Richtige Pflege der Autobatterie. Batterierestaurierung – vier effektive Möglichkeiten, Autobatterien wiederzubeleben. So reinigen Sie eine Autobatterie von Elektrolyt

Die gewaschene Batterie muss mit einer Ammoniaklösung von Trilon B (ETHYLENE DIAMINE TETRA Sodium ACETATE) gefüllt werden, die 2 % Trilon B und 5 % Ammoniak enthält. Ich weiß einfach nicht, was für eine Wunderchemikalie das ist, also habe ich mich für eine Lösung aus Essigsäure und Backpulver entschieden.

Der Akku war immer noch nicht schade, also habe ich es für den Test gemacht.

Die Desulfatierungszeit mit der Lösung beträgt 40-60 Minuten.

Die Desulfatierung geht mit der Freisetzung von Gas einher und es bilden sich kleine Spritzer auf der Oberfläche der Lösung.

Wenn die Gasentwicklung aufhört, zeigt dies den Abschluss des Desulfatisierungsprozesses an. Bei starker Sulfatierung sollte die Behandlung wiederholt werden.

Wichtiger Punkt: Es ist verboten, die Batterie auf den Kopf zu stellen, um Flüssigkeit, Wasser und Säure daraus abzulassen – dies kann zu einem Kurzschluss in einer der Dosen führen.

Das korrekte Ablassen des Wassers aus der Batterie ist der schwierigste Teil dieser Methode. Aber leider habe ich keine andere Methode zum Abpumpen gefunden; vielleicht könnte man zum Abpumpen eine Art Pumpe verwenden, aber leider hatte ich keine.

Deshalb habe ich die Flüssigkeit nach und nach abgelassen, indem ich sie auf die Seite gedreht und aufgehängt habe.

Nach der Behandlung mit der Lösung muss die Batterie 2-3 Mal mit destilliertem Wasser gespült und anschließend mit Elektrolyt normaler Dichte gefüllt werden. Nach dem Befüllen der Batterie mit Elektrolyt wird diese auf ihre Nennkapazität aufgeladen.

Fertig, der Akku hält bis zu 6 Monate.

Was ist mit der Testbatterie passiert? Ende April wurde versucht, die Batterie wiederzubeleben; sie funktionierte noch vor der Kälte und wurde anschließend als Wertstoff an einer Sammelstelle abgegeben.

Daher die Schlussfolgerung: Es wird nicht möglich sein, die Batteriekapazität um mehr als 25-50 % wiederherzustellen.

Es gibt auch eine elektrochemische Rückgewinnungsmethode Autobatterie Lesen Sie darüber

Alexander Borisov, Samara

Wie kann man eine Autobatterie restaurieren? Diese Frage stellt sich nicht nur bei Fahranfängern, sondern auch bei erfahrenen Fahrern.

Denn von der Funktionstüchtigkeit hängen die Leistungsfähigkeit von Fahrzeugen und die Startgeschwindigkeit ab.

Bevor Sie eine Autobatterie mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen, werden die Ursachen des Ausfalls untersucht.

• Bildung von Bleisulfat. Solche Probleme treten ständig auf. Schäden an Batterien lassen sich am Ladungsverlust erkennen.
• Ausfall der Dose, die Teil der Stromquelle ist. Tritt aufgrund eines Kurzschlusses zwischen den Bleiplatten auf. Bei der anschließenden Verwendung beginnt die Elektrolytzusammensetzung zu sieden und die Kapazität sinkt.
• Zerstörung von Bleiplatten. Rückstände gelangen in die Elektrolytzusammensetzung und verändern deren Eigenschaften. In diesen Fällen wird die Batterie nicht wiederhergestellt.
• Einfrieren der Elektrolytzusammensetzung. Manche Batterien sind mit einer Substanz gefüllt, die eine hohe Dichte aufweist. Bei negativen Temperaturen gefriert die Zusammensetzung und die Hülle wird zerstört. Es ist unmöglich, die Batterie mit eigenen Händen wiederzubeleben.

Basierend auf dem oben Gesagten können wir den Schluss ziehen, dass die Fehlfunktion vorliegt Batterie tritt aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs der Stromquelle auf.

Effektive Möglichkeiten zur Wiederherstellung einer Autobatterie

Wissen, wie man eine Autobatterie wiederherstellt auf eigene Faust, können Sie viele Probleme loswerden.

Desulfatierung von Bleiplatten

Bei Blei-Säure-Stromversorgungen bilden sich bei der Energieaufnahme Kristalle, die Bleisulfat enthalten. Bei ständigem Gebrauch hat die Sulfatierung praktisch keinen Einfluss auf die Batterieleistung. Eine weitere Abhängigkeit lässt sich verfolgen:

• Eine kleine Entladung führt zum Auftreten kleiner Kristalle. Sie lösen sich recht schnell in der Elektrolytzusammensetzung auf.
• Nach einer Tiefentladung bilden sich große Sulfate. Sie werden nicht zerstört.

Die Reinigung der Bleiplatten erfolgt wie folgt:

1. Körperlich

Die Autobatterie kann zu Hause demontiert werden. Anschließend werden die Platten entnommen und gereinigt. Um den Entnahmevorgang zu vereinfachen, sind im Deckel Löcher angebracht. Verwenden Sie für diese Zwecke einen Lötkolben, der die Arbeit erleichtert.

Von Hand gereinigte Teller werden gewaschen. Hierzu wird destilliertes Wasser verwendet. Es ist auch zum Waschen des Inneren des Glases notwendig. Schließlich hilft das Spülen der Batterie dabei, die Leistung wiederherzustellen.

Danach werden die Platten zurückgelegt und mit einer Elektrolytzusammensetzung gefüllt. Der Akku wird geladen.

Es ist schwierig, diese Methode umzusetzen, da die Integrität der Platten leicht gebrochen werden kann.

2. Chemisch

Verwenden Sie zur Reinigung eine wirkstoffhaltige Lösung. Die chemische Wiederherstellung der Batterie dauert 1–3 Stunden. Vor der Umsetzung ist jedoch eine Vorbereitung des Stoffes erforderlich.

Die Wiederherstellung der Stromversorgung erfolgt schrittweise:

• Der Akku ist vollständig geladen.
• Ablassen der Elektrolytzusammensetzung.
• Autobatterie reinigen und waschen. Zu diesem Zweck wird destilliertes Wasser verwendet.
• Die Lösung wird 1–2 Stunden lang gegossen. Diese Zeit reicht aus, damit sich die Sulfate auflösen. Dabei werden Gase freigesetzt.
• Es ist wichtig, die Batterie erneut zu waschen. Schließlich ist es notwendig, das restliche Sulfat aus dem Gehäuseinneren zu entfernen.
• Füllen der Elektrolytzusammensetzung mit den erforderlichen Eigenschaften.
• Laden Sie das Netzteil auf.

Bei der chemischen Reinigung besteht die Möglichkeit, dass Blei in die Gläser zwischen den Platten gelangt. Dies führt oft zu einem Kurzschluss.

Wiederbelebung mit einem Ladegerät

Wie kann man eine alte Batterie selbst restaurieren? Ladegeräte können verwendet werden. Diese Methode erfordert jedoch viel Zeit und Mühe. Schließlich ist ein abwechselndes Entladen und Laden des Akkus erforderlich. Dies führt zur allmählichen Auflösung von Bleisulfaten.

Überprüfen Sie vor dem Verkauf den Elektrolytgehalt. Füllen Sie vor dem Laden ggf. Elektrolyt oder destilliertes Wasser auf.

Die Wiederherstellung erfolgt mit regelmäßiger oder gepulster Ladung. Bei der Auswahl einer Option müssen der Zustand der Batterieeinheit und die Betriebsdauer berücksichtigt werden.

Impulsladung

Zur Wiederbelebung einer Batteriequelle wird ein Ladegerät verwendet, das mit folgenden Funktionen ausgestattet ist:

• Desulfatierung.
• Impulsladung.

Ein solches Gerät wird an die Autobatterie angeschlossen, die Sie wiederbeleben möchten. Die Drähte werden zunächst mit der Quelle verbunden. Danach wird das Ladegerät mit dem Netzwerk verbunden.

Die Ladung erfolgt für 9–10 Minuten bei geringem Strom. Anschließend wird die entsprechende Belastung aufgebracht. Dies reicht aus, um die Stromquelle vollständig zu entladen.

Es ist auch möglich, andere Zeitintervalle einzustellen.

Die Impulsladung wird verwendet, sofern der Batteriezustand normal ist. Schließlich sind die Kosten für ein solches Gerät recht hoch.

Verwendung eines Standardspeichers

Eine Wiederbelebung des Akkus ist auch mit einem handelsüblichen Ladegerät möglich. Bevor Sie mit der Restaurierung beginnen, müssen Sie das Gerät reinigen, alle verbleibenden Oxide und eventuelle Lecks der Elektrolytzusammensetzung entfernen.

1. Laden Sie das Netzteil 9–10 Stunden lang bei niedrigen Strömen auf. Bei übermäßiger Erwärmung des Geräts sinkt die Stromstärke, die Elektrolytzusammensetzung kocht. Wenn alles richtig gemacht wird, steigt die Spannung leicht an.
2. Die Batteriestromversorgung ist vom Laden getrennt. 12–24 Stunden ruhen lassen.
3. Erneute Verbindung zum Speichergerät. Der Strom steigt für 6–8 Stunden auf 2,5 A. Dies trägt dazu bei, die Dichte der Elektrolytzusammensetzung zu erhöhen und die Spannung zu erhöhen.
4. Entladen der Stromquelle auf 8–9 V. Schließen Sie dazu eine Lampe an das Gerät an.

Die Messungen werden wiederholt, bis sich die optimale Dichte, eine Spannung von 12–12,5 V, eingestellt hat.

Das Aufladen des Akkus mit einer normalen Ladung dauert länger. Aber auch alte Netzteile lassen sich mit seiner Hilfe wiederbeleben.

Kurzschluss „Bänke“ der Batterie

Ein solcher Ausfall führt zu irreversiblen Folgen, wenn nicht rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden. Schließlich lässt die Leistung unbeschädigter „Dosen“ allmählich nach, da sie einen enormen Strom erhalten.

Um die Autobatterie wiederherzustellen, führen Sie folgende Maßnahmen durch:

• Identifizierung einer bankrotten Bank. Während des Ladevorgangs kocht das nicht funktionierende Element oder funktioniert überhaupt nicht.
• Die Elektrolytzusammensetzung wird aus der beschädigten Dose abgelassen. Solche Aktionen werden mit Gummihandschuhen durchgeführt. Denn wenn Elektrolyt mit der Haut in Kontakt kommt, entsteht eine Verbrennung.
• Es wird ein Loch vorbereitet, durch das die Bleiplatten entfernt werden. Sie werden mit destilliertem Wasser gewaschen.
• Ermittlung der Ursache des Kurzschlusses. Bei alten Batterien ist die Ursache ein Sediment, das sich am Boden der Dose ansammelt. Daher müssen Sie wissen, wie man ein Glas ausspült.
• Bleiplatten werden in ein gereinigtes Gefäß gegeben und Elektrolyt eingegossen.
• Das entstandene Loch wird sorgfältig verschlossen.

Wenn alle Vorgänge sorgfältig durchgeführt werden, ist die Stromquelle wiederhergestellt.

Reanimation einer wartungsfreien Batterie

Auch wartungsfreie Stromversorgungen können wiederhergestellt werden. Schließlich ist es verboten, ein Loch in den Deckel zu bohren, da dies die Abgasanlage negativ beeinflusst.

Der Prozess der Wiederbelebung wartungsfreier Autobatterien umfasst:

• Bestimmung des Niveaus der elektrolytischen Zusammensetzung. Dazu wird der Körper mit einer Beleuchtungseinrichtung beleuchtet.
• Bei einem Mangel wird ein Loch im Körper vorbereitet. Er sollte etwas höher sein als die Elektrolytzusammensetzung. Die Lochgröße beträgt 2–4 mm.
• Mit destilliertem Wasser füllen. Dies geschieht mit einer Spritze.
• Das Loch kann durch Löten verschlossen werden.

Durch Entladen und Laden wird die Kapazität des Geräts wiederhergestellt. Diese Prozesse werden zyklisch durchgeführt.

Wiederherstellung einer Helium-Stromversorgung

Die Wiederbelebung von Helium-Netzteilen ist einfacher. Schließlich müssen keine Löcher vorbereitet werden. Die Wiederherstellung umfasst die folgenden Aktionen:

• Entfernen der oberen Abdeckung.
• Entfernen Sie vorsichtig die Gummikappen, die sich unter dem Deckel befinden.
• Durchscheinende Dosen, die in der Komposition enthalten sind. Banken gelten als funktionsfähig, wenn das Innere erhalten bleibt. Wenn Fäulnis oder andere Verunreinigungen festgestellt werden, werden die Netzteile nicht wiederbelebt.
• Dazu wird jeweils destilliertes Wasser (1-2 Würfel) gegeben. Danach wird die Quelle versiegelt. Dieser Vorgang wird sorgfältig durchgeführt, um die Dichtheit sicherzustellen.

In folgenden Fällen wird die Wiederherstellung einer Heliumbatterie nicht durchgeführt:

• Vollständige Zerstörung der Bleiplatten. Dies kann die Folge einer längeren Nutzung von Netzteilen bei erhöhten Temperaturen sein.
• Geschwollene Energiequelle.

Wiederbelebung und destilliertes Wasser

Sie können eine Autobatterie auch mit destilliertem Wasser wiederbeleben. Die Implementierung dieser Methode dauert 45–60 Minuten.

Wenn der Akku vollständig entladen ist, muss er vor der Wiederbelebung aufgeladen werden. Danach wird die Elektrolytzusammensetzung abgelassen. Schrauben Sie dazu die auf den Deckel konzentrierten Stopfen fest.

Der Körper und die Elemente werden mit destilliertem Wasser gewaschen. Anschließend wird eine spezielle Lösung zur Desulfatisierung eingefüllt.

Der Desulfatisierungsprozess geht mit der Freisetzung von Gas einher. Daher ist es besser, die Rückgewinnungsquelle in dem Raum zu platzieren, in dem das Lüftungssystem betrieben wird.

Zur Reinigung wird destilliertes Wasser verwendet. Der Waschvorgang wird 2–3 Mal durchgeführt. Erst danach wird die Elektrolytzusammensetzung mit der erforderlichen Dichte hineingegossen.

Die wiederhergestellte Stromquelle ist mit dem Ladegerät und dem Netzwerk verbunden.

Diese Wiederherstellungsmethode ist einfach zu implementieren. Daher kann es sowohl von Anfängern als auch von erfahrenen Autofahrern genutzt werden. Doch die Lebensdauer einer wiederhergestellten Stromversorgung lässt sich nur schwer bestimmen. Es hängt alles davon ab:

• Pünktliche Wartung.
• Einhaltung der Nutzungsbedingungen.
• Häufigkeit der Nutzung von Fahrzeugen.

Beispielsweise macht eine häufige Nutzung einer Autobatterie im entladenen Zustand eine Wiederherstellung unmöglich.

Der Prozess der Wiederherstellung der Stromversorgung im Auto umfasst viele Aspekte und Regeln. Und ob Sie die Einheit wiederbeleben können, hängt davon ab, wie genau sie umgesetzt werden. Daher müssen alle Schritte gemäß den Empfehlungen von Spezialisten durchgeführt werden.

Video über die Wiederherstellung von Batterien mit verschiedenen Methoden

Die Lebensdauer einer Autobatterie ist begrenzt. Wenn es kaputt geht, kaufen viele Leute einfach ein neues. Aber fast jede Batterie lässt sich so restaurieren, dass sie noch ihren Dienst verrichtet.

1 Batteriestörungen – Krankheitssymptome

Ein geschlossener Kunststoffbehälter enthält positive und negative Platten. Eine Salzsäurelösung, ein sogenannter Elektrolyt, wird hineingegossen und bildet mit den Bleiplatten ein galvanisches Paar. Die Klemmen werden vom Ladegerät oder Generator mit Strom versorgt. Wenn sich genug davon ansammelt, wird die Autobatterie zur Stromquelle. Es wird für das Starten des Motors, die Bedienung von Instrumenten und Beleuchtung aufgewendet.

Der Generator gleicht Energieverluste aus, aber im Laufe der Zeit reicht die angesammelte Reserve aus verschiedenen Gründen nicht aus, um den Motor normal zu starten. Bei sachgemäßer Nutzung gibt es einen Zeitfaktor: Die Platten altern. Unter bestimmten Bedingungen können Sie den Akku wiederherstellen und ihm neues Leben einhauchen. Es gibt verschiedene Methoden zur Wiederbelebung. Um das am besten geeignete auszuwählen, ermitteln wir zunächst den Grund für die Inoperabilität.

Die häufigste Todesursache ist die Sulfatierung von Bleielektroden. Der Ausfluss geht mit der Bildung von Plaque auf den Platten einher. Wenn kritische Entladungen nicht zulässig sind, lösen sich die Kristalle beim Laden auf. Doch nicht nur Tiefentladungen sind die Ursache der Sulfatierung. Es wird auch durch andere Umstände verursacht: ständige Unterladung, längere Lagerung im entladenen Zustand.

Die Sulfatierung lässt sich recht einfach visuell feststellen. Wir schrauben die Stopfen ab und prüfen die Platten. Ein heller weißbrauner Belag weist auf das Vorliegen eines Prozesses hin. Weitere Zeichen, auch für wartungsfreie Säurebatterien:

• beim Laden beginnt es sehr schnell zu kochen;
• Eine voll aufgeladene Batterie dreht den Motor nicht, sie ist in wenigen Minuten mit einer normalen Glühbirne leer;
• weißer Belag am Körper.

Die zweite häufige Fehlfunktion sind zerbrochene Platten und deren Abwurf. Es ist leicht an der schwarzen Farbe der Batteriesäure zu erkennen. Wenn viele Gitter abgefallen sind, ist es unwahrscheinlich, dass eine solche Spannungsquelle wieder zum Leben erweckt wird.

Bei benachbarten Platten kann es zu Kurzschlüssen kommen. Dies geschieht durch ihre Verformung bzw. Ablösung und den sich am Boden bildenden Schlamm. In der Regel kommt es in einem der Abschnitte zu einem Kurzschluss. Ein klares Zeichen für einen Kurzschluss ist, dass der Elektrolyt in diesem Gefäß beim Laden nicht oder später kocht und die Spannungsanzeige nicht oder nur sehr schwach ansteigt.

Schließlich kann der saure Elektrolyt gefrieren. Dies geschieht, wenn eine stark entladene Batterie in der Kälte gelagert wird. Die Erholungsfähigkeit hängt vom Grad des Frostschadens ab. Wenn das gebildete Eis das Kunststoffgehäuse zerreißt, sind die Platten wahrscheinlich verzogen und kurzgeschlossen und beginnen nach dem Auftauen zu bröckeln. Wenn der Körper intakt ist, tauen Sie ihn an einem warmen Ort auf und Sie können versuchen, ihn wiederherzustellen.

Wir beginnen jede Reparatur mit der Reinigung. Wir entfernen Schmutz von der Oberfläche und spülen sie mit einer Sodalösung ab, um den Elektrolyten zu neutralisieren, der fast immer auf dem Deckel vorhanden ist. Reinigen Sie die Anschlüsse mit feinem Schleifpapier von Plaque. Probieren Sie übrigens aus, wie eine Autobatterie mit gereinigten Anschlüssen funktioniert. Aufgrund ihrer oxidierten Oberfläche können sie sich oft nicht normal aufladen und Elektrizität abgeben.

2 Einfache Desulfatierung – verwenden Sie ein normales Ladegerät

Wenn die Batterie sulfatiert ist und die Platten nicht zerbröckelt sind (der Elektrolyt ist sauber), kann sie mit einem einfachen Ladegerät wiederhergestellt werden. Wir müssen die Plaque auf den Tellern entfernen. Seriöse Literatur empfiehlt Impulsladung, Wechsel mit Entlassung, strikte Einhaltung von Behandlungsplänen. Dies manuell durchzuführen ist recht schwierig und spezielle Ladegeräte sind teuer.

In der Praxis kann alles viel einfacher gemacht werden. Wir verwenden den einfachsten Speicher mit geringfügigen Modifikationen. Wir verwerfen die Glättungsfilter am Ausgang des Abwärtstransformators. Stattdessen verbauen wir einen Diodengleichrichter. Jede der vier Dioden ist für 10 A ausgelegt.

Um die Dichte des Elektrolyten zu überwachen, benötigen Sie ein Aräometer. Wir überprüfen es in allen Banken und zeichnen die Indikatoren auf. Bei Werten von 1,20 oder weniger ist es Zeit zu handeln. Wir schauen uns den Füllstand an: Wenn dieser nicht ausreicht, fügen Sie Elektrolyt mit Standarddichte hinzu, sodass er die Platten um 1 cm bedeckt. Schließen Sie das Ladegerät an und stellen Sie den Strom auf 10 % der Kapazität ein. Wenn wir eine 60-Ah-Batterie haben, dann 6 A oder weniger: 3–5 A.

Bei einem einfachen Speicher ohne Festlegung von Parametern zeigt das Amperemeter zunächst einen leichten Anstieg des Stroms an, dann nimmt er ab und die Nadel friert in einer bestimmten Position ein. Wir überwachen den Vorgang von Zeit zu Zeit, um den Siedebeginn nicht zu verpassen. Danach reduzieren wir den Strom auf 2 A, laden weiter, bis es wieder zu kochen beginnt, und danach weitere 2 Stunden.

Nach der Fertigstellung messen wir die Dichte: Sie nimmt nicht stark zu. Wir lassen den Akku für die gleiche Zeitspanne, in der er geladen wurde, vom Ladegerät getrennt. Wir messen erneut und beobachten einen leichten Anstieg der Dichte. Wenn es noch nicht wieder normal ist, wiederholen Sie den Zyklus. Es dauert einen Tag, normalerweise erfolgt die Erholung nach 3-4, manchmal muss man es 5-6 Mal wiederholen.

Fügen Sie einer sulfatierten Batterie niemals Säure hinzu: Dies beschleunigt den Vorgang nur und kann zum Tod des Geräts führen.

3 Die zweite Methode ist das zyklische Laden und Entladen

Zum Verkauf stehen automatische Ladegeräte wie „Cedar“ und ähnliche. Während des Ladevorgangs schalten sie sich zum richtigen Zeitpunkt automatisch aus. Wir laden vollständig bis zum Maximum vor mögliches Niveau. Dann schalten wir es für 3-5 Tage im Trainingsmodus ein. Parallel zum Ladegerät schließen wir die Glühbirne vom Abbiegelicht an und drücken den entsprechenden Knopf. Der Vorgang läuft folgendermaßen ab: etwa eine Minute lang laden, dann 10 Sekunden lang entladen. Nach dem Training laden wir es vollständig auf.

Es wurden mehrere selbstgebaute Geräteschaltungen entwickelt, die wie Fabrikschaltungen einen kurzen Impulsladestrom erzeugen und eine kleine Entladung in den Lücken durchführen. Die Abbildung zeigt ein Diagramm, nach dem es nicht schwierig ist, ein solches Gerät zu erstellen, wenn Sie über Kenntnisse in der Funktechnik verfügen.

Wir schließen es an die Klemmen an und beobachten die LEDs. Ein grünes Leuchten zeigt die Einsatzbereitschaft an, während Gelb und Rot die Notwendigkeit einer Desulfatierung anzeigen. Wir machen es so:

• Wir schließen das Gerät eine Weile an, bis es vollständig entladen ist (LED D1 erlischt);
• Schließen Sie das Ladegerät an und laden Sie es auf.
• Wiederholen Sie die Desulfatisierung, bis die Dioden D7, D8 grün leuchten.

Der Lade-Entlade-Vorgang muss möglicherweise viele Male wiederholt werden. In besonders fortgeschrittenen Fällen dauert es eine Woche oder länger. Die Besonderheit des Geräts besteht darin, dass es nur 20 mA verbraucht und an das Bordnetz angeschlossen werden kann. Dadurch bleibt der gewünschte Zustand der Batterie konstant erhalten, ohne den Betrieb des Generators zu beeinträchtigen.

Wenn kein Impulsspeicher vorhanden ist, wir dies aber nicht selbst tun können, versuchen wir, den manuellen Modus zu verwenden. Wir nehmen ein einfaches Ladegerät mit festen Einstellungen. Wir stellen es auf 14 V und 0,8 A ein und lassen es 8–10 Stunden lang stehen. Das Voltmeter zeigt erhöhte Parameter an. Lassen Sie es unbedingt einen Tag lang stehen und laden Sie es erneut auf, jedoch mit einem Strom von 2 A. Spannung und Dichte erhöhen sich leicht.

Wir starten den Desulfatisierungsprozess. Anschließen der Glühbirne Fernlicht. In 6–8 Stunden beobachten wir einen Spannungsabfall auf 9 V, mehr lassen wir nicht zu – das ist es, was wir brauchen. Das musst du mit einem Voltmeter prüfen. Wir wiederholen die Zyklen:

• Nacht – Laden mit einem Strom von 0,8 A;
• kostet pro Tag;
• Nachts wieder - Laden mit einem Strom von 2 A.

Je nach Grad der Vernachlässigung dauert der Prozess bis zu zwei Wochen. Eine vollständig entladene Batterie wird wieder auf 80 % aufgeladen, was ausreicht, um den Motor zu starten.

4 Elektrolyt wechseln – kurzgeschlossene Batterien wieder zum Leben erwecken

Wenn die Flüssigkeit in den Gläsern eine unbekannte Farbe angenommen hat: trüb, schwarz, muss sie ersetzt werden. Dies geschieht bei sehr alten Batterien, die längere Zeit nicht verwendet wurden, und bei einem Kurzschluss. Generell gilt: Kommt es aufgrund einer Verformung der Gitter zu einem Kurzschluss, kann dieser nur durch physikalische Eingriffe wiederbelebt werden.

Bei alten Batterien wurde dies einfach gemacht: Jede Bank war separat. Der Kurzschluss wurde geöffnet und neue Platten eingebaut. Das ist es einzelne Elemente in einem gemeinsamen Gebäude eingeschlossen, und ein solcher Eingriff ist schwierig, aber möglich. Wie das geht, verraten wir dir später, nun aber wie du den Elektrolyten wechselst.

Einen Kurzschluss erkennen wir wie bereits erwähnt an der schwarzen Farbe und an der Aufladung. Alle Banken beginnen Gas auszustoßen, bei der kurzgeschlossenen passiert dies jedoch nicht. Lassen Sie anschließend den Elektrolyten ab, indem Sie ihn mit einer Birne herausziehen. Sie können dies aus einem oder noch besser aus allen Behältern tun – das Auffüllen mit frischem Elektrolyt kann nicht schaden. Anschließend destilliertes Wasser einfüllen, den Körper leicht schütteln und vorsichtig abtropfen lassen. Nicht umdrehen, damit der Schlamm nicht zwischen den Platten hängen bleibt. Wiederholen, bis das Wasser klar wird.

Bei einer Bank mit Kurzschluss greifen wir zu einer radikaleren Methode. Wir bohren ein kleines Loch von 4–5 mm in den Boden des Gehäuses, lassen den Elektrolyten ab und spülen ihn mit destilliertem Wasser ab. Der ganze Schlamm verschwindet, nichts bleibt übrig. Mit einem Lötkolben verschließen wir das Loch mit Kunststoff. Wenn die Platten nicht verzogen sind, reicht es aus, den Elektrolyten zu wechseln.

Der weitere Ablauf läuft so ab:

1. Elektrolyt mit einer Dichte von 1,28 einfüllen. Darin können Sie innerhalb von zwei Tagen ein spezielles Additiv zur Desulfatierung vorauflösen. Lassen Sie es einen Tag lang ruhen, damit die Luft entweichen kann.
2. Wir laden mit einem Strom von 0,1 A, bis die Dichte vollständig wiederhergestellt ist, und achten dabei darauf, dass es nicht zu heftigem Sieden und starker Erwärmung des Gehäuses kommt. Bei Bedarf ausschalten und abkühlen lassen. Wir laden bis 14–15 V.
3. Wir schauen uns die Messwerte des Hydrometers an, reduzieren den Strom und lassen es 2 Stunden lang stehen. Wenn sich die Dichte während dieser Zeit nicht geändert hat, beenden Sie den Ladevorgang.
4. Wir entladen mit einem Strom von 0,5 A bis 10 Volt. Wenn der Indikator früher als 8 Stunden auf diese Marke fällt, wiederholen wir den Zyklus. Wenn nicht, laden Sie es einfach auf Nennwerte auf.

Und nun geht es darum, die Platten in einer nicht trennbaren Batterie mit eigenen Händen auszutauschen. Wir schneiden den Kunststoff um ihn herum von oben ab. Wir trennen die Jumper zu benachbarten Banken auf irgendeine Weise: löten oder abschneiden. Wir nehmen den Beutel heraus und spülen ihn gut mit Wasser aus, um die restliche Säure zu entfernen. Jetzt suchen wir nach der Stelle, an der es zu Kurzschlüssen kommt. Wir prüfen die Platten und das Dielektrikum. Aufgabe: Entdecken Sie das Teilchen, das zwei Platten verbindet.

Wir haben es gefunden – gut, wir entfernen es. Zuerst sollten Sie den Beutel ausspülen, den gesamten Schmutz entfernen und ihn wieder einsetzen. Wir restaurieren die Jumper, kleben die Abdeckung mit Leim, Epoxidharz oder schmelzen sie mit einem Lötkolben. Elektrolyt einfüllen und laden. Wenn die Platten verzogen sind, können Sie sie aus einer anderen alten Batterie verwenden und dabei die am wenigsten beschädigte Verpackung wählen.

Alle Arbeiten sollten mit Handschuhen und in einem Raum mit ausreichender Belüftung, vorzugsweise an der Luft, durchgeführt werden: Schwefelsäure und Gase können gesundheitsschädlich sein.

5 Polarumkehr – die letzte Chance in einer aussichtslosen Situation

Kommt es in einem der sechs Behälter zu einem starken Spannungsabfall, ändern die Pole beim Laden ihren Wert. Es wird eine Kettenreaktion provoziert, die bei benachbarten Banken zu den gleichen Folgen führt. Die Gründe für diese Situation sind:

• übermäßige Sulfatierung, die nicht wiederhergestellt werden kann;
• falscher Anschluss des Akkus an das Ladegerät, das keinen Verpolungsschutz hat;
• Schmutz am Körper, der zu ständiger Selbstentladung führt;
• die Entladung wird nicht kontrolliert, es kam wiederholt zu einer starken Entladung;
• Fehler im Betrieb des Generators und anderer Stromversorgungs- und Verbrauchsgeräte.

Die Polaritätsumkehrtechnik gilt als barbarisch, eine Wiederbelebung ist jedoch mit anderen Mitteln unmöglich. Wenn es scheitert, gibt es sowieso nichts zu bereuen, die Batterie hatte nur eine Möglichkeit – die Entsorgung.

Zuerst wählen wir mit einem Hydrometer den Elektrolyten aus allen Dosen aus und schauen uns die Indikatoren an. Wir identifizieren voll berufstätige, kranke und tote Personen. In der Regel gibt es nur wenige Todesfälle: ein oder zwei. Im Großen und Ganzen sollten Sie die Kapazität nur über sie wiederherstellen. Der massive Körper lässt jedoch keine Demontage zu. Mit der oben beschriebenen Technik können Sie an die defekte Dose gelangen.

Wir verraten Ihnen, wie Sie die Polarität aller Behälter zu Hause umkehren können, ohne auf eine Demontage zurückgreifen zu müssen:

1. Zuerst entladen wir die alte Batterie auf Null, indem wir eine Last anschließen, zum Beispiel eine Autoglühbirne. Wir messen die Spannung: Wenn etwas übrig bleibt, schließen wir die Klemmen.
2. Wir schließen einen Ballastwiderstand an den Minuspol des Ladegeräts an. Ein 50-kOhm-Widerstand reicht aus. Es schützt die Platten vor Kurzschlüssen.
3. Wir verbinden die Kabel vom Ladegerät mit umgekehrter Polarität. Der Pluspol geht zum „Minus“ der Batterie, der Minuspol geht zum „Plus“.
4. Wir laden mit einem Strom von 10 % der Kapazität. Die Ladung wird recht schnell gesammelt, allerdings wird das Gehäuse sehr heiß.
5. Wir senken den Strom auf 2 A und laden weiter. Lassen Sie es 2 Stunden lang bei schwacher Hitze köcheln und schalten Sie es dann aus.

Wir prüfen die Dichte: In normalen Behältern nimmt sie ab, in toten steigt sie an. Als nächstes führen wir eine starke Entladung durch, indem wir die Anschlüsse schließen. Schließen Sie das Ladegerät an und achten Sie dabei auf die richtige Polarität. Wir berechnen nach obigem Schema. Zur Wiederherstellung empfiehlt es sich, die Polarität zweimal umzukehren.

Bei folgenden Anzeichen einer Fehlfunktion sollten Sie nicht auf eine Umpolung zurückgreifen:

• in Banken gibt es schwarzen Elektrolyten;
• Kurzschluss;
• unzureichende Dichte.

Zuerst wenden wir Reparaturmethoden für einen bestimmten Fall an, und wenn es nicht hilft, wenden wir eine Polaritätsumkehr an.

Beliebig erfahrener Autofahrer Wir wissen, dass Sie bei Problemen mit der Batterie des Fahrzeugs auf keinen Fall die Behebung verzögern sollten. Tatsache ist, dass die Folgen einer solchen Verzögerung höchst unvorhersehbar sein können. Bis zum traurigsten Ergebnis, denn wenn die Batterie nicht richtig funktioniert, springt der Motor im entscheidenden Moment möglicherweise einfach nicht an. Dadurch entsteht eine äußerst gefährliche Situation, in der nicht nur der Autobesitzer und sein Auto, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer leiden können.

Aus Sicherheitsgründen ist es daher erforderlich, die Batteriestörung so schnell wie möglich zu beheben oder dieses Gerät auszutauschen. Einer der beliebtesten und ruhigsten wirksame Methoden Um die Batterie wiederherzustellen, muss das Gerät gespült werden. Das Waschen einer Batterie mit eigenen Händen ist nicht so schwierig – selbst ein unerfahrener Autofahrer kann es schaffen.

Wann muss die Batterie gespült werden?

Zunächst müssen Sie sicherstellen, dass das Spülen der Batterie wirklich notwendig ist. Experten empfehlen, die Batterie in folgenden Situationen zu spülen:

Der Elektrolyt in der Batterie hat seine Farbe verändert (von rosa nach bräunlich).

Der Akku lädt sich sehr schnell auf hundert Prozent auf und entlädt sich ebenso schnell auf Null. Möglicherweise liegen die Gründe dafür darin, dass es zur Sulfitierung (Salzablagerung) kommt. Eine Selbstentladung des Akkus kann auch aufgrund einer übermäßigen Verschmutzung der Geräteoberfläche und damit einer Verletzung des Isolationswiderstands der Abdeckung auftreten, was zu einem Stromverlust (Selbstentladung) führt.

Nach Prüfung der Spannung an den Batterieklemmen zeigt das Messgerät zu niedrig oder Null an. Dies weist darauf hin, dass sich zu viel Schlamm gebildet hat und auf den Boden der aktiven Schicht der Platten fällt. Dadurch wird auch der Kurzschluss dieser Batterieplatten unterbrochen.

Natürlich löst das Spülen der Batterie nicht alle oben genannten Probleme vollständig, sollte jedoch ein Mangel vorliegen Kasse oder Zeit, kann diese Methode verwendet werden, um die Lebensdauer dieses Geräts unabhängig zu verlängern. Bevor Sie versuchen, den Akku selbst zu reinigen, lesen Sie bitte die folgenden Anweisungen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Entladen Sie den Akku vollständig.

2. Ziehen Sie mit einem Gummiball den Elektrolyten heraus und gießen Sie ihn in einen zuvor für diesen Zweck vorbereiteten Glasbehälter. Anschließend muss dieser Elektrolyt entsorgt werden.

3. Anstelle des abgelassenen Elektrolyten sauberes destilliertes Wasser einfüllen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis sich kein sauberes Wasser mehr im Glas befindet.

4. Lassen Sie den Akku etwa drei Stunden lang ruhen. Ziehen Sie dann das Wasser mit einem festeren Gummiball heraus.

5. Geben Sie Elektrolyt in die Gläser und bringen Sie dessen Dichte auf 1,2.

6. Schließen Sie den Akku an das Ladegerät an. Laden Sie die Batterie auf, bis die Batteriespannung wieder normal ist. Bringen Sie die Elektrolytdichte auf normale Werte (abhängig von der Temperatur „über Bord“).

Das Spülen der Batterie ist eine der kleineren Möglichkeiten, sie wiederherzustellen.

In der Regel führen Autodienste diese Art von Arbeit jedoch nicht durch, da davon ausgegangen wird, dass dies nicht zu greifbaren Ergebnissen führt.

Autobesitzer waschen Batterien und wechseln den Elektrolyten normalerweise zu Hause, da sie versuchen, die Batterielebensdauer zu verlängern und Geld zu sparen.

Wenn Sie Ihre Batterie waschen müssen, sind Schilder angebracht

Anzeichen, die nicht nur darauf hinweisen, dass die Batterie gespült werden muss, sondern auch auf andere Probleme:

Die Gründe für die oben genannten Symptome sind:

Es kann nicht gesagt werden, dass die Batterie nach dem Waschen ihre vorherigen Eigenschaften wiederherstellt, höchstwahrscheinlich nicht, aber dies kann ihre Lebensdauer vorübergehend verlängern.

Auch dunkle Farbe Flüssigkeit zeigt an, dass der Wirkstoff aus den Platten bereits zu bröckeln beginnt und die Platten selbst dünner geworden sind und Sie ihre Dicke nicht mehr wiederherstellen können.

Daher auch nach dem Waschen der Batterie und kompletter Ersatz Elektrolyt macht es keinen Sinn, von einer langen Batterielebensdauer zu sprechen.

Und doch müssen Sie verstehen, dass moderne Batterien in einem Kunststoffgehäuse mit einer gemeinsamen Abdeckung, insbesondere wartungsfreie, bei einem Kurzschluss der Platten besser sofort durch neue ersetzt werden, da sie zerlegt, die Platten ausgetauscht und Die anschließende Montage mit Abdichtung ist eine mühsame Aufgabe.

Um zu prüfen, ob ein geschlossener Stromkreis vorliegt, wird ein Laststecker verwendet. Wenn die Batterie die Last nicht hält (die Spannung sinkt ständig und fällt unter 10 Volt), ist mindestens eine Bank geschlossen.

Arbeitsfortschritt

Zum Waschen benötigen Sie:

Gummiball bzw spezielles Gerät zum Entleeren (nicht für alle Fälle geeignet);

Entladen Sie den Akku auf eine für Sie bequeme Weise vollständig. Wenn die Gläser nicht verschlossen sind (d. h. am Boden befindet sich kein Sediment), kann der alte Elektrolyt mit einer speziellen Konstruktion oder einem Gummiball entfernt werden.

Was das Design angeht, ist dies umstritten, da Experten nicht empfehlen, die Batterie um mehr als 45 Grad zu neigen, da zerbröckelte Elemente der Platten diese kurzschließen können.

Aber das hält unsere Leute nicht auf, zumal es vielen gelingt, Löcher in das Batteriegehäuse zu bohren, um den Elektrolyten abzulassen und zu waschen.

Zum Schluss noch einmal destilliertes Wasser einfüllen und 3-4 Stunden ruhen lassen.

Wenn Sie feststellen, dass Sedimente vorhanden sind (das Glas ist geschlossen), sollten Sie die Batterie nicht umdrehen, da dies die Situation nur verschlimmert.

Hier wird im ersten Schritt die Flüssigkeit mit einem Gummiball abgesaugt, anschließend wird die Batterie zerlegt, von Sedimenten und altem Elektrolyt gereinigt, zusammengebaut und versiegelt. Ob sich das lohnt, entscheidet jeder für sich.

Machen Sie mit der Dichte nichts falsch

Bevor Sie nach dem Waschen der Batterie neuen Elektrolyten hinzufügen, analysieren Sie, welche Situation Sie zu diesen Maßnahmen geführt hat, da eine Mischung aus Schwefelsäure und destilliertem Wasser mit unterschiedlichen Dichten verkauft wird – von 1,2 bis 1,28 g/cm3. Welches soll ich ausfüllen?

Beispielsweise war die Batterie im Winter entladen, befand sich im Freien und infolge eines Dichteabfalls gefror der Elektrolyt. Natürlich startet das Auto in dieser Situation nicht.

Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Batterie in einem Zustand tiefer Sulfatierung der negativen Platten.

Was macht der Fahrer in dieser Situation? Richtig, es wärmt das Kleine an einem warmen Ort und misst die Dichte der Flüssigkeit, die normalerweise bei niedrigen 1,15 g/cm3 liegt. Dies führt zu der falschen Vorstellung, die Flüssigkeit zu ersetzen, indem man sie mit der gleichen Flüssigkeit füllt, jedoch mit einer höheren Dichte. Und hier wird in der Regel ein Fehler gemacht.

Ein wichtiger Punkt wird nicht berücksichtigt – die Dichte des alten Elektrolyten. In der Regel liegt er im Winter bei vollgeladener Batterie bei 1,27 g/cm3. Eine Flüssigkeit mit einer Dichte von 1,15 g/cm3 wurde abgelassen. Wo sind die restlichen 0,12 g/cm3? Und sie befinden sich auf den Negativplatten in Form von sulfatiertem Plaque.

Man merkt sich den Wert von 1,27 g/cm3 und kauft dementsprechend für den Winter einen Elektrolyten mit der gleichen Dichte.

Nachdem neue Flüssigkeit in die Batterie eingefüllt wurde, lädt sich diese in der Regel sofort auf. Was ist denn los? Durch die Aufladung und Desulfatierung verlassen die restlichen 0,12 g/cm3 die Platten und addieren sich zur Gesamtdichte von 1,27 g/cm3, was eine Gesamtdichte von 1,39 g/cm3 ergibt, was einem Wert nahe der Dichte von entspricht der Korrekturelektrolyt.

Daher müsste im Beispielfall lediglich ein CTC der Batterie durchgeführt werden.

Oder, wenn möglich Ladegerät, schalten Sie einen zyklischen Modus des kurzfristigen Ladens und Entladens ein, um die Dichte der Flüssigkeit auf den tatsächlichen Wert zu bringen. Außerdem müssen Sie einen Stromverbraucher an die Batterie anschließen, beispielsweise eine Scheinwerferlampe.

Die hohe Dichte der Schwefelsäure wirkt sich negativ auf den Zustand der Platten aus und in dieser aggressiven Umgebung beginnen sie schnell zu bröckeln.

Um die oben beschriebene Situation (unsere Batterie ist entladen) zu vermeiden, füllen Sie daher nach dem Waschen der Batterie zunächst Elektrolyt mit einer Dichte von 1,20 g/cm3 ein.

Um die Dichte zu erhöhen, wird Elektrolyt hinzugefügt, um destilliertes Wasser zu verringern. Es wird niemals reine Schwefelsäure verwendet.