Welche Renault Sandero-Karosserie ist verzinkt? Verzinkung der Renault Sandero-Karosserie. Karosserie und Lackierung
Hier ist, was sie geantwortet haben Hotline RENAULT
Im Auto Renault Sandero Alle Außenpaneele sind verzinkt, beidseitig verzinkt. Schwellen gehören auch zu externen Panels.
Die Längsträger, der Motorschutz und der Boden sind nicht verzinkt, verfügen jedoch über einen leistungsstarken Kataphoreseschutz und eine Mastixbehandlung.
Folgende Teile sind im Auto zusätzlich verzinkt:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE - Zentralwischer-Montagehalterung
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP – unterer Querträger der Windschutzscheibenöffnung
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - Verstärkung der Motorhaubenstütze
SUPPORT CENTRAL TRV SUP FACE AV – obere zentrale Querträgerstrebe des Motorraums
TRAVERSE SUP FACE AV – oberer Querträger des Motorraums
RENFORT G ESSUIE-VITRE - Halterung für Scheibenwischer links
APPUI RESSORT SUSPENSION AR – Federunterstützung der Hinterradaufhängung
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - Hinterrad-Montagehalterung
PATTE FIXATION INF AILE AV G, AV D – vordere Kotflügelmontageplatte rechts/links
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G – Halterung zur Befestigung der Schiebefensterführung der vorderen linken/rechten Tür
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G - verschiebbare Glasführung
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU, G - Halterung zur Befestigung der Glasschiebetürführung hinten links/rechts
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G – Frontscheinwerfer-Montagehalterung links/rechts
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G – Montageplatte für den Mittelflügel vorne links/rechts
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR – vordere Glasschiebeführung
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR – vordere Glasschiebeführung
CADRE AR PORTE AR D, G – hintere Schiebefensterführung dz l/r
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - Schiebefensterführung hinterer Teil
SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE – Montagehalterung für die Öffnungssteuerung des Kofferraumdeckels
CADRE MOBILE PORTE AV D, G – Führungsrahmen für Schiebefenster an der Vordertür
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU – Montagehalterung für Absenkführung. Glasbasis
CADRE MOBILE PORTE AR D, G – Führungsrahmen für Schiebefenster an der Vordertür
Galvanisierung Renault-Karosserien Sandero 2
Die Tabelle zeigt, ob die Karosserie des Renault Sandero 2, produziert von 2013 bis 2017, verzinkt ist und wie hochwertig die Verarbeitung ist.| Verarbeitung | Typ | Verfahren | Körperzustand | |
| 2013 | Teilweise | Zinkmetall | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 7 Jahre alt.  Aufgrund des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 2 Jahren.
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| 2014 | Teilweise | Zinkmetall | Ablagerung von Zinkpartikeln beim Stahlwalzen Auftragen einer Schicht aus Oxiden, die Zinkpartikel enthalten | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 6 Jahre alt. In Anbetracht des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 3 Jahren.
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| 2015 | Teilweise | Zinkmetall | Ablagerung von Zinkpartikeln beim Stahlwalzen Auftragen einer Schicht aus Oxiden, die Zinkpartikel enthalten | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 5 Jahre alt. In Anbetracht des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 4 Jahren.
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| 2016 | Teilweise | Zinkmetall | Ablagerung von Zinkpartikeln beim Stahlwalzen Auftragen einer Schicht aus Oxiden, die Zinkpartikel enthalten | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 4 Jahre alt. Aufgrund des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 5 Jahren.
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| 2017 | Teilweise | Zinkmetall | Ablagerung von Zinkpartikeln beim Stahlwalzen Auftragen einer Schicht aus Oxiden, die Zinkpartikel enthalten | Galvanisierungsergebnis: Akzeptabel Das Auto ist bereits 3 Jahre alt. Aufgrund des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 6 Jahren.
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Arten der Verarbeitung
Im Laufe der Jahre hat sich der Verarbeitungsprozess selbst verändert. Ein jüngeres Auto - Verzinkt ist immer besser!
Arten der Verzinkung
Das Vorhandensein von Zinkpartikeln im Boden, der den Körper bedeckt, beeinträchtigt seinen Schutz nicht und wird vom Hersteller in Werbematerialien für das Wort „Verzinkung“ verwendet. . Tests Testergebnisse für Autos, die mit demselben Schaden (ein Kreuz) im unteren Teil der vorderen rechten Tür vom Band liefen. Die Tests wurden im Labor durchgeführt. Die Bedingungen in einer Kammer mit heißem Salznebel über 40 Tage entsprechen 5 Jahren Normalbetrieb. Feuerverzinktes Fahrzeug(Schichtdicke 12-15 Mikrometer) 
Verzinktes Auto(Schichtdicke 5-10 Mikrometer) 
Kaltverzinktes Fahrzeug(Schichtdicke 10 µm) 
Auto mit Zinkmetall
Auto ohne Verzinkung
Wichtig zu wissen— Im Laufe der Jahre haben die Hersteller die Verzinkungstechnologie ihrer Autos verbessert. Ein jüngeres Auto wird immer besser verzinkt sein! — Dicke Beschichtung von 2 bis 10 µm(Mikrometer) bietet hervorragenden Schutz gegen die Entstehung und Ausbreitung von Korrosionsschäden. — Die Zerstörungsrate der aktiven Zinkschicht an der Schadensstelle im Körper beträgt von 1 bis 6 Mikrometer pro Jahr. Zink wird bei erhöhten Temperaturen aktiver abgebaut. — Wenn der Hersteller den Begriff „Verzinkung“ verwendet „voll“ nicht hinzugefügt Das bedeutet, dass nur Elemente verarbeitet wurden, die Stößen ausgesetzt waren. — Achten Sie mehr auf das Vorhandensein einer Herstellergarantie auf der Karosserie als auf laute Phrasen über Verzinkung aus der Werbung. Zusätzlich
Unterschiedliche und raue Klimazonen stellen hohe Anforderungen an die Korrosionsschutzbehandlung ihrer Autos. Plötzliche Temperaturschwankungen, hohe Luftfeuchtigkeit, Salz und Enteisungsmittel können die Karosserie eines Autos innerhalb weniger Jahre zerfressen. Aus diesem Grund, um einen starken Platz einzunehmen Russischer Markt, mussten sich die Designer des Renault Logan ernsthaft den Kopf zerbrechen. Aber das Wichtigste zuerst.
Renault Logan I. Generation
Der Renault Logan begann seine Reise hinüber Russische Straßen seit 2005, damals noch recht neues Modell besetzte den Automobilmarkt unsicher und gewann das Vertrauen potenzieller Käufer. Im ersten Jahr der Serienproduktion von Autos traten bei einem gewissen Prozentsatz der Autos Problemstellen in Form von Flecken und Korrosionsspuren an verschiedenen Karosserieteilen auf.
Problembereiche
Dabei handelte es sich um: Radkästen, Kofferraumöffnung, Windschutzscheibenrahmen und Teile des Daches unter den Türdichtungen. Und unter anderem wurden Risse im Lack in der Nähe der Fugen festgestellt hintere Säulen
und Autodächer. Wie man sagt, war der erste Pfannkuchen klumpig. Aufgrund der Tatsache, dass die Veröffentlichung des neuen Modells von den Medien weithin angekündigt wurde und für großes Aufsehen sorgte, waren solche Probleme im Renault Logan nicht nur mit vielen Mythen und Gerüchten überwuchert, sondern teilweise sogar übertrieben. Einer der meisten Problembereiche
alter Logan – das sind die Türen Korrosionsherde traten hauptsächlich an Fahrzeugen auf, die zwischen 2005 und 2006 hergestellt wurden.
Formal gesehen bedurften solche Verstöße im Bereich der Lackierung (Farb- und Lackbeschichtung) keiner Gewährleistungsleistung, da sie erst nach deren Fertigstellung auftraten.
Oft beginnt die Türöffnung zu rosten
Es bleibt jedoch die Tatsache, dass das eigentliche Problem erkannt wurde. Dann ergriff der Renault-Konzern beispiellose Maßnahmen, um die Garantie auf den Lack zu verlängern, und um das Vertrauen der Kunden nicht zu verlieren, erkannte er alle Tatsachen der Korrosion als Garantiefall an.
Unterboden des Autos
Der Boden des Autos weist praktisch keinen Rost auf. Durch die Bodenfreiheit können Sie weniger auf Straßenunebenheiten reagieren und den Boden durch Schlaglöcher weniger zerkratzen.
Die Entscheidung, die Karosserie vollständig zu verzinken
Der Konzern behauptet, dass die Karosserie des Renault Logan während der Produktion verzinkt wird, doch viele Renault Logan-Besitzer vertrauen diesen Informationen nicht
Darüber hinaus wurde zum zusätzlichen Schutz der Karosserie die Technologie der „Opferanoden“ eingesetzt, die hauptsächlich in Türscharnieren in Form von Einsätzen eingebaut wurden und anstelle von Eisen korrodierten. Die Garantie für den Korrosionsschutz des Autos beträgt 15 Jahre, was selbst für Autos im teureren Preissegment ein ausreichender Zeitraum ist.
Ein Stück Farbe flog vom Kotflügel, die verzinkte Karosserie ist sichtbar, aber es zeigte sich immer noch Rost
Das Ergebnis der Arbeit des Renault-Konzerns ließ nicht lange auf sich warten. Gerüchte über ein neues, preisgünstiges Auto mit verzinkter Karosserie verbreiteten sich schnell unter der Bevölkerung und verloren zu Recht Behauptungen über die Qualität der Beschichtung des Logans. Nur wenige moderne Autohersteller können sich eines solchen Ergebnisses im Bereich Service und Verständnis für die Probleme ihrer Kunden rühmen.
7 Schichten Verzinkung
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass die Karosserie des Renault Logan gut verzinkt ist und praktisch keiner Korrosion unterliegt
Bei der Gestaltung radikal verändert Aussehen, dem Renault Logan der 2. Generation, haben die Designer einen anderen Blick auf die Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie geworfen.
Von 2013 bis heute werden Logan-Modelle auf Renault-Förderbändern einer vollständigen Karosseriebehandlung, einschließlich versteckter Hohlräume, durch beidseitige Verzinkung (gut kombinierbar mit Farbe und Grundierung) durch Eintauchen in einen Zinkelektrolyten unter Stromeinfluss unterzogen .
Rost an einem Logan, der weniger als ein Jahr alt ist (unter der vorderen rechten Tür – unter der Verkleidung)
Bei dieser Behandlung beträgt die Zinkschicht etwa 9–15 Mikrometer. Unter normalen Betriebsbedingungen können daher erste Korrosionsspuren frühestens nach 10 Jahren Nutzung des Fahrzeugs auftreten.
Nur Zahlen!
- 5–15 Mikrometer (Mikrometer) ist die ideale Dicke der Zinkbeschichtung zum Schutz vor Korrosion an einem Auto.
- Von 1 bis 6 Mikrometer – das ist die Zerstörungsrate der Zinkschicht pro Jahr bei Lackschäden. Bei positiven Temperaturen erfolgt die Zerstörung aktiver.
Fassen wir es zusammen
Um alles zusammenzufassen: Sie können sicher sein, dass die meisten P-Autos Eno Logan auf unseren Straßen haben eine verzinkte Karosserie mit einem hohen Korrosionsschutz. Mit einem solchen Auto können Sie auf alle Probleme des russischen Klimas und der Betriebsbedingungen vorbereitet sein.
Beim Autokauf wird immer geprüft, ob der Hersteller die Karosserie verzinkt hat oder nicht. Die Gründe für dieses Interesse liegen auf der Hand.
Die Verzinkung verlängert die Lebensdauer des Metalls und schützt zuverlässig vor Korrosion.
Welche weiteren Vorteile der Verzinkung sind hervorzuheben? Wie kann festgestellt werden, ob die Karosserie bei Renault-Fahrzeugen (Sandero, Logan oder Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel und anderen Modellen verzinkt ist? Welche Verzinkungsverfahren sind gefragt? Lass es uns herausfinden.
Vorteile
Der Leistungsteil des Autos zeichnet sich durch eine lange Lebensdauer von Hunderttausenden Kilometern aus. In diesem Fall ist der Körper das schwache Glied.
Bereits nach 2-3 Betriebsjahren bildet sich Rost darauf, was erforderlich ist dringende Reparaturen und anschließende Ausbesserung von Problemzonen.
Um die Lebensdauer von Metall zu verlängern, greifen Autohersteller und Autoenthusiasten auf die Verzinkung des Metalls zurück, was folgende Wirkung hat:
- Beständiger chemischer Schutz vor äußeren Einflüssen;
- Beständig gegen Feuchtigkeit und Chemikalien. Die Beschichtung der Metallbasis mit Zink garantiert einen zuverlässigen Schutz der Karosserie und gibt dem Autoliebhaber die Möglichkeit, die Probleme bei der Bedienung zu vergessen.
Andererseits sind einige Nachteile hervorzuheben:
- Aus ökologischer Sicht ist die Vollverzinkung ein Minuspunkt. Wissenschaftler haben nachgewiesen, dass solche Beschichtungen schädlich sind und den Zustand der Atmosphäre und die menschliche Gesundheit beeinträchtigen;
- Verzinkte Karosserieteile dürfen nicht abgeschliffen oder gereinigt werden. Andernfalls wird die behandelte Stelle sofort mit einer Rostschicht bedeckt.
Es gibt Situationen, in denen sich beim Verzinken Farbe ablöst. Dies erfordert den Einsatz von Handwerkern, die die erforderliche Schicht entfernen und die Oberfläche fachgerecht behandeln.
IN in letzter Zeit Es gibt einen weit verbreiteten Mythos, dass verzinktes Metall überhaupt nicht rostet. Das ist falsch.
In der Praxis hemmt die Verzinkung die Korrosion, aber ohne eine zusätzliche Zinkschicht ist sie kein Garant für die Rettung.
Nur wenige wissen es, aber die Zinkschicht ist nur ein paar Mikrometer dick und schützt den Körperteil nicht vor Chemikalien.
Der Zinkschutz eines jeden Autos, sei es ein Lada Vesta, ein Ford Focus, ein Opel oder ein Renault (Logan, Sandero, Duster), nimmt mit der Zeit ab.
Mechanische Beschädigungen, wie zum Beispiel ein Steinschlag, beschleunigen den Korrosionsprozess. Aber das ist noch nicht alles.
Während des Betriebs ist das Metall Vibrationen und Stößen ausgesetzt, was zur Entstehung von Mikrorissen und Dellen führt, die die Entstehung von Korrosion begünstigen.
Wir dürfen nicht vergessen, dass das Verzinken etwas anderes ist als das Verzinken. Hier sind folgende Optionen hervorzuheben: vollständig oder teilweise, einseitig oder zweiseitig.
Gleichzeitig unterscheiden sich auch die Methoden zum Aufbringen der Schutzschicht (mehr dazu weiter unten).
Darüber hinaus verfügt jedes Auto über eine Gruppe versteckter Elemente – Säulen, Kästen und Schweller, an denen Rost zuerst auftritt.
Daher ist die Behandlung nur in Kombination mit einer zusätzlichen Behandlung mit einem Korrosionsschutzmittel gut.
Wie erfolgt die Verzinkung?
Wie bereits erwähnt, wurden mehrere Verzinkungstechniken entwickelt. Darunter:
1. Galvanisch.
Das Prinzip besteht darin, die Metallelemente in einen vorbereiteten Elektrolyten mit hohem Zinkgehalt einzutauchen.
Die galvanische Art der Verarbeitung ist bei Herstellern in Europa und Japan beliebt. Aber hier lohnt es sich, einige Nuancen hervorzuheben.
Bei der vollständigen Behandlung werden alle Metallelemente des Körpers abgedeckt.
Wenn keine solche Befestigung vorhanden ist, werden nur einige Elemente bearbeitet – Schweller, Boden und andere, die anfälliger für Rost sind.
Aber sowohl im ersten als auch im zweiten Fall ist die Tatsache der Verzinkung in den technischen Spezifikationen angegeben.
Parameter der galvanischen Verzinkung:
- Zinkbeschichtung – 5 Mikrometer;
- Zwei Erdschichten – 5 und 20 Mikrometer;
- Basis – 10 Mikrometer;
- Lack – 20 Mikrometer;
- Basis – 10 Mikrometer;
- Lack – 20 Mikrometer.
2. Kaltverzinkung.
Diese Art der Verarbeitung gilt bei einer Reihe europäischer und asiatischer Hersteller als beliebt.
Das Prinzip ist eine zweistufige Körperbehandlung:
- Oberflächenbeschichtung mit Phosphatsalzen von Eisen, Mangan oder Zink;
- Auftragen einer Grundierung oder Farbe unter Zusatz von fein verteiltem Zink.
Eine Kaltverzinkung entspricht einer hochwertigen Lackierung.
Handwerker sagen, dass diese Verzinkungsmethode ein Marketingtrick sei. Gleichzeitig zuverlässiger Schutz Es schützt nicht vor Korrosion, wenn die Unversehrtheit des Lacks beschädigt ist.
Spezifikationen:
- Zinkhaltige Grundierung – 10 Mikrometer;
- Zwei Erdschichten – 15 und 35 Mikrometer;
- Basis - 15 Mikrometer.
3. Feuerverzinkt.
Diese Art der Verzinkung erfolgt ein- oder beidseitig. In diesem Fall sind die Methoden zum Aufbringen einer Schutzschicht wie folgt:
- Eintauchen eines Körperelements in eine geschmolzene Zinklösung;
- Auftragen einer Schutzzusammensetzung auf das Karosserieblech in der Mietphase.
Man geht davon aus, dass die Feuerverzinkung Leistung und Korrosionsbeständigkeit garantiert. Es ist bei den Herstellern Ford, Porsche und Volvo beliebt.
Parameter:
- Zinkbeschichtung – 12–15 Mikrometer;
- Zwei Schichten Grundierung – 20–30 Mikrometer;
- Basis – 20 Mikrometer;
- Emaille – 40 Mikrometer;
- Lack – 5 Mikrometer.
Wie erkennt man, ob eine Karosserie verzinkt ist?
Beim Autokauf wird geprüft, ob die Karosserie eine verzinkte Schicht aufweist oder nicht.
Es lohnt sich, zwei Bestimmungsmethoden hervorzuheben:
1. Nutzung der Fähigkeiten spezieller Ausrüstung.
Für den einmaligen Gebrauch ist diese Option nicht gerechtfertigt, da die Kosten für das Gerät hoch sind. Fairerweise muss man anmerken, dass nicht einmal alle Tankstellen solche Geräte kaufen.
Wenn das Gerät dem Service zur Verfügung steht, sind die Prüfkosten so hoch, dass es einfacher ist, Geld hinzuzufügen und ein Auto zu kaufen, dessen Karosserie genau verzinkt ist.
2. Studium der technischen Dokumentation.
In der Regel geben die Hersteller das Vorhandensein einer Verzinkung und den Typ an. Zusätzlich wird vermerkt, ob die Karosserie vollverzinkt oder nur teilverzinkt ist.
Beachten Sie bei der Auswahl der zweiten Option die folgenden Regeln:
1. Bei billigen Autos wird aufgrund der hohen Prozesskosten nicht auf die galvanische oder feuerverzinkte Methode zurückgegriffen;
2. Wenn im Handbuch angegeben ist, dass die Karosserie verzinkt ist, kann dies auf Folgendes hinweisen:
3. Das Fahrzeug wird nur dann vorschriftsmäßig verzinkt, wenn in der Anleitung eine vollständige Bearbeitung angegeben ist.
4. Vergessen Sie nicht, im Internet nachzuschauen, ob die Karosserie wirklich verzinkt ist oder ob es sich hierbei um einen Werbetrick des Verkäufers handelt, um das „eiserne Pferd“ loszuwerden.
Im Folgenden betrachten wir einige Modelle und Nuancen der Verzinkung:
- Renault Sandero verfügt über eine Teilkarosseriebehandlung. Typ - Zinkmetall. Während des Verarbeitungsprozesses wird eine Schicht aus Oxiden aufgetragen, die Zinkelemente enthalten. Der Schutz hält durchschnittlich 5-6 Jahre an.
- Renault Duster wurde teilweise überarbeitet. Typ: Cyclometall. Hierbei kommt die Technik des Aufsprühens einer Schicht mit Zinkpartikeln oder das Aufbringen eines Schutzes beim Walzen zum Einsatz. Die Qualität ist akzeptabel, allerdings zeigt sich die erste Korrosion oft erst nach 2-3 Jahren.
- Renault Logan. Die neuesten Modelle ab 2013 sind vollständig verarbeitet. Methode: galvanische (beidseitige) Verzinkung. Das Funktionsprinzip besteht darin, Körperelemente in einen Zinkelektrolyten einzutauchen und Strom anzulegen. Die letzte Zinkschicht ist 9–15 Mikrometer dick. Die durchschnittliche Lebensdauer einer Karosserie ohne Korrosion beträgt 7-8 Jahre.
- Hyundai Solaris. Die Karosserie dieser Autos wird durch Kaltverzinkung bearbeitet. Bei der Methode wird eine zinkhaltige Beschichtung aufgetragen. Die durchschnittliche Lebensdauer ohne Korrosion beträgt 4-5 Jahre.
- . Seit 2014 setzt der Hersteller für die gesamte Karosserie auf das Feuerverzinkungsverfahren. Das Prinzip besteht darin, Metallelemente in eine Zinkzusammensetzung einzutauchen. Die fertige Baugruppe weist eine Zinkschicht mit einer Dicke von 2 bis 10 Mikrometern auf. Nach Angaben der Entwickler treten erste Rostspuren erst nach 20 bis 22 Jahren auf.
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