So spülen Sie einen Motor effektiv. Spülen des Motors beim Ölwechsel. Bewertungen, Regeln, Expertenrat. Die Notwendigkeit, Spülöl zu verwenden

Um die maximale Wirkung des Ölwechsels zu erzielen, muss der Motor nach dem Ablassen des verbrauchten Schmiermittels von Rückständen und Ablagerungen gereinigt werden. Und in diesem Fall stellt sich die Frage, wie man den Motor vor dem Ölwechsel am besten spült.

Aber lohnt es sich, den Motor zu spülen, wenn nach diesem Vorgang möglicherweise Reste des Reinigungsmittels, wie zum Beispiel zuvor verbrauchtes Öl, im Inneren zurückbleiben? Laut Statistik verbleiben nach dem Spülen des Verbrennungsmotors zwischen 5 und 20 Prozent der Flüssigkeit im Inneren.

Also, abhängig von der Qualität der geleisteten Arbeit, in Kraftwerk Bei einem Volumen von beispielsweise 1,8 Litern können bis zu 400 ml Spülflüssigkeit übrig bleiben. Daher sind die Fragen, welche Motorspülung besser ist und was zum Spülen des Motors nach der Entkarbonisierung verwendet werden sollte, um das Auto nicht zu beschädigen, sehr relevant.

So reinigen Sie Motoröl

Bei der Auswahl eines Produkts zur Reinigung von Motoröl muss davon ausgegangen werden, dass dieser Stoff minimale negative Auswirkungen auf frisches Motoröl haben sollte.

Die Wirk- und Zusatzstoffe der letzteren können mit verschiedenen Spülbestandteilen reagieren, was zu einem Viskositätsabfall und einer Schaumbildung des Schmiermittels führt.

All dies wirkt sich auf die Leistungseigenschaften des Öls aus, das erheblich „durchhängen“ kann, was sich letztendlich negativ auf die Leistung und Lebensdauer des Aggregats auswirkt.

Vor dem Hintergrund eines steigenden Gebrauchtwagenabsatzes sowie einer allgemeinen Verlangsamung der Fahrzeugflottenerneuerung in der Russischen Föderation haben sich die Streitigkeiten über die Zweckmäßigkeit der Motorreinigung verschärft.

Oft kaufen Fahrzeug mit Kilometerstand - es ist eine Katze im Sack, und die Reinigung des Verbrennungsmotors erscheint sinnvoll, um den Zustand festzustellen Motoröl fast unmöglich.

Wann reinigen?

Wenn Sie ein Auto mit fragwürdiger Wartungshistorie gekauft haben, ist es an der Zeit, über eine Spülung des Aggregats nachzudenken. Es kommt immer wieder vor, dass neue Besitzer nach dem Kauf eines begehrten Fahrzeugs unangenehme Überraschungen in Form von eindrucksvollen Ablagerungen im oberen Teil des Verbrennungsmotors entdecken.

Seien Sie daher bei der Besichtigung eines Autos auf dem Zweitmarkt nicht zu faul, den Öleinfüllstutzen zu überprüfen. Und es ist besser, dafür eine Taschenlampe zu verwenden, um die Teile zu untersuchen, die der schlaue Verkäufer nicht schnell reinigen konnte.

Auch beim Wechsel von Altöl auf einen Schmierstoff mit anderer Basis stellt sich die Frage, welches Produkt man wählen und wie man die Motorspülung anwendet. Wir sprechen zunächst über den Übergang von Mineralölen zu synthetischen Analoga.

ICE-Reinigungsoptionen

Heute Aggregate Autos werden auf verschiedene Weise von altem Fett befreit.

Fünf Minuten spülen

Dieses Produkt wird unmittelbar vor dem Motorölwechsel in den Motor eingefüllt und mit dem „Abarbeiten“ vermischt. Danach wird der Verbrennungsmotor gestartet und läuft mit Leerlauf innerhalb von 5-10 Minuten. Anschließend erfolgt das traditionelle Ablassen der verbrauchten Zusammensetzung, der Filterwechsel und das Einspritzen neuen Schmiermittels.

Spülöl

Dabei kommt ein spezielles Motorschmiermittel zum Einsatz, das nach dem Entfernen der verbrauchten Zusammensetzung eingefüllt wird. Mit diesem Öl läuft der Motor einige Zeit im Leerlauf, danach wird auf frisches Motoröl umgestellt und der Filter gereinigt.

Spülmittel, mit denen sie reisen

Mit dieser Option können Sie mit dem Reinigungsmittel eine bestimmte Strecke zurücklegen. Etwa hundert Kilometer vor dem nächsten Ölwechsel wird dem alten Schmierstoff eine spezielle Substanz zugesetzt und bis dahin betreibe ich das Auto korrekt und sorgfältig. Wenn es Zeit für eine Wartung ist, wird das Motoröl gemäß dem Standardverfahren gewechselt.

Zusätzliches Fett

Diese Option wird für den Einsatz beim Wechsel des Schmierstoffs auf eine Zusammensetzung mit einer anderen Basis oder zum Spülen stark verschmutzter Motoren empfohlen. Zunächst sollten Sie das verbrauchte Schmiermittel ablassen und die Zusammensetzung einfüllen, die für den späteren Betrieb des Fahrzeugs verwendet wird.

Die Menge an Frischöl kann nur ein paar Liter betragen. Der Motor läuft kurz im Leerlauf. Danach wird das gesamte Schmiermittel wieder gegen frisches ausgetauscht und ein neuer Filter eingebaut.

Dies ist die Antwort auf die Frage, welche Motorspülung besser reinigt.

Die beste Spülung für das Motorkühlsystem

Für das Kühlsystem des Verbrennungsmotors ist die Spülung mit Wasser gut geeignet. Mit dieser Methode können Sie das Problem schnell und mit minimalen Kosten lösen.

Effektiver ist der Einsatz von Säuren. Diese Option beinhaltet die Verwendung von Zitronen- oder Phosphorsäure, die in destilliertem Wasser in einem Anteil von 100 g pro 1 Liter verdünnt werden.

In das Kühlsystem eingefüllte Flüssigkeit verbleibt dort mindestens eine dreiviertel Stunde. Diesem Vorgang sollte eine Spülung mit klarem Wasser vorausgehen, die nach dem Ablassen der Säure aus dem System wiederholt wird. Die abschließende Spülung mit Wasser erfordert 4–5 Minuten volle Zyklen um das saure Milieu vollständig zu neutralisieren.

Autoenthusiasten greifen oft zum Waschen mit Biss. Dabei entsteht eine wässrige Lösung im Verhältnis 1 zu 10. Damit das Reinigungsmittel gut funktioniert, wird es nach dem Einfüllen der Lösung in sein System auf etwa 100 Grad Celsius erhitzt.

Danach verbleibt es etwa 10 Stunden im System. Wenn sich beim Ablassen der Lösung kein Schmutz und/oder Kalk darin befindet, reichte die Zeit nicht aus und der Vorgang sollte wiederholt werden.

Auch das Waschen mit Soda findet Anwendung, jedoch ausschließlich zur Reinigung von Motorelementen aus Kupfer und/oder Messing. Zu diesem Zweck werden 50 Gramm Soda in einem Liter klarem Wasser verdünnt. Diese Zusammensetzung ist günstig, erfüllt aber ihren Zweck perfekt.

Bei jeder oben beschriebenen Motorspülung ist eine Überwachung des Öldrucks erforderlich. Dies gilt zunächst für aufgeladene Motoren und Dieselmotoren, bei denen mangelnde Schmierung kritisch und nicht akzeptabel ist.

Autoenthusiastenunternehmen sagen, dass das Spülen von Verbrennungsmotoren mit Dieselkraftstoff sehr effektiv und wirtschaftlich ist. Für diese Zwecke wird sowohl reiner Dieselkraftstoff als auch eine Mischung mit Motoröl im Verhältnis 1 zu 1 verwendet.

Experten schlagen bei der Beantwortung der Frage, wie ein Dieselmotor am besten gespült werden kann, eine der oben beschriebenen Methoden vor. Darüber hinaus ist zu beachten, dass Solarien verschiedene Gummidichtungen und Strukturelemente zerstören können.

Die Debatte darüber, ob es sich lohnt, das Motorölsystem während des Motorölwechsels zu spülen, lässt nicht nach. Die Idee der Notwendigkeit einer Spülung hat sowohl Befürworter als auch Gegner, nicht nur unter Autobesitzern, sondern auch unter Fachleuten. Wir werden die Argumente und Seiten nicht auflisten. Test der Zeitschrift AvtoDela, gemeinsam mit Unternehmensspezialisten durchgeführt Liqui Moly Dadurch konnten wir 180 Gramm Ölablagerungen von den Motorwänden abwaschen, was uns bereits einen optimistischen Blick auf die Notwendigkeit des Eingriffs selbst ermöglicht.

Auch andere Studien weisen auf die Notwendigkeit hin, den Motor bei einem Ölwechsel zu spülen. Während der Winterperiode 2012-2013 wurde in der Region Moskau eine große Anzahl (ca. 400) von Motorausfällen festgestellt, da diese bei kaltem Wetter nicht gestartet werden konnten. Darüber hinaus betraf die „Epidemie“ relativ neue Autos, die noch in Produktion waren. Garantiereparaturen. Jeder begann, der Qualität des Motoröls die Schuld zu geben und Ansprüche gegenüber den Motorölherstellern geltend zu machen. Shell führte Untersuchungen durch und stellte fest, dass die Paraffinablagerungen im Motor von Kohlenwasserstoffen stammten, die nicht in der ursprünglichen Ölzusammensetzung enthalten waren. Dies deutete darauf hin, dass der Kraftstoff die Ursache für die Ablagerungen war. Dieser Umstand sorgte in der Fachwelt für heftige Diskussionen. Diese Tatsache ermöglicht es uns, die Frage der Notwendigkeit einer Spülung aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten. Ölsystem während des Motorölwechsels.

Wenn Sie also zu den Skeptikern gehören, die glauben, dass es beim Ölwechsel nicht nötig sei, den Verbrennungsmotor zu spülen, dann lesen Sie vielleicht nicht weiter. Das Experiment hat uns von der Notwendigkeit eines solchen Verfahrens überzeugt. Jetzt müssen Sie nur noch eines tun: Sie müssen eine Motorölsystemspülung kaufen und diese verwenden. Die Frage ist nur: Welches?

Bei einer Suche auf der Website eines Autohauses wurden 160 Arten von Ölsystemspülungen gefunden, deren Preis zwischen 55 und 745 Rubel lag. Der Unterschied beträgt das 13-fache, es besteht also die Wahl zwischen günstigen oder teuren Produkten. Um zu verstehen, was tatsächlich in eine Flasche mit einem schönen Etikett gegossen wird, haben wir versucht, die vom Hersteller angegebenen Eigenschaften des Produkts und seine chemische Zusammensetzung zu vergleichen, die im Labor des MIC GSM bewertet und auf dem Blog eines von ihnen veröffentlicht wurde die LiveJournal-Benutzer. Machen wir uns die Mühe zu erklären, was in den Laborprotokollen steht und in welchem ​​Zusammenhang dies mit den Angaben des Herstellers über das Produkt steht.

Warum das wissen?

Vor der Einnahme einer Pille oder Mischung geht eine vernünftige Person zum Arzt und findet heraus, um welche Art von Medikament es sich handelt. Als letzten Ausweg enthält jede Tablettenpackung eine Beilage, in der die chemische Zusammensetzung des Arzneimittels und sein Wirkmechanismus beschrieben werden. In einer Autowerkstatt macht sich niemand die Mühe, die chemische Zusammensetzung eines Additivs oder Reinigers in die Anleitung zu schreiben. Jeder beschränkt sich auf lobende Worte darüber, dass der Käufer ein Superprodukt erwirbt, das den Motor perfekt sauber macht. Aber niemand wird den Reinigungsmechanismus, die Zusammensetzung und mögliche Komplikationen bei falscher Anwendung erklären.

Was könnte in dem Glas sein?

Es gibt drei Möglichkeiten, woraus Reinigungszusätze bestehen.

Die erste Option ist „fünf Minuten“.

Hierbei handelt es sich um Additive auf Basis eines organischen Lösungsmittels, deren Aufgabe es ist, angesammelte Ablagerungen abzuwaschen. In der Regel bestehen viele „Fünf-Minuten-Lösungen“ aus einem Lösungsmittel. Die Achillesferse solcher Zusammensetzungen ist die Auflösung des Ölfilms von den Reibpaarungen zusammen mit den Ablagerungen. Deshalb können sie nur bei laufendem Motor verwendet werden Leerlaufdrehzahl. Wenn es zum Zeitpunkt des Einbringens des Lösungsmittels in das Öl belastet wird, kann es zu Abrieb an nicht geschmierten Teilen kommen.

Die zweite Option sind sanfte Waschungen.

Hierbei handelt es sich um Spülungen, die dem Öl 100–300 km vor dem Austauschvorgang zugesetzt werden. Sie enthalten Detergens-Dispergiermittel-Zusätze auf Basis von Calciumsulfonaten.

Die dritte Möglichkeit ist die Symbiose.

Dementsprechend können Sie aus verschiedenen Arten von Waschmitteln ein „Kompott“ herstellen, indem Sie den Hochdruckadditiven ein Lösungsmittel und eine Waschmittel-Dispergiermittel-Zusammensetzung hinzufügen.

Wenn man also weiß, was im Ölsystem-Spülmittel enthalten ist, kann man Rückschlüsse auf die Wirksamkeit und Sicherheit seiner Anwendung ziehen.

Wahrscheinlich hat jeder von der altmodischen Methode der Motorreinigung gehört: dem Öl Lösungsmittel hinzufügen. Aceton ist ein gutes Mittel, es reinigt alles. Die Zeit dieses Vorgangs muss jedoch mit einer Stoppuhr gezählt werden, um es nicht zu übertreiben und den Motor zu ruinieren. Daher ist die Verwendung von lösungsmittelhaltigen Waschmitteln (jedoch nicht Aceton) zeitlich sehr begrenzt. Die Frage ist nur: Welche Ablagerungen können sie in 5 Minuten Anwendung abwaschen? Die Antwort liegt auf der Hand: nur oberflächliche. Und Gott bewahre, dass Sie während des Vorgangs nicht beschleunigen – Sie könnten den Motor zerstören ...

Hersteller suchen nach komplexeren Zusammensetzungen, um Ablagerungen abzuwaschen und den Motor nicht zu beschädigen. Am interessantesten hinsichtlich der Zusammensetzung des Fünf-Minuten-Spülmittels sind Präparate der Firma Liqui Moly. Zusätzlich zum Lösungsmittel fügt der Hersteller ein Hochdruckadditiv auf Basis von Phosphor und Zink hinzu (es verringert die Wahrscheinlichkeit einer Motorschädigung während des Verfahrens) sowie ein Detergens-Dispergiermittel-Additiv auf Basis von Calciumsulfonat. Dieses Additivpaket ergänzt nicht nur die Wirkung des Lösungsmittels und gleicht die Mängel aus, sondern minimiert auch die Vergiftung von Frischöl durch Abfallrückstände.

Solche Produkte sind die sichersten und wirksamsten, aber leider ist die Zusammensetzung der Motorspülung nicht auf der Verpackung angegeben und man kann erst nach Labortests herausfinden, was darin enthalten ist. Unsere Leser, basierend auf den Erkenntnissen aus dem Artikel über chemische Zusammensetzung Nach der einen oder anderen Wäsche werden sie in der Lage sein, ein würdiges Produkt für ihr Auto auszuwählen.

Übersichtstabelle der Additivkonzentrationen in Spülmitteln für Motorölsysteme

Vorbereitung	Zusatzstoffe
		Abriebfest
	Calcium Ca, mg/kg	Zink Zn, mg/kg	Phosphor P, mg/kg
FENOM synthetisch
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear-Motorspülung HG2214
GUNK Motorspülung MF15ER
Liqui Moly Motorspülung
FENOM-Komplex
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL Motorspülung P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motorspule
Hi-Gear-Motorspülung HG2204
LAVR-Motorspülung Sieben Minuten
COMMA-Benzinmotor
Hi-Gear Motortuning HG2202
AMALIE Motorspülung
EL TRANS Cleaner Oil System
Bardahl Ölsystemreiniger

SCHLUSSFOLGERUNGEN

Das dargestellte Diagramm zeigt deutlich, woraus das Spülmittel für das Motorölsystem besteht.

Die Beurteilung ihrer Wirksamkeit ist jedoch keine so einfache Aufgabe. Lass es uns herausfinden.

Beginnen wir mit dem größten Knackpunkt: der adaptiven Motorspülung RESURS. Darin sehen wir die höchste Konzentration an Anti-Verschleiß-Additiven, aber es ist nicht ganz klar, warum der Hersteller kein Detergens-Dispergiermittel-Paket hinzugefügt hat? Gleichzeitig gibt der Hersteller selbst an, dass in der Zusammensetzung keine Lösungsmittel verwendet werden. Wie das Produkt dann eine besondere Reinigungswirkung erzielt, bleibt ein Rätsel. Ja, und eine hohe Phosphorkonzentration kann die Funktion des Katalysators negativ beeinflussen.

Die nächst gesättigte Wäsche COMMA-Benzinmotor. Eine außergewöhnliche Spülung, die laut Hersteller sowohl als Fünf-Minuten- als auch als Langzeit-Motorspülung eingesetzt werden kann. Daraus können wir schließen, dass darin keine organischen Lösungsmittel verwendet werden und der Effekt durch die Verwendung einer Schockdosis eines Detergens-Dispergiermittel-Additivs erreicht wird. Die Verwendung eines solchen Pakets über einen längeren Zeitraum ist bei verschmutzten Motoren gefährlich, da das Ölsystem möglicherweise nicht mit losen Ablagerungen zurechtkommt und verstopft.

Als nächstes kommt Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- Der Hersteller gibt an, dass es sich um eine Spülung mit Langzeitwirkung handelt, was durch Labortests bestätigt wird. Sein Reinigungs- und Verschleißschutzpaket übersteigt die Konzentration von neuem Öl nicht wesentlich, und das Einfüllen in den Motor nach 100 bis 200 km kann tatsächlich dazu führen gutes Ergebnis mit minimalen Risiken.

In den Aufstellungen Liqui Moly Motorspülung Und Liqui Moly Pro-Line Motorspule Es sind auch Reinigungsmittel- und Anti-Seize-Zusätze vorhanden, wobei der Schwerpunkt jedoch auf dem Schutz des Motors beim Spülen liegt. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass der Zusammensetzung ein organisches Lösungsmittel zugesetzt wird. Dadurch verfügen wir über eine ausgewogene Zusammensetzung mit einer Lösemittel-, Schutz- und Reinigungsmittelkomponente.

Drogen Hi-Gear-Motorspülung HG2214, ER PROFESSIONAL Motorspülung P023RU, Hi-Gear-Motorspülung HG2204 Und EL TRANS Cleaner Oil System Der Test ergab, dass lediglich ein Detergens-Dispergiermittel-Zusatz vorhanden war. Eine solche Komposition kann kaum als ausgewogen bezeichnet werden. Dem Hersteller geht es offensichtlich nicht darum, Motorteile während des Spülvorgangs zu schützen.

Formulierungen, die keine Detergenzien oder Hochdruckzusätze enthalten, bestehen aus einem einzigen Lösungsmittel. Ihr Einsatz kann durch die Auflösung des Ölfilms durch das Motorspülmittel zu einem erhöhten Motorverschleiß in Reibpaarungen führen.

Kommentare vom technischen Spezialisten von Liqui Moly, Dmitry Rudakov

„Der Hauptbestandteil jedes Motorspüladditivs ist das Lösungsmittel. Der Zweck des Lösungsmittels besteht darin, das Motoröl zu verdünnen, damit es besser zirkulieren und in dünne Spalten eindringen kann. Das Lösungsmittel entfernt auch einen Teil der Ablagerungen im Motor. Die meisten produzierenden Unternehmen glauben, dass dies ausreicht, vergessen jedoch, dass das Spülen sowohl wirksam als auch sicher sein muss. Die Wirksamkeit von Lösungsmitteln allein reicht nicht aus, um Ablagerungen vollständig zu entfernen. Daher fügen namhafte Automobilchemiehersteller einen Additivkomplex aus Detergens und Dispergiermittel hinzu, ähnlich wie er in modernen Motorenölen verwendet wird. Ob ein solcher Komplex hinzugefügt wurde oder ob der Hersteller „gespart“ hat, lässt sich anhand einer Laboranalyse feststellen, die in durchgeführt wurde dieser Test. Das Vorhandensein von Alkali- und Erdalkalimetallen (z. B. Natrium oder Kalzium) in der Wäsche weist eindeutig auf zusätzliche Waschmittelzusätze hin und ordnet das untersuchte Produkt der Kategorie „Hochwirksam“ zu.

Zur Sicherheit: Es ist klar, dass das Lösungsmittel in der Spülung das Öl verdünnt, was zu einer Verdünnung des Ölfilms und der Gefahr von Schäden an modernen, hochbeschleunigten Motoren (Abrieb und Festkleben) führt. Verantwortungsbewusste Hersteller lösen dieses Problem durch die Zugabe von Hochdruckadditiven, die wiederum eng mit dem Komplex verwandt sind, der in Standard-Additivpaketen moderner Motorenöle verwendet wird. Dieselbe Laboranalyse, basierend auf dem erhöhten Gehalt an Zink und Phosphor, lässt den Schluss zu, dass Anti-Seize-Komponenten hinzugefügt wurden und das Spülen sicher ist.

Es ist klar, dass die billigsten Waschmittel diejenigen sind, die aus reinem Lösungsmittel bestehen. Ein vollwertiger Komplex aus Detergens-Dispergiermitteln und Anti-Seize-Additiven erhöht die Kosten des Produkts, gibt dem Verbraucher jedoch Vertrauen in die Sicherheit des Motorspülvorgangs, und manchmal ist es unmöglich, auf das Spülen des Ölsystems zu verzichten.“

Als Nachtrag

Wir haben diesen Absatz für diejenigen hinzugefügt, die der Meinung sind, dass der Motor nicht gewaschen werden muss, die Einleitung aber dennoch zu Ende gelesen haben. In jüngerer Zeit führte die Zeitschrift „Behind the Wheel“ einen Demonstrationstest durch, bei dem sie einen Effekt wie die Vergiftung von Frischöl durch die Reste des alten Öls nach dem Austauschvorgang bewertete.

Ein Motortest zeigte, dass die Verwendung von Motorspülprodukten nicht nur die Reduzierung von Ablagerungen im Motor ermöglicht, sondern auch die Verringerung von Veränderungen der physikalisch-chemischen Parameter von frischem Motoröl aufgrund der Vermischung mit Abfällen, die nicht aus dem Motor abgelassen werden.

FENOM synthetisch – Reiniger für Motorschmiersysteme, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Der Hersteller gibt an, dass der Additivgehalt im synthetischen Motoröl FENOM 100 Prozent beträgt synthetisches Produkt, das zur wirksamen Reinigung von Ablagerungen bei hohen und niedrigen Temperaturen aus dem Schmiersystem und den Innenteilen von Benzin- und Dieselmotoren entwickelt wurde, die synthetische Motoröle verwenden. Erhöht die detergierenden und dispergierenden Eigenschaften des zu wechselnden Motoröls erheblich. Bietet verbesserte Mobilität Kolbenringe. Stellt die Motorleistung wieder her. Sicher für Katalysatoren, Dichtungen und Dichtungen.

ANWENDUNGSMETHODE

TESTERGEBNISSE

Laboruntersuchungen haben gezeigt, dass der Zusatz im synthetischen Öl FENOM Spurenelemente enthält: Calcium Ca – 22 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B 0 mg/kg, Zink Zn – 1 mg/kg und Phosphor P – 4 mg/kg.

Die Zusammensetzung der Mikroelemente weist darauf hin, dass „FENOM synthetisch“ Spuren von Kalzium enthält. Wir haben also ein organisches Lösungsmittel. Es ist schwer zu erklären, warum es die Motorleistung so umfassend verbessert, wie der Hersteller behauptet.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung – Spülung aus Ölschlamm, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Spülung aus Ölschlamm Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung dringt tief in das Innere ein schwer zugängliche Stellen und reinigt alle internen hydraulischen Antriebe im Motor: hydraulische Kompensatoren, hydraulische Spanner, VVT-i, V-TEC, VANOS. Löst Schlamm und Altschmutz gründlich. Die Spülung ist universell für Diesel- und Benzinmotoren. Sichere, sanfte, schichtweise Reinigung. Verstopft nicht die Kanäle und Leitungen des Ölsystems. Es wird rückstandsfrei aus dem System entfernt. Beeinträchtigt nicht die Eigenschaften von neuem Öl. Bildet eine Schutzschicht, die die Reibung verringert.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung empfiehlt sich bei alter Motorverschmutzung durch Ölschlamm; wenn Wasser in das Ölsystem gelangt; bei längerer Verwendung minderwertiger Öle und Kraftstoffe; bei ständiger oder längerer Überhitzung des Motors; bei sichtbaren Schlammablagerungen; wenn Sie beginnen, das Auto zu benutzen Sekundärmarkt oder nach einer langen Zeit der Inaktivität; wenn die hydraulischen Kompensatoren klopfen.

ANWENDUNGSMERKMALE

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung-Additiv sind für 5 Liter Motoröl vorgesehen. Die Zusammensetzung muss 100-300 km vor dem geplanten Wechseltermin dem Altöl zugesetzt werden und das Auto wie gewohnt betrieben werden, wobei 2/3 der Motorleistung nicht überschritten werden dürfen. Lassen Sie dann das alte Öl ab, ersetzen Sie den Ölfilter und füllen Sie neues Öl ein.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass die folgenden Mikroelemente in der Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung-Wäsche vorhanden sind: Calcium Ca – 2399 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 4 mg/kg, Zink Zn – 1946 mg /kg und Phosphor P - 2050 mg/kg.

Die Zusammensetzung der Elemente im Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung-Additiv ist identisch mit der Packungsbeilage in frischem handelsüblichem Öl. Durch die Zugabe eines Additivs wird das laufende Motoröl „aufgefrischt“ und dadurch der Selbstreinigungsprozess aktiviert. Das Vorhandensein von Kalzium weist auf ein leistungsstarkes Paket an Waschmittelzusätzen hin, dessen Konzentration 15–20 % über den Standardwerten liegt. Das Vorhandensein von Zink und Phosphor weist auf das Vorhandensein von Verschleißschutzkomponenten hin. Das Hinzufügen eines solchen Pakets zum Motor 100–200 km kann wirklich zu guten Ergebnissen bei minimalen Risiken führen.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10-minütige Motorspülung, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Eine 10-minütige Motorspülung von Hi-Gear Motor Flush mit ER HG2214 (444 ml) für 4-Zylinder-Motoren reinigt den Motor sanft und sicher und schafft die Voraussetzungen für eine zuverlässige Ölversorgung der reibenden Teile.

Die Hi-Gear-Spülung entfernt Kohlenstoffablagerungen aus den Schmiersystemkanälen und den inneren Hohlräumen des Motors, verbessert die Ölzirkulation und die Wärmeableitung von Teilen. Es stellt außerdem die Beweglichkeit von Ölabstreif- und Kompressionsringen wieder her und passt das Schmiersystem an den späteren Einsatz von Metallkonditionierern an. Sicher für Gummidichtungen, Dichtungen und Ventilschaftdichtungen. Enthält ER (Energy Release) – ein „Reibungssieger“. HG2214 ist mit allen Arten von Ölen und Motoren kompatibel, auch mit Turboladern. Vor dem Gebrauch den Motor warmlaufen lassen und abstellen, dann Öl in den Öleinfüllstutzen gießen, den Motor starten und 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Abschalten, Öl ablassen, Filter austauschen und frisches Öl einfüllen. Dieses Paket ist für ein Schmiersystem mit einem Volumen von 4-5 Litern ausgelegt.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass die 10-minütige Wäsche von Hi-Gear Motor Flush HG2214 Spurenelemente enthält: Calcium Ca – 2247 mg/kg, Magnesium Mg – 6 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 2 mg/kg. kg und Phosphor P - 5 mg/kg.

Das Vorhandensein von Kalzium in der 10-minütigen Motorspülung Hi-Gear Motor Flush HG2214 und seine Konzentration weisen auf das Vorhandensein eines Reinigungszusatzpakets hin.

GUNK Motor Flush MF15ER – hochkonzentrierte 5-Minuten-Motorspülung, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Das GUNK Motor Flush-Additiv ist eine Mischung aus Erdöldestillaten und speziellen Reinigungskomponenten zur schnellen Reinigung des Motorölsystems. Entfernt garantiert Kohlenstoffablagerungen aus den Kanälen des Schmiersystems und den inneren Hohlräumen des Motors. Sicher für Öldichtungen, Dichtungen und Öldichtungen. Wirksam gegen alle Arten von Motorölen.

ANWENDUNGSMETHODE

Der Hersteller empfiehlt, vor dem Öl- und Filterwechsel GUNK Motor Flush in den Motor zu gießen. Dann müssen Sie den Motor starten und 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen. GUNK Motor Flush zirkuliert im gesamten Schmiersystem des Motors, entfernt Schlamm-, Teer- und Lackablagerungen von Motorteilen und Ölwannen und beseitigt festsitzende Ventile und Ringe.

Während der Motorspülung nicht mit dem Fahrzeug fahren. Nach diesem Vorgang müssen Sie das Öl ablassen und den Ölfilter entfernen. Es wird nicht empfohlen, den GUNK Motor Flush-Behälter offen aufzubewahren.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass der Zusatz im GUNK Motor Flush-Öl Spurenelemente enthält: Calcium Ca – 1 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 0 mg/kg und Phosphor P - 4 mg/kg.

Dieses Set weist darauf hin, dass GUNK Motor Flush keine Spurenelemente enthält, die für Öladditivpakete spezifisch sind. Wir haben also ein organisches Lösungsmittel. Es ist nicht klar, warum es die Motorleistung so umfassend verbessert, wie der Hersteller behauptet.

Liqui Moly Engine Flush – 5-minütiges Spülen des Verbrennungsmotors, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Durch Spülen des Ölsystems mit Liqui Moly Engine Flush werden häufig auftretende Verunreinigungen sanft entfernt. Die Zusammensetzung ist universell für Diesel- und Benzinmotoren. Reinigt den Motor sicher, schonend und Schicht für Schicht. Verstopft nicht die Kanäle und Leitungen des Ölsystems. Verdunstet sofort nach Gebrauch. Es wird rückstandsfrei aus dem System entfernt. Beeinträchtigt nicht die Eigenschaften von neuem Öl. Bildet eine Schutzschicht, die die Reibung verringert.

ANWENDUNGSMERKMALE

Vor dem Ölwechsel muss Liqui Moly Engine Flush dem erhitzten Öl zugesetzt werden, den Motor starten und 5-10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Lassen Sie das Öl ab, ersetzen Sie den Ölfilter und füllen Sie frisches, hochwertiges Öl ein. 300 ml Additiv reichen für 5 Liter Motoröl.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass das Liqui Moly Engine Flush Mikroelemente enthält: Calcium Ca – 772 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 1980 mg/kg und Phosphor P – 1978 mg /kg.

Das Vorhandensein von Kalzium weist auf die Einführung eines Reinigungsmittelpakets mit Additiven in Liqui Moly Engine Flush hin, und Fluor und Zink weisen auf das Vorhandensein eines Anti-Verschleiß-Additivs in der Formulierung hin.

Es stellt sich heraus, dass Liqui Moly Engine Flush sowohl Reinigungsmittel als auch Anti-Seize-Zusätze enthält, wobei der Schwerpunkt jedoch auf dem Schutz des Motors während des Spülens liegt. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass der Zusammensetzung ein organisches Lösungsmittel zugesetzt wird. Dadurch verfügen wir über eine ausgewogene Zusammensetzung mit einer Lösemittel-, Schutz- und Reinigungsmittelkomponente.

FENOM-Komplex – Motorschmiersystemreiniger, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Nach Angaben des Herstellers ist der „FENOM-Komplex“ für die Tiefenreinigung des Schmiersystems und der Innenteile von Benzin- und Dieselmotoren von Kohlenstoffablagerungen im Normalbetrieb konzipiert. Enthält hochwirksame Waschmittelkomponenten und FENOM-Metallkonditionierer. Stellt die Kompression in den Zylindern wieder her. Gewährleistet die Normalisierung des Betriebs hydraulischer Kompensatoren.

ANWENDUNGSMETHODE

Bevor Sie das Motoröl wechseln, müssen Sie den Motor warmlaufen lassen und abstellen. Danach müssen Sie das Medikament in den Ölhals gießen (1 Packung pro 3-5 Liter Öl), den Motor starten und 15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Stellen Sie den Motor ab, lassen Sie das alte Öl ab und wechseln Sie den Ölfilter. Dann frisches Öl hinzufügen.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass der Zusatz im FENOM-Komplexöl Spurenelemente enthält: Calcium Ca – 5 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 3 mg/kg und Phosphor P - 41 mg/kg.

Die Zusammensetzung der Spurenelemente weist darauf hin, dass der FENOM-Komplex Spuren von Kalzium und Spuren eines Verschleißschutzadditivs enthält. Im Allgemeinen handelt es sich hierbei um ein organisches Lösungsmittel.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – Reinigungsmittelzusatz für Öl, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Der Reinigungsmittelzusatz LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR Soft Flushing) wird 150-200 Kilometer vor dem Ölwechsel in das Motorölsystem eingefüllt. Eine Packung des Arzneimittels dient zum Spülen des Ölsystems eines Motors mit einem Volumen von 4 bis 6 Litern. Laut Hersteller entfernt das Additiv am schonendsten Lack-, Bitumen- und fettartige Ablagerungen im Motorölsystem. Gleichzeitig schützt es dank Dispergiermitteln den Motor vor vorzeitigem Verschleiß und verhindert das Verstopfen von Kanälen und Filtern. Das Additiv erneuert Gummidichtungen und Dichtungen und ist mit allen Arten von Motorölen kompatibel.

ANWENDUNGSMERKMALE

Vor der Verwendung eines Reinigungsmittelzusatzes im LAVR Motor Flush Soft 200 km-Öl muss der Motor warmlaufen Betriebstemperatur. Anschließend das Additiv in den Öleinfüllstutzen füllen und den Motor starten. Lassen Sie es 5 Minuten lang im Leerlauf laufen und fahren Sie dann los. Nach 150-200 Kilometern den Ölfilter austauschen und neues Öl einfüllen.

TESTERGEBNISSE

Laboruntersuchungen haben gezeigt, dass der Ölzusatz LAVR Motor Flush Soft 200 km Mikroelemente enthält: Kalzium Ca – 24 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 1 mg/kg, Zink Zn – 10 mg/kg und Phosphor P - 12 mg/kg.

Das Additiv im LAVR Motor Flush Soft 200 km-Öl enthielt nur Spuren von Additivelementen, nicht jedoch die Additive selbst. Aus dem erhaltenen Ergebnis können wir schließen, dass es sich um ein organisches Lösungsmittel handelt, und es ist ratsam, 150–200 km zu fahren, nachdem es dem Motor bei Leerlaufdrehzahl hinzugefügt wurde.

ER PROFESSIONAL Motor Flush P023RU – fünfminütiges Spülen des Motorschmiersystems, Test

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Der Hersteller gibt an, dass das Waschmittel Energy Release (ER)-Metall-Conditioner enthält. Es soll eines der beliebtesten von AGA vertriebenen Produkte sein. Mehr als zehn ununterbrochene Jahre an vorderster Front im Kampf gegen Reibung und Verschleiß, viele Briefe, Anrufe und E-Mails mit Dankbarkeit – das ziert die „Arbeits“-Bilanz eines geehrten Veteranen, dem man vertrauen kann.

ER war in mehr als drei Millionen Motoren verbaut Russische Autos, nahm an verschiedenen unabhängigen Tests teil, bei denen die Wirkung einer Reihe von Medikamenten verglichen wurde, und eine große Gruppe von ER-Anhängern, die es in ihren Autos verwenden, wie sie sagen, von Grund auf, schaffte es, VAZs 300.000 Kilometer ohne zu fahren größere Motorreparaturen.

ANWENDUNGSMERKMALE

Unmittelbar vor dem Motorölwechsel auftragen. Reinigt schnell die Oberflächen von Teilen des Motorschmiersystems und der Zylinder-Kolben-Gruppe von Kohlenstoffablagerungen, Ruß, Schlamm, Lack und Verschleißprodukten. Reinigt Ölkanäle, stellt den Druck wieder her und verbessert die Ölzirkulation im Motorschmiersystem. Stellt die Komprimierung wieder her.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass ER PROFESSIONAL motor Flush Mikroelemente enthält: Calcium Ca – 1772 mg/kg, Magnesium Mg – 6 mg/kg, Bor B – 1 mg/kg, Zink Zn – 2 mg/kg und Phosphor P – 8 mg /kg.

Die Zusammensetzung der Mikroelemente (Kalzium) in der Probe weist darauf hin, dass es sich um ein Produkt mit einem Paket von Waschmittelzusätzen handelt, die denen ähneln, die dem Öl in mittlerer Konzentration zugesetzt werden. So enthält ER PROFESSIONAL Motor Flush einen Reinigungsmittelzusatz, der den Motor reinigt.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - Motorspülmittel, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung entfernt Kohlenstoffablagerungen am Kolbenboden. Löst festsitzende Ringe und das Überdruckventil der Ölpumpe. Sorgt für eine Tiefenreinigung des Ölsystems Schicht für Schicht und löst alle Arten von Verunreinigungen im Ölsystem vollständig auf. Entfernt unlösliche Partikel und Motorverschleißprodukte. Das Additiv verdunstet nach Gebrauch vollständig und erhöht so die Lebensdauer des neuen Öls. Geeignet zur Reinigung von Schaltgetrieben. Verstopft nicht die Kanäle und Leitungen des Ölsystems. Bildet eine Schutzschicht, die die Reibung verringert.

ANWENDUNGSMERKMALE

Vor dem Wechsel muss dem erhitzten Öl Motorspülmittel Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung zugesetzt werden, Motor starten und genau 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Lassen Sie das Öl ab, ersetzen Sie den Ölfilter und füllen Sie frisches, hochwertiges Öl ein. 500 ml Additiv reichen für 5 Liter Motoröl.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie ergab, dass die Motorwaschanlage Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Mikroelemente enthält: Kalzium Ca – 780 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 2181 mg/kg kg und Phosphor P – 2179 mg/kg.

Die Analyse der Mikroelementzusammensetzung zeigt, dass das Additiv ein Anti-Verschleiß-Paket auf Basis von Zink und Phosphor sowie ein Waschmittelpaket aus Additiven enthält, wie durch Kalzium angezeigt. Der Hersteller meldet außerdem, dass das Additiv ein organisches Lösungsmittel enthält. Das Bild der Verwendung eines Spülzusatzes wird durch einen von der Veröffentlichung durchgeführten Test ergänzt, nach dessen Ergebnissen es möglich war, ihn aus dem Motor zu spülen.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – 5-minütige Motorspülung für Autos mit hoher Laufleistung, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Auf der Webseite des Herstellers des Hi-Gear Motor Flush HG2204 wird nicht nur darüber gesprochen, woraus eine Spülung besteht, sondern auch ein Aufklärungsprogramm darüber, warum sie notwendig ist: „Experten haben herausgefunden, dass die Verwendung selbst hochwertiger Öle dies nicht tut.“ verhindern die Bildung schädlicher Kohlenstoffablagerungen auf den Innenflächen des Motors und in den Kanälen des Schmiersystems. Beim Ölwechsel ohne Spülung verbleiben die meisten Verunreinigungen im Motor. Dies gilt insbesondere für Motoren mit hoher Laufleistung, bei denen die Aktivierung von Frischöl-Reinigungsadditiven aufgrund vorhandener starker Verunreinigungen deutlich schneller erfolgt. Dadurch kommt es zur aktiven Bildung von Oxidations- und Verschleißprodukten, die die Ölkanäle verstopfen und sich auf den Innenflächen ablagern, was die Wärmeableitung verringert, die Schmierung der Teile beeinträchtigt und zur Verkokung der Kolbenringe führt. All dies führt zu erhöhtem Teileverschleiß, verminderter Leistung und Verschleiß Kraftstoffeffizienz Motor."

Es wird angegeben, dass die hochwirksame Formel, die beim Spülen von Hi-Gear HG2204 verwendet wird, speziell für Motoren mit hoher Laufleistung und starker Verschmutzung entwickelt wurde und es Ihnen ermöglicht, den größten Teil davon zu entfernen, auch aus der Motorölwanne. Dies trägt dazu bei, die Betriebseigenschaften des Öls länger zu erhalten und die Lebensdauer des gesamten Motors zu verlängern. Durch die Verwendung dieser Spülung beim Ölwechsel werden die meisten Verunreinigungen, Ölzersetzungsprodukte und Kohlenstoffablagerungen (auch aus der Motorölwanne) entfernt. Durch den Einsatz dieses Additivs arbeiten frisches Öl und ein neuer Ölfilter effizienter. Das Öl behält seine Eigenschaften länger, was insgesamt zu einer längeren Lebensdauer des Motors führt.

Folgendes ist gegeben Besonderheiten Zusammensetzung Hi-Gear HG2204

· Die spezielle Spülformel Hi-Gear HG2204 ist für stark verschmutzte Motoren konzipiert. Mit dieser Motorspülung können Sie die meisten typischen Verunreinigungen entfernen.

· Motorspülung Hi-Gear HG2204 entfernt wirksam alte Ablagerungen, Kohlenstoffablagerungen, Schlacken und Oxidationsprodukte aus den Kanälen des Schmiersystems und den inneren Hohlräumen des Motors.

· Die 5-Minuten-Motorspülung von Hi-Gear für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung hilft dabei, die Kolbenoberflächen von Lackablagerungen zu reinigen.

· Beseitigt die Verkokung von Ölabstreif- und Kompressionsringen, stellt deren Beweglichkeit wieder her, erhöht dadurch die Kompression und verringert den Gasdurchbruch in das Motorkurbelgehäuse und die Öloxidation.

· Ermöglicht den Verzicht auf den Einsatz von Spülölen. Bei regelmäßiger Anwendung trägt es dazu bei, die Motorleistung wiederherzustellen, den Verschleiß seiner Teile zu reduzieren und die Lebensdauer zu verlängern.

· Sicher für Gummidichtungen, Öldichtungen und Ventilschaftdichtungen.

· Kompatibel mit allen mineralischen und synthetischen Motorölen.

ANWENDUNGSMERKMALE

Bevor Sie die 5-minütige Motorspülung Hi-Gear Motor Flush HG2204 verwenden, müssen Sie den Motor zunächst auf Betriebstemperatur erwärmen und ihn dann abstellen. Anschließend muss das Glas mit dem Additiv mehrmals geschüttelt und der Inhalt in den Öleinfüllstutzen des Autos gegossen werden. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5-7 Minuten lang im Leerlauf laufen. Es wird nicht empfohlen, die Kurbelwellendrehzahl über 2000 U/min zu überschreiten. Es ist verboten, ein Auto mit überfluteter Spülung zu fahren. Nach Ablauf der eingestellten Zeit ist es notwendig, das alte Öl abzulassen, den alten Ölfilter zu entfernen, einen neuen Filter einzubauen und neues Öl einzufüllen. Die Verpackung ist für ein 4-5 Liter Schmiersystem ausgelegt. Für ein größeres Schmiersystem empfiehlt es sich, mehr Produkt zu verwenden.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass eine fünfminütige Spülung des Hi-Gear Motor Flush HG2204-Motors Spurenelemente enthält: Kalzium Ca – 1682 mg/kg, Magnesium Mg – 6 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 0 mg/kg und Phosphor P - 7 mg/kg.

Bei der fünfminütigen Motorspülung Hi-Gear Motor Flush HG2204 wurde lediglich ein Reinigungsmittelzusatz festgestellt, wie der Kalziumgehalt zeigt. Und das Ungewöhnlichste: Die Konzentration des Waschmittelzusatzes im Präparat ist geringer als bei einer 10-minütigen Motorspülung desselben Herstellers.

RESURS – Adaptive Motorspülung, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Die adaptive Motorspülung von RESURS ist für die interne Spülung des Schmiersystems von Benzin- und Dieselmotoren konzipiert und entfernt Kohlenstoffablagerungen, Schlamm, Filme und Harzablagerungen bei gleichzeitiger Konservierung Leistungsmerkmale Motoren.

Das RESURS-Additiv ist für die Tiefenreinigung des Motorölsystems konzipiert. Ideal beim Umstieg von Mineralöl auf synthetisches Öl und umgekehrt oder auf eine andere Ölmarke. Enthält spezielle Aktiv Subs-Komponenten, die eine Ölsorte an eine andere anpassen. Empfohlen für alle Motortypen. Mit maximaler Wirkung reinigt es die Innenflächen des Motors von schwer zu entfernenden Schlamm- und Lackablagerungen.

Enthält keine Säuren, Aceton oder Kerosin oder ähnliche Lösungsmittel, die zum Abrieb führen.

Die adaptive Motorspülung von RESURS umfasst gereinigte Mineralöle, Reinigungsmittel-Dispergiermittel, Korrosionsschutz-, Neutralisierungs- und Verschleißschutzsubstanzen, die Teile wiederherstellen und den Motor während der Spülung schützen.

ANWENDUNGSMERKMALE

Der Hersteller empfiehlt den Einsatz der adaptiven Spülung RESURS bei verschlissenen Motoren, die viel Öl „fressen“ und deren Wände mit starken Ablagerungen bedeckt sind. Er schlägt außerdem vor, das adaptive Spülmittel RESURS dem gereinigten Öl in einer Menge von 1 Flasche pro 3–5 Liter Öl hinzuzufügen und es anschließend als Spülöl zu verwenden.

Zur Anwendung müssen Sie RESURS Motorspülung in den auf Betriebstemperatur erwärmten Öleinfüllstutzen des Motors gießen. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5–10 Minuten lang im Leerlauf laufen. Lassen Sie dann die Spülung zusammen mit dem Öl ab und ersetzen Sie den Ölfilter.

WARNUNG: Betreiben Sie das Fahrzeug nicht, während RESURS-Motorspülung im System ist.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass RESURS Adaptive Engine Flush Mikroelemente enthält: Calcium Ca – 11 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 1 mg/kg, Zink Zn – 6093 mg/kg und Phosphor P – 6044 mg / kg.

Somit enthält diese Spülung ein leistungsstarkes Anti-Verschleiß-Paket und es stellt sich sofort die Frage, wo sind die Spülkomponenten? Warum hat der Hersteller der Formulierung keine Detergens-Dispergiermittel-Additive hinzugefügt, deren Zweck darin besteht, den Motor zu reinigen und den gesamten Schlamm daraus zu entfernen? Darüber hinaus wird ihr Vorhandensein in der Komposition angegeben, fehlt jedoch tatsächlich. Darüber hinaus fragten sich Experten sofort, was mit dem Katalysator passieren würde, wenn Phosphor in einer Konzentration eindringen würde, die weit über den Anforderungen der europäischen Normen liegt. Der Test ergab mehr Fragen zu diesem Medikament als Antworten.

LAVR Motor Flush Sieben Minuten – Motorspülung, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Der Hersteller behauptet, dass LAVR Motor Flush Seven Minutes ein professionelles Produkt zum Spülen des Ölsystems von Pkw-Motoren ist. Empfohlen für alle Arten von Benzin- und Dieselmotoren von Personenkraftwagen, einschließlich Turbomotoren. Eine Packung des Arzneimittels dient zum Spülen des Ölsystems eines 4-5-Liter-Motors.

Es wird auch gesagt, dass die Wirksamkeit von LAVR Motor Flush Seven Minutes durch den erhöhten Gehalt an Reinigungsmittelkomponenten und Dispergiermitteln erreicht wird, die aktiv auf Verunreinigungen einwirken und diese so sicher wie möglich aus dem Motorölsystem entfernen.

Die Verwendung von LAVR Motor Flush Seven Minutes verhindert das Verkoken von Kolbenringen und erhöht die Lebensdauer des neuen Öls, verhindert außerdem das Anhaften von hydraulischen Kompensatoren und hydraulischen Spannern und regeneriert Gummidichtungen und -dichtungen.

Es wird behauptet, dass das Produkt ideal zum Spülen von Turbomotoren sowie für Schmiersysteme geeignet ist, die über einen längeren Zeitraum nicht gespült wurden.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie ergab, dass „LAVR 7-Minuten-Waschvorgang“ Mikroelemente enthält: Calcium Ca – 0 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 1 mg/kg und Phosphor P – 8 mg/kg.

Diese Zusammensetzung weist darauf hin, dass LAVR Motor Flush Seven Minutes aus einem Lösungsmittel für Ölablagerungen besteht.

COMMA Petrol Engine – Motoröl-Reinigungsadditiv, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Synthetisch angereicherter COMMA-Benzinmotorölzusatz zur schnellen Spülung des Motorölsystems Personenkraftwagen oder Transporter, bevor Sie das Öl wechseln. Beseitigt schädliche Ablagerungen und Schlamm. Neutralisiert schädliche Säuren. Reinigt den Motor, indem neues Öl frei im Motor zirkulieren kann. Hilft beim Lösen festsitzender Ventile und Kolbenringe.

ANWENDUNGSMERKMALE

Der Hersteller bietet zwei Möglichkeiten, das COMMA Petrol Engine Additiv zu verwenden. Schnell – füllen Sie die Zusammensetzung vor dem Motorölwechsel ein und lassen Sie den Motor 10 Minuten lang laufen, danach wird das Öl ausgetauscht. Und die zweite Möglichkeit besteht darin, das Additiv eine Woche vor dem Ölwechsel einzufüllen.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass das Additiv im Motorenöl COMMA Petrol Engine Spurenelemente enthält: Calcium Ca – 3509 mg/kg, Magnesium Mg – 8 mg/kg, Bor B – 116 mg/kg, Zink Zn – 2572 mg/kg, Phosphor P – 2611 mg/kg und Silizium Si – 13 mg/kg.

Den erhaltenen Daten zufolge enthält das Additiv im COMMA-Benzinmotorenöl ein Paket von Detergensadditiven, was durch das Vorhandensein von Kalzium nachgewiesen wird, und ein Anti-Verschleiß-Paket (Zink, Phosphor); -Reibungsadditiv. Die Konzentration des Pakets ist fast doppelt so hoch wie im Motoröl. Die Fallstricke liegen woanders und werden durch sorgfältiges Lesen der Anleitung aufgedeckt. Es stellt sich heraus, dass dasselbe Produkt sowohl als Standard-Fünf-Minuten-Behandlung als auch als Langzeitzusatz verwendet werden kann. Es stellt sich die berechtigte Frage: Wie ist es dem Hersteller gelungen, die Reinigungseffizienz einer schnellen Reinigung im Service und die Möglichkeit eines Langzeitbetriebs im Motor zu vereinen? Tatsächlich ist es für die erste Methode erforderlich, Lösungsmittel in die Zusammensetzung einzubringen, um die Effizienz zu erhöhen, und für die zweite Anwendungsmethode können Lösungsmittel nicht verwendet werden, da sie den Ölfilm verdünnen und bei Belastung zu Reibungsabrieb führen Paare.

Um die angegebenen Eigenschaften zu erreichen, verwendet COMMA Petrol Engine den Ergebnissen der chemischen Analyse zufolge keine organischen Lösungsmittel und die Reinigung erfolgt mit einem leistungsstarken Reinigungs-Dispergiermittel-Additivpaket. Die Besonderheit seiner Funktionsweise besteht nicht in der Auflösung, sondern im Ablösen von Ölablagerungen, die durch das System zu wandern beginnen und vom Filter aufgefangen werden müssen. Bei Systemen mit geringen Ablagerungen ist dies akzeptabel, bei stark verschmutzten Motoren kann es jedoch zur Verstopfung der Ölkanäle kommen. Daher empfehlen wir bei der Verwendung des Additivs bei einem verschmutzten Motor, sich auf einen Spülzyklus von 10 Minuten zu beschränken.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – milder Motorreiniger, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Der weiche Motorreiniger Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 wurde entwickelt, um die Werksparameter des Motors wiederherzustellen. Klassische, bewährte Formel. Reinigt effektiv das Motorschmiersystem, stellt die Funktionalität des PCV-Ventils wieder her und reinigt das Kurbelgehäuseentlüftungssystem moderne Autos. Befreit festsitzende hydraulische Ventilkompensatoren und verhindert deren Klopfen. Reinigt Kolbenringe von Kohlenstoffablagerungen und stellt deren Beweglichkeit und Passform wieder her. Der Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 Reiniger ist besonders wirksam für Motoren mit mittlerer bis hoher Laufleistung.

ANWENDUNGSMERKMALE

Nach jedem Ölwechsel dem frischen Öl hinzufügen. Bei älteren Motoren mit hohem Ölverbrauch empfiehlt es sich, diese Zusammensetzung zusätzlich 100-200 km vor dem Ölwechsel aufzutragen.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass der weiche Motorreiniger Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 Mikroelemente enthält: Calcium Ca – 1 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 0 mg/kg. kg kg, Phosphor P – 7 mg/kg und Silizium Si – 18 mg/kg.

Dieser Reiniger, den der Hersteller als Zugabe zu neuem Öl empfiehlt, enthält keine Reinigungsmittel oder Hochdruckzusätze. Es gibt Spuren von Hydrosilikaten, aber wie sie in homöopathischen Dosen dem Motor helfen können, ist unklar.

AMALIE Engine Flush – Spülflüssigkeit, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Amalie Engine Flush ist ein Serviceprodukt zur effektiven Reinigung des Motorölsystems von Lackbildungen, Ruß und Kohlenstoffablagerungen in technologischen Kanälen. Verbessert die Wärmeübertragung erheblich und stellt die Beweglichkeit der Kolbenringe wieder her. Absolut sicher für Gummi- und Polymerprodukte.

ANWENDUNGSMERKMALE

Es wird dem Motor vor dem Servicewechsel 5 Minuten lang in gebrauchtes Motoröl gegeben. Nicht empfohlen für stark verschlissene Motoren.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass Amalie Engine Flush Mikroelemente enthält: Calcium Ca – 19 mg/kg, Magnesium Mg – 8 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 16 mg/kg und Phosphor P – 20 mg/kg .

Die Mikroelementzusammensetzung von Amalie Engine Flush zeigt, dass es sich dabei lediglich um ein Lösungsmittel handelt.

EL TRANS Cleaner Oil System – Ölsystem spülen, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Durch das Spülen des Ölsystems „EL TRANS Cleaner Oil System“ werden Kohlenstoffablagerungen und andere Verschleißprodukte entfernt und gelöst. Beseitigt die Verkokung der Kolbenringe und stellt deren Beweglichkeit und Passform wieder her.

ANWENDUNGSMERKMALE

Nutzen Sie die Spülung des EL TRANS Cleaner Oil System unmittelbar vor dem Wechsel des Altöls. Vor Gebrauch den Inhalt der Flasche schütteln und anschließend in den Öleinfüllstutzen eines warmen, ausgeschalteten Motors füllen. Sobald der Ölstutzen verschlossen ist, muss der Motor gestartet und 5–20 Minuten im Leerlauf laufen gelassen werden. Dann müssen Sie den Motor abstellen und das Altöl ablassen. Ölfilter wechseln und frisches Motoröl einfüllen.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass die Spülung des EL TRANS Cleaner Oil System Spurenelemente enthält: Calcium Ca – 1677 mg/kg, Magnesium Mg – 6 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 10 mg/kg und Phosphor P - 13 mg/kg.

Die Analyse der Mikroelementzusammensetzung zeigt anhand der Calciumkonzentration das Vorhandensein von Zusatzstoffen in der Waschmittelverpackung.

Bardahl Oil System Cleaner – Motorreiniger, Test

ANGEGEBENE MERKMALE

Bardahl Oil System Cleaner ist ein spezielles Additiv zum Entfernen von Schlamm und anderen Ablagerungen aus dem Motor. Die Zusammensetzung hält Schmutzpartikel in Schwebe, bis das Öl vollständig abgelassen ist. Verlängert die Lebensdauer des Motors durch Reinigung des Ölsystems. Enthält keine Reinigungsmittel oder Bestandteile, die die Eigenschaften des neuen Öls beeinträchtigen.

ANWENDUNGSMERKMALE

Gießen Sie zur Verwendung den Inhalt der Bardahl Oil System Cleaner-Flasche in den Motoröl-Einfüllstutzen. Dann müssen Sie 200–300 km fahren oder den Motor 15–20 Minuten lang bei mittlerer Drehzahl (3000–4000 U/min) laufen lassen. Anschließend Öl und Ölfilter austauschen.

TESTERGEBNISSE

Eine Laborstudie zeigte, dass der Motorreiniger Bardahl Oil System Cleaner Mikroelemente enthält: Calcium Ca – 4 mg/kg, Magnesium Mg – 0 mg/kg, Bor B – 0 mg/kg, Zink Zn – 150 mg/kg und Phosphor P – 153 mg/kg.

Die Analyse der Mikroelementzusammensetzung zeigt, dass die Hauptreinigungskomponente von Bardahl Oil System Cleaner ein Lösungsmittel ist, die Zusammensetzung jedoch gleichzeitig einen Hochdruckzusatz in geringer Konzentration enthält, was durch das Vorhandensein von Zink und Phosphor angezeigt wird.

Effektive Motorspülung. Methoden zur Motorreinigung, die tatsächlich funktionieren

So halten Sie das Motorschmiersystem über viele Jahre hinweg sauber. Schließlich ist dieser Faktor einer der wichtigsten für die Gesundheit des Motors beim Betrieb eines Autos. Warum ist das nötig, lassen Sie es uns herausfinden. Schlamm, Schlacke, Kohlenstoff – all das entsteht durch den Verbrennungsprozess im Motor. Wenn wir ein Auto kaufen, vergessen wir aus Zeit-, Geldmangel usw. einfach die ordnungsgemäße Wartung des Autos. Und das dauert lange, während sich Sedimente in Form von Verbrennungsprodukten auf den Motorteilen absetzen. Dadurch erhöht sich ihre Reibung – Metall auf Metall, und es kommt entsprechend zur Zerstörung.

Der Ölfilter wird seiner Aufgabe nicht immer gerecht und Mikropartikel, die nicht unter den Filter gelangen, beginnen im Motor zu zirkulieren und verursachen mikroskopische Kratzer und Schäden an den Zylinderwänden und Lagern. Ventile beginnen zu klemmen, hydraulische Kompensatoren klopfen und die Funktion der Kolben wird gestört, was zu Motorvibrationen führt. Dann fragt sich der Autobesitzer, warum der Motor pro 1000 km Liter Öl verbraucht. Woher kommt der hohe Kraftstoffverbrauch? Hier ist das Ergebnis der Untätigkeit des Autobesitzers, siehe Bild unten. Dieser Motor hat noch nicht einmal 30.000 km zurückgelegt. Schauen Sie sich den Zustand an, in dem es sich befindet.

Warum den Motor spülen?

Was soll ich tun, fragen Sie?! Sie müssen nichts tun, Sie müssen es nur waschen, das ist alles.
Viele Menschen stehen der Motorspülung aus gutem Grund skeptisch gegenüber. Auf dem Markt ist viel Schrott aufgetaucht, angeblich Waschmittel, die extrem lösungsmittelhaltig sind und in keiner Weise für den Motor geeignet sind. Achten Sie nicht auf billige Waschmittel.

Schnappen Sie sich NICHT das erste Exemplar, das Sie im Ladenregal sehen.
Eine gute Spülung ist ein Produkt, das die Kompression in den Motorzylindern wiederherstellt, Schlamm und Schmutz effektiv entfernt und ihn nicht nur abfallen lässt, sondern ihn auch auflöst, sodass er die Kanäle nicht verstopft und leicht aus dem Gemisch entfernt werden kann System.
Außerdem sollte eine gute Spülung alle mikroskopischen Defekte im Motor abdecken und sowohl die Öldichtungen als auch alle Gummidichtungen wiederherstellen.

Vor- und Nachteile von Motorspülungen.

Schlechte Spülung:
- Korrosion der Öldichtung durch Motorleckage
- Kompressionsverlust
- Erhöhter Ölverbrauch
- Leistungsverlust
- verstopfte Kanäle im Motor

Vorteile einer guten Spülung:
- Wiederhergestellte Motorkompression (Sie können vor und nach dem Gebrauch einen Test durchführen)
- Reduzierung des Kraftstoff- und Ölverbrauchs
- Schlammentfernung
- Das Auto wird komfortabler und leichter
- Motorgeräusche werden reduziert
- Hat TÜV RUF ROHS-Zulassung

Methoden zum Reinigen eines Automotors

Schauen wir uns verschiedene Möglichkeiten an, um den Motor effektiv von Kohlenstoffablagerungen und Schlamm zu reinigen.

1. Im Ersatzteilhandel finden Sie beispielsweise ein Motoröl mit einer Viskosität von SAE 40. Dabei handelt es sich um ein saisonales Sommerprodukt, das über eine recht hohe Reinigungskraft verfügt und den Motor effektiv reinigt.

Lassen Sie das gebrauchte Motoröl ab und füllen Sie dieses Öl nach, ohne den Ölfilter zu wechseln. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 15 bis 30 Minuten lang im Leerlauf laufen. Sie können damit eine kleine Fahrt machen.
Lassen Sie dann das Öl ab. Höchstwahrscheinlich wird es schwarz sein, da sich darin der gesamte Schmutz ansammelt, der sich an den Wänden, Teilen usw. angesammelt hat. Wiederholen Sie alles, was Sie zuvor gemacht haben, bis die Farbe des Öls die gleiche ist, wie Sie es eingegossen haben.

Dies ist einer von die besten Wege Spülen Sie den Motor, und nachdem das saubere Öl abgelassen wurde, können Sie sicher sein, dass der Motor sauber ist.
Ergebnis. Nach dieser Methode zum Spülen des Motors eines problematischen Ford Explorer von 1992 sanken der Öl- und Kraftstoffverbrauch, der Motor begann leiser zu laufen, das Auto wurde ruhiger und reaktionsschneller.

2. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Motor gut zu waschen.
Das Spülen von Motoren mit Liqui Moly erfreut sich bei der einfachen Bevölkerung großer Beliebtheit und hat seit langem Anerkennung gefunden. Es wird mit Altöl in den Motor gegossen, der Motor ca. 10 Minuten warmlaufen lassen und dann abgelassen. Ausgezeichnetes Produkt, einfach zu verwenden und vor allem effektiv.

Nehmen Sie es immer als Verbrauchsmaterial mit, wenn Sie das Motoröl wechseln. Hier eignet sich auch eine Langzeitspülung, wenn alles ganz schlimm ist.

Tanken Sie 300 km entfernt. Vor der Schicht beginnt bereits die Reinigung.

Lambda-Ölgrundierung.

Hier ist eine weitere interessante und äußerst effektive Sache zum Spülen eines Automotors – Lambda Oil Primer.

Dieses Produkt ist vom TÜV, ROHS und VAG zugelassen. Funktioniert gut bei der Wiederherstellung der Motorkompression. Viele Benutzer wollten einfach vor und nach der Verwendung einen Kompressionstest durchführen. Die Ergebnisse nach dem Waschen waren großartig. Ideale Sauberkeit und Funktion des Motors sowie dessen anschließender Schutz.
Wird in Benzin- und Dieselmotoren verwendet. Einer von beste Prämie Waschungen, die es auf der Welt gibt.

Zu den Produkteigenschaften:
Reinigt effektiv das Ölschmiersystem und beugt Problemen im Zusammenhang mit der Ansammlung von Schlamm, Schmutz und Ablagerungen vor. Nach der Reinigung ist für viele Kilometer sauberes Öl in einem sauberen Motor gewährleistet.
Es wird sowohl im Motor als auch in Getrieben und Differentialen eingesetzt. Enthält ein Schmiermittel, das mechanische Teile während des Reinigungsprozesses schützt.
Geeignet für alle Arten moderner und alter Benzinmotoren. und Design Motoren. wird jedem Motoröl zugesetzt.

Der Motorölwechsel ist nicht vollständig, wenn Sie nicht alle Tropfen des gebrauchten Schmiermittels entfernen, das Schmutz, Ablagerungen und sogar Eisenspäne enthalten kann. Andernfalls vermischen sich die Rückstände unweigerlich mit der neuen Schmierflüssigkeit und beeinträchtigen deren Eigenschaften vom ersten Betriebstag an. Es ist jedoch zu beachten, dass beim Spülen des Motors möglicherweise bereits das alte Öl und nicht das alte Öl im Motor verbleibt. Und je nach Arbeitsqualität beträgt der Anteil dieser Restwäsche 5-20 %. Das heißt, bei einem Motorvolumen von 1,6 Litern können bis zu 400 ml Spülflüssigkeit verbleiben. Hier fragt man sich bestimmt, welche Motorspülung man am besten verwendet, um dem Auto zumindest keinen Schaden zuzufügen?

Welche Spülung eignet sich am besten zum Spülen des Motors?

Das Hauptziel bei der Auswahl einer Spülung besteht darin, den Schaden zu minimieren, der frisch eingefülltem Öl entstehen kann. Denn bei der Reaktion mit Spülkomponenten können verschiedene Korrosionsschutz- und viskositätsbeständige Additive zu Schaumbildung, verminderter Schmierfähigkeit und dem Auftreten einer Emulsion im Öl führen. Das häufigste Problem ist eine Abnahme der Ölviskosität, da es seine Dicke je nach Temperatur ändern sollte. Eine große Menge Spülflüssigkeit verringert jedoch die Viskosität, und wenn Sie 5W-40 einfüllen, besteht eine gute Chance, dass Sie die Eigenschaften von 5W-30 erhalten.

Zu den gebräuchlichsten Reinigungsflüssigkeiten gehören:

• Dieselkraftstoff. Dies ist ein „Volksheilmittel“, das in keiner Spezifikation für das Auto angegeben ist. Fahrer alter VAZs und sowjetischer Autos nutzen es aus Gewohnheit, um ihre Motoren zu waschen. Diese Volksweisheit wurde heute an andere Autofahrer weitergegeben, obwohl das Grundwissen besagt, dass Dieselkraftstoff dies nicht ist beste Option. Es kann Dichtungen, Öldichtungen und Motordichtungen angreifen. Außerdem ist es nicht die sauberste Flüssigkeit. Es ist wahrscheinlicher, dass Motorteile verschmutzt werden, wenn das Öl gewechselt wird, nur damit die darin zirkulierende Flüssigkeit sauberer wird.
• Spezielle Spülflüssigkeit. Aufgrund der recht leichten Zusammensetzung kann es das Öl stark verdünnen, wenn zu viel davon im Inneren verbleibt. Empfohlen nur für erfahrene Profis, die wissen, wie man die gesamte Flüssigkeit „austreibt“. Für Anfänger, die sich entschieden haben, alles selbst zu machen, macht es keinen Sinn, auch nur darüber zu streiten, welche Motorspülung besser ist. Ohne die Fremdflüssigkeiten im Motor außer dem Originalöl zu entfernen, wäre es naiv, von ihm jahrelange, treue Dienste zu erwarten.
• Fünf-Minuten-Flüssigkeiten sind chemische Flüssigkeiten, die vor dem Ablassen in altes Öl gegossen werden müssen. Sie müssen sie füllen und den Motor fünf Minuten lang laufen lassen, damit die Zusammensetzung alle Motorteile durchdringt.
• Spülöl. Öl mit Öl zu spülen ist vielleicht nicht die günstigste Variante, aber die sicherste für die Struktur. Viele Menschen fragen sich, welches Öl sich am besten zum Spülen des Motors eignet – das kostengünstigste oder noch spezialisierte (das gleiche wie das, was abgelassen wird). Wenn Sie Geld sparen möchten, können Sie beide Methoden kombinieren. Spülen Sie den Motor zunächst mit Flüssigkeit durch und drücken Sie dann die Flüssigkeit mit etwas Öl heraus. Dann bleiben nicht 5-10 Prozent der Spülflüssigkeit im Motor, sondern Öl.

Seit dreißig Jahren diskutieren Autobesitzer darüber, ob sie beim Ölwechsel den Motor spülen sollen. Versuchen wir, in die Geschichte des Problems einzutauchen. Zum ersten Mal wurde in der UdSSR das Spülen des Motorölsystems eingeführt, um das Schmiersystem großer Dieselmotoren von Lokomotiven zu reinigen. Wir haben eine spezielle Spülflüssigkeit entwickelt – dünnflüssiges Mineralöl, angereichert mit Reinigungsmittelkomponenten. Etwa eine halbe Stunde Betrieb mit einem solchen Spülöl ermöglichte es, eine gewisse Menge an Schlamm- und Rußverunreinigungen aus dem Motor zu entfernen. Dadurch wurden die Leistung des Schmiersystems und der Öldruck wiederhergestellt, der Kraftstoffverbrauch leicht gesenkt und die Lebensdauer des Motors erhöht. Unternehmungslustige Menschen entschieden sich (schon damals) dafür, diese Waschtechnik auf Pkw zu übertragen. Automotoren und los geht's. Zu Sowjetzeiten war Motoröl knapp und wurde nur selten in Geschäften oder an Tankstellen verkauft. Die Qualität der damaligen Öle war so, dass die Zhiguli-Motoren bei einer Laufleistung von 50-60.000 km bereits durch Kohlenstoffablagerungen verstopft waren. Es gab Engpässe und Ölfilter Auch zusammenklappbare Zhiguli-Filter mit austauschbarem Filterelement haben sich durchgesetzt. Der Mangel und die schlechte Qualität der Filter führten auch zu einer erhöhten Motorverschmutzung.

Etwa Mitte der 80er-Jahre kamen die ersten Spülöle in den Handel, und gleichzeitig begann die Automobilpresse, die Zeitschrift Za Rulem, mit der Aufklärungsarbeit über die Vorteile der Motorspülung mit einem speziellen Spülöl (Vollvolumenspülung). ).

Auch in Europa kam es zu Motorverschmutzungen, ging jedoch einen etwas anderen Weg. Erdöle, die in der UdSSR zum Spülen des Motors beim Ölwechsel verwendet wurden, erwiesen sich für Europa als teuer. Und es erwies sich als teuer, die doppelte Menge an Kohlenwasserstoffen (Spülung + altes Motoröl) zu entsorgen. Daher wurden spezielle Reinigungszusätze und -komponenten entwickelt, die die Reinigungseigenschaften von altem Motoröl, das durch den Gebrauch beschädigt wurde, verbessern. Solche Spülungen werden dem Altöl vor dem Wechsel hinzugefügt, der Motor läuft zehn Minuten lang im „Cocktail“, dann wird das Altöl samt Verunreinigungen abgelassen und entsorgt. Die Kapitalisten haben alles berechnet, die Effizienz der Spülzusätze war höher als die des Spülöls und die Kosten für den Spülvorgang waren niedriger. Auch die Sicherheit des Spülvorgangs erwies sich als ausgezeichnet, da die Spülzusätze neben den Reinigungsmittelkomponenten auch schützende Anti-Seize-Zusätze enthalten, die den Motor während des Spülvorgangs schützen. Zudem bleiben nach der Anwendung des Spülzusatzes praktisch keine Rückstände im Motor zurück. Mineralöl, das die Grundlage für eine Vollmengenspülung bildet, und das restliche Lösungsmittel, auf dem Spülzusätze basieren, verdampft beim Warmlaufen des Motors.

Allmählich, zu Beginn des 21. Jahrhunderts, verlor das Problem der Motorverschmutzung in Europa an Relevanz, während es sich in Russland gleichzeitig im Gegenteil verschlimmerte. Die Gründe waren die Qualität des Benzins, die Unfähigkeit moderner Autobesitzer, mit der Ausrüstung richtig umzugehen, und manchmal die Verwendung gefälschter Öle. Zu dieser Zeit verbreitete sich in Russland der europäische Ansatz zur Motorspülung beim Ölwechsel. Verbraucher haben die Vorteile eines sauberen Motors erkannt: Erstens verlängert das Spülen des Motors beim Ölwechsel die Lebensdauer und verringert die Anzahl plötzlicher Ausfälle, die mit einer unterbrochenen Schmierstoffversorgung einhergehen. Zweitens spart das Spülen aufgrund seiner geringen Kosten und seines schnellen Verfahrens Kraftstoff, da sich ein sauberer Motor leichter drehen lässt und effizienter arbeitet. Nach Angaben einiger Unternehmen kann eine Motorverschmutzung die Effizienz des Motors um 20–30 % verringern.

Derzeit gibt es in der Automobilindustrie einen unumkehrbaren Trend zur Umstellung auf niedrigviskose und ultraniedrigviskose Motorenöle. Dies geschieht nicht nur zur zusätzlichen Kraftstoffeinsparung, sondern auch zur Einhaltung modernster Umweltstandards Schadstoffe, sondern auch auf Treibhausgasemissionen (CO 2 und Wasser in Form von Dampf). Um flüssige Öle verwenden zu können, wird der Motor modifiziert, wobei insbesondere auf die Modifikation des Kolbens geachtet wird. Unter den Ölabstreifringen am Kolben befinden sich Ablasslöcher, die bei laufendem Motor überschüssiges Öl ableiten. Um niedrigviskose Öle zu verwenden, werden diese Löcher sehr dünn gemacht und sind selbst gegenüber kleinen Verunreinigungen äußerst empfindlich. Eine Verschmutzung der Ablasslöcher führt zu einer sehr schnellen Verkokung der Ringe, was für moderne Motoren so charakteristisch ist. Die einzige Gegenmaßnahme gegen dieses Phänomen ist die regelmäßige Spülung des Ölsystems bei jedem Ölwechsel. So erfreut sich die für Diesellokomotiven erfundene und leicht modifizierte Motorspültechnik mittlerweile großer Nachfrage.

Womit waschen?

Im Motor können zwei Arten von Verunreinigungen vorhanden sein. Die erste und häufigste Art sind Lackflecken.. Lacke bilden sich auf erhitzten Motorteilen, auf Kolben, Ringen und Ventilschäften und können Motorteile mit einer Schicht in der Farbe von hellem Stroh bis Dunkelbraun überziehen. Lackflecken sind optisch nicht immer erkennbar. Ihre indirekten Anzeichen sind erhöhter Ölverbrauch, Rauchentwicklung, verminderter Betriebsdruck im Ölsystem, Ventilblockierung usw. Gründe: chronische Überhitzung des Motors, minderwertiger Kraftstoff, Eigenschaften des verwendeten Motoröls, Konstruktionsfehler, Verletzung der Betriebsbedingungen usw. Lackflecken werden in zwei Schritten abgewaschen.

Der erste Schritt besteht darin, dem alten Öl eine 5- oder 10-minütige Intensivspülung hinzuzufügen. Der zweite Schritt besteht darin, frisches Öl mit guten Reinigungseigenschaften einzufüllen, um die nach dem Waschen aufgeweichten Verunreinigungen endgültig zu entfernen. In diesem Fall sollte das Ölwechselintervall um etwa die Hälfte verkürzt werden. Ein normaler Verbraucher muss möglicherweise einen Spezialisten konsultieren. Gute Wahl Zur Entfernung von Lackverschmutzungen gibt es 10-Minuten-Wäsche der Liqui Moly GmbH, zum Beispiel auch Oilsystem Spulung High Performance Benzin (Spülung für einen Benzinmotor) und Oilsystem Spulung High Performance Benzin Diesel (Spülung für einen Dieselmotor). Als professionelles Motorspülprodukt Pro-Line Motorspulung. Pro-Line Motorspulung ist so stark, dass es durch die effektive Wirkung von Spüldämpfen Kohlenstoffablagerungen auf Kolben entfernen kann und wird sowohl in Benzin- als auch in Dieselmotoren eingesetzt.

Die zweite Art der Verschmutzung ist Ölschlamm.. Normalerweise ist schwarzer Schlamm deutlich sichtbar, wenn Sie den Öleinfüllstopfen entfernen und in das Innere des Motors schauen. Ist das Metall mit einer schwarzen Schicht überzogen, handelt es sich um Schlamm. Schlamm entsteht durch minderwertiges Öl, durch Überschreitung der Ölwechselintervalle, durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff und durch das Eindringen von Wasserkondensat oder Frostschutzmittel in das Öl. Das Vorhandensein von Schlamm ist ein Signal zum Handeln. Sie müssen den Motor reinigen, bevor Schlammpartikel in die Reibungspaare und auf das Ölsammlersieb gelangen und die Frischölzufuhr blockieren. Ein schnelles Abwaschen des Schlamms ist nicht möglich, da er sich nicht sofort, sondern nach und nach bildet. Um Schlamm zu entfernen, ist es notwendig, eine langwirksame, weiche Spülung zu verwenden, damit sich Schmutzpartikel nicht von den Teilen lösen und Thrombosen verursachen, sondern schonend und sicher gelöst werden. Durch das Spülen werden Verunreinigungen in einen flüssigen Zustand überführt und können zusammen mit dem Altöl den Motor verlassen.

Als Spezialwaschmittel können wir empfehlen: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Das Additiv muss ca. 200 km vor dem geplanten Ölwechsel eingefüllt und diese Kilometerleistung im Leisemodus gefahren werden. Während dieses Laufs erreicht die Spülung die entlegensten Ecken des Motors, löst Verunreinigungen Schicht für Schicht auf und hält sie in Suspension, so dass sie leicht aus dem Motor entfernt werden können.

Eine Verschmutzung im Motor ist kein Satz für eine Generalüberholung, sondern ein Argument für eine Spülung vor dem Ölwechsel. Regelmäßiges Spülen bei jedem Ölwechsel verhindert das Auftreten kritischer Verschmutzungen, insbesondere bei moderne Motoren konzipiert für die Verwendung von niedrigviskosen Ölen. Je nach Anwendungsfall können Sie die Ölsystemspülung wählen.

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