Vaz 2112 bleibt im Leerlauf stehen. Das Auto sprang an und blieb sofort nach dem Ausschalten des Anlassers stehen

Der Fehler, bei dem einen Wagen Der VAZ-2112 bleibt einige Sekunden nach dem Starten des Motors stehen und gibt dem Fahrer viele negative Emotionen. Um die Ursache dieser Fehlfunktion jedoch selbst zu finden, müssen Sie wissen, woran sie liegen kann. Wenn Sie dieses Wissen nicht haben, dann gibt es nur einen Ausweg, zu guten Spezialisten zu gehen, die den Motor diagnostizieren können.

Die erste Ursache für diese Fehlfunktion kann sein Leerlaufdrehzahlregler(IAC), der sich auf der Drosselklappenbaugruppe befindet. Sie können wie folgt sicherstellen, dass er der Schuldige der Fehlfunktion ist. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres VAZ-2112, suchen Sie nach dem Luftfilter, zwischen dem und dem Ansaugrohrschlauch ist ein Luftmassenmesser (DMRV) installiert.

Entfernen Sie das Terminal und versuchen Sie, den Motor Ihres Autos zu starten. Wenn der Motor anspringt und das Gaspedal losgelassen wird, hält er die Geschwindigkeit Kurbelwelle im Bereich von eineinhalb Tausend bedeutet dies, dass der Leerlaufdrehzahlregler funktionsfähig ist. Da er es ist, der solche Umdrehungen mit dem vom Luftmassenmesser entfernten Anschluss aufrechterhält. Eine ähnliche Überprüfung kann beim Entfernen des Anschlusses vom Positionssensor durchgeführt werden Drosselklappe(DPDS). Es befindet sich an der Seite des Drosselklappengehäuses.

Wenn der Motor bei diesen beiden Kontrollen auch anspringt und dann sofort ausgeht, kann der Leerlaufregler oder die zu ihm führenden Kabel schuld sein. Um ihm jedoch ein endgültiges Urteil zu geben, muss der Zustand der Drosselklappenbaugruppe überprüft werden, da sie zu Verschmutzungen neigt, wodurch sich die Stange nicht bewegen lässt. In diesem Fall wird selbst ein brauchbarer Leerlaufdrehzahlregler nicht in der Lage sein, seine beabsichtigte Funktion zum Regeln der Drehzahl der Motorkurbelwelle auszuführen.

Wenn sich herausstellt, dass der Leerlaufdrehzahlregler immer noch für diese Fehlfunktion verantwortlich ist und Sie einen neuen IAC gekauft haben, müssen Sie ihn deaktivieren, bevor Sie ihn anstelle des fehlerhaften Reglers installieren Batterie durch Entfernen des Minuspols. Beachten Sie den Zeitpunkt des Entfernens dieses Terminals und beginnen Sie mit der Installation eines neuen IAC. Wenn Sie diese Arbeit schnell erledigt haben, bringen Sie den Minuspol frühestens 20 Minuten nach dem Entfernen wieder an. Als nächstes schalten Sie die Zündung ein und lassen Sie sie zwanzig Sekunden lang eingeschaltet. Schalten Sie dann die Zündung aus und erst nach diesen Schritten versuchen Sie, den Motor Ihres Autos zu starten. Dies geschieht, um die Einstellungen der elektronischen Steuereinheit (ECU) zurückzusetzen, andernfalls wird dieser Fehler erneut ausgegeben.

Mal läuft er lange an, dann springt er schwer an und mal kann er beim ersten Mal anspringen und sofort stehen bleiben. Was könnte der Grund für dieses Verhalten sein? Es gibt keinen Unterschied, was, was.

Ein Problem wie: der Motor geht aus Leerlauf ist nicht selten zu hören. Und selbst wenn der Motor nach einiger Zeit immer noch anspringt, muss die Ursache der Fehlfunktion auf die eine oder andere Weise gesucht werden. Und je früher desto besser, denn es können mehrere sein.

Die folgenden beiden Registerkarten ändern den Inhalt unten.

Mein ganzes Leben lang war ich von Autos umgeben! Zuerst im Dorf, schon in der ersten Klasse, bin ich auf einem Traktor durch die Felder gelaufen, dann war da JAVA, nach einem Cent. Jetzt bin ich Student im dritten Jahr am "Polytechnic" an der Fakultät für Automobile. Ich arbeite Teilzeit als Automechaniker und helfe bei der Reparatur von Autos für alle meine Freunde.

Das folgende Video zeigt ein Beispiel, wenn der VAZ-2112 im Leerlauf stehen bleibt:

Gründe, warum der Motor ausgeht

Position der Drosselklappe am VAZ-2112 - Foto des Redaktionsautos

Zeichen und Lösungen

Im Folgenden werden wir uns die häufigsten Anzeichen ansehen, wenn ein Auto stehen bleibt Leerlauf.

Das Auto sprang an und blieb sofort nach dem Ausschalten des Anlassers stehen

Auto springt an und geht sofort wieder aus

Überprüfen der Messwerte des DMRV-Sensors

Die Ursache für die Fehlfunktion bei solchen Symptomen sind meistens die oben genannten Sensoren: IAC (Leerlaufregler), DMRV (Luftmassenmesser). Vor dem Kauf von Neuteilen sind diese zu zerlegen und auf Verschmutzung zu prüfen. Ebenfalls . Wenn Sie jedoch die Möglichkeit haben, die Fehlfunktion an Diagnosegeräten zu überprüfen, verweigern Sie sich dies nicht. Lesen Sie mehr, aber über das Ersetzen des DMRV hier.

Die Leistung aller Sensoren sollte der Reihe nach überprüft werden, beginnend mit den strukturell am wenigsten komplexen bis hin zu den meisten.

Ein kleines Element am Drosselklappengehäuse ist auch die Ursache für Motorschäden mit solchen Symptomen bei VAZ-2112-Fahrzeugen. Die Sache ist, dass wenn der Drosselklappensensor defekt ist, er nicht in der Lage ist, den Befehl zum rechtzeitigen Öffnen des Leerlaufs zu senden. Daher denkt das System, dass der Fahrer das Gaspedal weiter drückt, wodurch die Luftzufuhr minimal wird. Darauf aufbauend startet es nach erneutem Schlüsselumdrehen wieder.

Hier ist der Fühler

Zündanlage

Zuerst überprüfen wir die Drähte und dann die Kerzen.

Versorgungs System

Überprüfen Sie in diesem Fall alle Kabel, die von Batterie, Generator und kommen. Denn schon der kleinste Kurzschluss zur „Masse“ der Stromkabel kann den Motor abstellen.

Kraftstoffpumpe und Gitter

Es ist möglich, dass sich auf dem Gitter, das sich direkt im Gastank befindet, große Ablagerungen gebildet haben und während der Fahrt die erforderliche Kraftstoffmenge einfach nicht zum Motor gelangt, wodurch der Motor abgewürgt wird. Reinigung erforderlich oder .

Leerlaufdrehzahlsensor aus der Nähe des redaktionellen VAZ-2112

Obwohl eine solche Ursache der Fehlfunktion diesem Sensor nicht inhärent ist, lohnt es sich dennoch nicht, sie außer Acht zu lassen. Wenn es Ablagerungen gibt, sollte es gereinigt werden, wenn es mechanische Beschädigungen gibt, dann ersetzen Sie es. Darüber, wie man es richtig macht.

Ergebnisse und Schlussfolgerungen

Wenn Ihnen alle oben genannten Gründe nicht geholfen haben, haben Sie die Möglichkeit, Hilfe für eine professionelle Diagnose zu suchen. Seit dem Abgang Motor prüfen", zeigt immer noch die Ursache der Fehlfunktion an und es wird eine Menge kosten, dieses Element zu ersetzen.

Wenn Ihr VAZ 2112-Auto irgendwo auf dem Weg stehen geblieben ist, für kurze Zeit startet und sich dann wieder ausschaltet, ist es unwahrscheinlich, dass Sie das Problem vor Ort beheben können. Obwohl es keine ausnahmslosen Regeln gibt, kommt es vor, dass der Tank leer ist und der Sensor liegt. Aber seltsamerweise ist es viel einfacher, eine Panne in einem Auto zu erkennen, wenn es keine Lebenszeichen zeigt. Ob es gelingen wird, ihn auf der Straße wiederzubeleben, ist eine schwierige Frage, aber einen Versuch ist es wert. Es gibt mehrere Empfehlungen.

Was könnte kaputt sein?

Wenn die Maschine nicht funktioniert, ist der Motor defekt. Dies ist oft von einem unerfahrenen Fahrer zu hören. Aber in einem Auto gibt es neben dem Motor noch viele weitere verschiedene Elemente, von deren Funktionsfähigkeit der Betrieb des Aggregats abhängt. Wenn das Auto nicht vollständig „tot“ ist und bei drehendem Anlasser Lebenszeichen zeigt, in den Auspuff „niest“ oder „schießt“, ist die Störung schwieriger zu finden.

Die Fehlfunktion, die zum Abstellen des Motors führte, ist in einem der drei VAZ 2112-Systeme verborgen:

• elektrische Ausrüstung und Stromversorgung;
• Kraftstoffversorgungssystem;
• Gasverteilungsmechanismus und Kolbengruppe.

Es muss verstanden werden, dass der Motor bei einem niedrigen Kühlmittel- oder Ölstand im Kurbelgehäuse nicht abwürgt und aufgrund von Überhitzung oder Mangel an Schmierung ausfallen kann. Daher ist es wichtig, sich an die Umstände zu erinnern, die dem Ausfall des Motors vorausgegangen sind. Es ist eine Sache, wann Triebwerk gerade in Bewegung angehalten, ein anderer - wenn vorher fremde Schläge oder Schüsse im Auspuff zu hören waren. Im ersten Fall ist wahrscheinlich der elektrische Teil schuld.

Ein Zeichen für die zweite Situation ist oft ein gerissener Zahnriemen, der leicht zu erkennen ist, indem man seine obere Kunststoffhülle entfernt. Der Riemen kann auf der Straße gewechselt werden, wenn Sie einen Ersatz haben, ansonsten müssen Sie sich nach einem Teil oder einem Zugfahrzeug umsehen. Wenn der Anlasser beim Startversuch die Motorkurbelwelle nicht drehen kann, kann das zwei Gründe haben:

• es gab einen Ausfall im Generatorkreis, und die Batterie diente als Spannungsquelle, die infolgedessen entladen wurde;
• wegen Mangelschmierung klemmte die Kurbelwelle.

In beiden Situationen müssen Sie nach einer Möglichkeit suchen, das Auto zur Reparatur zu liefern, unterwegs können Sie nichts tun.

Elektrische Fehler

Es gibt mehrere Gründe, warum der Motor stehen bleiben kann:

• Fehlfunktion des Zündschalters;
• die Sicherung im Stromkreis der Kraftstoffpumpe ist durchgebrannt;
• an den Zündkerzen liegt keine Spannung an;
• einer der Sensoren, von denen der Betrieb des Leistungsteils abhängt, ist ausgefallen.

Zunächst wird empfohlen, die Funktion der Kraftstoffpumpe zu überprüfen, bei eingeschalteter Zündung gibt sie ein leises Summen von sich (kommt von der Rückseite des Autos). Wenn kein solches Geräusch ertönt, muss der Sicherungskasten VAZ 2112 geöffnet und der Zustand des Schmelzeinsatzes Nr. 3 überprüft werden, der den Stromkreis des Kraftstoffversorgungsrelais schließt. Die durchgebrannte Sicherung muss durch eine neue oder vorübergehende „Wanze“ aus Kupferdraht ersetzt und versucht werden, den Motor zu starten. Wenn das Auto startet, können Sie Ihren Weg fortsetzen.

Ohne Kenntnis des elektrischen Teils des Autos ist es nicht möglich, den Ausfall des Zündschlosses zu umgehen, und es ist nicht einfach, ihn zu diagnostizieren. Daher wird empfohlen, die Kerzen auf Funken zu prüfen, für die eine davon abgeschraubt und durch Anbringen eines Hochspannungskabels sicher am Metallteil des Motors befestigt werden muss. Dann Anlasser einschalten und Funkenbildung beobachten. Wenn es einen Funken gibt - gut, müssen Sie in eine andere Richtung schauen. In seiner Abwesenheit können Pannen wie folgt sein:

• das einfachste ist Scheitern Hochspannungsleitungen oder Zündkerzen
• Fehlfunktion des Zündschalters oder des entsprechenden Relais;
• der Schalter oder der Schieber des Zündverteilers unbrauchbar geworden ist (bei Vergasermaschinen);
• der Kurbelwellensensor ist ausgefallen (bei Fahrzeugen mit Einspritzventil).

Wenn Hochspannungsdrähte oder Kerzen ersetzt werden können, muss zunächst der Ausfall der verbleibenden Elemente genau diagnostiziert werden, was im Mittelfeld kaum möglich ist. Außerdem kann der Drosselklappenstellungs- oder Luftmengensensor kaputt gehen, was dazu führt, dass die Steuerung den Injektor auf schaltet Notfallmodus Arbeit. Dann kann das Auto oft im Leerlauf stehen bleiben.

Probleme mit der Kraftstoffversorgung

Der Grund für das Abwürgen des Motors im Leerlauf kann nicht nur die Kraftstoffpumpe sein, sondern auch der lange nicht gewechselte Kraftstofffilter.

Wenn das Element vollständig verstopft ist, reicht die durchströmende Kraftstoffmenge für den normalen Betrieb des Aggregats einfach nicht aus.

Bei Vergasermodellen VAZ 2112 kann die Ursache für Kraftstoffmangel der Verschleiß des mechanischen Antriebs der Kraftstoffpumpe oder ihrer Membranen sein. Das lässt sich leicht überprüfen: Trennen Sie den Kraftstoffzufuhrschlauch vom Vergaser und leiten Sie ihn in eine Plastikflasche, und schalten Sie dann den Anlasser ein. Der Benzinstrahl aus dem Schlauch sollte stark und sicher sein. Wenn das Benzin schlecht fließt, versuchen Sie, die Dichtung unter dem Befestigungsflansch der Kraftstoffpumpe vorübergehend zu entfernen.

Das Fehlen von Kraftstoff im Vergaser wird durch Entfernen des Deckels überprüft Luftfilter und Drücken der Beschleunigungsstange. Aus der Düse des Sprühgeräts sollte ein Kraftstoffstrahl spritzen, der in die Primärkammer des Vergasers gelangt. Wenn es nicht vorhanden ist, muss das am Einlass des Geräts installierte Sieb gereinigt oder die Funktion des Nadelventils überprüft werden.

Was den Injektor betrifft, ist es unrealistisch, Störungen bei der Kraftstoffversorgung auf der Straße zu erkennen. Selbst wenn Sie es schaffen, an die Einspritzdüsen zu gelangen und sie abzuschrauben, funktioniert die Überprüfung nicht. Damit die Düse Kraftstoff liefern kann, muss sie ein Signal von der Steuerung erhalten. Nur ein erfahrener Elektriker kann ein solches Signal künstlich erzeugen, daher macht eine Demontage des Injektors unterwegs keinen Sinn. Es wird schwierig sein, den Grund für das Fehlen eines Funkens zu finden, der sich möglicherweise im Zündmodul oder in der Spule versteckt. Genaueres erfahren Sie nur in einem Autoservice.