Neueste Nachrichten: Der Autohändler „Independence“ hat den Verkauf von Autos komplett eingestellt. Unabhängigkeit von BMW: Probleme eines großen Unternehmens Was passiert mit der Unabhängigkeit von BMW?
Ein Insolvenzantrag eines der größten russischen Autohändler, Independence. Am Abend wurde bekannt, dass das Unternehmen sein letztes Geschäft geschlossen hatte Händler in Moskau.
- Vor der Krise war Nezavisimost einer der Marktführer auf dem russischen Markt, der Anteil des Unternehmens erreichte 13-15 %. Doch nachdem die Umsätze im Jahr 2013 zu sinken begannen, war der Autohändler gezwungen, auf aggressives, fremdfinanziertes Wachstum zu setzen.
- Selbst ein starker Aktionär in Form der Investmentgesellschaft A1, die zur Alfa Group gehört (sie besitzt 49,95 % der Anteile des Händlers), konnte den Autohändler nicht retten. Zu Beginn des Jahres 2017 kapitalisierten die Aktionäre das Unternehmen zusätzlich mit 20 Millionen US-Dollar, was die Situation jedoch nicht rettete.
- Der russische Automarkt ist seit vier Jahren in Folge rückläufig. Der Höhepunkt des Rückgangs (-35,7 %) war im Jahr 2015 zu verzeichnen. Im Jahr 2016 sanken die Verkäufe von Independence dreimal schneller als der Markt – 27,5 % gegenüber 11 %.
- Zum Händlerportfolio der Independence-Gruppe gehörten Anfang 2017 die Marken Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot und Mitsubishi. Der Umsatz der Gruppe belief sich im Jahr 201 auf 26 Milliarden Rubel. Die Schulden des Unternehmens werden auf 6 Milliarden Rubel geschätzt.
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GELD
„Ich verwöhne Sie mit einem Wein, den Sie noch nie probiert haben“
Über den Fall Alexej Uljukajew ist so viel geschrieben worden, dass man es kaum glauben kann, aber erst heute wurde der ehemalige Minister zum ersten Mal vor Gericht befragt. Wenn Igor Sechin zur Anhörung gekommen wäre, hätte er von Uljukajew den Vorwurf der wissentlich falschen Verleumdung persönlich hören können – doch der Chef von Rosneft erschien erneut nicht vor Gericht und verwies auf eine Geschäftsreise nach Italien. Uljukajews Anwälte gaben auf und sagten, dass sie Setschin nicht noch einmal anrufen würden. Und für alle, die nicht beim Prozess dabei waren, präsentieren wir die wichtigsten Details aus der Vernehmung des Ex-Ministers.
Jeder Cent zählt
Nach dem Black Friday kam in den USA der Cyber Monday – der wichtigste Verkaufstag im Online-Shopping. Dies ist auch der Tag des Hauptkampfes zwischen Amazon und Walmart. Der größte amerikanische Einzelhändler versucht seit vielen Jahren, mit Amazon durch niedrige Online-Preise gleichzuziehen, und in diesem Jahr gelang Walmart erstmals Erfolg: Wie eine Reuters-Studie zeigte, sind die Preise auf Walmart.com nur 0,3 % höher als die von Walmart.com sein Konkurrent (vor einem Jahr waren es 3 %). Letztes Jahr stellte Walmart eine Milliarde US-Dollar für Preissenkungen bereit: Der Einzelhändler nimmt Verluste in Kauf, um seinen Anteil am Online-Einzelhandelsmarkt zu erhöhen, der zu 42 % von Amazon kontrolliert wird.
Wem fehlt Kapital
Und noch einmal MKB und Promsvyazbank: Die Agentur Fitch nennt in ihrem Bericht systemrelevante Banken, die hinsichtlich der Kapitalausstattung die neuen Anforderungen der Zentralbank, die am 1. Januar in Kraft treten, nicht erfüllen. Die MKB löste das Problem jedoch mithilfe einer SPO, die zur Hälfte vom Eigentümer der Bank, Roman Avdeev, gekauft wurde. Die Promsvyazbank muss problematische Vermögenswerte verkaufen. Beide Banken erschienen in dem skandalösen Brief über die „Probleme der Großbanken“ von Alfa Capital-Manager Sergei Gavrilov, zusammen mit Otkritie und der B&N Bank.
ÜBEN
Kein Auto, keine Steuer
In diesem Herbst erhielten Autobesitzer unerwartete Benachrichtigungen vom Federal Tax Service, in denen sie zur Zahlung aufforderten. Transportsteuer sofort für mehrere längst verkaufte und sogar gestohlene Autos. Es ist nicht klar, was für ein Versäumnis beim Finanzamt passiert ist, aber es lohnt sich, die Steuer so schnell wie möglich anzufechten – Wedomosti erklärt, was in dieser Situation zu tun ist.
Wie in den Neunzigern
Die Erfahrung russischer Wirtschaftspioniere in den frühen 90er Jahren mag einzigartig erscheinen. Aber wenn man es auf neuen Märkten versucht, die jetzt von Grund auf neu entstehen (nehmen Sie die gleiche Blockchain), wird es ganz ähnlich ausfallen: Es gibt keine Spezialisten im Land, man muss Erfahrungen sammeln, indem man fühlt und alles riskiert. Fünf Unternehmer, die in den 90er Jahren bei Null angefangen haben, erzählten Theory&Practice, wie sie diese Probleme gelöst haben.
So eröffnen Sie ein Unternehmen in den USA
Jeder Unternehmer träumt davon, in den amerikanischen Markt einzusteigen – aber so einfach ist das nicht: Es kann durchaus sein, dass Ihr Produkt einfach nicht dafür geeignet ist, und es kommt auch vor, dass in den USA jemand durchbricht, der es nicht braucht. Der Manager des Startup-Accelerators iDealMachine, Sergei Fradkov, erklärt, wie, wer und wo in den USA Geschäfte machen sollten und warum dies nicht aus der Ferne möglich ist.
ZUKUNFT
Weltraumbürokratie
Elon Musk wird 2024 Menschen zum Mars schicken, Jeff Bezos
Zwei Autohersteller – BMW und Volvo – haben ihre Verträge mit Independence gebrochen. Die Kunden des Unternehmens behaupten, dass sie ihre Autos weder erhalten noch ihr Geld zurückbekommen könnten. Es gibt bereits 70 solcher Leute
Problematische „Unabhängigkeit“: Kunden eines der größten russischen Autohändler behaupten, er gebe den Kunden keine Autos.
Die Independence-Händlergruppe ist seit mehr als zwanzig Jahren auf dem Markt tätig, verlor jedoch innerhalb einer Woche gleichzeitig Verträge mit zwei Autoherstellern – BMW und Volvo. Was passiert und werden Käufer ihre Autos bekommen, für die sie bereits bezahlt haben?
Mitte Juli kamen Gleb Pimenov und seine Familie, um beim offiziellen BMW-Händler, dem Independence Showroom, ein Auto zu kaufen. Es war 50.000 Rubel billiger als andere. Daraufhin kauften wir zwei Autos: ein weiteres für meine Schwiegermutter auf Kredit. Außerdem konnte sie das Auto nach fünf Tagen abholen, und Pimenov wurde versprochen, sein Auto innerhalb von 15 Tagen zurückzugeben. Aber zunächst fütterten sie mich mit Versprechungen, dass es im wahrsten Sinne des Wortes „gerade so“ sein würde. Dann meldete der Salon, dass der Verkaufsleiter gekündigt habe und noch etwas warten müsse. Und so weiter bis September. Daraufhin ergriff Pimenov entschlossene Maßnahmen: Er kam in den Salon und blockierte den Haupteingang, damit er nicht länger ignoriert werden konnte. Gleb Pimenov Käufer „Ich habe mein Auto gegenüber dem Eingang geparkt und die Alarmanlage eingeschaltet. Eine halbe Stunde später traf sofort der Chef des Sicherheitsdienstes am Tatort ein. Er soll angeblich vor meinen Augen angerufen haben Generaldirektor
„Unabhängigkeit“, versicherten sie ihm, dass sie mir das Auto geben würden. Ich sagte, dass die Aktion so lange weitergehen wird, bis du mir mein Auto gibst. Wir riefen den örtlichen Polizeibeamten an und die Ermittlungen begannen. Als Ergebnis tauchen Informationen auf, dass unser Auto von Independence bezahlt wurde. Alle haben unterschrieben. Und sie geben uns die Schlüssel, wir sagen: „Herr, Gott sei Dank!“ Wir stiegen ein und gingen. Als ich am nächsten Tag als erstes alle Unterlagen durchlas, stellte sich heraus, dass sich unsere Deadline dort geändert hatte. Anstelle von 15 Tagen wurden 37 Tage angegeben, so dass wir überhaupt keinen Grund hätten, Strafen zu verhängen.“
Ungefähr 70 Menschen haben nie Autos von Independence erhalten. Darüber hinaus sind in den Verträgen keine VIN-Nummern angegeben, sondern nur in einem Vertrag, und dieses Auto wurde bei einem anderen Händler in Samara gefunden, sagt Dmitry Zolotov, Koordinator des öffentlichen Projekts „Movement“: Dmitri Solotow„Als wir begannen, mit dem leitenden Manager zu kommunizieren, und wie uns aus seinen Worten gesagt wurde, werden sie keinen Kontakt mit uns aufnehmen, weil sie nicht mit Terroristen verhandeln. Menschen kontaktierten uns, darunter auch Nikolai, das Opfer, der sagte, dass er seit mehr als sechs Monaten weder sein Geld noch sein Auto abholen konnte. Es stellt sich heraus, dass er seit dem 9. März in der Schwebe ist. Zunächst wartete er drei Monate auf ein Auto, seine Geduld ging zu Ende, er schrieb einen Aufhebungsvertrag. Jetzt kann er seit drei Monaten kein Geld mehr bekommen. Wir kamen mit ihm, wir wollten mit jemandem aus der Geschäftsleitung sprechen, aber die Sache ist immer noch da: Sie haben ihm 50.000 geworfen – und das war's.“
Ich habe unter der Bedingung der Anonymität mit Business FM gesprochen einer der Independence-Mitarbeiter. Ihm zufolge begannen die Verzögerungen bei der Ausgabe von Autos vor einem Jahr, und in diesem Sommer wurde die Situation kritisch:
— Am Ende des Sommers wurden für zwei bis drei Monate überhaupt keine Autos mehr ausgegeben. Im September schlugen sie vor, die Autos nicht zu verkaufen, da unklar sei, was als nächstes passieren würde. Dies war direkt die Initiative unseres Managers, denn er hatte auch Angst um die Verkäufer, einige Kunden schafften es sogar, die Adressen zu finden, an denen sich die Mitarbeiter befanden, sie hatten zum Beispiel eine Wohnung gemietet, das heißt, es war furchtbar einfach. Eines Tages wurden wir gebeten, nicht zur Arbeit zu gehen. Wir haben die Situation so beschrieben, dass wir schließen, also bieten wir Ihnen an, 20.000 Rubel für mehrere Monate Ihrer Arbeit zu zahlen, und unsere Wege trennen sich.
— Wie hat Ihnen das Management erklärt, warum Autos nicht rechtzeitig an Kunden geliefert wurden?
— Das war meine erste Erfahrung im Verkauf einer Premiummarke. Mir wurde von Anfang an gesagt, dass es normal sei, dass die Ausstellung eines Autos so lange dauert, und ich habe es geglaubt. Auch die Manager wussten wenig. Jeder verstand, dass etwas Schreckliches im Gange war, dass wir bestimmte finanzielle Schwierigkeiten hatten, und das gesamte Team versuchte, es irgendwie in den Griff zu bekommen.“
Anteilseigner eines der größten russischen Autohändler sind die Investmentgesellschaft A1, Teil der Alfa-Gruppe von Michail Fridman, und der Gründer Roman Tschaikowsky. Es scheint, dass Independence durch die Krise und einen starken Umsatzrückgang im vergangenen Jahr gelähmt wurde – um fast ein Drittel. Es sind Probleme mit den Schulden aufgetreten – die Unabhängigkeit beträgt mehr als 6 Milliarden Rubel. Die Gazprombank gab kürzlich bekannt, dass sie „aufgrund der Anzeichen einer Insolvenz“ vor Gericht gehen wolle. Aber Nezavisimost selbst teilte RBC mit, dass es sich um ein technisches Verfahren handele und Verhandlungen mit der Bank im Gange seien. Auch den Vertragsverlust mit Volvo erklärten sie als technischen Vorgang, der nach BMW die Kündigung des Händlervertrags ankündigte. Doch was sollen Kunden tun, die ihr Auto noch nicht erhalten haben? Business FM fragte Anton Svekolnikov, PR-Direktor von Volvo Car Russia:
— Im Moment hat Nezavisimost keine Möglichkeit, Autos beim Importeur zu kaufen, daher empfehlen wir den Kunden, das Geld von Nezavisimost zu nehmen und sich an andere Volvo-Händler zu wenden.
— Das heißt, Volvo ist am Schicksal dieser Kunden nicht direkt beteiligt?
— Wir verhandeln mit der Firma Independence, um sicherzustellen, dass sie das Geld an die Kunden zurückgibt. Das Gesetz stellt uns jedoch keine rechtlichen Mechanismen zur Verfügung, um die Independence-Gesellschaft hinsichtlich der Rückgabe dieser Gelder zu beeinflussen.
BMW hat auf eigene Kosten bereits Autos an 35 Kunden ausgegeben, die die volle Anzahlung geleistet hatten, und überlegt noch, wie den übrigen Kunden geholfen werden soll. Es war nicht möglich, von Business FM „Independence“ selbst einen zeitnahen Kommentar zu erhalten. Unter dem Vorwand, ein Kunde wolle ein Auto kaufen, riefen die Produzenten von Business FM das Büro des Unternehmens an, wo ihnen versichert wurde, dass die Ausstellungsräume geöffnet seien:
— Wie lange muss ich auf das Auto warten, wenn ich eine vollständige Vorauszahlung leiste?
— Sie warten 14 Werktage auf das PTS.
— Ich habe die Nachrichten Ihres Unternehmens gesehen, die nicht sehr ermutigend waren. Sag mal, wie geht es dir da?
— Ja, alles scheint in Ordnung zu sein, aber es findet eine Umstrukturierung des Unternehmens statt. Wir verkaufen Autos, unsere Rabatte sind einfach nicht mehr so groß wie früher.
- Nein, ich habe gesehen, dass Sie Probleme haben, die Leute können ihre Autos nicht nehmen.
- Nein, alles ist in Ordnung, alles ist normal. Wenn ja, dann sehr kleine Verzögerungen.
— Sie müssen sich keine Sorgen über die Schließung des Unternehmens machen bald?
- Sicherlich.
Das Unternehmen gibt an, dass es sich derzeit „im Prozess der Umstrukturierung seines Kreditportfolios“ befinde. Und die betrogenen Kunden, die ihre Autos nicht erhalten haben, sind bereit zu klagen, haben jedoch Angst, dass es keine Möglichkeit gibt, ihr Geld an Independence zurückzugeben.
Wie „Kommersant“ erfahren hat, beginnen Konkurrenten damit, die Händlerzentren der in Schwierigkeiten geratenen Nezavisimost-Unternehmensgruppe abzubauen: Das Belaya Dacha-Zentrum, das BMW verkauft hat, könnte von Avilon übernommen werden. BMW weist darauf hin, dass sie für die verkauften Autos nie Geld von Independence erhalten haben und diese auf eigene Kosten an Kunden weitergeben. Andere Konzerne, darunter Volvo, hatten ähnliche Probleme mit Händlern. Gleichzeitig hat die Gazprombank bereits angekündigt, den problematischen Händler in die Insolvenz treiben zu wollen.
Die Avilon-Holding könnte den BMW-Händler Belaya Dacha übernehmen, der jetzt Teil der Nezavisimost-Unternehmensgruppe ist, teilten Branchenquellen Kommersant mit. Avilon arbeitet hauptsächlich mit Premium- und Luxusmarken zusammen und hat bereits BMW im Portfolio – ein Zentrum am Wolgogradsky Prospekt. Independence verfügt über zwei BMW-Händler. Einer der Gesprächspartner von Kommersant sagt, dass Independence das Gebäude des Zentrums in Belaya Dacha mietet. Eine andere Kommersant-Quelle weist darauf hin, dass wir sowohl über die Anmietung als auch über den Kauf einer juristischen Person sowie über die ungelösten Verpflichtungen des Vorbesitzers sprechen können. Eine andere Kommersant-Quelle wies darauf hin, dass es keine Pläne gebe, eine Ausschreibung zur Auswahl eines neuen BMW-Händlers durchzuführen.
Zum Portfolio der Nezavisimost-Gruppe gehören Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Die Investmentgruppe A1 besitzt 49,95 %, der Rest gehört Roman Tschaikowsky.
Mitte September berichtete Wedomosti, dass Independence Vereinbarungen mit BMW nicht erfüllt habe, was zur Einstellung der Zusammenarbeit des Händlers mit der Marke geführt habe. Nach Angaben des Autoherstellers hat der Händler gegen die Fristen für die Übergabe bereits bezahlter Autos an Kunden verstoßen, weil er den Titel nicht vom Importeur gekauft hat. Independence beharrte darauf, dass man seinen Verpflichtungen gegenüber den Kunden nachkommen wolle und behauptete außerdem, dass man weiterhin einen konstruktiven Dialog mit der BMW-Repräsentanz führe. Am Mittwoch gab Independence bekannt, dass der Händler und BMW die Ausgabe von Fahrzeugen an Kunden wieder aufgenommen hätten, nachdem „alle technischen Probleme“ gelöst worden seien, und dass der Kundendienst die Kunden kontaktiert habe, um Termine zu vereinbaren. Eine mit der Situation vertraute Kommersant-Quelle stellt fest, dass bis zu hundert Kunden mit dem Problem konfrontiert waren, etwa die Hälfte davon bei vollständiger Bezahlung. Er schloss nicht aus, dass der Importeur eine Klage gegen den Händler einreichen würde.
BMW äußerte sich am Donnerstag nicht zur Situation mit dem Zentrum in Belaya Dacha, gab jedoch an, dass sie tatsächlich selbst Autos an Kunden vor Ort ausgeben und dabei das finanzielle Risiko auf sich nehmen. BMW erhielt von Independence nie Geld für die Autos, und vor zwei Wochen wurde der Vertrag gekündigt (mit Wirkung zum 1. Oktober). Die Ausgabe der Autos erfolgt nach Zahlungsüberprüfung; am Mittwoch wurden fünf Autos ausgegeben. Independence teilte Kommersant mit, dass sie die Möglichkeit erwägen, den Vertrag mit BMW zu kündigen, da „der Verkauf von Markenautos ständig unrentabel und keine Aussichten seien“. Avilon äußerte sich nicht zu der Situation, stellte jedoch fest, dass BMW – profitables Geschäft für das Unternehmen und betonte das Interesse an einer Zusammenarbeit mit der Marke.
Es stellte sich jedoch heraus, dass Independence auch Konflikte mit anderen Lieferanten hat. Am Donnerstag teilte Volvo Kommersant mit, dass der Händler keine Autos bestellen könne, Informationen darüber von der Website entfernt worden seien und das Unternehmen Kunden nicht empfehle, sich an Nezavisimost zu wenden. Volvo behält sich die Option vor, dass der Händler die Fahrzeuge nach vollständiger Bezahlung erhält. „Wir stellen eine Bedingung dafür, dass der Händler alle bezahlten Autos so schnell wie möglich an den Kunden ausgibt oder die Anzahlung zurückerstattet“, sagt das Unternehmen. In den kommenden Tagen wird Volvo über die weitere Zusammenarbeit mit dem Händler entscheiden. Jaguar Land Rover „Kommersant“ verwies lediglich darauf, dass „Independence“ ein offizieller Händler sei, derzeit aber keine Autos verkaufe. Mitsubishi (sie arbeiten mit 100 % Vorauszahlung) und Ford Sollers hatten keine ähnlichen Probleme. Peugeot sagte, dass es keine Beschwerden von Käufern über die Lieferung von Autos durch Independence gegeben habe, fügte jedoch hinzu, dass der Vertrag mit dem Händler Ende des Jahres auslaufe und die Frage einer Verlängerung geprüft werde. Am Donnerstag veröffentlichte GPB Absichtserklärungen zur Geltendmachung von Ansprüchen im Zusammenhang mit dem Vorliegen von Anzeichen einer Insolvenz gegen die Nezavisimost-Unternehmensgruppe.
Die finanzielle Situation von Independence ist seit mehreren Jahren schwierig. Im Februar wurde bekannt gegeben, dass die Aktionäre das Unternehmen weiter finanzieren (die Volumina wurden nicht genannt) und das Top-Management austauschen würden. Im Jahr 2015 hat Nezavisimost seine Schulden gegenüber der Gazprombank in Höhe von 2,6 Milliarden Rubel umstrukturiert. (Wie Kommersant schrieb, wurde das Darlehen mindestens bis 2019 verlängert). A1 stellte fest, dass man sich in Verhandlungen mit Banken befinde und „über zusätzliche Investitionen erst nach deren Abschluss gesprochen werden kann“. Zuvor behaupteten Interfax-Quellen, dass A1 sich geweigert habe, den Händler zu finanzieren, und nicht in dessen Insolvenz eingreifen würde, wenn einer der Kontrahenten diesen Prozess einleiten würde.
Russische Repräsentanz des deutschen Automobilherstellers BMW- „BMW Group Russia“ hat die Zusammenarbeit mit seinem offiziellen Händler „Independence“ eingestellt. ZUDas Unternehmen erfuhr, dass der Makler den Käufern keine bezahlten und gelieferten Autos gegeben hatte. Jetzt ist der Independence-Händler geschlossen, und BMW entfernt seine Autos aus den Ausstellungsräumen der Einzelhandelsketten. „360“ erfuhr, wie getäuschte Kunden ihr Geld vom Anbieter zurückbekommen.
Laut der offiziellen Pressemitteilung des Unternehmens kündigte BMW an, die Lieferung seiner Autos an den größten offiziellen Händler in Russland, Independence, einzustellen. BMW stellte die Zusammenarbeit mit dem Zentrum ein, weil der deutsche Konzern Beschwerden von Käufern erhielt, die bezahlte Autos nicht innerhalb der festgelegten Frist erhalten konnten.
Die BMW Group Russia bestätigt, dass der Independence-Händler auf eine Reihe komplexer Probleme gestoßen ist, die dazu geführt haben, dass der Händler seine Vereinbarungen nicht erfüllte und seine Arbeit anschließend eingestellt wurde. Dadurch wurden die Lieferfristen für gekaufte Autos an Kunden verletzt.
BMW-Nachricht.
BMW 360 gab an, den Kauf von Autos bei diesem Zentrum nicht zu empfehlen, da das Unternehmen „finanzielle Schwierigkeiten“ habe, und empfahl außerdem, sich an einen alternativen Händler zu wenden. Auf der Website hat der deutsche Konzern „Independence“ bereits von der Karte seiner offiziellen Händler entfernt. Es stellte sich heraus, dass die BMW-Repräsentanz in den letzten Monaten keinen Empfang erhalten hatte Kasse von „Independence“ für die ausgelieferten Fahrzeuge. Alle Fahrzeuge, die zuvor an den Händler versandt wurden, werden entfernt.
Nach internationaler Praxis arbeiten Importeure mit Händlern nach zwei Schemata zusammen. Bei der ersten Option handelt es sich um eine 100-prozentige Rückzahlung des Autos, bei der zweiten besteht die Möglichkeit, die Ware in Raten zu bezahlen. Bei BMW beträgt diese Frist 15 Tage: Nach Ablauf dieser Frist zahlt der Händler die Kosten für das Auto, auch wenn er es nicht verkaufen konnte.
In Nezavisimost erklärten die 360-Redakteure, dass „derzeit aus technischen Gründen das Autohaus geschlossen ist und der Verkauf von Autos eingestellt wurde.“ Im Off-Kommentar erscheint das Zentrum jedoch immer noch als offiziell BMW-Händler in Russland.
Mittlerweile sind im BMW-Club-Forum bereits über 25 Beschwerden von Käufern erschienen, die von der betrügerischen Zentrale getäuscht wurden. Einige Nutzer können ihr Auto nicht erhalten, obwohl sie das Auto Ende August vollständig bezahlt haben. Gemäß der Vereinbarung waren Käufer verpflichtet, das Auto innerhalb von drei Tagen nach Abschluss der Vorverkaufsvorbereitung abzuholen.
In einem Gespräch mit der Redaktion von „360“ sagte Anwalt und Autoanwalt Timur Marshani, dass, wenn der Händler das bezahlte Auto nicht innerhalb der angegebenen Frist zurückgibt, eine sofortige Rückerstattung verlangt werden muss.
Die Lieferzeit des Fahrzeugs ist im Vertrag festgelegt; wenn das Dokument keine solche Klausel enthält, wird dem Verbraucher auf erste Anfrage sein Geld zurückerstattet. Wenn der Händler das erhaltene Geld nicht zurückgibt, werden auf diesen Betrag Zinsen für die Verwendung des Geldes einer anderen Person berechnet
Timur Marshani.
Der Sachverständige fügte hinzu, dass der Verkäufer nach dem Gesetz zum Schutz der Verbraucherrechte bei Nichteinhaltung der Lieferzeit des Autos nicht nur zur Rückerstattung des Geldes an den Käufer verpflichtet ist, sondern auch eine Vertragsstrafe zahlen muss. „Die Höhe der Strafe beträgt 1 % des Fahrzeugpreises für jeden Tag der Verspätung. Es wäre auch eine gute Idee, vor Gericht zu gehen und die Konten des Händlers zu pfänden, damit Sie im Falle einer Schließung des Unternehmens Ihre Chancen erhöhen können, Ihr Geld zurückzubekommen“, kommentierte Timur Marshani.
Independence wurde 1992 gegründet. Zum Händlerportfolio des Unternehmens gehörten außerdem die Marken Audi, Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Das Netzwerk vereinte 17 Autohäuser in Moskau, drei in Jekaterinburg und zwei in Ufa. Seit 2008 gehört das Unternehmen zu den drei Top-Vertriebsführern BMW-Autos An Russischer Markt. Insgesamt wurden seit Anfang dieses Jahres in Russland rund 19.000 BMW-Autos verkauft, was nach Angaben der Analyseagentur Autostat mehr als 4 % mehr als im Vorjahr ist.
Volvo hat vor etwa einem Monat mit Independence auf ein Vorauszahlungssystem umgestellt, erhält jedoch Kundenbeschwerden über Verzögerungen bei der Fahrzeuglieferung, und Mazda-Kunden warten länger als durchschnittlich auf Autos im Händlernetz der Marke, erklärten die Unternehmen gegenüber RNS. Zuvor hatte BMW berichtet, dass Independence gegen die Fristen für die Übergabe gekaufter Autos an Kunden verstoße und das Unternehmen sie aus dem Gelände des Händlerzentrums entfernt habe, um die Sicherheit der Autos zu gewährleisten.
„Etwa seit August arbeiten wir mit dem Händler auf Vorkasse-Basis zusammen, also per Vorkasse. Wir versenden die Autos an ihn, nachdem Volvo Cars die vollständige Zahlung für das Auto erhalten hat. Uns sind Kundenbeschwerden über verspätete Fahrzeuglieferungen durch Independence bekannt. Gleichzeitig wissen wir auch, dass viele Kunden, die sich mit Beschwerden an uns gewandt haben, ihre Autos verspätet erhalten haben“, sagte der Pressedienst von Volvo Cars gegenüber RNS.
„Leider kommt es in Einzelfällen zu Verzögerungen, aber die Unternehmensleitung tut alles, um solche Vorfälle in naher Zukunft zu verhindern“, sagte ein Vertreter von Independence gegenüber RNS.
Jetzt hat Volvo einen Händler an der Jaroslawskoje-Autobahn in Moskau. „Im Juli wurden auf Beschluss der Nezavisimost-Unternehmensgruppe die Volvo Car-Händlerzentren an der Leningradskoje-Autobahn in Moskau und Jekaterinburg geschlossen“, teilte das Unternehmen mit. Das Unternehmen verhandelt nun mit dem Händler „über weitere Schritte zur Stabilisierung der Situation bei der Auslieferung von Autos an Kunden“.
Mazda-Kunden warten länger als üblich auf Autos, aber die Kunden stimmen dem Warten zu, indem sie Vereinbarungen mit dem Händler unterzeichnen, sagte Marina Zanarevskaya, kaufmännische Leiterin von Mazda Mtotr Rus, gegenüber RNS. „Die durchschnittliche Zeit für die Ausgabe von Autos an Kunden nach Vertragsunterzeichnung beim Mazda-Händler – dem Unternehmen Nezavisimost – ist länger als der Durchschnitt für das Mazda-Händlernetz. Dies spiegelt sich jedoch zunächst in den Verträgen mit den Kunden wider, sodass der Händler seine vertraglichen Verpflichtungen korrekt erfüllt“, sagte sie.
Im Juli wurden eines der Independence-Zentren an der Leningradskoe Shosse in Moskau, wo Volvo, Jaguar und Land Rover vertreten waren, sowie zwei Zentren in Jekaterinburg geschlossen. Das verbleibende Jaguar- und Land Rover-Zentrum sei jetzt in Betrieb, sagte ein Vertreter des russischen JLR-Büros gegenüber RNS.
Jetzt verkauft Independence neben Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda und BMW auch Audi- und Volkswagen-Autos. Die Pressedienste der Marken reagierten nicht auf die Anfrage von RNS. Auch betreut von „Independence“ – Ford-Autos, Mitsubishi, Peugeot.
„Das Management der Independence-Unternehmensgruppe trifft sich regelmäßig mit Vertretern von Importeuren, darunter heute auch mit Volvo. Bei diesem Treffen wurde ein Plan für eine gemeinsame Normalisierung der Situation besprochen. Die Aktivitäten des Unternehmens gehen weiter, wir stehen in ständiger Kommunikation mit allen Prozessbeteiligten – Importeuren, Kunden, Partnern. Wir stellen täglich Autos aus und bieten Dienstleistungen an Service", sagte ein Vertreter der Unabhängigkeit.
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