Motorzusätze: Sollen sie in den Motor eingefüllt werden? Anti-Reibungsadditive im Motoröl Welche Additive man am besten in den Motor einfüllt

Wie jeder andere Mechanismus auch der Motor interne Verbrennung neigt zum Verschleiß. Dies gilt insbesondere für im Inland produzierte Autos. Es gibt jedoch eine Möglichkeit, die Lebensdauer des Motors und aller seiner Elemente zu verlängern. Es besteht nicht nur in einem rechtzeitigen Ölwechsel, sondern auch in der Verwendung spezieller Additive. Wie wirken Additive zur Motorrestaurierung? Was macht sie besonders? All dies und noch viel mehr wird in unserem Artikel weiter besprochen.

Merkmal

Ein Additiv ist eine Substanz, die Kraft- oder Schmierstoffen zugesetzt wird, um die Leistung zu verbessern und technische Eigenschaften Auto. Heutzutage gibt es viele Arten dieser Fonds. Darunter sind Zusätze mit rauchhemmenden, reinigenden, verschleißhemmenden, antioxidativen und regenerierenden Eigenschaften zu erwähnen.

Die meisten dieser Stoffe zielen darauf ab, den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs zu senken und ihm seine frühere Dynamik und Leistung wiederherzustellen.

Darüber hinaus werden Zusatzstoffe in der Regel nach der Art der Anwendung unterschieden. Es gibt zwei Arten von Produkten, die Kraftstoff oder Motoröl zugesetzt werden.

Additive zur Motorrestaurierung werden am häufigsten in Motoröl eingefüllt. Aufgrund ihrer Eigenschaften kommen sie hervorragend mit angesammeltem Schmutz, Kohlenstoffablagerungen und Teerablagerungen im Motorinneren zurecht. Außerdem reduzieren diese Additive die Reibungskraft von Motorteilen, machen den Ölfilm stärker und verschleißfester, was die Fahrzeugleistung verbessert. Viele Hersteller empfehlen die Zugabe solcher Stoffe zum Motor zum Einschleifen von Teilen in Neufahrzeugen. Sie stellen auch die Cermet-Schicht auf verschlissenen Motorkomponenten perfekt wieder her. All dies sorgt dafür, dass der Motor ruhiger läuft und die Lebensdauer der Zylinder erhöht wird. Kolbengruppe.

Verbindung

Ein regenerierendes Additiv, das dem Motoröl zugesetzt wird, kann aus verschiedenen Komponenten bestehen. Solche Stoffe lassen sich in mehrere Gruppen einteilen:

• Produkte basierend auf Metallbeschichtung. Wenn solche Additive in Reibungspunkte eindringen, bilden sie eine zusätzliche Hüllschicht. Letzteres ist in der Lage, alle Defekte auszugleichen, die durch Verschleiß der Kolbengruppe und der Kurbelwellenlager auf der Oberfläche von Metallteilen entstanden sind.
• Produkte auf Basis ihrer Eigenschaften stellen die Metallkeramikschicht auf Motorteilen perfekt wieder her und schleifen Stahloberflächen im Mikroschliff.
• Produkte auf Basis von Polyestern und Chlorparaffinen. Solche Zusatzstoffe sind weniger beliebt als die beiden vorherigen Typen. Unter Bedingungen von hohem Druck und hoher Temperatur können diese Stoffe jedoch alle Ablagerungen in einen ionischen Zustand überführen. In einfachen Worten, sie verhalten sich wie Spülöl, Entfernen aller Kohlenstoffablagerungen und Schmutz von der Oberfläche der Elemente des Verbrennungsmotors.

Funktionsprinzip

Wie wirken Zusatzstoffe? Benzinmotoren? Das Funktionsprinzip ist wie folgt. Wenn diese Additive in Motoröl gelangen, bilden sie einen Cermet-Flüssigkristall. Bei steigender Belastung des Motors (Temperatur- und Druckanstieg) fungiert dieses Bauteil als Schweißgerät und „dichtet“ dadurch alle Löcher, Unebenheiten und Risse ab. Durch die Wirkung des Additivs wird die Oberfläche der Reibelemente mit einer Schutzschicht aus Keramik- und Metallpartikeln bedeckt. Forschungsergebnissen zufolge sind die Reibflächen aufgrund des Vorhandenseins verschiedener Metalle in der Zusammensetzung dieser Stoffe (Nickel, Platin, Tantal und Kobalt) bis zu einer Tiefe von 200 Mikrometern legiert.

Unterschiede zwischen restaurativen Additiven und denen in Ölen

Wahrscheinlich hat jeder von uns gehört, dass Motorenöle ab Werk mit einer ganzen Reihe nützlicher Additive ausgestattet sind. Welthersteller erklären dies so laut und stolz. Allerdings raten Unternehmen davon ab, Öl mit anderen Komponenten zu mischen. Dies kann angeblich die Zusammensetzung der Schmierflüssigkeit verändern. Experten zufolge gibt es jedoch keine Gemeinsamkeiten zwischen restaurativen Additiven und denen, die bereits im Motoröl enthalten sind. Lassen Sie uns herausfinden, warum.

Tatsache ist, dass es sich bei den von den Ölherstellern behaupteten Zusatzstoffen um Verbindungen handelt, die die Eigenschaften des Öls selbst beeinflussen. Was bedeutet es? Öl ist ein kontinuierlicher Zusatzstoff. Da es sich für die Schmierstoffhersteller aber nicht lohnt, dies zu verbergen, werben sie weiterhin für ihre Produkte, die „bereits über ein ausgewogenes Paket an Additiven verfügen“.

Die Hersteller von Zusatzstoffen selbst bezeichnen ihr Produkt als Tribokomposition, also als schutzmindernde Substanz. Und das Mischen mit Öl ist ziemlich sicher und sogar vorteilhaft für den Motor. Ein Additiv ist nur ein beliebter Name für eine Tribozusammensetzung.

Wie wirksam sind Additive zur Motorsanierung?

Kürzlich veröffentlichte eines der Autoportale das Ergebnis der Wirkung eines berühmten Additivs auf den Motor eines VAZ-2110-Autos. Vor dem Experiment weiter Sonderausstattung Wir haben Motorleistung und Kompression gemessen. Die Daten waren wie folgt: Der Motor entwickelte eine Leistung von 61 PS, während die Verdichtung 8 kgf/cm² betrug. Nach 2.000 Kilometern des Wagens wurden die Messungen erneut durchgeführt. Die Ergebnisse waren beeindruckend. Maximale Leistung Motor um 20 Prozent erhöht (bis zu 74). PS) und das Kompressionsverhältnis in den Zylindern stieg von 8 auf 12 kgf/cm 2 .

Die Ausrüstung zeigte außerdem, dass die Reibungsverluste um 60 Prozent sanken. Somit wirken Additive zur Motorrestaurierung wirklich.

XADO-Motoradditiv – Fahrerbewertungen

XADO ist ein inländischer Hersteller Schmierstoffe, das in den mehr als 20 Jahren seines Bestehens nicht nur in der GUS, sondern auch im Ausland an Popularität gewonnen hat. Sollten Sie diesem Unternehmen vertrauen? Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort. Es gibt viele Bewertungen, sowohl positive als auch negative. Nach der Analyse einer Vielzahl von Meinungen können wir folgende Schlussfolgerung ziehen.

Befürworter von XADO-Produkten sind diejenigen, die tatsächlich die eine oder andere Art von Zusatzstoffen verwendet haben. Solche Rezensionen enthalten zumindest eine teilweise Beschreibung und Analyse des verwendeten Produkts sowie den Eindruck seiner Verwendung.

Die Gegner sind diejenigen, die im Großen und Ganzen keine XADO-Produkte verwendet haben und ihre Meinung auf Emotionen basieren. Solche Bewertungen enthalten keine konkreten Informationen, sondern lediglich eine imaginäre und vage Vorstellung des Produkts.

Bemerkenswert ist, dass das XADO-Motoradditiv, wie Benutzer anmerken, fast nie Schaden anrichtet. Das heißt, dies ist das sicherste und effektivste Produkt, dem Sie vertrauen können.

Unter den Hauptvorteilen der XADO-Zusätze ist ihre Wirkungsqualität hervorzuheben. Autofahrer betonen, dass der Motor auch nach 200-300.000 Kilometern einwandfrei funktioniert, nicht abstirbt oder raucht.

Als Nachteile nennen viele Autofahrer den zu hohen Preis des Produkts. Tatsächlich stellt XADO sehr teure Motoradditive her. Der Preis für eine Zehn-Milliliter-Tube der Substanz beträgt etwa 300 Rubel. Für eine vollständige Genesung müssen Sie mindestens 5 dieser Flaschen kaufen, die 1.500 Rubel kosten.

„Suprotek“

Wir haben oben nicht alle Motoradditive besprochen. Auch das Feedback der Autofahrer unterstreicht die Wirksamkeit von Suprotek. Diese Marke ist Autoliebhabern seit langem für ihre hochwertigen und sicheren Produkte zur Restaurierung von Verbrennungsmotoren bekannt. Suprotek produziert auch Tribo-Compounds für Getriebe und Getriebe.

Den Bewertungen zufolge versiegelt dieses Additiv nicht nur Mikrorisse, sondern reduziert auch den Kraftstoffverbrauch. Wie die Praxis zeigt, steigt die Effizienz eines Autos um 10-15 Prozent. Dies gilt zwar nur für Produkte, die in den Tank eingefüllt werden (also kein Schutzadditiv für den Motor). „Suprotek“ (dieser Punkt wird auch in den Bewertungen der Fahrer erwähnt) meistert seine Aufgabe sowohl im Sommer als auch im Winter perfekt. Daher kann es mit den Produkten der heimischen Marke XADO konkurrieren.

Dies sind jedoch nicht alle Vorteile, die das Suprotek-Motoradditiv bietet. Bewertungen betonen auch den niedrigen Marktpreis des Produkts. Die Kosten für eine Tube des Suprotek-Additivs mit einem Volumen von 90 Millilitern betragen 1.500 Rubel. Dies ist fast 2-mal niedriger als bei einer ähnlichen Tribozusammensetzung von XADO.

LIQUI MOLY

Das deutsche Unternehmen Liquid Moly stellt sehr gute Additive für (und auch für Benzin) her. Es werden universelle Produkte hergestellt, die darauf abzielen, den Gesamtkraftstoffverbrauch zu senken und die Metalloberflächen der Zylinder-Kolben-Gruppe des Motors wiederherzustellen. Die Zusammensetzung des Additivs entspricht vollständig allen modernen Anforderungen und Standards, wodurch es für die meisten Autos auf dem Weltmarkt verwendet werden kann.

LIQUI MOLY-Additiv. Möglichkeiten

1. Erhöht die Oktanzahl von Benzin auf 6 Einheiten. Das heißt, wenn der Kraftstoff mit AI-92 gemischt wird, erfüllt er den AI-98-Standard.

2. Verhindert die Gefahr einer Motordetonation.

3. Erhöht die Leistung und Leistungsmerkmale Auto.

4. Reduziert das Risiko der Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf Zündkerzen.

5. Reduziert die Toxizität der Abgase.

Die Kosten für das Liquid Moly-Additiv sind sehr erschwinglich. Für eine Dreihundert-Milliliter-Flasche müssen Sie nur 400 Rubel bezahlen.

Was ist besser?

Basierend auf dem Vorstehenden sind Liquid Moly und Suprotek die besten Additive für den Motor. In ihrer Effizienz stehen sie den Produkten von XADO praktisch in nichts nach und kosten gleichzeitig weniger. Allerdings welches genau Warenzeichen Es liegt an Ihnen zu wählen.

Alle drei vorgestellten Unternehmen genießen einen guten Ruf im Markt und bieten ihren Kunden wirklich hochwertige Produkte. Der einzige Unterschied ist der Preis.

Abschluss

So haben wir herausgefunden, welche Eigenschaften Schutz- und Wiederherstellungsadditive für Motoren haben. Abschließend weisen wir darauf hin, dass Sie bei der Auswahl von Tribo-Verbindungen den Mythen über deren Schädlichkeit für das Auto nicht glauben sollten. Internationale Studien haben gezeigt, dass Schutz- und Aufbauprodukte tatsächlich den von den Herstellern angegebenen Eigenschaften entsprechen.

Motorenöle hingegen bleiben oft wirkungslos und können nur durch einen dünnen Film die Reibung zwischen den Zylinderwänden reduzieren. Sanierungsmassen können ohne äußeres Eingreifen Ablagerungen und Mikrorisse entfernen, die durch den Langzeitgebrauch entstanden sind Fahrzeug. Darüber hinaus bleiben sie das ganze Jahr über wirksam.

Modernen Technologien vertrauen oder nicht vertrauen? Diese Frage wurde Autoenthusiasten in den letzten 10 Jahren sehr oft gestellt. Zu den relativ neuen Produkten auf dem Markt gehören Motoradditive. Manche Autofahrer haben Angst vor ihnen, andere beten für sie. Lohnt es sich also, es zu verwenden, wie wirkt es sich auf die Dynamik des Autos aus und wie wählt man ein wirklich hochwertiges Produkt aus?

Wichtig!Ölzusätze bilden einen Film auf den Reibpaarungen. Dadurch erhöht sich kurzzeitig die Kompression, der Druck dringt ein Ölsystem, der Öl- und Kraftstoffverbrauch wird reduziert. Darüber hinaus können bestimmte Arten von Additiven Ölkanäle verstopfen und verstopfen sowie chlor- und paraffinhaltige Stoffe enthalten, die sich im Brennraum ablagern.“ „Billig und fröhlich“ – geeignet für den Autoverkauf.

Wenn Sie den Motor und die Kompression wirklich wiederherstellen und den Verschleiß von Motor und Getriebe ausgleichen möchten, ist es besser, Reparaturmittel zu verwenden. Sie enthalten Serpenite, die sich nicht verändern chemische Zusammensetzung und physikalische Eigenschaften des Öls, bilden eine metallkeramische Schutzschicht und erhöhen die Ressource auf 120.000 km.

Erste Bekanntschaft

Automobiladditive sind spezielle flüssige Produkte, die die Lebensdauer von Motor und Getriebe verlängern sollen. Die Wahl dieses Produkts hängt direkt von der Art des Automotors ab, genauer gesagt von der Flüssigkeit, der Sie es hinzufügen möchten. So gibt es Additive für Benzin, Dieselmotor, Additive in und im Schmieröl.

Benzinzusätze

Typischerweise umfassen solche Mittel:

• Kraftstofftrockner;
• Motorreiniger;
• Antiklopfmittel;
• Reiniger für Kraftstoffsysteme;
• Zusatzstoffe, .

Kraftstofftrockner dienen zur Entfernung von . Sie erfüllen ihre Rolle gut und es hat keinen Sinn, über ihre Nützlichkeit zu streiten. Allerdings ist hier anzumerken, dass Isopropylalkohol auch dieses Problem hervorragend bewältigt. Dieser Zusatzstoff bildet mit Wasser eine einzige Mischung, die zusammen mit Benzin verbrennt. Darüber hinaus wird Isopropylalkohol verwendet. Mechaniker empfehlen ihren besten Kunden, etwa 100 g dieses Alkohols zu 20 Litern Benzin hinzuzufügen.

Additive, die die Oktanzahl im Kraftstoff erhöhen, sind praktisch, wenn Sie Benzin von fragwürdiger Qualität verwenden.

Wenn Sie auf der Suche nach hochwertigen Benzinzusätzen sind, die reinigen Kraftstoffsystem, Kohlenstoffablagerungen entfernt und gleichzeitig Wasser aus dem Kraftstoff entfernt, dann sollten Sie auf japanische Produkte achten.

Motoradditive

Video zur Wirkungsweise eines mikrokeramischen Motoradditivs:

Derzeit stehen Sie auf dem Autoflüssigkeitsmarkt vor einer schwierigen Wahl, da eine Vielzahl von Herstellern verschiedene Additive, Additive und Wirkstoffe herstellen. Zunächst sind sie alle in Typen unterteilt. Die Art des Additivs bestimmt, welche Funktion es tatsächlich erfüllt.

Es gibt also folgende Motoröladditive:

• Erhaltung;
• Antifriktion;
• Reinigungsmittel;
• verhindern Verschleiß und Abnutzung;
• Verdickungsmittel (je nach Temperatur verändern sie die Viskosität des Öls);

Chemische Zusammensetzungen für Dieselmotoren

Im Video geht es um ein Additiv für einen Dieselmotor:

Dieselautos sind weit verbreitet Russische Straßen. Hersteller von Motoradditiven berücksichtigen die Präsenz von Dieselliebhabern und stellen spezielle Additive speziell für Dieselmotoren her.

Additive für Dieselmotoren erfüllen nahezu die gleichen Funktionen wie für Benzinmotoren. Sie verbessern die Qualität Dieselkraftstoff, Reduzieren Sie die Menge und den Rauch der Abgase und sorgen Sie für einen reibungslosen Betrieb Leerlauf, Reinigen des Kraftstoffsystems, Verhindern von Korrosion, Reduzieren des Motorölverbrauchs, Verhindern von Motorverstopfungen usw.

Wie bei den Benzinmotoren ist die Auswahl riesig. Die bekanntesten Unternehmen, die solche Additive herstellen, sind: Energy 3000, STP Diesel Treatment, Comma Diesel und andere.

Wenn Sie wissen möchten, welches Additiv Sie in den Motor einfüllen sollen, wenden Sie sich am besten an einen professionellen Kfz-Mechaniker. Wenn dies nicht möglich ist, lesen Sie die Bewertungen und Eigenschaften des ausgewählten Produkts im Internet.

Wie jedes andere Aggregat unterliegt auch ein Automotor im Betrieb einem Verschleiß. Dies gilt insbesondere für Maschinen, die in hergestellt wurden Russische Föderation. Es gibt eine Methode, die Lebensdauer zu verlängern Netzteil und alle seine Details. Es besteht aus der Einhaltung von Schichtintervallen ölige Flüssigkeit, die Verwendung spezieller Zusatzstoffe.

Welche Wirkung haben Motoradditive? Welche Funktionen haben sie? Was sind die Vorteile ihrer Verwendung?

Beschreibung

Ein Additiv ist ein Produkt, das Kraftstoff oder Schmiermittel zugesetzt wird, um die Fahrzeugleistung zu verbessern. Derzeit gibt es viele Arten dieser Zusatzstoffe. Besonderes Augenmerk sollte auf Anti-Rauch-, Reinigungs-, Anti-Verschleiß-, Anti-Oxidations- und Wiederherstellungszusätze gelegt werden.

Die meisten Additive für Motoröle/Kraftstoffe senken die Kraftstoffkosten und stellen die dynamische Leistung und Motorleistung wieder her. Zusatzstoffe werden nach Verwendungsart klassifiziert.

Benzin-/Dieseladditive reduzieren die Kraftstoffkosten deutlich. Durch spezielle Komponenten erhöhen sie die Eigenschaften des Kraftstoffs, seinen Oktanzahlindex und entfernen überschüssiges Kondensat aus dem Tank. Beim Eindringen in den Brennraum des Motors reinigt das Produkt die Einlassventile, Kammerwände und alle Teile des Kraftstoffkomplexes.

Motorrestaurierungsadditive werden normalerweise in Autoöl eingefüllt. Dank ihrer Eigenschaften entfernen sie perfekt angesammelten Schmutz, Kohlenstoffablagerungen und Teer vom Motor. Darüber hinaus reduzieren Zusätze zu Motorenölen die Reibung berührender Teile, erhöhen die Festigkeit und Verschleißfestigkeit des Schmierfilms und sorgen so dafür, dass der Verbrennungsmotor effizienter arbeitet. Viele Hersteller raten dazu, dem Motor Additive zum Einschleifen von Ersatzteilen in einem neu gekauften Auto hinzuzufügen. Solche Produkte stellen die Cermet-Beschichtung auf verschlissenen Teilen des Motors wieder her. All dies gewährleistet den unterbrechungsfreien Betrieb des Aggregats und verlängert die Lebensdauer der Kolben und Zylinder.

Komponenten

Reduzierende Additive im Motoröl bestehen aus verschiedenen Elementen. Welche Zusatzstoffe gibt es? Solche Verbrauchsmaterialien können in 3 Kategorien eingeteilt werden:

1. Metallverkleidung. Wenn sie in Reibungsbereiche gelangen, bildet sich eine neue Mantelschicht. Es kann Verformungen korrigieren, die an der Beschichtung von Metallteilen durch Verschleiß von Kolben und Kurbelwellenlagern entstehen.
2. Mineral. Sie ermöglichen eine gute Wiederherstellung von Cermets auf Motorteilen und mikrogeschliffenen Stahlteilen.
3. Polyester, Chlorparaffin. Solche Produkte sind nicht so verbreitet wie frühere Arten von Zusatzstoffen. Sie wirken als Spülmittel und entfernen Kohlenstoffablagerungen und Verunreinigungen von Teilen von Diesel-/Benzinmotoren.

Wie Zusatzstoffe wirken

Was bewirken die Additive, die in den Verbrennungsmotor eingefüllt werden? Sie gelangen in das Autoöl und bilden einen Flüssigkristall aus Metallkeramik. Wenn die Belastung des Motors zunimmt (Temperatur und Kompression steigen), funktioniert dieses Element wie ein Schweißen und beseitigt Löcher, Vorsprünge und Risse. Auf der Beschichtung der berührenden Teile bildet sich eine Schutzschicht. Untersuchungen zeigen, dass die Legierung von Schleifteilen bis zu einer Tiefe von 200 Mikrometern erfolgt. Dies liegt daran, dass moderne Öladditive Nickel-, Platin-, Tantal- und Kobaltelemente enthalten.

Wie unterscheiden sich reduzierende Additive von Additivkomponenten in Motorölen?

Jeder Autofahrer weiß, dass werkseitig hergestellte Motorenöle viele nützliche Zusatzstoffe enthalten. Dies wird von Herstellern auf der ganzen Welt bestätigt. Sie raten davon ab, Motoröl mit anderen Produkten zu mischen. Sie sagen, dass das Mischen die Zusammensetzung des Schmiermittels verändern kann. Experten gehen davon aus, dass sich Additive zur Instandsetzung/Reinigung von Verbrennungsmotoren erheblich unterscheiden. Lassen Sie uns herausfinden, warum.

Tatsache ist, dass die Additive, über die die Hersteller sprechen, Mittel sind, die die Leistung von Motoröl bestimmen. Dies bedeutet, dass der Schmierstoff ein kontinuierliches Additiv ist. Da es für Hersteller von Erdölprodukten nicht sehr profitabel ist, solche Informationen offenzulegen, positionieren sie ihre eigenen Produkte als Öle, die über ein „ausgewogenes Additivpaket“ verfügen.

Wirksamkeit restaurativer Zusatzstoffe

Vor nicht allzu langer Zeit wurden in einem beliebten Autofahrerforum die Ergebnisse der Verwendung eines bekannten Produkts veröffentlicht, das dem VAZ-2110-Aggregat hinzugefügt wird. Vor Beginn der Tests wurden Leistung und Druck des Motors mit speziellen Geräten gemessen. Ergebnisse: Leistung – 61 PS, Druck – 8 kgf pro Quadratzentimeter. Nach zweitausend zurückgelegten Kilometern wurden erneut Messungen durchgeführt. Die maximale Leistung des Verbrennungsmotors stieg um zwanzig Prozent und die Kompression im Zylinderblock stieg auf 12 kgf pro Quadratzentimeter.

Beliebte Nahrungsergänzungsmittel

„XADO“

XADO ist ein russischer Hersteller von Schmierstoffen. In den zwanzig Jahren seines Bestehens erfreute es sich sowohl in der GUS als auch in anderen Ländern großer Beliebtheit. Können Sie diesem Unternehmen vertrauen? Es ist unmöglich, diese Frage eindeutig zu beantworten. Es gibt viele Bewertungen, die das Unternehmen sowohl positiv als auch negativ charakterisieren. Die Tatsache, dass XADO als Motoradditiv das Beste ist, wird von Fahrern bestätigt, die es verwendet haben. In ihren Rezensionen beschreiben und analysieren sie es teilweise und teilen ihre Eindrücke von seiner Verwendung.

Die Gegner sind Autofahrer, die keine XADO-Produkte verwendet haben. Ihre Bewertungen enthalten keine spezifischen Informationen.

Es ist zu beachten, dass XADO-Additive den Motor nicht beschädigen. Wählen Sie dieses Produkt aus und verwenden Sie es sicher und effektiv. Autofahrer behaupten, dass der Motor auch nach 300.000 Kilometern reibungslos funktioniert, nicht ausgeht und nicht raucht. Die Liste der Vorteile ist ziemlich lang.

Als Nachteile nennen viele Autofahrer die hohen Kosten für Verbrauchsmaterialien. Tatsächlich produziert XADO teure Zusatzstoffe. Die Kosten für eine Zehn-Milliliter-Tube betragen 300 Rubel. Um das Aggregat vollständig wiederherzustellen, müssen Sie etwa eineinhalbtausend Rubel ausgeben. Kein Wunder – das beste Additiv kann nicht billig sein.

„Suprotek“

Eine der besten Arten von Nahrungsergänzungsmitteln. Sein Zweck besteht darin, Risse zu beseitigen und die Kraftstoffkosten zu senken. Der Kraftstoffverbrauch sinkt um zehn bis fünfzehn Prozent. Das Produkt meistert seine Aufgabe sowohl im Sommer als auch im Winter. Darüber hinaus ist es kostengünstig. Eine Tube eines Produkts namens „Suprotek“ mit einem Volumen von neunzig Millilitern kostet eineinhalbtausend. Das ist fast die Hälfte des Preises von XADO-Zusätzen.

Additiv auswählen

Welches Additiv soll ich in den Motor geben? Wie wählt man ein Reinigungs-/Restaurierungsprodukt aus, das am besten mit dem Motor kompatibel ist? Konsultieren Sie einen Spezialisten, zum Beispiel einen Filialmitarbeiter oder einen erfahrenen Fahrer. Fragen Sie, welches Motoradditiv das Beste ist. Wählen Sie keine zu billigen Produkte. Bessere Qualität kostet mehr. Es gibt minderwertige Zusatzstoffe. Wenn Sie sie dem Aggregat „abgeben“, kann dies zu Reparatur- und Restaurierungsarbeiten führen.

Die besten Motoradditive sind die von Ihrem Autohersteller empfohlenen. Nehmen Sie sich die Zeit, einen Blick in die Bedienungsanleitung zu werfen. Es sollte deutlich angegeben sein, welche Additive am besten in den Motor eingefüllt werden sollten. Es wird nicht empfohlen, die Bewertung von Zusatzstoffen als Hauptkriterium für die Auswahl eines Zusatzstoffs zu betrachten. Wir wählen ein hochwertiges Additiv, um die Lebensdauer des Verbrennungsmotors zu maximieren.

Der moderne Markt für Verbrauchsmaterialien und Schmierstoffe ist reich an einer Vielzahl chemischer Verbindungen und bietet eine umfassende Lösung für den Schutz und die Wiederherstellung von Motorteilen. Die Möglichkeit, ein Additiv zu verwenden, lockt viele Autofahrer an, die nach einer Möglichkeit suchen, den störungsfreien Betrieb des Motors zu verlängern oder anstehende teure Reparaturen um einige Zeit hinauszuzögern.

Die Hauptziele von Zusatzstoffen sind:

• Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs;
• Reduzierung von Ölverlusten;
• Wiederherstellungseffekt an Reibungsstellen;
• Verlängerung der Lebensdauer verschlissener Teile;
• Rückgabe der Funktionalität bestimmter Elemente.

Funktionsprinzip

Im Motoröl bilden die Additive einen metallkeramischen Flüssigkristall organischen Typs. Das Ergebnis ist die Beschichtung der Wände reibender Teilepaare mit Einkristallen aus Metall- und Keramik-Mikropartikeln.

Zu diesen Substanzen gehören Kobalt, Niob, Nickel, Tantal, Platin und viele andere Komponenten, die sich in Reibungsbereichen verschiedener Mechanismen und Komponenten des Kraftwerks bis zu einer Tiefe von 200 Mikrometern legieren.

Additive sind in der Lage, die Geometrie von Teilen auszugleichen, deren Form von der Normalform abweicht. Sie bilden außerdem eine Schicht, die eine beschleunigte Alterung und mechanische Zerstörung von Bauteilen des Verbrennungsmotors verhindert. Ermöglicht, dass der Motor erheblichen Belastungen ausgesetzt wird, wodurch das Risiko eines Ausfalls verringert wird.

Es gibt eine Gruppe von Additiven, die darauf abzielen, die Elastizität alter Gummidichtungen wiederherzustellen und Undichtigkeiten zu verhindern und zu beseitigen.

Viskositätsadditive

Der Schwerpunkt bei Additiven dieser Art liegt auf der Verbesserung der Viskosität des Grundmotorenöls. Sie sind in der Lage, die Fließfähigkeit zu erhöhen niedrige Temperaturen durch Absenken der Erstarrungsschwelle. Außerdem erhöhen sie die Viskosität bei hohen Temperaturen und sorgen so dafür, dass ein schützender Ölfilm auf der Oberfläche der reibenden Teile erhalten bleibt.

Sie enthalten die folgenden chemischen Komponenten: Olefincopolymere, Polyisobutylene, hydrierte radiale Polyisoprene, Polymethacrylate usw. Die durchschnittlichen Kosten dieses Typs liegen bei offizielle Hersteller in Moskau und den Regionen beträgt etwa 800 Rubel.

Anti-Verschleiß- und Anti-Vandalismus-Varianten

Sie stimulieren aktiv die Schmierfunktion des Öls und ergänzen diese durch die Bildung eines Schutzfilms durch den Kontakt der aktiven Komponenten des Additivs mit der Oberfläche von Metallteilen. Die erzeugte mikroskopische Schicht ist in der Lage, kleinste Defekte auszugleichen und die Funktion von Elementen der Zylinder-Kolben-Gruppe zu normalisieren.

Einen ähnlichen Effekt gibt es auch bei den Kurbelwellenlagern. Die meisten dieser Typen basieren auf Zinkalkyldiphosphaten. Es ist möglich, auch andere Stoffe zu verwenden, die zur Gruppe der Phosphorderivate gehören. Die durchschnittlichen Kosten für solche Zusatzstoffe liegen in Moskau bei etwa 900 Rubel.

Antioxidative Arten

Sie verlangsamen den Oxidationsprozess von Motoröl erheblich. Dieser Typ interagiert mit den Primärprodukten der oxidativen Reaktion und wandelt sie in inaktive Verbindungen um. Wirkt sich positiv auf Lebensdauer und Konservierung aus nützliche EigenschaftenÖle zwischen den Wartungsintervallen. Die Zusammensetzung enthält Dithiophosphate, die ausgezeichnete Antioxidantien sind.

Es ist auch möglich, Phenolersatzstoffe zu verwenden. Der Durchschnittspreis in Moskau und den Regionen beträgt 600 Rubel.

Wascharten

Verhindert die Ansammlung und Ablagerung von Nebenprodukten auf der Oberfläche von Teilen, die in Bereichen mit der größten Erwärmung im Motor entstehen. Sie kommen vor allem den Innenflächen des Aggregats zugute.

Reduziert die Menge an Kohlenstoffschlamm und oxidierten Gemischen und entfernt harzige Ablagerungen. Ihre Zusammensetzung basiert auf Metallsalzen auf der Calcium- oder Magnesiumbasis, die zur Alkyl- oder Alkylsalicylgruppe gehören. Dieser Typ kostet in Moskau und den Regionen durchschnittlich etwa 700 Rubel.

Sie bilden eine Barriere gegen die Bildung von Korrosion an Metallelementen, die durch die Einwirkung von Wasser, Sauerstoff und verschiedenen Arten von Oxiden entsteht, die während des Oxidationsprozesses entstehen. Das Additiv bildet einen Film auf der Oberfläche, der vor Korrosion geschützt werden muss.

Die aktiven Komponenten sind alkalische, oxidalkalische Sulfate, neutrale sowie basische Salze von Na, Mg, Ca. Die Zusammensetzung enthält eine Reihe von Fettsäuren oder Aminen, Benzotriazole und viele andere Komponenten. Der Durchschnittspreis in Moskau und den Regionen beginnt bei 500 Rubel.

Anti-Reibungs-Sorten

Dadurch können Sie Kraftstoffeinsparungen erzielen und Nutzenergie des Verbrennungsmotors einsparen. Schützen Sie das Aggregat vor starker Belastung. Von der chemischen Zusammensetzung her basiert dieser Typ auf organisch-metallischen Derivaten von Molybdän, Fettsäuren und deren Bestandteilen. Der Durchschnittspreis liegt bei etwa 600 Rubel.

Wiederherstellung der Motorkompression mithilfe eines Additivs

In diesem Video erklären und zeigen sie Ihnen, wie Motoradditive wirken. Wir empfehlen die Besichtigung!

Ein Motor kann aus vielen Gründen an Kompression verlieren. Eine häufige Ursache für Kompressionsverlust ist eine verschlissene Zylinder-Kolben-Gruppe, ein verschlissener Zahnriemen und ein verschlissener Kurbeltrieb. In solchen Fällen stellen Autoenthusiasten die Frage nach einer teilweisen oder vollständigen Wiederherstellung der Kompression.

Das Additiv erzeugt einen Oberflächenrestaurierungseffekt, der für die Bildung einer Schicht mit einer Dicke von 15 Mikrometern verantwortlich ist. Mit dieser Schicht können Sie das Metall „polieren“ und nach und nach Schichten eines Eisenkristallgitters auf dem Hauptrahmen bilden. Die durch das Additiv erzeugten Metallstrukturen haben eine erhöhte Fähigkeit, Öl zurückzuhalten, wodurch sie viel stärker sind als eine einfache Oberfläche.

Dadurch entsteht ein stabiler „Ölkeil“.

Die Dichte in den Ölnuten nimmt zu. Das Additiv erzeugt einen Wascheffekt, der dazu beiträgt, die Ringe zu entkarbonisieren und den gesamten Verbrennungsmotor weitestgehend von Ablagerungen zu reinigen. Chemische Partikel „glätten“ kleinere Kratzer an den Zylinderwänden. All diese positiven Komplexeigenschaften führen definitiv zu einer erhöhten Kompression.

Fazit

Natürlich verspricht der Einsatz von Zusatzstoffen viele Vorteile. Es ist jedoch zu beachten, dass bei starkem Verschleiß der Elemente des Geräts keine nennenswerte Wirkung des Additivs zu erwarten ist. Unter Autoenthusiasten gibt es nach der Nutzung eine Reihe negativer Bewertungen.

Das Hauptproblem besteht darin, dass ihre Wirkstoffe Teerablagerungen von Oberflächen abreißen und dadurch die Ölkanäle des Motors verstopfen, was zu starkem Ölmangel, lokaler Überhitzung usw. führt.

Führen Sie bei der Entscheidung über den Einsatz eine gründliche Beurteilung des Zustands des Verbrennungsmotors durch. Konsultieren Sie unbedingt vertrauenswürdige Spezialisten.

Ein richtig ausgewählter Motorölzusatz erhöht die Lebensdauer von Motoren mit hoher Laufleistung geringfügig, ermöglicht die teilweise Beseitigung von Undichtigkeiten an Dichtungen, erhöht die Kompression, reduziert Geräusche und Kraftstoffverbrauch. Doch der Einsatz von Additiven in wartungsfähigen Motoren kann deren Lebensdauer drastisch verkürzen.

Alle Zusatzstoffe sind in folgende Kategorien unterteilt:

1. Reinigungsmittel.
2. Revitalisierende Mittel.
3. Dichtstoffe.
4. Verbesserung der Öleigenschaften.

Reinigungsmittel

Bildung von Ruß- und Lackablagerungen

Diese Substanzen werden verwendet, um Verstopfungen in den Kanälen des Schmiersystems während eines Ölwechsels zu beseitigen, was besonders wichtig bei einem verschlissenen Dieselmotor ist. Bei solchen Motoren gelangt eine große Menge Kraftstoffverbrennungsprodukte in das Kurbelgehäuse und vermischt sich mit dem Öl, wodurch sich Ablagerungen an den Wänden von Kanälen und Zylindern sowie an Kolbenringen bilden (Verkokung), weshalb Waschmittelzusätze oft als Entkokungszusätze bezeichnet werden. Besonders gefährlich ist die Verkokung von Kanälen Kurbelwelle, weil es zu einer Verschlechterung der Schmierung der Haupt- und Pleuellager führt. Der Standardöldruck reicht nicht aus, um die erforderliche Schmierstoffmenge durch dünne, verkokte oder verschmutzte Kanäle zu pumpen. In diesem Fall ist eine ernsthafte Reparatur des Motors erforderlich.

Der Einsatz solcher Stoffe ist nur vor dem Ölwechsel gerechtfertigt, da sie sonst die Lebensdauer des Motors stark verkürzen, da sie die Dicke des sich auf den Teilen bildenden Ölfilms verringern. Durch Spülen verdünnter Schmierstoff sorgt bei mittleren und hohen Drehzahlen sowie beim Betrieb unter Last nicht für eine ausreichende Schmierung und führt zu Undichtigkeiten an Wellendichtringen und Dichtungen. Dies ist aufgrund des hohen Drehmoments besonders gefährlich für einen Dieselmotor. Hochwertige Waschmittelzusätze von Liqui Moly, Hi-Gear, LAVR und anderen zuverlässigen Herstellern Hersteller enthalten Anti-Seize-Mittel, die eine Beschädigung der Reibflächen verhindern. Aber selbst solche Reagenzien können nicht für einen unter Last laufenden Motor verwendet werden. Denn organische Lösungsmittel, die diesen Additiven zugrunde liegen, verändern die chemische Zusammensetzung des Schmierstoffs und die Dicke des Schutzfilms. All dies gilt sowohl für „Fünf-Minuten“ als auch für Additive, die 200–300 km vor dem Ölwechsel eingefüllt werden.

Revitalisierende Mittel

Diese Substanzen werden verwendet, um Schäden an der Außenfläche reibender Metallteile zu beseitigen, was zu einem geringeren Öl- und Kraftstoffverbrauch, einer höheren Kompression und Leistung des Aggregats sowie einem leichteren Starten eines kalten Motors führt. Hochwertige Revitalisierungsmittel von Liqui Moli, Hado und anderen Unternehmen verlängern die Lebensdauer eines verschlissenen Motors, der eine Reparatur erfordert, um 10.000 bis 20.000 Kilometer. Einen ähnlichen Effekt versprechen Hersteller des Suprotek-Additivs. Das Funktionsprinzip dieser Reagenzien ist einfach: Keramische Mikropartikel mit einer Größe von mehreren zehn Molekülen gelangen zusammen mit einem Schmiermittel auf beschädigte Metalloberflächen. Durch Reibung entstehende hohe Temperaturen und Drücke führen zu ihrer Polymerisation.

Diese Partikel haften am Metall und nehmen an Masse zu, bis sie mit einer anderen Reibfläche kollidieren. Der Polymerisationsprozess dauert lange, daher wird gleichzeitig mit der Verdichtung der Reparaturschicht diese mit einer zweiten Reibfläche poliert. Die Wiederherstellung der Zylinderoberfläche führt zu einer Reduzierung des Ölverbrauchs. Allerdings können Revitalizantien kein vollwertiger Ersatz für Reparaturen sein, da die Kontaktfestigkeit zwischen Keramik und Metall nicht ausreicht und die Reduzierung des Schmierstoff- und Kraftstoffverbrauchs ein vorübergehendes Phänomen ist. Ihr Einsatz ist nur für eine kurze Verzögerung vor der Reparatur oder dem Verkauf des Autos gerechtfertigt. In allen anderen Fällen verkürzen Revitalisiermittel die Lebensdauer des Motors erheblich, da sich die Gleiteigenschaften des Schmiermittels verschlechtern und es zu Abrieb an den Laufbuchsen und Lagerzapfen der Kurbelwelle kommt. Allerdings gehen die Meinungen über Nutzen und Schaden von Zusatzstoffen wie Suprotek oder Liqui Moli noch auseinander.

Dichtstoffe

Nach Angaben der Hersteller erhöhen Dichtstoffe die Viskosität des Schmiermittels oder führen zum Aufquellen der Gummidichtungen. Dies ist notwendig, um Undichtigkeiten durch lose Dichtungen und verschlissene Dichtungen zu beseitigen. Tatsächlich bekämpfen solche Additive weniger Öllecks als vielmehr die Lebensdauer des Aggregats. Im Schmiersystem (Ölsammlernetz, Kurbelwelle, Pleuelstangen, Lager) gibt es viele dünne Kanäle, in denen die Verwendung von Öl, das zähflüssiger als nötig ist, zu ernsthaften Problemen führt. Infolge einer Verringerung der Ölversorgung erhöht sich der Verschleiß von Metallteilen, was viel gefährlicher ist als ein leichtes Leck durch eine Dichtung oder einen Öldichtring.

Für Öldichtungen werden nicht nur natürliche oder synthetische Kautschuke verwendet, sondern auch Polyurethan. Die chemische Zusammensetzung dieser Stoffe ist unterschiedlich, daher werden den Additiven universelle Lösungsmittel zugesetzt, um die Viskosität des Schmiermittels zu verringern. Diese Substanzen beseitigen nicht nur Lecks, indem sie das Volumen von Öldichtungen oder Manschetten vergrößern, sondern verringern auch deren Festigkeit und Öldruck, was sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren gefährlich ist. All dies gilt sowohl für billige Dichtstoffe als auch für die Produkte der Marktführer – Liquid Moly, Mobile, Shell und andere.

Verbessert die Eigenschaften von Öl

• Die folgenden Arten von Additiven zur Verbesserung der Öleigenschaften sind im Handel erhältlich:
• Antischaum;
• Verlangsamung der Oxidation;
• Verhinderung der Korrosion von Metallteilen;
• Verbesserung der Klebrigkeit und Gleitfähigkeit (Anti-Reibung);
• zunehmende Kompression (Druck) in den Zylindern (z. B. Suprotek);
• Reduzierung des Öl- und Kraftstoffverbrauchs;
• abriebfest;
• kombiniert.

Hersteller von Zusatzstoffen beschreiben ausführlich und anschaulich die Vorteile dieser Stoffe und schweigen darüber, dass russische und ausländische Hersteller Motorenöle Sie fügen ihren Produkten alle notwendigen Zusatzstoffe hinzu. Dies gilt sowohl für die Marktführer Liquid Moly oder Castrol als auch für Außenseiter wie Rosneft, TNK oder Lukoil. Jeder Hersteller hält die chemische Zusammensetzung der Grundöladditive geheim, sodass nicht bekannt ist, was nach der Zugabe einer neuen Portion Reagenzien passiert. Dies gilt insbesondere für einen Dieselmotor aufgrund höherer Belastungen Kolbenringe und eine große Menge an Kurbelgehäusegasen.

1,5 Tausend Kilometer nach dem Einfüllen von Öl und Additiv konnte der Nockenwellendichtring den Standarddruck nicht aufrechterhalten, was zu einem Ölverbrauch von 4 Litern pro 100 Kilometer führte. Danach fuhr das Auto mit klopfendem Motor etwa 200 Kilometer bis zur nächsten Stadt. Nach Austausch des Wellendichtrings und Einfüllen neuen Öls verschwand das Klopfgeräusch. Eine diagnostische Autopsie des Motors ergab eine Verstopfung der Kurbelwellenkanäle und einen leichten Verschleiß der Lagerzapfen und Laufbuchsen. Die extreme Druckwirkung des Additivs war hervorragend, alles andere führte zu Schäden normaler Motor und teure Reparaturen.

Wenn die Verwendung von Zusatzstoffen von Vorteil ist

Ein voll funktionsfähiger und getunter Motor, gefüllt mit hochwertigem Öl geeigneter Viskosität, benötigt keine Additive.

Schließlich fügen die Motorenölhersteller ihnen alle notwendigen Additive hinzu. Daher verkürzt jedes Additiv nur die Lebensdauer des Motors. Wenn der Motor eine hohe Laufleistung hat, verlängert der Einsatz von Additiven die Lebensdauer vor der Reparatur um 10-20.000 Kilometer, beseitigt das Problem jedoch nicht.

Oft werden Additive eingesetzt, um die Symptome einer Fehlfunktion eines Motors mit hoher Laufleistung zu beseitigen. Revitalisiermittel erhöhen die Kompression, reduzieren den Ölverbrauch und beseitigen zusammen mit Anti-Abrieb-Substanzen das Klopfen verschlissener Laufbuchsen, ohne die Lebensdauer des Motors zu beeinträchtigen. Die Wirkung ihrer Anwendung hält 3–5 Monate oder 1–3.000 Kilometer an.