Hinterradnabenmutter Lanos Größe. Selbstersetzendes Hinterradlager Daewoo Lanos.

Die Hinterradnabe des Chevrolet Lanos ist ein wichtiger Teil des Autos. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das Drehmoment von der Kurbelwelle auf das Rad zu übertragen. An der Nabe sind auch Bremsscheiben befestigt. Nabe selbst Hinterrad Chevrolet Lanos geht sehr selten kaputt, da gibt es im Prinzip nichts zu brechen, aber das Hinterradnabenlager muss recht oft gewechselt werden.

Chevrolet Lanos Hinterradnabe ersetzen

Um die Nabe zu ersetzen, müssen Sie zuerst das Rad entfernen, dann die Kappe. Danach schlagen wir den Splint aus und schrauben die Nabenmutter ab. Nach Ausbau der Bremstrommel. Sie müssen 4 weitere Muttern lösen, die die Nabe halten. Hier endet das Shooting.

Achten Sie beim Einbau einer neuen Nabe darauf, alle Stellen zu schmieren, die bei der alten geschmiert wurden. Wie Sie sehen können, können Sie bei einem Chevrolet Lanos die Hinterradnabe schnell und unabhängig entfernen. Um es zu ersetzen, ist es nicht notwendig, zur Servicestation zu gehen.

Chevrolet Lanos Hinterradlager tauschen

Um das Lager zu wechseln, benötigen wir:

1. Schraubenschlüssel. Wenn es möglich ist, jemandem einen Drehmomentschlüssel abzunehmen, ist dies ein großes Plus!
2. Ein Hammer.
3. Kragen und Meißel.
4. Schraubendreher.

Nachdem Sie alle Werkzeuge erhalten haben, können Sie mit der Reparatur beginnen! Zuerst müssen Sie das Auto in den ersten Gang schalten und etwas vor die Vorderräder stellen, um anzuhalten (Ziegel reichen aus). Als nächstes schrauben Sie die Radhalterungen und die Nabenmutter ab.

Prüfen Sie vor dem Einbau neuer Lager den Lagerzapfen auf Oberflächenverschleiß, Späne und Furchen. Wenn es solche Defekte gibt, müssen Sie den Zapfen entweder ersetzen oder irgendwie reparieren.

Jetzt nehmen wir einen neuen Außenring eines kleinen Lagers und bauen ihn anstelle des alten ein. Dies sollte mit einem Hammer und einem Distanzstück (vorzugsweise aus weichem Metall) erfolgen. Ideal ist es, dafür ein Eichenholzbrett zu verwenden. Wenn es die Ringe und die Lager selbst drückt, schmieren Sie alle Teile. Zum Schluss alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Wenn Sie ein Hinterradnabenlager von Chevrolet Lanos über das Internet kaufen möchten, finden Sie die Nummer im QWB 155C-Katalog.

Heute werden wir über Radlager sprechen und wie Radlager tauschen (hinten) Daewoo Lanos mit meinen eigenen Händen im Falle eines Ausfalls, aber vorher schlage ich vor, herauszufinden, wie eine Fehlfunktion des Lagers diagnostiziert werden kann.

Die häufigsten Symptome:

• Übermäßige Erwärmung der Bremstrommel.
• Taub klopft beim Überfahren von Unebenheiten in den hinteren Teil des Körpers.

Zu Beginn müssen Sie sich zu 100% sicher sein, dass das Problem wirklich im Radlager liegt und nicht im Radlager Bremsbelagsatz oder eine defekte Trommel, die Symptome sind sehr ähnlich.

Für diejenigen, die ein Problem mit einer defekten Trommel hatten, empfehle ich zu lesen:

Gehen Sie zur Überprüfung wie folgt vor:

• Hängen Sie das Rad an der Seite auf, von der Schläge zu hören sind oder sich die Trommel erhitzt.
• Greifen Sie das Rad und prüfen Sie, ob Spiel vorhanden ist oder nicht.

Nachdem beim Schaukeln des Rades ein Spiel festgestellt wurde, begleitet von dumpfen Schlägen, ein sofortiges Radlager tauschen.

So tauschen Sie ein Daewoo Lanos-Radlager aus – Schritt-für-Schritt-Anleitung

Der Austausch des Hinterradnabenlagers ist ohne den folgenden Werkzeugsatz nicht möglich:

• Ballon.
• Jack.
• Spezieller Drehmomentschlüssel.
• Flacher Schraubendreher.
• Lit.
• Dorn zum Einbau der Außenringe des Lagers.

Jetzt der Reihe nach...

Bremstrommel ausbauen, dazu:

1. Sichern Sie die Maschine mit Unterlegkeilen für den 1. Gang.
2. Als nächstes müssen Sie die Befestigungsschrauben des zu entfernenden Rads brechen (lösen), dh an dem der Austausch vorgenommen wird Radlager.
3. Auto hinten aufbocken.
4. Hänge das Rad auf.
5. Installieren Sie eine Versicherung unter der Maschine (Anschläge oder Gestelle), um die Möglichkeit von Verletzungen auszuschließen.

!!! Aufmerksamkeit, Arbeiten mit nur einem Wagenheber ohne Sicherheitsnetz - GEFÄHRLICH!

1. Drehen Sie die Radschrauben vollständig heraus und nehmen Sie das Rad ab.
2. Wenn es Schmutz oder Rost gibt, reinigen Sie alles mit einer Metallbürste.
3. Die Schutzkappe muss von der Nabe entfernt werden.

9. Lösen Sie nun die Kronenmutter, indem Sie den Splint ausrichten und aus seinem Sitz ziehen.

10. Besorgen Sie sich die hartnäckige Scheibe des Lagers.

11. Entfernen Sie die Bremstrommel.

12. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die innere Stopfbuchse.

13. Entfernen Sie den inneren Radlagerring.

14. Mit einem Hammer schlagen wir die Außenringe der äußeren und dann die inneren Lager aus.

15. Gründlich reinigen, anschließend abspülen und trocknen, um altes Fett und Schmutz zu entfernen.

1. Tragen Sie eine dünne Schicht sauberes Fett auf die Laufringe auf.
2. Mit einem Dorn des erforderlichen Durchmessers müssen die Außenringe durch Schlagen mit einem Hammer in die Bremstrommel gedrückt werden.
3. Auch der Käfig des inneren Wälzlagers und der Radzapfen müssen geschmiert werden (z. B. „Litol“).
4. Nehmen Sie das Lager und bauen Sie es in die Bremstrommel ein.
5. Drücken Sie mit einem Austreiber und einem weiteren Hammer die innere Lagerdichtung ein.
6. In diesem Stadium können Sie mit dem Einbau der Bremstrommel beginnen.
7. Es ist notwendig, das gleiche Schmiermittel in die Nabe zu "drücken".
8. Installieren Sie das Außenlager auf dem Zapfen und ziehen Sie die Nabenmutter vorsichtig fest.
9. Nun müssen die Lager eingestellt werden. Ziehen Sie die Nabenmutter mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 25 Nm an.
10. Lösen Sie die Mutter um eine halbe Umdrehung und ziehen Sie sie dann wieder mit einer Kraft von 1 N∙m fest.
11. Kronenmutter befestigen.

Ich sehe keinen Sinn darin, die Montage zu beschreiben, alles geschieht in umgekehrter Demontage der Reihenfolge.

Wichtig! Manchmal stimmt beim Anziehen der Nabe das Loch nicht mit dem Schlitz in der Kronenmutter überein, in diesem Fall die Mutter etwas lösen und festziehen NICHT NÖTIG!

Das ist alles für mich, ich hoffe, Sie verstehen alles und der Artikel wurde nicht umsonst geschrieben. Daewoo Lanos Radlager tauschen erfolgreich produziert, bleibt es, das Auto auf der Straße zu testen.

Mit dem Auto Chevrolet Lanos Radlagerwechsel hinten, sowie deren Demontage, sind relevant, wenn die Trommel erhitzt wird oder charakteristische dumpfe Geräusche in der Karosserie (Hinterradaufhängung) auftreten.

Zum Ersetzen müssen Sie zwei p / w für 1 Rad kaufen. Chevrolet Lanos Lagernummer der Hinterradnabe gemäß GOST: die erste ist 7006, die zweite 7703.

Lagerabmessungen Hinterradnabe Lanos:

7006 (Durchmesser: innen 29, außen 50,29);

7703 (Durchmesser: innen 17,46, außen 39,87).

Ein neues Lager zum Austausch sollte keine Beschädigungen, Rost und Schmutz aufweisen, es sollte leicht im Käfig zu sitzen sein.

Hinterradlager Chevrolet Lanos. Welchen Ersatz wählen?

Für Chevrolet Lanos können Sie zwischen folgenden Herstellern wählen:

• AT-Produkte mit der Seriennummer AT 094-2008.
• Das Produkt wird unter der Seriennummer PR-2501-0944 und Hersteller Profit angeboten.
• Die zuverlässigste Lösung ist die Produktnummer 06507, hergestellt von Febi.
• Als Budgetoption können Sie den Hersteller CX wählen, ein Produkt mit der Seriennummer CX523.
• Der Austausch des Chevrolet Lanos-Radlagers kann durch die Produkte des slowakischen FAG-Werks erfolgen, deren Preis für einen potenziellen Käufer erschwinglich und von hoher Qualität ist.

Chevrolet Lanos Hinterradnabenlagerpreis (eins) der Durchschnitt für Hersteller im Jahr 2016 liegt bei etwa 800 Rubel.

Radlager ersetzen Lanos: Diagnose, Fahrwerkgerät

Allerdings wird es durchgeführt Problemdiagnose, Dazu heben wir das Auto auf einem Wagenheber an, scrollen und bewegen jedes Rad mit unseren Händen in axialer Richtung. Ein dröhnendes Geräusch sowie Spiel weisen auf eine Fehlfunktion hin. Weitere Einstellungen sind erforderlich Fahrzeug am Wagenheber aus Sicherheitsgründen sowie Zugang zur Nabe. Nachdem der Wagenheber installiert ist, können Sie mit dem Betrieb beginnen. Das Gerät des hinteren Fahrgestells des Autos ist im Diagramm zu sehen:

Zur Reparatur wird ein gängiges Werkzeug verwendet:

• Schraubenzieher set;
• Meißel, Kragen;
• Hammer, zum Pressen von Klammern;
• ein Satz Schraubenschlüssel, einschließlich, wenn möglich, ein Drehmomentschlüssel.

Ersetzen des Hinterradnabenlagers Lanos - Reihenfolge der Ausführung

Chevrolet Lanos - Austausch der Hinterradnabenlager: Ratschläge und Empfehlungen von Experten

Es lohnt sich, ein paar einfache Tipps zu streichen, die sich beim Austausch des Chevrolet Lanos-Hinterradnabenlagers als nützlich erweisen:

1. Schlagen Sie beim Drücken des Clips nicht hart auf das Element, um die Oberfläche nicht zu beschädigen und keine Risse zu bekommen. Andernfalls, wenn das Lager stark "zugesetzt" und "schief" ist, muss es auf der anderen Seite der Nabe zurückgepresst werden.
2. Vergessen Sie nicht, die Erwärmung der Nabe nach der Fahrt zu überprüfen, wenn sie erwärmt ist, hat sich die Befestigungsmutter gelöst.
3. Es ist wichtig, die Befestigungsschrauben festzuziehen und die Mutter, die für das Festziehen der Handbremse verantwortlich ist, wieder in ihre ursprüngliche Position zu bringen. Prüfen Sie nach dem Einpressen neuer Teile in das Nabengehäuse unbedingt die „Freigängigkeit“ des Laufrades.
4. Überprüfen Sie die Festigkeit der Lager selbst. Andernfalls kann das Design der Clips verformt oder zerstört werden, Sie müssen ein neues Produkt kaufen.
5. Die Gewährleistung Ihrer eigenen Sicherheit steht an erster Stelle. Es ist wichtig, eine Schutzbrille zu tragen und Handschuhe zu benutzen.

Die Ursache für Geräusche in der Hinterradaufhängung des Fahrzeugs kann fehlerhaft sein hintere Radlager. Es wird nicht schwierig sein, zu überprüfen, ob dies der Fall ist. Genug, heben Sie einfach jedes Rad der Reihe nach an Hinterradaufhängung und von Hand drehen. Das Dröhnen und Spiel im Rad zeigt direkt an, dass es soweit ist Radlagerwechsel hinten. In unserem Fall der Prozess des Austauschs der Hinterradnabenlager bei Autos der Marke Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Zaz Lanos (Zaz Lanos), Zaz Chance. Um ein Auto zu reparieren, benötigen Sie jedoch nicht nur Wissen, sondern auch ein bestimmtes Werkzeug. Überprüfen Sie als nächstes das Vorhandensein oder Fehlen des Werkzeugs gemäß der folgenden Liste.

Sie benötigen: einen Schraubendreher und einen Rohrschlüssel für „10“, eine Zange (Zange), einen Hammer, eine leicht spitze Metallstange (zum Ausschlagen der Außenringe des Lagers), einen Gabel- oder Ringschlüssel für „24 “, zwei Dorne zum Einpressen von Lagern in die Nabe (Dorne sind ausgewählter Durchmesser der Außenringe - 39-40 mm und 49-50 mm, siehe entsprechende Fotos). Also haben wir uns für das Werkzeug entschieden, jetzt gehen wir die Ersatzteile durch. Beim Kauf von Lagern betrachten wir deren kompletten Satz. Das Paket sollte enthalten - ein Paar Lager, eine Öldichtung (erforderlich), einen Splint und einige weitere, ernsthafte, die Hersteller fügen eine Mutter und Fett hinzu. Apropos Gleitmittel! Es ist nicht überflüssig, wenn Sie ein Schmiermittel für Lager kaufen - eine Tube oder eine 400-Gramm-Dose Litol 24 oder seine Ersatzstoffe importierten Ursprungs (erkundigen Sie sich bei den Verkäufern). Für eine Nabe sind 400 Gramm natürlich viel, aber wir sind vorsichtige Leute (plötzlich wird das Lager auf der zweiten Seite abgedeckt), wir nehmen es mit einem kleinen Vorsprung. Kommen wir nun zum eigentlichen Austausch der Hinterradnabenlager bei Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Zaz Lanos (Zaz Chance), Zaz Chance.

Zunächst steigen wir in das Innere des Autos ein Rücksitz. Wir nehmen den Aschenbecher heraus (Foto 1,2,3) und lösen mit einem Rohrschlüssel auf „10“ die Spannmutter der Handbremse. Nach Abschluss des ersten Absatzes können wir getrost auflösen Radbolzen, das Auto hinten aufbocken und das Rad abnehmen.

Entfernen Sie mit einem Schraubendreher oder einem dünnen Meißel die Schutzkappe (Foto 4), entfernen Sie den Splint und schrauben Sie die Mutter mit einem Schlüssel „24“ ab (Foto 5).

Entfernen Sie die Bremstrommel. Dann kannst du den Nabendichtring vorsichtig mit einem Schraubendreher entfernen, aber da wir einen neuen haben, kannst du ihn einfach zusammen mit dem Lager mit einem Schraubenschlüssel herausschlagen. Danach sollten Sie die Nabe vom alten Fett reinigen und spezielle Rillen finden, durch die wir die in der Nabe verbleibenden Lagerringe herausschlagen (Foto 6). Gefunden? Ausgeknockt? Wenn ja, dann reinigen wir die Nabe noch einmal von Schmutz und altem Fett und machen uns bereit, neue einzupressen. Lager.

Mit vorbereiteten oder unterwegs ausgewählten Dornen des gewünschten Durchmessers (siehe Fotos 7 und 8) pressen wir die Ringe ein. Dann füllen wir die Nabe mit Fett (Foto 9), setzen das Innenlager in den Käfig ein und drücken vorsichtig mit einem Hammer oder wie in Foto 10 mit einem Spezialdorn den Wellendichtring ein.

Wir setzen die Bremstrommel auf den Zapfen (muss vorher auch von altem Fett gereinigt werden) und setzen das Innenlager in den Käfig ein, dann die Unterlegscheibe und ziehen die Nabenmutter fest. Aber nicht schienen und keine Schutzkappe aufsetzen! Da folgt ein sehr wichtiger Punkt - Einstellen der Hinterradnabenlager bei Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Zaz Lanos (Zaz Chance), Zaz Chance. Um die Spannung der Lager richtig einzustellen, ist es notwendig, das Rad aufzusetzen und dann die Nabenmutter bis zum Anschlag festzuziehen (mit einer Kraft von nicht mehr als 30 Nm), damit die Lager an ihren Plätzen „sitzen“. . Dann lösen wir die Mutter eine halbe Umdrehung und ziehen die Mutter ein wenig an, indem wir das Rad von Hand drehen. Danach sollte sich das Rad frei drehen, jedoch völlig spielfrei (wir nehmen die Ober- und Unterseite des Rads und prüfen das Rollen). Und der letzte Punkt. Wir setzen den Splint ein (wenn das Loch nicht mit den Zähnen übereinstimmt, können Sie die Mutter etwas fester anziehen), biegen seine Enden und setzen die Schutzkappe in die Nabe ein.

Op! Und hintere Radlager ersetzt ;) . Ja! Vergessen Sie nicht, die Radschrauben festzuziehen, die Spannmutter der Handbremse wieder in ihre ursprüngliche Position zu bringen und den Aschenbecher wieder einzubauen ... Das war's.

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Irgendwie trat er, bevor er Uljanowsk nach Samara verließ, in geschäftlichen Angelegenheiten gegen die Räder (manchmal stellt sich heraus, dass es eine nützliche Sache ist). Hinten gab es ein leichtes Spiel und ein Klopfen. Nach seiner Rückkehr fragte er einen Freund, was es sein könnte, worauf er unmissverständlich antwortete, dass dies Lager seien und sie ersetzt werden müssten, die Laufleistung betrug damals 75.850 km. Ich ging zu einem Ersatzteilgeschäft, das "Original" -Ersatzteile für Daewoo, Chevrolet und ZAZ verkauft, das sich in Korunkova befindet. Ich nahm 2 Sätze zu je 500 Rubel und ging auf Anraten des Verkäufers zur Tankstelle, die sich in Efremov 80 befindet, angeblich handelt es sich nur um Lanos. Ich rief an, meldete mich an, am nächsten Tag (Samstag) kam ich morgens an, fuhr zum Lift. Der Meister, ein kleiner Junge, etwa 26 Jahre alt, der die Trommel entfernt hatte, entschied, dass er noch leben würde und dass er nur mit einer Straffung auskommen könne, worauf ich mit der Hand winkte und sagte - wir wechseln. Hat alles super geklappt, wieder eingepresst, linke Seite montiert, rechts die Nabenmutter abgerissen. Ich musste ein Taxi zum Laden nehmen, um einen neuen zu kaufen. Er kam zurück, gab es zurück, er tüftelte lange herum, drehte es aber trotzdem um, steckte das Rad rein, senkte die Hebebühne, weil. Die Führung wurde früh abgewaschen, er nahm mir 2000 Rubel ab. (1600 - Ersatz, 300 - Aufhängungsdiagnose), 100 Rubel wechseln. hatte nicht. Lass mich mit Gott gehen. Ich bin mehrere Tage gereist und dann haben sie dich angeschnauzt. Ich rief die Tankstelle an, sie sagten, dass ich wenn möglich vorbeikommen würde und sie die Ursache ermitteln würden. Natürlich war mit meinem Arbeitsplan keine Zeit, und dann, als ich es satt hatte und das Summen wuchs, rief ich erneut die Tankstelle an, sie sagten, ich solle kommen, und sie würden sie einfach hochziehen. Er nahm sich eine Auszeit von der Arbeit und ging zu denselben Mechanikern. Andrey ist ein Meister, er hat sich sehr gefreut, mich wiederzusehen (sehr freundlich). Ich ging in ihr Büro, fragte, wie lange ich warten solle, weil. Aufzug war beschäftigt. „Jetzt machen wir alles, fahren in die Box“, sagte ihr Manager zu mir und ich war überrascht und ging ins Boxen fahren. Nachdem er die Kappe und den Splint von links entfernt hatte, nahm er den Schlüssel, drehte ihn um 90-120 Grad und baute ihn wieder zusammen. Auf der rechten Seite wollte der Splint hartnäckig nicht aus dem Loch heraus und auf die gleiche Weise zurückklettern. Nachdem er die Operation auf der rechten Seite erneut durchgeführt hatte, sammelte er alles ein und sagte, dass alles in Ordnung sei. Ich fragte überrascht, ob es notwendig sei, das Auto anzuheben und die Räder zu drehen. "Nein, schon gut, geh" und ich ging. Am nächsten Morgen auf dem Weg zur Arbeit, mit 120 km/h über den Maiberg fliegend, mein rechtes Hinterrad verkeilt sich, die Fahrtrichtung ausrichtend und ohne jemanden zu treffen, baue ich an den Straßenrand um, nehme die Kappe ab, Ich sehe, dass das Fett gerade aus der Nabe gespuckt wurde und über die gesamte Scheibe und die Innenfläche der Wade spritzte. Die Nabenmutter war verformt und klebte an der Unterlegscheibe. Ich rief die Tankstelle an, meldete das Problem, rief einen Abschleppwagen und wir überschwemmten meine Schwalbe für 1300 Rubel. auf Efremov. Dort zeigte er eine Mutter und einen ausgestochenen Laufring. Eine Stunde lang, als ich dort war, haben sie die Bremstrommel immer noch nicht entfernt und ihre Kanten mit einem Abzieher abgebrochen. Ich bin zur Arbeit gegangen. Nach dem Mittagessen sagten sie mir, dass ich einen Verschleiß an der Nabenachse hatte, sie wurde blau und das Lager klemmte, also muss es auch gewechselt werden. Abends kam er wegen seiner Schwalbe. Die Jungs, die ihre Schuld rundweg nicht eingestehen, zeigten, wie sie mit einem Drehmomentschlüssel umgehen können, indem sie mit mir die Mutter festzogen und das Rad drehten. Auf meine Bitte hoben sie das linke Rad an und drehten es um. Ich verließ die Tankstelle, bezahlte die Hälfte der Reparaturkosten und die vollen Ersatzteilkosten, ich hörte ein Rasseln in meiner Seele und in der linken Bremstrommel. Plante Andrey (Meister) für eine Fahrt, er sagte, dass dies Pads sind, sie werden schleifen. Heute ging ich wieder zur Arbeit und hörte ein Rumpeln von hinten. Jetzt denke ich, geh zurück zu ihnen, zu den Beamten, oder suche weiter nach einem normalen Dienst.
Ja, übrigens, als sie zum ersten Mal neue Lager einsetzten, haben sie diesen Teil nicht eingebaut, der auf dem Foto mit einer Frage markiert ist. Was es ist, hat der Meister nicht erraten.