Autos „Wolga. Geschichte der Gas-Wolga in limitierter Auflage

Es wurde 1956 auf den Markt gebracht, das letzte im Jahr 2010. Wolga-Modelle wurden von normalen Bürgern, in Taxidiensten usw. verwendet Firmenwagen In Regierungsinstitutionen wurden einige speziell für Organisationen wie den KGB hergestellt.

Ein Auto bauen

Der erste Wolga war das Auto GAZ-21, das erstmals 1956 vom Band lief. Schon damals wurde es im Kino ständig eingesetzt und ist bis heute in modernen Filmen zu finden. Im Laufe der Zeit verliehen viele internationale Festivals und Ausstellungen den Autos dieser Marke wohlverdiente Auszeichnungen. Damals gehörte das Auto zur Premiumklasse, hatte aber einen Durchschnittspreis, der es auch nicht sehr wohlhabenden Bürgern der Sowjetunion ermöglichte, es zu kaufen.

Mit der Zeit wurde klar, dass der Wolga das kultigste und zugleich außergewöhnlichste Auto ist.

Wie begann die Geschichte der Wolga?

Das Wolga-Auto (schon die ersten Modelle hatten einen sehr praktischen und komfortablen Innenraum) erschien nach einer langen Entwicklungszeit in einer relativ aktualisierten Form vor potenziellen Käufern. Das Design und die technischen Eigenschaften seines Vorgängers Pobeda entsprachen damals voll und ganz den Bedürfnissen seiner Zeitgenossen. In den 50er Jahren war sein Design jedoch veraltet und das Problem mit dem Motor blieb ungelöst – er blieb in seinen Eigenschaften deutlich hinter den weltweit führenden Einheiten zurück. Daraufhin begann die Entwicklung neues Auto(dies geschah 1953). Ein Jahr später lief das erste Wolga-Modell vom Band. Dafür wurden zwei Arten von Getrieben entwickelt – automatische und manuelle Getriebe.

Technische Neuerungen der Zeit

Betrachtet man die technischen Eigenschaften des Wolga-Wagens (die Überprüfung des Wagens konzentriert sich mehr auf seine allgemeinen Änderungen), kann man feststellen, dass es sich bei den interessanten Nuancen um ein zentrales Kupplungssystem handelt. Dank des Schmiersystems wird beim Betätigen eines bestimmten Pedals Öl in die Ölleitungen geleitet. Tatsache ist, dass der Fahrer in einer ländlichen Gegend, in der es im Grunde nur Offroad gibt, oft einige Federungselemente abbricht. Das CSS hat dazu beigetragen, solche unangenehmen Momente zu verhindern. Einer der wesentlichen Nachteile des Systems bestand jedoch darin, dass es leckte und Ölspuren auf dem Asphalt hinterließ. Im Laufe der Zeit wurde die Verwendung von CSS aufgegeben.

GAZ-23

Historisch gesehen ist es so, dass fast alle Behörden des UdSSR-Staates die Wolga trieben. Einige technische Spezifikationen entsprachen nicht ihren Anforderungen. Daher hat der Hersteller jeden Kommentar berücksichtigt, wodurch die produzierten Wolga-Modelle erhebliche Änderungen erfahren haben. Bis 1962 wurden neue Autos mit einem 160-PS-Aggregat aus dem Chaika ausgestattet. Das Automatikgetriebe und der hydraulische Verstärker wurden in einem speziellen Getriebe geliefert, das für den durchschnittlichen Einwohner des Landes unzugänglich war. Dies liegt daran, dass der KGB Kunde dieses Modells wurde. Das Auto wog 100 kg mehr als die Basisversion. Sein Höchstgeschwindigkeit- 160 km/h. Das Auto beschleunigte in buchstäblich 16 Sekunden auf 100 km/h. Änderungen in Bremssystem gab es nicht.

GAZ-21: erste Serie

„Wolga“, das Auto der ersten Serie, wurde zwei Jahre lang produziert. 1956 liefen die ersten drei Exemplare des Wagens vom Band. Bis Ende desselben Jahres wurden insgesamt 5 Exemplare produziert. Erst 1957 begann die Großserienproduktion.

Die Anzahl der Modelle der Marke Wolga, Autos der ersten Serie, erreichte in allen Produktionsjahren 30.000 Exemplare. Der Wolga mit Stern ist in seiner ursprünglichen Konfiguration bis heute nicht erhalten; die meisten der erhaltenen Autos stammen aus der zweiten oder dritten Serie. Dies erklärt die Nachfrage und den hohen Preis für eine solche Rarität.

Das auffälligste Merkmal dieser Serie ist, dass die Instrumententafel etwas ungewöhnlich ausgestattet ist – sie ist weder mit Lackierungen noch mit anderen Materialien versehen. In diesem Zustand blieb sie bis 1958. Einige Modelle verfügten nicht über eine einzige Farbkombination, diese Konfiguration war jedoch etwas teurer.

GAZ-21: zweite Serie

Autos, die zwischen 1958 und 1959 hergestellt wurden, werden im Volksmund als „Übergangsfahrzeuge“ bezeichnet, und solche, die zwischen 1959 und 1962 hergestellt wurden. - „zweite Serie“. Die Wolga-Modelle der nächsten Generation hatten mehr äußere als innere Änderungen. Durch die Vergrößerung der Radkästen nahmen die Kotflügel eine andere Form an. Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie im Prinzip feststellen, dass das Design des GAZ-21 dem Prototyp des 1955-Jahres ähnelte. Man kann nicht sagen, dass die Modernisierung des Autos vollständig gestoppt wurde, aber die Änderungen waren geringfügig und leichtfertig – die technischen Eigenschaften änderten sich nicht, das Erscheinungsbild des Innenraums blieb gleich.

Reflektoren, eine aktualisierte Instrumententafel und andere Innovationen erschienen erst kurz vor 1959. Wenn wir alle produzierten Modelle (und alle Konfigurationen) zählen, können wir mit Sicherheit sagen, dass mehr als 140.000 Exemplare vom Band liefen.

GAZ-21: dritte Serie

Der Hersteller erwog keine Neugestaltung der ersten Generation rationale Entscheidung, sodass das Auto in einer leicht veränderten Version vor dem Betrachter erschien. Die Eigenschaften des Wolga sind praktisch unverändert geblieben – nur die Stoßfänger und die Karosserie haben sich geändert und einige Veredelungselemente wurden hinzugefügt.

Im Laufe der Zeit hat sich das Erscheinungsbild des Autos erheblich verändert. Ab 1962 liefen als „Dritte Serie“ bezeichnete Modelle vom Band und hatten kaum noch Ähnlichkeit mit dem Original.

Das Erscheinungsbild des Autos wurde ständig modernisiert, aber der Hersteller vergaß auch die technische Seite nicht. Nach und nach wurde das Aggregat leistungsstärker, die banalen Hebelstoßdämpfer wurden durch Teleskopstoßdämpfer ersetzt und die Version mit Automatikgetriebe wurde eingestellt.

GAZ-24: erste Serie

Ein Merkmal der ersten Serie des Wolga GAZ-24-Autos waren die Stoßstangen mit verchromtem Nummernschild, Karosserien, Lichter mit Reflektoren am Heck, aus drei Teilen bestehende Sofasitze, Türen bzw. deren Verkleidungen mit einem Muster in vertikaler Position, eine Instrumententafel in Schwarz, mit Lederersatz bezogen.

Der Hersteller unterzog das Auto ständig einigen kleineren Änderungen, zum Beispiel verlor das Auto 1975 die Kupplung im Automatikmodus, um den Lüfter zu aktivieren (aufgrund des instabilen Betriebs). Wenig später erhielt der Rückspiegel eine etwas andere Form, der Kofferraum wurde mit einem zuverlässigeren und komfortableren Schloss ausgestattet und der Bandtacho wurde durch einen Standardzeiger ersetzt.

GAZ-24: zweite Serie

Der Wagen Wolga GAZ-24 erfuhr zwischen 1976 und 1978 große Veränderungen. Die Veröffentlichung eines Autos mit diesen Modifikationen kann als Veröffentlichung der zweiten Serie bezeichnet werden.

Die Stoßfänger der neuen Generation erhielten „Reißzähne“, Scheinwerfer, die für das Fahren an nebligen Orten geeignet sind, und Lichter mit Reflektoren. Auch im Innenraum gab es Veränderungen. Metallelemente, die auf die eine oder andere Weise eine Gefahr für die Gesundheit der Passagiere darstellten, wurden mit einer schützenden Kunststoffabdeckung abgedeckt, und auf den Türen erschien ein Muster in horizontaler Ausrichtung. Der Hersteller fügte statische Gurte hinzu, weshalb die Armlehnen entfernt werden mussten. Bei den GAZ-24-Modellen erhielten die Sitze eine neue (verbesserte) Polsterung. Der Wolga, ein Auto der zweiten Generation, wurde mehrere Jahre lang produziert – bis 1985.

GAZ-24: dritte Serie

Die Veröffentlichung der dritten Serie war durch neue Upgrades gekennzeichnet, die radikaler und bedeutender waren. Die nächste Generation des Autos – GAZ-24-10 – kam Mitte der 1980er Jahre auf den Markt.

Diesmal hielt es der Hersteller für notwendig, nach und nach neue Produkte einzuführen. Der Prozess der völligen Veränderung vollzog sich ab den 1970er Jahren, als es bis 1987 geändert wurde. letztes Jahr Es wurde bereits eine aktualisierte Limousine produziert, die mehrere Designs früherer Versionen von Wolga-Autos kombinierte. Das Auto erhielt den (inoffiziellen) Namen GAZ-24M.

Die dritte Serie umfasste nicht nur das oben beschriebene Modell, sondern auch den GAZ-2410. Diese Option wurde genutzt, um Regierungseinrichtungen zu bedienen: Krankenhäuser, Schulen usw. Sie wurde fast ab 1976 entwickelt, während sie erst 1982 umgesetzt wurde. Tatsächlich wurde nach einiger Zeit klar, dass dieses Modell zum Begründer neuer Autos werden würde der Name „Wolga“. Das Auto wurde bis 1992 produziert und dann durch eine fast ähnliche Baugruppe ersetzt, jedoch unter der Bezeichnung GAZ-31029. Der Unterschied zwischen ihnen bestand nur in der Art der Einheit und der Körperform.

Der neu gestaltete Volga 5000 GL 2017 ist ein zuverlässiges Auto des heimischen Autoherstellers GAZ. Das Auto hat ein überraschend schönes und originelles futuristisches Aussehen, geeignet für Stadtfahrten, aber nicht für Geländefahrten.

Sportliche heimische Neuheit

Die technische Leistung des Autos wird Autobesitzern gefallen, aber es ist bekannt, dass der Hersteller seine Produkte nur lobt, sie aber in Wirklichkeit nicht sehr gut ausfallen. Im Moment hat noch niemand den Wolga gesehen, es gibt jedoch Informationen, dass das Konzept ein Kombi sein und mit Allradantrieb ausgestattet sein wird.

Äußeres und Aussehen

Ursprünglich Gas Wolga 2017 ( neues Modell, Foto, Preis im Artikel) sollte ein Prototyp für die Entwicklung einer neuen Ära in der heimischen Automobilindustrie werden. So sehr unsere Konzerne auch verschiedene Modelle entwickeln, sie bieten den Autobesitzern weder Freude noch Komfort. Unsere Landsleute haben offensichtlich keine Lust mehr auf Standarddesigns.

Das Auto verfügt über ein besonderes und attraktives Äußeres der Karosserie. Der Grund dafür ist, dass an der Gestaltung junge Spezialisten beteiligt waren. Die Änderungen sind wie folgt:

• Schlankes, futuristisches Erscheinungsbild.
• Die glatten Linien des Körpers vereinen perfekt Aggressivität, Kraft und Stil.
• Von hinten sieht das Auto aus wie eine Volvo-Limousine.
• Die hohe Position der Scheinwerfer sorgt für mehr Sportlichkeit.
• Der Doppelauspuff sieht großartig aus, ähnlich wie bei den Lexus-Modellen.
• Die Dachlinie ist etwas abgeschnitten, was den Wolga optisch sportlich und streng zugleich macht.
• Der vordere Teil sieht sehr ungewöhnlich aus, die Abmessungen sind im Vergleich zum Gesamtstil der Elemente schmaler.
• Hervorragende Aerodynamik. Es ist auf höchstem Niveau angelegt, um maximale Spannkraft zu erreichen.
• Die seitlich etwas hervorstehenden Kotflügel erwecken den Eindruck, dass das Fahrzeug für schnelle und dynamische Fortbewegung konzipiert wurde.

Der insgesamt sportliche Stil des 2020 Gas Volga soll durch Titanräder mit einem Durchmesser von 21 Zoll auf größeren Reifen ergänzt werden. Die Designer ließen sich von den besten Autos der Welt inspirieren und wählten die schönsten Dekorationselemente aus.

Das Unternehmen hat die Farbpalette nicht offiziell bekannt gegeben, aber anhand der verfügbaren Fotos kann man vier Farben beurteilen: klassisches Schwarz, Dunkelblau, Grau, leuchtendes Gelb.

Innere

Zuverlässige Informationen zum Innen- und Innenraum des Konzeptautos Volga 5000 liegen noch nicht vor. Es gibt Gerüchte, dass sich der Salon durch sein schickes Erscheinungsbild, seine Vielseitigkeit und seine individuelle Gestaltung auszeichnen wird. Trotz der gekürzten Dachlinie können sich Passagiere und Fahrer so komfortabel und frei wie möglich fühlen.

Wenn man sich anhand externer Daten einen Überblick verschaffen kann, dann ist das Innere ein Rätsel. Aufgrund der Fotos geht man davon aus, dass der Stil in zahlreichen Elementen dem berühmten GAZ 3101 ähnelt. Aus verschiedenen Quellen geht manchmal hervor, dass der Innenraum vollständig vom WOLT-Modell kopiert wurde, die Plausibilität kann jedoch nicht bestätigt werden.

Spezifikationen

Ursprünglich plante der Konzern, das Auto mit einem 3,2-Liter-Motor und einer Leistung von 300 PS auszustatten. Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe. Wolga sollte erwerben Federaufhängung unabhängiger Typ für zwei Antriebe. Tatsächlich handelte es sich um ein komplettes SUV; später wurden Informationen über zwei Modifikationen bereitgestellt – für den russischen und den chinesischen Markt.

Nach aktualisierten Daten handelt es sich beim neuen Volga Gas 5000 gl 2017 um eine Limousine Allradantrieb mit einem neuen Power-Motor mit einer Leistung von 296 Pferden und 6 Gängen. Kontrollpunkt. Der Hubraum wird mit 3,2 Litern berechnet. Im Aussehen wird das Auto dem Chevrolet Volt ähneln.

Das maximale Drehmoment beträgt 420 Nm und erreicht die Leistung bei 1750 U/min. Der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus beträgt 3 Liter. Zu den Abmessungen werden keine genauen Angaben gemacht.

Konfigurationen und Preise des Volga Gas 5000 GL 2017 in neuer Karosserie

Der neu gestaltete Volga GAZ 5000 GL 2017 wird in einer Konfiguration geliefert, die Fans jetzt kennen. Die Kosten variieren zwischen 4 und 9 Millionen Rubel. Der Motor ist ein 3,2-Liter-Benziner mit einer Leistung von 296 PS. Schaltgetriebe Gangschaltung und Allradantrieb.

Konzeptfähigkeiten

Laut den Bewertungen derjenigen, die das Glück hatten, die erste Version des aktualisierten Volga 5000 zu fahren, steht er seinen westlichen Konkurrenten in nichts nach, mit Ausnahme seines überteuerten Preises. Das ist genau der Betrag, den Sie für einen Luxus-Mercedes bezahlen müssen.

Es sind keine Teile im Auto Einzelradaufhängung Und Bordcomputer, das die Leistung des Motors in verschiedenen Situationen regulieren soll. Die Karosserie gilt als nicht intakt, und das ist der Hauptnachteil des Autos. Die Kotflügel und die hinteren Kotflügelverkleidungen sind separat angeordnet und das Dach ist wie die vordere Karosserie an sechs Stützen befestigt.

Was ist falsch an einem geteilten Körper? Dadurch wird die Rationalisierung deutlich reduziert und wirkt sich negativ auf das Gesamtdesign aus. Höchstwahrscheinlich wird in Zukunft über Lufteinlässe zur Kühlerspülung oder einen Hybridantrieb nachgedacht. Benzineinheit notwendig, um die Batteriespannung im optimalen Modus zu halten.

Für und Wider

Während es schwierig ist, die Vor- und Nachteile des neuen Wolga GAZ 5000 GL zu beurteilen, werden genaue Daten nur auf der offiziellen Website des Herstellers präsentiert. Die Vorteile sind mittlerweile bekannt:

• Möglichkeit zum Einbau einer Hybridmotoroption.
• Hohe Leistung.
• Hervorragende Rationalisierung.

Zu den Nachteilen zählen:

• Kein fester Körper.
• Überteuert.
• Nicht die besten technischen Eigenschaften.

Konkurrenten

Neue Wolga Der GAZ 5000 GL hat aufgrund seiner Parameter und Eigenschaften viele Konkurrenten. Zu den wichtigsten gehören:

• (im Vergleich zum Paket)
• Cyber.

Jeder von ihnen hat seine eigenen Eigenschaften und kann durchaus mit dem jeweiligen Modell konkurrieren.

Erscheinungsdatum und Verkaufsstart in Russland

Wenn der Volga 5000 GL jemals das Werk des Herstellers verlässt, wird er zweifellos als leistungsstarkes, in unserem Land produziertes Verbraucherauto gelten. Aller Wahrscheinlichkeit nach sieht es zum Beispiel attraktiver aus als der Lada X-Ray.

Die heimische Autoindustrie erlebt in dieser Zeit nicht die besten Zeiten, da die staatlichen Mittel mehrfach gekürzt wurden. Sollte sich die Situation nicht verbessern, wird dieses neu gestaltete Modell möglicherweise überhaupt nicht produziert.

Nachdem im Jahr 2012 erste Informationen zum Auto bekannt gegeben wurden, wurden keine genauen Daten angegeben. Der erste Verkaufsstart war für 2014 unmittelbar nach der Vorführung geplant. Dies geschah jedoch nicht und die Entwicklung des Autos wurde verschoben. Es ist erwähnenswert, dass chinesische Entwickler an der Designplanung beteiligt waren und Folgendes tun können:

• Selbstveröffentlichung des Konzepts;
• Erwerb von Rechten für die zukünftige Entwicklung von GAZ;
• ein optisch und technisch ähnliches Auto zu schaffen.

Fans können nur geduldig auf Informationen zum neuen Produkt und einen möglichen Erscheinungstermin auf dem russischen Automarkt warten.

Foto

GAZ (GAZ) – Gorky Automobile Plant ist ein russisches Unternehmen, das Autos und Lastwagen der Marken Wolga, Tschaika, Gazelle und Ural herstellt. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Nischni Nowgorod.

GAZ ist eines der größten russischen (vor dem Zusammenbruch der UdSSR sowjetischen) Unternehmen, das sich mit der Herstellung von Autos beschäftigt. Das Firmenemblem – ein Hirsch – wurde 1950 eingeführt und hat sich im Laufe der Zeit nur geringfügig verändert. Es wiederholt einen Teil des alten Wappens von Nischni Nowgorod mit einem tänzelnden Hirsch.

Als offizielles Eröffnungsdatum der Anlage gilt der 1. Januar 1932. Im selben Jahr ging ein 1,5-Tonnen-Modell in Serie. GAZ-AA-Lkw und Pkw GAZ-A. Vor dem Krieg produzierte das Werk zwei Modelle Personenkraftwagen Handys: GAZ-1 (Spitzname „Emka“) und „Pickup“. Während des Krieges wurde die Arbeit des Unternehmens an die Bedürfnisse der Front angepasst.

Während des Großen Vaterländischen Krieges produzierte GAZ Autos, Panzer, Selbstfahrlafetten, Mörser, Automotoren und Granaten für den Katjuscha-Raketenwerfer. Die Regierung der UdSSR würdigte die Arbeit des Automobilwerks während der Kriegsjahre sehr und verlieh dem Unternehmen den Lenin-Orden, das Rote Banner und den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades.

Obwohl der Krieg noch andauerte, begann das Gorki-Automobilwerk mit der Entwicklung neuer Lkw- und Pkw-Modelle. Eine solche Geschwindigkeit der Aktualisierung der Modellpalette war die gigantischen Anstrengungen zur Umrüstung der Produktion wert. In nur einem Jahr wurden mehr als 4.000 Geräte neu installiert und neu installiert.

Das erste neue Produkt war der Lkw GAZ-51, dessen Massenproduktion im Januar 1946 begann.

Dieses Modell ist als tadellos zuverlässig, rational und sehr wirtschaftlich in die Geschichte eingegangen. Es hielt fast 30 Jahre am Fließband und ist trotz seines ehrwürdigen Alters immer noch auf der Straße zu finden.

Am Ende des Krieges begann das Werk mit der Entwicklung neuer Personenkraftwagenmodelle. Der allererste von ihnen war der berühmte „Pobeda“ GAZ-20, dessen Motorleistung 50 betrug PS und konnte eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreichen, ebenso wie GAZ-69 und GAZ-12.

1956 wurde eine neue wichtige Etappe in der Entwicklung des Werks: die Ersetzung von Pobeda Modellpalette Das Unternehmen erhielt den Wolga GAZ-21. Ab 1959 wurde mit der Produktion eines moderneren und komfortableren Modells „Chaika“ GAZ-13 mit einer Motorleistung von 149 PS begonnen (Jahre später erreichte die Leistung des Modells GAZ-14 statt dessen 220 PS). Mit der alten „Wolga“ wurde die Produktion eines neuen Modells GAZ-24 gemeistert.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR war das Unternehmen GAZ eines der ersten Unternehmen, das sich an die neuen Marktbedingungen anpasste.

In den frühen 90er Jahren wurde der Modellkatalog mit dem neuen GAZ-3102 ergänzt, der mit einem 100-PS-Aggregat ausgestattet war. 1997 unterzogen die GAZ-Ingenieure das Modell einer Strukturaktualisierung und entwickelten ein neues modernes Modell Basismodell, der Volga-3110.

Ebenfalls 1997 wurde ein offizieller Vertrag zwischen den GAZ-Unternehmen und dem italienischen Konzern FIAT unterzeichnet. Diese Vereinbarung sah die Gründung eines Joint Ventures namens Nizhny Novgorod Motors zur Montage von Personenkraftwagen des italienischen Konzerns Fiat vor. Aufgrund der Krise von 1998 geriet GAZ jedoch in finanzielle Schwierigkeiten.

Im Jahr 1999 liefen im Werk 125.000 Pkw vom Band. Und das Jahresende stand im Zeichen des neuen Modells GAZ-3111. Das Modell entstand in enger Zusammenarbeit mit Venture (Amerika) und unterscheidet sich deutlich von seinen Vorgängern, insbesondere ist die Innenlänge um 125 mm gewachsen. In den Jahren 2000 und 2001 wurden neue Industrieanlagen für die Montage von Autos in Betrieb genommen, für deren Gründung eine Reihe westlicher Unternehmen sowie mehrere Firmen aus Russland und den GUS-Staaten gewonnen wurden. Aufgrund fehlender Finanzmittel verzögerte sich die Umsetzung einer Reihe vielversprechender Modelle jedoch um mehrere Monate, doch diese Nachricht konnte dem Ruf des Unternehmens keinen Abbruch tun. Autos der Marke GAZ werden in Inguschetien, Weißrussland und der Ukraine montiert.

Jetzt bei Produktionsprogramm Das Unternehmen wird von der Limousine GAZ-3110 und ihren Modifikationen dominiert. Sie machen mehr als 80 % der Gesamtproduktion aus. Die bereits veralteten 90- und 100-PS-Motoren der ZMZ-402-Familie, an denen seit 1958 gearbeitet wurde, weichen einem fortschrittlicheren 2,3-Liter-Motor ZMZ-4062.10 mit 145 PS.

Die GAZ-Unternehmensgruppe nimmt eine führende Position auf dem Nutzfahrzeugmarkt in Russland ein und hält 50 % im Segment der leichten Nutzfahrzeuge, 60 % im Segment der mittleren Lkw, 40 % im Segment der Allrad-Lkw und rund 65 % im Bussegment.

Im Jahr 2011 stieg der Umsatz des Unternehmens im Vergleich zu 2010 um 37 % und belief sich auf 132,4 Milliarden Rubel, davon 8,5 Milliarden Rubel Nettogewinn.

Es gibt Nutzfahrzeuge zum Reisen und zum Transport von Passagieren und Fracht. Es gibt praktische und sparsame Autos, die speziell für Familien konzipiert sind. Gibt es Autos? für die Seele. Das sind diejenigen, von denen Sie als Kind geträumt haben oder von denen Sie auch heute noch träumen. Oder Sie besitzen sie bereits und kümmern sich wie Ihre Geliebte um sie. Dabei spielt es keine Rolle, um was für ein Auto es sich handelt und wie viel es kostet – ein Rolls-Royce für dreißig Millionen oder ein guter alter Wolga für dreißigtausend.

Und selbst wenn man für den Preis des ersten Autos tausend Zweitwagen kaufen kann, bleibt die ehrfürchtige Haltung gegenüber dem Auto, seiner Pflege und Nutzung im „Wochenendformat“ oder für feierliche Fahrten unverändert. Außerdem Gorkowskis Autos Automobilwerk Sie wurden nur für besondere Anlässe und besondere Menschen hergestellt. Es ist kein Zufall, dass die meisten der produzierten GAZ-Modelle Fracht- oder Fracht-Passagier-Modelle sind. So sieht es heute aus, wo GAZ keine Personenkraftwagen produziert. Aber es war schon immer ungefähr das Gleiche: Der Passagierbereich machte einen kleinen Teil der Leistung aus.

Aber wenn die Bewohner von Nischni Nowgorod einen produzierten, dann liefen Luxus-Wolgas und Premium-Tschaikas vom Band. Und auch wenn einige Exemplare über 50 Jahre alt sind, sind diese Autos bei Autoliebhabern, die sich mit echten Klassikern auskennen, immer noch sehr gefragt. Ein markantes Beispiel ist die „Victory“, die im ganzen Land liebevoll restauriert wird. Allerdings musste GAZ den Sieg noch erleben.

Nachdenken über Namen

Man sagt, wie auch immer man ein Schiff nennt, so wird es fahren. Wohin gehe ich damit? Schauen Sie: Alle russischen Automobilgiganten liegen an der Wolga oder nicht weit davon entfernt: Nischni Nowgorod, Nabereschnyje Tschelny, Togliatti, Samara. Das größte inländische Automobilwerk heißt Volzhsky (VAZ). Aber VAZ-Modelle wurden hauptsächlich nach Nummern benannt, wenn auch in in letzter Zeit Zu „Niva“ und „Lada-Samara“ kamen eine ganze Reihe von „Kalin“, „Grant“ und „Vest“ hinzu.

Und nur die Einwohner von Kasan und Nischni Nowgorod dachten daran, Autos zu Ehren der großen russischen Flüsse Oka und Wolga zu benennen. Streng genommen wird ein Fluss, wenn er aus mehreren Nebenflüssen besteht, nach seinem längsten Teil benannt. Am Zusammenfluss hat die Oka eine größere Ausdehnung, daher sollte die Wolga gütlich Oka genannt werden und in diese münden und nicht umgekehrt. Aber in diesem Fall sind wir von der vollen Strömung der Flüsse ausgegangen. Eigentlich merkt man das an den Autos: dem kleinen Oka und dem Wolga-Lastkahn.

Auch das GAZ-Werk, in dem bis 2012 Wolgas produziert wurde, hatte Glück mit dem Namen, der wie der Konzern selbst nach der Revolution auftauchte. Ohne Alexey Maksimovich Peshkov, zu dessen Ehren Nischni Nowgorod in Gorki umbenannt wurde, wären wir nicht nach GAZ, sondern nach NNAZ gefahren. Und hätten Sie die Dialoge gehört: „Ich gehe nach Nazelka, es ist unbequem zu reden“...

Geschichte von GAZ: Anfang und Krieg

Die Geschichte von GAZ reicht bis ins Jahr 1929 zurück, als die Führung des Landes im Zuge der Industrialisierung beschloss, sich an die Hilfe ihrer amerikanischen Kollegen von Ford zu wenden. Es muss gesagt werden, dass der amerikanische Einfluss das Aussehen und die technischen Lösungen der GAZ-Autos über viele Jahrzehnte hinweg beeinflussen wird. Und dann erkannten die Wolga-Designer anhand der Ford-Modelle A und AA als Muster, dass sie unter Berücksichtigung des weniger entwickelten Automobilnetzwerks eine Reihe erheblicher Verbesserungen vornehmen mussten.

Im Jahr 1932, als das GAZ-Werk in Rekordzeit gebaut wurde, begannen die Arbeiten zur Modernisierung von Spenderwagen. Doch wie heute konzentrierten sich die Gorki-Bewohner vor allem auf die Freilassung Frachtfahrzeuge, auch in dessen Namen es Kontinuität in Bezug auf Ford gab – GAZ-AAA. Gleichzeitig wurden mehrere Exemplare von Personenkraftwagen – GAZ-A-Phaetons – hergestellt, die an die Garagen hochrangiger Beamter des Sowjetstaates verteilt wurden. Schon damals wurde GAZ mit einem prestigeträchtigen Auto in Verbindung gebracht, dessen Besitzer eine wichtige Person war.

Später erschienen verbesserte Modelle GAZ-M1 (zu Ehren von Molotow) und GAZ-11-73. In den ersten fünf Jahren verbesserten die Gorki-Bewohner auch die Motorenpalette: Anstelle von Motoren mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 40 PS begannen sie mit dem Einbau von 3,5-Liter-Motoren mit einer Leistung von 76 PS.

Allerdings wurde die Produktion ziviler Autos in Gorki relativ bald eingestellt – in den ersten Tagen des Ausbruchs des Großen Vaterländischen Krieges. Das Autowerk wechselte zu militärische Ausrüstung. So entstanden der SUV GAZ-64 (der später die Basis für den UAZ-469 bildete), der Artillerieschlepper GAZ-67B und die Panzerfahrzeuge BA-64. Aber die Hauptsache ist, dass GAZ-Designer an der Entwicklung der Panzer T-60 und T-70 sowie des legendären Katjuscha beteiligt waren. Das Ergebnis des Beitrags des Gorki-Automobilwerks zur gemeinsamen Sache war der Sieg!

Sieg

"Sieg"! Unter diesem Namen ist das Modell GAZ-M20 bekannt. Aber heute wird dieses stolze Wort vielleicht nicht mehr mit dem GAZ-Pkw in Verbindung gebracht. Die Sache ist, dass sein ursprünglicher Name „Mutterland“ war. Aber sie gaben es sofort auf, nachdem Stalin die Entwickler gefragt hatte: „Und für wie viel werden wir das Mutterland verkaufen?“ So entstand der „siegreiche“ Name des Autos, der den Sieg des sowjetischen Volkes über die Nazi-Invasoren hervorheben sollte.

GAZ Pobeda

Trotz der Tatsache, dass das Land Lastkraftwagen wie Flugzeuge brauchte, ordnete die sowjetische Führung die Schaffung eines Personenkraftwagens an. Der erste Pobeda verließ bereits 1946 die Tore der GAZ. Unter der Haube steckte ein 2,1-Liter-Motor mit einer Leistung von 52 PS.

GAZ-12 ZIM

Das nächste ebenfalls von der Landesführung bestellte GAZ-Passagiermodell war der luxuriöse GAZ-12 „ZIM“, der einen 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 90 PS erhielt. Es lief 1950 vom Band. Zu dieser Zeit produzierte das Gorki-Werk auch den SUV GAZ-69. Aber GAZ konnte einem breiten Verbraucherkreis keinen relativ erschwinglichen Pkw anbieten. Daher arbeitete der Hersteller aktiv an einer aktualisierten Version des Pobeda, und so entstand der erste Wolga.

Die ersten Wolga und Tschaikas

Im Jahr 1956 präsentierte das Gorki-Automobilwerk der Öffentlichkeit das Auto GAZ-21 Wolga. Er war mit einem 2,5-Liter-Motor ausgestattet, der bis zu 75 PS leistete. Darüber hinaus war das Auto – eine absolute Kuriosität für ein zerstörtes Nachkriegsland – neben der Mechanik auch mit ausgestattet AutomatikgetriebeÜbertragung Insgesamt wurden mehr als 30 Modifikationen vorgestellt, darunter Taxi, Cargo-Passagier, Diesel und sogar „Tropical“!

GAZ 21 „Wolga“

Und doch haben wir etwas über das „zerstörte“ Land gelogen. Im Jahrzehnt nach dem großen Sieg gelang es dem Staat nicht nur, wieder auf die Beine zu kommen, sondern sich auch etwas Luxus zu leisten. Im Automobilbereich handelte es sich um „Tschaikas“ – Premium-Luxusautos mit der Werksbezeichnung GAZ-13. Das Auto wurde 1959 vorgestellt und ihre zukünftigen Empfänger wurden direkt angegeben – Diplomaten und die Nomenklatura-Elite.

GAZ-13 „Tschaika“

Entsprechend der Bedeutung der Menschen, für die der Tschaika geschaffen wurde, entwickelten sie den ersten 8-Zylinder-5,5-Liter-Motor der sowjetischen Pkw-Industrie mit einer Leistung von 195 bis 215 PS.

GAZ-24

In den 1960er Jahren aktualisierte GAZ sein Sortiment LKWs Marken. Es handelte sich um GAZ-66 (der berühmte „Shishiga“), GAZ-52 und GAZ-53 mit sechs bzw. acht Zylindern. Die Modelle erwiesen sich als so zuverlässig, wartungsfreundlich und reparierbar, dass sie bis Anfang der 90er Jahre produziert wurden.

Im Passagiersegment präsentierte das Gorki-Automobilwerk einen modernisierten Wolga-GAZ-24 mit vergrößerter Karosserie und abgesenktem Profil. Unter der Haube war ein 2,4-Liter-Motor verbaut, der je nach verwendetem Kraftstoff 85 bis 95 PS leistete. Aber die interessanteste Ausstattungsoption war natürlich der Chaika-Motor, der im Modell GAZ-2424 verbaut wurde und speziell für die Sonderdienste entwickelt wurde.

Eigentlich war geplant, massenhaft V6- und V8-Motoren auf Wolgas zu installieren, doch die Parteiführung erkannte solche Einheiten für Vertreter des einfachen Sowjetvolkes als überflüssig an. Daher wurden Wolgas mit solchen Motoren nur für den Export hergestellt.

Zusammen mit der Modernisierung des Wolg wurde auch der Tschaika modernisiert, was zum GAZ-14 führte. Zwar waren die Änderungen hauptsächlich betroffen Aussehen, was das Auto den ZIL-Limousinen näher brachte.

In dieser Zeit wurde jedoch aktiv an der Einführung technischer Innovationen gearbeitet. Darüber hinaus waren Reflexionen über die eingesetzten neuen Produkte nicht nur auf den Seiten spezialisierter Automobilzeitschriften, sondern sogar in Kinderliteratur zu finden.

Das berichtet der Kinderalmanach „All Year Round“ über Wolga-Autos, in dem neben Geschichten, Gedichten, Märchen und Rätseln auch Notizen wissenschaftlicher und technischer Natur veröffentlicht wurden. Lassen Sie mich betonen: Das Buch wurde 1983 im Kinderliteraturverlag veröffentlicht. Den technischen Innovationen der Wolga ist eine ganze Notiz gewidmet – „Die Maschine macht keine Fehler“, unterzeichnet von S. Bobrov (S. 132):

„Im elften Fünfjahresplan unsere Straßentransport. Neue Fabriken werden gebaut, Straßen verlegt. Autos, die mit modernster technischer Ausstattung ausgestattet sind, verlassen das Fließband für den Flug.

...Der Fahrer schaltete den Motor ein, die Wolga fuhr los. Alles ist wie immer. Das Ungewöhnliche beginnt auf der Strecke. Ein unsichtbarer Funkstrahl wurde gesendet spezielles Gerät(es wird unter dem rechten Scheinwerfer montiert) erkennt alles vor ihm – einen Fußgänger, ein entgegenkommendes Auto, einen Mast – jedes Hindernis. Ist die Entfernung kurz und ein Hindernis könnte einen Unfall verursachen, kehrt der reflektierte Strahl zu unserem Auto zurück. Dort, wo sonst der Receiver steht, steht ein Computer. Nachdem sie vom Strahl über die Gefahr „erfahren“ hat, befiehlt sie der Automatisierung: „Langsamer!“ Oder: „Stopp!“

"Fantastisch!" - sagst du.

NEIN. Schon Realität. Das Gerät wurde von Wissenschaftlern des Moskauer Automobil- und Straßeninstituts entwickelt. Es macht keine Fehler; es bemerkt ein Hindernis viel schneller als Sie und ich.

Die Zeit ist nicht mehr fern, in der Autos ohne Fahrer auf den Markt kommen. Science-Fiction-Autoren träumen schon seit langem davon. Und nun denken die Designer darüber nach, wie sie diesen Traum wahr werden lassen können.“

Von GAZ 3102 bis 3111

1981 lief der erste Wolgas mit der Werksbezeichnung GAZ 3102 vom Band Netzteil Die Leistung dieser Modelle konnte auf bis zu 105 PS gesteigert werden, wobei das Drehmoment deutlich zunahm und die Schadstoffemissionen sanken. Und wenn sich in den 80er Jahren nur mittlere und hohe Parteiführer ein solches Auto leisten konnten, dann stieg in den 90er Jahren – als es möglich wurde, einen Wolga nicht zu bekommen, sondern zu kaufen – die Nachfrage nach dem GAZ 3102 ungewöhnlich an.

Die Werksleitung kam sogar auf die Idee zurück, V8-Motoren in Wolga-Autos einzubauen. So entstand das Konzept des GAZ 3111. Anzeigen für den Verkauf dieser Autos sind heute auf vielen Websites zu finden. „Elevens“ werden selten verkauft und sind teuer. Was nicht verwunderlich ist, da es nie zur Serienproduktion kam.

Doch das Ergebnis der Übergangsphase waren die Modelle GAZ 3110 und 31105, die bis 2009 produziert wurden und noch immer durch die Weiten unseres riesigen Landes streifen.

Über den darauffolgenden Wolga-Siber möchte ich gar nicht erst sprechen. Der vom Chrysler Sebring kopierte Volga Cyber ​​erwies sich als unrentabel. Der Punkt sind natürlich die Finanzkrisen, die das Jahr 2008 und die Folgejahre kennzeichneten. Doch nachdem sie sich einmal von ihren amerikanischen Wurzeln gelöst hatte, musste die Wolga weiterhin ihren eigenen, russischen Kanal entlang segeln. Und es hat etwas Symbolisches, dass die Produktion von Wolga-Autos bei Cyber ​​eingestellt wurde.

Mit Hoffnung auf die zukünftige Wolga

Was sagen wir jedoch: „gestoppt“. Sagen wir besser: „pausiert“. Es ist klar, dass angesichts der Finanzkrisen und Sanktionen eindeutig keine Zeit für die Produktion von Personenkraftwagen bleibt. Es ist klar, dass GAZ auf ein ganz bestimmtes Segment abzielt, wie die Produktion von Gazelles, Soboley, Valdaev, Gazelles Next und weiteren Schwerlastfahrzeugen zeigt. Aber jede Krise endet eines Tages. Das heißt, wir können voll und ganz damit rechnen bald das Erscheinen des neuen Wolga-Pkw!

Im Internet gab es Berichte über einen Nischni Nowgorod-Prototyp unter dem Kürzel 5000GL. Da ich nicht in der Lage bin, auf solche Informationen zu antworten, werde ich dennoch die Meinung äußern, dass GAZ schon immer seine eigenen, völlig originellen Vorstellungen von Design hatte. „Wolga“ war schon immer und zu jeder Zeit schön. Wir können alle davon ausgehen, dass die neue Idee des Gorki-Automobilwerks, sofern sie tatsächlich auf den Markt kommt, ästhetisch, kraftvoll und aufregend sein wird!

Mach weiter, GAZ!

GAZ: Alles richtig gemacht!

Und schließlich - mehrere GAZ-Prototypen, die nicht in Massenproduktion gingen, aber auf jeden Fall original aussehen.

In letzter Zeit herrschte große Aufregung rund um den Wolga, der GAZ 5000 heißen sollte. Nach den Plänen des Autoherstellers soll dieses Auto das Werk wiederbeleben und auf ein neues Niveau heben. Das Konzept wurde erstmals 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt, doch 5 Jahre später ist nichts über eine Serienproduktion bekannt. Viele Menschen suchen nach Informationen darüber, wie es sein wird Neupreis und Ausrüstung (offizielle Website), aber es gibt praktisch keine Informationen. Schauen wir uns einige technische Daten und Merkmale dieses Konzepts genauer an.

Futuristisches Design

Spezifikationen

UM technische Spezifikationen Wie bei anderen Informationen muss man nur Annahmen treffen. Von Zeit zu Zeit tauchten ohne Bestätigung folgende Informationen auf:

• Das Auto wird zum Hybrid, angetrieben von einem Verbrennungsmotor und Batterien. Durch die Kombination von Elektromotoren mit einem Standardaggregat soll der Kraftstoffverbrauch auf 3 Liter pro 100 gefahrene Kilometer gesenkt werden.
• Komplett einbaubar neuer Motor, das eine Kapazität von fast 300 Pferden haben wird. Das Getriebe wird ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sein.
• Es wird eine Einzelradaufhängung eingebaut.

Wie bereits erwähnt, handelt es sich hierbei allesamt um Vermutungen, die möglicherweise auf eingehenden Informationen aus verschiedenen Quellen basieren. Warum sollte man sich so viel Mühe geben, ein Gerücht über ein neues Auto in die Welt zu setzen? Die Antwort ist ganz einfach: Werbung, Marketing, Steigerung der Markenbekanntheit, Veränderung des Images. Immerhin Informationen, die ähnliches Auto, das sowohl optisch als auch technisch ausländischen Pendants in nichts nachstehen wird, wurde vom Publikum mit großer Begeisterung aufgenommen. Aber verfügt GAZ über die Technologie und die Mittel, um ein modernes Auto in Serie zu produzieren?

Außen Wolga GAZ 5000 gl 2017

Über den Auftritt kann man noch lange reden, da immer wieder Fotos des Konzepts im Internet aufgetaucht sind. Beachten Sie, dass es sich bei allen um realistische Computergrafiken handelt. Die Entwickler versuchten sicherzustellen, dass einige Fotos angeblich aus dem realen Konzept stammten. Aber das ist alles andere als wahr. Basierend auf den online verfügbaren Fotos können wir folgende Schlussfolgerungen ziehen:

• Die Bodenfreiheit wird sehr gering sein.
• Die Linie der Motorhaube und die Glasanordnung sind im Stil von Sportwagen deutlich erhöht.
• Der Kühlergrill sollte minimale Abmessungen haben, die Kopfoptik sollte schmaler sein.
• Aufgrund der erhöhten Position der Fenster und Bögen können größere Räder (ca. R20) eingebaut werden.
• Die Höhe wird minimal sein. Wenn man sich das Konzept genau ansieht, kann man sich kaum vorstellen, dass die Seitenfenster so klein sein könnten. Denn sie werden nicht nur benötigt, um Licht in den Innenraum zu lassen, sondern auch, um für die nötige Sichtbarkeit zu sorgen. Wenn Sie beim Erstellen diesem Stil folgen echtes Auto In der Kabine ist nur ein Minimum an Platz vorhanden und die Bedienelemente sind so unpraktisch wie möglich.
• Ein stark abfallendes Dach, das praktisch nicht über die Motorhaube hinausragt und fließend in den Kofferraumdeckel übergeht. Wie kann eine solche Idee umgesetzt werden, wenn man berücksichtigt, dass der Fahrer sitzen (nicht liegen) und sitzen muss? gute Rezension – schwierige Frage, worauf die GAZ-Ingenieure antworten mussten.
• Auch die Frontpartie erinnert an moderne Range Rover, die sich heute großer Beliebtheit erfreuen. Vielleicht wurden bei der Gestaltung des Designs gerade nach der Veröffentlichung einer neuen SUV-Generation Ideen entwickelt, die zunächst sehr gut ankamen.
• Der hintere Teil wird als Scheinwerferblock präsentiert, integriert in einen Stoßfänger, in den massive Auspuffrohre eingebaut sind.

Auch ohne Experte auf dem Gebiet des Designs zu sein, kann man sagen, dass das Hauptaugenmerk auf der Reduzierung der Aerodynamik lag. Dies ist jedoch nicht immer gerechtfertigt, da das Dach des neuen Wolga nahezu fest mit der Karosserie verbunden sein soll.

Innere

Es gab nicht so viele Fotos von innen wie von außen. Dies kann mit dem Funktionsprinzip dreidimensionaler Modellierungsprogramme in Verbindung gebracht werden: Wenn sich die Kamera dem Objekt nähert, ohne dass eine große Anzahl von Lichtquellen vorhanden ist, werden die Texturen weniger glaubhaft, die Schatten werden weich und es gibt keine einheitliche Farbe aus Kunststoff. Die einzigen Fotos des Innenraums zeigen Folgendes:

• Der Innenraum sieht von der Herstellung her realistischer aus. Wenn man gleichzeitig auf den Ständer im Rahmen achtet, weist dieser keine so starke Neigung auf wie auf dem Außenbild.
• Für etwa 2 Millionen Euro pro Sockel wird der Einbau einer alten Instrumententafel erfolgen – das Projekt wird zunächst keinen Gewinn bringen, da die Kosten für eine Limousine mit dieser Konfiguration etwa 600.000 Rubel betragen.
• Das Lenkrad auf den Fotos hat keine Bedientasten, das Design ist sehr schlicht.
• Die Mittelkonsole wird durch eine Kombination dargestellt Haupteinheit und Klimasteuergerät.
• Bei der Endbearbeitung sollten Holz und Kunststoff in verschiedenen Farbtönen verwendet werden.

Lediglich das Foto des Innenraums entspricht den aktuellen Entwicklungen des GAZ-Werks. Daher können wir sagen, dass Außenaufnahmen nur der Fantasie der Designer entspringen, die Innenarchitektur jedoch in Zukunft verwendet werden kann.

Konfigurationen und Preise des Wolga GAZ 5000 gl 2017 in neuer Karosserie

Das neue Modell GAZ Volga 2017 (Foto, Preis) ist höchstwahrscheinlich nur ein dreidimensionales Projekt, das in der Realität nicht umgesetzt wurde. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass GAZ für sein Vorgehen bei der Patentierung neuer Projekte bekannt ist, deren Umsetzung dann jedoch nicht durchgeführt wird. Womit kann das zusammenhängen? Heutzutage ist es nicht schwer, ein dreidimensionales Modell zu erstellen, für das Sie lediglich Erfahrung im Umgang mit speziellen Programmen und Design Thinking haben müssen. In Anbetracht der Konfigurationen und Preise beachten wir folgende Punkte:

1. Es liegen Informationen vor, dass die geschätzten Kosten für das Auto zwischen 2 und 8 Millionen Rubel liegen werden. Für dieses Geld können Sie einen „deutschen“ Verbraucher kaufen und hochklassig mit neuen Technologien. Daher müssen die GAZ-Ingenieure nicht nur eine sehr ungewöhnliche Karosserie unter Berücksichtigung von Sicherheit und Bedienkomfort entwickeln, sondern auch eigene Motoren und Getriebe entwickeln, die der Konkurrenz in nichts nachstehen. Vielleicht wird das Werk den Weg einschlagen, das Recht zu erwerben, die Entwicklungen anderer Automobilhersteller zu nutzen, aber dafür sind ziemlich viele Mittel erforderlich, über die das Werk nicht verfügt.
2. Im Internet findet man vielfältige Informationen, denen zufolge mehrere Motoren und moderne Getriebe in das Auto eingebaut werden.
3. Von diesem Auto soll es eine Allradversion geben.

Viele Experten behaupten, dass es sich bei den präsentierten Fotos und Videos des Prototyps nur um Computergrafiken handele. Auch der neue Volga Gas 5000 GL 2017 wurde einem schmalen Zuschauerkreis vorgestellt, allerdings befand sich das Modell erst in einem frühen Entwicklungsstadium und bestand im Wesentlichen aus einer Karosserie mit einigen Panels in der Kabine. Daher ist es noch zu früh, über Ausstattungsvarianten sowie die Möglichkeit zu sprechen, dass dieses Auto das Fließband verlässt. Wenn wir darüber nachdenken Auslandserfahrung Dann gingen alle Autohersteller schrittweise zum Einsatz moderner Technologien über und verbesserten den Stil des Innen- und Außendesigns.

Vergleicht man die Art von Autos, die GAZ heute produziert, und das gezeigte Konzept, kann man sagen, dass zwischen ihnen eine große Lücke besteht, die das Werk heute, in einer Krise, selbst dann nicht überwinden kann, wenn Investoren auftauchen. Wenn das Management beschließt, die eigentliche Entwicklung der neuen Wolga fortzusetzen und ihre Produktion aufzunehmen, könnte dies zum Bankrott führen – niemand wird heute bereit sein, 2 Millionen für GAZ zu zahlen.

Hauptkonkurrenten

Auch über Wettbewerber kann noch nicht gesprochen werden, da das Konzept höchstwahrscheinlich nur ein Diskussionsthema bleiben wird. Das neue Modell Volga 2020 (Foto, Preis) ähnelt im Aussehen mehreren anderen Autos, die bereits zum Verkauf stehen. Nennen wir sie die Hauptkonkurrenten:

Betrachtet man das erste Konzept, das ebenfalls nur in Form dreidimensionaler Grafiken präsentiert wurde, ähnelte es dem Kia Kid. Im Jahr 2014 und später erschienen weitere Bilder, auf denen die Wolga größer wurde und den Autos der Zukunft ähnelte. Nach Aussagen von Vertretern des GAZ-Werks aus dem Jahr 2012 sollte die Schlüsselphase der Produktion dieses Autos im Jahr 2014 stattfinden. Über die Produktionspläne des Autos sind jedoch bis heute keine Informationen bekannt. Daher ist das Äußere, das an das Auto der Zukunft erinnert, höchstwahrscheinlich für die nahe Zukunft konzipiert.

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