So montieren Sie ein Reserverad an einem UAZ. Probleme beim Anbringen eines Reserverads an der Heckklappe eines UAZ Hunter. Transfermöglichkeiten. Lieferung per SDEK-Service

Handels- und Industriegruppe „Rival“- ein führender Hersteller von Zubehör und zusätzliche Ausrüstung für ausländische Autos, inländische Autos und Geländefahrzeuge seit 2006.

Sortiment:

Kurbelgehäuseschutz aus Aluminium und Stahl „RIVAL PLATE“

Anbaugeräte „RIVAL 4x4“. Schutz für ATVs „RIVAL OFF-ROAD“

Diebstahlsicherungssysteme „RIVAL SECURITY“

Headunits für Autos „RIVAL DIGITAL“

Herstellermarken: RIVAL PLATE, RIVAL 4x4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

Offizielle Website des Herstellers: www.rival.su

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Ein Reserverad in einer Schutzhülle an der Kofferraumtür eines UAZ Hunter sieht am Auto sehr organisch aus, aber gleichzeitig können dadurch beim Betrieb des Autos einige Probleme auftreten.

Probleme beim Anbringen eines Reserverads an der Heckklappe eines UAZ Hunter.

Das erste Problem ist mit der Gefahr verbunden, dass die Kofferraumtür durchhängt und dadurch ihre Scharniere versagen oder aus der Karosserie ausbrechen, obwohl dies in der Regel in den meisten Fällen dadurch geschieht, dass an der Tür ein Reserverad eingehängt ist ist in Größe und Gewicht deutlich größer als das Standardmodell.

Das zweite, wichtigere und dringendere Problem hängt mit der Tatsache zusammen, dass das Reserverad des UAZ Hunter über die Abmessungen der hinteren Stoßstange hinausragt, sodass es beim Auftreffen auf ein hohes Hindernis als erstes den Schlag abbekommt, der übertragen wird an der Kofferraumtür und verformt diese erwartungsgemäß, und hier kann man auf teure Reparaturen nicht verzichten.

Optionen zum Platzieren eines Reserverads außerhalb der Kofferraumtür des UAZ Hunter.

Grundsätzlich gibt es nur vier Möglichkeiten, Probleme zu lösen, die sich aus der Montage eines Reserverads an der Hintertür eines UAZ Hunter ergeben: Verschieben Sie das Rad in den Kofferraum des Autos, befestigen Sie es an den Querträgern oder dem Dachträger, fertigen Sie einen speziellen Halterungshalter an ( Tor) für das Auto und führen Sie überhaupt kein Reserverad mit. Alle diese Optionen wurden von UAZ-Besitzern lange Zeit getestet und jede von ihnen hat ihre eigenen Vor- und Nachteile.

Im Fall des UAZ Hunter können Sie das Reserverad nicht einfach aufnehmen und in den Kofferraum legen, ohne zusätzliche Modifikationen vorzunehmen. Erschwert wird dies durch die Abmessungen des Kofferraums selbst, dessen Länge auf Bodenhöhe etwa 640 Millimeter beträgt, während der Außendurchmesser des Serienrads mit der Dimension 225/75 R16 744 mm beträgt. Von der günstigeren vertikalen Platzierung des Reserverads im Kofferraum ist überhaupt keine Rede.

Weitere Modifikationen bestehen darin, die Höhe der hinteren Sitzstützen um 5 bis 6 Zentimeter zu erhöhen, dann wird das serienmäßige Reserverad teilweise darunter platziert und es wird möglich, es im Kofferraum unterzubringen. Ein wesentlicher Nachteil ist die Reduzierung des Gesamtvolumens des ohnehin kleinen Gepäckraums des UAZ Hunter.

Verlegung des Reserverads auf den Querträgern oder dem Dachträger.

Diese Methode erfordert zusätzliche finanzielle Investitionen für den Kauf oder die Herstellung von Querträgern oder Schreibwaren Expeditionskoffer auf dem Dach. Hauptnachteile: Erhöhung der Höhe, des Schwerpunkts des Fahrzeugs und des Kraftstoffverbrauchs, einige Schwierigkeiten bei der Beschaffung eines Ersatzreifens bei Bedarf und der anschließenden Montage.

Eine spezielle Halterung (Gate) für ein Reserverad an der hinteren elektrischen Stoßstange.

Die Herstellung und der Einbau sind nur dann sinnvoll, wenn zwischen Reserverad und Kofferraumtür noch etwas Freiraum verbleibt, so dass das Rad im Falle eines Aufpralls nicht bis zur Tür gelangt. Die Herstellung und Montage eines Tores erfordert eine technisch kompetente Vorgehensweise, da es sonst bei Fahrten im Gelände zu zusätzlichen Stößen und unangenehmen Vibrationen kommt.

Tragen Sie grundsätzlich kein Reserverad mit sich.

Eine äußerst umstrittene Option, obwohl sie ein Recht auf Leben hat. Anstelle eines Ersatzreifens können Sie Reifendichtmittel in einer Aerosoldose mitnehmen oder ausdrucken. Einerseits können Sie durch das Vorhandensein solcher Kits in einigen Fällen auf ein Reserverad verzichten und Platz im Kofferraum sparen.

Andererseits können Reifenreparaturschnüre und Express-Dichtmittel meist nur bei Beschädigungen des Reifens im Profilbereich helfen und können bei einer Reifenpanne mit großem Lochdurchmesser, einem ausgefransten Einstich oder einem seitlichen Schnitt völlig nutzlos sein .

Wenn Sie einen Reifen mit Express-Dichtmittel restaurieren, können Sie natürlich zum nächsten Reifengeschäft gelangen, aber danach müssen Sie möglicherweise den Reifen selbst wegwerfen, und angesichts der Preise für Offroad-Reifen wird ein solches Vergnügen möglicherweise nicht mehr kommen billig.

Die logische Fortsetzung war der Einbau einer Heckstoßstange von RIF :)

Unter der Vielfalt der im Katalog vorgestellten Stoßstangen haben wir uns für die RIF-Heckstoßstange UAZ Bukhanka mit einer Plattform für eine Winde und einem Aufzugstor entschieden
Die Wahl wurde durch die Tatsache diktiert, dass unser Brot zunächst angehoben wird, daher müssen wir die Stoßstange unter den Lift nehmen ( im Gegensatz zu den vorderen und hinteren Stoßstangen nicht universell, es gibt einen für einen Aufzug und einen ohne). Zweitens ist der Standardplatz zum Aufbewahren des Reserverads unpraktisch – der Schmutz fliegt herum und es wird problematisch sein, dort ein größeres Rad unterzubringen. Darüber hinaus gibt es eine Idee, das HBO-Reserverad auszutauschen. Die Klappe an der Stoßstange ist also der Ausweg. Und für eine Winde wird es auch keinen zusätzlichen Platz geben – die werden wir irgendwann einbauen.

Werfen wir einen Blick auf die neue Stoßstange, genau wie die vordere ist sie gut verpackt: zuerst in einer dicken Plastikhülle,

dann in ein weiches, schaumiges Material.

Es gibt einen Aufkleber mit dem Namen des Produktmodells

Der Stoßfänger ist schwarz mit Pulverlack lackiert und an den Seiten sind Fenster für den Einbau von Leuchten zu sehen. An der Unterseite befinden sich zwei robuste Abschleppösen.

MIT Rückseite Wir sehen hervorstehende Halterungen zur Befestigung am Rahmen und in der Mitte befindet sich eine Nische für die Heckwinde

Die Halterung für das „Tor“ ist monumental gefertigt.

Haken zur Sicherung des Tors

Nische für zusätzliche Winde

Befestigungspunkte für die Stoßstange

Aufkleber mit Herstellerkoordinaten und Zertifikatsnummern

Das Tor selbst ist separat verpackt

Es ist mit einem Verriegelungsmechanismus, Befestigungselementen und einem Gasstopp ausgestattet.

Alle schauten und freuten sich wieder gute Qualität Schweißnähte von RIF-Produkten und begann mit der Installation des Stoßfängers.

Zunächst müssen Sie jedoch den serienmäßigen Stoßfänger demontieren.

Bei der Inspektion war die Qualität der Rahmenbemalung enttäuschend:(
Das Auto ist sechs Monate alt, wurde noch nicht wirklich gefahren und der Lack beginnt bereits in Fetzen abzublättern.

Okay, wir waren entsetzt und machten weiter: Wir schrauben die Hälften der alten Stoßstange ab, demontieren die Anhängerkupplung, schrauben die linke Trittstufe ab und entfernen die rechte Trittstufe. Seine Befestigungspunkte sind mit dem Rahmen verschweißt. Sie haben es nicht gekürzt, weil es den Einbau einer neuen Stoßstange nicht behindert.

Wir montieren die zentrale Halterung mit den Schrauben, die mit der Stoßstange geliefert werden.

Die rechten und linken Rahmenhalterungen sind korrodiert – wir reinigen sie von Rost, entfetten sie und lackieren sie.

Wir warten, bis der Lack getrocknet ist, und schrauben dann die neuen Distanzstücke auf, die der Stoßstange beiliegen. Wenn Sie sie nicht separat installieren, sondern versuchen, dies zusammen mit der Stoßstange zu tun, funktioniert nichts – es wird schwierig, an die Befestigungsschrauben zu gelangen.

Wir montieren den Stoßfänger an Ort und Stelle. Wir befestigen es an drei Halterungen

Vergessen Sie nicht, es unten festzuschrauben

Wir installieren das Tor an Ort und Stelle. Den Gasstopp anschrauben.

Versuchen wir, wie sich das Tor öffnet und wie es an der Stoßstange befestigt wird. Versuchen wir, wie sich die hinteren Türen öffnen. Wir stellen sicher, dass sie nicht hängen bleiben und ziehen schließlich die Befestigungsschrauben des Stoßfängers fest.

Wie alle anderen auch Power-Stoßstangen Dieses wiegt einiges: Die Stoßstange selbst wiegt 33 kg und das Tor weitere 15 kg. Insgesamt kommen 48 kg hinzu.

Das Design der Reserveradhalterung bei der UAZ 3151-Familie ist nicht sehr gelungen. Während des Gebrauchs wurde es mehrmals schmutzig, wenn versucht wurde, die Reserveradhalterung in den „verstauten“ Zustand zu schließen. Der einzige Nachteil der Halterung besteht darin, dass sie bei der Befestigung an der Karosserie ein einziges Scharnier hat und im geöffneten Zustand selbst unter dem Gewicht des Standardrads die Halterung stark durchhängt. Deshalb müssen Sie beim Schließen der Halterung immer die Halterung mit dem Reserverad anheben, damit die Führungen in die dafür vorgesehenen Löcher fallen.

Wenn Sie den Gepäckraum selten nutzen, können Sie das in Kauf nehmen. IN in letzter Zeit Ich muss sehr oft in den Kofferraum klettern und das Heben des Reserverads wird schnell langweilig. Ich möchte kein Reserverad in der Kabine mitnehmen, da ist nicht allzu viel Platz und es muss trotzdem irgendwie gesichert werden, damit die zusätzlichen 30 kg nicht in der Kabine herumfliegen. Die Möglichkeit, es auf dem oberen Gepäckträger zu transportieren, ist auch nicht mein Ding: Es ist schwierig, es vor Diebstahl zu schützen, und es ist schwierig, allein 30 kg auf eine Höhe von mehr als 2 Metern zu werfen ... Es wurde beschlossen, die Standardhalterung mitzubringen Perfektion.

Nachdem ich die Informationen im Internet studiert hatte, beschloss ich, eine zweite Schlaufe an der Unterseite des Körpers anzubringen. Die Grundidee stammt von Gray

Zutaten:

• Ecke 75mm
• Profilrohr 80*80mm
• Profilrohr 60*20mm
• Rohr Ф20mm
• 3 Radbolzen Wolga
• 2 M12-Schrauben
• 2 M10-Schrauben
• Farbstoff.

Die Position des unteren Scharniers wird relativ zum unteren Bolzen berechnet, der sich nicht tiefer als 2 cm über dem Schrankboden hinter dem rechten Hinterrad entlang der Achse der Standardbefestigung der Reserveradhalterung befinden sollte. Die Position des zweiten Bolzens wird je nach Ausführung des Tretlagers experimentell ermittelt.

Aus einem Profilrohr 80*80 wurde eine Halterungsschlaufe des folgenden Typs hergestellt:

Wir berechnen die Länge und Position des 60*20-Profilrohrs, das als Träger für die Standard-UAZ-Halterung dient.

Dann schweißen wir zwei 75-mm-Ecken mit einer Länge von jeweils 20 cm, um so etwas wie einen Kanal zu erhalten. Dies ist die Grundlage für die Befestigung des Reserverades. Basierend auf der erforderlichen Position des Reserverads relativ zur Rückseite des Fahrzeugs messen wir nun den Überstand der Ebene unter der Reserveradscheibe und die Höhe relativ zur Standardhalterung. In meinem Fall wurde das Reserverad in der Erwartung einer neuen Stoßstange angehoben, die die Lücken im Heck schließen würde, die nach dem Karosserielift entstanden waren. Außerdem beträgt der Überstand mindestens 12 cm, ansonsten liegt das Reserverad am Öffnungsgriff des oberen Teils der Karosserie an. Daher wurden aus Resten eines 80*80-Profilrohrs 2 Streifen geschnitten und an den aus 2 75-Ecken erhaltenen Kanal geschweißt.

Wir drücken die Radbolzen ein und verbrühen sie für alle Fälle. Mit einer Schleifmaschine wählen wir 4 Schnitte für die Rohre der Standardhalterung aus. Wir schweißen die Plattform fest.

Seit dem Kauf des beliebten Modells des Automobilwerks Uljanowsk, des SUV UAZ Patriot, war jeder Autobesitzer mit der Situation bzw. dem Problem konfrontiert, dass mit der Zeit die Hintertür aufgrund eines schweren Reserverads durchzuhängen begann. Obwohl der SUV UAZ Patriot zu den hochwertigen Kreationen der russischen Automobilindustrie gehört, weist er auch einige Nachteile auf. Das Reserverad befindet sich an der Hecktür des SUV und ist mit 3 Muttern befestigt. Diese Muttern reichen natürlich aus, um das Rad zu halten, aber ständige Vibrationen während der Bewegung und das große Gewicht des Reserverads führen dazu, dass die hinteren Türvorhänge nicht standhalten und sozusagen ihre Position verlieren. Darüber hinaus gibt es ein weiteres Problem: Der Lack an der Hecktür wird durch das Reserverad abgerieben. Autofahrer können diesen Vorgang nach mehreren tausend Kilometern erkennen. Insbesondere an der Unterseite der Tür, wo das Reserverad die Tür berührt, findet sich Lackabrieb.

Eine der Toroptionen für UAZ Patriot

Um diese Situation zu korrigieren und nicht, wie man sagt, zur Sünde zu führen, empfiehlt es sich, unmittelbar nach dem Kauf des SUV eine Rekonstruktion der Karosseriemontage durchzuführen. Genau darüber erfahren Sie in diesem Material. Betrachten wir den Prozess der Installation des Tors – des Elements, auf dem das Reserverad platziert wird. Wo kann man ein Tor kaufen oder wie man eines selbst baut?

Zweck und Design des Tores

Ein Tor ist eine spezielle Stahlkonstruktion mit Vordächern, auf der ein Reserverad montiert ist. Durch den Einbau einer Klappe entfällt bei der Heckklappe das unnötige Übergewicht des Reserverads komplett und die Lebensdauer der Markisen wird dadurch erhöht.

Das Tor besteht hauptsächlich aus Stahlrohren. Das Produkt wird mit speziellen Halterungen an der Karosseriestruktur befestigt. Und natürlich gibt es welche spezielle Befestigungen für das Reserverad.

Das Tor für den SUV UAZ Patriot kann fertig gekauft werden und wird in spezialisierten Fabriken hergestellt. Die Kosten für ein solches Produkt variieren jedoch zwischen 9.000 und 12.000 Rubel.

Sie können das Produkt selbst herstellen oder, genauer gesagt, die Hilfe von Spezialisten in Anspruch nehmen. Sie müssen zunächst Zeichnungen mit Maßen erstellen und dann das entsprechende Metall auswählen, das sich auch nicht negativ auf die Karosseriestruktur auswirkt. Ein Tor mit eigenen Händen herzustellen ist ein ziemlich arbeitsintensiver Prozess, aber Sie können dadurch 2-3.000 Rubel sparen. Es ist viel einfacher, ein fertiges Produkt für den UAZ Patriot SUV zu kaufen.

Als nächstes betrachten wir den Prozess der Installation eines Tors an einem UAZ Patriot SUV selbst. Ganz alleine, denn dieser Vorgang ist nicht nur einfach, sondern sogar angenehm, da alle Befestigungen des Werksprodukts zum SUV passen. Also fangen wir an.

Einbau eines Tores

Die Arbeiten beginnen mit dem Kauf eines werkseitig hergestellten Tors für den UAZ Patriot SUV, das komplett ausgestattet ist mit:

• Installationsanweisungen, die die Installation recht einfach machen;
• Komponenten: Schrauben, Muttern, Klemmen;
• eine Skizze zum Bohren von Löchern für die Installation des Produkts.

Auto mit eingebautem Reserveradhalter

Das Kit enthält Schrauben mit Sechskantschlüsselköpfen.

Bevor Sie mit der Installation beginnen, sollten Sie daher sicherstellen, dass Sie über die erforderlichen Werkzeuge verfügen:

• Schraubenschlüssel;
• Hexagon;
• Dichtmittel;
• Bohrer und Metallbohrer.

Alles ist bereit für den Einbau der neuen Reserveradklappe, also fangen wir an: Zuerst müssen Sie die serienmäßige Reserveradhalterkonstruktion entfernen und vorher das Reserverad entfernen. Nach dem Ausbau des Rades finden Sie folgendes Bild:

Nachteil der Standard-Radhalterung

Wie Sie sehen, sammelt sich im unteren Teil zwischen Karosserie und Rad Schmutz an, der letztendlich zur Korrosion des Metalls führt – ein unangenehmes Phänomen, daher ist es am besten, nicht auf Probleme zu warten, sondern das Tor gleich danach zu installieren den Kauf des Autos. Dazu benötigen Sie:

1. Die Standardhalterung wird durch Lösen der Schrauben entfernt, wie auf dem Foto oben zu sehen ist.
2. Das Rücklicht ist entfernt.
3. Wir reinigen die Körperoberfläche von Schmutz.

Versiegeln der Nähte

1. Im Anhang finden Sie eine Skizze der Körperteile oben und unten Rücklicht und zwei Löcher bohren.
2. Der Halter ist montiert Hintertür mit 6 Schrauben. Die Bolzen werden in Standardlöcher eingeschraubt.
3. Jetzt ist es notwendig, den Halter um den Umfang herum zu verschmieren, damit kein Wasser unter seine Struktur gelangt und Korrosion verursacht. Das Foto unten ist ein Beispiel für eine Versiegelungsbehandlung. +
4. Die Funktionsfähigkeit des mit zwei Bolzen befestigten Tores wird überprüft. Wenn alles richtig gemacht wird, kommt es zu keinem Kontakt mit der Karosserie des SUV.
5. Anschließend werden die restlichen 6 Löcher gebohrt und das Tor mit Klammern befestigt. Zwischen der Produkthalterung und dem Gehäuse muss ein Gummipolster angebracht werden, um das Gehäuse vor Beschädigungen zu schützen.
6. Nach Abschluss der Arbeiten erhalten Sie folgendes Bild: