventionellen Autos, das für passives Fahren ausgelegt ist, und eines Flugmoduls.

Geschichte der Volkswagen AG

Es ist erwähnenswert, dass die Geschichte der Volkswagen AG nicht auf die kaiserlichen Fabriken des Dritten Reiches zurückgeht, sondern auf das Unternehmen, das 1937 von Ferdinand Porsche gegründet wurde, um Hitlers Befehl zu erfüllen. Im Stadtteil Wolfsburg, in dem sich der moderne Hauptsitz des Konzerns befindet, wurde das erste Volkswagen-Werk eröffnet. Am 16. September 1937 wurde das Unternehmen in seinen heutigen Namen umbenannt.

Volkswagen führt seine Geschichte tatsächlich auf das Büro von Ferdinand Porsche zurück, das das erste Auto entwickelteVolkswagen «Käfer."

In der Nachkriegszeit blieb Niedersachsen, auf dessen Gebiet Wolfsburg liegt, unter britischer Kontrolle. 1960 wurde das Unternehmen unter dem Namen „Volkswagen-Fabriken“ neu gegründet; 1985 erhielt der Konzern den Namen Volkswagen AG.

Heute vereint der Konzern 342 Unternehmen, die Porsche SE besitzt 50,73 % der Anteile der VAG, die Volkswagen AG wiederum besitzt 49,9 % der Anteile der Zwischengesellschaft Porsche Zwischenholding GmbH.

Seit Beginn seiner Entwicklung bietet der Konzern Finanz- und Logistikdienstleistungen an. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands in den 1990er Jahren geriet der Konzern in große finanzielle Probleme. An der Spitze des Unternehmens stand in dieser Zeit Ferdinand Piëch, der sich als hervorragender Krisenmanager erwies. Bis 2015 beteiligte sich Piech am Aufbau des Konzerns.

Große BeteiligungenPorscheSE ist im Besitz von Mitgliedern der Familien Porsche und Piech.

Es war Piëch, dem es gelang, große Erfolge zu erzielen und Volkswagen zum führenden Automobilunternehmen Europas zu machen. Außer Veröffentlichung eigene Autos Die übernommene Volkswagen-Bentley-Sparte baute Rolls-Royces im Rahmen von Vertragsvereinbarungen mit BMW zusammen. Generell zeichnet sich das Unternehmen durch einen kompetenten Ansatz zur Optimierung von Automobilanlagen aus, der zum Aufbau einer modernen Produktionsinfrastruktur mit kundenorientierten Dienstleistungen beigetragen hat.

Volkswagen-Beratungstätigkeiten

1991 nahm ein eigener Finanzbereich innerhalb des Volkswagen-Konzerns seinen Betrieb auf. 1994 erlangte der Bereich, der bis 2025 eine entscheidende Rolle spielen wird, die Eigenständigkeit. Jetzt handelt es sich um eine vollwertige Bankstruktur mit Zugang zu internationalen Finanzmärkten. Zu seinen Aufgaben gehört die Suche und Akquise von Finanzierungen für Projekte zu günstigen Konditionen. Das Unternehmen beschäftigt rund 3.500 Mitarbeiter in Deutschland und mehr als 5.000 in Niederlassungen auf der ganzen Welt. Das Vermögen erreicht 60 Milliarden Euro.

Auf der Grundlage des Konzerns wurden eine Reihe von Bankunterstrukturen eröffnet, darunter die Audi Bank, die Volkswagen Bank, die Seat Bank und die Škoda Bank.

Zu den Aufgaben der Finanzabteilung gehören:

  • Finanzierung von Unternehmensprojekten;
  • Versicherung;
  • Bereitstellung von Leasing- und Kreditdienstleistungen;
  • Management der Transportinfrastruktur (Flotte) der Volkswagen AG für die Lieferung von Produkten in die ganze Welt.

Automarken Volkswagen AG

Derzeit umfasst die Volkswagen AG 12 Automobilmarken. Die Haupthandelsstrategie basiert auf der Arbeit der Produktionsstätten der Marken Volkswagen, Audi, Škoda, Seat und Porsche. Einige Unternehmen agieren völlig unabhängig, darunter auch Audi.


Jede VAG-Marke ist anders einzigartige Funktionen und ist für ein bestimmtes Marktsegment konzipiert. So produziert der Konzern Autos für alle Verbraucherkategorien, einschließlich der Produktion von exklusiven Kleinserienautos auf Basis von Italdesign. Das Unternehmen hat bereits schlechte Erfahrungen mit der Vermarktung eines Premiumautos gemacht. Mittlerweile sind die Erfahrungen aus dem Phaeton-Experiment sehr wertvoll für den Start und die Entwicklung einer auf die persönlichen Bedürfnisse des Nutzers ausgerichteten Automobilproduktion.


Bentley Continental, exklusives Coupé
  • Volkswagen ist eine Marken-Automobilmarke, die nicht in eine eigene Richtung ausgegliedert ist, sondern direkt dem VAG-Konzern unterstellt ist.
  • Audi, das die Produktionsanlagen der Auto Union erbte, wurde 1964 übernommen;
  • NSU Motorenwerke ist eine 1969 erworbene Motorradmarke, die später Teil der Audi-Division wurde.
  • Seat ist eine italienische Automarke, die 1986 teilweise, 1990 vollständig übernommen wurde.
  • Škoda ist eine tschechische Marke, die 1991 von Volkswagen übernommen wurde.
  • Volkswagen Nutzfahrzeuge – Ausgliederung aus der Volkswagen AG als eigenständige Produktionsabteilung Güterverkehr unterschiedliche Tonnage.
  • Bentley ist ein englisches Automobilunternehmen, das sich mit der Produktion exklusiver Autos beschäftigt und 1998 von Vickers übernommen wurde. Rolls-Royce wird gemeinsam mit BMW produziert.
  • Bugatti ist eine exklusive Automarke, die 1998 von VAG übernommen wurde.
  • Lamborghini ist eine exklusive italienische Automarke, die 1998 von Audi übernommen wurde.
  • Scania AB – VAG besitzt 70,94 % der Anteile, das Unternehmen produziert Schwerlastfahrzeuge.
  • MAN AG – VAG besitzt 55,9 % der 2011 erworbenen Anteile und ist in der Produktion von schweren Lastkraftwagen und der Produktion von Hybridfahrzeugen tätig;
  • Ducati Motor Holding S.p.A. beschäftigt sich mit der Produktion exklusiver Motorräder und ist Teil der Audi AG. Der Transaktionswert wird auf 1,1 Milliarden US-Dollar geschätzt;
  • Porsche SE und Volkswagen AG tauschten Aktien.

Obwohl das Unternehmen die Suche nach Marken ankündigte, die Teil des Konzerns sein würden, wurde diese Initiative nicht entwickelt. Gemäß der veröffentlichten Strategie bis 2025 wird sich die VAG auf die Optimierung bestehender Finanzanlagen konzentrieren. Derzeit ist die Volkswagen AG ein völlig autarkes Unternehmen, das nahezu jeden Automobilbereich erfolgreich entwickeln kann.

Der Volkswagen-Konzern mit Hauptsitz in Wolfsburg (Deutschland) ist einer der weltweit führenden und größten europäischen Automobilhersteller. Im Jahr 2018 wurden weltweit 10.834.000 Autos an Kunden ausgeliefert (im Jahr 2017 – 10.741.500 Autos, im Jahr 2016 – 10.297.000 Autos, im Jahr 2015 – 9.930.600 Autos, im Jahr 2014 – 10.137.000 Autos, im Jahr 2013 – 9.731.000). Autos).

Zur Gruppe gehören zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern: Volkswagen – Pkw, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN.

Modellpalette Das Anliegen deckt ein breites Spektrum ab Fahrzeuge von Motorrädern über sparsame Kleinwagen bis hin zu Luxusautos. Das Nutzfahrzeugsegment bietet eine Vielzahl von Optionen, von Pickup-Trucks über Busse bis hin zu Schwerlast-Lkw.


Der Volkswagen-Konzern engagiert sich auch in anderen Geschäftsfeldern, beispielsweise im produzierenden Gewerbe Dieselmotoren großer Durchmesser für maritime und stationäre Anwendungen (schlüsselfertige Kraftwerke), Turbolader, Gas- und Dampfturbinen, Kompressoren und chemische Reaktoren. Darüber hinaus produziert der Konzern Automobilgetriebe, Spezialgetriebe für Windkraftanlagen, Gleitlager und Kupplungen.

Darüber hinaus bietet der Volkswagen-Konzern ein breites Spektrum an Finanzdienstleistungen an, darunter Händler- und Kundenfinanzierung, Leasing, Bank- und Versicherungsdienstleistungen sowie Flottenmanagement.

Der Volkswagen-Konzern verfügt über 123 Fabriken in 20 Ländern Europas und 11 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Afrika. Die weltweit 642.292 Mitarbeiter des Konzerns produzieren werktags rund 44.170 Fahrzeuge und sind in anderen Unternehmensbereichen tätig. Der Volkswagen-Konzern verkauft seine Autos in 153 Ländern.

Ziel des Konzerns ist es, attraktive und sichere Autos zu produzieren, die auf dem modernen Markt wettbewerbsfähig sind und weltweite Maßstäbe in ihrer Klasse setzen.


Strategie TOGETHER 2025

„Strategie TOGETHER 2025“ ist ein Programm des Volkswagen Konzerns, das den Beginn der größten Umstrukturierung in der Unternehmensgeschichte darstellt. Einer der weltweit führenden Automobilhersteller nimmt Veränderungen vor, um eine führende Position in der nachhaltigen Mobilität zu erreichen. Um dies zu erreichen, stellt der Volkswagen-Konzern die Automobilproduktion um und plant die vollständige Produktion von mehr als 30 Exemplaren Elektroautos nächste Generation bis 2025, mit Schwerpunkt auf Ladetechnologie für solche Fahrzeuge und autonomem Fahren. Auch die Entwicklung von Cross-Branding- und Smart-Mobility-Lösungen wird zu einem Schwerpunkt des Unternehmens werden. Die 2016 gegründete strategische Partnerschaft mit Gett war der erste Schritt in diese Richtung; In den kommenden Jahren werden Dienste wie Robotertaxis und Carsharing zusammenwachsen. Zur erfolgreichen Transformation eines Unternehmens gehört auch die Förderung von Innovationen. Der Volkswagen Konzern treibt die digitale Technologie markenübergreifend und in allen Bereichen voran. Gleichzeitig baut der Volkswagen Konzern weiterhin Partnerschaften und strategische Investitionen aus und steigert so die Effizienz seiner Geschäftstätigkeit.



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