Auswahl der Autobatterien nach dem Auto. Auswahl der Batterie je nach Automarke. Auswahl einer Batterie für ein Auto

Die Batterie ist unverzichtbares Element Ohne sie ist es nicht nur unmöglich, das Auto zu starten, sondern auch, wenn die Batterie instabil ist, ist die normale Funktion der Elektronik unmöglich.

Am besten wählen Sie die Batterie anhand der Automarke mit Hilfe unseres hochqualifizierten Spezialisten aus, der die am besten geeignete Batterie detaillierter und kompetenter auswählt. . Dadurch kann ein unterbrechungsfreier Betrieb während der Installation gewährleistet werden. Wir haben alle notwendigen Eigenschaften berücksichtigt und dieses oder jenes Batteriemodell von namhaften Unternehmen wie und angeboten.

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Die Batterie sollte unter Berücksichtigung mehrerer Parameter ausgewählt werden.

Es gibt viele Modelle auf dem Markt und das Wichtigste ist, dass die Batteriekapazität der für Ihr Auto erforderlichen Kapazität entspricht. Sie wird in Amperestunden gemessen, Informationen dazu finden sich nicht nur in der Begleitdokumentation, sondern auch auf dem Gerät selbst. Sie sollten nicht zu viel für zusätzliche Funktionen bezahlen; einige davon könnten für Sie nicht nützlich oder überhaupt nicht geeignet sein.

Die Abmessungen der Batterie müssen der Größe des dafür vorgesehenen Platzes unter der Motorhaube oder im Kofferraum (z. B. wenn es sich um eine Ersatzbatterie handelt) entsprechen. Wenn dies nicht berücksichtigt wird, kann es sein, dass es nicht passt oder zu unangenehmeren Folgen führt, wenn die Drähte andere Metallteile, beispielsweise die Haube, berühren, und dies zu einem Kurzschluss oder Brand führt.

Die Auswahl einer Batterie entsprechend der Automarke ist ebenfalls wichtig, da dabei andere Eigenschaften des Geräts berücksichtigt werden, beispielsweise die Polarität. Ihr Auto hat möglicherweise eine „direkte“ Polarität, wenn sich der „Minus“-Anschluss auf der linken Seite befindet, oder eine „umgekehrte“ Polarität, wenn sich der „Plus“-Anschluss auf der rechten Seite befindet. Wir bieten Ihnen ein Modell an, das zu Ihrem Auto passt.

Die Kosten einer Batterie hängen von der Größe, Kapazität und Wartungsfreundlichkeit ab. Am zuverlässigsten und sichersten sind wartungsfreie Batterien. Ihre Leistungsmerkmale deutlich höher als bei gepflegten und wartungsarmen Modellen. Allerdings sind ihre Kosten etwas höher als der Preis anderer Batterien. Zu den günstigen und hochwertigen Batterien zählen auch wiederaufladbare Batterien.

Wie wählt man eine Batterie nach Automarke aus?

Jeder Autofahrer steht früher oder später vor der Frage, sich für ein neues Auto zu entscheiden. Batterie. Am einfachsten ist es für Fahrer, die sich an einer vom Fahrzeughersteller zertifizierten Servicestation warten lassen. Spezialisten werden hier genau die Batterie einbauen, die in der Anleitung angegeben ist. Ein solcher Service ist zwar sehr teuer.

Wenn Sie Batterien lieber in Autohäusern kaufen möchten, müssen Sie sich an folgender Regel orientieren:

• Für und mit einem Hubraum von bis zu 1,6 Litern gibt es Batterien mit einer Kapazität von 45–55 Ampere/Stunde;
• Kombis mit einem Volumen von 1,3–1,9 Litern – 60 Ampere/Stunde;
• und 1,5–2,3 Liter – 66 Ampere/Stunden;
• LKWs mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen und einem Hubraum von 1,6 bis 3,2 Litern – 77 Ampere/Stunde;
• Mittelklasse-Lkw 1,9–4,5 Liter – 90 Ampere/Stunde;
• LKW-Traktoren - 2 Batterien von 200 Ah.

Es ist klar, dass Sie in jedem Einzelfall den Empfehlungen des Herstellers folgen müssen. Darüber hinaus können Sie problemlos Kataloge finden, auch im Internet, in denen Sie Informationen zu jedem Automodell finden.

Grundparameter von Batterien

Die Leistung des Autos hängt von der Leistung der von Ihnen gekauften Batterie ab. Niemand möchte im kalten Winter erfolglos versuchen, den Motor zu starten. . Wenn Sie eine Batterie von einem vertrauenswürdigen Hersteller kaufen, müssen Sie mit solchen Problemen nicht konfrontiert werden.

Hersteller

• Exide ist auf diesem Gebiet weltweit führend. Die Produkte sind sehr teuer, halten aber problemlos 5-7 Jahre, selbst wenn sie in einem Taxi installiert werden.
• Varta, Bosch – deutsche Batterien, empfohlen von deutschen Autoherstellern, leisten gute und lange Dienste;
• Medaillengewinner - Joint Warenzeichen USA und Südkorea, Koreanische Autos sind mit Batterien dieser besonderen Marke ausgestattet;
• Mutlu, Inci Aku – türkische Batterien von ausgezeichneter Qualität.

Auch die Produkte anderer Fabriken werden hoch geschätzt, beispielsweise produziert das Dnepropetrowsk-Unternehmen Westa Vortex- und Forse-Batterien. Sie gehören zum mittleren Preissegment. Und zum Beispiel werden Batterien eines anderen ukrainischen Unternehmens – A-Mega – direkt an FIAT-Fabriken geschickt.

Sie können sich auch an die Batterien Topla (Slowenien), American (USA) und Japan Star erinnern. Batterien werden in Weißrussland hergestellt – „Zubr“. Und die russische „Kursker Stromquelle“ ist bei einheimischen Autoenthusiasten seit langem gefragt, obwohl es auch viele Probleme damit gibt. Es gibt auch Irkutsk Aktech – Orion, Beast, Solo, Duo Extra.

Alle Akkus sind auch nach ihrem Preis in Klassen eingeteilt. Das Premium-Segment wird sehr gut und lange dienen. Nun, günstige Batterien halten oft nicht bis zum Ende der Garantiezeit – 12-18 Monate.

Batteriespezifikationen

Zu den Hauptparametern von Batterien gehören:

Nennspannung. Für heute alles Personenkraftwagen 12-Volt-Batterien einbauen. Für LKWs, Spezialausrüstung, Busse, Armeeausrüstung sollten mit 24 Volt gekauft werden. Obwohl für einfach Güterverkehr Möglicherweise sind auch 12-Volt-Batterien geeignet.

Batteriekapazität. Dieser Parameter wird in Amperestunden (Ah) gemessen. Dies ist ein Symbol, das bedeutet, dass beispielsweise eine 60-Ah-Batterie 60 Stunden lang eine Last von 1 Ampere oder 15 Stunden lang 4 Ampere liefern kann. Deshalb entladen sich die Batterien, wenn man nachts vergisst, das Radio auszuschalten oder die Scheinwerfer eingeschaltet zu lassen.

Anlaufstrom. Der Anlaufstrom ist der Strom, der dem Anlasser beim Starten des Motors zugeführt wird. Dieser Wert wird in Ampere gemessen. Sie müssen eine Batterie mit dem Startstrom, für den der Starter ausgelegt ist, sehr sorgfältig auswählen, ansonsten gibt es zwei Möglichkeiten:

• Die Starterwicklung brennt durch – zu groß Anlaufstrom;
• Es ist nicht genügend Strom vorhanden, um den Anlasser zu drehen.

Der Startstrom ist kein konstanter Wert und hängt von der Lufttemperatur, der Kontaktfläche mit den Anschlüssen (ist Ihnen aufgefallen, dass die Anschlüsse mit der Zeit oxidieren oder sich lösen und der Motor nicht gestartet werden kann?), der Batteriekapazität und der Ladung ab Ebene.

Der Anlaufstromwert ist auf dem Etikett angegeben und entspricht der Stromstärke bei einer Temperatur von 18 Grad über Null. Im Winter nimmt die Stärke des Anlaufstroms ab und das Starten des Motors wird schwieriger. Daher ist es für kalte Regionen zulässig, eine Batterie mit einem Reserveanlaufstrom zu kaufen – mehrere zehn Ampere höher.

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Bitte beachten Sie auch, dass der Anlaufstrom nach verschiedenen Normen gemessen werden kann: EN (Europa), DIN (Deutschland) und GOST (Russland) – sie werden auf die gleiche Weise gemessen, SAE (USA). Wenn Sie beispielsweise einen „Sixty“ A-Mega kaufen, heißt es:

• Anlaufstrom EN - 600 Ampere;
• DIN - 365 A;
• SAE - 650 A.

Das heißt, dieser Unterschied muss berücksichtigt werden; Verkaufsberater müssen Tabellen für unterschiedliche Standards haben.

Polarität ist die Position der positiven und negativen Elektroden der Batterie.

Es könnte sein:

• gerade – der Pluspol befindet sich links (die Batterie ist mit der Seite, auf der sich die Pole befinden, zu Ihnen gedreht);
• umgekehrt - Plus rechts.

Dementsprechend sehen Sie die Batteriebezeichnungen: 60(0) Ah - rechts plus, 60(1) Ah - links plus.

Wenn Sie eine Batterie mit falscher Polarität auswählen, ist möglicherweise nicht genügend Kabel vorhanden, um sie an die Klemme anzuschließen. Schauen Sie sich auch die Anschlüsse an, sie können eine Standarddicke haben – europäisch, und dünn – normalerweise für asiatische Batterien.

Achten Sie darauf, dass die neue Batterie hinsichtlich Größe und Montageart geeignet ist.

Falsch ausgewählte Batterie

Bei einer falschen Auswahl des Akkus – mit höherer oder geringerer Akkukapazität – schlägt sich dies vor allem auf den Akku selbst nieder. Es sei denn, Sie haben natürlich eine 75 oder ein „Hundertstel“ anstelle einer 60 gekauft, dann können Sie den Anlasser und die gesamte Verkabelung im Allgemeinen durchbrennen.

Bei einer zu großen Batteriekapazität kommt es zu einer ständigen Unterladung – der Generator kann nicht die nötige Spannung zum Laden der Batterie erzeugen. Mit der Zeit werden Sie feststellen, dass der Elektrolyt weiß wird und das Auto nicht mehr gestartet werden kann – die Batterie wird ständig entladen.

Wird eine Batterie mit geringerer Kapazität und geringerem Anlaufstrom gewählt, so wird diese im Gegenteil ständig nachgeladen. Dadurch beginnt der Abwurf der Platten viel schneller und es kann zu Kurzschlüssen der Dosen kommen. Ein deutliches Zeichen für eine falsch ausgewählte Batterie ist brauner Elektrolyt aufgrund bröckelnder Platten.

In beiden Fällen ist ein Austausch der Batterie aufgrund einer Reklamation nicht möglich.

Worauf sollte man beim Kauf noch achten?

Der Akku ist ein Garantieartikel und sollte daher vor Ihnen überprüft werden:

• Messen Sie die Dichte und den Elektrolytstand.
• Spannung messen - 12 Volt;
• Schließen Sie den Ladestecker an und legen Sie eine Last an. Die Batterie sollte diese halten (die Nadel des Amperemeters bleibt 30 Sekunden lang bei 9 A), der Elektrolyt kocht nicht und es wird kein Dampf freigesetzt.

Stellen Sie sicher, dass Sie die Garantiekarte ausfüllen; sie muss das Siegel des Unternehmens, die Unterschrift des Verkäufers und die Seriennummer der Batterie enthalten, die auf dem Umschlag eingeprägt ist. Bewahren Sie die Garantiekarte zu Hause auf, um sie nicht zu verlieren.

Eine gute Batterie hält je nach Betriebsbedingungen durchschnittlich 5-7 Jahre.

Auch in in letzter Zeit Es sind viele Fälschungen aufgetaucht. Wir raten vom Kauf chinesischer Batterien ab, da diese sehr schnell kaputt gehen.

Erfahrene Fahrer wissen, wie wichtig es ist, die richtige Batterie auszuwählen, die zur Marke eines bestimmten Autos passt. Diese Wahl bestimmt, wie effizient und harmonisch alle Systeme funktionieren. Fahrzeug. Wir empfehlen Ihnen, keine Zeit mit der Suche zu verschwenden und auf unserer Website eine Batterie basierend auf Ihrer Automarke auszuwählen!

Auswahl einer Batterie für ein Auto

Die Spezialisten des Unternehmens haben ein praktisches Batterieauswahlsystem mit einfacher, intuitiver Funktionalität entwickelt, das schnelle Ergebnisse liefert. Hier finden Sie die beliebtesten Pkw- und Lkw-Marken. Mithilfe der Online-Suchfunktionen können Sie den Batterietyp mithilfe der folgenden Kriterien am genauesten bestimmen:

• Automarke;
• Modell;
• Ausgabejahr;
• Motortyp.

Mit nur vier Klicks müssen Sie nur noch Ihre Bestellung aufgeben. Alle im Katalog vorgestellten Batteriemodelle entsprechen den aktuellen Standards, bestätigt durch Qualitätszertifikate. Unsere Datenbank wird ständig mit neuen Produkten aktualisiert und angepasst.

Wenn Sie Fragen haben oder die gewünschte Automarke nicht finden können, wenden Sie sich an die Leiter des Automotive-Verkaufs- und Servicenetzwerks. Unsere Berater kennen alle Feinheiten des Autobetriebs und bieten Ihnen daher eine Batterie basierend auf dem Baujahr des Autos, der Ausstattung und Ihrem Fahrstil an. Sie können Manager in Moskau telefonisch kontaktieren

Eine Autobatterie ist ein Saisonprodukt, obwohl sie das ganze Jahr über verwendet wird. Wenn draußen die Vögel zwitschern und warmes Öl in den Motor spritzt, ist das Ankurbeln der Kurbelwelle kein Problem – selbst eine halb leere Batterie schafft das. Aber bei Kälte ist es für den Anlasser nicht einfach und er strebt danach, sich in einen rein aktiven Widerstand zu verwandeln, der einen sehr großen Strom verbraucht. Die Folge ist, dass die Batterie kaputt geht und der Besitzer zum Laden gehen muss.

So wählen Sie eine Batterie aus

Wenn Sie den Service oder die Hilfe des Verkäufers nicht kontaktieren möchten, sollte der Auswahlalgorithmus wie folgt aussehen.

Sie müssen eine Batterie mitnehmen, die garantiert in die dafür vorgesehene Nische passt, sei es der Motorraum, der Kofferraum oder etwas anderes. Stimmen Sie zu: Es ist dumm, ein paar Zentimeter zu verfehlen! Gleichzeitig bestimmen wir die Polarität: Wir schauen uns die alte Batterie an und finden heraus, was rechts und was links ist? Es versteht sich von selbst, dass, wenn das Auto nicht europäisch ist, die Terminals selbst von den meisten üblichen abweichen können – sowohl in der Form als auch in der Lage.

Wählen Sie anschließend eine Marke. Hier empfehlen wir Ihnen unbedingt, sich an der Liste unserer Gewinner zu orientieren letzten Jahren und „picken“ Sie niemals Neuankömmlinge oder Außenseiter. Auch wenn ihre Etiketten die schönsten sind. Hier sind einige der Namen, die uns normalerweise nicht im Stich ließen: Tjumen (Tjumener Batterien), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, „Aktech“, „Beast“.

Vergleichstests verschiedener Autobatterien Wir machen es jedes Jahr. Die neuesten Ergebnisse, bei denen wir 10 Batterien verglichen haben, können sich auch mit den Untersuchungen der vergangenen Jahre vertraut machen: , , , usw.

Die Marke der Batterie bestimmt in der Regel ihren Preis. Die ungefähren Kosten für europäische Autobatterien mit den Abmessungen 242 x 175 x 190 mm lagen im Jahr 2014 zwischen 3.000 und 4.800 Rubel. für eine normale Batterie und von 6300 bis 7750 Rubel. - für die Hauptversammlung. Der angegebene Strom und die angegebene Kapazität ergeben sich anhand der Abmessungen von selbst.

Wichtig: Wenn Sie eine AGM-Batterie eingebaut haben, dann sollten Sie diese nur gegen eine AGM-Batterie austauschen und nicht gegen eine „normale“. Ein umgekehrter Ersatz ist durchaus akzeptabel, aber wirtschaftlich nicht machbar.

Jetzt laden wir den Akku auf – auch den, den wir gerade gekauft haben! Unsere Erfahrung zeigt: In Geschäften wird einem unter dem Deckmantel einer brandneuen Batterie gerne eine „fast neue“ Batterie verkauft, von der sie kaum den Staub abgewischt haben. Wir laden ihn auf, schließen ihn anstelle der alten Batterie an und schon ist der Schlüssel startklar!

Für alle, die sich für technische Details interessieren

Ist es sinnvoll, die Batterie durch Einschalten der Scheinwerfer vor dem Starten des Motors bei kaltem Wetter „aufzuwärmen“?

Warum brauchen Sie einen Türspion?

Mit diesem Indikator können Sie die Dichte und den Füllstand des Elektrolyten grob abschätzen, um herauszufinden, ob Ihre Autobatterie aufgeladen werden muss. Im Großen und Ganzen handelt es sich um ein Spielzeug, da sich das Auge nur in einem von sechs Gläsern befindet. Viele seriöse Hersteller waren jedoch einst gezwungen, es in das Design einzubauen, da das Fehlen eines Gucklochs von den Verbrauchern als Nachteil empfunden wurde.

Kann man den Zustand einer Autobatterie anhand der Spannung an den Klemmen beurteilen?

Es ist ungefähr möglich. Bei Raumtemperatur sollte eine vollständig geladene Batterie, getrennt von Lasten, mindestens 12,6–12,7 V erzeugen.

Was verbirgt sich hinter dem Begriff „Kalziumbatterie“?

Nichts Besonderes: Dies ist ein normaler Werbetrick. Ja, die Symbole „Ca“ (oder sogar „Ca – Ca“) sind heutzutage immer häufiger auf Autobatterien zu finden, aber das macht sie nicht einfacher. Aber Kalzium ist ein viel weniger schweres Metall als Blei. Die Sache ist die, dass es sich um sehr kleine (Bruchteile oder Prozenteinheiten) Zusätze von Kalzium zu der Legierung handelt, aus der Batterieplatten hergestellt werden. Wenn es sowohl der positiven als auch der negativen Elektrode zugesetzt wird, erhält man das gleiche „Ca - Ca“. Unter sonst gleichen Bedingungen sind solche Autobatterien schwerer auskochbar, was für wartungsfreie Batterien wichtig ist. Solche Batterien haben während der Lagerung eine geringere Selbstentladung. Daher sind „normale“ Batterien mit Zusätzen von früher traditionellem Antimon (sie werden normalerweise durch das Vorhandensein von Stopfen angezeigt) heute fast nie mehr im Handel zu finden! Beachten Sie, dass nicht alles an ihnen so schlecht ist: Beispielsweise halten sie Tiefentladungen viel besser stand!

Warum erzeugen Autobatterien im Test für so kurze Zeit den angegebenen Strom?

Wenn die Kapazität tatsächlich 60 Ah beträgt, dann ist es rechnerisch so: Ein Strom von 600 A sollte etwa 0,1 Stunde oder 6 Minuten lang geliefert werden! Aber die tatsächliche Zahl beträgt nur einige zehn Sekunden ... Die Sache ist, dass die Batteriekapazität vom Strom abhängt! Und bei der angegebenen Stromstärke beträgt die Batteriekapazität nicht mehr 60 Ah, sondern deutlich weniger: etwa 20–25! Die Aufschrift 60 Ah bedeutet nur, dass Sie Ihre Batterie 20 Stunden lang bei einer Temperatur von 25 °C mit einem Strom von 60/20 = 3 A entladen können – mehr nicht. In diesem Fall sollte am Ende der Entladung die Spannung an den Batteriepolen nicht unter 10,5 V sinken.

Warum eine Batterie mit einem angegebenen Strom von beispielsweise 600 A wählen, wenn der tatsächliche Bedarf halb so hoch ist?

Der angegebene Strom ist auch ein indirekter Indikator für die Qualität der Autobatterie: Je höher er ist, desto geringer ist ihr Innenwiderstand! Wenn wir außerdem einen Extremfall annehmen, in dem das Öl, Gott bewahre, so stark eingedickt ist, dass der Anlasser die Kurbelwelle kaum noch bewegen kann, dann ist hier möglicherweise der maximal mögliche Strom erforderlich.

Stimmt es, dass, wenn Sie eine Autobatterie mit einer größeren Kapazität als der Standardbatterie in Ihr Auto einbauen, diese nicht ausreichend aufgeladen wird und der Anlasser ausfallen kann?

Nein, das stimmt nicht. Was verhindert, dass der Akku vollständig aufgeladen wird? Es ist angebracht, eine Analogie zu ziehen: Wenn Sie ein Glas Wasser aus einem Eimer oder einem riesigen Fass geschöpft haben, müssen Sie zur Wiederherstellung des ursprünglichen Flüssigkeitsstands dasselbe Glas aus dem Wasserhahn hinzufügen – sowohl in den Eimer als auch in den Eimer ins Fass. Was den zu erwartenden Ausfall des Anlassers betrifft, so ändert sich dessen Stromverbrauch nicht, selbst wenn die Batteriekapazität um den Faktor Hundert oder Tausend erhöht wird. Das Ohmsche Gesetz hängt nicht von Amperestunden ab.

Über zukünftige Pannen zu sprechen, ist nur für Extremsportler angebracht, die es gewohnt sind, mit dem Anlasser aus dem Sumpf herauszukommen. Gleichzeitig wird letzterer natürlich sehr heiß, und daher kann ein kleiner Akku, der schneller leer ist als ein großer, ihn vor einer tödlichen Überhitzung bewahren, indem er zuerst stirbt... Dies ist jedoch ein hypothetischer Fall.

Lassen Sie uns sofort eine interessante Nuance bemerken. Zu Sowjetzeiten war es strengstens verboten, in eine Reihe von Armeelastwagen eine Autobatterie mit höherer Kapazität einzubauen! Der Grund lag aber genau darin, dass Autofahrer, wenn der Motor nicht anspringen wollte, oft so lange am Anlasser drehten, bis die Batterie völlig entladen war. Die Starter überhitzten stark und fielen oft aus. Und je höher die Batteriekapazität, desto länger konnte man sich über den schlechten Elektromotor lustig machen. Um Starter vor solchem ​​Mobbing zu schützen, gab es einst die Vorschrift, die Batteriekapazität nicht über die „Standard“-Kapazität hinaus zu überschreiten. Aber jetzt ist das irrelevant.

Die Millionen-Dollar-Frage: Was wird in Amperestunden gemessen?

Zumindest nicht die Akkukapazität! Dies ist selbst unter Fachleuten ein weit verbreitetes Missverständnis. Welche gehen jedoch verloren, wenn man fragt, wie das Produkt aus Strom und Zeit die Kapazität ergibt? Denn die richtige Antwort lautet: Amperestunde ist eine Maßeinheit. Aufladung! 1 Ah = 3600 C. Und die Kapazität wird in Farad gemessen: 1F = 1C/1V Wer nicht daran glaubt, kann sich an jedes Nachschlagewerk wenden – zum Beispiel an das von Boshev.

Was Batterien betrifft, ist die verwirrende Terminologie immer noch lebendig. Und was eigentlich eine Ladung ist, nennt man altmodisch Kapazität. Manche Lehrbücher sind verdreht – sie sagen: „Kapazität.“ auswerten in Amperestunden. Sie messen nicht, sie bewerten! Na ja, zumindest so...

Übrigens war es zu Sowjetzeiten unvergleichlich einfacher, eine Batterie auszuwählen – nur nach Amperestunden. Für einen Wolga musste man beispielsweise nach einer 60-Ah-Autobatterie suchen, für einen Zhiguli -55 Ah. Die Polarität und die Anschlüsse waren bei inländischen Autos gleich. Heutzutage lohnt es sich nicht, sich nur auf Amperestunden zu konzentrieren, da sich Produkte verschiedener Hersteller mit gleicher Kapazität in anderen Parametern erheblich unterscheiden können. Nehmen wir an, 60-Ah-Batterien können eine Streuung von 11 % in der Höhe, 28 % im angegebenen Strom usw. aufweisen. Auch die Preise leben ihr eigenes Leben.

Und noch eine letzte Sache. Wenn Sie anstelle von „Ah“ die Aufschrift „Ah“ sehen (auf dem Etikett, in einem Artikel, in einer Werbung – das spielt keine Rolle) – legen Sie sich nicht mit diesem Produkt an. Dahinter stecken ungebildete und gleichgültige Menschen, die kein grundlegendes Verständnis von Elektrizität haben.

Was ist eine AGM-Batterie?

Der Hauptanwendungsbereich von AGM sind Autos mit Start-Stopp-Modus. Diese Batterie sagt sogar: Start Stop!

Der Hauptanwendungsbereich von AGM sind Autos mit Start-Stopp-Modus. Diese Batterie sagt sogar: Start Stop!

Formal gesehen ist eine AGM-Autobatterie das gleiche Blei-Säure-Produkt, an das viele Generationen von Autofahrern gewöhnt sind, aber gleichzeitig ist sie viel fortschrittlicher als ihre Vorfahren und in bald wird sie komplett vom Markt verdrängen.

AGM (Absorbent Glass Mat) ist eine Technologie zur Herstellung von Batterien mit absorbiertem Elektrolyt, der mit den Mikroporen des Separators imprägniert wird. Entwickler nutzen das freie Volumen dieser Mikroporen zur geschlossenen Rekombination von Gasen und verhindern so die Verdunstung von Wasser. Wasserstoff und Sauerstoff, die die negative bzw. positive Platte verlassen, gelangen in die gebundene Umgebung, verbinden sich wieder und verbleiben in der Batterie. Der Innenwiderstand einer solchen Batterie ist geringer als der ihrer „flüssigen“ Vorgänger, da die Leitfähigkeit des Glasfaserseparators im Vergleich zu herkömmlichen Polyethylen-„Hüllen“ besser ist. Daher ist es in der Lage, höhere Ströme zu liefern. Ein dicht komprimiertes Plattenpaket verhindert das Zerbröckeln der aktiven Masse und hält tiefen zyklischen Entladungen stand. Eine solche Autobatterie kann sogar verkehrt herum funktionieren. Und wenn man es in Stücke bricht, entsteht auch in diesem Fall keine giftige Pfütze: Der gebundene Elektrolyt muss in den Separatoren verbleiben.

Heutige Einsatzgebiete von AGM sind Autos mit „Start-Stopp“-Modus, Autos mit erhöhtem Energieverbrauch (EMERCOM, Krankenwagen) usw. Doch morgen wird eine „einfache“ Autobatterie langsam Geschichte sein...

Sind AGM- und normale Batterien austauschbar?

Eine AGM-Autobatterie ersetzt eine „normale“ Batterie zu 100 %. Ist ein solcher Austausch notwendig, wenn das Auto nur eine brauchbare Standardbatterie benötigt – eine andere Frage. Aber der umgekehrte Ersatz ist natürlich unvollständig – er kann in der Praxis nur in einer aussichtslosen Situation und als vorübergehende Option eingesetzt werden.

Stimmt es, dass eine 50-Ah-AGM-Autobatterie anstelle einer normalen 90-Ah-Batterie verwendet werden kann?

Entschuldigung, das ist Unsinn. Wie kann man die Gebühr fast halbieren und sagen, dass es keinen Unterschied gibt? Verlorene Amperestunden können durch keine Technologie ausgeglichen werden, nicht einmal durch AGM.

Stimmt es, dass ein hoher Strom aus einer AGM-Batterie den Anlasser eines Autos zerstören kann?

Natürlich nicht. Der Strom wird durch den Widerstand der Last, in diesem Fall des Anlassers, bestimmt. Und selbst wenn eine Autobatterie einen Strom von einer Million Ampere erzeugen kann, verbraucht der Anlasser genau so viel wie eine normale Batterie. Er kann das Ohmsche Gesetz nicht brechen.

Bei welchen Fahrzeugen ist die Verwendung von AGM unerwünscht?

Eine solche Einschränkung gibt es nicht. Selbst wenn wir alte Autos mit einem völlig defekten Relaisregler und instabiler Spannung im Netz betrachten, wird die AGM-Autobatterie in diesem Fall nicht früher als üblich, sondern sogar noch später leer sein. Die Spannungsgrenze, ab der es zu Störungen kommen kann, liegt bei etwa 14,5 V bei herkömmlichen Batterien und 14,8 V bei AGM.

Welche Autobatterie ist anfälliger für Tiefentladung – AGM oder normal?

Regulär. Nach 5-6 Tiefentladungen können sie völlig „beleidigt“ werden, während diese Zahl bei der Hauptversammlung praktisch unbegrenzt ist.

Kann eine AGM-Autobatterie als völlig wartungsfrei gelten?

Dabei handelt es sich um eine Frage etablierter Terminologie, die eher der PR als der Wissenschaft zugute kommt. Streng genommen ist dieser Begriff falsch – sowohl für AGM-Batterien als auch für alle anderen Autobatterien. Man kann es nur als völlig wartungsfrei bezeichnen AA-Batterie AA und jede Blei-Säure-Autobatterie im Allgemeinen nicht. Auch der Technologieführer – die AGM-Batterie – ist zwar zu sagen wir 99 %, aber nicht zu 100 % dicht. Und eine solche Batterie muss noch gewartet werden – Ladung prüfen, ggf. aufladen usw.

Wie unterscheiden sich Gelbatterien von AGM?

Zumindest weil Gel-Autobatterien... nicht existieren! Die Frage entsteht durch die gängige falsche Terminologie: Gelbatterien werden beispielsweise in Elektrostaplern oder Scheuersaugmaschinen eingesetzt. Der darin enthaltene Elektrolyt liegt im Gegensatz zu herkömmlichen Autobatterien mit flüssiger Säure in einem verdickten Zustand vor. Bei Batterien mit AGM-Technologie ist der Elektrolyt in einem speziellen Glasfaserseparator gebunden (imprägniert).

Beachten Sie, dass die beliebteste Optima-Batterie ebenfalls AGM und überhaupt kein Gel ist.

Was ist die Batteriereservekapazität?

Dieser Parameter zeigt an, wie lange ein Auto mit einer beschädigten Lichtmaschine in einer kalten, regnerischen Nacht durchhält. Ein Experte wird es anders sagen: Wie viele Minuten dauert es, bis die Spannung an den Anschlüssen einer Batterie, die einen Strom von 25 A an die Last abgibt, auf 10,5 V absinkt? Die Messungen werden bei einer Temperatur von 25 °C durchgeführt. Je höher das Ergebnis, desto besser.

Mit dem Batterieauswahlservice können Sie eine Batterie für Ihr Auto anhand der folgenden Parameter auswählen: Kapazität, Polarität, Anschlüsse (Standard, Nicht-Standard), Abmessungen (Länge, Höhe, Breite), Kaltlaststrom.

Wenn Sie diese Parameter kennen, können Sie ganz einfach die richtige Batteriemarke für Ihre Automarke auswählen.

Die Datenbank enthält etwa 100 Marken und mehr als 1000 Automodelle. Die Gesamtzahl beträgt 23.000 Modelle.

KRITERIEN FÜR DIE AUSWAHL DER BATTERIE

Die Bedeutung der Batterie kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Die Stabilität des Motorstarts und die Funktionsfähigkeit der elektrischen Ausrüstung der Maschine hängen von ihrer Funktionsfähigkeit ab.

Die Wahl der falschen Stromquelle kann in der Zukunft zu einer Reihe von Betriebsproblemen und zusätzlichen Kosten führen. Aber es ist einfach, Probleme zu vermeiden – verstehen Sie einfach die Batterieparameter und nutzen Sie das Wissen im Kaufprozess.

Kapazität

Die Stabilität und Lebensdauer einer Batterie hängt maßgeblich von der Kapazität ab – einem Indikator, der die Menge an elektrischer Energie charakterisiert, die die Stromquelle über einen bestimmten Zeitraum liefert.

Somit ist eine Kapazität von 40 Ah ein Beweis für die Fähigkeit der Batterie, eine Last vierzig Stunden lang mit einem Strom von 1 A oder 20 Stunden lang mit einem Strom von 2 A zu versorgen.

Es gibt zwei Arten von Containern:

• Nominal – ein Parameter, der für eine 20-Stunden-Entladung charakteristisch ist. Dieser Indikator ist auf dem Etikett der Stromquelle angegeben. Für Russischer Markt diese Anforderung entspricht GOST 959-91. Zur Berechnung der Nennkapazität wird das Gerät 20 Stunden lang mit einem Strom von 5 % des Nennkapazitätsparameters entladen. Bei einer 20-A*h-Batterie beträgt der Entladestrom beispielsweise 1 A. Der Entladevorgang stoppt, wenn die Spannung 10,5 Volt erreicht (bei einer 12-Volt-Stromquelle).
• Reserve – typische Kapazität für auf dem amerikanischen Markt verkaufte Batterien. Die Reservekapazität gibt an, wie lange die Batterie einen Strom von 25 A produziert. Die Messung erfolgt bei einer Temperatur von 27 Grad Celsius. Bei einer Stromquelle mit einer Kapazität von 55 A*h beträgt dieser Parameter also eineinhalb Stunden. Fällt der Generator aus, kann das Auto für die genannte Zeitspanne weiterfahren.

Leistung

Ein ebenso wichtiges Kriterium für die Auswahl einer Batterie ist die von der Stromquelle bereitgestellte Ausgangsleistung. Der Parameter wird unter zwei Bedingungen gemessen:

1. Umgebungstemperatur - 18 Grad Celsius;
2. Die Messzeit beträgt eine halbe Minute.

Anhand dieses Parameters beurteilen Experten die Fähigkeit der Batterie, einen kalten Motor zu starten.

Die Berechnung erfolgt nach der Formel: P=I*U, wobei U der Entladespannungsparameter ist, berechnet als arithmetischer Mittelwert, und I der Starterentladestrom.

Betrachtet man den Leistungsparameter für Bleibatterien, so hängt davon die Drehzahl ab, mit der der Anlasser die Motorkurbelwelle ankurbelt.

Es stellt sich heraus, dass der zugeführte Einschaltstrom umso höher ist, je größer die Leistung der Stromquelle ist.

Die Starterentladung mit einem bestimmten Strom (vom Hersteller festgelegt) zeigt an, wie lange die Batterie den Starter zum Starten des Aggregats versorgen kann.

Die optimale Leistung der Batterie wird von den Entwicklern des Startsystems unter Berücksichtigung der durchgeführten Tests ermittelt.

Der endgültige Parameter wird im technischen Pass der Maschine festgehalten. Aus diesem Grund wird empfohlen, eine neue Stromquelle auszuwählen.

Polarität

Achten Sie beim Kauf einer Batterie auf ein Kriterium wie die Polarität. Wenn Sie die falsche Wahl treffen, erreichen die Drähte möglicherweise einfach nicht die Klemmen.

Es gibt zwei Arten von Polarität: Vorwärts und Rückwärts. Im ersten Fall befindet sich das „Minus“ auf der rechten Seite und das „Plus“ auf der linken Seite.

Ansonsten sprechen wir von umgekehrter Polarität.

Die erste Polaritätsart ist typisch für in den GUS-Staaten hergestellte Batterien, die zweite für die Länder des europäischen Kontinents und die USA.

Terminals

Ein Fehler, den unerfahrene Autoenthusiasten machen, ist die unzureichende Beachtung der Art der Anschlüsse, die sich in Dicke und Art der Befestigung unterscheiden können.

So beträgt bei europäischen Batterien die Dicke des „Plus“ 19,5 mm und die des „Minus“ 17,9 mm.

In der asiatischen Version (Japan und Korea) - 12,7 bzw. 11,1. Es stellt sich heraus, dass eine asiatische Batterie in jedes Auto eingebaut werden kann, eine Stromquelle aus Europa jedoch nicht in ein asiatisches Auto eingebaut werden kann – Sie müssen die Anschlüsse wechseln.

Darüber hinaus verwenden einige ältere Autos eine „Bolt-On“-Befestigung.

Denken Sie noch an einen wichtigen Punkt: Bei Batterien bis 110 Ah befinden sich die Anschlüsse auf der langen Seite.

Abmessungen (Länge, Höhe, Breite)

Ein ebenso wichtiges Kriterium ist Gesamtabmessungen. Um auf der sicheren Seite zu sein, messen Sie vor dem Kauf eines neuen Geräts die Höhe, Länge und Breite des alten Netzteils aus.

Wichtig ist, dass die Breite der Werkseinstellung entspricht, Höhe und Länge können jedoch in einem kleinen Bereich variieren.

Dies liegt daran, dass der Akku bei den meisten Modellen über die unteren Vorsprünge an den Seiten des Geräts montiert wird. Übertreiben Sie es nicht mit der Höhe, denn wenn der Parameter zu hoch ist, schließt die Haube möglicherweise nicht.

Anlaufstrom (Kaltstartstrom)

Die Größe des Anlaufstroms hängt von vielen Parametern ab. Es kommt vor, dass Batterien gleicher Kapazität und gleicher Größe unterschiedliche Kaltstartströme haben.

Der Grund dafür ist, dass dieser Parameter mit zunehmender Porosität der verwendeten Bleiplatten, zunehmender Anzahl oder bei Verwendung von Orthophosphorsäure in der Paste zunimmt.

Ein erhöhter Anlaufstrom ist normalerweise typisch für Autos mit Dieselmotoren. So hat eine Batterie mit einer Kapazität von 55 Ah für einen Benzinmotor einen Startstrom von 255 A und eine Batterie für einen Dieselmotor mit derselben Kapazität einen Startstrom von 300 Ah.

Wenn Sie beim Kauf feststellen, dass der Kaltstartstrom höher ist als der empfohlene Parameter (sofern andere Indikatoren übereinstimmen), ist dies nur ein Plus. Eine solche Batterie lässt den Motor bei kaltem Wetter besser starten. Nutzen Sie dieses Wissen, wenn...

Haben Sie keine Angst, dass dieser Parameter den Zustand negativ beeinflusst elektrische Elemente Auto. Der Anlaufstrom beeinflusst lediglich die Qualität und Zuverlässigkeit des Anlaufs des Aggregats.

Unabhängig von diesem Parameter bleibt die Spannung an der Batterie unverändert.

Überflutete oder trocken geladene Batterie

Ein großes Plus für Autoenthusiasten ist, dass das Gerät beim Kauf einer Batterie sofort einsatzbereit ist und keiner zusätzlichen Vorbereitung bedarf.

Jetzt ist es nicht mehr nötig, die Stromquelle in die Garage zu bringen und sie mit Elektrolyt zu füllen. Alles, was Sie brauchen, ist bereits im Gerät enthalten.

Der Hersteller verwendet in der Regel nur hochwertige Elektrolyte mit einem minimalen Gehalt an Verunreinigungen. Dennoch lohnt es sich beim Kauf einer überfluteten Batterie, deren Qualität zu prüfen.

Darüber hinaus sind auch Probleme bei der Auswahl eines hochwertigen Elektrolyten möglich.

Bei einer trockengeladenen Batterie können die Eigenschaften erst nach Einbau und Inbetriebnahme ermittelt werden.

Der Kauf solcher Batterien lohnt sich, wenn Sie nicht vorhaben, sie sofort in Betrieb zu nehmen.

Der Hauptvorteil trocken geladener Stromquellen ist ihre lange Haltbarkeit von 3 bis 5 Jahren mit der Garantie, dass ihre ursprünglichen Eigenschaften erhalten bleiben. Die einzige Ausnahme bildet der Verlust der Trockenladung im ersten Betriebsjahr nach der Entnahme aus der Lagerung.

Der Nachteil einer trocken geladenen Batterie besteht darin, dass sie nicht ohne vorherige Vorbereitung verwendet werden kann. Vor dem Einbau in die Maschine werden die Gerätedosen mit Elektrolyt gefüllt, danach lohnt es sich, 30-60 Minuten auf die Imprägnierung zu warten.

Um Probleme zu vermeiden, achten Sie zusätzlich auf folgende Kriterien:

• Integrität des Batteriegehäuses;
• Verfügbarkeit eines Etiketts mit allen Parametern (Leistung, Kapazität usw.).

Gewartet oder nicht gewartet

Alle Batterien sind in zwei Kategorien unterteilt:

Gewartete Batterien.

Geräte, bei denen Sie den Deckel der Dosen physisch abschrauben, den Inhalt bewerten und (falls erforderlich) technische Flüssigkeit hinzufügen können.

Dem Autobesitzer stehen außerdem folgende Aktionen zur Verfügung:

• Sichtprüfung von Bleiplatten;
• Zustand des Elektrolyten prüfen;
• Dichtemessung;
• Bewerten Sie den Elektrolytstand in jeder Dose.

Der Hauptvorteil einer solchen Batterie ist die Möglichkeit, ihren Zustand zu überwachen und (falls erforderlich) Reparaturen durchzuführen.

Aber gewartete Netzteile haben eine Reihe von Nachteilen:

• Aufgrund der mangelnden Dichtheit kann die technische Flüssigkeit verkochen oder verdampfen (insbesondere bei heißem Wetter).
• Sinkt der Füllstand der elektrochemischen Flüssigkeit, kann das Auto nicht mehr starten.
• Im offenen Teil der Platten kommt es schnell zum Sulfatierungsprozess.
• Der Besitzer muss den Elektrolytstand ständig überwachen (insbesondere im Sommer).
• Durch die Verdunstung der Säure bildet sich auf der Batterieoberfläche ein weißer Belag. Dadurch erhöht sich die Gefahr eines Kurzschlusses an den Anschlüssen.
• Im Sommer verdunstet zunächst Wasser, was zu einer Erhöhung der Säuredichte führt. Dadurch gehen die Platten schneller kaputt.

Daher bereitet eine gewartete Batterie Autoliebhabern Kopfzerbrechen, da der Elektrolytstand mindestens alle 2-3 Wochen überprüft werden muss und die Haltbarkeit solcher Geräte 2-3 Jahre nicht überschreitet (bei unsachgemäßer Verwendung, die Summe ist geringer).

Wartungsfreie Batterie.

Netzteil mit sechs Plattenpaketen und Elektrolyt in einem versiegelten Kunststoffgehäuse. Dieses Gerät hat keine Staus.

Wenn eine elektrochemische Flüssigkeit siedet, steigt sie in Form von Dampf auf, kondensiert und fließt dann ab. Für Anfänger ist ein solches Gerät - beste Option, weil es keine Probleme mit dem Service gibt.

Andererseits gibt es auch Nachteile:

• Es gibt keine Möglichkeit, den Zustand der elektrochemischen Flüssigkeit zu kontrollieren;
• Sinkt der Elektrolytstand, ist ein Nachfüllen nicht möglich;
• Wenn eine der Dosen ausfällt, müssen Sie die gesamte Batterie wegwerfen.

Die Unfähigkeit, Elektrolyt nachzufüllen und die Batterie zu warten, verkürzt ihre Lebensdauer. Bei einem Defekt an der elektrischen Ausrüstung der Maschine kann es sein, dass eine wartungsfreie Batterie ausfällt und nicht mehr regenerierbar ist.

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