Das erste Flugzeug der Geschichte. Das allererste Flugzeug der Geschichte. Werke von J. Cayley im Luftfahrtbereich
Erfindung des Flugzeugs
Es war nicht einfach, ein Erfinder von Flugmaschinen zu sein. Die gleiche Arbeit musste mehrmals durchgeführt werden. Das Flugzeug wollte nicht fliegen; es stürzte ab, zerbrach und stürzte ab. Und wir mussten noch einmal von vorne beginnen.
Ohne Pioniere und Romantiker der frühen Luftfahrt wie Clement Ader, Alexander Mozhaisky, Gustav Whitehead und die Gebrüder Wright würden wir keine Flugmaschinen sehen. Obwohl nicht alle frühen Erfinder der Luftfahrt Flugzeuge flogen, gaben alle ihre Versuche der Entwicklung der Luftfahrt große Impulse.
Erfindung von Gustavus Whitehead 
Gebrüder Wright 
Erfindung der Gebrüder Wright Die Gebrüder Wright gehörten zu den ersten, die verstanden haben, dass ein Flugzeug nicht unkontrolliert in der Luft schweben sollte, sondern kontrolliert werden muss. Heutzutage ist über ihre Leistungen umstritten, ob sie die ersten Innovatoren der Idee waren, ein Ruder und einen Motor in einem Segelflugzeug zu verwenden oder nicht. Aber unabhängig vom Ausgang der Debatte haben die Gebrüder Wright auf jeden Fall einen Motor und ein Ruder in ihr Segelflugzeug eingebaut.
Im Jahr 1856 startete Jean-Marie Le Bris sein Segelflugzeug in die Luft. Damit das Segelflugzeug möglichst hoch in die Luft stieg, wurde es nach dem Prinzip eines Drachens von Pferden beschleunigt.
Jean-Marie Le Bris und seine Entwicklungen Aber hier ist die Erfindung des bereits erwähnten Clement Ader, seine Erfindung des Avion III im Jahr 1897, der eine Höhe von mehr als 9 Metern erreichte und immer noch ein Diskussionsthema ist.
Avion III 
Avion III Gustav Whitehead und Paul Butusov arbeiteten gleichzeitig an ihren Erfindungen. Seltsamerweise waren auch ihre Erfindungen einander ähnlich.
Links: Gustave Whitehead Modell 1901; Rechts: Erfindung von William Paul Butusov. Alphonse Penaud, ein französischer Erfinder und Luftfahrtpionier, entwarf 1876 ein Flugzeug mit geschlossenem Cockpit, einziehbarem Fahrwerk und bedienbarer Flügelhaut. Leider wurde das Projekt nie umgesetzt.
Alphonse Penaud und sein Flugzeug Lassen Sie uns nun über den berühmten Flugzeugkonstrukteur Gianni Caproni sprechen. Caproni leistete einst einen großen Beitrag zur Entwicklung der Luftfahrt. Caproni war der Begründer moderner Methoden der Luftkriegsführung. Im Laufe seines Lebens entwarf er mehr als 100 Flugzeugtypen – hauptsächlich schwere Bomber.
Trotzdem wollte er immer, dass seine Flugzeuge Gutes und keinen Krieg bringen. Das Bild unten zeigt nur ein friedliches Flugzeug, das Caproni 1921 entworfen hat. Der Rumpf war ein Boot, und an den Seiten befanden sich 9 Flügel und 9 Motoren, und dieser Koloss wog etwa 24 Tonnen. Das Flugzeug flog einmal.
Caproni-Flugzeug Samuel Pierpont Langley entwickelte nicht nur das Flugzeug, sondern baute auch einen Flugplatz in Originalgröße auf einem Boot, sodass es bequem direkt vom Wasser aus starten konnte.
Erfindung von Samuel Pierpont Langley. Otto Lilienthal (1848–1896) war ein deutscher Ingenieur und Pionierpilot und einer der berühmtesten Luftfahrtpioniere. In seinem kurzen Leben entwarf, baute und testete er elf Flugzeuge. Leider starb Otto bei einem der Tests des Segelflugzeugs. Vor seinem Tod schaffte er es zu sagen: „Opfer sind unvermeidlich.“
Otto Lilienthal und seine Erfindung Hier ist ein weiterer Romantiker der Luftfahrt – Samuel Franklin Cody. Cody lernte das Geheimnis der Drachen kennen, indem er sich mit einem chinesischen Koch anfreundete.
Mit der Zeit lernte er, große Drachen zu bauen und sie sogar fliegen zu lassen. In den späten 1890er Jahren entwickelte Cody ein Flugzeug auf Basis eines Kastendrachens, das eine Person in die Luft befördern konnte. Im Jahr 1902 patentierte Cody eine solch extravagante Flugmaschine.
Und um die Jahrhundertwende überquerte Cody in seiner Flugmaschine den Ärmelkanal, obwohl er die gesamte Strecke mit einem Boot geschleppt wurde.
George R. White und der kanadische Erfinder Doug Froebe bauten in den 1930er Jahren weiterhin Flugmaschinen, die Vogelflügeln ähnelten.
Russische Flugzeuge.
Abschließend erzähle ich Ihnen etwas über den russischen Flugzeugkonstrukteur Alexander Fedorovich Mozhaisky. Im Herbst 1884 hob sein Flugzeug auf einem Truppenübungsplatz in Krasnoje Selo beim nächsten Test vom Boden ab, kippte jedoch unmittelbar nach dem Start zur Seite und brach den Flügel. Dies war ein historisches Ereignis, denn zum ersten Mal konnte ein Flugzeug mit einer Person an Bord vom Boden abheben. Zum Vergleich: Die Gebrüder Wright unternahmen ihren ersten Flugzeugflug erst 1903. Für Mozhaisky war dies ein großer Sieg und er erhielt auch den Beweis, dass ein Fluggerät, das schwerer als Luft ist, starten konnte.
Mozhaisky A.F. Zitat: „Egal welche zufälligen Umstände den ersten Start begünstigen, egal wie er endet, A.F.s Flugzeug Mozhaisky war das erste Flugzeug der Welt, das in Lebensgröße gebaut, getestet und mit einer Person an Bord vom Boden getrennt wurde. Dem Entwurf nach war es fortschrittlicher als alle Vorgängerprojekte und alle bis 1907 in Russland und im Ausland gebauten Flugzeuge. Es enthielt alle sechs Hauptstrukturgruppen, die ein modernes Flugzeug ausmachen: Rumpf, Flügel, Leitwerk, Fahrwerk, Steuerung und Triebwerk.“ (V.B. Shavrov „Geschichte der Flugzeugkonstruktionen in der UdSSR bis 1938“, M. „Maschinenbau“ 1978)
Autor
Warwara
Kreativität, Arbeit an der modernen Idee des Weltwissens und die ständige Suche nach Antworten
Seit Jahrhunderten sind die Menschen von der Idee besessen, in die Luft zu fliegen. In den Mythen fast aller Nationen gibt es Legenden über fliegende Tiere und Menschen mit Flügeln. Die frühesten bekannten Flugmaschinen waren Flügel, die denen von Vögeln nachgeahmt waren. Mit ihnen sprangen Menschen von Türmen oder versuchten aufzusteigen, indem sie von einer Klippe fielen. Und obwohl solche Versuche meist tragisch endeten, entwickelten die Menschen immer komplexere Flugzeugkonstruktionen. Wir werden in unserem heutigen Testbericht über ikonische Flugzeuge sprechen.
1. Bambushubschrauber
Der Bambushubschrauber (auch bekannt als Bambuslibelle oder chinesisches Windrad) ist eine der ältesten Flugmaschinen der Welt und ein Spielzeug, das nach oben fliegt, wenn seine Hauptwelle schnell gedreht wird. Der Bambushubschrauber wurde um 400 v. Chr. in China erfunden und bestand aus Federblättern, die am Ende eines Bambusstocks befestigt waren.
2. Fliegende Taschenlampe
Eine fliegende Laterne ist ein kleiner Ballon aus Papier und einem Holzrahmen mit einem Loch im Boden, unter dem ein kleines Feuer entzündet wird. Es wird angenommen, dass die Chinesen bereits im 3. Jahrhundert v. Chr. mit fliegenden Laternen experimentierten, doch traditionell wird ihre Erfindung dem Weisen und Feldherrn Zhuge Liang (181-234 n. Chr.) zugeschrieben.
3. Ballon
Der Heißluftballon ist die erste erfolgreiche Technologie für den menschlichen Flug auf einer Tragkonstruktion. Der erste bemannte Flug wurde 1783 von Pilatre de Rosier und dem Marquis d'Arlandes in Paris durchgeführt Heißluftballon(an der Leine), kreiert von den Montgolfier-Brüdern. Moderne Heißluftballons können Tausende von Kilometern zurücklegen (die längste Heißluftballonfahrt dauert 7.672 km von Japan nach Nordkanada).
4. Solarballon
Technisch gesehen erhitzt dieser Ballontyp die Luft in seinem Inneren mithilfe von Sonnenstrahlung. In der Regel bestehen solche Ballons aus schwarzem oder dunklem Material. Obwohl sie hauptsächlich im Spielzeugmarkt eingesetzt werden, sind einige Solarballons groß genug, um eine Person in die Luft zu befördern.
5. Ornithopter
Ein Ornithopter, der vom Flug von Vögeln, Fledermäusen und Insekten inspiriert wurde, ist ein Flugzeug, das durch Flügelschlag fliegt. Die meisten Ornithopter sind unbemannt, es wurden jedoch auch einige bemannte Ornithopter gebaut. Eines der frühesten Konzepte für eine solche Flugmaschine wurde bereits im 15. Jahrhundert von Leonardo da Vinci entwickelt. Im Jahr 1894 unternahm Otto Lilienthal, ein deutscher Luftfahrtpionier, den ersten bemannten Flug der Geschichte mit einem Ornithopter.
6. Fallschirm
Ein Fallschirm besteht aus leichtem, strapazierfähigem Stoff (ähnlich Nylon) und ist ein Gerät, das dazu dient, die Bewegung eines Objekts durch die Atmosphäre zu verlangsamen. Die Beschreibung des ältesten Fallschirms wurde in einem anonymen italienischen Manuskript aus dem Jahr 1470 gefunden. Heutzutage werden Fallschirme verwendet, um eine Vielzahl von Frachtgütern freizusetzen, darunter Menschen, Lebensmittel, Ausrüstung, Raumkapseln und sogar Bomben.
7. Drachen
Ursprünglich wurde der Drachen im 5. Jahrhundert v. Chr. in China erfunden, indem Seide über einen Rahmen aus gespaltenem Bambus gespannt wurde. Im Laufe der Zeit übernahmen viele andere Kulturen dieses Gerät und einige von ihnen verbesserten diese einfache Flugmaschine sogar weiter. Man geht beispielsweise davon aus, dass es im alten China und Japan Drachen gab, die Menschen tragen konnten.
8. Luftschiff
Das Luftschiff war das erste Flugzeug, das kontrolliert starten und landen konnte. Anfangs nutzten Luftschiffe Wasserstoff, aber aufgrund der hohen Explosivität dieses Gases begannen die meisten Luftschiffe, die nach den 1960er Jahren gebaut wurden, mit Helium. Das Luftschiff kann auch mit Motoren ausgestattet sein und die Besatzung und/oder die Nutzlast darin befinden sich in einer oder mehreren „Kapseln“, die unter einer Gasflasche aufgehängt sind.
9. Segelflugzeug
Ein Segelflugzeug ist ein Flugzeug, das schwerer als Luft ist und im Flug durch die dynamische Reaktion der Luft auf seinen Auftriebsflächen unterstützt wird, d. h. es ist unabhängig vom Motor. Daher verfügen die meisten Segelflugzeuge nicht über einen Motor, einige Gleitschirme können jedoch damit ausgestattet werden, um bei Bedarf den Flug zu verlängern.
10. Doppeldecker
Ein Doppeldecker ist ein Flugzeug mit zwei übereinander angeordneten festen Flügeln. Doppeldecker haben gegenüber herkömmlichen Flügelkonstruktionen (Eindecker) eine Reihe von Vorteilen: Sie ermöglichen eine größere Flügelfläche und einen größeren Auftrieb bei kleinerer Flügelspannweite. Der Doppeldecker der Gebrüder Wright war 1903 das erste Flugzeug, das erfolgreich flog.
11. Hubschrauber
Ein Hubschrauber ist ein Drehflügler, der senkrecht starten und landen, schweben und in jede Richtung fliegen kann. In den letzten Jahrhunderten gab es viele ähnliche Konzepte wie moderne Hubschrauber, doch erst 1936 wurde der erste funktionierende Hubschrauber, die Focke-Wulf Fw 61, gebaut.
12. Aerocycle
In den 1950er Jahren entwickelte Lackner Helicopters ein ungewöhnliches Flugzeug. Das HZ-1 Aerocycle sollte von unerfahrenen Piloten als Standardaufklärungsfahrzeug der US-Armee eingesetzt werden. Obwohl frühe Tests darauf hindeuteten, dass das Fahrzeug auf dem Schlachtfeld ausreichende Mobilität bieten konnte, deuteten umfassendere Untersuchungen darauf hin, dass es für ungeübte Infanteristen zu schwer zu kontrollieren war. Infolgedessen wurde das Projekt nach einigen Unfällen eingefroren.
13. Kaitun
Kaitun ist eine Mischung aus Drachen und Heißluftballon. Sein Hauptvorteil besteht darin, dass der Drachen unabhängig von der Stärke des Windes in einer relativ stabilen Position über dem Ankerpunkt des Seils bleiben kann, während herkömmliche Ballons und Drachen weniger stabil sind.
14. Drachenflieger
Ein Drachenflieger ist ein nicht motorisiertes, schwerer als Luft fliegendes Flugzeug ohne Heck. Moderne Hängegleiter werden aus hergestellt Aluminiumlegierung oder Verbundwerkstoffe, und der Flügel besteht aus synthetischem Segeltuch. Diese Geräte verfügen über ein hohes Auftriebsverhältnis, das es Piloten ermöglicht, mehrere Stunden lang in einer Höhe von Tausenden Metern über dem Meeresspiegel in Aufwinden warmer Luft zu fliegen und Kunstflugmanöver durchzuführen.
15. Hybrid-Luftschiff
Ein Hybridluftschiff ist ein Luftfahrzeug, das die Eigenschaften eines Fahrzeugs, das leichter als Luft ist (d. h. Luftschifftechnologie), mit der Technologie eines Fahrzeugs, das schwerer als Luft ist (entweder ein Starrflügel oder ein Rotor). Solche Entwürfe wurden nicht in Massenproduktion gebracht, es wurden jedoch mehrere bemannte und unbemannte Prototypen hergestellt, darunter die Lockheed Martin P-791, ein experimentelles Hybridluftschiff, das von Lockheed Martin entwickelt wurde.
16. Verkehrsflugzeug
Ein Jet-Passagierflugzeug, auch Jet-Passagierflugzeug genannt, ist ein Flugzeugtyp, der für den Transport von Passagieren und Fracht durch die Luft konzipiert ist und von Strahltriebwerken angetrieben wird. Mit diesen Triebwerken kann das Flugzeug hohe Geschwindigkeiten erreichen und ausreichend Schub erzeugen, um ein großes Flugzeug anzutreiben. Derzeit ist der Airbus A380 das größte Passagierflugzeug der Welt mit einer Kapazität für bis zu 853 Personen.
17. Raketenflugzeug
Ein Raketenflugzeug ist ein Flugzeug, das einen Raketentriebwerk verwendet. Raketenflugzeuge können viel höhere Geschwindigkeiten erreichen als Düsenflugzeuge ähnlicher Größe. Ihr Motor läuft in der Regel nur wenige Minuten, danach gleitet das Flugzeug. Das Raketenflugzeug ist für den Flug in sehr großen Höhen geeignet, zudem ist es in der Lage, deutlich stärker zu beschleunigen und hat eine kürzere Startstrecke.
18. Wasserflugzeug schweben
Dabei handelt es sich um eine Art Starrflügelflugzeug, das auf dem Wasser starten und landen kann. Für den Auftrieb eines Wasserflugzeugs sorgen Pontons oder Schwimmkörper, die anstelle des Fahrwerks unter dem Rumpf angebracht sind. Wasserflugzeuge waren vor dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitet, wurden dann jedoch durch Hubschrauber und Flugzeuge ersetzt, die von Flugzeugträgern aus betrieben wurden.
19. Flugboot
Eine andere Art von Wasserflugzeugen, das Flugboot, ist ein Starrflügelflugzeug mit einem Rumpf, der so geformt ist, dass es auf dem Wasser landen kann. Es unterscheidet sich von einem Wasserflugzeug dadurch, dass es einen speziell konstruierten Rumpf verwendet, der schwimmen kann. Flugboote waren in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts weit verbreitet. Ebenso wie Wasserflugzeuge wurden sie nach dem Zweiten Weltkrieg ausgemustert.
Ein Frachtflugzeug ist auch unter anderen Namen bekannt (z. B. Frachtflugzeug, Frachter, Transportflugzeug oder Frachtflugzeug) und ein Starrflügelflugzeug, das für den Transport von Fracht und nicht von Passagieren konzipiert oder umgebaut wurde. Das derzeit größte und nutzlaststärkste Flugzeug der Welt ist die 1988 gebaute An-225.
21. Bomber
Ein Bomber ist ein Kampfflugzeug, das dazu bestimmt ist, Land- und Seeziele durch den Abwurf von Bomben, den Abschuss von Torpedos oder den Abschuss von Luft-Boden-Marschflugkörpern anzugreifen. Es gibt zwei Arten von Bombern. Strategische Bomber sind in erster Linie für Bombenangriffe über große Entfernungen konzipiert – d. h. für den Angriff auf strategische Ziele wie Versorgungsbasen, Brücken, Fabriken, Werften usw. Taktische Bomber zielen darauf ab, feindliche militärische Aktivitäten abzuwehren und Offensivoperationen zu unterstützen.
22. Raumflugzeug
Ein Raumflugzeug ist ein Luft- und Raumfahrzeug, das in der Erdatmosphäre eingesetzt wird. Sie können sowohl Raketen als auch konventionelle Hilfsstrahltriebwerke verwenden. Heute gibt es fünf ähnliche Geräte, die erfolgreich eingesetzt wurden: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne und Boeing X-37.
23. Raumschiff
Raumfahrzeug repräsentiert Fahrzeug, konzipiert für Flüge im Weltraum. Raumfahrzeuge werden für eine Vielzahl von Zwecken eingesetzt, darunter Kommunikation, Erdbeobachtung, Meteorologie, Navigation, Weltraumbesiedlung, Planetenerkundung und Transport von Menschen und Fracht.
Eine Raumkapsel ist ein besonderer Raumfahrzeugtyp, der in den meisten bemannten Raumfahrtprogrammen eingesetzt wird. Eine bemannte Raumkapsel muss über alles Notwendige verfügen Alltag, einschließlich Luft, Wasser und Nahrung. Die Raumkapsel schützt Astronauten auch vor Kälte und kosmischer Strahlung.
25. Drohne
Offiziell als unbemanntes Luftfahrzeug (UAV) bekannt, werden Drohnen häufig für Missionen eingesetzt, die für Menschen zu „gefährlich“ oder einfach unmöglich zu fliegen sind. Ursprünglich dienten sie hauptsächlich militärischen Zwecken, doch heute sind sie buchstäblich überall zu finden.
Schon in der Antike träumten die Menschen davon, in die Lüfte zu steigen und zu lernen, wie Vögel zu fliegen. Die Geschichte hat uns viele Beweise für die Versuche verschiedener Menschen gebracht, Flügel herzustellen und zu fliegen. So fertigte der englische Mönch Aylmer aus Malmesbury im Jahr 1020, inspiriert vom griechischen Mythos von Ikarus, künstliche Flügel an und sprang vom Turm der örtlichen Abtei. Nachdem er eine kurze Strecke geflogen war, brach sich der Mönch bei der Landung die Beine und wollte den Flug durch eine Verbesserung des Designs und das Hinzufügen eines Schwanzes wiederholen, doch der Abt verbot ihm dies. Den meisten „Erfindern“ erging es noch viel schlimmer – sie stürzten zu Tode. Doch wie ist die Geschichte der Flugzeuge und wann erschienen die ersten erfolgreichen Geräte, die es den Menschen ermöglichten, in die Luft zu fliegen?
Die Geschichte des Fliegens beginnt im alten China. Zurück im 3.-4. Jahrhundert v. Chr. e. Die Chinesen haben den Drachen erfunden. Ursprünglich wurde dieses Gerät zur Unterhaltung von Menschen an verschiedenen Feiertagen verwendet.
Chinesischer Drachen in Drachenform
Allerdings fanden Drachen bald auch andere Verwendungszwecke. Zum Beispiel begannen Fischer, Drachen zu benutzen, um Fische zu fangen, indem sie Köder daran befestigten; Drachen wurden zum Austausch von Signalen über große Entfernungen verwendet, sie wurden sogar zum Überbringen von Nachrichten und zum Verteilen von Flugblättern verwendet. Natürlich waren die Chinesen auch von der Idee beeindruckt, dass ein großer Drachen einen Menschen in die Luft heben könnte. Das Fliegen eines Drachens war ziemlich riskant, aber die Geschichte hat Beweise für erfolgreiche Flüge bewahrt. Die erste schriftliche Erwähnung eines solchen Fluges, die uns erreicht hat, stammt aus dem Jahr 559. In diesem Jahr befahl der grausame Kaiser Qi Wenxuandi, seine zur Hinrichtung verurteilten politischen Gegner auf großen Drachen fliegen zu lassen. Einem von ihnen gelang es, mehrere Kilometer weit zu fliegen und sicher außerhalb der Stadt zu landen.
Es ist überraschend, dass Tausende von Jahren vergingen, bis Drachenflieger, also im Wesentlichen die gleichen einfachen Fluggeräte ohne Motor wie der chinesische Drachen, populär und weit verbreitet wurden. Einer der Enthusiasten solcher Flüge war Otto Lilienthal, der sie Ende des 19. Jahrhunderts durchführte. Mehr als 2000 erfolgreiche Flüge mit selbst entwickelten Segelflugzeugen. Er verwendete die gleichen Materialien wie die Chinesen – Holzstäbe und Seide.
Foto - Lilienthals Flüge
Leider endete einer der Flüge mit einem Unfall – ein Windstoß kippte das Segelflugzeug um, Lilienthal stürzte und brach sich die Wirbelsäule. „Opfer sind unvermeidlich“, sagte er dazu. Doch die moderne Geschichte des Drachenfliegens begann erst in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts. Als Geburtsdatum des modernen Drachenfliegers gilt das Jahr 1971.
Vor dem Aufkommen von Flugzeugen und Hubschraubern die meisten auf einfache Weise Beim Fliegen handelte es sich um den Einsatz von Flugzeugen, die leichter als Luft waren – Ballons und Luftschiffe. Interessanterweise führt uns die Geschichte auch hier wieder nach China. Vermutlich im 3. Jahrhundert. Chr e. Luftlaternen wurden in China erfunden. Diese Taschenlampe ist einfaches Design aus Reispapier mit einem kleinen Brenner im Inneren.
chinesische Luftlaternen
Die Chinesen verwendeten Luftlaternen bei Zeremonien und als Signalmittel. Es vergingen Tausende von Jahren, bis die Menschen anfingen, Ballons zu fliegen.
Die Gebrüder Montgolfier aus Frankreich gelten als Erfinder des Heißluftballons. Die Brüder ließen sich von nicht ganz richtigen Ideen leiten – sie kamen auf die Idee, ein Analogon einer Wolke herzustellen und es in eine Tasche zu stecken, damit sie diese Tasche in die Luft heben konnte. Zu diesem Zweck füllten sie ihre Ballons mit Rauch aus der Verbrennung einer Mischung aus Stroh und nasser Wolle. Ihr Ansatz führte jedoch zum Erfolg. Die Brüder experimentierten zunächst zu Hause mit kleinen Ballons und veranstalteten dann eine große Ballondemonstration für die Bewohner ihrer Stadt Annone. Dies geschah am 4. Juni 1783. Bald erfuhren sie in Paris vom Ballon, und im Herbst desselben Jahres ließen die Gebrüder Montgolfier ihre Ballons in Versailles starten. Zum ersten Mal beschlossen sie, Passagiere in einem Heißluftballon zu befördern – es waren ein Schaf, eine Ente und ein Hahn. Um schließlich sicherzustellen, dass ein Flug in einem Heißluftballon niemandem schadet, unternahmen die Menschen am 19. Oktober 1783 den ersten Flug in einem Heißluftballon.
erster Heißluftballonflug
Ballons hatten einen erheblichen Nachteil – ihr Flug hing von der Windrichtung ab, so im 19. Jahrhundert. Versuche, ein kontrolliertes Flugzeug mit Motor zu bauen, hörten nicht auf. Wir haben beide Optionen mit der Installation des Motors auf einem Ballon und mit der Installation des Motors auf einem Segelflugzeug ausprobiert. Doch trotz der Tatsache, dass die Idee des kontrollierten Fluges kurz nach dem Flug des ersten Heißluftballons vorgeschlagen wurde, vergingen mehr als hundert Jahre, bis der kontrollierte Flug Realität wurde. Erst 1884 gelang es den Franzosen Charles Renard und Arthur Krebs, ein Luftschiff zu bauen, das sich in jede Richtung frei bewegen konnte. Ihr Luftschiff hatte eine längliche Form und war mit einem batteriebetriebenen Elektromotor ausgestattet.
Luftschiff von Renard und Krebs
Versuche, einen Motor in ein Segelflugzeug einzubauen und so ein Flugzeug zu erfinden, führten lange Zeit nicht zu großem Erfolg. Zu solchen Versuchen gehörte beispielsweise Mozhaiskys Flugzeug. Mozhaisky, ein Konteradmiral der russischen Flotte, begann bereits in den 50er Jahren des 19. Jahrhunderts mit der Erfindung eines Flugzeugs. Mozhaisky begann mit Segelflugzeugen, die von angespannten Pferden in die Luft gehoben wurden, und entwarf dann ein Flugzeug mit Motor. Bedauerlicherweise, Dampfmaschinen, mit denen er das Flugzeug auszurüsten versuchte, waren zu schwer und konnten es nicht in der Luft halten, obwohl es Hinweise darauf gibt, dass Mozhaiskys Flugzeug für kurze Zeit starten konnte.
Mozhaisky-Flugzeug (Modell)
Mozhaisky gab sein ganzes Geld für erfinderische Aktivitäten aus, verkaufte sein Anwesen und starb schließlich an einer Krankheit in Armut. Die damaligen russischen Beamten interessierten sich nicht für Mozhaiskys Ideen und finanzierten seine Arbeit nicht. Infolgedessen wurden die amerikanischen Gebrüder Wright zu den allgemein anerkannten Erfindern des Flugzeugs. Ihren ersten bestätigten Flug machten sie 1903, 13 Jahre nach Mozhaiskys Tod.
Der erste dokumentierte Flug eines von den Gebrüdern Wright entworfenen Flugzeugs fand am 17. Dezember 1903 statt. In diesem Fall wurde das Flugzeug mit einem Schienenkatapult gestartet und die zurückgelegte Strecke betrug nur 30 Meter.
Erstflug des Flugzeugs der Gebrüder Wright
Die Gebrüder Wright erfanden nicht nur das Flugzeug selbst, sondern auch das Licht Benzinmotor für ihn, was zu einem echten Durchbruch im Flugzeugbau wurde. Dennoch verging vom ersten Flug bis zur aktiven Entwicklung der Luftfahrt Zeit. Im folgenden Jahr gelang es den Gebrüdern Wright im Beisein von Journalisten nicht, ihren Erfolg zu wiederholen; das Flugzeug ging in den Hangar und die Erfinder begannen mit dem Bau eines neuen, fortschrittlicheren Modells. Das US-Militärministerium hatte es nicht eilig, einen Vertrag mit den Gebrüdern Wright abzuschließen, da es an der Fähigkeit der Fahrradmechaniker (das war die Spezialität der Erfinder) zweifelte, etwas Sinnvolles zu konstruieren. In Europa galten Berichte über die Flüge der Gebrüder Wright allgemein als Lüge. Erst 1908, nach beeindruckenden Demonstrationsflügen der Erfinder sowohl in den USA als auch in Europa, änderte sich die Meinung und die Gebrüder Wright wurden nicht nur berühmt, sondern auch reich.
Im Jahr 1909 erkannte die russische Regierung schließlich die Bedeutung von Erfindungen auf dem Gebiet der Luftfahrt. Es weigerte sich, das Flugzeug der Gebrüder Wright zu kaufen und beschloss, selbst ein eigenes Flugzeug zu bauen. Das erste russische Flugzeug wurde 1910 von Professor Alexander Kudashev gebaut und geflogen.
Heute erinnerte ich mich an einen der tausend Sprüche und Witze meines ersten Armeekommandanten, eines eingefleischten Witzbolds. „Der Mensch ist kein Vogel, sondern strebt nach dem Fliegen. Und warum hat er, ein Narr, überhaupt keine Angst?“ 🙂 Ich habe es lustig gesagt... Aber im Großen und Ganzen ist es richtig.
Mozhaiskys Flugzeug.
Die Sehnsucht nach dem Himmel, die Lust zu fliegen war schon immer charakteristisch. Leider hat die Natur es für ganz andere Zwecke geschaffen, und um den Traum zu verwirklichen, war es notwendig, einen Apparat zu bauen, der einen Menschen in die Luft heben und steuern konnte. Dieses Gerät wurde Flugzeug genannt. Allerdings wird es immer noch so genannt. „Airplane“ ist auf Englisch, aber auf Russisch heißt es nur „Flugzeug“. Wer hat es also gebaut und einen kontrollierten Flug durchgeführt? Wer hat diesen für die Menschheit so wichtigen Schritt getan, der den Beginn einer neuen Ära, der Ära der Luftfahrt, markierte?
Wilbur Wright.
Orville Wright
In dieser Hinsicht hat die Geschichte drei Namen bzw. drei Nachnamen bewahrt. Und es waren vier Namen :-). Nennen wir diese Leute: Amerikaner sind Brüder Wright, Wilbur und Orville; Brasilianer Alberto Santos-Dumont; Russisch Alexander Fedorovich Mozhaisky. Sie alle waren ernsthafte praktische Forscher und man kann über jeden von ihnen und ihren Apparat erzählen eine eigene Geschichte, was ich auf jeden Fall in Zukunft tun werde. Lassen Sie uns in der Zwischenzeit herausfinden, warum sie auf dieser Kandidatenliste standen.
In den meisten Ländern der Welt haben die Amerikaner in dieser Angelegenheit Vorrang. Am 17. Dezember 1903 führten sie den ersten Flug mit einem selbst konstruierten Flugzeug namens Flyer 1 durch. Eigentlich war es kein Flug, sondern ein Anflug. Das von Orville Wright gesteuerte Fluggerät, das schwerer als Luft war, erreichte eine Höhe von etwa 1,5 Metern und flog in 12 Sekunden 36,5 Meter weit.
Darüber hinaus startete es bei ziemlich starkem Gegenwind, glitt entlang einer speziellen Führungsschiene und beschleunigte gleichzeitig mit einem primitiven Katapult. Der Motor des Flugzeugs war interne Verbrennung Eigener Entwurf der Gebrüder Wright. Anschließend führten die Brüder ernsthafte Verbesserungen und Forschungen durch. „Flyer-2“ und „Flyer-3“ erschienen und bereits am 5. Oktober 1905 fand der längste Flug über eine Distanz von 39,4 km in einer Zeit von 38 Minuten und 3 Sekunden statt. Dieses Flugzeug entsprach natürlich überhaupt nicht unseren modernen Vorstellungen von einem Flugzeug. Beim ersten Flyer zum Beispiel steuerte der Pilot den Flug, während er auf dem Flügel lag (ich kann mir nicht vorstellen, wie das möglich ist, weil es meiner Meinung nach furchtbar unbequem ist :-)). Bis zum Ende seiner Geschichte erhielt das Flugzeug kein Fahrwerk und startete mit einem Katapult. Aber im Großen und Ganzen war es, wenn auch primitiv, ein echtes Flugzeug, ausgestattet mit einem Motor, das nach den Gesetzen der Aerodynamik flog und im Flug gesteuert wurde. Damit legten die Gebrüder Wright den Grundstein für die Entwicklung der modernen Luftfahrt. Aber! Trotz all dieser Erfolge waren es nicht sie, die das erste Flugzeug der Welt bauten ...
A.F. Mozhaisky
Wer denkst du? Na ja, natürlich Russen :-). Irgendwie kam es im Leben immer vor, besonders im vorrevolutionären Russland, dass die Russen in vielen Fällen die Ersten auf dem Gebiet der technischen Errungenschaften waren. Aber dieser Vorrang war nie klar. Beim Flugzeugbau ist es das Gleiche... Das erste Flugzeug der Welt wurde 20 Jahre vor dem Wright Brothers Flyer gebaut und startete. Es war das mittlerweile bekannte Mozhaisky-Flugzeug. Alexander Fedorovich Mozhaisky, ein russischer Marineoffizier und späterer Konteradmiral, beschäftigte sich viele Jahre lang mit aerodynamischen Forschungen, deren Ergebnis das 1882 gebaute „Luftfahrtprojektil“ war. Dies wurde 1881 im Patent dafür festgehalten. Das Patent für das Flugzeug war übrigens auch das erste der Welt! Die Gebrüder Wright ließen ihr Gerät erst 1905 patentieren. Mozhaisky schuf ein echtes Flugzeug mit allen erforderlichen Teilen: Rumpf, Flügel, Kraftwerk von zwei Dampfmaschinen und drei Propeller, Fahrwerk, Leitwerk. Es ähnelte viel mehr einem modernen Flugzeug mit klassischem Grundriss als dem Flugzeug der Gebrüder Wright.
Start von Mozhaiskys Flugzeug (nach einer Zeichnung des berühmten Piloten K. Artseulov)
Darüber hinaus begann der Bau von Rumpfflugzeugen mehr als 30 Jahre nach Mozhaiskys Flugzeugen. Aber das Schicksal dieses Geräts war überhaupt nicht dem Schicksal des Flyers ähnlich. Mozhaisky stieß auf völlige Gleichgültigkeit, Trägheit und Missverständnisse. Für den Bau des Apparats wurde wenig oder gar kein Geld bereitgestellt; alle Maßnahmen zielten darauf ab, entweder den Bau des Apparats oder weitere Forschungen zu verhindern. Das heißt, gewöhnlich Russische Geschichte diese Zeiten. Und doch fand der Flug statt. Dies geschah am 20. Juli 1882 in Krasnoje Selo bei St. Petersburg. Das Flugzeug wurde von Mozhaiskys stellvertretendem Mechaniker I.N. getestet. Golubew. Das Gerät flog über einen speziell konstruierten geneigten Holzboden, hob ab, flog eine gewisse Distanz und landete sicher. Das Ergebnis ist natürlich bescheiden. Aber die Möglichkeit eines Fluges mit einem Gerät, das schwerer als Luft ist, wurde eindeutig nachgewiesen. Weitere Berechnungen ergaben, dass Mozhaiskys Flugzeug einfach nicht genug Leistung für einen vollständigen Flug hatte. Dies wurde übrigens durch moderne Forschungen am TsAGI-Institut bestätigt. Mozhaisky selbst hat das gut verstanden und die Arbeit in die richtige Richtung gelenkt. Doch das Schicksal entschied anders. Drei Jahre später starb er. Es gab niemanden, der weiter mit den Beamten zusammenarbeitete und kämpfte. Alle Informationen über das Gerät wurden geheim gehalten und „geschützt“ und es stand viele Jahre lang im Freien in Krasnoje Selo. Dann wurde es in die Nähe von Wologda zum Gut Mozhaisky transportiert und brannte dort 1895 nieder. Nun, was soll man sagen:-(. Sehr oft ist dies das übliche Schicksal russischer Erfindungen...
Alberto Santos-Dumont
Allerdings gibt es noch einen dritten Anwärter auf die Erfindung des ersten Flugzeugs der Welt. Das ist der Brasilianer Alberto Santos-Dumont. Er war ein Aeronaut mit umfangreicher theoretischer und praktischer Erfahrung, der sich viel mit der Steuerung von Ballonen und Luftschiffen beschäftigte. Da er die Zukunft von Geräten, die schwerer als Luft sind, gut verstand, begann er auch an ihnen zu arbeiten. Sein wichtigster Erfolg war ein Flug mit einem von ihm selbst entworfenen Gerät namens „14-bis“ am 23. Oktober 1906 auf dem Flugplatz des Aero Club of France in Bagatelle. Dies war der erste Flug eines Motorflugzeugs in Europa, er wurde mit einer großen Anzahl von Zeugen (einschließlich offizieller) durchgeführt und war gut dokumentiert. Aber das Wichtigste ist, dass die 14-bis wie ein echtes Flugzeug flog, ohne spezielle externe Geräte. Dieses seltsam aussehende kastenförmige Gerät, das bei ruhigem Wetter und seinem eigenen festen Fahrwerk nur den Schub seines eigenen Motors nutzte, startete selbstständig und flog in einer Höhe von 2-3 Metern über eine Distanz von 60 Metern Meter, sicher gelandet. Übrigens feiert der 23. Oktober in Brasilien jetzt die Gründung der brasilianischen Luftwaffe :-).
Das sind in Kürze drei wichtige Fakten aus der bewegten Geschichte der Luftfahrt. Wer hat also tatsächlich einen echten kontrollierten Flug darauf gebaut und durchgeführt? Ziehen Sie Ihre eigenen Schlussfolgerungen, aber ich denke, diese Frage kann nicht eindeutig beantwortet werden. Niemandem kann die letzte Priorität eingeräumt werden. Und ist es notwendig, dies zu tun? Die Luftfahrt ist ein interessanter und komplexer Bereich des menschlichen Lebens und Handelns. Und es wurde durch die Arbeit vieler, vieler Theoretiker und Praktiker, Träumer und Enthusiasten, Ingenieure und Arbeiter geschaffen. Und alle diese Menschen haben ein bedingungsloses und volles Recht auf Anerkennung.
Abschließend empfehle ich Ihnen, sich zwei interessante Videos anzusehen. Das erste ist eine Chronik des Fluges von Flyer 3. Filmmaterial vom allerersten Flug des Flyer 1 gibt es leider nicht. Aber auch hier sind Startschiene und Katapult deutlich zu erkennen. Das zweite Video zeigt einen modernen Flug eines 14-bis-Replika-Flugzeugs. Auch wenn es eine Kopie ist, ist es beeindruckend :-).
Das ist wahrscheinlich alles, ich hoffe, Sie fanden es interessant :-). Wir sehen uns in diesem und anderen Abschnitten der Website.
P.S. Ich kann es einfach nicht so einfach zu Ende bringen :-). Dennoch möchte ich sagen, dass ich persönlich als Russe natürlich mehr von A.F. beeindruckt bin. Mozhaisky (deshalb hat er sein Flugzeug in den Titel aufgenommen). Immerhin war er anderen Erfindern mehr als 20 Jahre voraus (und in Bezug auf den Rumpf sogar 30), und wer weiß, wo das Luftfahrtzentrum damals und auch in der Zukunft gewesen wäre, wenn es keine objektiven Hindernisse gegeben hätte . Aber wie Sie wissen, duldet die Zeit den Konjunktiv nicht, und wir haben, was wir haben.
Bilder und Fotos sind anklickbar.
Seit jeher träumen Menschen davon, in die Luft zu steigen und dort wie Vögel zu schweben. Vogelbeobachtungen legten nahe, dass der Mensch zum Fliegen Flügel braucht. Der antike griechische Mythos von Ikarus und Daedalus erzählt, wie das erste selbstgebaute Flugzeug gebaut wurde – Flügel aus Federn, die mit Wachs zusammengehalten wurden. In Anlehnung an die mythischen Helden entwickelten viele Draufgänger ihre eigenen Flügeldesigns. Doch ihre Träume, in den Himmel aufzusteigen, wurden nicht wahr; sie endeten in einer Katastrophe.
Der nächste Schritt bei dem Versuch, ein funktionierendes Flugzeug zu erfinden, war die Verwendung beweglicher Flügel. Sie wurden durch die Kraft ihrer Beine oder Arme angetrieben, aber sie klatschten nur und waren nicht in der Lage, die gesamte Struktur in den Himmel zu heben.
Auch Leonardo da Vinci blieb nicht daneben. Bekannt ist Leonardos Entwicklung von Flugzeugen mit beweglichen Flügeln, die durch die Kraft menschlicher Muskeln angetrieben werden. Das erste Flugzeug, das von dem brillanten italienischen Wissenschaftler und Erfinder entworfen wurde, gilt als Prototyp eines Hubschraubers. Leonardo zeichnete das Diagramm eines Geräts, das mit einem riesigen Propeller aus mit Stärke imprägniertem Leinenmaterial mit einem Durchmesser von 5 Metern ausgestattet war.
Nach dem Plan des Konstrukteurs mussten vier Männer spezielle Hebel im Kreis drehen. Moderne Wissenschaftler sagen, dass die Muskelkraft von vier Menschen nicht ausreichte, um diese Struktur in Bewegung zu setzen. Aber wenn Leonardo da Vinci eine starke Feder als Auslöser verwendet hätte, hätte sein Flugzeug einen kurzen, aber echten Flug machen können. Da Vinci hörte nicht auf, Entwürfe für Flüge zu entwickeln; er entwarf Geräte, die mit Hilfe schweben konnten, und zeichnete in den 1480er Jahren eine Zeichnung eines Geräts, „mit dem man aus jeder Höhe springen konnte, ohne einer Person Schaden zuzufügen“. Das im Bild gezeigte Gerät unterscheidet sich kaum von einem modernen Fallschirm.
So überraschend es auch klingen mag: Das erste Flugzeug, das in die Lüfte flog, hatte keine Flügel. Ende des 18. Jahrhunderts erfanden die Brüder Montgolfier, die Franzosen Jacques Etienne und Joseph Michel, den sperrigen Heißluftballon. Dieses mit warmer Luft gefüllte Flugzeug könnte Fracht oder Menschen befördern. Der Landsmann der Erfinder, Jean-François Pilatre de Rozier, stieg mit einem Heißluftballon in den Himmel. Und einen Monat später unternahm er in Begleitung des Marquis d'Arland seinen ersten freien Flug in einem Ballon. Dies geschah im Jahr 1783.
Vom Willen des Windes bewegt, begannen die Menschen, über kontrollierte Flüge nachzudenken. Im Jahr 1784, nur ein Jahr nach dem ersten Ballonflug, legte der Mathematiker, Erfinder und Militäringenieur Jacques Meunier einen Entwurf für ein Luftschiff vor (das Wort bedeutet auf Französisch „kontrollierbar“). Er entwickelte eine längliche, stromlinienförmige Form für Luftschiffe, eine Methode zur Befestigung einer Gondel an einem Ballon und ein Ballonett in der Hülle, um Gaslecks auszugleichen. Und vor allem war das Menier-Flugzeug mit einem Propeller ausgestattet, der beim Drehen die Struktur nach vorne schieben sollte.
Doch die geniale Idee von Jacques Meunier konnte damals noch nicht umgesetzt werden; ein geeigneter Propeller war noch nicht erfunden.
Auf jeden Fall war es den Entwicklungen von Wissenschaftlern vergangener Jahrhunderte und ihren selbstgebauten Flugzeugen zu verdanken, dass die Entwicklung und Entstehung schneller, geräumiger und zuverlässiger Flugzeuge möglich wurde.
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