Welche modernen Autos haben Millionen-Dollar-Motoren? Millionäre: die zuverlässigsten Motoren unserer Zeit
Welche Motoren sind die besten – deutsche, japanische oder vielleicht amerikanische? Wir haben eine Bewertung der meisten zusammengestellt erfolgreiche Motoren und enthüllte die Geheimnisse ihrer Zuverlässigkeit und „Unzerstörbarkeit“.
Autobesitzer haben eine Legende. Über den Motor, der nicht kaputt geht. Und nicht nur einer, sondern viele.
Im Laufe der Zeit entwickeln sich aus diesen Legenden erstaunliche Lebensgeschichten, die zu anhaltenden Debatten zum Thema „Deutsche versus Japaner versus Amerikaner“ führen.
Viele Augenzeugen sind bereit, die Zuverlässigkeit dieses oder jenes Motors mit einer Laufleistung von einer halben bis einer Million Kilometern zu bezeugen, ohne sich dabei überhaupt nicht zu schämen, dass sein Ursprung im Dunkeln von Jahrhunderten verborgen liegt und von ihm beobachtet wurde Augenzeugen seit höchstens mehreren Jahren. Aber die Legenden lügen nicht: Es gibt solche Motoren. Wir haben sie in einer Liste zusammengefasst, bei deren Zusammenstellung wir jede erdenkliche Unterstützung durch Automechaniker mit umfassender Berufserfahrung geleistet haben.
Die Liste erwies sich als ziemlich umfangreich – in den letzten Jahrzehnten ist es den Automobilherstellern gelungen, einige Meisterwerke des Motorenbaus zu schaffen. Und machen wir einen Vorbehalt, dass unsere Rezension nicht alle Motoren umfassen wird, sondern nur zehn, die bekanntesten und am weitesten verbreiteten. Diejenigen, die in ikonische Modelle ihrer Zeit eingebaut wurden, gewannen Rennen. Eine Art Berühmtheit in der Welt der Autos.
Diesel
Diesel Kraftwerke gilt traditionell als das zuverlässigste. Vor allem aufgrund der Tatsache, dass man sich vor zehn Jahren kaum ein Auto mit sportlichem Charakter und Dieselmotor vorstellen konnte, und auch heute noch werden Dieselmotoren von denen verwendet, die viel fahren müssen, was bedeutet, dass der Motor unter den besten Bedingungen arbeitet . Darüber hinaus sind ältere Motorengenerationen relativ einfach aufgebaut und bieten einen guten Sicherheitsspielraum.
Mercedes-Benz OM602
Die Fünfzylinder-Dieselmotorenfamilie OM602 mit zwei Ventilen pro Zylinder und einer mechanischen Bosch-Einspritzpumpe liegt verdientermaßen in puncto Laufleistung, Widerstandsfähigkeit gegenüber den Widrigkeiten des Lebens und der Anzahl der noch fahrenden Autos damit an der Spitze. Diese Dieselmotoren wurden von 1985 bis 2002 produziert – fast zwanzig Jahre lang.
Mit einer Leistung von 90 bis 130 PS waren sie zwar nicht die stärksten, aber für ihre Zuverlässigkeit und Effizienz bekannt. Diese Familie hatte recht würdige Vorfahren, die Generation OM617, und recht würdige Erben – OM612 und OM647.
Solche Motoren finden Sie bei Mercedes in der Karosserie W124, W201 (MB190), in SUVs der G-Klasse, in T1- und Sprinter-Transportern und sogar im späteren W210. Die Laufleistung vieler Exemplare übersteigt eine halbe Million Kilometer, die Rekordkilometer liegen bei nur zwei. Und wenn Sie sich um defekte Kraftstoffgeräte kümmern und Anhänge, dann wird das Design nicht scheitern.
Bayerische Motoren haben es nicht weniger verdient als Stuttgarter. Diese Reihensechszylinder-Dieselmotoren zeichneten sich neben beeindruckender Zuverlässigkeit auch durch ein sehr lebhaftes Temperament aus und trugen wesentlich zum Imagewandel des Dieselmotors bei. Man kann den BMW 330D in der E46-Karosserie nicht mehr als langsames Auto für Rentner oder Taxifahrer wahrnehmen, sondern als Fahrerauto, aber mit einem leistungsstarken und drehmomentstarken Dieselmotor.
Die Leistung dieser Motoren in verschiedenen Versionen variierte von 201 PS. bis zu 286 PS, wurden von 1998 bis 2008 produziert und waren in den meisten bayerischen Modellen des Jahrzehnts verbaut. Von der dritten bis zur siebten Serie gab es bei allen Varianten Varianten mit dem M57. Sie sind auch im Range Rover zu finden – der Motor der legendären „Muhmusik“ stammte aus dieser Serie.
Übrigens hatte unser Held einen ebenso legendären Vorfahren, wenn auch nicht so häufig. Die Motorenfamilie M51 wurde von 1991 bis 2000 produziert. Die Motoren hatten viele kleinere Probleme, aber die Mechaniker waren sich einig: schwerer Schaden sind selten und „laufen“ zumindest bis zu einer Laufleistung von 350.000 bis 500.000 gut.
Benzin-Reihenvierer
In Russland sind Benzinmotoren immer noch beliebter als Dieselmotoren. Dennoch gefriert Benzin im Winter nicht und sie sind einfacher. Und wenn nur relativ große Dieselmotoren auf der Liste der Finalisten stünden, dann würden sich unter den Benzin-„Legenden“ auch kleinere Motoren befinden, gewöhnliche Reihenvierer.
Toyota 3S-FE
Die Ehre, die Liste zu eröffnen, gebührt dem Toyota 3S-FE-Motor – einem Vertreter der wohlverdienten S-Serie, die als eines ihrer zuverlässigsten und unprätentiösesten Aggregate gilt. Zwei Liter Hubraum, vier Zylinder und sechzehn Ventile sind typische Indikatoren für Großserienmotoren der 90er Jahre. Nockenwellenantrieb über Riemen, einfache verteilte Einspritzung. Der Motor wurde von 1986 bis 2000 produziert.
Die Leistung reichte von 128 bis 140 PS. Die leistungsstärkeren Versionen dieses Motors, der 3S-GE und der turbogeladene 3S-GTE, erbten ein erfolgreiches Design und eine gute Lebensdauer. Der 3S-FE-Motor wurde in einer Reihe von Toyota-Modellen verbaut: Toyota Camry(1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis(1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 und der turbogeladene 3S-GTE auch bei Toyota Caldina, Toyota Altezza.
Mechaniker loben die erstaunliche Fähigkeit dieses Motors, hohen Belastungen und schlechtem Service standzuhalten, die einfache Reparatur und die insgesamt durchdachte Konstruktion. Bei guter Wartung können solche Motoren eine Laufleistung von 500.000 Kilometern ohne größere Überholungen und mit einer guten Reserve für die Zukunft zurücklegen. Und sie wissen, wie man die Besitzer nicht mit kleineren Problemen belästigt.
Mitsubishi 4G63
Eine weitere epische japanische Familie von Zweiliter-Benzinmotoren. Die ersten Versionen erschienen 1982, noch immer werden Lizenzkopien und Nachfolgemodelle produziert. Ursprünglich wurde der Motor mit einer einzelnen Nockenwelle (SOHC) und drei Ventilen pro Zylinder hergestellt, 1987 erschien jedoch eine DOHC-Version mit zwei Nockenwellen. Die neuesten Versionen des Geräts wurden installiert Mitsubishi Lancer Evolution IX bis 2006. Die Motoren der Familie haben nicht nur einen Platz unter der Motorhaube von Mitsubishi-Autos, sondern auch von Huyndai, Kia und der chinesischen Marke Brilliance gefunden.
Im Laufe der Produktionsjahre wurde der Motor mehrmals modernisiert; seine neuesten Versionen verfügen über ein Steuerzeiten-Einstellsystem und komplexere Stromversorgungs- und Aufladesysteme. All dies wirkt sich nicht optimal auf die Zuverlässigkeit aus, aber Wartbarkeit und einfache Gestaltung bleiben erhalten. Nur Saugmotorversionen gelten als „Millionäre“, obwohl auch turbogeladene Versionen im Vergleich zu Wettbewerbern eine sehr lange Lebensdauer haben können.
Honda D-Serie
Eine weitere japanische Motorenfamilie, die mehr als ein Dutzend Varianten mit einem Volumen von 1,2 bis 1,7 Litern umfasst, die zu Recht den Status praktisch „unzerstörbar“ erhalten haben. Sie wurden von 1984 bis 2005 hergestellt. Die Optionen D15 und D16 gelten als die zuverlässigsten, haben aber alle eines gemeinsam: Lebenswillen und hohe Drehzahlmesserwerte.
Die Leistung erreicht 131 PS und die Betriebsgeschwindigkeit erreicht 7.000. Solche Motoren wurden eingebaut Honda Civic, HR-V, Stream, Accord und Acura Integra. Aufgrund seines Kampfcharakters und seines geringen Arbeitsvolumens kann die Lebensdauer vor größeren Reparaturen von 350 bis 500.000 als hervorragend angesehen werden, und die durchdachte Konstruktion bietet die Chance auf ein zweites Leben und weitere 350.000 Kilometer.
Opel 20ne
Abgerundet wird die Liste der hervorragenden und einfachen „Vierer“ durch einen Vertreter der europäischen Schule des Motorenbaus – x20se aus der Opel 20ne-Motorenfamilie. Dieses Mitglied der GM Family II-Motorenfamilie wurde dafür bekannt, dass es die Autos, in denen es eingebaut war, oft überdauerte.
Ein einfaches Design – 8 Ventile, eine riemengetriebene Nockenwelle – und ein einfaches Mehrpunkteinspritzsystem sind die Geheimnisse der Langlebigkeit. Wie die erfolgreichsten Exemplare der japanischen Schule hat er ein Volumen von zwei Litern und das gleiche Verhältnis von Zylinderdurchmesser und Kolbenhub wie beim 3S-FE – 86 x 86 mm.
Die Leistung der verschiedenen Optionen reicht von 114 bis 130 PS. Die Motoren wurden von 1987 bis 1999 produziert und in Modellen wie Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra sowie in australischen Holden und amerikanischen Buick und Oldsmobile eingebaut. In Brasilien wurde sogar eine Turboversion des Motors hergestellt – Lt3 mit 165 PS.
Die 16-Ventil-Version, der berühmte C20XE, wurde bis letztes Jahr in Lada- und Chevrolet-Fahrzeugen verwendet Rennmeisterschaft Der WTCC und seine turbogeladene Version, der C20LET, konnten sich bei der Rallye einen Namen machen und gelten als einer der einfachsten und erfolgreichsten.
Einfache Versionen des Motors können ohne große Überholung nicht nur eine halbe Million Kilometer erreichen, sondern bei sorgfältiger Behandlung sogar eine Million erreichen. Die 16-Ventil-Varianten X20XEV und C20XE haben keine solche „Gesundheit“, können dem Besitzer aber auch lange Freude bereiten und sind ebenso einfach und logisch aufgebaut.
V-förmige „Achter“
V8-Motoren für Personenkraftwagen Normalerweise haben sie keine besonders lange Lebensdauer – das leichte Design und die Komplexität des Aufbaus eines so großen Motors tragen nicht zur Zuverlässigkeit der Einheit als Ganzes bei. Dies gilt nicht vollständig für amerikanische V8-Motoren, aber sie sind eine separate Diskussion.
An einer Hand kann man wirklich zuverlässige V-Motoren abzählen, die den Besitzer nicht mit größeren oder kleineren Pannen belästigen und problemlos die Schwelle von einer halben Million Kilometern überschreiten können.
Und wieder stehen bayerische Produkte auf der Liste der zuverlässigen Motoren. Das Unternehmen stellte den ersten Passagier-V8 seit vielen Jahren perfekt her: eine zweireihige Kette, eine Nikasil-Beschichtung der Zylinder und einen guten Sicherheitsspielraum. Ein relativ geringer Schub und eine gute Designentwicklung ermöglichten die Entwicklung eines wirklich einfallsreichen Motors.
Durch den Einsatz einer Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) sind die Zylinder eines solchen Motors praktisch verschleißfrei. Nach einer halben Million Kilometer muss der Motor oft nicht einmal gewechselt werden. Kolbenringe. Aber eine so haltbare Nikasil-Beschichtung hat Angst vor Schwefel im Kraftstoff und wurde nach zahlreichen Motorschäden in den USA zugunsten der Alusil-Technologie mit einer „empfindlicheren“ Beschichtung aufgegeben. Trotz der ebenso hohen Härte splittert es mit der Zeit unter dem Einfluss von Stoßbelastungen und anderen Faktoren. Diese Motoren wurden in den Jahren 1992-1998 in BMW 5er- und 7er-Modelle eingebaut.
Einfaches Design, hohe Leistung und ein guter Sicherheitsspielraum ermöglichen es ihnen, mehr als eine halbe Million Kilometer zurückzulegen. Es sei denn natürlich, Sie tanken kanadisches Benzin mit hohem Schwefelgehalt ... Spätere Motoren, der M62, wurden viel komplexer und dadurch viel weniger zuverlässig. Bei der Lebensdauer vor größeren Reparaturen können sie mithalten, bei der Anzahl der Ausfälle jedoch nicht. Frühe Versionen des M62 verwendeten ebenfalls eine Nikasil-Beschichtung, die später durch Alusil ersetzt wurde.
Benzin-Reihensechszylinder
Überraschend, aber wahr: Unter Millionen von Menschen gibt es viele Reihensechszylinder. Relativ einfaches Design, Ausgewogenheit (und damit Vibrationsfreiheit) und Kraft tragen ihre Früchte in Form von Zuverlässigkeit und Lebensdauer.
Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE
Diese 2,5- und 3-Liter-Motoren dürfen zu Recht als legendär bezeichnet werden. Eine hervorragende Ressource mit einem sehr lebendigen Charakter – das ist die Erfolgsformel. Sie wurden von 1990 bis 2007 in verschiedenen Ausführungen produziert. Es gab auch Versionen mit Turbolader – 1JZ-GTE und 2JZ-GTE.
In Russland sind sie vor allem im Fernen Osten bekannt, da dort rechtsgelenkte japanische Autos weit verbreitet sind. Unter anderem wurden 1JZ und 2JZ platziert Toyota-Marke II, Soarer, Supra, Crown, Chaser sowie die amerikanischen Lexus Is 300, GS300, die in unserem Land viel seltener sind.
Atmosphärische Versionen dieser Motoren können vor größeren Reparaturen eine Million Kilometer zurücklegen, was durch ein einfaches und sehr ausgefeiltes Design ermöglicht wird gute Qualität Ausführung.
Die „zuverlässigste“ Hitparade kommt ohne BMW „Sechser“ nicht aus. Die Geschichte des renommierten M30-Motors begann im Jahr 1968. Es wurde bis 1994 in verschiedenen Modifikationen produziert!
Das Arbeitsvolumen reichte von 2,5 bis 3,4 Litern und die Leistung reichte von 150 bis 220 PS. Der Aufbau ist so einfach wie möglich: Gussblock, Steuerkettenantrieb, 12-Ventil-Blockkopf aus Aluminium. Allerdings verfügten die Sportversionen des M88 auch über einen 24-Ventil-„Kopf“.
Wie jeder zuverlässige Motor verfügt auch der M30 über eine Turboversion. Turboaufladung beschleunigt immer den Motorverschleiß, und wenn die Konstruktion einen Sicherheitsspielraum bietet, streben die Konstrukteure oft danach, diesen bis zum Limit auszuschöpfen. Der M102B34-Motor war eigentlich ein M30 mit einer 252-PS-Turbine.
Motoren der M30-Serie wurden in Autos der fünften, sechsten und siebten Serie mehrerer Generationen eingebaut. Es ist nicht sicher bekannt, wie lange solche Motoren halten können, aber eine halbe Million Kilometer sind für sie ein ganz normales Ergebnis. Und angesichts der schwierigen Handhabung leistungsstarker Autos mit Hinterradantrieb landeten die meisten Aggregate nicht wegen Verschleiß auf der Mülldeponie.
Die Motorenserie M50 war ein würdiger Nachfolger der Traditionen. Der Hubraum reichte von 2 bis 2,5 Litern, die Leistung von 150 bis 192 PS. Der Zylinderblock ist immer noch aus Gusseisen, aber der Zylinderkopf hat nur vier Ventile pro Zylinder. In späteren Serien erschien ein raffiniertes VANOS-Gasverteilungssystem.
Solche Motoren sind in der Lage, die Leistung ihrer Vorfahren zu wiederholen und ohne größere Eingriffe eine halbe Million zurückzulegen. Die neue Generation M52 wurde durch den Nikasil-Skandal und eine komplexere Konstruktion im Stich gelassen, und obwohl der Ruf sehr zuverlässiger Motoren bestehen blieb, war die Zahl der Pannen spürbar höher und die Lebensdauer kürzer.
Ein paar Worte zur Betriebsart
Natürlich hängt die Laufleistung des Motors stark davon ab, wie er genutzt wird. Nehmen wir an, bei der Arbeit in einem Taxi legen die Motoren in sehr kurzer Zeit enorme Distanzen zurück, und das Argument „Ja, er ist in drei Jahren ohne Probleme 200.000 gefahren“ hat wenig Zusammenhang damit echte Ressource Motor, da in diesem Modus die Anzahl der Ausfälle und der Verschleiß minimal sind.
Doch der Einsatz in Ländern mit rauem Klima sowie Kaltstarts, langes Stehen im Stau und häufiges Fahren mit dem Schuh auf dem Boden verkürzen die Lebensdauer drastisch. Aus diesem Grund gibt es unter den Finalisten keine neuen Motoren, die über mehrere Jahre eine halbe Million Kilometer zurücklegen konnten – über ihre Zuverlässigkeit sagt das einfach nicht viel aus, denn ihre Betriebsart wird am schonendsten sein.
Unter Autofahrern gibt es eine Debatte: Gibt es einen unzerstörbaren Motor oder nicht? Gibt es solche Motoren überhaupt? Dieser Artikel enthält eine Liste von Autos mit Millionen-Dollar-Motoren.
Was ist ein Millionärsmotor?
Der erste Schritt besteht darin, herauszufinden, was sich hinter dem Begriff „Millionärsmotor“ verbirgt. Dies kann als Antriebseinheit entschlüsselt werden, die eine Strecke von mehr als 1 Million km zurückgelegt hat.
Viele werden sofort einwenden, dass dies alles ein Mythos ist und dass dies nicht passieren kann, aber tatsächlich gibt es solche Motoren, und davon gibt es viele.
Die einwandfreie Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors wird durch folgende Hauptindikatoren bestimmt:
- Wartbarkeit.
- Haltbarkeit.
- Zuverlässigkeit.
Es ist jedoch erwähnenswert, dass das Konzept der Millionen-Dollar-Motoren keineswegs bedeutet, dass das Auto eine solche Kilometerleistung ohne größere Reparaturen zurücklegen kann. Das bedeutet, dass der Hersteller eine Teilelebensdauer von einer Million angibt. Die unbestrittenen Marktführer bei der Herstellung solcher Motoren sind:
- Japanische Autos;
- In den USA hergestellte Autos;
- Deutsche Autos.
Es ist auch erwähnenswert, dass nicht alle Motoren eine solche Laufleistung überstehen können, da der Zustand weitgehend von der rechtzeitigen Wartung (TÜV) und dem Fahrstil abhängt.
Welcher Motor ist besser, Benzin oder Diesel?
Außerdem gibt es unter Autofahrern immer noch eine Debatte darüber, welcher Motortyp zuverlässiger ist und wie lange er hält, Benzin oder Diesel? Um diese Frage zu beantworten, muss man auf Statistiken zurückgreifen, die zeigen, dass Autos mit Dieselmotor nicht mehr getötet werden. Motoren, die tatsächlich eine solche Lebensdauer überstanden haben, lassen sich in mehrere Typen einteilen:
- Diesel Diese Motorentypen haben sich den Ruf erworben, langlebig und zuverlässig zu sein;
- Benzin-Reihenvierer. Autos mit solchen Motoren konkurrieren mit Dieselmotoren um Beliebtheit und Zuverlässigkeit;
- Benzin-Reihensechszylinder. Diese Motoren sind sehr leistungsstark und erzeugen während der Fahrt praktisch keine Vibrationen;
- V-förmige „Achter“. Solche Motoren gibt es in großen Größen, und im Gegensatz zu den ersten drei können sie sich nicht mit einer langen Lebensdauer des Fahrzeugs rühmen, was man von in den USA hergestellten Motoren jedoch nicht behaupten kann.
Es gab auch seltene Fälle, in denen ein inländisches GAZelle-Auto mit 406-Motor die 1-Millionen-km-Marke überschritt. Wir haben herausgefunden, was ein Millionär ist, jetzt sollten wir zu einer kleinen Liste solcher Autos übergehen, da viele Autofahrer nicht wissen, auf welchen Autos solche Einheiten zu finden sind.
Liste der Autos mit Millionen-Dollar-Motoren
Nun lohnt es sich, eine kleine Liste von Motoren vorzustellen, die tatsächlich ihre vorgesehene Lebensdauer überschritten haben, d. h. sind Millionäre. Unter den Benzinern ist Folgendes zu erwähnen:
- Toyota 3S-FE;
- Honda D-Serie;
- Toyota 1JZ-GE und 1JZ-GE;
- BMW M30 und M50.
Zu den langlebigen Dieselmotoren zählen folgende Motorenmarken:
- Mercedes-Benz OM602.
Nun muss jedes Modell genauer betrachtet werden.
Der japanische 2-Liter-Motor wurde 1982 geboren. Die ersten Modelle wurden mit einer Nockenwelle produziert, aber nach 5-6 Jahren begann man mit der Produktion von Autos mit zwei Nockenwellen Nockenwellen. Solche Motoren wurden in Mitsubishi, Huyndai und Kia eingebaut. Im Laufe der langen Produktionsjahre wurden sie mehrfach modernisiert.
Es ist erwähnenswert, dass das lizenzierte Exemplar immer noch in Fabriken in China hergestellt wird und derzeit in einem in China hergestellten Brilliance-Auto eingebaut ist.
Toyota 3S-FE
Auch die 2-Liter-Motoren des Toyota 3S-FE gelten als Millionäre. Unter den Inline-Vierern ist er einer der zuverlässigsten und unzerstörbarsten. Der Produktionszeitraum reicht von 1986 bis 2000. 16 Ventilmotor Mit vier Zylindern ist er sehr wartungsfreundlich und hält hohen Belastungen stand. Bei rechtzeitiger planmäßiger Wartung können solche Motoren ohne größere Reparaturen über 500.000 Kilometer zurücklegen.
Honda D-Serie
Die Modellpalette des Automobilherstellers Honda umfasst mehr als ein Dutzend verschiedene Motormodifikationen mit Volumina von 1,2 bis 1,7 Litern und gilt zu Recht als unzerstörbar. Bei solchen Motoren erreicht die Leistung des Verbrennungsmotors 130 Pferdestärken, was für Autos mit kleinem Volumen recht gut ist. Wie zahlreiche Tests gezeigt haben, gelten die Modelle D15 und D16 als die unsterblichsten.
Toyota 1JZ-GE und 1JZ-GE
Solche Motoren gehören bereits zu den Reihensechszylindern und wurden zwischen 1990 und 2007 hergestellt. Sie werden in zwei Volumina angeboten: 2,5 und 3,0 Liter. Es gab Fälle, in denen einige Autos mit solchen Motoren eine Million Kilometer ohne größere Reparaturen zurückgelegt haben. Manche Autofahrer nennen sie „legendär“. Sie wurden sowohl in ihre eigenen Autos als auch in einige amerikanische Lexus-Modelle eingebaut.
BMW M30 und M50
Autos, die mit Motoren dieser Modelle ausgestattet sind, sollten ebenfalls als Millionen-Dollar-Fahrzeuge eingestuft werden. Das Modell M30 wurde mit einem Volumen von 2,5 bis 3,4 Litern hergestellt und hatte eine Leistung von 150 bis 220 „Pferden“. Das Modell M50 wurde jedoch mit einem Volumen von 2,5 bis 2,5 Litern und einer Motorleistung von 150 bis 195 PS hergestellt.
Das Hauptgeheimnis der Zuverlässigkeit dieser Motoren war das Gusseisengehäuse des Aggregats, und der Steuerantrieb erfolgte über eine Kette. Solche Motoren können 500.000 Kilometer zurücklegen, ohne dass größere Reparaturen erforderlich sind, und die vom Hersteller angegebene Lebensdauer beträgt eine Million Kilometer.
Autos mit solchen Motoren zählen ebenfalls zu den Millionenautos. Sie wurden zwischen 1998 und 2008 hergestellt und in fast allen BMW-Fahrzeugen dieser Zeit verbaut. Das wichtigste positive Merkmal solcher Motoren war neben der hohen Zuverlässigkeit die beeindruckende Dynamik des Fahrzeugs.
Mercedes-Benz OM602
Dieser Dieselmotor wurde von 1985 bis 2002 hergestellt und hatte eine Leistung von 90 bis 130 PS. Wie Sie sehen, ist dieses Modell nicht sehr leistungsstark, zeichnet sich jedoch vor allem durch seine hohe Zuverlässigkeit aus. Wenn Sie alle Anweisungen im Serviceheft rechtzeitig befolgen, können solche Motoren eine Million Kilometer ohne schwerwiegende Ausfälle zurücklegen.
Ergebnisse
Basierend auf den Ergebnissen aller oben genannten Informationen ist es an der Zeit, ein Resümee zu ziehen. Es gibt Autos mit Millionen-Dollar-Motoren, und davon gibt es einige. Damit das Auto jedoch so lange hält, ist es notwendig, planmäßige Wartungsarbeiten durchzuführen und den Zustand des Verbrennungsmotors zu überwachen. Es gibt auch Vertragsmaschine, aber darüber werden wir im nächsten Artikel sprechen.
Nach Meinung der meisten Autoenthusiasten ist die Liste der Autos mit einem Millionen-Dollar-Motor ein entscheidender Beweis im Streit darüber, wer als der zuverlässigste Wagen gilt. Legendäre Modelle werden als unbestreitbare Argumente in den Kämpfen zwischen Anhängern europäischer und japanischer Autos vorgebracht. Oftmals mischen sich auch Fans der „Amerikaner“ in den Streit ein. Auch wenn keiner der Debattierer es jemals gesehen hat ähnliches Auto– Die Hauptsache ist zu wissen, dass es existiert. Oder zumindest einmal existierte.
Die Träume und Legenden eines Autos, das niemals eine Panne hat und weiter fahren kann, als Sie sich vorstellen können, werden niemals sterben. Als völlig unbegründet kann man diese Träume jedoch nicht bezeichnen: Es wurden tatsächlich mythische Autos produziert, deren Motoren eine geschätzte Laufleistung von 1 Million km haben. Wir haben keinen einzigen verlässlichen Beweis dafür gefunden, dass einer von ihnen tatsächlich die geplante Distanz zurückgelegt hat, aber jenseits von 600-700.000 km können Sie absolut sicher sein.
Die Liste der Autos mit einem Millionen-Dollar-Motor ist eigentlich gar nicht so klein. Es gab eine Zeit, in der sich der Wunsch, Autos mit einem unzerstörbaren Motor auszustatten, fast auf der ganzen Welt verbreitete. Einige Unternehmen hielten bis zum neuen Jahrtausend an dieser Idee fest.
BMW-Familie
Vergleicht man die Anzahl der Modelle, die ohne größere Reparaturen die maximale Distanz zurücklegen können, dann können die Bayern als Gewinner gelten. IN verschiedene Zeiten Sie gaben der Welt mehrere Modelle, die für Millionen von Kilometern ausgelegt waren.
Motor BMW M30 Der Autohersteller stattete seine Autos von 1968 bis 1994 mit den Modellen 5–7 aus. Das Motorvolumen war unterschiedlich und reichte von 2,5 bis 3,4 Liter, was eine Leistung von 150 bis 220 Pferden ermöglichte. Die Zuverlässigkeit wurde durch eine einfache Konstruktion gewährleistet, und eine halbe Million BMWs dieser Jahre liefen problemlos. Und oft erreichten sie nicht das gewünschte Ergebnis, nicht wegen der Motoren, sondern wegen Schwierigkeiten mit dem Hinterradantrieb.
Nächste Version – BMW M50– war in der Leistung dem Vorgänger etwas unterlegen (maximal 192 PS bei einem Volumen von 2,5 Litern) und hatte eine etwas kürzere Lebensdauer: von 1992 bis 1997, aber in puncto Zuverlässigkeit hielt er immer noch stolz das Banner, und der Kilometerstand betrug 500 - 600.000 km galten für diese Motoren als etwas Gewöhnliches.
BMW M57: ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit einer Leistung von 201-268 PS, verbaut in fast allen Modellen der Baujahre 1998-2008, von der 3er- bis zur 7er-Serie. Es wurde auch an die Offroad-Legende Range Rover geliefert.
BMW M60(dies ist bereits ein V8) wurde 1992-1998 auf 5 und 7 installiert. Eine Neuerung darin war der Einbau von Nikasil-Zylindern, die eine extrem hohe Härte aufwiesen und als nahezu verschleißfest galten. Zu den Eigenschaften kamen zwar Zerbrechlichkeit und Unverträglichkeit gegenüber Schwefeleinschlüssen im Kraftstoff hinzu, sodass die Version eingestellt und Nikasil durch Alusil ersetzt wurde.
Die erfolgreichste Option für die Deutschen war vielleicht der M57. Doch auch bei ihm sind die Autos längst aus dem Rennen.
Japanische Angebote
Millionäre wurden von verschiedenen Unternehmen und zu unterschiedlichen Zeiten ausgegeben. Manche Konzerne starteten noch früher als die Bayern – und stellten auch früher die Produktion von Autos mit solchen Motoren ein.
Toyota erwies sich als der produktivste. Der Motor der Toyota 3S-FE-Serie wurde zwischen 1986 und 2000 eingebaut. auf Camry (der letzte kam 1991 heraus), Celica T200, Carina (dieser überlebte bis 1998), Corona T170 / T190, Avensis (langlebig: mit einem solchen Motor wurde er bereits im Jahr 2000 produziert), RAV4 (ist auch im Jahr 2000 zu finden), Picnic (es gibt sogar ein 2002er Modell mit dem oben genannten Motor).
Besonders gut zeichnete sich der Motor durch seine hohe Toleranz gegenüber schlechter Wartung bei hohen Belastungen und seine gute Wartbarkeit aus. Die Motoren Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE sind wirklich eine Legende. Lebensjahre – 1990-2007; Sie waren insbesondere mit Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra und den Amerikanern Lexus Is 300, GS300 ausgestattet. Eine Million Kilometer auf ihnen sind eine aufgezeichnete Tatsache.
Die millionenschweren Mitsubishi 4G63-Motoren kamen 1982 auf den Markt, und noch heute gibt es Varianten, nicht nur in einheimischen Modellen, sondern auch in Kia- und Hyundai-Produkten, obwohl fraglich ist, ob sie als millionenschwere Motoren bezeichnet werden können. Nur Versionen mit Saugmotor gelten als fähig, eine Million Kilometer zurückzulegen. Das neueste veröffentlichte Modell ist der Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006.
Der nächste „Japaner“ mit einer großen Ressource ist die Honda D-Serie. Die Motorvarianten waren vielfältig: Die Volumina variierten zwischen 1,2 und 1,7 Litern. Die Motoren wurden zwischen 1984 und 2005 hergestellt. Sie wurden mit HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord geliefert.
Im Streben nach Qualität und Zuverlässigkeit stellen viele Autohersteller Motoren mit einer möglichen Laufleistung von 1.000.000 km her. Daher erfreuen sich Aggregate großer Beliebtheit, da es nicht so einfach ist, eine Million Kilometer zu fahren.
Was bedeutet ein Millionärsmotor?
Ein Millionärsmotor ist ein Motor interne Verbrennung, das für 1.000.000 km ohne größere Reparaturen ausgelegt ist. Dies ist natürlich ein abstrakter Indikator, da es eine Reihe von „Aber“ gibt, die berücksichtigt werden sollten.
Zum Beispiel pünktlich und hochwertig Wartung spielt eine wichtige Rolle für die Ressource und den Betrieb des Motors. Ein weiterer wichtiger Faktor ist der Steuerstil und die Handhabung des Motors durch den Fahrer.
Millionärsmotoren werden in zwei Typen unterteilt: z LKWs und Autos Fahrzeuge. Bei den Lkw fallen vor allem Sattelzugmaschinen in diese Kategorie. Bei Pkw findet man leicht Motoren mit einer Lebensdauer von 1.000.000 km.
Modelltafel der berühmtesten
Wie bereits erwähnt, werden Motoren mit einer Lebensdauer von einer Million in zwei Kategorien eingeteilt, die nicht miteinander vergleichbar sind. Ja, für Personenkraftwagen- Dies ist ein idealer Motor mit hohen Kosten, aber für einen LKW ist er üblich. Es lohnt sich, beide Kategorien getrennt zu betrachten.
1.000.000 für einen Pkw
Die ersten Vertreter von Motoren mit einer Lebensdauer von 1 Million km waren die Amerikaner, die ihre legendären Muscle-Cars bauten. So wurden die Shelby Mustang- und Chrysler-Motoren geboren. Diese Antriebsaggregate wurden in so legendäre Autos wie den Shelby Mustang GT500 und den Dodge Challenger eingebaut.
Die zweite historische Etappe in der Entwicklung von Millionen-Meilen-Motoren war das berühmte deutsche Duell zwischen BMW und Mersedes. Während der Schlacht wurden so legendäre Motoren wie OM602, M50 und M57 entwickelt. Bei ordnungsgemäßem Betrieb können diese Aggregate nahezu ewig halten.
Japanische Neutralität. Während die Deutschen stritten, stellten japanische Autohersteller mehrere Motoren her, die ihren europäischen Konkurrenten in Bezug auf Zuverlässigkeit und Qualität in nichts nachstanden. So erblickten die Aggregate, die später zu Legenden wurden, das Licht der Welt: Mitsubishi 4G63, Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE. Obwohl die Produktion dieser Aggregate eingestellt wurde, läuft ihr Betrieb bis heute weiter.
Vergessen Sie nicht das Triebwerk des Bugatti Veyron W16. Diese 1001 PS starke Maschine wird von Hand zusammengebaut und verfügt über eine Herstellergarantie, dass die Lebensdauer mindestens 1.000.000 km beträgt. Die neuesten Versionen des Motors verwenden Thermokeramik-Technologie. Das bedeutet, dass die Hauptkomponenten, wie zum Beispiel der Zylinderblock, über eine Keramikstruktur verfügen, die hohen Belastungen standhält.
Derzeit können sich nicht viele Autohersteller damit rühmen, Motoren mit einer Lebensdauer von 1.000.000 km zu haben. So produzieren in Europa Millionen von Menschen BMW, Audi und Mersedes, in Japan Toyota und in Amerika General Motors.
Aber, in in letzter Zeit Die Zahl der Autos, die eine solche Zuverlässigkeit und Lebensdauer vorweisen können, nimmt ab, da die hohen Produktionskosten ihre Beliebtheit verringert haben.
Das liegt auch daran, dass es rentabler ist, einen Motor mit einer Lebensdauer von 300.000 km mehrmals zu reparieren, als einen Millionen-Dollar-Motor zu kaufen und zu warten.
Stärke und Kraft gepaart mit Zuverlässigkeit
Besonderes Augenmerk sollte auf Motoren mit einer Lebensdauer von 1.000.000 für schwere Geräte gelegt werden. Ja, die Mehrheit LKW-Traktoren aus der Fabrik des Herstellers verfügen über diese Eigenschaft und Ressource. Der bekannte amerikanische Motorenhersteller Cummins produziert seit etwa 20 Jahren Aggregate auf diesem Niveau und mit dieser Ressource.
Seine Motoren sind in den berühmtesten Traktoren wie Peterbilt verbaut. Diese Aggregate blieben auch auf dem heimischen Markt nicht verschont, wo Cummins-Motoren seit langem in Kamaz-Fahrzeugen zu finden sind.
Aber es gibt inländische Analoga zu ausländischen Motoren, die in Qualität und Zuverlässigkeit in nichts nachstehen. So sind die Kraftwerke des Yaroslavl Motor Plant und Kama Automobilwerk weltweit als eines der besten und zuverlässigsten Aggregate anerkannt. Die Leistungseigenschaften dieser Motoren sind hoch und ihre Lebensdauer beträgt bei ordnungsgemäßem Betrieb und Wartung 1 Million km.
Abschluss
Millionärsmotoren sind derzeit recht weit verbreitet. Viele Autohersteller verlängern die Motorlebensdauer, um Käufer mit Zuverlässigkeit anzulocken. Allerdings sind die Kosten für Fahrzeuge mit solchen Eigenschaften deutlich höher als für Autos mit Netzteil, dessen Lebensdauer 250-300.000 km beträgt.
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