In welcher Farbe wird Frostschutzmittel in einen Mercedes eingefüllt? Frostschutzmittel für Mercedes-Benz-Autos. Ist es möglich, Frostschutzmittel verschiedener Marken zu mischen und was sollte ich dem Kühlsystem hinzufügen?

Durch den Betrieb des externen Verbrennungsmotors erwärmt sich dieser – das ist ein natürlicher Vorgang. Der Erwärmungsprozess kann jedoch nicht endlos sein. Zu pflegen Betriebstemperatur und um den Faktor der Überhitzung des Mercedes-Motors zu beseitigen, wird wie bei anderen Marken ein Kühlmittel – Frostschutzmittel – zur Kühlung verwendet.

Das Kühlmittel verfügt über besondere Eigenschaften und Eigenschaften, die verhindern, dass es bei 100 Grad siedet und bei Minustemperaturen nicht gefriert. Wie jede Automobilflüssigkeit hat auch Frostschutzmittel seine Lebensdauer und muss gewechselt werden.

Kosten Die Kosten für den Austausch des Frostschutzmittels bei einem Mercedes hängen vom Automodell und der Menge des eingefüllten Kühlmittels ab. ab 2100 Rubel

Es wird empfohlen, das Kühlmittel gemäß den Mercedes-Wartungsvorschriften zu wechseln. Die Vorschrift sieht einen Austausch alle 2-3 Jahre oder nach einer Laufleistung von 100.000 km vor.

Eine Überhitzung des Motors führt zum Verlust seiner inhärenten Eigenschaften Motoröl. Darüber hinaus erfolgt die Ölalterung in einem überhitzten Motor schneller und die Belastung der Arbeitsflächen des Motors nimmt um ein Vielfaches zu.

Kühlmittelwechsel bei einem Mercedes

WICHTIG! Das Kühlmittel muss alle 2-3 Jahre / alle 100.000 Kilometer / beim Waschen von Kühlern gewechselt werden

Beim Austausch des Frostschutzmittels wird das alte Kühlmittel durch ein neues ersetzt. Die alte Flüssigkeit wird durch die Ablassschraube unten am Kühler abgelassen. Nachdem die Flüssigkeit aus den Kühlern des Kühlsystems abgelassen wurde, wird die Ablassschraube geschlossen und mit destilliertem Wasser vorgemischtes Kühlmittel durch den Ausgleichsbehälter in das System eingefüllt.

Wir empfehlen außerdem, beim Waschen der Kühlkörper das Kühlmittel auszutauschen. Normalerweise beginnt dieser Vorgang im Frühjahr, wenn der Schnee geschmolzen und der gesamte Schmutz von den Straßen abgewaschen ist. Hier gibt es nichts hinzuzufügen; beim Waschen der Heizkörper wird empfohlen, diese auszutauschen Arbeitsflüssigkeit zu einem neuen.

Wann muss man bei einem Mercedes Kühlmittel nachfüllen?

Intelligente Fahrzeugsysteme können den Kühlmittelstand erkennen. Natürlich zeigt das System nicht die genaue Menge der fehlenden Flüssigkeit an, sondern benachrichtigt den Autobesitzer umgehend über den unzureichenden Füllstand.

Aus welchem ​​Grund ist die Zugabe von Flüssigkeit notwendig? Beginnen wir damit, dass der Füllstand überprüft werden muss, also alle 15.000 km. Die Überprüfung des Füllstands ist kein komplizierter Vorgang und kann unabhängig durchgeführt werden.

Wie jede Flüssigkeit kann auch Frostschutzmittel verdunsten, obwohl der Verdampfungs- oder Siedepunkt von Frostschutzmittel viel höher ist als bei normalem Wasser. Darüber hinaus verhindert Frostschutzmittel, dass das Kühlsystem des Autos im Winter einfriert, und seine Kristallisationseigenschaften hängen in erster Linie vom Grad der Konzentration ab (Prozentsatz des Frostschutzmittels mit destilliertem Wasser).

Es ist die Norm, jedes Mal eine kleine Menge Frostschutzmittel nachzufüllen. Wenn der Füllstand schnell sinkt und Sie häufig Flüssigkeit in das Kühlsystem einfüllen müssen, müssen Sie mit der Fehlersuche und der Suche nach Undichtigkeiten beginnen, da dies zu einer Überhitzung des Motors führen kann schwerer Schaden und teure Reparaturen.

Nicht alle Autoenthusiasten wissen, wie oft das Kühlmittel gewechselt werden muss, welche Sorte eingefüllt werden muss, was bei Kühlmittelverlust zu tun ist und welche Mengenverhältnisse zu beachten sind. Versuchen wir es herauszufinden.

Zum Verkauf steht Original Mercedes Frostschutzmittel mit Katalognummer A000 989 08 25 und sein komplettes Analogon A000 989 21 25(blaues Konzentrat). Es dürfen Produkte anderer Unternehmen verwendet werden, die zertifiziert sind und im Zulassungsblatt 325.0 aufgeführt sind (das aktuellste Zulassungsblatt finden Sie unten). Frostschutzmittel A000 989 08 25 Und A000 989 21 25 Mischen zulassen. Frostschutzmittel wird verwendet, um den Füllstand anzupassen oder auszutauschen A000 989 08 25.

Bei der Zubereitung von Frostschutzmitteln, um beispielsweise den Gefrierpunkt von -37 °C zu erreichen, beträgt das Verhältnis von Konzentrat und Wasser 1:1. Unverdünntes Konzentrat darf nicht verwendet werden, da dies zur Ausfällung von Kristallen (z. B. Zuckerkristallen) im Kühlsystem und zur Verstopfung der Strömungsabschnitte führen kann. Dies ist der erste Punkt und der zweite: Frostschutzmittel haben keine lineare Abhängigkeit des Gefrierpunkts von der Konzentration. Daher liegt die Gefriertemperatur eines unverdünnten Konzentrats nahe bei -20 bis 25 ° C, d. h. höher als die eins zu eins mit Wasser verdünnte (siehe Grafik). Der maximal zulässige Konzentratanteil im fertigen Frostschutzmittel beträgt 55 %. Dies bietet einen Frostschutz bis zu -44 °C. Eine weitere Erhöhung des Konzentratanteils ist unerwünscht – mit zunehmender Konzentration von Ethylenglykol im Kühlmittel nimmt dessen Wärmekapazität ab, d.h. die Fähigkeit, Wärme aufzunehmen und abzuleiten. Einige Zeit nach dem Austausch verfärbt sich das blaue Frostschutzmittel grünlich, aber ich mache gleich einen Vorbehalt – die Farbänderung ist kein Kriterium für seine Eignung – seine Farbe ist auf den Farbstoff zurückzuführen, der anschließend „herausgearbeitet“ wird. .

Kühlmittelwechselintervalle:

1. die meisten Modelle seit 2002 - alle 15 Jahre oder 250.000 km, sofern im Servicebuch nichts anderes angegeben ist (der Fairness halber muss man sagen, dass vieles von der Qualität des Wassers abhängt, mit dem das Konzentrat verdünnt wurde);
2. bei früheren Modellen (vor 2002) betrug die Häufigkeit einmal alle 3 Jahre;
3. Bei einigen Fahrzeugen muss das Frostschutzmittel danach alle drei Jahre gewechselt werden. Diese Liste umfasst hauptsächlich Fahrzeuge mit dem M111-Motor:

• W210 mit Fahrgestellnummer bis A956412;
• alle W202 mit M111 vom Beginn bis zum Ende der Produktion;
• W208.335/435 mit Motor M111.945 mit Fahrgestellnummer bis F165935 / T056332;
• W170 mit M111-Motor mit Fahrgestellnummer bis F252591;
• W163 – unabhängig vom Motortyp (alle Benziner und Diesel);

Die Liste der Produkte mit Zulassungsblatt 325.0 finden Sie am Ende des Artikels.

Die Anforderungen des Herstellers an Wasser sind recht unklar. Es wird empfohlen, sauberes, weiches Wasser zu verwenden. Dafür eignet sich Trinkwasser, wie geschrieben, oft, aber nicht immer. Industrie-, Leitungs- und Flusswasser ist nicht anwendbar. Daher ist es besser, destilliertes und entionisiertes Wasser zu verwenden. Wenn Sie normales Wasser verwenden, kommt es mit der Zeit zu Problemen mit dem Kühlsystem. Dazu gehören Ablagerungen (Zunder) an den Wänden des Kühlmantels und des Kühlers sowie eine Verschlechterung der Korrosionsschutzeigenschaften des Frostschutzmittels. Die von Zunder rauen Wände des Kühlmantels und der verringerte Querschnitt der Kühlerwabe führen zu einer Verringerung des Flüssigkeitsdurchflusses und infolgedessen zu einer Verringerung der Effizienz des Systems selbst. Zum Vergleich: Brauen Sie einen Monat lang normales Leitungswasser in einem Wasserkocher, ohne es vorher zu filtern, und sehen Sie am Ende des Experiments, was im Inneren passiert. Stellen Sie sich nun vor, was im Kühlsystem passieren wird.

Allgemeine Informationen zum Frostschutzmittel für Mercedes-Benz Pkw (Freigabeblatt 326.0)

Auch hier sollte alles klar sein – das Zulassungsblatt schreibt die Verwendung von gebrauchsfertigen Frostschutzmitteln vor. Sie müssen nicht mit Wasser verdünnt, auf Dichte überprüft usw. werden. Die Vorteile liegen in wesentlich stabileren Parametern, denn Es wird sehr hochwertiges demineralisiertes Wasser verwendet. Darüber hinaus ist die Verantwortung des Herstellers für ein verzehrfertiges Produkt immer höher als für ein Halbfertigprodukt, das der Käufer selbst fertigstellen muss. Zu den Nachteilen zählen erstens die für europäische Produkte übliche Gefriertemperatur von -37 °C und zweitens der hohe Preis – hohe Gemeinkosten für Lagerung, Transport, Verpackung und hochwertiges Wasser sind nicht billig. Die Liste der Produkte mit 326.0-Zulassung ist unten aufgeführt. Im Übrigen und im Allgemeinen sind Frostschutzmittel aus dem Zulassungsblatt 326.0 völlig identisch mit Produkten aus dem Blatt 325.0 und werden in allen Benzin- und Benzinmotoren verwendet Dieselmotoren Personenkraftwagen Mercedes-Autos Benz.

Genehmigungsblatt 326.0

Produktname	Hersteller
Castrol Radicool NF Vormischung	BP p.l.c., LONDON/GROSSBRITANNIEN
CLASSIC KOLDA UE G48 FG (1:1)
Kühlmittel (Fertigware) G48
Fuchs PFLEGT FRICOFIN -35
Fuchs PFLEGE FRICOFIN PREMIX	Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Deutschland
Kühlstoff G05-23/50
MOTOREX COOLANT G48 gebrauchsfertig
Power Cool Off-Highway Premix 50/50

Frostschutzmittel „30“

Seit 2011 führt Mercedes ein weiteres Frostschutzmittel ein – mit Katalognummer A000 989 16 2514(5 Liter Kanister). Es dient zur „Reparatur“ eines Kühlsystems, das unter Korrosion gelitten hat. Aluminiumlegierungen(Aufhängung, Gel im Kühlsystem, Überhitzung, Verlust der Kühlerkapazität). Frostschutzmittel werden in Form eines Konzentrats geliefert, das im Verhältnis 50/50 mit Wasser verdünnt werden muss, um ein Kühlmittel mit einem Gefrierpunkt von -37 °C zu erhalten. Frostschutzmittel „30“ darf nicht mit anderen Frostschutzmittelarten gemischt werden und vor allem ist es anschließend nicht mehr möglich, das bereits mit Frostschutzmittel „30“ gefüllte Kühlsystem mit Frostschutzmittel aus den Zulassungsblättern 325.0 oder 325.2 zu befüllen. Zur Unterscheidung ist am Kühlsystembehälter an gut sichtbarer Stelle ein „Typ 30“-Aufkleber angebracht. Frostschutzmittel „30“ muss alle 3 Jahre gewechselt werden.

Einige allgemeine Informationen zum Frostschutzmittel

Im Allgemeinen gibt es vier Haupttypen von Frostschutzmitteln:

1. Traditionelle Frostschutzmittel, die anorganische Inhibitoren enthalten – Silikate, Phosphate, Borate, Nitrite, Amine, Nitrate und Kombinationen davon. Heutzutage werden sie in Europa aufgrund ihrer geringen Lebensdauer (2-3 Jahre) und ihres niedrigen Siedepunkts (ca. 105 °C) immer seltener verwendet. Darüber hinaus bedecken Silikate während des Betriebs die Innenfläche des Kühlsystems mit einem Silikatfilm, der die Wärmeübertragung beeinträchtigt (wenn jedoch keine Silikate hinzugefügt werden, „nagt“ Korrosion sofort am Motor Ihres Autos). Diese Art von Frostschutzmittel wird bei Mercedes seit etwa Ende der 90er Jahre nicht mehr verwendet;
2. Hybrid-Frostschutzmittel (oft als HOAT – Hybrid Organic Acid Technology, Hybrid Technology, NF – Nitrite Free bezeichnet). Sie sind normalerweise blau, grün, blaugrün oder gelb. Dieser Typ entspricht der Volkswagen-Norm TL 774-C und trägt auf seinen Etiketten die Volkswagen-Freigabe G11 (Fertigfrostschutzmittel), G05 oder G48. Sie machen einen wesentlichen Teil der Liste der im 325.0-Zulassungsblatt enthaltenen Produkte aus. Sie unterscheiden sich in der Verwendung sowohl anorganischer (hauptsächlich Silikate und Phosphate) als auch organischer Inhibitoren, d. h. vereinen die Vorteile von herkömmlichen Frostschutzmitteln und Carboxylat-Frostschutzmitteln (mit der gleichen Filmbildung an der Wand des Kühlmantels, aber dünneren und nicht verbrauchbaren Inhibitoren, die nur dann zum Tragen kommen, wenn Korrosionsnester entstehen). Es gibt viele Unterschiede in der Zusammensetzung solcher Frostschutzmittel: Für die USA ist die Verwendung von Nitriten typisch, etwas weniger Phosphate, aber mit einem minimalen Gehalt an Silikaten (die Hauptinhibitoren sind Phosphorsäure, Natriummetasilikat, Natriumnitrat, Natriumnitrit). , und für Europa ist der Einsatz von Phosphaten aufgrund der erhöhten Wasserhärte untypisch, wodurch Phosphate ausfallen (es gibt nur einen Ausweg – die Verwendung von demineralisiertem Wasser) – daher liegt der Schwerpunkt hauptsächlich auf Silikaten; Außerdem enthalten europäische Frostschutzmittel keine Amine und einige enthalten keine Nitrite.
3. „Carboxylat“-Frostschutzmittel oder „OAT-Kühlmittel – organische Säuretechnologie“ werden manchmal als „organische Frostschutzmittel“ bezeichnet. Auf der Liste der Produkte, die die 325.0-Zulassung erhalten haben, finden sich etliche davon. Sie unterscheiden sich durch die Verwendung organischer (Carbon-)Säuren als Inhibitoren (enthalten jedoch keine Silikate, Phosphate, Borate, Nitrate, Nitrite und Amine). Zu den Vorteilen zählen ein hoher Siedepunkt (ca. 165 °C) und eine längere Lebensdauer (5 Jahre oder mehr). Auch hier ist es typisch, dass die Japaner Nitrite und Molybdate sogar zu Carboxylat-Frostschutzmitteln hinzufügen, während die Amerikaner Phosphate hinzufügen. Ihnen wird eine Qualitätsklasse zugeordnet: - G12 - gebrauchsfertiges Frostschutzmittel; die Klasse war bis 2006 im Umlauf und wurde durch die Volkswagen-Spezifikation TL 774-D bestimmt; - G12+ gebrauchsfertiges Frostschutzmittel; die Klasse ist seit 2006 im Umlauf und wurde durch die Volkswagen-Spezifikation TL 774-F bestimmt; - G30 – Konzentrat für VW, G33 – Konzentrat für Autos der Peugeot-Citroen-Gruppe, G34 – Konzentrat für die GM-Gruppe. G12 sind normalerweise rot lackiert, G12+ - rot, orange, purpurrot, rosa oder lila. Carboxylat-Frostschutzmittel zeichnen sich durch eine langsame, aber langanhaltende Hemmwirkung aus. Sie funktionieren am besten mit Aluminium, schlechter mit Kupfer und Messing, Gusseisen und Lot mit hohem Bleigehalt. Es gab Fälle von aggressiver Einwirkung auf Elastomere. Frostschutzmittel der Klassen G12 und G12+ werden innerhalb desselben Herstellers miteinander gemischt; G12+ darf mit Frostschutzmittel gemischt werden (aber nicht empfohlen), G12 darf auf keinen Fall mit G11-Frostschutzmittel gemischt werden.
4. „Lobrid-Kühlmittel“ oder „SOAT-Kühlmittel“ – nehmen eine Zwischenstellung zwischen Hybrid- und Carboxylat-Frostschutzmitteln ein. Neben Carboxylaten enthalten sie einen geringen Anteil (bis zu 10 %) an anorganischen Bestandteilen, hauptsächlich Silikate. Die Farben können beliebig sein – gelb, grün, orange oder sogar farblos (zum Befüllen auf dem Förderband). Diese Frostschutzmittel haben eine eigene Bezeichnung – G12++ für gebrauchsfertiges Frostschutzmittel und G40 für Konzentrat (entsprechend der Volkswagen-Spezifikation TL 774-G). Jeder Hersteller definiert den Namen der Klasse auf seine eigene Weise – BASF nennt sie SOAT (Silicone Organic Acid Technology), Arteco – Lobrid Technology. Sie erschienen vor relativ kurzer Zeit – etwa 2008.

Propylenglykol-Frostschutzmittel werden separat unterschieden. Gemäß der Volkswagen-Klassifizierung tragen sie die Bezeichnung G13 und haben eine leuchtend gelbe oder orange Farbe. Es gibt immer mehr davon, aber nur in Europa – sehr teuer. Die meisten Käufer sind nicht bereit, ein solches Produkt zu kaufen, obwohl der öffentliche Nahverkehr in Europa schon seit langem auf Polypropylenglykol-Frostschutzmittel umgestellt wird. Vorteile: Es ist ungiftig und sehr umweltfreundlich. Propylenglykol- oder Ethylenglykol/Glycerin-Frostschutzmittel haben die Bezeichnung G13, Mercedes verwendet jedoch kein Frostschutzmittel dieser Klasse.

Frostschutzfarbe. Bei einigen Herstellern gab die Farbe die Art des Frostschutzmittels an, bei anderen den Gefrierpunkt. So halten sich die Japaner seit langem an das Prinzip der Temperaturabstufung: Rot (maximal) -30 °C, Grün -25 °C, Gelb -20 °C. Aber es gibt ein „ABER“: Je niedriger der Fließpunkt, desto niedriger verringern den Wärmeübergang, d.h. die Effizienz des Kühlsystems wird stark reduziert. Daher verwenden einige japanische Hersteller, deren Autos über geringe Kühlsysteme verfügen, nicht wie bei 80 % der Autos rotes, sondern grünes oder gelbes Frostschutzmittel. Dies bedeutet jedoch nicht, dass rotes und gelbes japanisches Frostschutzmittel nicht mischbar sind, auch wenn das Gegenteil der Fall sein könnte. Das hat überhaupt nichts zu bedeuten, da es besser ist, überhaupt keine Frostschutzmittel zu mischen. Dank des Volkswagen-Konzerns gehen die Europäer systematischer vor. Es waren diese Jungs, die zu Trendsettern auf dem Gebiet der Frostschutzmittel wurden. Volkswagen-Genehmigungsblätter tragen die Bezeichnung Gxx.

Also ein ungefährer Farbsatz gemäß der Volkswagen-Klassifizierung:

1. Die Klassen G11, G05, G48 sind normalerweise blau, grün, blaugrün, manchmal gelb lackiert (dies sind „Hybrid“-Frostschutzmittel);
2. Klasse G12, G30, G33, G34 – normalerweise rot (dies sind Carboxylat-Frostschutzmittel);
3. Klasse G12+ – normalerweise Rot, Orange, Himbeere, Rosa oder Lila (dies ist auch Carboxylat-Frostschutzmittel);
4. Klasse G12++, G40 – meist lila oder violett. Gehört zur Klasse der „Lobrid“-Frostschutzmittel;
5. Klasse G13 - Propylenglykol-Frostschutzmittel. Sie sind normalerweise orange lackiert.

Und noch etwas zur Farbe des Frostschutzmittels: Wir alle wissen, dass man auf dem Markt oft das gleiche Produkt unter verschiedenen Namen kaufen kann Marken und das zu unterschiedlichen Preisen. So kann das gleiche Frostschutzmittel in den folgenden Farben lackiert werden: Orange für das Ford-Werk, Gelb für das Volvo-Werk, Pink für das Opel-Werk, Blau für das Komatsu-Werk. Das gleiche Frostschutzmittel wird in Orange verkauft. Haben Sie weitere Fragen zur Rechtmäßigkeit der Auswahl von Frostschutzmitteln nach Farbe? Verstehen Sie, dass die Wahl des Frostschutzmittels nicht weniger verantwortungsvoll angegangen werden muss als die Wahl des Motoröls und dass nichts in den Tank gegossen werden muss! Die Unterschiede zwischen den Produkten sind einfach enorm und durch das Mischen verschiedener Frostschutzmittel kann alles passieren. Es ist besser, kein „nur blaues“ Frostschutzmittel zu kaufen, es in den Tank zu geben und die nächsten 2-3 Jahre mit dieser Mischung zu fahren.

Ist es möglich, Frostschutzmittel verschiedener Marken zu mischen und was sollte ich dem Kühlsystem hinzufügen?

Die Antwort ähnelt der Antwort auf die Frage „Ist es möglich, Öle verschiedener Marken und Klassen zu mischen?“ Daher können Öle in den meisten Fällen gemischt werden. Und Frostschutzmittel – eher nein als ja! Betrachten wir Fälle, in denen das Nachfüllen von Kühlmittel erforderlich sein kann:

1. Kühlmittelleck aufgrund einer Fehlfunktion (Systemleck). Wenn Sie die Möglichkeit haben, sich zur Behebung des Defekts an ein Servicecenter zu wenden, müssen Sie den Defekt beheben und den Kühlmittelstand mit einem verdünnten Konzentrat anpassen (mit Dichteprüfung am Ende der Reparatur). Noch besser ist es, die Flüssigkeit einfach auszutauschen;
2. wenn Flüssigkeit austritt lange Reise, oder einfach in einer Situation, in der ein Auto mit einem solchen Niveau den Service einfach nicht erreichen kann. In dieser Situation fügen wir alles hinzu, was wir finden – es gibt eine Autowerkstatt in der Nähe – jedes Frostschutzmittel, das eine Zulassung von 325,0 hat (wenn es ein Konzentrat ist – nur durch Verdünnen mit Wasser); wenn es keines gibt, irgendjemand, der gefunden werden kann; Wenn es keinen Ort zum Kaufen oder Betteln gibt, fügen Sie Wasser hinzu; Wenn es im Winter nirgendwo Wasser gibt, schmelzen Sie den Schnee (in Ausdehnungsgefäß Es dauert sehr lange, bis es schmilzt) und fahren, ohne den Motor abzustellen. In einer Situation mit Nachfüllen von Frostschutzmittel können Sie hundert bis zwei Kilometer zurücklegen, in einer Situation mit Wasser weniger, da dies die Wasserpumpe bzw. die Dichtung, die das Lager schützt, betrifft, in beiden Fällen jedoch den Endpunkt der Die Reise sollte der Bahnhof sein Wartung, bei dem alles, was Sie eingefüllt haben, durch normales Kühlmittel ersetzt werden muss. Was die Abdichtung der Wasserpumpenlager betrifft – der Frostschutzzusammensetzung werden keine gezielten Schmierzusätze zugesetzt – sorgt Ethylenglykol selbst aufgrund seiner Eigenschaften für das Gleiten an der Kontaktstelle zwischen Laufrad und Dichtung. Bei Verwendung von sauberem Wasser verschleißt die Dichtung;
3. Kommt es zu einem Absinken des Ölstands ohne sichtbare Undichtigkeiten (nachdem man über Nacht unter dem Auto geparkt hat und es keine Pfützen auf dem Kunststoffschutz gibt), keine Emulsion auf dem Ölmessstab ist oder kein weißer Dampf aus dem Auspuffrohr austritt – Wasser nachfüllen . Überprüfen Sie bei Ihrem nächsten Servicebesuch den Kühlmittelstand und passen Sie ihn an. Der Grund für den Füllstandsabfall kann die Freisetzung von Dämpfen durch den Ausgleichsbehälterstopfen sein, die Aufgabe des Ventils besteht darin, den Überdruck aufrechtzuerhalten (normalerweise sind es bei einem Mercedes 1,5-2,0 bar). Außerdem tritt Wasserdampf aus, der bei 100 °C zu verdampfen beginnt, und nicht Ethylenglykol, das bei einer Temperatur von 197 °C siedet. Deshalb steigt bei Zugabe eines verdünnten Konzentrats der Gehalt an Monoethylenglykol in der Kühlung Das System kann zu hoch werden, was zu einem starken Rückgang der Wärmekapazität des Kühlmittels und anderen negativen Folgen führt, die bereits oben besprochen wurden.

Wenn Sie also nicht wissen, was sich im Kühlsystem Ihres Autos befindet, ist es besser, es auszutauschen – das ist nicht so teuer, aber sicher. Darüber hinaus entfällt die Frage, was dem System hinzugefügt werden soll. Sie werden doch kein Lukoil-Öl zu Shell hinzufügen, oder? Frostschutzmittel mischen verschiedene Typen- Geldtransfer - Additivpakete geraten aus dem Gleichgewicht und wir erhalten einen Cocktail mit unbekannten Eigenschaften. Auch das Mischen von Frostschutzmitteln, selbst solchen mit 325.0-Freigabe von Mercedes, aber von unterschiedlichen Herstellern, ist nicht der klügste Schachzug. Jeder Hersteller verwendet seine eigenen Inhibitoren und es kann vorkommen, dass einige positive Eigenschaften des Frostschutzmittels verloren gehen und einige negative um das Hundertfache verstärkt werden! Eine fatale Situation durch das Mischen von Frostschutzmitteln verschiedener Typen, Hersteller und Farben tritt in 99 % der Fälle nicht ein, obwohl es Situationen gab, in denen sich ein Niederschlag oder sogar ein Gel bildete! Sie müssen lediglich das Kühlmittel im System so schnell wie möglich vollständig austauschen, denn... Frostschutzmittel ist nicht nur ein Frostschutzmittel, sondern eine Reihe sehr ausgewogener Zusätze – Korrosionsschutz, Kavitationsschutz, Reinigungsmittel und viele, viele mehr.

Dann stellt sich eine weitere Frage: Was soll dem Kühlsystem hinzugefügt werden, das das Original-Frostschutzmittel enthält? Nur Original-Frostschutzmittel. Der Hersteller des Produkts für die Förder- und Ersatzteilversorgung ist nicht bekannt, es ist jedoch klar, dass die Daimler AG selbst nicht an der Produktion von Frostschutzmitteln beteiligt ist. Es ist möglich, dass es mehrere solcher Anbieter gibt. Aber in jedem Auto Sie können das Original-Frostschutzmittel bedenkenlos einfüllen, da alle nach dem gleichen Rezept hergestellt werden. Die Produkte aus Zulassungsblatt 325.0 sind im Kühlsystem einsetzbar, jedoch nicht untereinander mischbar! Sie werden Öle aus Blatt 229.5 doch nicht in zufälligen Mengenverhältnissen miteinander mischen, nur weil sie im gleichen Zulassungsblatt enthalten sind, oder?

Nächste! Das Hauptkriterium für die Eignung eines Frostschutzmittels im Kühlsystem Ihres Autos ist nicht seine Farbe, sondern sein Gefrierpunkt. Näher am Winter ist es sinnvoll, diesen Wert herauszufinden. Dazu müssen Sie eine Tankstelle aufsuchen. Wenn Sie sich dazu entschließen, dies selbst zu tun, denken Sie daran, dass Sie die Dichte nicht im Ausgleichsbehälter, sondern im gesamten System regulieren müssen. Dazu müssen Sie nach jeder Konzentratzugabe den Motor starten und den Ofen auf Volllast stellen und lassen Sie den „Cocktail“ einige Minuten lang rühren. Anschließend können Sie das Ergebnis überprüfen (allerdings mit Korrektur der Kühlmitteltemperatur: Die Dichte des Frostschutzmittels sinkt von etwa 1,065 bei 20 °C auf 1,022 bei 100 °C). Bezüglich der Gefahr des Einfrierens des Motorkühlmittels. Besteht die Flüssigkeit zu mindestens 30 % aus Konzentrat, besteht praktisch keine Gefahr der Zerstörung (Bruch von Motorteilen, wie es bei Verwendung von Wasser der Fall wäre): Die Volumenzunahme wird voraussichtlich 1 % nicht erreichen. Die Flüssigkeit kann zu einer breiigen Substanz werden, aber nach dem Aufwärmen des Motors nimmt sie wieder ihre ursprüngliche Qualität an. Schlimmer noch, wenn es gelingt, sich in Eis zu verwandeln, wird das Pumpenlaufrad dem höchstwahrscheinlich nicht standhalten.

Liste der im Zulassungsblatt 325.0 enthaltenen Produkte

Produktname	Hersteller
Mercedes-Benz Korrosions-/ Frostschutzmittel MB 325.0
MB 325.0 Kühlmittel A 000 989 01 25	Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
MB 325.0 Kühlmittel A 000 989 09 25	Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
MB 325.0 Korrosions-/Frostschutzmittel A 000 989 08 25	Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
ALLIANCE PRIMECOOL C-MF	Mercedes-Benz Pty. Ltd. /Australien, Victoria, Mulgrave/AUSTRALIEN
Alpine C 48	Mitan Mineralol GmbH, Ankum/Deutschland
Antikongelantes Voltro®	Comercial Roshfrans, S.A. de C.V., MÈXIKO, D.F./MEXIKO
Frostschutzmittel ANF KK48	Kuttenkeuler GmbH, Köln/Deutschland
Frostschutzmittel RL-Plus	Raloy Lubricantes, S.A. de C.V., Santiago Tianguistenco/MEXIKO
ARAL Frostschutz Extra	Aral Aktiengesellschaft, Hamburg/Deutschland
AVIA ANTIFREEZE APN	Avia Mineral-AG, München/Deutschland
Aviaticon Finkofreeze F48	Finke Mineralölwerk GmbH, Visselhövede/Deutschland
Castrol Frostschutzmittel NF
Castrol Radicool NF	Castrol Limited, SWINDON/VEREINIGTES KÖNIGREICH
KLASSISCHES KOLDA UE G48	CLASSIC Schmierstoff GmbH & Co. KG, Hoya/Deutschland
Konzentrat-Kühlmittel (G48) China	Changchun Delian Chemical Co. Ltd., CHANGCHUN/P. R. von CHINA
Konzentrat Kühlmittel G48	Changchun Delian Chemical Co. Ltd., CHANGCHUN/P. R. von CHINA
KÜHLMITTEL G48 KONZENTRAT	Bucher AG Langenthal, LANGENTHAL/Schweiz
Engen Frostschutzmittel und Sommerkühlmittel
ENGMAN'S SUPER FROSTSCHUTZ- UND KÜHLMITTEL	Unico Manufacturing, Durban/REPUBLIK SÜDAFRIKA
EUROLUB KÜHLERSCHUTZ D-48 EXTRA
EuroPeak Kühlmittel/Frostschutzmittel	Old World Industries, Inc., Northbrook, IL 60062/USA
Fuchs PFLEGT FRICOFIN	Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Deutschland
Genantin Super	Clariant GmbH, Frankfurt/Main/Deutschland
Glixol Extra Plus	Zaklady Chemiczne Organika S.A., Lodz/POLEN
Glycostar ST48	Müller Mineralöle GmbH & Co. KG, Eschweiler/Deutschland
Glysantin® G05®	BASF SE, Ludwigshafen/Deutschland
Glysantin® G48®	BASF SE, Ludwigshafen/Deutschland
INA Frostschutzmittel Al Super	INA MAZIVA Ltd., Zagreb/KROATIEN
Krafft Kältemittel ACU 2300	Krafft S.L., ANDOAIN (Guipuzcoa)/SPANIEN
LUBEX ANTIFREEZE TSM	Belgin Madeni Yaglar Tic. Ve San. A.S., Gebze Kocaeli/TÜRKEI
LUKOIL ANTIFREEZE HD
LUKOIL ANTIFREEZE HD G11	ZAO Obninskorgsintez, OBNINSK/RUSSLAND
Mobil GS 333 Plus	Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Virginia/USA
MOFIN Kühlerfrostschutz M48 Premium Protect	BVG Blume GmbH, Bomlitz/Deutschland
Motorex Frostschutzmittel G05	Bucher AG Langenthal, LANGENTHAL/Schweiz
OMV Kühlmittel Plus	LUKOIL Lubricants Austria GmbH, WIEN/Österreich
PANOLIN ANTI-FROST MT-325	PANOLIN AG, MADETSWIL/Schweiz
PO Özel Frostschutzmittel	Petrol Ofisi Anonim Sirketi, Istanbul/TÜRKEI
Polyston(R) G48(R)	FRIPOO Produkte AG, Grüningen/Schweiz
Power Cool Off-Highway	Detroit Diesel Corporation, DETROIT, Michigan 48239-4001/USA
PROCAR Kühlerschutz Extra	EUROLUB GmbH, Eching/Deutschland
RAVENOL Alu-Kühlerfrostschutz -exklusiv-
RAVENOL HTC Hybrid Techn. Kühlmittelkonzentration	Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Werther/Deutschland
ROWE Hightec Frostschutzmittel AN	ROWE Mineralölwerk GmbH, Worms/Deutschland
Superkonzentrat G 103	BASF SE, Ludwigshafen/Deutschland
TECTROL COOLPROTECT	BayWa AG, München/Deutschland
VOLTRONIC Kühlmittel AN	Voltronic & ACT GmbH, Bad Boll/Deutschland
York 716	YORK SAS, Toulon Cedex/FRANKREICH
Zerex G 05
Zerex G 48	The Valvoline Company, LEXINGTON, KY/USA

Bitte beachten Sie, dass sich Genehmigungsbögen ständig ändern. Die folgenden Tabellen enthalten die Genehmigungsblätter 325.0 und 326.0 mit Stand vom 11.06.2015

Basierend auf einem Artikel der inzwischen nicht mehr existierenden Website www.mb-info.ru

Frostschutzmittel für Mercedes-Benz GL-Klasse X166

Die Tabelle zeigt Art und Farbe des benötigten Frostschutzmittels zum Einfüllen der Mercedes-Benz GL-Klasse X166,
produziert von 2012 bis 2016.

Jahr	Motor	Typ	Farbe	Lebensdauer	Empfohlene Hersteller
2012	Benzin, Diesel	G12++	Rot	von 5 bis 7 Jahren	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	Benzin, Diesel	G12++	Rot	von 5 bis 7 Jahren	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	Benzin, Diesel	G12++	Rot	von 5 bis 7 Jahren	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015	Benzin, Diesel	G12++	Rot	von 5 bis 7 Jahren	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016	Benzin, Diesel	G12++	Rot	von 5 bis 7 Jahren	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G

Beim Kauf müssen Sie den Farbton kennen - Farbe Und Typ Frostschutzmittel passend zum Baujahr Ihrer GL-Klasse X166. Wählen Sie den Hersteller nach eigenem Ermessen aus. Vergessen Sie nicht – jede Flüssigkeitsart hat ihre eigene Lebensdauer.
Zum Beispiel: für Mercedes-Benz GL-Klasse (Karosserie X166) 2012, mit Benzin oder Dieseltyp Motor, geeignet - Frostschutzmittel der Lobrid-Klasse, Typ G12++ mit Rottönen. Der ungefähre Zeitraum des nächsten Austauschs beträgt 7 Jahre. Überprüfen Sie nach Möglichkeit Ihre Flüssigkeitsauswahl, um sicherzustellen, dass sie den Spezifikationen und Wartungsintervallen Ihres Fahrzeugherstellers entspricht. Wichtig zu wissen Jede Flüssigkeitsart hat ihre eigene Farbe. In seltenen Fällen ist der Typ mit einer anderen Farbe getönt.
Die Farbe von rotem Frostschutzmittel kann von Lila bis Hellrosa reichen (für Grün und auch gelb Prinzipien).
Liquid verschiedener Hersteller mischen - Kann, wenn ihre Typen die Mischbedingungen erfüllen. G11 kann mit G11-Analoga gemischt werden G11 kann nicht mit G12 gemischt werden G11 kann mit G12+ gemischt werden G11 kann mit G12++ gemischt werden G11 kann mit G13 gemischt werden G12 kann mit G12-Analoga gemischt werden G12 kann nicht mit G11 gemischt werden G12 kann mit G12+ gemischt werden G12 kann nicht mit G12++ gemischt werden G12 kann nicht mit G13 gemischt werden G12+, G12++ und G13 sind untereinander mischbar Das Mischen von Frostschutzmittel mit Frostschutzmittel ist nicht zulässig. Unter keinen Umständen! Frostschutzmittel und Frostschutzmittel unterscheiden sich stark in der Qualität. Frostschutzmittel ist der Handelsname für den traditionellen Typ (TL) von Kühlmittel alter Bauart. Am Ende ihrer Lebensdauer verfärbt sich die Flüssigkeit vollständig oder wird sehr matt. Spülen Sie den Autokühler mit klarem Wasser aus, bevor Sie eine Flüssigkeitsart durch eine andere ersetzen.

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