Merkmale der Merkmale des Luftverkehrs sowie seine Bedeutung im Verkehrskomplex. Geschichte der Entwicklung des Luftverkehrs Frachtlufttransportarten
Luftverkehr- die schnellste und zugleich teuerste Transportart. Sein Haupteinsatzgebiet ist die Personenbeförderung über Distanzen von über tausend Kilometern. Auch Gütertransporte werden durchgeführt, ihr Anteil ist jedoch sehr gering. Auf dem Luftweg werden vor allem verderbliche Produkte und besonders wertvolle Fracht sowie Post transportiert. In vielen schwer erreichbaren Gebieten gibt es keine Alternativen zum Lufttransport. In solchen Fällen, wenn am Landeplatz kein Flugplatz vorhanden ist, werden Hubschrauber anstelle von Flugzeugen eingesetzt, die keine Landebahn benötigen.
Hauptfunktion Luftverkehr – Beförderung von Passagieren über große Entfernungen. Demnach macht sie rund ein Viertel des Passagieraufkommens im Fernverkehr aus, die durchschnittliche Transportdistanz beträgt 1.800 km. Im Nordosten des Landes, wenn dort Flüsse und Meere zufrieren, ist der Luftverkehr der einzige, der das ganze Jahr über verkehrt.
Der Luftverkehr umfasst Luftverkehrsunternehmen, die Passagiere, Fracht, Gepäck, Post, Luftaufnahmen und landwirtschaftliche Arbeiten befördern, sowie Flughäfen, Flugplätze, Flugvereine, Fahrzeuge, Flugsicherungssysteme, Bildungseinrichtungen, Reparaturbetriebe für die Zivilluftfahrt und andere Unternehmen, Institutionen und Organisationen, unabhängig von ihrer Eigentumsform, die den Betrieb des Luftverkehrs gewährleisten.
Zu den Flächen für den Luftverkehr zählen Flächen, die zur Nutzung vorgesehen sind für:
Ø Flughäfen, Flugplätze, separate Bauwerke (Flugsicherung, Funknavigations- und Landeanlagen, Abwasserbehandlung und andere Anlagen), Service- und Technikbereiche mit Gebäuden und Bauwerken, die den Betrieb des Luftverkehrs unterstützen;
Ø Hubschrauberstationen, einschließlich Hubschrauberlandeplätze, Service- und Technikbereiche mit allen Gebäuden und Bauwerken;
Ø Reparaturanlagen für die Zivilluftfahrt, Flugplätze, Hubschrauberflugplätze, Hydroflugplätze und andere Standorte für den Betrieb von Flugzeugen;
Ø Serviceeinrichtungen, die den Betrieb des Luftverkehrs unterstützen.
Abbildung 5. Vor- und Nachteile des Luftverkehrs
Flugzeug
Zum Rollmaterial des Luftverkehrs zählen Flugzeuge, Hubschrauber und Segelflugzeuge.
Flugzeug- Hierbei handelt es sich um ein Gerät, dessen Flug durch das Zusammenspiel des Triebwerksschubs und der Auftriebskraft des Flügels, die während der Bewegung auftritt, möglich wird. Das Flugzeug besteht aus: einer Flugzeugzelle, Traktionsmotoren, einem Fahrwerk und einer Reihe von Einheiten und Instrumenten, die den Betrieb aller Flugzeuge und Steuerungssysteme gewährleisten.
Hubschrauber- ein Drehflügelflugzeug, bei dem in allen Flugphasen Auftriebs- und Schubkräfte durch einen oder mehrere Rotoren erzeugt werden, die von einem oder mehreren Triebwerken angetrieben werden.
Je nach Verwendungszweck werden Hubschrauber in vier Hauptklassen eingeteilt: Kampfhubschrauber, Aufklärungshubschrauber, Mehrzweckhubschrauber und Transporthubschrauber. Manchmal werden separate Maschinen für die Ausführung spezieller Aufgaben eingesetzt.
Kampfhubschrauber (Angriffshubschrauber) sind Hubschrauber, die eine Vielzahl von Waffen an Bord haben und in erster Linie für die Bekämpfung von Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen sowie für die direkte (Feuer-)Unterstützung von Bodentruppeneinheiten auf dem Schlachtfeld konzipiert sind.
Aufklärungshubschrauber sind nach moderner amerikanischer Interpretation leichte Hubschrauber, die für die Luftaufklärung, die Beobachtung des Schlachtfeldes, die Erkennung von Zielen und die Übermittlung von Zielbestimmungsdaten an Kampfhubschrauber, bodengestützte Feuerkraft- und kombinierte Waffenkommandanten sowie für Kontrolle und Kommunikation konzipiert sind.
Mehrzweckhubschrauber (Allzweckhubschrauber) sollen die Luftmobilität von Truppen gewährleisten, was ihren Einsatz in erster Linie für taktische Landungen und deren Evakuierung, die Lieferung von Truppen und Logistikgütern auf das Schlachtfeld, Such- und Rettungseinsätze sowie die Evakuierung von Verwundeten umfasst.
Transportlandehubschrauber (Transporthubschrauber) sind mittelschwere und schwere Fahrzeuge, die hauptsächlich zum Transport der logistischen Unterstützung der Truppen bei Kampfhandlungen eingesetzt werden.
Eine Sonderklasse umfasst Spezialhubschrauber, die zur Lösung spezifischer Probleme mithilfe funkelektronischer Geräte entwickelt wurden.
Segelflugzeug- ein nicht motorisiertes Flugzeug, das schwerer als Luft ist und im Flug durch den aerodynamischen Auftrieb unterstützt wird, der durch den einströmenden Luftstrom am Flügel erzeugt wird. Als Segelflugzeug oder Segelflugzeug wird auch die tragende Struktur eines Flugzeugs bezeichnet.
Moderne Segelflugzeuge sind sehr vielfältig: von ultraleichten Flugzeugen mit einem Gewicht von mehreren zehn Kilogramm und einer Fluggeschwindigkeit, die etwas über der Geschwindigkeit eines Pferdes liegt, bis hin zu Raumfähren mit einem Startgewicht von mehr als 100 Tonnen und einer Geschwindigkeit im Orbit 28.000 km/h – jeder geflügelte Raumfahrzeug sinkt in die Atmosphäre und landet im Segelflugmodus, obwohl seine Flugeigenschaften wenig Ähnlichkeit mit einem herkömmlichen Segelflugzeug haben.
Hauptelemente des Flugzeugs:
Flügel – Während der Vorwärtsbewegung des Flugzeugs erzeugt es aufgrund der Druckdifferenz, die im entgegenkommenden Luftstrom an der Unter- und Oberseite des Flügels auftritt, die für den Flug notwendige Auftriebskraft: den Druck auf die Unterseite des Flugzeugflügels ist größer als der Druck auf seine Oberfläche. Am Flügel befinden sich aerodynamische Bedienelemente (Querruder, Höhenruder usw.) sowie Flügelmechanisierung – also Geräte zur Steuerung des Auftriebs und des Luftwiderstands des Flugzeugs.
Rumpf – zur Unterbringung von Besatzung, Passagieren, Fracht und Ausrüstung sowie zur Befestigung von Flügel, Heck, Fahrwerk, Triebwerken usw. (er ist wie der „Körper“ des Flugzeugs). Es sind Flugzeuge ohne Rumpf bekannt (z. B. „Nurflügler“).
Das Heck besteht aus aerodynamischen Flächen, die Stabilität, Steuerbarkeit und Gleichgewicht des Flugzeugs gewährleisten sollen. Zur Steuerung des Flugzeugs werden an den Heckflächen auslenkbare Flächen angebracht – aerodynamische Ruder (Höhenruder, Ruder) oder die Heckflächen werden allbeweglich gemacht.
Ein Fahrwerk ist ein System von Stützen, die für den Startlauf eines Flugzeugs, den Lauf während der Landung sowie seine Bewegung und sein Parken am Boden erforderlich sind. Der gebräuchlichste Typ ist das Radfahrgestell. Es sind auch Fahrgestellkonstruktionen mit Skiern, Schwimmkörpern und Kufen bekannt. In der UdSSR wurden Experimente damit durchgeführt Raupenfahrwerk und Hovercraft-Fahrwerk. Viele moderne Flugzeuge, insbesondere die meisten Militärflugzeuge, aber auch Passagierflugzeuge, verfügen über ein Einziehfahrwerk.
Steckdose Ein Flugzeug, das im Allgemeinen aus einem Motor und einer Antriebsvorrichtung (z. B. einem Propeller) besteht, erzeugt den notwendigen Schub, der dem Flugzeug durch Ausgleich des Luftwiderstands Vorwärtsbewegung verleiht.
Bordausrüstungssysteme sind verschiedene Ausrüstungsgegenstände, die Ihnen das Fliegen unter allen Bedingungen ermöglichen. Seit etwa 30 bis 40 Jahren ist die Bordelektronik die intelligenteste, komplexeste und teuerste Ausrüstung und übersteigt die Kosten für den Rest der Flugzeugstruktur.
ABSCHLUSS
Die Arbeit berücksichtigt verschiedene Typen Transport: Eisenbahntransport, seine wichtigsten technischen und wirtschaftlichen Eigenschaften werden analysiert; die Merkmale des Pipelinetransports werden untersucht, seine technischen Grundlagen des Pipelinetransports werden untersucht; Und seine Geographie in den GUS-Staaten und in der Welt; seine technischen Elemente und seine Betriebstechnologie werden berücksichtigt.
Der Schienenverkehr ist eine Transportart, bei der Passagiere und Güter auf Schienen in Waggons mit Lokomotiv- oder Triebzugantrieb transportiert werden.
Unter allen Verkehrsträgern nimmt der Schienenverkehr in vielen Ländern einen Spitzenplatz ein, was sich aus seiner Vielseitigkeit erklärt: der Fähigkeit, alle Wirtschaftszweige zu bedienen und den Transportbedarf der Bevölkerung in fast allen Klimazonen und zu jeder Zeit zu decken das Jahr. Zur Schienenverkehrsinfrastruktur gehören Eisenbahnschienen, Bahnhöfe, Eisenbahnsignalanlagen und mehr.
Der Rohrleitungstransport ist eine Transportart, bei der flüssige, gasförmige Medien und feste Stoffe über eine Distanz durch Rohrleitungen transportiert werden. Je nach transportiertem Produkt gibt es Ölpipelines, Gaspipelines, Wasserleitungen, Schlammpipelines usw.
Der Pipeline-Transport ist eine Pipeline aus geschweißten, meist Stahlrohren unterschiedlicher Durchmesser mit Korrosionsschutzbeschichtung und Pumpstationen, die alle 100–140 km an der Pipeline angebracht sind und im automatischen Modus arbeiten. Beim Pumpen von Gas entlang der Pipeline werden außerdem alle 200 km Kompressorstationen installiert, um das Gas zu komprimieren (zu verflüssigen), was die Pumpleistung erhöht.
Der Seetransport ist eine Art Wassertransport. Der Seeverkehr umfasst alle Schiffe, die sich über die Wasseroberfläche (Meere, Ozeane und angrenzende Gewässer) bewegen können, aber auch einfach nur schwimmen und bestimmte Funktionen im Zusammenhang mit dem Transport, dem Umschlag, der Lagerung und der Verarbeitung verschiedener Ladungen erfüllen können; Beförderung und Bedienung von Passagieren.
Der Seetransport macht 80 % des Transports zwischen Ländern und einen erheblichen Teil der inländischen Fracht in Küstenländern aus. Die durchschnittliche Entfernung beim Gütertransport ist um ein Vielfaches höher als beim Schienenverkehr. Der Transport über große Entfernungen sorgt für minimale Kosten pro Tonne transportierter Fracht. Mehr als 40 % der Gesamtmasse der transportierten Ladung bestehen aus Erdöl und Erdölprodukten. Der Anteil der Trockenladung (Eisenerz, Getreide, Kohle, Bauxit, Tonerde, Phosphate) beträgt 25 %. Bei den sonstigen Gütern handelt es sich überwiegend um Stückgüter oder verpackte Güter mit einem hohen Verarbeitungsgrad.
Der Luftverkehr ist die schnellste und zugleich teuerste Transportart. Sein Haupteinsatzgebiet ist die Personenbeförderung über Distanzen von über tausend Kilometern. Auch Gütertransporte werden durchgeführt, ihr Anteil ist jedoch sehr gering. Auf dem Luftweg werden vor allem verderbliche Produkte und besonders wertvolle Fracht sowie Post transportiert. In vielen schwer erreichbaren Gebieten gibt es keine Alternativen zum Luftverkehr. In solchen Fällen, wenn am Landeplatz kein Flugplatz vorhanden ist, werden Hubschrauber anstelle von Flugzeugen eingesetzt, die keine Landebahn benötigen.
REFERENZEN
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LUFTVERKEHR, Transport von Passagieren, Post und Fracht in Flugzeugen – Flugzeugen und kontrollierten Ballons. Der regelmäßige Luftverkehr erfolgt zwischen bestimmten Punkten nach einem festgelegten Zeitplan, gelegentliche Flüge werden ohne Zeitplan durchgeführt.
Derzeit überwiegt in Ländern, die über eine Luftflotte verfügen, der Personenluftverkehr, der auch dem Posttransport dient. Der Frachtluftverkehr existiert noch überhaupt nicht und wird nur teilweise mit Post- und Passagierflugzeugen durchgeführt. Der Hauptvorteil des Lufttransports ist die Geschwindigkeit, der Hauptnachteil sind die hohen Kosten. Beim Vergleich des Lufttransports mit dem Land- und Seetransport sind folgende Punkte zu beachten: 1) die Fähigkeit, sich in gerader Richtung (auf große Entfernungen – entlang eines Großkreises) zu bewegen, 2) die Fähigkeit, Land- und Wasserflächen zu durchqueren ohne Veränderung Fahrzeuge und 3) Flexibilität bei Routenänderungen.
Durchschnittliche Geschwindigkeit des Luftverkehrs: im Flugzeug 130-160 km/h, 1200-1600 km pro Tag ohne Nachtflüge, 2500-3000 km pro Tag bei Nachtflügen; auf kontrollierten Ballons 80-110 km/h, 1800-2500 km pro Tag (je nach Projekt). Die Höchstgeschwindigkeit von Transportflugzeugen beträgt 215 km/h und von speziellen Rennflugzeugen 512 km/h. Zurückgelegte Strecke ohne Abstieg: durchschnittlich 500-700 km in Flugzeugen, in kontrollierten Ballons (gemäß transozeanischen Linienprojekten) - bis zu 3-5.000 km. Allerdings gewinnt der Luftverkehr erst bei Entfernungen ab einer bestimmten Länge Zeit: Auf kurzen Strecken wird der Gewinn vollständig durch die Beförderung der Passagiere von der Stadt zum Flugplatz und zurück aufgefangen. Bei Fluglinien, die mit der Eisenbahn konkurrieren, beträgt die Mindestlänge etwa 300–400 km. Auf Strecken über 1500 km Zeitersparnis im Vergleich zu Eisenbahnen kann nur bei Nachtflügen erworben werden; andernfalls könnte eine Flugpause über Nacht Ihre Gewinne auf Null reduzieren. Das Problem der Nachtflüge ist für den Luftverkehr, insbesondere in Westeuropa, von großer Bedeutung Nordamerika mit einem dichten Eisenbahnnetz. Für letzten Jahren Einige Linien sind für Nachtflüge ausgestattet. Tisch 1 zeigt den vergleichenden Zeitgewinn auf verschiedenen Luftverkehrslinien.
Die Regelmäßigkeit des Luftverkehrs leidet stark aus meteorologischen Gründen (Nebel, Schneesturm, schlechte Sicht) und aufgrund mechanischer Mängel (Schäden an Motor und Ausrüstung). In der Sommersaison machen Störungen der Regelmäßigkeit aus meteorologischen Gründen nur 1-2 % aller Flüge aus, in den Herbst- und Wintermonaten nehmen sie stark zu, und im Winter ist ein erheblicher Teil der Fluglinien vollständig geschlossen. Eine Verletzung der Regelmäßigkeit aus mechanischen Gründen macht durchschnittlich 1 bis 5 % aus – 2,5 % der Anzahl der gestarteten Flüge, d Im wesentlichen Teil kommt es zu einer Flugunterbrechung oder einer Notlandung. Der Einsatz mehrmotoriger Flugzeuge erhöht die Regelmäßigkeit des Luftverkehrs, wobei in diesem Fall die Möglichkeit von Notlandungen unterwegs nicht ausgeschlossen ist und dennoch eine gewisse Anzahl freier Landeplätze entlang der Flugroute erforderlich ist.
Entwicklung des Flugnetzes. Die ersten regulären Fluglinien entstanden 1918 in den USA (experimentelle Postlinie New York-Washington) und Deutschland (Militärpostlinien im besetzten Gebiet der Ukraine). Im Jahr 1919 entstanden in Frankreich, Deutschland und England mehrere Post- und Personenlinien. Derzeit werden alle Linien mit Flugzeugen betrieben. Eine Pilotlinie, die 1919 in Deutschland mit kontrollierten Ballons vom Typ Zeppelin betrieben wurde. In der UdSSR wurde nach mehreren Experimenten in der Luftkommunikation mit alten Militärflugzeugen in den Jahren 1918–1921 der Post-, Passagier- und Frachtdienst von Moskau aus eröffnet. Königsberg (1200 km) der gemischten Russisch-Deutschen Luftverkehrsgesellschaft, abgekürzt „Deruluft“. Im August und September desselben Jahres verkehrte während der All-Union-Messe die Linie Moskau-Nischni-Nowgorod der Gesellschaft Aviakultura. Anfang 1923 wurden die Aktiengesellschaften „Dobrolet“ (All-Union-Gesellschaft der freiwilligen Luftflotte) und „Ukrvozdukhput“ (Ukrainische Gesellschaft für Lufttransport) gegründet. Beide Gesellschaften entwickelten ein bedeutendes Netz von Freileitungen. Die im selben Jahr entstandene dritte Gesellschaft „Zakavia“ (Transkaukasische Gesellschaft für Zivilluftfahrt) wurde 1925 aufgelöst. Derzeit (Anfang 1928) beträgt das Luftliniennetz in der UdSSR 7.400 km und wird von drei Gesellschaften betrieben: Dobrolet, Deruluft und Ukrvozduhput.
Weltweites Netzwerk von Fluggesellschaften 1927 erreichte sie eine Länge von etwa 65.000 km; Davon entfallen etwa 40.000 km auf Europa (Abb. 1).
Das umfangreichste Netzwerk der Deutschen Luft-Hansa-Gesellschaft ist Deutschland, etwa 20.000 km. Frankreich verfügt (1927) über etwa 11.000 km Fluglinien; Die wichtigsten davon sind: Paris-London (Air-Union Society), Paris-Berlin (Farming Society, parallel zur deutschen Air Hanse), Paris-Wien-Konstantinopel mit einer Niederlassung Prag-Warschau (International Air Transport Company). , unter Beteiligung von rumänischem und ungarischem Kapital) und Koloniallinien: Toulouse-Casablanca-Dakkar mit einer Abzweigung nach Algerien und Tunesien und einer geplanten Fortsetzung nach Südamerika (Latekoer-Gesellschaft), England verfügt über nur etwa 1500 km Luftlinien in Europa, die verbinden London mit den wichtigsten Hauptstädten des Kontinents. In den Kolonien arbeitet England intensiv daran, ein Netz „kaiserlicher“ Flugrouten aufzubauen, sowohl mit Flugzeugen als auch mit kontrollierten Ballons. Von der geplanten Flugroute London-Indien-Australien ist derzeit nur der Abschnitt Kairo-Bagdad-Basra regelmäßig in Betrieb (Imperial Air Routes Society). In den übrigen europäischen Ländern gibt es teils nationale, teils gemischte Luftverkehrsgesellschaften, die in der Regel staatlich subventioniert werden und relativ kleine Linien von lokaler Bedeutung betreiben. In den USA wurde 1920 die Luftpostlinie New York-San Francisco in Betrieb genommen (4300 km), die das ganze Land durchquerte (siehe Abb. 2).
Seit 1924 ist es Tag und Nacht in Betrieb und auf mehr als 2.200 km Länge elektrifiziert. Zusätzlich zu der oben genannten operieren hier 17 weitere Fluggesellschaften im Rahmen eines Vertrags mit der Post. Die Länge des gesamten US-amerikanischen Netzwerks erreichte Ende 1927 15.600 km. Die meisten amerikanischen Linien verkehren das ganze Jahr über. Weitere außereuropäische Linien sind die belgischen Linien im Kongo, die deutschen Wasserflugzeuglinien in Kolumbien (Südamerika) und die australischen Linien, die 1927 eine Länge von über 4.000 km erreichten.
Fluglinien der UdSSR. 1) Dobrolet konzentrierte seine Bemühungen seit 1925 nach Experimenten im Luftverkehr auf den Strecken Moskau-Nischni-Kasan und Sewastopol-Jalta auf abgelegene Strecken, die einen sehr großen Zeitgewinn in Gebieten ohne normalen mechanischen Transport bringen. Im Jahr 1927 unterhielt Dobrolet Linien in Zentralasien: Taschkent-Samarkand-Termez-Dushambe, 930 km, und Chardjui-Khiva-Tashauz-Chimbay, 480 km (Abb. 3).
Ende 1927 wurden regelmäßige Flüge auf den Strecken Frunze-Alma-Ata (240 km) und Taschkent-Termez-Kabul (1140 km) eröffnet. In Transbaikalien gibt es eine Linie derselben Gesellschaft: Werchneudinsk-Urga (in der Mongolei), 600 km, mit geplanter Verlängerung nach Peking. Tabelle 1 gibt einen Eindruck von der enormen Zeitersparnis, die diese Leitungen mit sich bringen. 1. 2) Ukrvozduhput betrieb 1927 eine tägliche Linie Moskau-Baku, 2510 km, über Charkow-Rostow-Mineralnyje Wody-Grosny. Eine Verlängerung dieser Linie nach Pahlavi (Anzeli, Nordpersien) wurde eröffnet, um eine Verbindung mit der persisch-deutschen Junkers-Linie Pahlavi-Teheran herzustellen. 3) Deruluft arbeitete 1927 an der Strecke Moskau-Königsberg-Berlin mit einer Länge von 1800 km. Die aufgeführten Linien, mit Ausnahme der asiatischen, verkehren nur in Sommerzeit, während asiatische Linien fast das ganze Jahr über verkehren, mit kurzen Pausen in den Wintermonaten.
Aktueller Stand. Lufttransportmittel. Bei modernen Fluggesellschaften gibt es neben einer kleinen Anzahl angepasster Militärflugzeuge drei Kategorien von Post- und Passagierflugzeugen: a) ausschließlich Postflugzeuge, klein, mit Triebwerken von 150-400 PS. p., ohne Passagierkabine (Hauptanordnung auf amerikanischen Linien); b) Passagierflugzeuge und Wasserflugzeuge mittlerer Leistung, einmotorig, 200–500 PS. Mit.; c) große Passagierflugzeuge und Wasserflugzeuge mit 2, 3 und 4 Motoren, mit einer Gesamtleistung von 600 bis 1300 PS. S.: Die am häufigsten verwendeten Typen sind in der Tabelle aufgeführt. 2.
Flugzeuge mit geringer Leistung, unter 70 PS. pp., werden nicht im regulären Luftverkehr eingesetzt und werden derzeit nur für den Sport genutzt. Flugzeuge von 70 bis 150 Liter. Mit. in einigen Fällen werden sie auf kurzen Linien (Zufahrtsstraßen) sowie bei einzelnen Mietflügen (Taxi) eingesetzt. Kontrollierte Ballone (Luftschiffe) für Freileitungen werden in England und Deutschland gebaut und gehören zum starren Typ (Zeppelin-System). Ihr Volumen beträgt 100 bis 150.000 m 3; Anzahl der Motoren 5-7; ihre Gesamtleistung beträgt bis zu 3000 PS. Mit.; Geschwindigkeit 110-120 km/h; 100 Sitzplätze für Passagiere, volle Nutzlast 20-30 Tonnen.
Statistiken zum Luftverkehr. Der Betrieb von Freileitungen in den wichtigsten Ländern Westeuropas wird durch die Daten in der Tabelle charakterisiert. 3 und 4.
Das Arbeitsvolumen an Fluglinien in der UdSSR ist in den letzten Jahren zwar immer noch hinter dem westeuropäischen Maßstab zurückgeblieben, hat jedoch ein schnelles und regelmäßiges Wachstum gezeigt (siehe Tabelle 5).
Sicherheit im Luftverkehr . Wie aus der Tabelle ersichtlich ist. 6 ist die Zahl der Unfälle im Luftverkehr im Vergleich zur Schiene immer noch hoch und das Sicherheitsniveau unzureichend. Ein streng objektiver Vergleich auf der Grundlage von Statistiken ist jedoch nicht möglich, da der Luftverkehr noch kein solches Ausmaß erreicht hat und kein Massencharakter hat. Laut Statistik der russischen Eisenbahnen für das Jahr 1913 kam pro 1.300.000 beförderten Passagieren bzw. pro 825.000 zurückgelegten Zugkilometern ein Passagier ums Leben. Das. Bezogen auf die Anzahl der zurückgelegten Kilometer kann der Lufttransport für Passagiere in puncto Sicherheit bereits mit der Bahn gleichziehen, doch im Verhältnis zur Anzahl der beförderten Passagiere ist die Zahl der Unfälle im Luftverkehr um ein Vielfaches höher als im Landverkehr.
Freileitungsentwurf. Der Organisation einer Freileitung gehen die Erstellung eines technischen Projekts sowie organisatorische und betriebliche Kostenvoranschläge voraus. Das technische Projekt umfasst: 1) Festlegung einer Route, Festlegung von Etappen und Erstellung eines Zeitplans; 2) Berechnung der Anzahl der Flugzeuge und Triebwerke; 3) Typen festlegen technische Ausrüstung; 4) Berechnung des Flugpersonals (Piloten, Bordmechaniker und Bordfunktelegrafen); 5) Lage und Ausstattung von Flugplätzen und Landeplätzen; 6) Bauvorhaben an Flugplätzen und Standorten; 7) Projekt einer Beleuchtungsausrüstung für Nachtflüge; 8) Organisation des meteorologischen Dienstes; 9) Organisation des Funktelefons und anderer Arten der Kommunikation über die Leitung; 10) Organisation der Material- und Ersatzteilversorgung. Die Route wird nach Möglichkeit so gewählt, dass eine sichere Landung unterwegs möglich ist. Die Länge der Etappen ohne Sinkflug richtet sich nach den Eigenschaften des ausgewählten Flugzeugs, unter Berücksichtigung ungünstiger Winde und der Tageslänge verschiedene Zeiten Jahr. In diesem Fall ist zwingend eine Reserve von ca. 100 km pro Etappe vorgesehen; Die Länge der Etappen überschreitet selten 800 km. Landeplätze für den Fall eines erzwungenen Abstiegs sind alle 50-70 km geplant und mit ausgestattet Unterscheidungszeichen, von oben sichtbar. Der Flugplan basiert auf der durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit eines bestimmten Flugzeugs, die durch Erfahrung bestätigt wird (normalerweise 15–20 % niedriger). Höchstgeschwindigkeit). Die Anzahl der Flugzeuge auf der Strecke richtet sich nach der zulässigen Flugbelastung und entspricht der Anzahl der monatlich auf der Strecke geflogenen Kilometer geteilt durch die zulässige Flugbelastung pro Monat und Flugzeug zuzüglich der Anzahl der Ersatzflugzeuge. In der Regel gibt es 1 davon an den Endpunkten, plus 1 pro 1000–1500 km der Strecke. Die Flugbelastung eines Flugzeugs beträgt normalerweise 8000-12000 km pro Monat. Der Pilot ist in der Regel einem bestimmten Flugzeug zugeordnet und hat die gleiche Flugbelastung wie dieses, also 60-90 Flugstunden pro Monat.
Beispiel: Linienlänge – 2000 km, Anzahl der Flüge – 6 pro Woche in jede Richtung, insgesamt 52 Flüge pro Monat; Geschwindigkeit im Durchschnitt 150 km/h, Anzahl der Piloten und Arbeitsflugzeuge 2000x52/(90x150) ≈ 7oder 8,Ersatzteil3 Flugzeuge;gesamt10 Flugzeuge-11. NummerMotorenVAktieakzeptiertnormalerweisebei 100 %ausZahlengegründetAnFlugzeuge.BegriffAbschreibung700 Motoren-1000 Std.arbeiten;Für2000 Flugzeuge-3000 Std.Flug oder durchschnittlich 3-4 Jahre.
Die Kosten für den Lufttransport per Flugzeug sind höher als für alle anderen Transportarten (siehe Tabelle 7).
Auf einem einmotorigen Flugzeug mit einer Leistung von 200-400 PS. Mit. (4-6 Passagiere), 1 km Flug kostet 1 Rubel - 1 Rubel. Bei täglichen Flügen das ganze Jahr über liegen die Kosten näher an der Untergrenze, bei seltenen Flügen steigen sie jedoch deutlich an. Große Flugzeuge ermöglichen einen vergleichsweise günstigeren Transport, allerdings nur, wenn sie eine ausreichend große Ladung befördern, was noch selten vorkommt. Für kontrollierte Ballons liegen noch keine in der Praxis nachgewiesenen Kostenzahlen vor, und für im Bau befindliche große kontrollierte Ballons mit einer Größe von 100.000–150.000 m 3 liegen die voraussichtlichen Kosten bei 5–10 Kopeken pro Passagierkilometer und 50 Kopeken-1 R. mit tkm. Die Gründe für die hohen Transportkosten in bestehenden Flugzeugen sind: a) relativ geringe Tragfähigkeit (2-3 Passagiere pro 100 PS); b) die hohen Kosten für Flugzeuge und Triebwerke, die immer noch in geringen Stückzahlen hergestellt werden; c) kurze Abschreibungsdauern für Flugzeuge und Triebwerke; d) hohe Kraftstoffkosten; e) hohe Versicherung; e) ein großer Prozentsatz der Gemeinkosten aufgrund schlechter Materialnutzung im Laufe der Zeit (weniger als ein ganzes Jahr und ein kleiner Teil eines Tages). Ein Vergleich der Kosten des Luftverkehrs mit der Höhe der akzeptierten Tarife zeigt, dass der Luftverkehr immer noch überall unrentabel ist. Aufgrund der auf vielen Leitungen auftretenden Unterlast nimmt die Verlustrate weiter zu. Das Defizit wird in allen Ländern durch staatliche Zuschüsse gedeckt. Ihre Beträge für 1926: in Frankreich – etwa 5 Millionen Rubel, in Deutschland – etwa 9 Millionen Rubel, in England – etwa 2,3 Millionen Rubel; Darüber hinaus stellen die Staaten Bodenausrüstung (Flugplätze, Beleuchtung etc.) für den Lufttransport kostenlos zur Verfügung. Die kostengünstigste Fracht ist die Post, die mit 4-7 Rubel bezahlt wird. für 1 T km, aber seine Menge reicht immer noch nicht aus, um die Luftleitungen zu belasten. Die Entwicklung der Luftpost stellt heute den sichersten Weg zur Gewinnschwelle im Luftverkehr dar. Passagiere und Fracht können die Kosten nur auf Strecken decken, die in straßenlosen Gebieten verkehren, wie zum Beispiel auf den zentralasiatischen Dobrolet-Linien und einigen Koloniallinien, wo tatsächlich jetzt der Großteil der Betriebskosten durch Einnahmen gedeckt wird; In naher Zukunft werden solche Linien profitabel sein. Technologischer Fortschritt Der Flugzeug- und Luftschiffbau verspricht in den kommenden Jahrzehnten eine deutliche Senkung der Kosten des Luftverkehrs, die Erreichung seiner vollen Rentabilität und die Senkung der Tarife für Passagiere und Post etwa auf das Niveau der Eisenbahn. Parallel dazu wird eine Steigerung der Regelmäßigkeit, Geschwindigkeit und des Komforts des Luftverkehrs und damit einhergehend eine enorme Ausweitung seines Anwendungsbereichs erwartet.
DISZIPLIN: „Transportunterstützung für gewerbliche Zwecke.“
Aktivitäten"
THEMA Nr. 5-1: LUFT UND PIPELINE
TRANSPORT
Kemerowo
In der Vorlesung behandelte Themen:
1. Merkmale des Luftverkehrs.
2. Merkmale des Pipelinetransports.
3. Leistungsindikatoren für den Luftverkehr.
4. Probleme der Entwicklung des Pipelinetransports.
Merkmale des Lufttransports
Der russische Luftverkehr spielt im Personenverkehr eine bedeutende Rolle. Die bedeutende Rolle des Luftverkehrs bei der Personenbeförderung erklärt sich aus den langen Transportwegen und dem unzureichenden Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in einigen Gebieten des Landes, insbesondere im Osten.
Die wichtigsten technischen und wirtschaftlichen Merkmale des Luftverkehrs im Personenverkehr sind:
Hohe Geschwindigkeit bei der Beförderung von Passagieren und Fracht;
Manövrierfähigkeit und Effizienz bei der Organisation des Personentransports;
Möglichkeit einer schnellen Umschichtung des Rollmaterials, wenn sich die Passagierströme ändern, auch aufgrund von Unfällen bei anderen Verkehrsträgern;
Große Nonstop-Flugreichweite (ca. 10.000 km);
Einsparung öffentlicher Zeit durch schnellere Lieferung;
Relativ geringe Kapitalinvestitionen (pro 1 km Flugstrecke sind etwa 30-mal weniger als pro 1 km). Eisenbahnstrecke);
Kürzere Flugstrecken im Vergleich zu Passagierrouten bei anderen Transportarten (in einigen Richtungen sind sie 25 % kürzer als beim Bahntransport und 50 % kürzer als beim See- und Flusstransport; die Entfernung zwischen einigen Punkten verringert sich um das 2-3-fache).
Relative Nachteile des Luftverkehrs:
Hohe Transportkosten, daher ist der Lufttransport keine Fracht;
Abhängigkeit von Wetter- und Klimabedingungen.
Auf dem Luftweg wird relativ wenig Fracht transportiert, dabei handelt es sich jedoch um wertvolle Güter, die besonders dringend geliefert werden müssen – Medikamente, humanitäre Hilfe, verderbliche Güter, wertvolle Metalle, Post sowie Lebensmittel und Industriegüter für schwer zugängliche Gebiete. Der Luftverkehr leistet auch einige Arbeiten in der Volkswirtschaft, zum Beispiel aerochemische Arbeiten auf einer Fläche von fast 5 Millionen Hektar Ackerland, Waldschutz usw.
Die Lufttransporttechnik hat ihre eigenen Besonderheiten. Die Bewegung wird ausgeführt:
Streng termingerecht, was auf die Komplexität der Organisation von Start und Landung auf dem Flugplatz zurückzuführen ist;
Dem System zufolge wird jeder rollenden Einheit ein Bewegungskorridor zugewiesen, der in erster Linie von der Geschwindigkeit und der Tragfähigkeit des Flugzeugs abhängt.
Der Bewegungskorridor ist die geschätzte Flughöhe und das Koordinatensystem in der Längs- und Horizontalflugebene. Das Korridorsystem ermöglicht die Verteilung von Flugzeugen in der Luft, um die Möglichkeit einer Kollision auszuschließen. Flugzeuge sind mit entsprechenden Systemen zur Messung und Aufrechterhaltung der Flughöhe ausgestattet.
Im Ausland zeichnet sich ein neuer Trend ab – der Transport kleiner Warensendungen (sog. Paketladung) per Flugzeug. Die Transportkosten können gesenkt werden, indem die Versicherung reduziert wird (Diebstahl, Verlust und Beschädigung der Ladung im Lufttransport sind viel seltener als im Landtransport) und die Container und Verpackungen aufgrund des Fehlens äußerer Einflüsse vereinfacht werden.
Die Probleme und Trends in der Entwicklung des Luftverkehrs sind vielfältig. Das Hauptproblem besteht darin, die Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen (heute liegt die Geschwindigkeit bei 2500 km/h). Es ist wichtig, Flugzeuge mit erhöhter Passagierkapazität (sogenannte Airbusse) und Frachtkapazität zu schaffen, insbesondere für Langstreckenstrecken (z. B. bietet IL-86 Platz für bis zu 350 Personen und BOEINGS – bis zu 530 Personen; Fracht). Flugzeuge können maximal 250 Tonnen heben (AN-225 MARIA). Um die Fläche von Flughäfen zu verkleinern, ist es notwendig, kurze und vertikal startende und landende Flugzeuge für die Zivilluftfahrt zu schaffen (diese gab es in der Militärluftfahrt). seit 1969). großes Problem aufgrund erheblicher Belastungen und Temperaturen. Die Schaffung von Flugzeugen mit automatischen Mitteln, die Start und Landung bei jedem Wetter und bei verschiedenen Sichtverhältnissen (sogenanntes Allwetter) gewährleisten, wird die Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrs erweitern und die Qualität des Passagierservices verbessern. Benötigt Werbung Kraftstoffeffizienz aufgrund der Zunahme von Masse und Geschwindigkeit. Die Lösung dieses Problems wird es ermöglichen, die Transporttarife nicht zu erhöhen. Es besteht Bedarf an der Entwicklung grundlegend neuer Flugkontrollsysteme und Lufttransportkontrollsysteme im Flughafenbereich; es ist notwendig, am Flughafen ein Flugzeugwartungssystem einzurichten; Es ist notwendig, das Niveau des Passagierservices zu verbessern, einschließlich der Einführung automatisierter Fahrkartenverkaufs- und Gepäcktransportsysteme, und vor allem die Verkehrssicherheit zu verbessern, was mehr schaffen wird reichlich Möglichkeiten Service für Passagiere, wird es ihm ermöglichen, mit anderen Verkehrsträgern zu konkurrieren und dazu beitragen, die Reisezeit zu verkürzen.
Die wichtigsten Flugzeugtypen der Zivilluftfahrt fliegen mit Geschwindigkeiten von 900–1100 km/h auf langen Strecken und bis zu 500–700 km/h auf mittleren Strecken. Die Übertragung hoher Geschwindigkeiten von der militärischen auf die zivile Luftfahrt ist aufgrund der hohen Kosten und Überlastungen, denen eine Person bei hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt ist, kompliziert (Militärpiloten durchlaufen eine spezielle Ausbildung).
Hubschrauber sind in der Lage, Dinge zu tun, die ein normales Flugzeug nicht kann: senkrecht starten und landen, bewegungslos in der Luft hängen und sich auf der Stelle drehen, sich vorwärts und rückwärts, nach links und rechts bewegen. Die Hubkraft wird durch eine oder mehrere Schrauben auf einer vertikalen Achse erzeugt. Die Haupteinheit von Hubschraubern ist der Hauptrotor.
ZU technische Ausrüstung Der Luftverkehr umfasst rollendes Material und Flughäfen, einschließlich Flugplätze.
Zu den Luftfahrzeugen gehören Flugzeuge, Hubschrauber, Luftschiffe, Luftballons, Ballons (Stratostaten) und Segelflugzeuge.
Flugzeuge starten und landen Flugplatz – ein speziell angepasstes Grundstück mit einem Komplex von Strukturen und Ausrüstung, um Start, Landung, Parken und Wartung sicherzustellen. Es gibt Haupt-, Ausweich- und Basisflugplätze. Um die Regelmäßigkeit und Sicherheit der Flüge zu gewährleisten, sind Flugplätze mit einem Funk- und Lichtkomplex ausgestattet technische Mittel. Hubschrauber benötigen zum Starten und Landen kleine Flächen.
Der Flugplatz wird in den umfassenderen Begriff „Flughafen“ einbezogen. Flughafen ist ein Transportunternehmen, das Passagiere, Gepäck, Fracht und Post empfängt und abfertigt sowie Flüge mit Schienenfahrzeugen organisiert und unterhält. Der Flughafen ist ein komplexer technischer Komplex aus Bauwerken, Gebäuden, technischen Mitteln und Ausrüstungen, der eine Fläche von bis zu mehreren tausend Hektar einnimmt.
Flughäfen werden in internationale (zum Beispiel Sheremetyevo-2), republikanische (Domodedovo usw.) und lokale (Tushino) unterteilt. Abhängig vom jährlichen Passagieraufkommen werden Flughäfen in fünf Klassen eingeteilt. Große Flughäfen auf der Welt können bis zu mehrere zehn Millionen Passagiere pro Jahr bedienen.
Luftfahrt Transport - eine Transportart, die Güter und Passagiere auf dem Luftweg transportiert Flugzeug: Flugzeuge, Hubschrauber usw.; trägt zur Internationalisierung und Globalisierung aller Aspekte menschlichen Handelns bei. Der Luftverkehr ist die schnellste und teuerste Transportart.
Vorteile :
Nachrichtengeschwindigkeit;
Manövrierfähigkeit und Effizienz (insbesondere bei der Organisation neuer Routen);
Riesige Abdeckung von Territorien und Wasserflächen;
Der kürzeste Weg;
Möglichkeit einer schnellen Umschichtung des Rollmaterials bei sich ändernden Passagierströmen, inkl. aufgrund von Unfällen auf anderen Verkehrsträgern;
Einsparung öffentlicher Zeit durch schnellere Lieferung;
Unbegrenzte Transportmöglichkeiten (nur durch die Kapazität des Flugplatzes begrenzt);
Relativ geringe Kapitalinvestitionen (pro 1 km Flugstrecke etwa 30-mal weniger als pro 1 km Eisenbahnstrecke).
Die Funktionen des Luftverkehrs ähneln denen der Telekommunikation. Der Lufttransport liefert die wertvollsten (Kunstwerke, Antiquitäten, Edelmetalle) und dringendsten Frachtgüter.
Mängel : hohe Transportkosten (daher handelt es sich nicht um Fracht); Abhängigkeit von den Wetterbedingungen.
Der Luftverkehr entwickelte sich zunächst als spezialisiertes Verkehrsmittel zur Personenbeförderung. Derzeit nimmt der Anteil des Gütertransports per Flugzeug zu. Dies ist auf das Aufkommen von Flugzeugen mit größerer Tragfähigkeit zurückzuführen. Es besteht die Tendenz, kleine Warensendungen zu transportieren. Die Transportkosten können durch Reduzierung der Versicherung, Vereinfachung von Behältern und Verpackungen aufgrund des Fehlens äußerer Einflüsse gesenkt werden. Allerdings ist der Anteil des Luftfrachtumschlags am Gesamtvolumen gering. Die Funktionen dieser Transportart erweitern sich je nach Umsetzung des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts. Der Prozess der Bildung von Privatflugzeugen schreitet schrittweise voran.
Spezifische Bereiche der Lufttransporttätigkeit umfassen: Installation von Hochhäusern, Hauptgas- und Ölpipelines, Stromleitungen; Verkehrskontrolle; landwirtschaftliche Arbeit; Brandbekämpfung; Kommunikation mit abgelegenen und schwer zugänglichen Gebieten; Krankenwagen helfen; Transport von Post; geologische Erkundung; Luftaufnahmen.
Der Lufttransportverkehr wird durchgeführt:
1. Streng termingerecht, was auf die Komplexität der Organisation von Start und Landung auf der Landebahn zurückzuführen ist;
2. Gemäß dem System wird jeder Rollmaterialeinheit je nach Geschwindigkeit und Tragfähigkeit des Flugzeugs ein eigener Bewegungskorridor zugewiesen.
Verkehrskorridor- Dies ist die geschätzte Flughöhe und das Koordinatensystem in der Längs- und Horizontalflugebene. Das Korridorsystem ermöglicht die Verteilung von Flugzeugen in der Luft. Flugzeug mit geeigneten Systemen zur Messung und Aufrechterhaltung der Flughöhe ausgestattet.
Zum Rollmaterial für den Luftverkehr gehören:
1. Fahrzeuge, die leichter als Luft sind (Luftschiffe, Ballons, Ballons, Segelflugzeuge);
2. Fahrzeuge, die schwerer als Luft sind (Flugzeuge, Hubschrauber).
Für den sicheren Betrieb des Luftverkehrs ist eine komplexe Infrastruktur erforderlich (Bedienpersonal, Radar, Telekommunikation, hochentwickelte Bodenausrüstung). Die Industrieinfrastruktur ist ein Netzwerk von Flughäfen. Flughafen ist ein Transportunternehmen, das Passagiere, Gepäck, Fracht und Post empfängt und versendet sowie Flüge mit Schienenfahrzeugen organisiert und unterhält. Es gibt internationale, nationale und lokale Flughäfen. Flugplatz - Dies ist ein speziell angepasstes Grundstück mit einem Komplex von Strukturen und Ausrüstungen, um Start, Landung, Parken und Wartung sicherzustellen. Es gibt Haupt-, Ausweich- und Basisflugplätze.
Luftverkehrsunternehmen sind korporatisiert, Flugsicherungssysteme unterliegen jedoch nicht der Privatisierung. Dies liegt vor allem daran, dass der Staat für die Flugsicherheit und das Leben der Menschen verantwortlich ist.
Auch die operativen Tätigkeiten von Flughäfen sind von den Eigentums- und Betriebstätigkeiten der Fluggesellschaften getrennt. Gleichzeitig werden durch den gleichberechtigten Zugang der Fluggesellschaften zur Infrastruktur jedes Flughafens und die freie Wahl des Flughafens gleiche Bedingungen für den Wettbewerb der Fluggesellschaften gewährleistet.
In der Sowjetunion entwickelte sich der Luftverkehr sehr aktiv. In den 80ern Aeroflot war die größte Fluggesellschaft der Welt. Neben der Wartung inländischer Gleise pflegte er Kontakte in viele ausländische Länder. Heute ist Russland auch eine der größten Luftfahrtmächte. Mit dem Zusammenbruch der UdSSR und der Abspaltung einer Reihe kleiner unabhängiger Fluggesellschaften von ihr verlor Aeroflot jedoch seine führende Position. In den 70er-Anfang der 80er-Jahre. Aeroflot war mit modernen Flugzeugen ausgestattet, die technisch durchaus mit den besten ausländischen Pendants vergleichbar waren. Allerdings ab der zweiten Hälfte der 80er Jahre. Das Tempo der Erneuerung der inländischen Flugzeugflotte hat sich stark verlangsamt. In den Jahren der Wirtschaftskrise kam dieser Prozess fast vollständig zum Stillstand; die wichtigste und dringendste Aufgabe des russischen Luftverkehrs besteht darin, alte Flugzeuge durch neue Maschinen zu ersetzen.
Russland verfügt über die längsten Flugrouten der Welt (800.000 km). Dies sind zunächst einmal Routen, die Moskau und St. Petersburg mit den Städten des Fernen Ostens verbinden:
Moskau – Jekaterinburg – Nowosibirsk – Irkutsk – Chabarowsk – Wladiwostok;
Moskau – Nowosibirsk – Irkutsk – Jakutsk – Magadan – Petropawlowsk-Kamtschatski;
St. Petersburg – Jekaterinburg – Nowosibirsk – Irkutsk – Chabarowsk – Wladiwostok;
St. Petersburg – Perm – Omsk – Nowosibirsk – Irkutsk – Jakutsk – Magadan – Petropawlowsk-Kamtschatski.
Die Hauptzentren des Flugverkehrs, an denen sich viele Flugrouten kreuzen, sind die größten Städte des Landes: Moskau und St. Petersburg, die Ferienorte des Nordkaukasus sowie alle größeren Städte auf der Flugroute Moskau-Wladiwostok. In den Regionen des Hohen Nordens und vergleichbaren Gebieten spielen Hubschrauber eine wichtige Rolle bei der Beförderung von Gütern und Passagieren. Sie liefern Fracht und Passagiere zu Ölfeldern und anderen Produktionsanlagen, geologische Parteien zu ihrem Arbeitsplatz, sorgen für medizinische Notfallversorgung usw.
Derzeit gibt es in Russland über 1,3 Millionen km Fluglinien. Auf seinem Territorium waren im Jahr 2010 232 Flughäfen im staatlichen Flughafenregister eingetragen, 71 davon sind internationale Flughäfen. Der Frachtumschlag im Luftverkehr beträgt 0,1 %, der Passagierumschlag 30 %. In unserem Land gibt es 46 Fluggesellschaften verschiedener Eigentumsformen, darunter 11 große Unternehmen mit einem Verkehrsaufkommen von mehr als 1 Million Passagieren pro Jahr. Die größten Flughäfen im Hinblick auf den Passagierumsatz sind: in Moskau - Domodedovo, Vnukovo, Sheremetyevo; in St. Petersburg - Pulkowo; in Jekaterinburg - Koltsovo; in Nowosibirsk - Tolmatschewo; in Krasnodar - Paschkowski; in Sotschi - Adler. Ihr Passagierumsatz betrug im Jahr 2011 über 2 Millionen Passagierkilometer.
| Parametername | Bedeutung |
| Thema des Artikels: | Luftverkehr. |
| Rubrik (thematische Kategorie) | Sport |
Luftfahrt Transport – eine Transportart, die Güter und Passagiere auf dem Luftweg mit Luftfahrzeugen befördert: Flugzeuge, Hubschrauber usw.; trägt zur Internationalisierung und Globalisierung aller Aspekte menschlichen Handelns bei. Der Luftverkehr ist das schnellste und teuerste Transportmittel.
Vorteile: Nachrichtengeschwindigkeit; Manövrierfähigkeit und Effizienz (insbesondere bei der Organisation neuer Routen); riesige Abdeckung von Territorien und Gewässern; der kürzeste Weg; die Möglichkeit einer schnellen Umschichtung des Rollmaterials bei sich ändernden Passagierströmen, inkl. aufgrund von Unfällen auf anderen Verkehrsträgern; Einsparung öffentlicher Zeit durch schnellere Lieferung; unbegrenzte Transportmöglichkeiten (nur durch die Kapazität des Flugplatzes begrenzt); relativ geringe Kapitalinvestitionen (pro 1 km Flugstrecke etwa 30-mal weniger als pro 1 km Eisenbahnstrecke). Die Funktionen des Luftverkehrs ähneln denen der Telekommunikation. Der Lufttransport liefert die wertvollsten (Kunstwerke, Antiquitäten, Edelmetalle...) und dringendsten Frachtgüter.
Mängel: hohe Transportkosten (und daher keine Frachtkosten); Abhängigkeit von den Wetterbedingungen.
Der Luftverkehr entwickelte sich zunächst als spezialisiertes Verkehrsmittel zur Personenbeförderung. Heutzutage nimmt der Anteil des Gütertransports per Flugzeug zu. Dies ist auf das Aufkommen von Flugzeugen mit größerer Tragfähigkeit zurückzuführen. Es besteht die Tendenz, kleine Warensendungen zu transportieren. Die Transportkosten sollen durch Reduzierung der Versicherung, Vereinfachung von Behältern und Verpackungen aufgrund des Fehlens äußerer Einflüsse gesenkt werden. Gleichzeitig ist der Anteil des Luftfrachtumschlags am Gesamtvolumen gering. Die Funktionen dieser Transportart erweitern sich aufgrund der Umsetzung des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts. Der Prozess der Bildung von Privatflugzeugen schreitet schrittweise voran.
Zu den spezifischen Bereichen der Lufttransporttätigkeit gehören: Installation von Hochhäusern, Hauptgas- und Ölpipelines, Stromleitungen; Verkehrskontrolle; landwirtschaftliche Arbeit; Brandbekämpfung; Kommunikation mit abgelegenen und schwer zugänglichen Gebieten; Krankenwagen helfen; Transport von Post; geologische Erkundung; Luftaufnahmen...
Der Lufttransportverkehr wird durchgeführt:
1. strikt im Zeitplan, was auf die Komplexität der Organisation von Start und Landung auf der Landebahn zurückzuführen ist;
2. nach dem System, jeder Fahrzeugeinheit je nach Geschwindigkeit und Tragfähigkeit des Flugzeugs einen eigenen Bewegungskorridor zuzuweisen.
Verkehrskorridor- ϶ᴛᴏ geschätzte Flughöhe und Koordinatensystem in der Längs- und Horizontalflugebene. Das Korridorsystem ermöglicht die Verteilung von Flugzeugen in der Luft. Flugzeuge sind mit entsprechenden Systemen zur Messung und Aufrechterhaltung der Flughöhe ausgestattet.
Zum Rollmaterial für den Luftverkehr gehören:
1. Luftfahrzeuge, die leichter als Luft sind (Luftschiffe, Ballons, Ballons, Segelflugzeuge);
2. Geräte, die schwerer als Luft sind (Flugzeuge, Hubschrauber).
Für den sicheren Betrieb des Luftverkehrs ist eine komplexe Infrastruktur erforderlich (Bedienpersonal, Radar, Telekommunikation, komplexe Bodenausrüstung). Die Industrieinfrastruktur ist ein Netzwerk von Flughäfen. Flughafen - ϶ᴛᴏ ein Transportunternehmen, das Passagiere, Gepäck, Fracht und Post empfängt und versendet sowie Flüge mit Schienenfahrzeugen organisiert und unterhält. Es gibt internationale, nationale und lokale Flughäfen. Flugplatz - ϶ᴛᴏ speziell angepasstes Grundstück mit einem Komplex von Strukturen und Ausrüstung, um Start, Landung, Parken und Wartung sicherzustellen. Es gibt Haupt-, Ausweich- und Basisflugplätze.
Luftverkehrsunternehmen sind korporatisiert, Flugsicherungssysteme unterliegen jedoch nicht der Privatisierung. Dies liegt vor allem daran, dass der Staat für die Flugsicherheit und das Leben der Menschen verantwortlich ist.
Der Flughafenbetrieb ist auch vom Eigentum und Betrieb der Fluggesellschaft getrennt. Gleichzeitig werden durch den gleichberechtigten Zugang der Fluggesellschaften zur Infrastruktur jedes Flughafens und die freie Wahl des Flughafens gleiche Bedingungen für den Wettbewerb der Fluggesellschaften gewährleistet.
In der Sowjetunion entwickelte sich der Luftverkehr sehr aktiv. In den 80ern. Aeroflot war die größte Fluggesellschaft der Welt. Neben der Wartung inländischer Gleise pflegte er Kontakte in viele ausländische Länder. Heute ist Russland auch eine der größten Luftfahrtmächte. Gleichzeitig verlor Aeroflot mit dem Zusammenbruch der UdSSR und der Abspaltung einer Reihe kleiner unabhängiger Fluggesellschaften von ihr seine führende Position. In den 70er-Anfang der 80er-Jahre. Aeroflot war mit modernen Flugzeugen ausgestattet, die technisch durchaus mit den besten ausländischen Pendants vergleichbar waren. Allerdings ab der zweiten Hälfte der 80er Jahre. Das Tempo der Erneuerung der inländischen Flugzeugflotte hat sich stark verlangsamt. In den Jahren der Wirtschaftskrise kam dieser Prozess fast vollständig zum Stillstand; die wichtigste und dringendste Aufgabe des russischen Luftverkehrs besteht darin, alte Flugzeuge durch neue Maschinen zu ersetzen.
Russland verfügt über die längsten Flugrouten der Welt (800.000 km). Dies sind zunächst einmal Routen, die Moskau und St. Petersburg mit den Städten des Fernen Ostens verbinden:
Moskau – Jekaterinburg – Nowosibirsk – Irkutsk – Chabarowsk – Wladiwostok;
Moskau – Nowosibirsk – Irkutsk – Jakutsk – Magadan – Petropawlowsk-Kamtschatski;
St. Petersburg – Jekaterinburg – Nowosibirsk – Irkutsk – Chabarowsk – Wladiwostok;
St. Petersburg – Perm – Omsk – Nowosibirsk – Irkutsk – Jakutsk – Magadan – Petropawlowsk-Kamtschatski.
Die Hauptzentren des Flugverkehrs, an denen sich viele Flugrouten kreuzen, sind die größten Städte des Landes: Moskau und St. Petersburg, die Ferienorte des Nordkaukasus sowie alle großen Städte auf der Flugroute Moskau-Wladiwostok. In den Regionen des Hohen Nordens und vergleichbaren Gebieten spielen Hubschrauber eine wichtige Rolle bei der Beförderung von Gütern und Passagieren. Sie liefern Fracht und Passagiere zu Ölfeldern und anderen Produktionsanlagen, geologische Parteien zu ihrem Arbeitsplatz, sorgen für medizinische Notfallversorgung usw.
Heute verfügt Russland über mehr als 1,3 Millionen Kilometer an Fluglinien. Im Jahr 2010 waren auf seinem Territorium 232 Flughäfen im staatlichen Flughafenregister eingetragen, davon 71 internationale Flughäfen. Der Frachtumschlag des Luftverkehrs beträgt 0,1 %, der Passagierumschlag beträgt 30 %. In unserem Land gibt es 46 Fluggesellschaften verschiedener Eigentumsformen, darunter 11 große Unternehmen mit einem Verkehrsaufkommen von mehr als 1 Million Passagieren pro Jahr. Die größten Flughäfen im Hinblick auf den Passagierumsatz sind: in Moskau - Domodedovo, Vnukovo, Sheremetyevo; in St. Petersburg - Pulkowo; in Jekaterinburg - Koltsovo; in Nowosibirsk - Tolmatschewo; in Krasnodar - Paschkowski; in Sotschi - Adler.
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Ihr Passagierumsatz betrug im Jahr 2011 über 2 Millionen Passagierkilometer.
LITERATUR
2, 3, 4, 6, 10, 12, 13, 14, 15, 16.
Luftverkehr. - Konzept und Typen. Klassifizierung und Merkmale der Kategorie „Luftverkehr“. 2017, 2018.
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