Sollten Sie mineralisches Motoröl verwenden? Mineralöl. Wo wird es verwendet und wie unterscheidet es sich von Kunststoffen? Kunststoffe sind ein sauberer Motor.

Wir veröffentlichen weiterhin Artikel aus der Reihe „Was passiert, wenn...“. Heute besprechen wir, was passiert, wenn einem Motor, der bereits synthetisches Öl enthält, Mineralöl hinzugefügt wird.

Die Debatte darüber, was passiert, wenn man synthetischem Motoröl Mineralöl hinzufügt und umgekehrt, wird schon seit Jahren geführt. Manche sagen, dass ein solcher „Cocktail“ dem Motor irreparablen Schaden zufügen kann. Andere argumentieren, dass es keine Probleme geben dürfe und betonen, dass es vor allem darauf ankomme, Öl vom gleichen Hersteller zu verwenden.

Lassen Sie uns herausfinden, ob es für den Motor so schädlich ist, Mineralöl mit synthetischem Öl zu mischen.

Wofür braucht ein Motor Öl?

Wie Experimente zeigen, kann ein Motor ohne Öl funktionieren. Aber nicht mehr lange, und nach einem solchen „trockenen“ Betrieb kann der Motor getrost verschrottet werden. Der Punkt ist das Motoröl erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

Schützt Reibflächen vor Verschleiß, Verklemmen und anderen Schäden;

Reduziert den Energieverlust durch Reibung auf ein Minimum;

Ist eine Reinigung des Motorsystems;

Entfernt Wärme von Reibungsflächen;

Reduziert Geräusche und Vibrationen der Zahnräder und reduziert Stoßbelastungen.

Kurz gesagt, es gewährleistet einen langen und unterbrechungsfreien Betrieb des Automotors.

Wie unterscheidet sich „Mineralwasser“ von „synthetischem Wasser“?

Erinnern wir uns daran, was in mineralischem und was in synthetischem Motoröl enthalten ist.

Mineralöle sind Produkte der direkten Erdölraffination, die sich durch Instabilität ihrer Eigenschaften und einen hohen Grad an Flüchtigkeit auszeichnen. Um solche Öle effizienter zu machen, werden ihnen zahlreiche stabilisierende Additive zugesetzt, die relativ schnell zerstört werden können. Aus diesem Grund wird empfohlen, das Mineralöl so oft wie möglich durch „frisches“ Öl zu ersetzen.

Synthetische Öle sind durch Synthese gewonnene Produkte, deren Eigenschaften (Viskosität, Flammpunkt und Stockpunkt, Alkali- und Säurezahl) bei der Herstellung eingestellt werden können. Die Eigenschaften solcher Öle sind stabil und ihre relativ hohen Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften ermöglichen es, auf die Zugabe großer Mengen an Additiven zu verzichten.

Dank dieser Eigenschaften und einer im Vergleich zu Mineralöl geringen Menge an Additiven hält synthetisches Öl länger und muss seltener gewechselt werden als Mineralöl. Darüber hinaus unterscheidet sich synthetisches Öl von Mineralöl durch eine höhere thermisch-oxidative Stabilität, eine geringe Flüchtigkeit und eine geringe Neigung zur Ruß- und Ablagerungsbildung.

Neben Unterschieden in der Grundzusammensetzung unterscheiden sich mineralische und synthetische Öle auch in der Menge und Zusammensetzung der zugesetzten Additive. Zu diesen Zusatzstoffen gehören:

Viskositätsverdickend

Anti-Verschleiß

Antioxidans

Korrosions- und Rostinhibitoren

Antischaum

Reibungsmodifikatoren

Depressive Zusätze.

Mineralöle verschiedener Hersteller unterscheiden sich nicht nur in ihrer Grundzusammensetzung, sondern auch in der Zusammensetzung der darin verwendeten Additive. Das Gleiche gilt auch für synthetische Öle. Der Unterschied in der Zusammensetzung der Additive hat viele Gründe und hängt oft von der Klimazone ab, in der das Auto betrieben wird. Nicht umsonst haben wir unser Augenmerk auf diese chemischen Bestandteile von Ölen gerichtet – schließlich hängt es von ihnen ab, ob der Motor mit einem „Cocktail“ aus mineralischem und synthetischem Öl läuft.

Der Hauptschaden entsteht durch Zusatzstoffe

Wenn nur mineralische und synthetische Ölbasen gemischt würden, würde der Schaden am Motor möglicherweise viel geringer ausfallen als bei anderen Ölen chemische Zusammensetzung Zusatzstoffe, die in diesen Ölen enthalten sind. Tatsache ist, dass sich nicht alle im Mineralöl enthaltenen Zusatzstoffe in der synthetischen Basis lösen. Ebenso wenig können sich alle „synthetischen“ Additive in der Mineralölbasis lösen. Niemand kann vorhersagen, was im Einzelfall beim Mischen solcher Öle passieren kann. Eines ist sicher: Der Motor wird unter einem solchen „Cocktail“ leiden. Es ist vor allem deshalb schlimm, weil die Zusatzstoffe des hinzugefügten Öls, egal ob mineralisch oder synthetisch, einen unlöslichen Niederschlag bilden.

Dieses ungelöste Sediment kann eine viskose Mischung bilden, die die Ölauffanggitter und Ölkanäle verstopft und so zu Ölmangel im Motor führt.

Der Betrieb in diesem Modus kann, auch nur für kurze Zeit, zum Ausfall des Geräts führen. Es ist zu beachten, dass Öl einer bestimmten Zusammensetzung (mineralisch oder synthetisch) auf den Reibflächen von Motorteilen chemisch modifizierte Schichten und adsorbierte Filme bildet. Durch die Zugabe anderer Additive werden diese Schichten zerstört und der Verschleiß der Teile erhöht, was auch den Motor erheblich schädigt.

Was tun, wenn Sie Mineralöl mit synthetischem Öl mischen?

Zunächst einmal: Keine Panik. Und versuchen Sie so schnell wie möglich zur nächsten Tankstelle zu gelangen, am besten sanft (ohne Stress). Hier wird Ihr Motor diagnostiziert und festgestellt, ob eine Spülung erforderlich ist Ölsystem, oder Sie kommen mit einem einfachen Öl- und Ölfilterwechsel aus.

P.S. Fairerweise muss man sagen, dass es immer noch möglich ist, Mineralöl zu synthetischem Öl hinzuzufügen und umgekehrt, ohne dass es zu ernsthaften Schäden am Motor kommt. Allerdings nur, wenn Sie Öl des gleichen Herstellers beigemischt haben und diese „Mischung“ kurzzeitig fahren werden. Idealerweise zur nächstgelegenen Tankstelle. Aber auch in diesem Fall lässt sich ein Öl- und Filterwechsel nicht vermeiden.

Je nach technische Merkmale Je nach Motor und den vom Hersteller gestellten Anforderungen ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs die empfohlene Motorölsorte angegeben.

Heutzutage lassen sich alle Schmierstoffe für Verbrennungsmotoren in drei Hauptgruppen einteilen. Das Hauptkriterium ist die Art der Ölbasis. Abb. 1

• Mineral;
• synthetisch;
• halbsynthetisch.

Jede Ölgruppe hat ihre eigenen Eigenschaften: Zusammensetzung, Anwendungsbereich, Eigenschaften, Leistungsindikatoren. Betrachten Sie Mineralöl.

Produktionstechnik

Nach der Abtrennung der Leichtfraktionen aus Erdölprodukten wird das verbleibende Heizöl in mehreren Schritt-für-Schritt-Schritten zur Gewinnung von Ölgrundlagen verwendet.

Was ist der Unterschied zwischen Mineralöl und synthetischen und halbsynthetischen Ölen?

Um zu verstehen, was Mineralöl ist und wie es sich von synthetischen und halbsynthetischen Schmierstoffen unterscheidet, betrachten wir seinen Herstellungsprozess und seine Eigenschaften.

Mineralisches Motoröl

Wird durch die Reinigung von Erdölprodukten und die Zugabe aktiver Additive zur Leistungssteigerung gewonnen. Der Anteil der Additive im Mineralöl kann bis zu 15 % des Gesamtschmierstoffvolumens betragen.

Wie Öle in der Produktion entstehen und wie sie sich am Ende unterscheiden – Video

Eine hohe Viskosität macht die Verwendung von Ölen dieser Klassifizierung bei niedrigen Minustemperaturen schwierig und unerwünscht.

Da die Ölalterung vor allem dadurch entsteht, dass Additive ihre Eigenschaften verlieren, verkürzt sich die Lebensdauer aufgrund des hohen Additivgehalts im Mineralöl. Das empfohlene Schmierstoffwechselintervall beträgt 6-8.000 km.

Aufgrund der erhöhten Viskosität der Basis eignen sich mineralische Schmierstoffe gut für den Einsatz in Motoren mit hoher Laufleistung. Das mögliche Risiko von Undichtigkeiten unter den Dichtungen wird verringert und eine dickere Ölschicht bietet maximalen Schutz für verschlissene Teile. Niedrige Kosten.

Synthetische Öle

Erhalten durch Veränderung der Grundstruktur auf molekularer Ebene. Das Verfahren ermöglicht es Ihnen, einen relativ hohen Anteil an Ölbasis zu erhalten.

Im Vergleich zu mineralischen Schmierstoffen sind die Wasch-, Schmier- und Korrosionsschutzeigenschaften um eine Größenordnung höher, was den Einsatz deutlich weniger aktiver Additive ermöglicht. Der Wert kann bis zu 5 % des Gesamtvolumens erreichen.

Ein geringer Gehalt an aktiven Additiven erhöht die Lebensdauer synthetischer Motorenöle im Vergleich zu mineralischen. Eine fortschrittlichere Ölbasis ermöglicht es Ihnen, unter Bedingungen erhöhter Belastung eine hohe Leistung zu erzielen.

Gute Leistung bei niedrigen Temperaturen aufgrund der niedrigen Viskosität des Produkts.

Schon eine leichte Ölschicht zwischen den Reibelementen des Motors schützt den neuen Motor zuverlässig. Auch in Verbrennungsmotoren mit geringer Laufleistung einsetzbar. Das empfohlene Austauschintervall beträgt 12-15.000 km. Ziemlich hohe Produktionskosten.

Halbsynthetik

Es wird durch Mischen einer mineralischen und synthetischen Basis unter Zugabe eines Pakets aktiver Zusatzstoffe gewonnen. Eine Alternative zwischen den oben genannten Ölen.

Der mineralische Anteil kann 70 % des Gesamtvolumens ausmachen, synthetische bis zu 30 %. Der Anteil an Zusatzstoffen beträgt nicht mehr als 8 %. Aufgrund der moderaten Viskosität des Produkts ist seine Verwendung sowohl in heißen Klimazonen als auch bei niedrigen Minustemperaturen möglich.

Geeignet für Motoren mit hoher Laufleistung und Verbrennungsmotoren mit geringer Laufleistung. Das empfohlene Austauschintervall beträgt 9.000 bis 11.000 km. Die Produktionskosten sind höher als bei Mineralölen, aber niedriger als bei synthetischen Ölen.

Abschluss

Mineralisches Motorenöl unterscheidet sich von synthetischen und teilsynthetischen Schmierstoffen durch seine Basis, Anzahl der Additive, Viskosität, Lebensdauer, Einsatzgebiet, Betriebstemperaturbereich, Wechselintervall und Kosten.

Mineralölprüfung

Schmierstoffe werden nach folgenden Parametern geprüft.

Mineralöltest Lukoil 15w-40, Video

1. . Die Messungen werden mit Kapillarviskosimetern in einem Thermostat bei Temperaturen von 40 °C und 100 °C durchgeführt. Nachdem das Öl die erforderliche Temperatur erreicht hat, wird die Zeitspanne gemessen, die das Öl benötigt, um den angegebenen Bereich zu passieren. Die Viskosität wird anhand der Formel berechnet.
2. Sulfataschegehalt. Sie wird anhand der Menge an Rückständen gemessen, die nach dem Verbrennen des Schmiermittels zurückbleiben. Je größer das Gewicht des Rückstandes ist, desto größer ist die Menge an Zusatzstoffen. Der Indikator sollte nicht mehr als 1,3 % des Gesamtwerts für Benzin- und 1,8 % für Diesel-Verbrennungsmotoren betragen. Ein erhöhter Aschegehalt führt zu einer erhöhten Kohlenstoffbildung.
3. Basisnummer. Mit anderen Worten, es handelt sich um eine Ölressource. Während des Betriebs Fahrzeug Im Motoröl bilden sich Oxide, die zu Korrosion an Motorkomponenten führen. Bei der Herstellung werden der Ölzusammensetzung alkalihaltige Wirkstoffe zugesetzt. Je höher dieser Indikator ist, desto länger ist die Haltbarkeit des Öls.
4. Flammpunkt. Die Temperatur des in einem speziellen Gerät befindlichen Schmiermittels steigt nicht schneller als zwei Grad pro Minute. Bei Erreichen einer bestimmten Temperatur und in Gegenwart von Feuer geht das Öl in Flammen auf. Die Daten werden aufgezeichnet.
5. Fließpunkt. Thermometeranzeige, bei der das Schmiermittel seine Fließfähigkeit verliert. Nachdem die Probe in einen Thermostat gegeben wurde, wird der Kolben bei Erreichen einer bestimmten Temperatur auf einen Winkel von 45 Grad eingestellt. Wenn das Öl nicht aushärtet, verschiebt es sich. Um die Pumpfähigkeit im Verbrennungsmotorsystem sicherzustellen, sollte der Stockpunkt des Schmierstoffs 5 % niedriger sein als angegeben.
6. Verschmutzungskoeffizient. Die Menge an gelösten und suspendierten Oxiden im Schmiermittel.
7. Viskositätsänderungsanzeige. Ein niedrigerer Prozentsatz weist auf eine stabilere Qualität des Öls gegenüber Temperaturänderungen hin.

Basierend auf den Ergebnissen von Labortests und Verbraucherbewertungen können die folgenden mineralischen Motorenöle unterschieden werden.

• LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40
• Lukoil Standard 10W-40 SF/CC
• MOBIL Delvac MX 15W-40

Ist es möglich, synthetisches und mineralisches Wasser zu mischen?

Daraus können wir schließen, dass mineralische, synthetische und halbsynthetische Schmierstoffe unterschiedliche Ölbasen sowie unterschiedliche Volumina und Zusammensetzungen der Additivpakete haben. Exzellent Viskositätseigenschaften und Temperaturbereiche.

Was passiert, wenn man einem mineralgeschmierten Motor synthetisches Öl hinzufügt und umgekehrt? Durch das Mischen verschiedener Basen mit unterschiedlichen Molekularstrukturen und unterschiedlichen Viskositäten lässt sich kein gleichmäßiger Schmierstoff erzielen, ohne seine schützenden Eigenschaften zu verlieren.

Durch das Zusammenwirken unterschiedlicher Additive und Mengen eines Schmierstoffes kann es zur Ausfällung von Additiven im zweiten Schmierstoff kommen. Dies kann passieren, weil es unmöglich ist, „mineralische“ Zusatzstoffe in einer synthetischen Basis aufzulösen und umgekehrt.

Es besteht die Möglichkeit, dass sich ein zähflüssiges Gemisch bildet, das die Ölkanäle und die Ölpumpe verstopfen kann. Ölmangel und teure Reparaturen sind die Folge.

Ein weiterer Grund ist die Zerstörung des Ölfilms durch Zusätze des einen oder zweiten Öls. Die Schmierfunktionen werden reduziert und es kommt zu einem erhöhten Verschleiß der Motorelemente.

Im Notfall ist das Mischen von Ölen unterschiedlicher Basis möglich, allerdings nur, um überhaupt zum Schmierstoffwechsel zu kommen.

Vor- und Nachteile von Mineralölen

Vorteile

Nachteile

1. Schlechte Manifestation der Qualitäten bei niedrigen Minustemperaturen.
2. Nicht geeignet für Fahrzeuge mit High-Tech-Verbrennungsmotoren und geringer Laufleistung.
3. Eine kleine Ressource. Schneller Eigenschaftsverlust aufgrund des hohen Zusatzstoffgehalts.

Bei der Wahl des Motoröls ist es sehr wichtig, die Empfehlungen des Herstellers zu beachten sowie den Zustand des Motors und die Betriebsbedingungen zu berücksichtigen. Die Einhaltung aller Toleranzen und Normen durch das Motoröl gewährleistet maximalen Motorschutz und verlängert seine Lebensdauer.

Mit dem Aufkommen verschiedener Öltypen gehen die Debatten darüber weiter, welches Öl am besten für den Motor Ihres Autos geeignet ist. Jede Ölsorte hat viele Befürworter, aber oft basieren ihre Argumente auf Mythen, sodass die Auswahl der Ölsorte für einen Automotor etwas gründlicher angegangen werden muss. Mineralisches oder synthetisches Öl? Oder vielleicht sogar halbsynthetisch? In diesem Artikel werden die Unterschiede zwischen den Arten von Motorölen beschrieben, was ihre Unterschiede sind und ob es möglich ist, Schmierstoffe unterschiedlicher Zusammensetzung zu mischen.

Motoröl für den Motor - Zweck

Der ursprüngliche Zweck von Motorenölen besteht darin, die Wärme von reibenden Teilen im Motorinneren abzuleiten und, wenn möglich, Metallpartikel zu entfernen, die sich bei der Reibung bilden. Im Großen und Ganzen hat sich seit langem nichts geändert, und im Moment stellen sich diese Aufgaben bei der Auswahl eines Öls. Es ist jedoch zu bedenken, dass mit dem Aufkommen halbsynthetischer und synthetischer Öle auf dem Schmierstoffmarkt Autoenthusiasten aktiv darüber streiten, bei welcher Umgebungstemperatur sie verwendet werden können. Eine große Anzahl von Schmierstoffherstellern und ihre gut strukturierten Marketingkampagnen zur Gewinnung neuer Kunden machen die Sache nur noch schlimmer.

Mineralisches Motoröl

Zur Gewinnung von Mineralöl werden landwirtschaftliche Nutzpflanzen verwendet oder es wird durch Verarbeitung von Heizöl und anschließender Reinigung der verarbeiteten Produkte gewonnen. Da diese Technologie recht einfach ist und im Laufe der Jahre erfolgreich versucht wurde, diesen Prozess zu vereinfachen, ist dies der Grund für die niedrigen Kosten mineralischer Schmieröle. Zu den positiven Effekten der Verwendung von Mineralöl in einem Automotor zählen ein hoher Wirkungsgrad bei der Verwendung, hydrolytische Stabilität und geringe mechanische Belastung bei der Interaktion mit beweglichen Motorteilen. Darüber hinaus ist Mineralöl mit anderen identischen Ölen mischbar und natürliche Öle weisen einen hervorragenden Korrosionsschutzkoeffizienten auf.

Doch all diese positiven Eigenschaften von Mineralölen werden oft bei einem angenehmen Temperaturbereich von 10 bis 25 Grad Celsius erreicht. Um Mineralöle bei niedrigen oder hohen Temperaturen verwenden zu können, ist die Verwendung verschiedener Additive erforderlich. Dies ist jedoch der offensichtliche Nachteil der Verwendung mineralischer Motorenöle: Bei hohen Temperaturen verbrennen Additive und bei niedrigen Temperaturen ist der Einsatz von Mineralölen aufgrund ihres hohen Viskositätskoeffizienten schwierig.

Teilsynthetisches Motoröl

Dieser Zwischenmotoröltyp kann durch Verdünnen von Mineralöl mit synthetischem Öl gewonnen werden. Experten empfehlen die Verwendung von Anteilen von 50 % zu 50 % oder 70 % mineralischem zu 30 % synthetischem Motoröl.

Synthetisches Motoröl

Motorkühlmittel wird durch Synthese von Molekülen gewonnen. Daher weisen synthetische Öle im Betrieb bessere Stabilitätsindikatoren auf und sind weniger stoßabhängig niedrige Temperaturen. Es empfiehlt sich, ein synthetisches Öl anhand individueller Parameter auszuwählen: Wohnort und Vorhandensein hoher oder niedriger Temperaturen während der Fahrzeugnutzung, Fahr- und Startgewohnheiten usw. Natürlich ist zu bedenken, dass ein solches Öl nicht unverändert in der Natur vorkommt, aber es hat sich im modernen Leben so fest etabliert, dass die Menschen nicht über seine Herkunft nachdenken. Preislich ist synthetisches Öl das teuerste aller oben genannten Materialien, allerdings bei sehr niedrigen Temperaturen Umfeld es ist eher eine Notwendigkeit als ein Privileg.

Zu den Vorteilen der Verwendung synthetischer Erdölprodukte gehören außerdem:

• Erhöhte Gleiteigenschaften.
• Der Einsatz von Zusatzstoffen ist praktisch nicht erforderlich, da der Hauptanteil bereits bei der Produktion vom Hersteller hinzugefügt wird.
• Niedrigerer Flüchtigkeitskoeffizient gegenüber Mineralölprodukten.
• Bei niedrigen Temperaturen verwenden.

Vorteile verschiedener Schmiermittelzusammensetzungen gegenüber anderen

Synthetische und mineralische Zusammensetzung – welches Öl ist besser: Diese Erdölprodukte unterscheiden sich auf molekularer Ebene. Die molekulare Struktur synthetischer Stoffe wurde durch Langzeittests erreicht, um die erforderlichen Eigenschaften zu erreichen, und die molekulare Struktur mineralischer Erdölprodukte wurde von der Natur geschaffen. Wenn synthetische Öle in einigen Komponenten schlechter sind als mineralische Schmierstoffe, wird daran kontinuierlich gearbeitet. Tatsache ist jedoch, dass mineralische Gemische den Motor kontinuierlich und mit annähernd gleicher Effizienz reinigen, während synthetische Gemische aufgrund ihrer Viskosität recht schnell reinigen. Durch diesen Effekt werden Ölfilter und Ölleitungen durch Partikelablagerungen aus dem Motor regelrecht verstopft. Wenn in diesem Fall die Elemente des Ölsystems nicht ordnungsgemäß gesteuert werden, kann es zu einem „Ölmangel“ und einem anschließenden Motorausfall kommen.

Daher können wir die Hauptunterschiede zwischen den beiden Hauptölarten hervorheben:

• Unterschiedliche Molekülstruktur.
• Die Reaktion von Ölen auf Temperaturänderungen ist anders; in dieser Hinsicht sind synthetische Öle viel besser als mineralische.
• Unterschiedliche Fließfähigkeit von Ölen: Durch die Einwirkung niedriger Temperaturen werden Mineralöle dickflüssig, synthetische Öle sind viel vielseitiger einsetzbar.
• Stabilität besteht im Ausbrennen von Mineralöladditiven, was zu Veränderungen im Motorbetrieb oder zum Ausfall führt.

Mineralisches oder synthetisches Öl? Die Antwort hängt nur vom Autobesitzer des Privatwagens ab.

Welches Öl ist besser: synthetisch oder halbsynthetisch? Was bedeuten die Begriffe Nachhaltigkeit und Stabilität beim Einsatz von Kunststoffen? Dies bedeutet, dass die Einwirkung niedriger oder hoher Temperaturen die Viskosität und damit die Wirksamkeit des Öls über einen langen Zeitraum praktisch nicht verringert. Bei der Auswahl eines halbsynthetischen Öls sollten Sie darauf achten, dass dessen Verwendung in manchen Fällen sinnvoller ist als die Verwendung synthetischer Öle. Beispielsweise können Kunststoffe bei einer langen beeindruckenden Motorlaufleistung hohe CO2-Emissionen verursachen, ebenso wie bei der Nutzung des Autos bei angenehmen Temperaturen im Winter – bis zu -20 Grad Celsius. Allerdings muss dieses Öl häufiger gewechselt werden als synthetisches Öl.

Neben ihrer molekularen Struktur werden Erdölprodukte zur Motorkühlung üblicherweise in die Saisonalität ihrer Verwendung unterteilt: Sommer-, Winter- und Ganzjahresöl. Aufgrund seiner Viskosität ist die Verwendung von Sommeröl bis 0 Grad Celsius sinnvoll. Andernfalls besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Motor nicht startet oder ausfällt. Kennzeichnung von Sommerölen: SAE 20, SAE 30 usw. bis 60. Die Zahlenbezeichnung gibt die Viskosität des Öls an Betriebstemperatur Motor: Je höher die numerische Bezeichnung, desto dickflüssiger ist das Öl beim Erhitzen.

Winteröle sind von 0 bis 25 Einheiten mit dem Präfix W – Winter (Winter) gekennzeichnet. Diskretion in 5 Einheiten. Der Mindestschwellenwert des verwendeten Temperaturregimes wird durch Subtrahieren von 40 Einheiten von der angegebenen Zahl bestimmt. Beispielsweise liegt bei Erdölprodukten mit der Kennzeichnung 5 W die Mindesttemperatur, bei der ein korrektes Pumpen des Ölsystems gewährleistet ist, bei -35 Grad Celsius. Aber auch für Winterölprodukte ist es notwendig, ein Auswahlkriterium wie die Anlassbarkeit zu kennen. Um diesen Parameter zu bestimmen, muss von einer gegebenen Zahl 35 abgezogen werden, und wir können mit Sicherheit sagen, dass für 10-W-Öl die untere Grenze für einen sicheren Start eines Automotors bei 25 Grad Celsius liegt.

Ganzjahresöle. Die Kennzeichnung des Schmierstoffs erfolgt durch eine Kombination aus Buchstaben und Ziffernbezeichnungen für Winter und Sommeröl. Als Beispiel lässt sich 5W – 30 wie folgt entschlüsseln: Wintermarkierung 5 W und Sommermarkierung 30 geben an, dass der Motor bei einer minimalen Umgebungstemperatur von -35 Grad Celsius und der maximal zulässigen Viskosität bei laufendem Motor sicher gestartet werden kann 30 Einheiten betragen. Was ist der Unterschied zwischen 5W-30 und 5W-40? Der einzige Unterschied besteht darin, dass die erste der vorgestellten Gleitmittelarten im Sommer eine dünnere Konsistenz aufweist. Wenn daher in der Region, in der Sie leben, die meiste Zeit des Jahres Temperaturen über Null herrschen, müssen Sie für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors ein Schmiermittel mit einer höheren Viskosität kaufen. Im Winter sorgen diese Öle für einen unterbrechungsfreien Motorstart bei -35 Grad Celsius. Viskositätstabelle der Motorölklassifizierung:

Kleine und nützliche Empfehlungen zur Ölauswahl für ein Auto von Experten:

• Bevor Sie ein Schmiermittel für den Motor Ihres Autos kaufen, sollten Sie die Empfehlungen zur Verwendung einer bestimmten Ölsorte direkt vom Hersteller sorgfältig lesen.
• Die Lagerung von Schmierstoffen ist bei dicht geschlossenem Behälterdeckel zulässig, wodurch verhindert wird, dass Luft, Feuchtigkeit oder andere Fremdkörper in das Altöl gelangen.
• Die Verwendung teurerer Öle ist nicht immer eine kluge Wahl und kann die Stabilität des gesamten Ölsystems gefährden.
• Sie sollten nicht den Tricks der Verkäufer erliegen und Öl nur auf deren Ratschläge hin kaufen. Es ist wichtig zu verstehen, dass alle Schmierstoffe, einschließlich Mineralöl oder synthetisches Öl, mit ungefähr derselben Technologie hergestellt werden. Der ganze Unterschied liegt in der Menge und Qualität der hinzugefügten Zusatzstoffe.
• Der Ölwechsel muss innerhalb des vom Hersteller vorgegebenen Zeitraums entsprechend der Zeit bzw. Laufleistung des Fahrzeugs durchgeführt werden. Es lohnt sich jedoch, die Situation zu berücksichtigen, dass das Öl eines verschlissenen Motors etwas früher gewechselt werden sollte. Dies liegt an der Notwendigkeit, mehr Reibungsprodukte zu entfernen und an deutlich erschwerten Betriebsbedingungen.
• Wechseln Sie beim Wechsel immer das Öl Ölfilter Dieser Vorgang kostet wenig Geld, trägt aber dazu bei, eine hochwertige Filtration des Schmierstoffs zu gewährleisten.
• Ist es möglich, 2 zu mischen? verschiedene Typen Schmierstoffe direkt in den Motor? Die klare Antwort ist nein! Dies führt zur Bildung eines unlöslichen Niederschlags.
• Überwachen Sie sorgfältig den Zustand des Ölstands im Motor und lassen Sie ihn nicht über die oberen oder unteren Grenzen hinausgehen, die auf einem speziellen Ölmessstab markiert sind.
• Wenn der Motor mit Kunststoff gefüllt ist (z. B. 10 W - 40 einer bestimmten Marke), dann die beste Option Falls Sie es hinzufügen müssen, nehmen Sie einen kleinen Behälter mit demselben Öl mit. Es ist jedoch möglich, Schmiermittel eines anderen Herstellers, jedoch mit der gleichen Kennzeichnung, hinzuzufügen.
• Reinigen Sie das Ölsystem des Automotors manchmal mit speziellen Produkten und einer großen Menge Öl. Dadurch können Sie den Schmierstoff im Motor vollständig erneuern und metallische Verschleißprodukte vollständig entfernen.
• Bevor Sie Motorschmiermittel kaufen, müssen Sie dessen Verfallsdatum auf der jeweiligen Verpackung prüfen. Hinweis: Um den Kauf minderwertiger gefälschter Öle zu verhindern, kaufen Sie diese am besten bei offiziellen Lieferanten oder vertrauenswürdigen Verkäufern in versiegelten Metallverpackungen. Dadurch wird die Möglichkeit einer Fälschung zwar nicht ausgeschlossen, aber auf ein Minimum reduziert.

Abschluss.

Jetzt können viele unerfahrene Autoenthusiasten ihr Wissen zum Thema Mischbarkeit und Unterschied zwischen verschiedenen Ölsorten auffrischen. Welches Öl Sie am besten in Ihr Auto einfüllen, können Sie anhand Ihres Wissens über die Eigenschaften und Kennzeichnung dieser Schmierstoffe sowie der Art des Verhaltens zu verschiedenen Jahreszeiten bestimmen und nicht anhand der Ratschläge lästiger Verkäufer und Fernsehwerbung . Und bestimmen Sie auch die Art des Schmiermittels für Autos mit hoher Laufleistung, denn es ist nicht immer sinnvoll, teures Öl anstelle eines billigeren zu verwenden, aber im Einzelfall effektiv.

Wenn Sie ein Auto besitzen, haben Sie wahrscheinlich schon von synthetischen und mineralischen Ölen gehört. Es gibt auch halbsynthetisches, aber es nimmt einen Zwischenplatz zwischen ihnen ein, daher werden wir es nicht berücksichtigen. Was ist der Unterschied zwischen synthetischen und mineralischen Ölen und welche Faktoren sind bei der Auswahl dieser Schmierstoffe zu berücksichtigen?

Was sind Mineralöle?

Mineralisches Motoröl ist ein Produkt der Destillation von Heizöl, es gibt aber auch Flüssigkeiten, die aus Industriepflanzen hergestellt werden, diese sind jedoch selten. Verfahren, das zur Herstellung mineralischer Schmierstoffe verwendet wird, ist recht einfach, daher sind die Öle selbst relativ kostengünstig. Zu den Positiven BesonderheitenÄhnliche Öle werden unterschieden:

• Zusammensetzungsstabilität;
• Effizienz bei der Lösung grundlegender Probleme;
• minimale zerstörerische Wirkung auf Metalloberflächen.

In ihrer natürlichen Form werden Mineralflüssigkeiten in seltenen Fällen verwendet. Sie weisen nur in einem kleinen Temperaturbereich oder in Gegenwart zusätzlicher Additive hohe Schmiereigenschaften auf. Letztere werden benötigt, um der Schmierstoffzusammensetzung bestimmte Eigenschaften zu verleihen:

• Anti-Verschleiß;
• Korrosionsschutz;
• Reinigungsmittel.

Moderne Öle für Automotoren, auch mineralische, verringern nicht nur den Reibungswiderstand, sondern reinigen auch die Oberflächen von Motorteilen von Kraftstoffverbrennungsprodukten, also Kohlenstoffablagerungen.

Unter dem Einfluss hoher Temperaturen brennen die im Mineralwasser enthaltenen Zusatzstoffe aus, und wenn die Umgebungstemperatur sinkt, wird das Schmiermittel sehr dick und erschwert die Funktion der Mechanismen. Um diese Mängel zu beseitigen, mussten synthetische Flüssigkeiten erfunden werden.

Was ist synthetisches Öl?

Synthetische Öle werden durch die Synthese von Molekülen hergestellt. Sie sind weniger anfällig für Umwelteinflüsse und behalten während des Betriebs einen stabileren Zustand bei. Dies wird durch die Ergebnisse einer Analyse von Motorbetriebszyklen bestätigt, bei der der Temperaturbereich für das Öl ermittelt wird. Damit der Verbrennungsmotor über den gesamten Temperatur- und Betriebslastbereich gleichmäßig funktioniert, muss gutes synthetisches Öl verwendet werden, das in diesem Kriterium besser als Mineralöl ist.

Heutzutage gibt es unter Autobesitzern viele Debatten darüber, welches Öl am besten in den Motor eingefüllt werden soll. Manche bevorzugen Mineralflüssigkeiten, andere empfehlen die Einnahme und wieder andere entscheiden sich für nichts anderes als halbsynthetische Flüssigkeiten. Darüber hinaus entstehen viele Unternehmen, die ihre Produkte als die modernsten und optimalsten bewerben. In diesem Artikel betrachten wir verschiedene Kriterien für die Auswahl von Schmierstoffen und finden heraus, welches Öl am besten in den Motor eingefüllt werden kann.

Viskosität

Als erstes sollten Sie auf die Viskosität des Schmiermittels achten. Oftmals werden die Eigenschaften von Motorenölen in zwei Typen unterteilt – Sommeröle (also solche, die im Sommer eingefüllt werden sollten) und Winteröle (naja, hier ist schon alles klar). So gibt jeder Hersteller, sei es Opel oder der heimische GAZ, in der Bedienungsanleitung zunächst die genaue Menge an, die irgendwann im Jahr nachgefüllt werden muss. Hier gibt es keine genauen Indikatoren, da jedes Unternehmen seinen eigenen optimalen Datenbereich festlegt und der Unterschied zwischen ihnen sehr groß ist.

Kilometerstand des Fahrzeugs

Die Antwort auf die Frage, welches Öl man am besten in den Motor einfüllt, hängt direkt von der Lebensdauer des Autos, also seiner Gesamtkilometerleistung, ab. Viele Experten empfehlen Autoenthusiasten, für Neuwagen nur synthetischen Kraftstoff zu verwenden. Nun, für alte Menschen gibt es nichts Besseres als Mineralflüssigkeiten. Erwähnenswert ist auch die Ausnahme – wenn Sie der Gastgeber sind Sportwagen Bei Fahrzeugen, die 5 oder älter sind, ist es besser, „Synthetik“ den Vorzug zu geben, da der Motor in solchen Fahrzeugen mit sehr hohen Drehzahlen arbeitet.

Welche Flüssigkeit war vorher da?

Eine Untersuchung von Motorenölen hat gezeigt, dass die Wahl der richtigen Flüssigkeit (insbesondere bei Gebrauchtwagen) in vielerlei Hinsicht davon abhängt, welchen Schmierstoff der Motor zuvor verwendet hat. Wenn der Motor beispielsweise in den letzten 50.000 bis 80.000 Kilometern mit Mineralwasser gelaufen ist, ist es dieses Mal am besten, ihn mit synthetischem Wasser zu füllen. Warum? Die Sache ist, dass die erste Ölsorte aufgrund ihrer Eigenschaften verschiedene Risse und Ablagerungen in den Einheiten bildet, die nur durch die zweite Schmierstoffart ausgewaschen werden können (sie hat stärkere Säureeigenschaften, daher ist dies sehr nützlich für die Motor). Es ist jedoch möglich, dass „Kunststoff“ auch nützliche Ablagerungen wegwäscht, sodass Sie ihn nicht ein zweites Mal füllen sollten. Aber welches Öl ist dann besser, nach der synthetischen Flüssigkeit in den Motor zu füllen? In diesem Fall ist es am besten, nicht sofort wieder auf Mineralwasser umzusteigen, sondern einen Kompromiss zu verwenden – halbsynthetisches Schmiermittel. Dank seiner besonderen Eigenschaften beeinträchtigt es den Betrieb des Motors nicht und bereitet ihn gleichzeitig auf den nächsten Mineralwasserkonsum vor.

Wie Sie sehen, gibt es keine eindeutige Antwort auf die Frage, welches Öl am besten in den Motor eingefüllt werden soll. Jedes Auto ist etwas Besonderes und Sie müssen es nur mit der Flüssigkeit füllen, die den Betrieb des Motors nicht beeinträchtigt (wir haben diese Fälle gerade aufgelistet). Passen Sie deshalb gut auf Ihren eisernen Freund auf und gießen Sie nur hochwertige Flüssigkeiten hinein!