Ford Mondeo III - Beschreibung des Modells. Technische Eigenschaften des Autos Ford Mondeo I, II, III, IV und V Ford Mondeo 3. Generation
11.02.2018
Ford Mondeo 3 ( Ford Mondeo) - Mittelklassewagen der europäischen Branche Ford. Der Kampf um die Führung zwischen Vertretern von Mittelklasse-Business-Limousinen ist wie folgt - ein klarer Favorit und ein paar bis zu einem gewissen Grad erfolgreiche Klassenkameraden, die versuchen, ihm in nichts nachzugeben. Im Gegensatz zu Wettbewerbern gelang es Ford fast immer, die Stimmung und Bedürfnisse der Käufer zu erraten, dank diesem Mondeo ist er seit langem eines der meistverkauften Autos in diesem Segment. Seit der Einstellung der Produktion dieser Generation des Modells sind jedoch mehr als 10 Jahre vergangen Zweiter Markt Das Auto ist immer noch stark nachgefragt, was es zu einem würdigen Konkurrenten für jüngere Autos aus heimischer Produktion macht. Aber wie gerechtfertigt der Kauf eines Ford Mondeo 3 mit Kilometerstand ist und welche Probleme die Besitzer dieses bereits mittleren Alters im Betrieb haben, werden wir jetzt versuchen herauszufinden.
Ein bisschen Geschichte:
Der Name „Mondeo“ (vom französischen „Monde“ – „Welt“) wurde dem Auto gegeben, weil ursprünglich angenommen wurde, dass es von den Design- und Konstruktionsabteilungen des weltweit ansässigen Ford-Unternehmens entwickelt werden würde . Der Hauptteil der Arbeit an der Entwicklung des neuen Modells wurde jedoch den in Deutschland ansässigen Niederlassungen der Ford Werke GmbH anvertraut. Das Debüt des ersten Mondeo (Mk I) fand im Januar 1993 statt und die Massenproduktion begann im März. Die Neuheit sollte den veralteten Ford Sierra auf dem Markt ersetzen. Die Montage des Autos erfolgte im Ford-Werk in Genk (Belgien). Die Produktion dieser Generation dauerte bis 1996.
Die zweite Generation des Ford Mondeo (Mk II) debütierte 1996, aber viele Experten empfanden die Neuheit als eine tiefgreifende Neugestaltung der vorherigen Generation des Autos. Die wichtigsten Änderungen gegenüber seinem Vorgänger waren: verbesserte Antriebsstränge, neu gestaltete vordere und hintere Teile der Karosserie und eine leicht modifizierte Frontplatte der Kabine. 1999 wurde die Modellpalette mit einer "aufgeladenen" Version des Ford Mondeo ST200 ergänzt. Die Veröffentlichung der zweiten Generation dieses Modells dauerte bis 2000.
Die Premiere des Ford Mondeo 3 (Mk III) auf dem Weltmarkt fand im Jahr 2000 statt. Diese Generation unterschied sich stark von ihren Vorgängern, nicht nur in großen Dimensionen (sie wurde länger und breiter), sondern auch in einem neuen soliden Innendesign. Trotz der Tatsache, dass das Auto zur Budgetklasse der Limousinen gehörte, schätzten viele Experten die Neuheit sehr. Während der Veröffentlichung wurde das Auto zweimal (2003 und 2005) neu gestaltet, wobei die Reihe der Antriebseinheiten und des Getriebes aktualisiert wurde. Aber das Hauptaugenmerk lag auf der Veränderung des Innenraums - jedes Mal versuchten sie, ihn solider und komfortabler zu machen. Die Produktion des Ford Mondeo 3 wurde 2007 abgeschlossen.
Das Debüt des Ford Mondeo 4 fand 2007 statt. Die Neuheit ist größer geworden als ihr Vorgänger, nicht nur äußerlich, sondern auch innerlich. Das Qualitätsniveau der Materialien für den Innenausbau sowie die Geräusch- und Vibrationsisolierung wurde erheblich gesteigert, viel Aufmerksamkeit wurde darauf verwendet aktive Sicherheit. Seit März 2009 wird das Auto im russischen Werk in Vsevolzhsk montiert. Im August 2010 wurde ein Restyling durchgeführt, bei dem Motorhaube, Kühlergrill, Stoßfänger geändert wurden, auch die Optik verbessert wurde und LED-Tagfahrlichter auftauchten.
Die fünfte Generation des Modells wurde Anfang 2012 eingeführt Nordamerika. Die Neuheit hat viele Ähnlichkeiten mit dem auf der IAA in Frankfurt vorgestellten Konzept Ford Evos (Fusion).
Schwächen und Mängel des Ford Mondeo 3 mit Laufleistung
Sprechen Sie über Qualität Lackierung es macht keinen Sinn mehr, da die meisten auf dem Sekundärmarkt präsentierten Exemplare aus dem einen oder anderen Grund neu lackiert wurden. Wenn das Auto noch nicht lackiert ist, ist der Lack nicht in bestem Zustand, meistens sind dies die Folgen von kleineren Schäden (zahlreiche Abplatzer, Kratzer). Was die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie betrifft, gibt es in der Regel keine ernsthaften Probleme, mit Ausnahme von Autos aus den ersten Produktionsjahren - sie beginnen an versteckten Stellen (unter der Polsterung der Vorderseite der Kabine und des Kofferraums) zu rosten ). Auch die Korrosionsneigung von Radläufen, Schwellern, Türkanten und Schweißnähten im Motorraum ist zu bemerken. Ebenfalls gefährdet sind die Abgasanlage, Holme, Aufhängungsbefestigungspunkte, Hilfsrahmen und der Hilfsrahmen selbst.
Hauptsächlich schwache Punkte Karosserien sind Kunststoffelemente - Stoßstangen, Radlaufschalen und deren Befestigungen. Das Problem ist, dass sie mit dem Aufkommen von Kälte bräunen und sogar durch einen leichten Schlag brechen. Neben anderen Mängeln der Karosserie ist die Unzuverlässigkeit der Türscharniere festzustellen - sie hängen durch. Mit der Zeit verliert die Windschutzscheibendichtung ihre Dichtheit, wodurch bei Regenwetter Feuchtigkeit in die Kabine gelangt. Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt, ob der Boden unter den Füßen von Fahrer und Beifahrer nass ist, da dieser Mangel vor dem Verkauf wahrscheinlich nicht behoben werden konnte. Die Haubenverriegelung bedarf regelmäßiger Wartung, Tatsache ist, dass sie Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Wenn Sie es nicht befolgen (Sie müssen regelmäßig spülen und schmieren), treten Probleme mit seiner Leistung auf. Außerdem ist für das Wischer-Trapez eine regelmäßige Schmierung erforderlich.
Netzteile
Ford Mondeo 3 war mit Benzinmotoren ausgestattet - 1,8 (110, 125 und 130 PS), 2,0 (145 PS), 2,5 (170 PS), 3,0 (204, 226 PS) und Turbodiesel mit einem Volumen von 2,0 (90, 116). , 130 PS) und 2,2 (155 PS) Liter. Unter den Benzinmotoren sind Reihenvierer mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern am häufigsten. Beide Aggregate sind zuverlässig und machen selten Probleme, näher an 250.000 km müssen die Steuerkette und ihre Spanner ausgetauscht werden. Zu ihren Hauptnachteilen gehören die folgenden: Das Timing hat eine schlüssellose Sternenlandung. Um diese Arbeiten durchzuführen, ist ein qualifizierter Fachmann erforderlich, wenn Sie die Schrauben zu fest oder zu fest anziehen, endet alles in einer teuren Motorreparatur. Es sollte auch beachtet werden, dass es keine Fabrik gibt Reparaturmaße Kolben, daher müssen Sie während der Überholung den kurzen Block wechseln.
Hören Sie sich vor dem Kauf den Betrieb des Motors an. Wenn im Bereich des ersten Zylinders ein rasselndes Geräusch zu hören ist, das dem Geräusch von Ventilen ähnelt, ist höchstwahrscheinlich der Dämpfer im Ansaugkrümmer abgenutzt nur komplett. Für einen störungsfreien Betrieb des Motors ist es notwendig, den Zustand der Zündkerzen zu überwachen, da bei Ausfall die Lebensdauer der Zündspulen und des Katalysators abnimmt. Von den Schwächen der Aggregate ist die Unzuverlässigkeit der Kraftstoffpumpe, des Thermostats und des AGR-Ventils festzustellen. Einige Besitzer beschweren sich über den schwierigen Start eines kalten Motors. Ein Auto mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 km hat aufgrund von Problemen einen erhöhten Ölverbrauch Kolbenringe und Ventildichtungen. Die vom Hersteller angegebene Ressource der Aggregate beträgt 300-350.000 km, aber bei ordnungsgemäßer Wartung können sie bis zu 500.000 km halten.
V6-Benzinmotoren mit 2,5 und 3,0 Litern sind weniger verbreitet. Diese Aggregate sind Reihenvierern nicht nur sehr ähnlich, sondern haben ähnliche Probleme: Eine kleine Ressource der Kraftstoffpumpe und Dämpfer im Ansaugkrümmer, und das Kunststofflaufrad der Kühlpumpe ist auch eine Schwachstelle (beim Austausch, es wird empfohlen, einer Pumpe mit Metalllaufrad den Vorzug zu geben). Zu den Mängeln der Triebwerke zählen die erfolglose Konstruktion des Kühlsystems (hohe Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung des Motors) und der hohe Kraftstoffverbrauch.
Dieselmotoren Ford Mondeo 3
Dieselmotoren Sie sind nicht weniger zuverlässig als Benziner, aber im Gegensatz zu ihnen haben sie eine kapriziösere Kraftstoffausrüstung. TDCi-Turbomotoren, die mit dem Delphi-System ausgestattet sind, verdienen besondere Aufmerksamkeit. Beim Kauf eines Autos mit einem solchen System besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Einspritzdüsen ausfallen und Benzinpumpe, die in der Regel mit der Reparatur des gesamten Einspritzsystems endet (Hochdruck-Kraftstoffpumpe beginnt, Metallspäne anzutreiben). Erwähnenswert sind auch die höheren Wartungskosten, außerdem wird ein erheblicher Teil der europäischen Autos mit sein Partikelfilter. Vergiss nicht typische Probleme, charakteristisch für Turbodieselmotoren mit hoher Laufleistung - ein AGR-Systemventil und ein Durchflussmesser. Bei 150-200.000 km muss ein Zweimassenschwungrad ersetzt werden. Um große Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, nur hochwertigen Dieselkraftstoff zu tanken und das Öl alle 8-10.000 km zu wechseln. Die Verwendung des empfohlenen SAE30-Öls in einem Motor mit angemessener Laufleistung kann dazu führen, dass sich die Kolbenbuchsen drehen (Experten empfehlen die Verwendung von SAE40 oder sogar SAE50).
Übertragung
Auf dem Sekundärmarkt ist der Ford Mondeo 3 mit folgenden Getrieben erhältlich: 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie 4- und 5-Gang-Automatikgetriebe. Der Ausfall mechanischer Getriebe ist ein seltenes Phänomen, aber angesichts des Alters des Autos müssen Sie darauf vorbereitet sein, die Kupplung auszutauschen, in der Regel beträgt ihre Ressource 140-160.000 km. Und hier ist die vierstufige automatische Übertragung CD4E-Getriebe sind das komplette Gegenteil von Mechanik und haben eine Vielzahl von Schwachstellen. Die Ölpumpe bereitet die meisten Probleme, da eine vorzeitige Diagnose ihrer Fehlfunktion zu einem frühen Ausfall der Hauptübertragungselemente führt. Erwähnenswert sind auch die schwachen Magnete im Ventilkörper und die Kette im Antrieb. Ausfallfälle und eine Doppeltrommel sind keine Seltenheit. Trotz der Tatsache, dass die Kosten für die meisten Ersatzteile relativ niedrig sind, ist die Wiederherstellung des Getriebes nicht billig, und Sie sollten nicht mit einer langen Ressource der reparierten Box rechnen. Es ist äußerst selten, dass sie mehr als 150.000 km pflegen.
Die Jatco-Fünfgang-Automatik (JF506E) erwies sich als wesentlich zuverlässiger, hat aber auch eine Reihe von Nachteilen. Die häufigste Erkrankung ist der schnelle Verschleiß der Gummidichtungen der Kolben und des Druckregelmagneten. In der Regel müssen Sie nach 200.000 km den gesamten Magnetsatz und die Ventilkörperplatte wechseln. Erwähnenswert ist auch die Tendenz der Box zur Überhitzung (schwacher Wärmetauscher), wonach ein ganzer „Strauß“ von Problemen auftreten kann. Das Differential mag keine schweren Lasten, daher ist es für diejenigen, die es gerne anzünden, gefährdet - der Ausfall des Differentials führt häufig zur Zerstörung des Gehäuses und zum Ausfall des Automatikgetriebes.
Zuverlässigkeit mit Ford Mondeo 3 mit Laufleistung
Die Vorderradaufhängung des Ford Mondeo 3 ist traditionell für die meisten modernen Autos - MacPherson, aber die Hinterradaufhängung ist der Stolz der Ford-Ingenieure - ein Mehrlenker mit Lenkeffekt. Der schwächste Punkt der Aufhängung sind die Stabilisatorstreben. Rollstabilität, die ursprünglichen gehen 30-40.000 km. Die durchschnittliche Ressource an Buchsen beträgt 50-60.000 km. Auch die vorderen Federn, Stoßdämpfer u Drucklager- 70-90.000 km, aber die hinteren können bis zu 150.000 km halten. Kugellager laufen 100-120.000 km, im Original wechseln sie nur als Baugruppe mit einem Hebel, was die Reparaturkosten erheblich erhöht. Silentblöcke halten bis zu 150.000 km stand. Bei der Hinterradaufhängung gelten Stoßdämpferfedern als Schwachstelle – die extremen Kurven brechen ab. Man kann auch nicht sehr robuste Hebel feststellen, die aber trotzdem mehr als 100.000 km für vorsichtige Fahrer pflegen.
Das Lenksystem ist nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt Lenkstange(beginnt näher an 120.000 km zu klopfen und kann bei 200-250 beginnen, das Lenkrad zu „beißen“) und die Servolenkungspumpe, zum Glück sind die Austauschkosten nicht zu hoch. Um die Lebensdauer der Zahnstange und der Pumpe zu verlängern, sollten zwei Regeln befolgt werden: Drehen Sie die Räder nicht an Ort und Stelle und halten Sie das Lenkrad nicht lange in der äußersten Position. Die restlichen Elemente der Lenkung sind zuverlässig und haben eine gute Ressource. So gehen zum Beispiel Lenkspitzen im Durchschnitt 80-100.000 km, Schub - 120-150.000 km. Mondeo 3 hat empfindliche Bremsen, die für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt sind, aber nicht für unseren Schmutz ausgelegt sind, der einen schnellen Verschleiß von Scheiben und Belägen verursacht. Wenn Sie die Handbremse nicht verwenden, beginnt mit der Zeit Korrosion den Kabelmantel zu beeinträchtigen. Wenn es ein Problem gibt, kann ein scharfer Ruck an der Handbremse zu einer Verformung der Befestigungselemente oder des Backenantriebsmechanismus führen. Auch bei Autos, die älter als 12 Jahre sind, leiden Bremsleitungen und Bremssättel unter Korrosion.
Salon
Die Qualität der Veredelungsmaterialien für den Innenraum des Ford Mondeo 3 ist durchschnittlich - einige Kunststoffelemente sind leicht zu zerkratzen und knarren oft störend. Zu den Schwächen der Kabine zählen der schnelle Verschleiß der Griffpolster, die Unzuverlässigkeit der Lordosenstütze der Vordersitze und der Rahmen selbst sind nicht für Gesamtfahrer ausgelegt. Trotz der geringen Menge an Elektronik gab es hier nach modernen Maßstäben einige Nachteile. Kleinere Ärgernisse sind eine verblassende Klimaanzeige, Fehlfunktionen Zentralverriegelung(erfordert den Austausch von Mikroschaltern) und elektrische Fensterheber. Eine viel schwerwiegendere Panne ist der Ausfall des Kabinenlüfters und Fehlfunktionen im Steuergerät der Klimaanlage.
Ergebnis:
Trotz der Tatsache, dass der Ford Mondeo 3 nicht ohne Mängel ist, ist er in diesem Preissegment (bis 5000 USD) eine der interessantesten Optionen auf dem Sekundärmarkt. Die beste Kaufoption ist eine neu gestaltete Kopie mit einem Zweiliter-Motor gepaart mit Mechanik. Angesichts des Alters des Autos ist eine vollständige Diagnose nicht wünschenswert, aber ein obligatorisches Verfahren, mit dem in Zukunft mehr als hundert Dollar eingespart werden können.
Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.
Mit freundlichen Grüßen redaktionell Autoavenue
Ford Mondeo 1 wurde 1992 geschaffen, um ein einziges Modell für die Märkte in Amerika, Europa und Asien zu werden. Im Vorfeld dieser Veranstaltung wurden in regionalen Autohäusern individuelle Fahrzeugmodifikationen präsentiert. Ab 1993 stand der Nachfolger des einst beliebten Sierra auf den Ständen der Autohäuser. Eine neue Ära für den Ford Mondeo hat begonnen.
Was bemerkenswert war neues Modell? Ford Mondeo änderte die Antriebsart nach vorne. Die Ingenieure des Werks kümmerten sich um die Sicherheit der Autobesitzer: Die Karosserie erhielt eine Form, die den Besitzer des Autos vor den schädlichen Auswirkungen eines Unfalls schützte. Frontairbag, ABS und Gurtstraffer bewahrten die Gesundheit des Fahrers, der sich für den Kauf eines Ford Mondeo entschied.
Der hochwertige Stahl der Karosserie ließ jahrelang keinen Wechsel des Ford Mondeo zu, auch nach mehrjährigem Betrieb glänzte der Lack weiterhin in der Sonne. Das Auto wurde in drei Versionen produziert: Kombi, Schrägheck und Limousine. In die Tür wurde ein Stahlträger eingeschweißt, was die Verletzungsgefahr verringerte. Das Ford Mondeo-Modell brauchte keinen Ersatz, die Besitzer waren mit ihrem Kauf zufrieden.
Der Ford Mondeo-Motor war ein Vierzylinder-Zetec. Das Volumen des Triebwerks betrug zwei, 1,8 und 1,6 Liter. Das Ford Mondeo-Auto, dessen Foto noch im Internet zu finden ist, war damals mit einem Motor mit verteiltem Einspritzsystem ausgestattet. Für die erste Generation von Ford Mondeo-Autos beträgt der Preis jetzt 100.000 Rubel.
Die Entwicklung des Ford Mondeo 2 fand 1996 statt. Im Oktober rollte das erste Auto von den Montagebändern des Werks. Die Basis blieb alt, aber die Karosserie erhielt mehrere größere Modifikationen. Das Auto wurde größer und sein Innenraum "reifte", übernahm das Beste aus der deutschen vorzeigbaren Versammlung. Neuer Ford Mondeo wurde in 3 Standardmodifikationen produziert: Fließheck, Kombi und Limousine.
Der Ford Mondeo erhielt eine verbesserte McPherson-Federbeinaufhängung und Offroad-Kabinenvibrationen wurden Geschichte. Das Management hat sich verbessert, weil das Auto mit einer Servolenkung ausgestattet war. Das Reisen ist einfacher geworden, Autofahrer müssen sich nicht mehr mit körperlicher Kraft wenden und wenden. Nur wegen dieser Änderungen entschieden sich Autofahrer für den Kauf eines Ford Mondeo.
Der Ford Mondeo-Motor hat sich ebenfalls geändert: Neben den traditionellen Optionen 1.8 und Ford Mondeo 2.0 erschienen Triebwerke mit einem Volumen von 2,5 Litern und 3 Litern. Die neueste Modifikation war mit einem V6-Motor ausgestattet. Die nächsten kleineren kosmetischen Änderungen ereigneten sich beim Ford Mondeo in den Jahren 2003-2005.
Aufgrund des optimalen Preis-Leistungs-Verhältnisses musste der neue Ford Mondeo nicht ersetzt werden, er war ein beliebtes Modell. Der neue Mondeo kostete 1998 in der Grundausstattung 418.000 77 Rubel. Aber selbst im Jahr 2016 fällt der Ford Mondeo-Preis selten unter 150.000 Rubel.
Ford Mondeo 3 erschien im Jahr 2000. Wie bei der vorherigen Generation, Ingenieure Autofabrik drei Karosserietypen entworfen: Kombi, Fließheck und Limousine. Der Mondeo 3 wurde um ganze 30 Zentimeter verlängert, was sich aber nicht negativ auf das Handling auswirkte, da der Ford Mondeo nach wie vor exakt in die Kurven einfuhr.
Der Ford Mondeo wurde mit einem neuen Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe und einer 6-Gang-Automatik ausgestattet. Die Akzeptanz ist deutlich gestiegen. Der Besitzer des Autos ist einfacher geworden, wenn er im Stau fährt. In jenen Jahren bedeutete der Kauf eines Ford Mondeo, Komfort und Selbstvertrauen zu gewinnen.
Der Ford Mondeo-Motor hat keine großen technologischen Änderungen erfahren. In den Wagen waren weiterhin Benzinmotoren mit 1,8, 2,0, 2,5 und 3 Liter Hubraum verbaut. Eine Alternative zu Benzin waren Dieselkraftstoff und Turbomotoren mit 2 und 2,2 Litern. Die beim Ford Mondeo verbauten Motoren mussten mehrere Jahre nicht ausgetauscht werden.
Ford Mondeo-Räder wurden in der Größe R16 hergestellt und hielten schweren Belastungen stand. Dank hochwertiger Radreifen war die Reifenmontage und Reparatur des Ford Mondeo äußerst selten. In Internetdiskussionen über den Ford Mondeo flackern nur positive Bewertungen, sodass Sie bereits jetzt einen Ford Mondeo kaufen können, dessen Preis 200.000 Rubel beträgt.
Der Ford Mondeo der dritten Generation wurde dreimal neu gestaltet. 2004 erfolgte die erste Änderung. Form der Stoßfänger geändert. Die neue Version sah modern aus, sie erhielt eine Geschwindigkeitssteigerung durch die Optimierung der aerodynamischen Leistung. Ingenieure haben die Spiegel, den zentralen Teil des Torpedos und den Kühlergrill des Ford Mondeo geändert.
Im Jahr 2005 fand die zweite Modifikationswelle statt, nach der viele Autofahrer den Wunsch hatten, einen Ford Mondeo 3 zu kaufen. Die Fenster erhielten verchromte, funkelnde Zierleisten. Jetzt können Sie die Rückspiegel auf Knopfdruck anklappen. Ford Mondeo-Sensoren blieben unverändert.
Auch am Motor des Ford Mondeo haben die Hersteller nichts geändert. Aber 2006 Rücklichter Das Auto wurde mit Chrom und weißen Streifen aktualisiert. Die Heckschürze hat zwei Reflektoren erhalten. Der Wunsch, nach der Neugestaltung einen Ford Mondeo zu kaufen, wurde von vielen Autofahrern geäußert.
Aufgrund der Tatsache, dass das Erscheinungsbild des Autos moderne Merkmale erhalten hat, war der Ford Mondeo ziemlich im Einklang mit den Jahren. Die hinteren Kotflügel des Ford Mondeo, zu denen noch Bewertungen im Internet veröffentlicht werden, haben eine neue Form erhalten. Nach der Neugestaltung führte die Popularität der dritten Generation dazu, dass der Preis des Ford Mondeo auf rund 250.000 Rubel festgesetzt wurde.
Produzenten der Öffentlichkeit vorgestellt neue Furt Mondeo 4 in den letzten Monaten des Jahres 2006. Der Verkauf begann 2007 und endete erst 2014. Autofahrer hatten die Möglichkeit, den Ford Mondeo 4 in sechs Ausstattungsvarianten zu kaufen: Titanium x, Ghia x, Titanium, Ghia, Trend und Ambiente. Die Basisplattform des Ford Mondeo hat sich geändert.
Auf der aktualisierten Ford Mondeo-Plattform wurde ein 5-Zylinder-Volvo-Motor installiert, das Triebwerk der vorherigen Generation wurde nicht mehr verwendet. Der Ford Mondeo Benzinmotor wurde in folgenden Modifikationen geliefert: 2,5, 2,3, 2 und 1,6 Liter. Es gab auch Dieselmotoren: 2,2, 2, Ford Mondeo 1,8 und 1,6 Liter.
Sogar der Ford Mondeo Diesel hat das Lenksystem auf ein neues, elektronisch-hydraulisches umgestellt. Die Rückmeldung erfolgte sofort, Ford Mondeo-Aufhängungsteile mussten äußerst selten ausgetauscht werden, da es einfacher wurde, einen unebenen Straßenabschnitt zu umgehen. Im Auto erschien ein Bordcomputer mit einem Flüssigkristallbildschirm, dessen Auflösung 5 Zoll betrug.
Ford Mondeo, dessen Ersatz erst 2014 erschien, nahm einen ernsthaften Anteil ein Automobilmarkt. Sie können einen Ford Mondeo sogar jetzt kaufen, 9 Jahre nach der Veröffentlichung des ersten Autos der Serie. Für Ford Mondeo beträgt der Preis 450.000 Rubel.
Für den Ford Mondeo 4 wurde Ende 2010 ein Nachfolger geschaffen und erhielt den Namen Facelift. Das Modell wurde mit einer neuen stilvollen Motorhaube, einem aktualisierten Kühlergrill und Stoßstangen ausgestattet. Ford Mondeo hat ein Erscheinungsbild erhalten, das zu 100 % der modernen Realität entspricht. Die Lichttechnik des Ford Mondeo ergänzten die Ingenieure um Tagfahrlichter mit LED-Birnen.
Der Innenraum des Ford Mondeo Kombi und andere Modifikationen des Autos erhielten eine Hintergrundbeleuchtung, die aus einer Gruppe von LEDs bestand. Das Navigationssystem wurde aktualisiert, und speziell für Musikliebhaber haben die Ingenieure ein leistungsstarkes Audiosystem mit Soundverstärker in den neuen Ford Mondeo integriert. Informationen zu einem kompletten Subwoofer mit einem Volumen von 17 Litern wurden in der Ressource des Mondeo-Forums veröffentlicht.
Der neue Ford Mondeo-Motor, angetrieben von der EcoBoost-Technologie, wurde in zwei Versionen angeboten: 240 und 200 Pferdestärke. Das Auto wurde mit einem Duratorq TDCi Turbodiesel-Triebwerk produziert. Der Ford Mondeo-Benziner schickte die Kraft an ein automatisiertes 6-Gang-Getriebe namens PowerShift.
Erst 2014 ersetzte der Ford Mondeo wichtige technische Merkmale, davor gehörte die 4. Generation von Autofahrern zu den Favoriten. Sie können nur einen gebrauchten Ford Mondeo kaufen, da die Produktion von Neuwagen im Jahr 2015 eingestellt wurde. Für Autos vierte Generation Ford Mondeo kostet 600.000 Rubel.
Der erste Ford Mondeo 5 wurde 2014 veröffentlicht. Das Auto hieß Ford Fusion. Die Generation hat mehrere Besonderheiten erworben. Das Hauptdesignelement des Ford Mondeo 2016 – der Kühlergrill, der dem Auto außergewöhnliche Schnelligkeit verleiht – hat sich geändert.
Um den Fahrer beim Fahren des Ford Mondeo im Dunkeln zu unterstützen, helfen LED-Scheinwerfer mit variablem Winkel. Die Elektronik überwacht die Drehung des Autos und leitet den Lichtstrom in Richtung der Bewegung des Ford Mondeo um. Ingenieure haben die Kabine mit anatomisch geformten Stühlen ausgestattet, mit denen jede Fahrt bequem wird.
Der Ford Mondeo-Motor ist mit der EcoBoost-Technologie konstruiert, was bedeutet, dass das Triebwerk bei geringer Lautstärke hohe Leistungswerte zeigt. Benzinfahrzeuge Erhältlich mit 4 Motortypen: 2, 1,6, 1,5 und 1 Liter. Ford Mondeo Turbodiesel Ersatz für traditionelle Netzteile, werden mit Hubraum produziert: 2,2, 2, 1,6 und 1,5 Liter.
Moderne Ford Mondeo-Autos, Videos mit Testfahrten, die YouTube füllen, haben ihren rechtmäßigen Platz auf dem Automobilmarkt eingenommen. Die Ingenieure werden es offensichtlich nicht eilig haben, den Ford Mondeo vom Band zu nehmen, denn das Auto hat großes Potenzial. Sie können Ford Mondeo der 5. Generation von kaufen offizielle Händler und große Autohäuser. Für den neuen Ford Mondeo beginnt der Preis bei 1 Million 150 Tausend Rubel.
Das beste Auto, um allen „Familienwerten“ gerecht zu werden, ist zweifellos der Kombi. Und zwischen den Autos verschiedene Marken Hervorheben möchte ich den Ford Mondeo Kombi von 2005. Dies ist die dritte Generation des Mondeo, die von 2000 bis 2007 produziert wurde, aber 2005 wurde eine Neugestaltung durchgeführt, dank der das fette Modell viel mehr Aufmerksamkeit verdient.
Mondeo-3 war so "vollgestopft" mit allerlei "Chips", dass es in unserer Zeit nicht an Relevanz verloren hat. Darunter dank seines kinetischen Designs. In jenen Jahren entschieden sich die Ford-Spezialisten, der Mondeo-Reihe mehr "Sportlichkeit" zu verleihen, und diese Änderungen konnten sich natürlich nur auf den Kombi auswirken.
Der Ford Mondeo 2005 hat alles, was Sie brauchen, um zu Recht das Präfix „Sport“ zu tragen. Dies sind 18-Zoll-Räder und schnelle Karosserielinien mit einem Dachspoiler. All diese Features sorgen für Dynamik. Auch in der Kabine gibt es einen „sportlichen“ Trend. Der Fahrersitz hat guten Seitenhalt. Einsätze in Aluminiumoptik und rote Beleuchtung Armaturenbrett auch zusätzlichen Antrieb schaffen.
Mondeo Wagon startet sofort mit der Option Trend. Der Salon ist geräumig genug. Die Kunststoff- und Polstermaterialien sind sehr hochwertig. Lenkrad mit Steuerfunktionen Bordcomputer und ein Stereosystem hat Anpassungen in Winkel und Reichweite. Die in der Basisversion mitgelieferte „Musik“ gefällt mit ihrer Qualität und ermöglicht das Anhören von Aufnahmen im MP3-Format. Die Anzahl der verschiedenen Taschen und Handschuhfächer ermöglicht es Ihnen, alle notwendigen Kleinigkeiten bequem zu verstauen. Sitzheizung, Waschdüsen, Spiegel und natürlich eine gebrandete Frontscheibenheizung sind ebenfalls wichtige Details. Aber der Hauptvorteil des Kombis ist natürlich sein geräumiger Kofferraum. Das Volumen von 490 Litern ermöglicht es Ihnen, auch sehr große Koffer zu laden, ohne Gefahr zu laufen, die hintere Stoßstange zu zerkratzen. Dazu reicht es aus, eine spezielle Ladefläche vorzustellen, und Ihr Gepäck fährt wie auf Schienen in den Kofferraum. Nun, wenn die Ladung sehr sperrig ist, kann der Kofferraum durch Umklappen der hinteren Sitzreihe vergrößert werden.
Der Motor des Ford Mondeo 3 kann entweder Diesel oder Benzin sein. Das Volumen beginnt bei zwei Litern, und der Dieselmotor ist in der Gasannahme dem Benzinmotor nicht unterlegen. Ein Zweiliter-Dieselmotor mit einer Leistung von 140 PS gepaart mit einem Automatikgetriebe (wenn Sie möchten, können Sie die „Mechanik“ wählen) reagiert perfekt auf das Drücken des Gaspedals bei fast jeder Geschwindigkeit. Das Verhalten des Autos in Kurven ist dank einer ziemlich steifen Federung sehr anständig.
Aus dem Vorstehenden können wir schließen, dass Mondeo-3 ein gutes Auto ist, insbesondere in Kombination mit Preis und Qualität. Natürlich ist das 2005er Modell schon etwas in die Jahre gekommen, aber der Ford Mondeo der Folgejahre ist vielleicht ein ganz logischer Kauf. Gleichzeitig liegt der Preis des Ford Mondeo 2006 deutlich unter dem des Ford Mondeo 2007, mit dem die vierte Generation dieser Marke auf den Markt kam, die noch in Produktion ist.
Modifikationen Ford Mondeo III
Ford Mondeo III 1.8MT 110PS
Ford Mondeo III 1.8MT 125 PS
Ford Mondeo III 1.8 SCi MT
Ford Mondeo III 2.0MT
Ford Mondeo III 2.0AT
Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 PS
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 PS
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 PS
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 PS
Ford Mondeo III 2.5MT
Ford Mondeo III 2.5AT
Ford Mondeo III 3.0MT
Odnoklassniki Ford Mondeo III für den Preis
Leider hat dieses Model keine Klassenkameraden...
Ford Mondeo III Besitzerbewertungen
Ford Mondeo III, 2002
Ich kann den Ford Mondeo III getrost meinen alten und guten Freund nennen, der mich nie im Stich gelassen hat! Ich fahre jetzt seit vier Jahren Auto und der Kilometerstand ist hier nicht „kindisch“, aber es fühlt sich an, als hätte man gerade ein Auto vom Autohaus gefahren! In Sachen Design Aussehen, und die Art und Weise, wie der Salon gemacht wird - alles ist perfekt, ich mag es wirklich! Das größte Plus ist, dass mein "Ford" nicht daran gedacht hat, mir die Laune zu verderben. Sie fahren einfach und genießen das Leben, aber vergessen Sie nicht, dass er Ihr Freund ist, was bedeutet, dass Sie ihn wie einen Freund behandeln und nicht vergessen, dass Sie alle geplanten Wartungsarbeiten durchführen müssen, sparen Sie nicht an „Verbrauchsmaterialien“. . In Bezug auf Fahrleistung, Handling - das wurde bereits so viel gesagt und nacherzählt, dass ich mich nicht wiederholen werde, was zu sagen ist, was jeder bereits weiß.
Der einzige Nachteil des Mondeo III ist, dass er immer nur hochwertiges Benzin benötigt, zumindest damit die angerufene Tankstelle mehr oder weniger gut ist bekannte Marke. Irgendwie bin ich, als ich gerade angefangen habe, Auto zu fahren, bei unserem „Local Man“ vorbeigekommen, um zu tanken, ich nenne sie Ölhändler, und dann gab es nach ihrem Benzin viele Probleme. "Ford" weigert sich, solches Benzin zu "verdauen", also musste ich den Tank entfernen, alles dort reinigen, Filter ersetzen, Kraftstoffpumpe. Jetzt hat mich schon die bittere Erfahrung gelehrt, also fahre ich nur noch zu bewährten Tankstellen und mit meinem Auto ist alles super – es fährt mich wie ein Kinderspiel.
Vorteile : Interieur- und Exterieurdesign, Fahrleistungen, Handling.
Mängel : Es wird nur hochwertiges Benzin benötigt.
Viktor, Moskau
Ford Mondeo III, 2003
Im Betrieb ist der Ford Mondeo III noch nie ausgefallen, angemessen zu beurteilen. Komfortable hintere Kabine, Passagiere hinter den Sitzen in der ersten Reihe verursachen keine großen Unannehmlichkeiten. Geräumiger Kofferraum. Vollständig Ersatzrad ist ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal moderne Autos. Der Nachteil dieses Autos ist, wie bei einigen anderen Fords, die Art und Weise, wie sich die Motorhaube öffnet. Einfach sinnlos, nie verstanden "Henry". Die Luft aus dem Ofen bläst sehr gut, der Innenraum wärmt sich im Winter schnell auf. Aber schwer zu starten bei kaltem Wetter. Mit einer neuen Batterie in Finnland in diesem Jahr bei -35 ° C sprang er nicht an. Ich musste einen Traktor von einem lokalen Besitzer benutzen. Gott sei Dank, dass die manuelle Übertragung! Verstanden, alles gut. Ich sündige auf unserem Benzin.
Geschwindigkeitsanzeigen sind gut, ich habe nicht alles herausgedrückt - es ist laut. Aber 180 km / h - "fliegt" leicht und souverän. Sie können sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben. Öl hat bei einer Laufleistung von 90.000 km 300 Gramm gefressen (von „MAX“ bis zur Mitte des Niveaus). Einmal gefüllt, und fahren. "Soldaten" sagen, dass kein Aufladen erforderlich ist. Die natürliche "Verschwendung" von Öl von Austausch zu Austausch, d.h. bei 120.000 km - die Norm. Ersatzteile haben ihre eigenen Nuancen, man kann nicht alles vorhersagen, viele europäische „Nicht-Originale“ von anständiger Qualität zu einem erschwinglichen Preis.
Vorteile : gefällt Hinterradaufhängung, das Kind schlief ständig hinten. Ich denke, der 2-Liter-Motor ist die "goldene Mitte". Die Dynamik des Autos ist erstaunlich.
Mängel : teure Original-Ersatzteile.
Paul, Ufa
Ford Mondeo III, 2005
Zuerst waren die Gefühle ausschließlich "euphorisch" - das ist das Erste neues Auto in der Familie. Alles ist sauber und riecht gut. Mit der Zeit verschwand der einstige Glanz, aber positive Gefühle blieben. Das Auto ist sehr komfortabel für seine Klasse und dann den Preis. Die Sitze des Ford Mondeo III sind mit hochwertigem und angenehm anzufassendem Stoff bezogen, sie heizen sich im Sommer bei Hitze nicht stark auf, im Winter kann man ohne Beschwerden in ein ungeheiztes Auto steigen, aber im Extremfall schon mehrstufige Beheizung der Vordersitze. An den Türen und am Armaturenbrett befindet sich weicher Kunststoff, ein Lederlenkrad, in der Mitte des „Barts“ befindet sich ein repräsentatives Sony-Tonbandgerät. Im Allgemeinen ist das Interieur recht klassisch. Handling - Hier sind mir keine besonderen Mängel aufgefallen, und ich würde auch keine herausragenden Fähigkeiten des Autos feststellen. Ja, es geht selbstbewusst in die Kurve, aber gleichzeitig sollten Sie die Geschwindigkeit nicht vergessen. Die Bremsen des Ford Mondeo III sind sehr griffig und haben noch nie versagt. Komfort in der Kabine beim Fahren auf der Ebene. Die Geräuschdämmung übertrifft die meisten "Japaner" um Längen, der Kunststoff ist weich und daher gibt es keine Nebengeräusche, naja, man sitzt und lenkt sich bequem, die Bewertung ist wieder gut.
Dynamik: hier verliert das Auto. Und, wie mir scheint, dreht sich alles um die Maschine, ja, die "uralte" 4-Gang-Automatik. Sie fahren 100 km / h, Sie drücken den „Turnschuh“ auf den Boden, das Auto mit dem Geräusch eines Trolleybusses, der langsam Fahrt aufnimmt, fährt vorwärts, dies ist besonders bei voller Beladung zu spüren. Und was mir auch nicht gefallen hat, war das undeutliche Gaspedal. Nun, das Wichtigste ist die Sicherheit. Habe mich persönlich gecheckt. Die Maschine hat zu 100 Prozent funktioniert und wenn sie kein Leben gerettet hat, dann hat sie es definitiv vor schweren Verletzungen bewahrt. Ich fuhr mit etwa 180 km / h durch das neue Riga, eine „Neun“ drehte sich in einer technologischen Kurve vor mir um. Er verlangsamte zwanzig Meter, versuchte zu fliehen, scheiterte aber. "Nine" rollte herum, drehte mich um. Wurde befestigt, nichts gespürt, kein einziger Kratzer. Passagiere aus Rücksitz Neun mit schweren Verletzungen wurden länger als ein Jahr behandelt. Jetzt sind alle gesund.
Vorteile : Komfort. Fertigstellung. Sicherheit.
Mängel : automatisch.
Juri, Moskau
Ford Mondeo III, 2004
Nach den ersten Empfindungen wirkte der Ford Mondeo III sehr verspielt und dynamisch, geräumig, komfortabel und weich. Ich mochte den großen (für eine Limousine) Kofferraum. Mondeo hat eine sehr gute Beschleunigung, es ist schön, es bei Geschwindigkeiten bis zu (120) weiter zu halten, es ist nicht bequem und teuer. Versuchsweise einmal maximal auf 180 km/h beschleunigt. Es fühlt sich an, als könnte er leicht mehr tun, aber ich habe keinen geeigneten Weg für eine solche Leistung gefunden, und es gab keine Lust. Es liegt gut auf der Straße: Bei langen Kurven mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km / h musste es nicht aufgefangen werden, selbst wenn es auf eine Bodenwelle geschleudert wurde. Beim Spurwechsel im Winter über eine Piste braucht man ihn auch nicht aufzufangen, er liegt perfekt auf der Straße. Bremsen sind ein separates Thema. Im Vergleich zu vielen herkömmlichen Autos steht der Ford Mondeo III bei starkem Bremsen stocksteif da. Aber es ist Sommer. Im Winter ist das Bremsen aufgrund des hohen Gewichts des Autos und des ABS ziemlich lang. Vorne ist genug Platz für Fahrer und Beifahrer. Auch hinten ist viel Platz. Die Knie geben nicht nach. Bietet bequem Platz für 3 mittelgroße Männer (70–100 kg). Auch im Hintergrund fühlen sich 2 Kinder in Autositzen und eine Frau in der Mitte wohl. Verbraucht etwa 12 Liter auf 100 km. Isst überhaupt kein Öl. Die Pads halten lange. Das Auto ist zuverlässig im Fahrverhalten. Nie gescheitert. Es geht selten kaputt, Ersatzteile sind günstig, alles ist zur Demontage vorhanden. Viel austauschbar von anderen Fords. Es wird zu Hause in der Garage mit meinen eigenen Händen repariert, aber ich habe 2 meiner hervorragenden Handwerker.
Vorteile : flink. Wendig. Gute Bremsen. Hervorragende Straßenlage. Zuverlässig. Günstig und pflegeleicht. Beheizte Front u Heckscheibe. Geräumiger Innenraum und Kofferraum.
Mängel : kurz. Klebt an Bordsteinen, kann den "Winter"-Parkplatz nicht einfahren. Seltsamer Haubenverschluss. Vorderseite Radlager 20.000 km dienen.
Michail, Dolgoprudny
Ford Mondeo III, 2006
Der Gesamteindruck des Ford Mondeo III ist hervorragend. Ford wurde vom Zeitpunkt des Kaufs bis April 2013 betrieben, 101.500 km zurückgelegt, besucht und selbst gefühlt, und mehr als einmal, fast alle Bedingungen, die von Frost unter -30 bis zu Hitze über +40 reichen, bei Schneefällen und Hagel extrem geringe Sichtbarkeit. Beide sind ziemlich lang (Moskau, Ukraine, Region Astrachan, Krim). Während dieser ganzen Zeit gab es keine ernsthaften Beschwerden. Gleichzeitig flog er einmal nachts in eine Grube auf der Straße in der Nähe von Kursk, fast auf der „Vorderstraße“ in eine Grube, brach beide rechten Räder und tötete eine Scheibe, aber sogar die Aufhängung, wie sich nach Überprüfung herausstellte , verzog sich in keiner Weise. Alignment-collapse hingegen noch einmal im laufenden Betrieb einrichten – das soll aber schon periodisch erfolgen. Nie gescheitert und in der Kälte mit dem Start. Es stimmt, es wurde seit 2009 fast täglich verwendet (der Akku wird ständig aufgeladen). Fahreigenschaften. Ich finde es ausgezeichnet. Auch bei extremen Bremsmanövern, selbst in einer scharfen Kurve mit solchen, folgt es dem Rad immer klar und gehorcht ihm. Ich fahre gerne, mit dem Pass 9,8 bis Hundert, es ist völlig erlaubt, die Dimensionen waren sehr gut zu spüren. Jeder Strandläufer lobt natürlich seinen Sumpf, aber jeden Tag, wenn ich 20 km um die Stadt und 20 auf der Autobahn zur Arbeit fahre, selbst bei schlimmstem Schnee- oder Nässewetter, bin ich auf der linken Hochgeschwindigkeitsspur geblieben und habe mich selten eingemischt mit Autos, die von hinten kommen. Bei schlechtem Wetter sind dies vielleicht sogar einmalige Situationen im Allgemeinen - gleichzeitig vermittelte das Auto nur ein Gefühl von Vertrauen. Ein Verbrauch von 7,8-8,2 l / 100 km auf der Autobahn und etwa 10,5-11,5 in der Stadt ist angesichts der Moskauer Staus durchaus die Norm. Kompfort. Exzellent. Jetzt bin ich in einen neuen Mercedes "E-shku" umgezogen - komfortabler natürlich, aber nicht radikal. Außerdem hat Ford eine höhere Decke (ich bin 181 cm groß, ich mag Sitzposition). Der Salon ist sehr geräumig und die Sitze sind bequem. Wir sind mit einer Familie mit 4 Erwachsenen 1200 km gereist - kein Problem.
Vorteile : Entwurf. Ergonomie. Kompfort. Fertigstellung. Serviceverfügbarkeit. Anpassung an russische Verhältnisse.
Mängel : klein.
Ilja, Moskau
Ford Mondeo III, 2003
"Mondeo 3" 2003 1,8 MT, damals war ich der 4. Besitzer mit einer Laufleistung von 153.000 (selbst zurückgespult, aber das ist nicht der Punkt). Der Motor hat im Prinzip zu mir gepasst (125 PS), ich bin kein Rennfahrer, ich bin 80-110 gefahren, ich habe ihn aus Interesse ein paar Mal übertaktet, wie viel er fahren wird, maximale Geschwindigkeit 205, läuft nicht mehr. Außerdem beschleunigt es aufgrund seines Gewichts nur langsam. Für normales Fahren auf der Autobahn und in der Stadt reicht es, Benziner frisst mittel (na ja, für seine Klasse natürlich) - Mischverbrauch 8 Liter, Autobahn 6 Liter bei 80-90 km, Stadt bis 12 Liter mit Klima. Ich aß das Öl munter und mit hoher Geschwindigkeit auf, füllte den Boden mit Kunststoff, wechselte alle 8.000, 5 Liter blieben übrig. Was ein wenig gefressen hat, war im Prinzip nicht besonders ärgerlich, das Auto ist nicht neu. Es gab überhaupt keine Probleme mit dem Motor, aber die Generatorausrüstung (das Licht flackerte), der Lüfter, die Pumpe wurden ersetzt. Ich habe die Handbremse selbst gemacht (die Handbremse klemmt und lässt nicht los) Ich habe sie mit einer herkömmlichen verstärkten Feder beseitigt. Auf dem Fahrgestell ist die Schalldämmung eher schwach, aber die Federung und das Gewicht des Ford Mondeo III erfüllen ihre Aufgabe. Das Auto liegt sehr gut auf der Straße, und es gibt keinen Unterschied zwischen 80 km / h und 180 km / h, alles ist klar, der Seitenwind weht nicht weg. Schönes Aussehen und Innenraum auf einer Höhe, sehr gefallen hat die weiche Polsterung (Torpedo und Türverkleidungen), die seit 12 Jahren nicht gerieben oder zerkratzt wurden. Die Sitze sollen nicht sagen, dass sie ausgezeichnet sind, sie sind vorne bequem, der Rücken wurde nie müde, und hinten gibt es einen Pfosten mit Riegeln für Sicherheitsgurte, ich habe sie sofort abgeschraubt, natürlich gibt es viele Stellen, aber wenn Sie sich während der Fahrt umdrehen, dann ist es nicht bequem, hinten zu sitzen, die Leute fühlen sich wie Brennholz an, das geworfen wird, dann nach links, dann nach rechts. Jetzt zur Wartung. Teuer, aber ich habe das Original nicht gekauft und den finanziellen Druck nicht besonders gespürt.
Vorteile : drehmomentstarker Motor. Gemütlicher Salon. Zuverlässig, wenn befolgt.
Mängel : Schalldämmung ist eher schwach.
Paul, Krasnodar
Ford Mondeo III, 2005
Ich besitze seit über 10 Jahren einen Ford Mondeo III. Anbauteile - mehrfach Lager (Naben), Federn im Kreis, Federbeine hinten. Vor ein paar Jahren habe ich das Thermostat gewechselt, neulich flog (endlich) der Generator. Ich habe die Batterie vor einem Monat gewechselt, sie ist perfekt gestartet, aber - 10 Jahre und der Winter steht bevor. Der Rest - kein Problem. Natürlich haben sich die Verbrauchsmaterialien geändert (Pads, ich habe die Scheiben einmal gewechselt), ich versuche, das Öl alle 10-12.000 zu wechseln (ich gieße meinen einheimischen "Ford"). Mehrmals mit voller Beladung sind wir in den Süden gefahren, nach Sewastopol, wir baumeln regelmäßig nach Finnland - alles ohne die geringste Spur von Problemen, der Verbrauch auf der Autobahn liegt auch nach 170.000 bei etwa 7 Litern pro Hundert. Ich bin mit dem Auto zufrieden.
Vorteile : Budgetkosten für Ersatzteile. Wartbarkeit. Leichtigkeit des Fahrens. Komfort (insbesondere in Winterbedingungen). Verlässlichkeit.
Mängel : Haubenschloss. Kleiner Waschwasserbehälter.
Sergej, St. Petersburg
BEI Modellpalette Europäische Unternehmen D-Klasse-Limousinen dienen traditionell als Visitenkarte für Budgethersteller. Denn von ihm, aus der Familienklasse, ging bis vor Kurzem die „echte Premium“ der großen deutschen Drei aus, wodurch die Konkurrenz zwischen gut ausgestatteten Oberklasse-Autos günstigerer Marken und Premium-Marken verzweifelt war - es war unmöglich, hier das Gesicht zu verlieren.
Bis zur Veröffentlichung des dritten Ford-Generationen Mondeo hat in diesem Kampf überhaupt nicht gewonnen – im Gegenteil, er hat versucht, zu seinen Konkurrenten aufzuschließen. Der deutsche Opel, die Franzosen und die Japaner waren Ford im Kampf um den Verbraucher klar überlegen. Mondeo nahm jedoch den Preis, und es gab einen Trumpf in Form des Titels „Auto des Jahres“ in Reserve. Als Hauptnachteil des Modells erwies sich die Größe der Kabine - sie war für diese Klasse unangemessen klein und der Motorensatz war nicht der erfolgreichste.
Ältere Autos. Den Verbrauchern war es egal, dass die Karosserie so konzipiert war, dass Motoren sowohl längs als auch quer eingebaut werden konnten Allradantrieb und mehrere Radstandsoptionen. Und die Betonung der passiven Sicherheit, mit der das Modell beworben wurde, wurde im Handumdrehen irrelevant - das Auto zeigte darin ein sehr mittelmäßiges Ergebnis.
Ford Mondeo I und II
Aber Sie verstehen, dass ein so großes Unternehmen wie die Ford Motor Company die Kraft und den Willen hat, etwas Vernünftiges zu tun. Nur der „erste Pfannkuchen“ (und der Mondeo war das erste Auto auf der neuen Frontantriebsplattform in Europa) stellte sich als klumpig heraus. Die zweite Generation war in der Tat ein tiefgreifendes Facelifting der ersten, aber die Entwicklung der dritten wurde mit aller Aufmerksamkeit behandelt und erwies sich vielleicht schließlich als sehr erfolgreich. Über ihn sprechen wir tatsächlich - die älteren "Verlierer" sind in vielerlei Hinsicht bereits praktisch irrelevant, und der Mondeo III sieht immer noch großartig aus.
Warum ist er gut?
Das Karosseriedesign im Stil von New Edge hebt das Auto von der Masse der Klassenkameraden ab - die gute Arbeit der Designer ist nicht veraltet, es sieht vor dem Hintergrund des späteren Focus II und vieler anderer Autos großartig aus. Aber strukturell ist das Auto im Gegenteil sehr konservativ. Frontantrieb, MacPherson-Front und ein einfaches Mehrlenker-Heck, Reihen-„Vier“ und V6 quer unter der Motorhaube, drei Karosserieoptionen – Limousine, Kombi und Fließheck.1 / 3
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Dies ist jedoch eher das Verdienst von Mazda, dessen Motoren der AJ-Serie sich als „Consumer“-Varianten des Jaguar herausstellten und von dort zu allen Ford-Modellen kamen. Gemeinsam mit PSA entwickelte Dieselmotoren hier aus der Puma-Familie, mehrere Leistungsabstufungen, zwei Hubraumoptionen und … Ruhm ist nicht das Meiste erfolgreiche Motoren. Obwohl 2,2-Liter-Dieselmotoren im legendären Defender und in den Pickups Mazda BT-50 und Ford Ranger verbaut waren, zeigten sie sich dort perfekt. Aber aus irgendeinem Grund hatten sie bei Mondeo und Transit einen schlechten Ruf. Ein relativ frühes Facelift im Jahr 2003 ist mit Änderungen in der Umweltklasse und einigen Neubewertungen der Ausstattung verbunden, um eine höhere Punktzahl für die passive Sicherheit zu erhalten – während sich das Auto strukturell nicht viel verändert hat.
Störungen und Probleme im Betrieb
Karosserie und Innenraum
Wie ich bereits geschrieben habe, ist die Karosserie im Vergleich zum Vorgänger viel stärker und widerstandsfähiger gegen Rost geworden. Schwerwiegende Korrosion zeigt sich erst nach 10-15 Betriebsjahren und oft an unsichtbaren Stellen. Die Außenverkleidungen der meisten Maschinen halten auch ohne besondere Pflege bis ins hohe Alter. Es gibt auch Fälle von Oberflächenkorrosion und zahlreiche Lackprobleme, aber meistens sind dies die Folgen von kleineren Schäden, die nicht rechtzeitig ausgeheilt wurden. Und auch - Arbeiten in sehr schlechtem Klima, Parken in feuchten Garagen usw. Solche Maschinen sind selten, und Sie können normalerweise einen "Fehler" in ihrer Biografie finden.
Bei den meisten anderen Exemplaren bleiben die vorderen Federbeine, Schweller, Türböden, Heckbögen, Hilfsrahmen-Befestigungspunkte und die Hilfsrahmen selbst Schwachstellen. Ja, diese massiven Teile sind hier gefährdet. Die ersten Spuren sind meist das Suchen in den Tiefen der Nähte des Motorraums wert, aber die Optik des Autos kann lange Zeit makellos sein. Das Design der Türen neigt zu Setzungen, und auch im Heck hat der Liftback Schwächen. Es lohnt sich, den Zustand der Karosserieelemente unter der Polsterung zu überprüfen - sie können einfach reißen, Schweißen ist erforderlich. Kleine Risse äußern sich meistens in Metallknarzen auf Unebenheiten, die nicht mit dem Betrieb von Aufhängungen zusammenhängen, und es ist schwierig, sie zu erkennen. Von den regelmäßig brechenden Komponenten - der gesamte äußere Kunststoff, insbesondere der Kotflügel. Aber die Stoßfänger sind hier zu zerbrechlich, vor allem bei leichtem Frost. Wenn ein Schlag im Sommer ohne Folgen verlaufen kann, führt ein Schlag an derselben Stelle im Winter definitiv zu zahlreichen „Brüchen“ - die Schaumstoffpuffer in den Stoßfängern sind oft verklemmt und der Kunststoff hält Verformungen nicht stand. Salon ist sehr gut bessere Karosserie trägt Alter. Die Sitze haben es am schwersten, die Lordosenstütze geht oft kaputt, und tatsächlich ist der Rahmen ziemlich schwach. Der Stoff des Fahrersitzes neigt zum Reißen. Aber erst nach mehr als 200.000 Kilometern Laufleistung beginnen die Felle abzufärben, und die leicht austauschbaren Pads der Griffe werden als erste aufgeben. Dimmende Klimaanzeigen sind typisch für fast alle Autos des Alters, Mondeo ist keine Ausnahme.
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Eine schlechte Funktion der Zentralverriegelung ist ebenfalls keine große Überraschung und wird durch Austausch der Mikroschalter behandelt. Viel schlimmer ist, dass der Kabinenventilator offen gesagt unzuverlässig ist - sein äußerst erfolgloses Design lebt seit seinem dritten Lebensjahr buchstäblich sein eigenes Leben. Er kann plötzlich aufhören zu arbeiten, sich dann einschalten, ein Jahr arbeiten und wieder aufstehen. Elektrische Fensterheber sind eher schwach, aber der Preis der Ausgabe ist auch niedrig. Im Allgemeinen bedeutet dies, dass es keine ernsthaften Beschwerden über das Auto gibt, es ist nur so, dass die Qualität nicht Premium ist, aber die Preise für Ersatzteile beißen nicht, die Reparatur ist einfach. Aber es gibt eine große Auswahl an Ausstattungen, unter den Optionen gibt es ein beheiztes Rücksofa und Vordersitze mit Belüftung und sogar verschiedene Arten von „Sport“ -Interieurs. Das traditionelle Unglück aller Ford-Autos dieser Zeit ist das Motorhaubenschloss. Die Larve befindet sich unter dem Emblem auf dem Kühlergrill und bricht sehr schnell und im ungünstigsten Moment zusammen. Es gibt mehrere Lösungen, von einer steckbaren Gummiabdeckung bis zum Einbau eines Schlosssatzes von Mondeo IV anstelle des nativen, bei dem es sich wie bei allen "normalen" Autos einfach vom Fahrgastraum aus öffnet.
Elektriker
Elektrische Probleme haben das Auto nicht bestanden - die Verarbeitung der Verkabelung leidet hier, Sie müssen den Zustand der Stecker regelmäßig überprüfen. Die Innenverkabelung leidet unter Feuchtigkeitsansammlungen in den Teppichen, der Motorraum bröckelt durch die Hitze. ABS-Sensoren und Verkabelung unter dem Fahrzeugboden fallen aus. Nicht allzu oft, aber die Probleme sind vielfältig. Bei Fahrzeugen mit ESP können Probleme durch den Lenkradpositionssensor ausgelöst werden. Fast bei allen Maschinen fällt nach fünf bis sieben Jahren der Außenlufttemperatursensor aus, die Klimatisierung spielt dann verrückt. Der Generator ist kein Musterbeispiel an Zuverlässigkeit, er muss fast immer nach sechs oder sieben Betriebsjahren ausgetauscht werden, seine Lager und sein Gleichrichter sind ziemlich schwach. Im Kontrollsystem Benzinmotor Es gibt ein normales Zündmodul und Kerzendrähte - Sie sollten sie nicht vergessen, sie können Sie leicht im Stich lassen. Kerzen sollten mindestens alle 40.000 Kilometer gewechselt werden. Kühlerlüfter und ihre Verkabelung sollten ebenfalls mit der gleichen Frequenz überprüft werden.Federung, Bremsen und Lenkung
Nicht die zuverlässigste Zahnstange und Servopumpe bitte mit einem niedrigen Wiederbeschaffungspreis. Ja, Klopfen führt in der Regel nach kurzer Zeit zu einer fortschreitenden Undichtigkeit. Ja, Sie müssen sehr vorsichtig gegen das "Verbot des Großvaters" verstoßen - drehen Sie die Räder nicht auf der Stelle, da sonst sowohl die Pumpe als auch die Schiene leiden. Und mehr noch, es lohnt sich nicht, die Schiene eine Sekunde länger am Limiter zu halten. Aber der Preis für ein Auto, das um die 10.000 Rubel bewegt wird, ist selbst für einen armen Besitzer durchaus angemessen, und auf guten Straßen kann es mehr als hunderttausend Kilometer zurücklegen. Das Ergebnis ist natürlich nicht überragend, aber durchaus akzeptabel. Die Anhänger sind auch ziemlich zuverlässig. Vorne im Gefahrenbereich der Feder- und Stützböcke. Der hintere Silentblock des vorderen Hebels ist relativ kostengünstig zu wechseln, und das Kugelgelenk ist zuverlässig. In jedem Fall beträgt die Ressource des Knotens unter normalen Betriebsbedingungen nicht weniger als 60-100.000 km vor dem ersten Schott. Wenn die Reparatur umfassend durchgeführt wird, stört es nicht.
Auch die hinteren Federn sind eher schwach und brechen oft in extremen Kurven ab. Und das Multiwheeler hat keine sehr starken Hebel, und nur für die Längsachse gibt es „native“ Reparatursätze. Der Rest repariert auch, aber das Metall der Stange selbst ist zu dünn für eine zuverlässige Reparatur. Kombis haben übrigens eine ganz andere Aufhängung, stärker, mit einem ganz anderen Satz von Komponenten. Für diejenigen, die das Auto gerne „voll“ beladen, legt die Hinterradaufhängung vor der Überholung oft nur 50.000 km zurück, wobei ein oder zwei Hebel ausgetauscht werden, aber die meisten Besitzer fahren glücklicherweise leer, und die Ressource ist durchaus akzeptabel, vergleichbar zur Ressource für die Vorderradaufhängung.
Die Bremsanlage zeichnet sich durch schwache Bremssättel vor allem hinten, nicht sehr zuverlässige Schläuche der Leitungen und häufige elektrische Probleme mit Sensoren und dem Steuergerät aus. Bremssättel werden aufgrund von nicht sehr erfolgreichen Staubbeuteln sauer und dick Bremsbelagsatz- hier machen sich die Folgen des Versuchs bemerkbar, die Betriebskosten zu senken. Bremsleitungen sind nicht gut geschützt und korrodieren im Alter von ca. 10 Jahren. Das ist gefährlich, aber bei rechtzeitigem Austausch nicht zu teuer. Die Reparatur ist einfach - ein flexibles Kupferrohr wird anstelle des alten Stahlrohrs perfekt installiert. Bremsscheiben sind auch anfällig für Schläge und ungleichmäßige Abnutzung, aber andererseits macht es eine Menge billiger Nicht-Originale nicht zu wichtig.
Übertragung
Völlig bekannter Ford mechanische Boxen Die Serien MTX75 und MMT6 haben keine besonderen Probleme und sind äußerst zuverlässig. Auch auf der "aufgeladenen" Version des ST22 funktioniert die Box einwandfrei. Bei automatischen Waffen ist die Situation anders. Die alte Viergang-Automatik Ford CD4E, die vor allem bei Pre-Styling-Autos zu finden ist, ist keineswegs ein Bollwerk der Zuverlässigkeit. Natürlich wird die Box seit 1994 produziert, aber sie hat viele Schwachstellen. Zunächst einmal - nicht die erfolgreichste Ölpumpe, die leicht mit klaren Folgen ausfallen kann. Schwache Solenoide im Ventilkörper, nicht die gelungenste Kette im Antrieb, und das Design ist nicht wie bei Aisin und Jatco. Auch die Doppeltrommel geht regelmäßig kaputt. Ersatzteile sind preiswert, und die Box ist bekannt für Reparaturen, sie machen es einfach. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Reparaturen kostengünstig sind - auch hier gilt der „Standard“ -Preis für jedes Problem mit einem Automatikgetriebe: Für 70.000 Rubel wird Ihnen versprochen, „alles ist Null“. Es wird ziemlich bald wieder zusammenbrechen, im Durchschnitt überschreitet die Ressource nach einem guten Schott 150.000 km nicht, aber oft stellt sich heraus, dass es dreimal weniger ist.
Die meisten neu gestalteten Autos haben ein viel interessanteres Automatikgetriebe unter der Motorhaube, Jatco 5F31J, auch bekannt als JF506E. Eine solche Box wurde bei Nissan und bei Mitsubishi aus japanischer und amerikanischer Fertigung sowie bei einigen Volkswagen installiert, wo sie den Namen 09A trägt. Dies Fünfgangbox gehört zu den besonders preisgünstigen Designs, was aber nicht heißt, dass es schlecht ist. Die Hauptprobleme sind vorzeitiger Verschleiß der Gummikolbendichtungen und Verstopfung des Druckregelmagneten mit Schmutz. Bei Stückzahlen „über 200“ wird oft der komplette Magnetsatz und die Ventilkörperplatte gewechselt. Viele Probleme werden durch Überhitzung aufgrund eines schwachen Wärmetauschers verursacht. Es gibt auch andere Schwachstellen sowohl in der Mechanik als auch in der hydraulischen Steuerung, aber im Allgemeinen ist das Design recht gelungen. Bei sorgfältiger Bedienung werden auch ohne Modifikationen fast immer 150 oder sogar 200.000 km zurückgelegt. Ja, und leicht zu reparieren. Für Fans von Ampelrennen ist auch das Differenzial gefährdet, dessen Ausfall durch Zerstörung des Gehäuses meist zum Totalausfall des Automatikgetriebes führt. Wie bei vielen Fünfstufen wird dringend empfohlen, einen externen vergrößerten Automatikgetriebekühler (z. B. von einer Vierstufe) und einen Außenfilter mit Magnetfalle zu installieren. Auch andere Informationen werden für Liebhaber von Vertragsersatzteilen wichtig sein: Bei Mazda hieß die Box JA5A-EL und sie wurde bei Mazda 5, 6, MPV und Atenza verbaut. Abgesehen vom Namen sind die Unterschiede minimal.
Motoren
Die meisten Motoren des Mondeo sind 1,8- und 2,0-Liter-Reihenvierer aus der wohlverdienten Familie der Mazda L-Serie. Kettenmotoren mit gelungenem Design, guten Treibfähigkeiten und gleichzeitig äußerst kostengünstig. Ja, die Dichtungen sind schwach, das Kurbelgehäuseentlüftungssystem ist schwach, die Drosselklappe ist nicht sehr zuverlässig, sie ist anfällig für Lecks, das Zündsystem ist altmodisch und der Einlass ist aufgrund einer Reihe schwacher Verbindungen oft undicht - von Düsenringe zu unbequemen Klemmen. Der Ansaugkrümmer hat eine sehr unangenehme Eigenschaft - die Längenschaltdämpfer können bei hoher Laufleistung in den Zylinder fallen und entweder Schäden am Ventil oder sogar Fressen des Zylinders und Schäden am Kolben verursachen. In der Praxis legt der Motor seine zweihundert Kilometer in jedem Modus erfolgreich zurück, und wenn der Besitzer es wünscht, kann er auch bei 350 - 500 km schwingen. Die Steuerkette muss bei etwa 200.000 km ausgetauscht werden, was fast ein Rekord für Kettenmotoren der neuesten Generation ist. Von den weit hergeholten Problemen können wir uns auch an die schlüssellose Landung der Zeitsterne erinnern, die die Anforderungen an die Qualifikation der Reparaturtechniker leicht erhöht - das Anziehen der Befestigungsschrauben oder das falsche Anzugsdrehmoment führen nach einer Phasenverletzung zu Stalingrad. In der Praxis kommt dies selten vor, aber für viele wird das Fehlen von Kolbenreparaturgrößen eine unangenehme Überraschung sein. Sollte eine Überholung notwendig sein, empfiehlt es sich, den Schussblock einfach auszutauschen, da dieser kostengünstig ist. Die Motorraumverkabelung ist auch nicht sehr zuverlässig, hält aber mit ziemlicher Sicherheit zehn Jahre und mit einer kleinen Reparatur alle 15. Kompletter Ersatz es ist selten erforderlich, und Brände im Motorraum des Mondeo treten selten auf. Hier kommt es regelmäßig zu Überhitzungen aufgrund der erfolglosen Auslegung der Kühlsystemrohre, Pumpen (dies gilt jedoch eher für 2,5- und 3,0-Liter-Motoren). Sie schimpfen oft nicht über die erfolgreichste Firmware für 1.8-Motoren, weshalb sie anfällig für „schwimmende“ Umdrehungen sind und der Motor sogar plötzlich stehen bleiben kann, wenn Drosselklappe ein wenig schmutzig.In Verbindung stehende Artikel
