„Lexus GS300“ – Bewertungen der Besitzer, technische Daten, Fotos. Technische Eigenschaften des Lexus GS der vierten Generation

Der Lexus GS der vierten Generation 2019 war ein großer Erfolg. Die Macher beschlossen, ein völlig neues Design sowie eine neue Innenaufteilung einzuführen. Das Auto erhielt einen völlig neuen Kühlergrill, der stilvoll geworden ist. Das Erscheinungsbild der Limousine weist viele scharfe Ecken, geometrische Formen und sanfte Übergänge auf.

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Der 2019 Lexus GS 350 in der neuen Karosserie zeichnet sich durch eine abfallende Motorhaube aus, auf der flockige Prägerippen sichtbar sind. Die vordere Stoßstange sieht elegant aus. Darauf ist die breite kurze Mündung des Lufteinlassrechtecks ​​zu sehen. Die Fenster sehen sehr schön aus Nebelscheinwerfer. Die konvexe Form der vorderen Stoßstange verleiht der Limousine Stärke und Kraft.

GS-Lexus
Sporttacho GS
Lexus-Kopfstützen
Probefahrt mit grauen LEDs

Die Abmessungen des neu gestalteten Lexus GS 2019 haben sich leicht geändert:

• Die Länge wurde erhöht und betrug 4850 mm, die Breite 1840 mm und die Höhe 1470 mm.
• Der hintere Teil zeichnet sich durch einen massiven Kofferraumdeckel, ein kompaktes Heck und eine originelle Biegung der hinteren Stoßstange aus;
• Die rautenförmigen Rücklichter sehen sehr schön aus, als würden sie unter ihren Brauen hervorschauen.

Vorteile des neuen Innenraums

Das Foto des neuen Lexus GS 2019 zeigt den Innenraum in seiner ganzen Pracht. Fahrersitz und Lenksäule kann erweitert werden verschiedene Seiten und erleichtert so dem Fahrer den Einstieg. Die Sitze selbst sind bequem, bequem und bieten hohen Seitenhalt. Abhängig von der Konfiguration des Lexus GS 2019 kann der Fahrersitz zwischen 8 und 14 verstellt werden.




Das Lenkrad ist multifunktional mit Lederbezug. Die Felge liegt gut und bequem in Ihren Händen. Auf der Instrumententafel befinden sich zwei große Kreise mit Messgeräten. Dazwischen ist der Bildschirm zu sehen Bordcomputer. Die Funktion, die Innenbeleuchtung zu verändern, hat mir sehr gut gefallen. Sie können das normale blaue Licht jederzeit in ein rotes Sportlicht umwandeln.

Laut Bewertungen von Besitzern des Lexus GS 2019 sieht die Mittelkonsole massiv, kraftvoll und stilvoll aus. Auf der Vorderseite sind zwei große Touchscreens gleichzeitig zu sehen. Einer ist 12,3 Zoll und der zweite 8 Zoll groß. Unmittelbar darunter befinden sich zwei schmale horizontale Deflektoren. Ganz unten befindet sich die Steuereinheit der Klimaanlage sowie zahlreiche Tasten und Bedientasten.

Der hohe Tunnel bildet zwei Abschnitte, einen für den Fahrer und einen für den Beifahrer. Der Schalthebel befindet sich auf der Fahrerseite. Auf der Beifahrerseite sind Tasten zum Schalten und Steuern der Klimaanlage und des Audiosystems zu sehen.

Sehr beeindruckt hat mich der Gepäckraum, der nun 530 statt 450 Liter beim Vorgänger fasst.

Ausrüstung:

• Bordcomputer;
• ABS-Systeme, Richtungsstabilität, Starthilfe;
• Belüftung und beheizte Vordersitze;
• Dreizonen-Klimaautomatik;
• Sonnenvorhang;
• elektrisches Schiebedach;
• Innenausstattung aus Leder;
• beheizte Seitenspiegel;
• 10 Airbags;
• Regen- und Lichtsensoren.

Technische Eigenschaften nach der Neugestaltung

Für russische Autoliebhaber wird die Limousine mit drei Benzinmotoren erhältlich sein. Sie alle verleihen dem Lexus GS 2019 ordentliche technische Eigenschaften.

Motor	Leistung	Übertakten	Verbrauch	Max. Geschwindigkeit
2,5	209	8,6	9,0	225
3,5	317	6,3	10,2	190
3.5 Hybridinstallation	345	5,9	12,2	200

Der Preis für den Lexus GS 2019 beginnt bei 1.700.000 RUB. Es ist mit einem 2,5-Liter-Motor ausgestattet. Die Version mit einem 3,5-Liter-Aggregat kostet 2.200.000 RUB. Für ein Auto mit Hybridinstallation müssen Sie etwa 3.200.000 Rubel bezahlen.

In Russland wird das Auto nur in zwei Ausstattungsvarianten angeboten. Es wird Premium und Luxus sein. Für den Lexus GS 250 2019 wird eine weitere Executive-Version hinzugefügt. Ich möchte darauf hinweisen, dass in allen Versionen das Montageniveau und die Materialqualität erstklassig sind. Der Preis für den Lexus GS 350 2019 in der neuen Karosserie beginnt bei 2.321.000 Rubel.

Für die 250er-Version in der einfachsten Ausführung müssen Sie mindestens 2.630.000 Rubel bezahlen. Das Premium-Paket kostet 2.890.000 RUB.

Wer ist der Konkurrent?

Die Hauptkonkurrenten des Lexus GS 2019 sind Vertreter der deutschen Automobilindustrie. Das sind Autos Audi A6 Und BMW 5.

Der erste Gegner hat:

• strenger klassischer Körper;
• stilvolles Aussehen;
• hohe Verarbeitungsqualität.

Unterstützt wird der A6 durch einen großzügigen Innenraum mit hervorragender Aufteilung. Als Vorteile der Limousine sehe ich ein gutes Standard-Autoradio, ein hervorragendes Handling, insbesondere Allradversionen. Der Audi A6 verfügt über eine sehr gute Abblendlicht- und Beschleunigungsdynamik.

Sondern mit dem Ein- und Aussteigen der Passagiere Audi A6 Probleme. Dies gilt insbesondere für den Beifahrer und Fahrer. Zu den Minuspunkten zählen eine steife Federung, nicht die beste Schalldämmung, die in keiner Weise einem Auto dieser Klasse entspricht.

Der A6 leidet außerdem unter häufigen Elektronikausfällen, erhöhtem Ölverbrauch und natürlich einem hohen Preis und einer sehr aufwendigen Wartung.

Das beeindruckende Design des BMW X5 spricht viele Autoliebhaber an:

• das Auto verfügt über ein hohes Maß an Ergonomie und ein übersichtliches Armaturenbrett;
• der Fahrersitz ist bequem und mit vielen Verstellmöglichkeiten ausgestattet;
• Die Limousine kann mit hervorragender Beschleunigungsdynamik, guter Geräuschdämmung und guter Geländegängigkeit aufwarten.

Ich kann sagen, dass die negativen Aspekte des BMW X5 die Neigung des Autos sind, zu rollen und die vorgegebene Flugbahn zu verlassen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.

Der X5 zeichnet sich durch eine starre Federung, Pannenanfälligkeit, schwieriges Ein- und Aussteigen der Passagiere, unbequeme Sitze und teure Wartung aus.

Wichtigste Vor- und Nachteile

Bei der Video-Probefahrt erfahren Sie mehr über alle Funktionen und Fähigkeiten des Lexus GS 2019. Ich werde eine kurze Liste der Vorteile eines Autos geben.

1. Luxuriöses Außendesign.
2. Geräumiger, komfortabler Innenraum.
3. Hervorragende Schalldämmung.
4. Tadellose Verarbeitungsqualität.
5. Hervorragende Sicht.

Ich habe sie als Nachteile aufgeführt.

1. Hoher Preis.
2. Teure Dienstleistung.
3. Tendenz, von einer vorgegebenen Flugbahn abzuweichen.

Der offizielle Händler von Major Auto präsentiert eine der erfolgreichsten Versionen der legendären Marke – LEXUS GS F, erhältlich in Moskau. Diese Version des Fahrzeugs zeichnet sich durch verbesserte technische Eigenschaften aus, da die Entwickler für die Ausstattung eine innovative Federung und ausgewogene Einheitenanordnungen vorgeschlagen haben.

Überall auf der Welt sind fortgeschrittene Autofahrer, die besonderen Wert auf die Ergonomie im Innenraum legen, bestrebt, einen Lexus GS F zu kaufen.

Fortschrittliche Sicherheitssysteme sind ein charakteristisches Merkmal der LEXUS GS F-Fahrzeuge. Erhältlich in Moskau Fahrzeuge, die über umfangreiche Komponentenpakete verfügen aktive Sicherheit, einschließlich ABS-, TRC-, VSC-, HAC-, EBD-, EBS- und BAS-Funktionen. Ihre technische Spezifikationen verdienen die höchste Bewertung.

Das ideale Handling ist vor allem auf die Ausstattung in Form eines Wahlschalters zur Auswahl der Betriebsarten ECO/NORMAL/SPORT zurückzuführen. Souveränes Fahren im Dunkeln wird durch eine automatische Korrektur des Neigungswinkels der Kopfoptikelemente erleichtert. Viele Verbraucher begründen ihren Wunsch, einen Lexus GS F zu kaufen, mit dem Vorhandensein eines erstklassigen passiven Sicherheitssystems, einschließlich hochwirksamer Schutzairbags. Bietet innovative Optionen offizieller Händler Major Auto für jede Konfiguration. Und die Preise für alle Zusatzpakete sind moderat.

Auf der internationalen Frankfurter Messe im Herbst 2011 stellte Lexus der breiten Öffentlichkeit die Premium-E-Limousine GS der vierten Generation vor, deren Vorschau im Sommer desselben Jahres beim Pebble Beach Concours d'Elegance stattfand.

Die Entwickler des Autos konzentrierten sich auf Design und technische Komponenten und statteten es außerdem mit einer Reihe verschiedener „Gadgets“ aus.

Im Januar 2015 debütierte auf der North American Auto Show eine „aufgeladene“ Modifikation des Three-Box mit dem Buchstaben „F“, die ein aggressives Aussehen und eine kraftvolle „Füllung“ erhielt, und einige Monate später eine aktualisierte Version des regulären Das Auto kam in Pebble Beach an, das sowohl innen als auch außen schöner war, technisch perfekter wurde und neue Optionen erhielt.

Der „vierte“ Lexus GS sieht großartig aus – sein Erscheinungsbild harmoniert erfolgreich mit klassischen und trotzig „scharfen“ Formen. Das proportional gefaltete Auto kombiniert eine aggressive Frontpartie, ein fittes und solides Profil mit regelmäßigen dreivolumigen Konturen und einem „lockigen“ Heck. Die „aufgeladene“ F-Version sieht sogar noch wilder aus – sie zeichnet sich durch schwarze „Löcher“ in der Frontstoßstange, einen „Doppeldecker“-Auspuff, unterschiedlich breite Räder mit 19 Zoll Durchmesser und zahlreiche aerodynamische Tricks aus.

Die Länge des GS beträgt 4880 mm, davon entfallen 2850 mm auf den Radstand, seine Breite und Höhe betragen 1840 mm bzw. 1455 mm. Die „aufgewärmte“ Version ist 35 mm länger, 5 mm breiter und 15 mm niedriger als ihr „ziviles“ Pendant.

Der Innenraum des Lexus GS der vierten Generation wirkt nicht nur streng, vorzeigbar und gepflegt, sondern überzeugt auch durch höchste Material- und Verarbeitungsqualität. Das „aufgeräumte“ Auto sieht recht gewöhnlich aus und ist in der Praxis informativ, und das Lenkrad ist schön und multifunktional. Die solide Mittelkonsole mit einem 12,3-Zoll-Multimedia-Bildschirm beherbergt eine elegante Analoguhr sowie Tasten zur Klima- und Musiksteuerung. Der Innenraum des mit dem Buchstaben „F“ versehenen Wagens „protzt“ zusätzlich mit einer virtuellen „Instrumentierung“ sowie üppigen Carbonfaser- und Alcantara-Verzierungen.

Die Vordersitze des Lexus GS sind mit einem sorgfältig durchdachten Profil ausgestattet, elektrisch verstellbar, beheizbar und „Memory“, und die F-Version ist mit beeindruckenden „Eimern“ mit integrierten Kopfstützen ausgestattet. Die hintere Sitzreihe zeichnet sich durch ein komfortables Profil und großzügige Platzverhältnisse an allen Fronten aus.

530 Liter Gepäck passen in den Laderaum der GS, allerdings ist die Form des „Laderaums“ nicht ideal. Ein Vollformat Ersatzrad und an der Rückseite des Hecksofas befindet sich eine Durchreiche für den Transport langer Gegenstände.

Technische Spezifikationen. Auf dem russischen Markt ist die vierte „Version“ des Lexus GS nur in der leistungsstärksten „F“-Version erhältlich – dieses Auto ist mit einem 5,0-Liter-V8-Saugbenzinmotor mit Aluminiumblock, kombinierter Kraftstoffeinspritzung und Dual ausgestattet VVT-iE-Technologie mit variabler Ventilsteuerung und elektrischem Antrieb. Sein Arsenal umfasst eine Herde von 477 „Hengsten“ bei 7100 U/min und 530 Nm maximales Drehmoment bei 4800-5600 U/min.
Die gesamte Leistungsreserve geht über ein 8-Gang-Automatikgetriebe an die Hinterachse, die mit einem Aktivgetriebe ausgestattet ist variabler Vektor Traktion.
In Asphaltdisziplinen ist ein solches Auto zu einigem fähig: Die „Höchstgeschwindigkeit“ der Limousine beträgt 270 km/h, der „Auswurf“ auf die ersten „Hunderte“ dauert 4,6 Sekunden. Im kombinierten Fahrzyklus verbraucht der „Japaner“ 11,2 Liter Benzin auf 100 km.

In anderen Ländern wird der Lexus GS auch in „zivilen“ Versionen angeboten. Der Viertürer ist mit Benzin-Vierern und V-förmigen Sechsern mit einem Volumen von 2,0 bis 3,5 Litern ausgestattet und leistet 245 bis 316 PS und 350-380 Nm Spitzenschub und kombiniert mit Automatikgetriebe und Hinterradantrieb(optional - Allradgetriebe).
Für das Auto sind auch Hybridmodifikationen erhältlich, deren Triebwerke kombiniert sind Benzinmotoren und Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 223-345 „Stuten“ und einer Rückgabe von 221-352 Nm Rotationspotential.

Die vierte GS-Generation basiert auf der sportlich modernisierten Plattform des Vorgängers und verwendet weitgehend hochfeste Stahl- und Aluminiumkomponenten. Die Vorderachse verfügt über eine Doppelquerlenkeraufhängung mit geflügelten Metallarmen und die Hinterachse über eine Mehrlenkerachse.
Optional ist das Auto mit einem elektronisch gesteuerten Fahrwerk mit variabler Steifigkeit ausgestattet und die F-Limousine verfügt über eigene passive Stoßdämpfer von ZF Sachs.
An allen Rädern der Limousine gibt es belüftete Scheiben des Bremszentrums mit ABS, EBD und anderen „Assistenten“ und deren Lenksystem besteht aus Zahnstangenmechanismus und adaptive elektrische Servolenkung.
Das „aufgeladene“ Auto zeichnet sich durch eine steifere Karosserie, kraftvolle Brembo-Bremsen, eine „spitze“ Lenkung und eine geklemmte Federung aus.

Optionen und Preise. Auf Russisch Lexus-Markt Der GS F im Jahr 2016 wird in einer Konfiguration zu einem Preis von 6.390.000 Rubel verkauft („zivile“ Versionen werden in unser Land nicht geliefert).
Standardmäßig ist das Auto mit zehn Airbags, ABS, ESP, Voll-LED-Optik, Lederausstattung, Zweizonen-Klimaautomatik, 19-Zoll-Felgen, einem Premium-Audiosystem mit 17 Lautsprechern und einem Multimedia-Center mit Rückansicht ausgestattet Kamera und Navigation, Parksensoren und elektrischer Kofferraumdeckel. Darüber hinaus „protzt“ der Viertürer mit Systemen zur Unterstützung beim Anfahren am Berg, zur Überwachung des toten Winkels, zur Erkennung von Verkehrszeichen und zur Verfolgung der besetzten Fahrspur, zum adaptiven Tempomat, einem Fahrerermüdungssensor und einer Vielzahl weiterer moderner Ausstattungen.

Lexus GS 2013-2014 – wie ist er wirklich? Werfen wir einen detaillierten Blick auf das Außen- und Innendesign (Fotos und Videos) der japanischen Limousine Lexus GS 2013-2014 mit sportlichen Noten nicht nur im Aussehen, sondern auch in hellen technischen Eigenschaften. Wir erfahren mehr über das Ausstattungsniveau und die Kosten des Autos für russische Autofahrer, die Verhaltensmerkmale auf der Straße (wir arrangieren eine Probefahrt) und allgemeine Eindrücke vom Lexus GS anhand der Bewertungen der Besitzer.

Beginnen wir unseren Testbericht unkonventionell mit der Geschichte des GS-Modells. Der allererste Lexus GS oder S140 wurde 1993–96 produziert. Die Autos wurden nach einem Entwurf des italienischen Automobildesigners Giorgetto Giugiaro entworfen.
Die zweite GS-Generation – S160 – wurde von 1997 bis 2005 produziert, die dritte – S190 – von 2005 bis 2012.

Die helle Lexus GS-Limousine der vierten Generation (L10) debütierte zunächst in Pebble Beach (USA, August 2011) und dann im September 2011 auf dem Podium der Frankfurter Automobilausstellung. Im Laufe von zwei Produktionsjahren gelang es der stilvollen Sportlimousine um die Herzen nicht nur der Russen (ab Frühjahr 2012 in Russland erhältlich), sondern auch der Chinesen und natürlich der amerikanischen Autoliebhaber zu erobern. Das neue Auto wird in mehr als 60 Ländern erfolgreich verkauft; der japanische Hersteller setzt große Hoffnungen auf eine Promotion des Modells in Europa und eine erfolgreiche Konkurrenz seiner Limousine zu den Autos der großen deutschen Drei.

Bei diesem Auto wurde zunächst die neue Idee eingeführt, einen Pseudo-Kühlergrill in Form einer Spindel zu entwerfen, der später zu einem charakteristischen Merkmal von Lexus wurde und dann von der gesamten Linie des japanischen Luxusautos übernommen wurde Hersteller. Aber es war der Lexus GS, der als erster mit einer so stilvollen und hellen Designlösung aufwartete.

Mit dem Generationswechsel nehmen traditionell die Abmessungen sowie die Torsions- und Biegesteifigkeit der Karosserie zu und die Aerodynamik verbessert sich. dynamische Eigenschaften. All dies wird im neuen Lexus GS (L10) bestätigt. Im Vergleich zur vorherigen Generation neues Modell GS ist in alle Richtungen gewachsen, auch nach außen Gesamtabmessungen Karosserie des neuen GS: 4850 mm lang, 1840 mm breit, 1455 mm hoch, 2850 mm Radstand, 145 mm (141 mm für die Hybridversion GS 450h) Bodenfreiheit, 1575 mm Spurweite vorne, 1590 mm Spurweite hinten.
Die Karosseriesteifigkeit des Autos der neuen Generation ist um 17 % gestiegen und der Luftwiderstandsbeiwert einer relativ großen Limousine beträgt nur 0,26 Cx.
Die Karosserie des neuen Lexus GS 2013 ist in einer Vielzahl hochwertiger Emaille-Varianten erhältlich, die von normalem Schwarz bis hin zu Metallic-Farben reichen: Perlweiß, Hellsilber, Beige, Grau, Rot, Blau und Dunkelblau, Bronze und Schwarz.

Schauen wir uns das Erscheinungsbild des neuen Lexus GS genauer an. Von vorne sieht man eine gepflegte Lichtausstattung ohne Designmängel: Der untere Teil der Scheinwerfer wird von L-förmigen LED-Streifen eingerahmt. Der Kühlergrill hat zwei Ebenen, wobei die obere wunderschön mit einem glänzenden Chromrahmen verziert ist und die untere nach einer massiven Querstrebe beginnt. Der stromlinienförmige aerodynamische Stoßfänger verfügt über Rillen für Zusatzluftkanäle sowie Nebelscheinwerfer.

Was die Sportversion des F Sport für die Lexus GS-Limousine betrifft, so wirkt das Auto mit seinem geprägten Stoßfänger, der über drei Luftkanäle verfügt und keine Nebelscheinwerfer enthält, bedrohlich und zielstrebig. Mit einem Gesicht wie die F-Sport-Modelle verlassen Ihre flussabwärts gelegenen Nachbarn beim ersten Abbiegen der Scheinwerfer die rechte Spur der Autobahn.

Die sanfte Neigung der Motorhaube geht unter Umgehung der Windschutzscheibe langsam in das hohe Dach über, das keine plötzlichen Höhenunterschiede aufweist. Von der Seite sieht das Auto recht ruhig aus – gepflegte Seitenwände und Radkästen, unter denen sich Räder in der Größe von 225/50 R17 bis 235/45 R18 befinden (bei der F Sport-Modifikation sind es 265/35 R19 hinten und). 235/40 R19 vorn optional) sowie Spiegel auf Beinen im sportlichen Stil.

Das Heck des Lexus GS verfügt über eine kraftvolle Dachsäule mit charakteristischer Designkurve und ein kleines, abgerundetes Heck. Große, komplex geformte Rückleuchten, die auch über LEDs verfügen, ein massiver Stoßfänger und ein in Größe und Form nicht besonders auffälliger Gepäckraum, ein eingebauter Diffusor und ein Auspuffrohr – das alles sieht recht sportlich aus. Im Allgemeinen hat das Auto ein sehr einprägsames, interessantes und solides Erscheinungsbild, das den Eindruck eines komfortablen und schnell zu fahrenden Autos vermittelt.

Wenn Sie die Tür auf der Fahrerseite öffnen, bewegen sich Lenksäule und Sitz in verschiedene Richtungen, sodass der Einstieg in das Auto einfach und bequem ist. Gleichzeitig ist der Stuhl selbst äußerst bequem und verfügt über ein hochwertiges und ergonomisches Profil. IN verschiedene Konfigurationen Der Stuhl ist elektrisch in verschiedene Richtungen von 8 bis 14 verstellbar und kann sich Einstellungen für verschiedene Positionen merken. Es ist möglich, die Position des Stuhls mechanisch in vier verschiedene Richtungen zu ändern. Im Allgemeinen ist der Vorgang des Anpassens des Sitzes an bestimmte Person Sehr spannend, es ist durchaus möglich, die Konfiguration genau für sich selbst zu wählen.

Das Lederlenkrad hat einen optimalen Durchmesser für die aktive Lenkung und verfügt über zahlreiche Tasten, die dem Fahrer die Steuerung von Zusatzfunktionen (Audiosystem, Telefon, Tempomat) erleichtern.

Die Instrumententafel verfügt über zwei große Zifferblätter und ein Bordcomputer-Display. Die Hintergrundbeleuchtung wechselt in verschiedenen Fahrmodi ihre Farbe vom sparsamsten Blau bis zum sportlichen Rot. Generell wirkt der vordere Teil – Konsole, Tunnel und Armaturenbrett – recht massiv, solide und teuer. In der Aussparung des Armaturenbretts befindet sich ein großer EMV-Bildschirm mit den Maßen 8 oder 12,3 Zoll, darunter eine elegante Uhr- und Klimatisierungsfernbedienung sowie das neueste Audiosystem mit 12 Lautsprechern und Unterstützung für MP3, DVD, USB, WMA und AUX, Rückfahrkamera, Navigation optional. Bemerkenswert ist, dass dieses Audiosystem im Lexus GS Luxury unter anderem mit Premium-Musik von Mark Levinson ausgestattet ist und über 17 Lautsprecher verfügt.

Zwei Cockpits für Beifahrer und Fahrer werden durch einen hohen Tunnel gebildet, auf dem sich ein praktischer Remote-Touch-Joystick zum Einstellen aller Funktionen im Auto sowie ein spezieller Fahrmodusschalter befindet – Normal, Eco, Sport S oder Sport S+. Darüber hinaus gibt es eine bequeme Armlehne in ausreichender Größe für absoluten Komfort sowie beheizbare und belüftete Vordersitze.

Die zweite Sitzreihe bietet mehr Bein- und Kopffreiheit. Die Beine des durchschnittlichen Passagiers werden durch den Getriebetunnel leicht behindert. U Fondpassagiere Luxusautos verfügen über eine Dreizonen-Klimaautomatik, die sie direkt von der Mittelarmlehne aus steuern können, sowie über Sitzheizung und ein elektrisches Fensterrollo.

Das Gepäckraumvolumen des Lexus GS der vierten Generation kann sich durchaus sehen lassen – beim Lexus GS 350 sind es 530 Liter, beim Lexus GS 450h Hybrid sind es mit 465 Litern etwas weniger.

In Russland wird der neue Lexus GS 2013-2014 Autoliebhabern in einer breiten Palette von Ausstattungsvarianten angeboten, vom Einstiegsmodell Executive (recht solide ausgestattet) bis zum luxuriösen Luxury. Als Veredelungsmaterialien kommen hochwertiger Stoff oder Leder, weicher Kunststoff, Naturholz und Aluminium zum Einsatz. Im Innenraum des Lexus GS der neuen Generation bleibt dem Fahrer und seinen vier Begleitern kein Gefühl von Komfort und Luxus. Der Lexus GS-Salon sieht luxuriös und teuer aus und ist entsprechend den Anforderungen seines Marktsegments ausgestattet und hält mit seinen Hauptkonkurrenten mit – und.

Spezifikationen: Der neue Lexus GS 2013-2014 basiert auf der Plattform seines Vorgängers und verfügt über eine Einzelradaufhängung. Vorn handelt es sich um einen Mehrlenker, hinten um zwei Querlenker mit separaten Federn und Stoßdämpfern. Das Bremssystem ist eine Scheibenbremsanlage mit EBD und ABS sowie speziellen elektronischen Systemen – TRC (Traktionskontrolle), HAC (hilft beim Bergauffahren und beim Anfahren), VSC (Kursstabilität). Es gibt eine elektrische Servolenkung mit variablen Einstellungen; Sie können zwischen drei Fahrmodi wählen: Eco, Normal oder Sport. Darüber hinaus verfügt die F SPORT-Version über Systeme wie VDIM – Fahrdynamikregelung und AVS – Federungssteifigkeitsanpassung (die Fahrmodi werden zu vier Eco, Normal, Sport S und Sport S+).
Lexus GS 2013-2014 wird auf dem russischen Markt mit zwei Benzinmotoren und einem Hybridaggregat präsentiert.

• Der Lexus GS 250 mit Hinterradantrieb verfügt über einen 2,5-Liter-V6 Dual VVT-i (209 PS) gepaart mit einem sequenziellen 6-Gang-Automatikgetriebe. Dynamik auf den ersten Hundert in 8,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 225 km/h, Kraftstoffverbrauch laut Reisepass im kombinierten Zyklus etwa 9 Liter, bei Fahrten durch die Stadt mindestens 12,4 Liter.

• Allradgetriebener Lexus GS 350 AWD mit 3,5-Liter-V6 Dual VVT-i (317 PS) und sequentiellem 6-Gang-Automatikgetriebe. Dynamik auf Hundert in 6,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 300 km/h begrenzt. Der Kraftstoffverbrauch wird vom Hersteller mit 10,2 Litern im gemischten Modus bis 14,3 Litern im Stadtverkehr versprochen.

• Der Lexus GS 450 h Hybrid wird von einem Aggregat angetrieben, das aus einem 3,5-Liter-V6 Dual VVT-i (292 PS) und einem Elektromotor (147 kW 200 PS) besteht und von Nickel-Metallhydrid-Batterien angetrieben wird. Das Drehmoment der Benzin- und Elektromotoren wird über ein elektronisch gesteuertes stufenloses Getriebe auf die Hinter- bzw. Vorderräder übertragen.

Dank der Hybridinstallation beschleunigt die Limousine in nur 5,9 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde. Bei sorgfältigem Umgang mit dem Gaspedal können Sie einen niedrigen Kraftstoffverbrauch von 5,5 Litern auf der Autobahn und 6,7 Litern in der Stadt erreichen.

• Anfang 2014 werden ein Hybrid-Lexus GS 300h (ca. 220 PS) und ein aufgeladener Lexus GS F mit einem 5,0-Liter-V8-Benziner (466 PS) erscheinen. Das japanische Unternehmen plant außerdem, den Lexus GS 350 mit dem neuesten 8-Gang-Automatikgetriebe und Hinterradantrieb zu produzieren.

Probefahrt: Der neue Lexus GS 2013 erhielt straffere Federungseinstellungen und ein hervorragendes Ansprechverhalten Lenkung und gut funktionierende Bremsen. Japanische Ingenieure versuchten, das Auto in Bezug auf Handling und Stabilität auf der Geraden und in Kurven dem BMW 5er möglichst nahe zu bringen. Wenn der Fahrer am Steuer des leistungsstarken Lexus GS 350 AWD sitzt, wird er die Schönheit der Dynamik und Geschwindigkeit des Wagens voll und ganz erleben, denn er kann in nur 6,3 Sekunden auf die ersten Hundert beschleunigen. Der Lexus GS 450 h bietet einen wahren Nervenkitzel in Sachen Leistung, Handling und Stabilität, aber ... die Sportlimousine liebt Straßenbeläge von ausgezeichneter Qualität, und der Preis ist, gelinde gesagt, beißend.
Insgesamt ist der neue Lexus GS eine ausgezeichnete Wahl für den preisbewussten Autoliebhaber, der Wert auf Komfort, knackiges Handling, hohe Dynamik und traditionelle Qualität des Herstellers von Luxusautos aus dem Land der aufgehenden Sonne legt. Aus jedem Blickwinkel ein charismatisches Auto.

In Russland kostet der neue Lexus GS 250 2013-2014 je nach Konfiguration zwischen 1.744.000 Rubel und 2.464.000 Rubel. Sie können einen Lexus GS 350 AWD 2013-2014 für kaufen Preis von 2224 Tausend Rubel auf 2734 Tausend Rubel. Der Hybrid-Lexus GS 450 h 2013-2014 wird von Händlern auf 2.639.000 Rubel bis 3.174.000 Rubel geschätzt.

Im selben Jahr 2005, jedoch bereits auf der New York Auto Show, wurde die Hybridversion des GS450h (GWS191) vorgestellt. Er kam 2006 als 2007er Modell auf den Markt und war mit einem 3,5-Liter-2GR-FSE-Saugmotor mit 296 PS und einem Elektromotor ausgestattet. Gesamtleistung Kraftwerk Der Lexus Hybrid Drive beim GS 450h leistete 339 PS. Die Lexus-Hybrid-Business-Limousine erreichte die 100-km/h-Marke in 5,2 Sekunden.

GS-Motoren waren zunächst mit hydromechanischen Automatikgetrieben von Aisin gekoppelt. Der Dreiliter-GS erhielt ein Sechsgang-A760E-Getriebe, und der GS430 war mit einem Aisin A761E-Automatikgetriebe ausgestattet, das auch in der Flaggschiff-Limousine Lexus LS und dem Sportcoupé Lexus SC zum Einsatz kam.

Was den Hybrid betrifft, so wird er oft in der Beschreibung des GS450h und anderer verwendet Hybridmodelle Toyota/Lexus spricht über ein CVT-Getriebe. Die falsche wörtliche Übersetzung des Begriffs E-CVT ist hier irreführend. Tatsächlich kommt beim Lexus Hybrid Drive kein CVT zum Einsatz, sondern ein Elektromotor und ein Planetengetriebe. Sie funktionieren ähnlich wie ein Variatorgetriebe (CVT) und sorgen für eine stufenlose Traktionsübertragung. Dabei kommt das System ohne mechanische Verbindung zwischen Motor und Steuerung aus und nutzt das Drive-by-Wire-Prinzip. Sowohl das Gaspedal als auch der Getriebewähler geben Befehle Netzteilüber das elektronische Steuergerät.

Wenig später kamen Allradantriebsmodifikationen mit dem Index AWD auf den Markt und der GS300 wurde einer der ersten Personenkraftwagen Marken mit Allradantrieb.

Der allradgetriebene GS erschien 2010 auf dem russischen Markt. Allradantrieb auf GS kann nicht abgeschaltet werden. Es wird mit implementiert Verteilergetriebe UF1AE, bei dem das Mittendifferenzial und der Mittendifferenzialbegrenzer koaxial auf der Getriebeausgangswelle montiert sind. Der Hydraulikdruck des Hauptgetriebes wird auch zum Betätigen der Diverwendet. Das Mittendifferential verwendet ein Planetengetriebe mit 4 Satelliten. Die Mittendiverwendet eine Mehrscheibenkupplung, die im Ölbad arbeitet. Zur Traktionsübertragung auf die Vorderräder kommt eine geräuschlose Zahnkette zum Einsatz.

Der GS der dritten Generation führte erstmals elektronisch gesteuerte Bremsen (ECB) und eine elektrische Servolenkung (EPS) ein, und bei der Hybridversion und den V8-Fahrzeugen wurde ein variables Lenksystem eingebaut. Übersetzungsverhältnis(VGRS). Das in Verbindung mit VGRS arbeitende Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) gehörte auch beim GS 430 und GS450h sowie später bei der GS460-Version zur Standardausstattung.

Die GS-Limousine war die erste dieser Reihe Lexus-Autos, auf dem das schlüssellose Zugangs- und Motorstartsystem SmartAccess installiert war. Die Liste umfasste damals erweiterte Optionen wie ein farbiges Touchscreen-Display in der Mittelkonsole, eine Optitron-Instrumentenbeleuchtung, die ihre Intensität je nach Helligkeit des Sonnenlichts ändert, eine LED-Innenbeleuchtung und ein Bluetooth-System. Optional wurde ein Mark Levinson Hi-End-Audiosystem mit fünfzehn Lautsprechern angeboten.

Zu den grundlegenden Sicherheitssystemen gehörten Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags (Vorhangairbags) sowie Knieairbags. adaptives Kurvenlicht, Antiblockiersystem, elektronisches System Bremskraftverteilung, Bremsassistent und elektronische Stabilitätskontrolle. In westlichen Märkten war die adaptive variable Federung (AVS) für V8- und Hybridmodelle verfügbar.

Im Jahr 2008 wurde es beim GS300/460 zum Standard. Auf Wunsch wurde ein Fahrwerk mit aktiven Stabilisatoren eingebaut.

Das adaptive Fahrwerk des GS ist computergesteuert und passt die Dämpfungskraft der hochreaktiven Einrohr-Stoßdämpfer an allen vier Ecken unabhängig an die Fahrmanöver und Straßenverhältnisse des Fahrers an. Um die Dämpfungskraft zu ändern, dreht der Schrittelektromotor des Stoßdämpfersteuersystems das Drehventil am Kolben und verändert so den Öffnungsgrad der Ölkanäle, die die Ober- und Unterkolbenkammern verbinden.

Optional war ein adaptiver Tempomat mit Vorwärtskollisionswarnung und Radar-basierter automatischer Bremsung erhältlich. Der GS 450h Hybrid war eines der ersten Fahrzeuge, das über eine Infrarot-Aufmerksamkeitsüberwachung des Fahrers verfügte.

Besonderen Wert legten die Macher des GS auf die Sicherheit und die Business-Limousine erhielt ein integriertes System elektronische Steuerung Dynamik (VDIM). Es umfasst die Funktion eines Rollback-Systems und einer Sperrdifferenzialfunktion – wenn das VDIM-System erkennt, dass sich die Räder drehen und durchdrehen, bremst es das innere Antriebsrad relativ zum Drehpunkt ab. Dadurch wird ein Durchrutschen verhindert, es kommt zur Übertragung der Zugkraft auf das Rad außerhalb des Drehzentrums und damit zu der vom Fahrer gewünschten Beschleunigung.

RESTYLING

Seit 2007 wurde die Produktion des Modells GS 350 mit einem neuen Motor gestartet – einem 3,5-Liter-V6 (2GR-FSE), der eine Leistung von 303 PS entwickelt. und ein Jahr später wurde das GS430-Modell durch eine Version mit einem 4,6-Liter-1UR-FE-Motor mit 342 PS ersetzt, der zusammen mit einem AA80E-8-Gang-Getriebe ebenfalls vom Flaggschiff LS 460 übernommen wurde. Die Abgasanlage für den 3GR-FE und 3GR-FSE-Motoren wurden modernisiert.

Weitere wichtige Änderungen bei der Neugestaltung 2008 betreffen Bremssystem. Sie sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Auch am Design wurden Änderungen vorgenommen – der GS erhielt neue Stoßfänger vorn und hinten, neue Scheinwerfer, einen anderen Kühlergrill und kantige Türgriffe, Felgen neues Design. Bei der neu gestalteten Version wurden die Blinker in den Seitenspiegelgehäusen platziert. Das Armaturenbrett und die Innenausstattung haben sich geändert. Der GS460 ist serienmäßig mit einem neuen 3-Speichen-Lenkrad mit Holz- und Lederbesatz ausgestattet. Als Option war es für den GS300 ebenso erhältlich wie ein hölzerner Schaltknauf mit Lederbesatz.

Auch die Farbliste wurde aktualisiert, aber in unserem Land ist die beliebteste Lexus-Farbe Schwarz. Das DVD-Navigationssystem wurde durch eine Festplatteneinheit ersetzt.

Die Klimaanlage der 2008er Fahrzeuge war mit einem neuen Kompressor und Kondensator ausgestattet. Die Türschlosssteuerung hat zusätzliche Funktionen erhalten. Europäische Versionen verfügen über eine Sperrfunktion für den mechanischen Schlüssel, mit der der Warnblinkmodus deaktiviert werden kann. Die Menügrafiken und Schriftarten wurden geändert Armaturenbrett. Beim neu gestalteten Auto wurden die Schlüssel zum Öffnen des Benzintanks und des Kofferraums auf der versenkbaren Verkleidung durch traditionell angeordnete Knöpfe ersetzt.

Für den Nahen Osten und den chinesischen Markt wurden viele Änderungen am Innenraum vorgenommen, es gab spezielle Innenraumkonfigurationen für die Balkanländer, aber die Chance, diese Autos in Russland zu treffen, ist nahezu Null.

Neben der offiziellen Neugestaltung wurde das Auto ständig aktualisiert. Diese bestanden darin, verschiedene Optionen in verschiedenen Märkten hinzuzufügen oder zu entfernen, so im Jahr 2008 bei einigen Modellen die Heckklappe und die Tür Gepäckraum Der Einbau von hellgrünem gehärtetem Glas ist bei Modellen für die Golfstaaten möglich. Für denselben Markt erschien der 1UR-FE-Motor und die Anzeige auf der Instrumententafel änderte sich.

ERFOLG

Wenn wir Kleinigkeiten wie das nicht größte Kofferraumvolumen außer Acht lassen, dann wurde der GSIII zu einem der erfolgreichsten Autos der Marke und zu einer der besten Business-Limousinen seiner Zeit.

Bereits in den ersten Verkaufsjahren wurde es mit einer Reihe renommierter internationaler Auszeichnungen ausgezeichnet, darunter Best in Class vom American Consumer Reports, Design of the Year vom International Forum Design, die Titel „Best Technological New“ vom Auto Motor und Sportmagazin und „Auto Nr. 1“ der deutschen Auto Bild.

Wie auch die Vorgängergenerationen erfreute sich der GS III in unserem Land großer Beliebtheit – bis 2010 wurden insgesamt 14.000 Exemplare verkauft. Auch Vertreter der Kriminalität haben es gesondert vermerkt – 2009 wurde der Lexus GS zu einem der am häufigsten gestohlenen Autos in Russland gekürt. Nach Angaben der Versicherer wurden 7,6 % aller GS-Versicherten gestohlen.

Traditionell ist der Lexus GS im Neuzustand günstiger als seine deutschen Konkurrenten, behält seinen Restwert besser und auf dem Zweitmarkt ist der Lexus GS der dritten Generation bereits teurer als ein BMW oder Mercedes-Benz desselben Jahres.

Heute schwankt der Preis für eine japanische Premium-Limousine zwischen 550.000 für Autos aus dem Jahr 2007 und 1 Million 950 für Modelle aus dem Jahr 2011.

AUSRÜSTUNG

Für verschiedene Märkte gab es recht unterschiedliche Konfigurationsmöglichkeiten. Dies gilt sowohl für Motoren als auch für Sicherheits- und Komfortoptionen.

Offiziell wurde der GS in unserem Land in drei Ausstattungsvarianten präsentiert: Executive (Basisausstattung), Premium (Grundausstattung plus Heckspoiler, Leder- und Holzlenkradverkleidung, Lederausstattung, belüftete Vordersitze) und Luxury (Premiumausstattung, dazu Hinzu kommt das Mark-Audiosystem Levinson ® mit 15 Lautsprechern, Navigationssystem mit DVD, DVD-Wechsler für 6 Discs).

Der GS 460 wurde 2008 auf dem russischen Markt eingeführt und nur im Luxuspaket angeboten, das Annehmlichkeiten wie belüftete Sitze und das Mark Levinson-System umfasste. Abgesehen von Motor und Getriebe sind die Unterschiede zwischen Luxury und Premium insgesamt minimal.

Besonders für Russischer Markt Es war ein „Nordpaket“ erhältlich, das eine stärkere Sitz- und Innenraumheizung sowie eine Batterie mit größerer Kapazität umfasste.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung betrug der Preis für das GS 300 Executive-Paket 1.947.000 RUB. Für Premium – 2.008.000 Rubel und für Luxus – 2.170.000 Rubel.

Das 307-PS-Auto mit Allradantrieb, das 2008 in Russland auf den Markt kam, war in den Paketen GS 350 AWD Executive (2.249.000 RUB) und Lexus GS GS 350 AWD Luxury (2.472.000 RUB) erhältlich.

Die Top-Ausstattungsvarianten Lexus GS GS 450h Luxury und Lexus GS GS 460 Luxury wurden für 2.693.000 RUB bzw. 2.874.000 RUB angeboten. Jeweils.

SEKUNDÄRMARKT-AUSWAHL

Neben dem offiziellen GS findet man auf dem russischen Sekundärmarkt eine große Anzahl „in Grau“ aus den USA importierter Autos. Es gibt auch eine „arabische“ Version mit einem V6 3GR-FE-Motor. Letzteres zeichnet sich übrigens durch einen geringeren Kraftaufwand und damit eine höhere Überlebensfähigkeit aus.

Diese Autos sind nicht besonders schwer zu warten – es gibt keine „exotischen“ Teile. Wenn Sie ein „graues“ Auto kaufen, müssen Sie sich nur darüber im Klaren sein, dass es importiert wurde, um Geld zu verdienen, und nicht, um Sie zu einem supergünstigen Preis glücklich zu machen. Ein günstiger Preis gepaart mit gutem Zustand und geringer Laufleistung ist nur mit einem restaurierten Auto möglich. Viele der amerikanischen Autos wurden von Auktionen importiert, wo sie schließlich „ertrunken“ waren.

Prozentual gesehen sind Autos mit V6 3,0 und 3,5 Litern auf dem Zweitmarkt um ein Vielfaches häufiger anzutreffen. Dies liegt sowohl an der größeren Verfügbarkeit solcher Autos zu einem Preis zum Zeitpunkt des Erstkaufs, an einer geringeren Steuerlast als auch an der Möglichkeit, einen Allradantrieb zu wählen. Darüber hinaus wird der Dreiliter-GS mit Allradantrieb „amerikanisch“ sein – solche Autos wurden in unserem Land nicht offiziell verkauft. Wenn wir über die Bevorzugung von Modellen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb sprechen, sind eine Reihe von Experten aufgrund ihrer Erfahrung und Kundenanfragen davon überzeugt, dass Versionen mit Allradantrieb langlebiger sind.

WÄHLEN SIE EIN AUTO UND BEWERTEN SIE MÖGLICHE PROBLEME

Die erste und wichtigste Bedingung ist, dass das Auto eine glatte Geometrie haben muss. Karosseriereparaturen müssen mit hoher Qualität durchgeführt werden. Die Scheinwerfer müssen das gleiche Alter haben, die vom Gerät ermittelte Lack- und Kittschicht muss im Normbereich liegen. Unter der Haube müssen alle Schutzabdeckungen vorhanden sein und die Befestigungselemente müssen identisch sein. Auch ein Motorschutz von unten muss vorhanden sein. Der Ölwechselaufkleber sollte idealerweise an der Motorhaube angebracht werden. Wenn der Besitzer den Kilometerstand vermasselt hat, wird er ihn löschen.

Ein ordentlicher Besitzer verfügt über eine Servicehistorie. Es muss kein Serviceheft sein – es ist ganz normal, wenn es sich nur um einen Haufen Arbeitsaufträge handelt. Allerdings kann die Historie der Anfragen abgerufen werden, sofern das Auto in einem Fach- oder Clubservice gewartet wurde.

Beim Fahren sollte das Auto ruhig sein und die Gänge sollten reibungslos schalten. Vibrationen beim Beschleunigen und Bremsen sollten nicht spürbar sein.

Wenn Sie sich für einen Lexus GS III in der Preisklasse bis 800.000 Rubel entscheiden, müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass es sich um ein ziemlich altes Auto handelt und sein Motor höchstwahrscheinlich bereits repariert ist. Das ist übrigens nicht schlecht. Vorausgesetzt jedoch, dass die Reparaturen von qualifizierten Fachkräften durchgeführt wurden, die sich mit der Toyota-Technologie auskennen, und für den Motor eine Garantie besteht.

Im Falle eines „Amerikaners“ oder eines „Arabers“ sind vielleicht noch mehr Katzen im Sack. Das bedeutet nicht, dass alle Autos aus den USA und dem Nahen Osten offensichtlich Müll sind. Nur sind bei ihnen die Chancen größer, ein Auto mit „Geschichte“ zu bekommen. In 100 % der Fälle kommt es zu Schäden unterschiedlicher Schwere an einem solchen Auto. Seien Sie realistisch – auf dem Zweitmarkt gibt es keine unbeschädigten Autos.

Wenn Sie sich leistungsstarke Versionen mit V8-Motoren ansehen, können Sie mit Sicherheit sagen, dass alle Exemplare, die Sie auf dem Zweitmarkt finden, einen Unfall hatten. Aber in der Produktion ist GS der dritte Generation Toyota Auf „Weltraum“-Technologien wie Klebeverbindungen, Aluminium und andere wurde verzichtet, was bedeutet, dass der GS durchaus reparierbar ist. Das Einzige, was zählt, ist das Karosseriereparatur wurde mit hoher Qualität durchgeführt. Auch hier kann nur ein Servicespezialist feststellen, ob die Reparatur effizient durchgeführt wurde und ein Auto identifizieren kann, bei dem die äußeren Karosserieelemente nicht fachgerecht repariert, sondern einfach „aufgehängt“ und lackiert wurden.

MOTOREN

Der Lexus GS mit einem Dreiliter-3GR-FSE-Motor kann als empfehlenswertes Auto für diejenigen angesehen werden, die mit guten Fahrleistungen zufrieden sind (7,2 Sekunden auf 100 km/h). Höchstgeschwindigkeit bei 238 km/h), aber nicht die beste Dynamik, mit einem Minimum an Problemen.

Ein Auto mit einem 3,5-Liter-2GR-FSE hat zwar etwas bessere Dynamik und mehr Leistung, hat aber auch mehr Probleme. Indem er den Motor leistungsstärker und das Auto schneller machte, musste Toyota Einbußen bei der Zuverlässigkeit hinnehmen. Es ist diese Version des GS, die für ihren fünften Zylinder bekannt ist, der aufgrund der Vernachlässigung des Kühl- und Schmiersystems ausfällt. Bei unterschiedlicher Vernachlässigung kann die Lösung des Problems bis zu 140.000 Rubel kosten, wenn Sie sich für Reparaturen statt für den Einbau eines Vertragsmotors entscheiden.

Generell ist der Dreiliter-Motor zuverlässiger als der 3,5-Liter. Es gibt praktisch keine Dehnungen der Steuerkette, während sie beim 3,5-Liter-Aggregat auftreten. Hierbei müssen jedoch die Betriebsbedingungen der Vorbesitzer berücksichtigt werden.

Beide Motoren können ohne große Überholung bis zu 300.000 km weit fahren. Bei unsachgemäßer Bedienung des Fahrzeugs (Nichteinhaltung der Ölwechselintervalle, minderwertiges Öl und Benzin, nicht gewaschener Kühler) kann auch nach 150.000 km ein Eingreifen der Mechaniker erforderlich sein. Bei einer Überholung wird der Motor ausgekleidet, die Ringe und der Motorreparatursatz gewechselt.

Ab einer Laufleistung von 100.000 km kann ein Austausch der Wasserpumpe erforderlich sein, in besonders schweren Fällen kann dies bei 80.000 km der Fall sein. Die Kosten für das Ersatzteil betragen etwa 12.000 Rubel. Die Ersatzarbeiten kosten etwa 5.000 Rubel.

Bei Fahrzeugen, die in Ballungsgebieten mit starkem Verkehr und einer Laufleistung von mehr als 150.000 km gelebt haben, kann eine Reparatur des Anlassers (Austausch des Magnetrelais oder Bendix) und der Lichtmaschine erforderlich sein. Reparaturpreis: 5.000 bis 8.000 Rubel, im letzteren Fall ist es jedoch einfacher, ein Vertragsmodell zu erwerben.

Autos, die mit hoher Laufleistung, aber auf Autobahnen gefahren wurden, können mit dem Original-Anlasser und -Generator doppelt so viele Kilometer ohne Reparaturen zurücklegen. Nach Angaben von Servicespezialisten kam es bei Fahrzeugen dieser Jahre bei jeweils drei ausgetauschten Pumpen zu einem Anruf wegen eines Problems mit der Aufladung oder dem Anlasser.

Das Kühlsystem bringt keine unangenehmen Überraschungen mit sich, insbesondere wenn der Kühler regelmäßig gewaschen und jedes Frühjahr aus dem Auto entfernt wird. Dieses Verfahren kostet durchschnittlich 3.500 Rubel.

Versionen mit den Motoren 4.3 und 4.6 sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt, da sie, wie oben erwähnt, das Getriebe und Getriebe der schwereren Lexus LS-Limousine verwenden.

Generell gehören der Lexus GS 430 und 460 zu den attraktivsten auf dem Markt. Ja, in den meisten Steuerregionen werden dies nicht die kostengünstigsten Autos im Unterhalt sein, aber der Aufwand wird durch eine bessere Laufleistung der Einheiten, hervorragende Dynamik und „Reserve“ unter dem Pedal beim Fahren und Überholen gerechtfertigt. Vor allem auf der Autobahn.

Leider gibt es sie nur in Versionen mit Hinterradantrieb. Ein leistungsstarker Motor, kombiniert mit einer gewissen „Nachdenklichkeit“ des Toyota-Stabilisierungssystems, macht das Fahren solcher Autos im Winter und auf nassen Straßen etwas schwieriger.

Automatikgetriebe und Getriebe

Die Getriebe aller GS-Versionen sind recht langlebig und können bis zu 200.000 km ohne Reparatur halten. Die Getriebelebensdauer von Modellen mit 4,3- und 4,6-Motoren ist höher, dieser Vorteil wird jedoch etwas dadurch gemindert, dass diese Autos gekauft wurden, um schnell zu fahren und Spaß zu machen. Die Boxen aller GS-Versionen können repariert werden, obwohl die Reparaturkosten recht hoch sind – etwa 80.000 Rubel.

Das GS-Getriebe und die Kardanwelle haben keine Probleme, aber wenn das Exemplar, das Sie inspizieren, einen SMOTRA.RU-Aufkleber oder eine ähnliche Dekoration hat, können auch mit diesen zuverlässigen Komponenten und Baugruppen Probleme auftreten. Fahrzeuge, die einem Getriebetuning unterzogen wurden, sollten unbedingt gemieden werden.

Nach dem Kauf sollten Sie den Kauf abschließen kompletter ErsatzÖl im Automatikgetriebe („Spülung“) mit einem Gerät, das die Getriebeflüssigkeit vollständig aus dem Gehäuse verdrängt. Ein Ölwechsel in der Box verlängert nicht nur die Lebensdauer des Getriebes, sondern verschafft Ihnen auch einen Überblick über die verbleibende Ressource. Die Aussage, dass, wenn das Öl in einem Automatikgetriebe noch nie gewechselt wurde, es besser ist, es nicht zu wechseln, um einen Ausfall des Getriebes zu vermeiden, ist sehr umstritten. Über anstehende Automatikgetriebe-Reparaturen informieren Sie sich besser bei einem Servicecenter neben der Hebebühne und nicht auf der Autobahn, wo Sie in der Winternacht auf einen Abschleppwagen warten.

BREMSEN

Über das Bremssystem des GS gibt es einige Kritikpunkte. Während es seine Aufgabe beim GS300 und GS350 gut erfüllt, ist es beim GS450h und GS430 nicht so effektiv. Da das Auto leistungsstark und schnell ist und die Bremsen von einem kleineren Motor stammen, müssen Gebrauchtwagenbesitzer oft über überhitzte Bremsscheiben klagen. Es kommt auch vor, dass die hinteren Bremssättel versauern, daher sollten Sie bei der Wartung darauf achten, da Sie sonst möglicherweise die Bremssättel reparieren oder austauschen müssen. Als Alternative zu Original-Bremsscheiben lohnt es sich, über Produkte von Schneider nachzudenken.

Die Lebensdauer der Standard-Vorderbeläge beträgt 10-20 t.km, die der Vorderradbremsscheiben - 40 t.km. Der Preis für Original-Pads beträgt 2500 Rubel, für Scheiben 4000 Rubel.

Allradantrieb

Bei den Allradversionen gibt es keine besonderen Probleme oder Reparaturschwierigkeiten. Es kann nur festgestellt werden, dass sie häufig auf Probleme mit ICE-Unterstützungen stoßen. Die Kosten für die Wartung liegen zwischen 4.000 und 6.000 Rubel, Ersatzarbeiten kosten ab 2.500 Rubel.

Die Version mit dem 4.6-Motor hat eine ähnliche Geschichte. Darüber hinaus kann das Polster des Verbrennungsmotors bereits bei 50.000 km reißen. Ein charakteristisches Zeichen sind Vibrationen, die in die Kabine dringen, obwohl der Motor selbst rund läuft. Die Kosten für die Motorhalterung betragen etwa 15.000 Rubel, der Austausch (Absenken des Hilfsrahmens, Einbau des Teils, Achsvermessung) kostet weitere 5.000 Rubel.

Bei der Diagnose einer gebrauchten GS sollten Sie besonders darauf achten Lenkgetriebe. Die Lenkmanschetten sind dünn und aus Kunststoff. Ihre Überprüfung ist bei der Wartung zwingend erforderlich, was bei nicht spezialisierten Diensten in der Regel nicht bekannt ist. Der Preis für den Kofferraum beträgt 2.000 Rubel, der Austausch kostet zusammen mit der obligatorischen Einstellung der Radausrichtungswinkel (Ausrichtung/Sturz) 5.000 Rubel. Wenn bei der nächsten Wartung oder Wartung durch einen Analphabetendienst eine Beschädigung der Staubbeutel nicht bemerkt wird, gelangt mit der Zeit Wasser in den Spalt und das Rack versagt schnell. Wenn ein „Verbeißen“ der Zahnstange, ein erhöhter Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads oder ein Klemmen frühzeitig bemerkt wird, kann eine Reparatur erfolgen. Die Reparatur des Racks kann zwischen 17.000 und 20.000 Rubel kosten.

CHASSIS

Als großes Plus des Lexus GS dieser Jahre ist das sehr zuverlässige Fahrwerk, insbesondere im Heck, hervorzuheben. Bei 150.000 km müssen die Stoßdämpfer möglicherweise ausgetauscht werden (der Preis für das Original liegt bei 8.500 Rubel, ein Ersatz von KYB kostet ungefähr das Gleiche. Und in seltenen Fällen, wenn eine gerissene Manschette nicht rechtzeitig ersetzt wurde, müssen Sie die ersetzen hintere Achsschenkel, in die die Kugelgelenke eingesetzt werden.

Bei einer Laufleistung von 150.000 bis 170.000 km kann es sein, dass die Vorderradlager ausgetauscht werden müssen. Die Kosten für das zusammengebaute Teil betragen 17.000 (Toyota), ein nicht originales Teil von KOYO kostet die Hälfte. Die Installationsarbeiten kosten 2905 Rubel. Hinterradnaben Sie kümmern sich um 200-300.000, sofern es keinen Unfall mit einem Schlag auf die Aufhängung gab.

Für eine gebrauchte GS mit einem Preis von bis zu 800.000 Rubel. Höchstwahrscheinlich müssen Sie die vorderen unteren Querlenker (18.775 Rubel Original-Toyota, es macht aufgrund der Kombination von Preis und Qualität keinen Sinn, ein Nicht-Original aus Südostasien zu nehmen) und Silentblöcke - „Schmetterlinge“ des ersetzen vordere untere Querlenker (2844 Rubel für das Original und 1200 Rubel für ein Nicht-Original von Febest). Ein ziemlich häufiger Fehler ist der hintere „Schmetterling“ des vorderen Hebels.

Ein hydraulisch gefüllter Silentblock (RUB 3.700) muss möglicherweise nach 50.000 km ausgetauscht werden – dieser Teil nimmt Stoßbelastungen auf, wenn er auf Unebenheiten trifft. Aber bei sorgfältiger Nutzung kann es 80.000 km überstehen.

ELEKTRIK UND ELEKTRONIK

Der GS hat, wie die meisten Modelle der Marke, keine globalen Probleme mit Elektrik und Elektronik. Bei unsachgemäßem Austausch der Windschutzscheibe kann Wasser auf das Steuergerät gelangen.

Der häufigste Grund für Anrufe im Bereich Elektronik ist der Ein- und Ausbau zusätzlicher Geräte. Da das Auto auf der Hitliste der Autodiebe stand, kann eine „Gemeinschaftsfarm“ mit der Installation von Alarmanlagen zu elektrischen Problemen führen.

Ein weiterer Grund für Anrufe ist die Aktualisierung Software ICE (ECU), Automatikgetriebe und andere Elektronik. Wenn das Auto in einem technischen Zentrum gewartet wurde, das Zugriff auf regelmäßig aktualisierte Programme hat, gibt es keine Probleme. Andernfalls ist ein vorzeitiger Ausfall der Systeme und sogar eine Beschädigung des Automatikgetriebes möglich. Übrigens, wenn Sie kein Mitglied von GREENPEACE sind und nicht an die Theorie der globalen Erwärmung glauben, kann derselbe Service Ihr Auto auf die Euro2-Norm umrüsten (ca. 13.000 Rubel). Dadurch können Sie Probleme mit ausgefallenen Katalysatoren und die Kosten für deren Austausch vergessen.

Häufig wird der Ausfall von Xenon- und Zündeinheiten beklagt. Der Preis für ein neues Gerät beträgt etwa 5.000 Rubel. Dabei werden auch die Lampen gewechselt - 2.500 Rubel.

WIEDER AUFNEHMEN

Der Lexus GS der dritten Generation ist heute eines der attraktivsten Autos der Business-Klasse. Mit Blick auf die deutsche Konkurrenz entwickelt, ist es immer noch zuverlässiger und, obwohl zunächst teuer, kostet die Wartung weniger. Zu den unbestrittenen Vorteilen und Argumenten zählen der Reichtum bereits grundlegender Konfigurationen und die hohe Zuverlässigkeit komplexer Elektronik. Die Nachteile hängen hauptsächlich mit bestimmten Versionen des Modells zusammen, die mit einem 2GR-FSE-Motor ausgestattet sind. Allerdings liegt das Problem hier eher an der mangelnden Sorgfalt der Eigentümer bei der Wartung.

Insgesamt ist der Lexus GS eine großartige Option, wenn Sie eine geräumige, komfortable und dennoch schnelle Business-Class-Familienlimousine benötigen.

Der Text wurde mit Unterstützung des spezialisierten Toyota/LEXUS-Technikzentrums TOLEX Tuning (Moskau) erstellt.

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