UAZ auf kombinierter Geschwindigkeit. UAZ für die Fahrt auf Schienen. Das Video zeigte, wie ein Zug eine festsitzende UAZ auf den Gleisen zerstörte. Eine UAZ blieb auf den Schienen stecken.

Standardmäßig können UAZ-Fahrzeuge aufgrund ihrer hohen Bodenfreiheit und der richtigen Spur auf Schienen fahren.

Allerdings erfordert dies Geschick und viel Konzentration, denn von den Schienen zu fallen ist so einfach wie das Schälen von Birnen, das Wiederaufstehen jedoch recht problematisch.
Bereits in den 60er Jahren begannen Konstrukteure über die Bewegung von Serienfahrzeugen auf Schienen nachzudenken, wie Fotos des UAZ-450 belegen

Sie können sich natürlich nicht die Mühe machen und es wie im Test des ZR-Magazins (Artikel Unser Patriot, fliegen Sie vorwärts!) machen – einfach den UAZ auf Räder ohne Reifen stellen. Es wird günstig und fröhlich ausfallen:

Allerdings müssen Sie speziell für diesen Zweck unnötige Räder mit sich führen und Zeit mit dem Austauschen der Räder verschwenden. Nun, die Laufruhe lässt zu wünschen übrig.

Aus diesem Grund sind Maschinen ohne diese Mängel aufgetaucht; sie werden in der Armee und im Eisenbahnsektor eingesetzt. Und die Autos werden gerufen Kombinierter Umzug.

Auf allgemeinen Straßen bewegen sich Autos auf ihren eigenen Reifen, und wenn sie auf Schienen platziert werden, werden zusätzliche Räder abgesenkt, die als Führung dienen.
Die kombinierte Fahrt soll die Fahrzeugbewegung auf Eisenbahnen der Spurweite 1520 und 1435 mm gewährleisten.

Wagen mit kombiniertem Antrieb können als Triebwagen für die Güter- und Personenbeförderung dienen.

Das Einrichten des Autos für kombinierte Reisen dauert 7 Minuten. Der Entwurf ist ausführlich in der Zeitschrift Modelist-Constructor aus dem Jahr 1975 beschrieben

Derzeit wird eine ganze Familie von Autos mit kombinierter Geschwindigkeit produziert.

Technologische Maschinen für die Erledigung dringender Arbeiten sind SUVs „UAZ-3163 – Patriot“, „UAZ – Pickup“ oder UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206), die für kombinierte Fahrten umgebaut wurden und für die Ausführung folgender Aufgaben ausgelegt sind:

• Durchführung von Inspektionen und planmäßigen Inspektionen inaktiver Eisenbahnabschnitte und Ingenieurbauwerke (LDM-1-I);
• Durchführung geplanter und dringender Arbeiten (LDM-1-T);
• Durchführung von Rangierarbeiten an den Bahnhofs- und Zufahrtsgleisen (LDM-1-M).

Technologische Maschinen mit kombinierter Geschwindigkeit für Notarbeiten werden in folgenden Modifikationen hergestellt:

Inspektionsmaschine im kombinierten Einsatz „LDM-1-I“

Das kombinierte Inspektionsfahrzeug „LDM-1-I“ basiert auf einem Auto im Gelände„UAZ-3163 – Patriot“ ist für die Durchführung planmäßiger Betriebsinspektionen von inaktiven Abschnitten und Bahnhofsabschnitten der Eisenbahnstrecke sowie von Ingenieurbauwerken des Eisenbahnverkehrs bestimmt. „LDM-1-I“ ist für den Transport eines Inspektionsteams von 4 Personen (einschließlich Fahrer) und Reparaturausrüstung konzipiert. Aufgrund der kombinierten Reiseausrüstung kann LDM-1-I wahlweise weiterfahren Autobahnen(Autobahn, Gelände) und entlang der Eisenbahn.

„LDM-1-I“ besteht aus:

• eine Reihe von Spezialgeräten (Geräte zur Überwachung der Spurweite der Schienen);
• automatisierte Arbeitsplätze für Inspektoren.

Technologische Maschine mit kombinierter Geschwindigkeit zur Durchführung dringender Restaurierungsarbeiten „LDM-1-T“

Die kombinierte technologische Maschine „LDM-1-T“ ist für den Transport einer Arbeitsmannschaft und Ausrüstung an den Ort bestimmt, an dem geplante und dringende Sanierungsarbeiten an Eisenbahninfrastrukturanlagen durchgeführt werden. Aufgrund der kombinierten Fahrausrüstung kann sich LDM-1-T sowohl auf Straßen (Autobahnen, Gelände) als auch auf Bahngleisen bewegen.

„LDM-1-T“ hat zwei Versionen:

• basierend auf dem UAZ-Pickup-Fahrzeug mit der Nummer Sitze bis zu fünf;
• basierend auf einem UAZ-Wagen (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) mit einer Sitzplatzzahl von zwei bis acht.

„LDM-1-T“ besteht aus:

• Geländewagen;
• kombinierte Reisesysteme;
• SYSPS-Verkehrssicherungssysteme für kombinierte Geschwindigkeit;
• eine Reihe von Spezialgeräten (handfahrende und elektrifizierte Werkzeuge).

Kombiniertes Rangierfahrzeug „LDM-1-M“ Und „LDM-2-M“

Das kombinierte Rangierfahrzeug „LDM-1-M“ basiert auf dem Geländefahrzeug „UAZ-2363 Pickup“ und ist für Rangierarbeiten auf Bahnhofs- und Zufahrtsstraßen sowie für die Versorgung von Güterfronten mit Waggons konzipiert. Aufgrund der kombinierten Antriebsausrüstung kann sich LDM-1-M sowohl auf Straßen (Autobahnen, Gelände) als auch auf Schienen bewegen.

„LDM-1-M“ besteht aus

• Geländewagen;
• kombinierte Reisesysteme;
• SYSPS-Verkehrssicherungssysteme für kombinierte Geschwindigkeit;
• eine Reihe von Spezialgeräten für Rangierarbeiten.

Eine Reihe von Spezialgeräten besteht aus:

• Fahrerkran;
• Kompressoreinheit;
• Manometer;
• Bremsschlauch;
• Kupplungsgerät.

Mobiler Schienenöler im kombinierten Fahrbetrieb „LDM-1-RS“

Der Kombi-Schienenöler „LDM-1-RS“ ist für die Schmierung von Weichen, Querstücken und Schienen in krummen Bahnhofs- und ruhenden Bahngleisen konzipiert, wo der Einsatz von Schienenschmierwagen unpraktisch und unwirtschaftlich ist.

Bei der technologischen Maschine handelt es sich um ein einzigartiges, bisher nur auf der Wagenbasis befindliches Hightech-Schienenschmiersystem einer neuen Generation. Die hohe Effizienz der Anlage, basierend auf einer intelligenten Steuerung, ermöglicht erhebliche Einsparungen an Material- und Personalressourcen sowie Zeit für die Schmierung (Schmierung) der Schienen – das wichtigste Verfahren zur Erhöhung der Lebensdauer von Wagenrädern und der Eisenbahnstrecke Gewährleistung einer sicheren Bewegung darauf. Die außerordentlich ressourcenschonende Wirkung der Anlage wird durch den spezifischen Verbrauch belegt Schmiermittel pro 1 km geschmierter Schiene in der Kurve beträgt unabhängig von der Geschwindigkeit nicht mehr als 0,35 Liter. Ein weiterer Unterschied zwischen diesem Gerät und anderen verwendeten Schmiermitteln besteht in seiner nahezu sicheren Wirkung Umfeld. Diese Entwicklung hat weltweit keine Entsprechung.

Der Vorfall, bei dem ein UAZ, der auf den Bahngleisen feststeckte, von einem Personenzug mit hoher Geschwindigkeit demoliert wurde, wurde auf Video festgehalten. Von der Karosserie der UAZ blieb nur die Hälfte übrig. Glücklicherweise gelang allen Passagieren im Wagen, einschließlich der Fahrer, die Flucht, und der Zug fuhr nach einer kurzen Pause weiter, was den Fahrplan nicht beeinträchtigte.

Am 12. Juli folgte ein Personenzug der Strecke „Murmansk – Noworossijsk“ 12, doch der Lokführer bemerkte einen auf den Gleisen steckengebliebenen UAZ, der seine Hinterräder an einer unbefugten Kreuzung nicht über die Bahnschwellen bewegen konnte. Ich musste dringend bremsen, aber das rettete das Auto aufgrund der kurzen Distanz nicht vor der Zerstörung. Die entsprechenden Informationen gingen bei der Polizei am Bahnhof Krymskaya ein. Den offengelegten Daten zufolge flohen alle Passagiere der UAZ in unbekannte Richtung; ihre Identität wird von der Polizei festgestellt.

Der Fahrer des Autos wollte erst in letzter Minute aussteigen und versuchte, die UAZ zu retten. Aus dem Video ging hervor, dass der Name des Mannes Ildar war. Die Aufnahme wird von anhaltenden obszönen Flüchen begleitet. Das hat sie Allradantrieb und ist ein im Inland produzierter SUV.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit von Personenzügen auf Bahngleisen beträgt 70 Kilometer pro Stunde Bremswegübersteigt deutlich den Abstand, der zur visuellen Fixierung von Hindernissen auf den Gleisen erforderlich ist.

In der Region Krasnodar fuhr ein UAZ-Fahrer aus Zeitgründen auf die Schienen, konnte diese aber nicht verlassen. Als die Passagiere den herannahenden Zug sahen, rannten sie aus dem Wagen und filmten den Zusammenstoß.

(Insgesamt 4 Fotos + 4 Videos)

Der Unfall ereignete sich im Bezirk Seversky, in der Nähe des Dorfes Ilsky. Dies geschah am 12. Juli, das Video wurde jedoch erst wenige Tage später im Internet bekannt. Es wurde vom YouTube-Kanal „People’s Patrol Guard“ veröffentlicht.

Ein Mann namens Eldar rannte als Letzter aus dem Waggon, als der Zug schon ganz nah war. Offenbar hoffte er, die UAZ zu retten.

Wenige Sekunden später erreichte ein Personenzug auf der Strecke Murmansk – Noworossijsk den Wagen, sprengte ihn von den Schienen und verwandelte ihn in einen Metallhaufen. Es wurde niemand verletzt, der Fahrer musste jedoch eine Notbremsung durchführen.

Wie der Pressesprecher der Verkehrsabteilung des Innenministeriums für die Südregion der KP-Kuban-Publikation mitteilte Bundesbezirk, der Fahrer einer UAZ, der vor einem herannahenden Zug auf die Bahngleise fuhr, verstieß gegen die Eisenbahnverkehrsregeln.

Am 18. Juli, nur wenige Tage nach dem Unfall mit Eldar, ereignete sich im Dorf Merchanskoye in der Region Krim ein ähnlicher Unfall. Eisenbahn, und es kostete zwei Menschen das Leben. Hyundai-Besitzer Der Accent fuhr auf die Gleise vor dem Personenzug Ufa-Novorossiysk, hatte jedoch keine Zeit, diese zu verlassen, bevor der Zug eintraf. Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer starben noch an Ort und Stelle.

Wir erinnern Sie daran, dass der Zug eine Geschwindigkeit von bis zu 180 km/h erreicht und der Bremsweg zwischen 700 Metern und eineinhalb Kilometern liegt. Sie dürfen die Gleise also nur über speziell ausgestattete Kreuzungen überqueren, nachdem Sie sich zuvor vergewissert haben, dass solche vorhanden sind keine fahrenden Züge.

Pressedienst des Innenministeriums Noworossijsk

Nicht nur in Russland werden Verhaltensregeln in der Nähe der Eisenbahn verletzt. In diesem Video aus Großbritannien geht ein Mann mit einem Fahrrad durch einen Zaun in Richtung Bahnstrecke und sagt: „Ist mir egal“, und ein paar Sekunden später rast ein Zug über die Gleise. Das Video wurde am Bahnhof North Sheen in einem Vorort von London gedreht.

Ich habe viel zu tun, aber aus irgendeinem Grund habe ich den Ton aus dem Video SHE WILL EAT YOU in ein neues und bereits klassisches Video eingefügt. Passt perfekt. pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi

— Mikhail Kafanov (@AveMisha)