Wir entscheiden uns für einen gebrauchten BMW X1 E84: Getriebeüberraschungen und ein erfolgloser Saugmotor. Gebrauchter BMW X1 E84 – Zustandsprüfung. Dashboard-Informationsanzeigen für technische Meldungen und Warnungen
Lesezeit: 4 Minuten. Aufrufe 435 Veröffentlicht am 29. November 2016
Wir entscheiden uns für einen BMW X1 E84, indem wir die Federung, das Getriebe und den Motor diagnostizieren.Wir setzen die Artikelserie über die Auswahl eines gebrauchten Exemplars des deutschen E84-Crossovers fort. In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie die Federung, den Motor und das Getriebe dieses Crossovers richtig prüfen.
Probleme mit dem Fahrwerk des BMW X1 E84 Crossover
Bremssystem BMW-Crossover X1 E84 ist zuverlässiger. Die Hauptbeschwerden der Besitzer beziehen sich ausschließlich auf die ABS-Einheit. Wenn die Nische, in der dieser Block installiert ist, verstopft ist, ist darin ständig Feuchtigkeit vorhanden. Aus diesem Grund beginnt die ABS-Einheit zu versagen. Bremsbeläge sind mit recht teuren Sensoren ausgestattet. Der Besitzer eines BMW X1 E84-Autos kann jedoch darauf verzichten, denken Sie nur daran, in welchen Abständen ein Wechsel erforderlich ist Bremsbeläge. Die Lebensdauer von Bremsbelägen beträgt 20-30.000 Kilometer. Die Lebensdauer einer Bremsscheibe beträgt durchschnittlich 2-3 Bremsbelagwechsel. Preislich sind sowohl Bremsbeläge als auch Bremsscheiben für den BMW X1 E84 nicht allzu teuer. Für eine lange Lebensdauer Bremssystem Es ist notwendig, die Bremsflüssigkeit so oft wie möglich zu wechseln.
Bei der Federung des BMW X1 E84 Crossover sind die Kugelgelenke und die hydraulische Abstützung des unteren Vorderlenkers die ressourcenschonendsten Elemente. Die Lebensdauer solcher Teile beträgt maximal 70.000 Kilometer. Gleichzeitig kann es sein, dass selbst ein spezialisierter Service die hydraulische Unterstützung nicht richtig diagnostiziert. Vibrationen in der Lenkung erklären Militärangehörige auch oft mit unwuchtigen Reifen oder schiefen Bremsscheiben. Darüber hinaus ist es nicht möglich, Stabilisatoreinsätze separat zu bestellen seitliche Stabilität. Aus diesem Grund muss es nur als Baugruppe ausgetauscht werden. Die Besitzer lernten, Fahrwerkseinsätze aus dem BMW 3er in der E91-Karosserie für die Stabilisatoren des BMW X1 E84 zu verwenden.
Die Hinterradaufhängung des BMW X1 E84 Crossover gilt als äußerst zuverlässig. Bei leistungsstarken Versionen des BMW X1 E84 Crossover ist es unbedingt erforderlich, den Zustand von Teilen wie den Silentblöcken des Hilfsrahmens zu überwachen. Kleinste Ressource unter den Elementen Hinterradaufhängung an den Scharnieren des Tragarms und der Diagonallineale mit zwei Silentblöcken. Ihre Ressource beträgt 100.000 Kilometer.
An Standardreifen Der hochkarätige Runflat-BMW X1 E84 ist recht steif. Sobald Besitzer auf normale Reifen umsteigen, bemerken sie, dass das Auto komfortabler wird. Gleichzeitig beginnen die Federungselemente deutlich höhere Laufleistungen zu ertragen. Aus diesem Grund raten wir von Runflat-Reifen ab.
Der BMW X1 E84 verfügt über größtenteils zuverlässige Automatikgetriebe.
Auf dem BMW X1 E84 Crossover Lenkung Basierend auf einer herkömmlichen hydraulischen Zahnstange. Leider ist diese Schiene zu oft undicht. Die Dichtung ist schwach und es kommt zu Schaftkorrosion. Die Dienste haben die Zahnstangentrennwand bereits gemeistert. Der Preis für die Rackreparatur beginnt bei 15.000 Rubel.
Probleme mit dem Getriebe des BMW X1 E84 Crossover
Mechanische Boxen Die Getriebe des BMW X1 E84 Crossover sind recht zuverlässig. Besitzer werden damit praktisch keine Probleme haben. Trotzdem Verteilergetriebe Aufgrund des erhöhten Verschleißes von Getrieben und Elektromotoren sind die Ressourcen immer noch gering.
Als Automatikgetriebe verwendet der Crossover BMW X1 E84 ein Sechsgang-Automatikgetriebe GM 6L45R gepaart mit einem Motor der N52-Serie. Die deutsche Sechsgang-Automatik ZF 6HP19 ist bereits in neu gestalteten Fahrzeugen zu finden. Die Dieselfahrzeuge BMW X1 E84 wurden mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe ZF 8HP45Z ausgestattet.
Die normale Reparatur all dieser Boxen beginnt bei 150.000 Kilometern. Linearmagnete sind die ersten, die ausfallen. Dann beginnt die automatische Steuereinheit samt Magnetspulen auszufallen. Nach einer Laufleistung von 200.000 Kilometern kann es sein, dass der Hydrotransformator repariert werden muss. Für die Lebensdauer des mechanischen Teils automatische Boxen Getriebe werden maßgeblich von der Qualität des Öls beeinflusst. Wenn das Öl längere Zeit nicht gewechselt wurde, beginnen langsame Schaltvorgänge im 2., 3. und Rückwärtsgang.
Moderner Turbomotor BMW X1 E84. Probleme mit den Motoren des BMW X1 E84 Crossover
Die beliebtesten Motoren des E84-Crossovers sind Benzinmotoren der N46-Serie und Turbodieselmotoren der N47-Serie. Das Hauptproblem ist die Überhitzung. Diese Motoren haben eine zu dichte Kühleranordnung und eine erfolglose Ladeluftkühlerform. Bei neu gestalteten Motorversionen hat die Steuerkette eine relativ kurze Ressource. In diesem Fall ist ein Kettenwechsel erst nach Ausbau des Motors erforderlich, was den Arbeitsaufwand deutlich erhöht. Bei den neuesten N20-Turbomotoren beträgt die Lebensdauer sogar weniger als 100.000 Kilometer. Ab einer Laufleistung von 70.000 Kilometern kann der Ölpumpenantrieb verstopfen.
➖ Dynamics (Version 2.0d mit 150 PS)
➖ Schalldämmung
Vorteile
➕ Kontrollierbarkeit
➕ Reichhaltige Ausstattung
➕ Komfortabler Salon
Die Vor- und Nachteile des BMW X1 2018-2019 in der neuen Karosserie wurden anhand von Bewertungen echter Besitzer ermittelt. Detailliertere Vor- und Nachteile des BMW X1 (F48) mit Automatikgetriebe, Frontantrieb und Allradantrieb xDrive finden Sie in den folgenden Stories.
Besitzerbewertungen
Mir gefiel das Aussehen des Autos... das ist alles! Da die Turbine einen Herstellungsfehler hatte, hatte ich keine Zeit, sie zu fahren, als mir klar wurde, dass sie nicht beschleunigen würde ...
Für das gleiche Geld hätte ich einen gut ausgestatteten Toyota Rav4 gehabt, aber es gab keinen automatischen Schlüssel (ich musste ständig in meine Tasche schauen) und ich musste auch den Kofferraum von Hand öffnen/schließen. Die Kabine stinkt nach Dieselkraftstoff. Es ist nicht klar, habe ich einen KAMAZ gekauft?!
Sehr enttäuschend. Nach meinem letzten Toyota Rav 4 neuer BMW X1 scheint eine „Nicht-Hausmaschine“ zu sein!
Veronica, Testbericht zum BMW X1 2.0d (150 PS) mit Automatikgetriebe, 2016.
Videorezension
Sie werden vielleicht überrascht sein, aber ich bin vom BMW X3 der vorherigen Generation auf den neuen BMW X1 umgestiegen. Trotz seiner kompakten Abmessungen ist der Innenraum des BMW X1 geräumiger als der des X3. Alles dank der Frontantriebsplattform. Ich verstehe nicht, warum BMW so lange am Konzept des Hinterradantriebs festhielt. Kontrollierbarkeit neues Auto ist auch besser geworden. Jetzt scheuert sie nicht mehr durch die Spurrillen wie mein alter BMW X3. Auch die Fahrqualität hat sich verbessert.
Der Innenraum ist insgesamt komfortabel und geräumig, der Kofferraum ist geräumig. Der Fahrersitz kam mir etwas hart vor, aber ich habe mich schnell daran gewöhnt. Die Sitzposition ist hoch, die Sicht ist nur gut Seitenspiegel etwas klein. Allerdings gefielen mir die Instrumente weniger als beim alten BMW X3. Dabei werden einige Informationen auf dem Armaturenbrett angezeigt, die Digitalisierung des Tachos ist klein, andere werden auf dem zentralen Bildschirm des Multimediasystems angezeigt.
Die Ausstattung der Grundausstattung war eine angenehme Überraschung, da BMW zuvor in der Basis komplett leere Autos anbot. Es gibt eine Zweizonen-Klimaautomatik, einen elektrischen Kofferraumdeckel, Parksensoren vorn und hinten, beheizte Vordersitze und elektrisch beheizte Waschdüsen.
Aber man kann dem BMW X1 seine hervorragenden Fahrleistungen verzeihen. Die Dynamik ist sehr gut, das Auto hebt förmlich ab, das Überholen gelingt einfach und entspannt. Das Automatikgetriebe funktioniert reibungslos. Gleichzeitig ist das Auto sparsam, auch bei aktiver Fahrweise (und ansonsten schwierig zu fahren) liegt der Durchschnittsverbrauch nicht über 10-11 Liter pro 100 km.
Die Handhabung ist Standard. Die Federung sorgt für eine optimale Balance zwischen Energieeffizienz und Komfort. Bodenfreiheit völlig ausreichend für unsere Straßen, große Hilfe auf verschneiten Parkplätzen Allradantrieb. Das Einzige, was ich bemängeln kann, ist, dass die Schalldämmung der Radkästen nicht sehr gut ist; bei hoher Geschwindigkeit hört man die Geräusche der Reifen.
Testbericht zum neuen BMW X 1 2.0 (192 PS) AT AWD 2015
Konkret wurde mein X Ende November 2016 in Kaliningrad zusammengebaut. Ich machte mir übrigens große Sorgen um die Gegend. Schließlich habe ich, wie jeder Russe, eine Leidenschaft für reinrassige Bayern, aber ich muss sagen: Meine Befürchtungen waren vergebens.
Runflat-Reifen auf 18-Zoll-Rädern. Und hier ist das Ärgerlichste daran dieses Auto: das Geräusch von Gummi auf Asphalt! Das ist weder eine Laune noch eine Selbstgefälligkeit: Während der gesamten Fahrt hört man, wie die Reifen Geräusche machen! Bei ziemlich gutem Lärm hört man die Straßengeräusche nicht, aber verdammt noch mal, man hört die Reifen! Jede Beule oder Unebenheit, jeder Riss im Asphalt, jeder Kieselstein – das ist noch keinem meiner Autos passiert! Das ist erwähnenswert, denn ich übertreibe nicht, sondern spiele das Problem eher herunter.
In meinem Fall sind die Sitze sportlich, mit ordentlichem Seitenhalt, aber ohne Lordosenstütze, was für mich persönlich problematisch ist, weil mein Rücken auf langen Fahrten immer noch schmerzt.
Scheinwerfer: LED, drehbar, leuchten perfekt im Dunkeln (besser, meiner Meinung nach, nur bei einem Mercedes). Keine Waschmaschine! Es war eine Überraschung! Ich habe lange darauf gewartet, dass die Scheinwerfer gewaschen werden, aber sie haben es nicht getan.) Fairerweise muss man anmerken, dass sie nicht besonders schmutzig werden, vielleicht aufgrund der guten Aerodynamik oder vielleicht weil sie sich nicht erwärmen.
Getriebe: 8-Gang, verspielt, keine Beanstandungen. Zwar zuckte das X beim Starten ein paar Mal, aber die Nullwartung meldete, dass es keine Probleme gab. Ich glaube, aber ich werde wachsam sein)
Dynamik: Schmerz! Ihm fehlen 150 Pferde! Und wenn im Sportmodus alles gut geht, dann habe ich im Komfortmodus Angst vor dem Überholen! Sie scheinen auf das Pedal zu treten, aber es bewegt sich nicht. Genauer gesagt fährt es sich, aber überhaupt nicht so, wie man es erwartet.
Testbericht zum BMW X1 2.0d (150 PS) Automatikgetriebe 2016
Die Eindrücke sind überwiegend positiv. Das Auto ist für seine Größe sparsam, sportlich, komfortabel und vielseitig. Es verfügt über eine ausreichende Auswahl an Optionen in der Datenbank und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der Hauptnachteil ist die schlechte Geräuschdämmung der Räder. Wenn man nur mit seinen eigenen Leuten reist und sich daran gewöhnt, kann man sich damit arrangieren. Aber sobald man einen Fremden neben sich setzt, wird es für ein scheinbar anständiges Auto unbequem.
Runflat-Reifen sind Standard. Dadurch entstehen zusätzliche Geräusche, eine erhöhte Spurrillenempfindlichkeit, eine erhöhte Steifigkeit und die Unfähigkeit, fast neue Reifen zu einem guten Preis zu verkaufen ...
Es gibt auch ein Getriebebrummen, wenn das Auto nicht warm ist. IN Sommerzeit vergeht innerhalb weniger Minuten nach dem Start. Bis -10 Grad verschwindet das Brummen während der Fahrt. Wenn es -25 und darunter ist, musste ich nicht lange auf das Verschwinden des Brummens warten.
Evgeniy, Testbericht zum BMW X1 (F48) 2.0 (192 PS) xDrive 2016
Meine Wahl ist weiß, 2.0d xDrive (Allradantrieb plus Diesel), 190 PS. und 400 Nm. Es gibt genügend Traktion und „Stuten“ übrig. Allerdings ist der Verbrauch etwas hoch: 10-11 Liter in der Stadt. Wenn man das Start-Stopp-System einschaltet, kann man den ein oder anderen Liter sparen, aber ich schalte es oft aus, weil es nervt. Erstens wird es im Stau langsamer. Zweitens wird die Servolenkung zusammen mit dem Motor abgeschaltet, was ebenfalls unpraktisch ist. Um Geld zu sparen, gibt es auch einen Eco-Pro-Modus, aber damit ist das Auto kein BMW mehr. Nicht interessant.
Der Salon ist komfortabel. Für die Größe des X1 gibt es recht viel Platz. Die Polsterung besteht aus Stoff/Leder, was bei Hitze gut ist, da keine Belüftung der Sitze erfolgt. Für zwei Personen hinten ist es in Ordnung. Wenn Sie den dritten Passagier in der Mitte „keilen“, läuft er mit seinen Stiefeln an der Kante des Panels mit Klimagittern entlang. Ich habe schon gezögert, diese Spuren zu beseitigen...
Der Kofferraum ist nicht riesig, aber kompetent organisiert. Es gibt einen Doppelboden, dort können Sie eine Menge nützlicher Kleinigkeiten verstecken. Die Rücksitze lassen sich umklappen und hin und her schieben. Auch die Rückenlehne des Beifahrersitzes lässt sich umklappen. Längen bis zu 2,5 Meter passen nach meinen Beobachtungen problemlos hinein (ich hatte vor Kurzem einen Stapel Sockelleisten fürs Haus dabei, kein Problem). Die fünfte Tür öffnet sich, wenn Sie Ihren Fuß unter die Stoßstange bewegen.
Die Ausstattung meines Boomer ist eine der teuersten. Dies ist mein erstes Auto mit automatischem Parkservice ... Es ist eine coole Funktion, aber ich habe nicht die Geduld, darauf zu warten, dass es von selbst parkt. Zu viele unnötige Hin- und Herbewegungen... Ich mache es dreimal schneller.
Pavel, Testbericht zum BMW X1 2.0 Diesel (190 PS) Allradantrieb 2016
Wenn Sie einen BMW X1 mit einem N20-Motor in der 84er-Karosserie haben und auf dem Display der Fehler Motorstörung erscheint, der Druck verloren geht, das Auto beim Starten stehenbleibt oder seine frühere Agilität verloren hat und nicht fahren möchte, tut die Pumpe Wenn Sie das Gerät nicht ausschalten und was daran liegen könnte, wissen Sie es nicht, dann ist es möglich, dass Ihr Auto eines der Probleme mit dem BMW X1 hat
Beliebig BMW-Reparatur beginnt mit der Computerdiagnose; ihr Erfolg hängt von der Richtigkeit der Diagnose ab. Wir schließen den ICOM-Diagnosescanner an den OBD-Stecker an, er befindet sich neben dem linken Fuß des Fahrers.
Wir starten das Diagnoseprogramm und sehen den Fehlercode für die DME-Einheit, diese Einheit ist für die Motorsteuerung zuständig. Wir machen sofort auf die verbleibenden BMW-Fehler und Motorfehlersymbole aufmerksam. Sie fehlen bei diesem Auto.
Wir gehen in den DME-Block und dort sehen wir 2 Fehler: 1. Elektrisches Bypassventil, Aktivierung: Kurzschluss (Fehlercode 002C58) 2. Ladedruckanpassung: Abschaltung als Folgereaktion (Fehlercode 002CB6)
Wir beginnen mit der Reparatur selbst, wir müssen das Umluftventil austauschen; es kostet 6.300 Rubel und sein Austausch wird 2.000.000 Rubel kosten. So sieht er aus.
Und auch die Steuereinheit selbst zum Einstellen des Turbinenschubs ist recht teuer und kostet 20.800 Rubel; der Ersatz kostet 1.500 Rubel. So sieht er aus.
In diesem speziellen Fall war es notwendig, beide Komponenten auszutauschen; manchmal fällt nur einer der Mechanismen aus. Der Austausch dauert ca. 1,5-2 Stunden, allerdings nur, wenn alle Schrauben richtig gelöst und nicht sauer geworden sind, sonst kann der Austausch einen halben Tag dauern.
Nach dem Austausch schließen wir den ICOM-Diagnosescanner wieder an und sehen bereits, dass keine Fehler mehr vorliegen. Dieses Problem tritt recht häufig auf BMW-Autos X1 mit einer Laufleistung von 50.000 bis 100.000.000 Kilometern.
Die Reparatur ist abgeschlossen und das Auto ist nun in einem guten Zustand. Wenn dieses Problem bei Ihrem BMW X1 auftritt, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen auf jeden Fall!
Wir bieten Ihnen das Beste vollständige Liste Symbole, die möglicherweise aufleuchten Armaturenbrett Autos. Moderne Autos verfügen über viele Sensoren und Sensoren und haben diese auch elektronische Steuerung Motor. Alle Informationen der Sensoren fließen ein Bordcomputer Autos. Im Falle eines Fehlers, einer Panne oder der Notwendigkeit, den Fahrer zu informieren wichtige Informationen Auf dem Armaturenbrett haben die Autohersteller zahlreiche Symbole und Aufschriften angebracht, die unter bestimmten Bedingungen aufleuchten. Leider verwirrt die Vielfalt der Symbole auf dem Armaturenbrett viele Autofahrer und macht ihnen manchmal sogar Angst. Wir haben für Sie mehr als 150 Signalsymbole zusammengestellt, die in mehr als 2000 Autos zu finden sind. Die Bewertung umfasst 30 Automarken.
Warum haben die Symbole im Dashboard unterschiedliche Farben?
Autohersteller haben auf dem Armaturenbrett verschiedene Arten von Beschriftungen und Symbolen angebracht und diese in verschiedene Farben unterteilt. Wenn Sie beispielsweise ein nicht rotes Symbol auf dem Armaturenbrett sehen (z. B. grün oder blau), funktioniert Ihr Auto höchstwahrscheinlich immer noch normal und Sie können weiterfahren. Dennoch sollten Sie das Erscheinen einer Warnung auf dem Bedienfeld nicht ignorieren.
Wenn auf dem Dashboard ein rotes Symbol erscheint, dann elektronisches System Das Fahrzeug warnt Sie vor einem möglicherweise schwerwiegenden Problem.
Wenn auf dem Armaturenbrett ein gelbes oder orangefarbenes Symbol erscheint, warnt Sie das Auto, dass das Auto möglicherweise etwas braucht Wartung, Diagnose oder Reparatur.
Bitte beachten Sie: Wenn das Symbol blinkt, sollten Sie Ihre Fahrt zum Technikum nicht verzögern.
Beginnen wir also mit den wichtigsten und schwerwiegendsten Symbolen auf dem Dashboard und beschreiben dann in absteigender Reihenfolge ihrer Wichtigkeit die Bedeutung der Symbole auf dem Dashboard.
Warnsymbole – Schwerwiegende Warnungen
Wenn Sie eines der folgenden Symbole auf Ihrem Dashboard sehen, ignorieren Sie die Warnung nicht. Halten Sie sofort an, stellen Sie den Motor ab und wenden Sie sich umgehend an ein Kfz-Technikzentrum oder eine Kfz-Werkstatt.
Aufmerksamkeit! Die folgenden Warnsymbole sollten nicht ignoriert werden. Andernfalls kann Ihre Maschine ernsthaft beschädigt werden.
Regelmäßige und allgemeine Dashboard-Symbole
Die folgenden Symbole auf der Instrumententafel sollen den Fahrer auf den geplanten Bedarf des Fahrzeugs aufmerksam machen und ihn daran erinnern, was er tun muss. Ein Symbol dieser Art warnt Sie beispielsweise, dass der Flüssigkeitsstand der Scheibenwaschanlage niedrig ist oder dass Sie die Tür nicht geschlossen haben. Diese Art von Symbol kann sowohl auf dem Armaturenbrett als auch auf dem Infotainmentsystem (auf dem Bildschirm in der Mitte der Konsole) aufleuchten.
Beleuchtungssymbole und -symbole
Nachfolgend finden Sie alle Leuchten auf Ihrem Armaturenbrett, die mit dem Beleuchtungssystem Ihres Fahrzeugs zusammenhängen. Es gibt viele Symbole, die Sie wahrscheinlich in Ihrem Auto gesehen haben. Die meisten davon leuchten grün oder blau.
Dashboard-Informationsanzeigen für technische Meldungen und Warnungen
IN letzten Jahren im Großen und Ganzen moderne Autos Die Hersteller begannen damit, Informationsdisplays in das Armaturenbrett einzubauen, die dem Fahrer detailliertere Informationen über das Auto und viele Betriebssysteme liefern sollen. Typischerweise wird dieser Informationsbildschirm in der Mitte des Armaturenbretts installiert.
Es gibt eine Vielzahl von Autos auf dem Markt, die mit einem ähnlichen Bildschirm ausgestattet sind, auf dem verschiedene Informationen zu Fehlern, Warnungen usw. angezeigt werden können.
Symbole für Fahrzeugsystemfehler und Sicherheitswarnungen
Wenn Sie diese Symbole auf Ihrem Armaturenbrett sehen, wenden Sie sich so schnell wie möglich an Ihren Händler oder Ihr Servicecenter. Aufmerksamkeit! Die Symbole sind in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit aufgeführt (von schwerwiegenden zu weniger schwerwiegenden Warnungen).
Symbole auf dem Armaturenbrett von Assistenz- und Sicherheitssystemen
Neue Autos verfügen zusätzlich zu den Standardsymbolen auf dem Armaturenbrett über viele neue Symbole, die sich auf die Anzeige vieler Funktionen von Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen beziehen.
Spezielle und zusätzliche Symbole und Symbole auf dem Armaturenbrett von Autos
Die von uns in diese Gruppe aufgenommenen Symbole und Anzeigen stehen im Zusammenhang mit besonderen und neuen technischen Merkmalen moderner Fahrzeuge. Einige Symbole aus dieser Gruppe bedeuten, wenn sie grün angezeigt werden, dass sie derzeit aktiv sind. Andere Symbole informieren den Fahrer, wenn sie auf dem Armaturenbrett erscheinen, über Probleme bei der Arbeit mit einer bestimmten Funktion. Wenn Probleme auftreten, werden normalerweise entweder gelbe oder rote Symbole angezeigt.
In den letzten Jahren wurden viele Hybrid- und Elektroautos, die über neue spezifische Symbole auf dem Dashboard verfügen. Größtenteils Sonderzeichen V Hybridautos Geben Sie an, wie es funktioniert Hybridsystem und in welchem Modus es funktioniert.
Aufmerksamkeit! Ein blinkendes Symbol auf dem Armaturenbrett eines Hybridautos bedeutet normalerweise, dass ein Problem mit dem Auto vorliegt. In diesem Fall müssen Sie sich an das technische Zentrum Ihres Händlers wenden.
Symbole und Icons auf dem Armaturenbrett von Hybridfahrzeugen
In den letzten Jahren sind weltweit zahlreiche Hybrid- und Elektroautos aufgetaucht, die neue spezifische Symbole auf dem Armaturenbrett haben. Meist weisen spezielle Symbole in Hybridfahrzeugen darauf hin, wie das Hybridsystem funktioniert und in welchem Modus es arbeitet. Aufmerksamkeit! Ein blinkendes Symbol auf dem Armaturenbrett eines Hybridautos bedeutet normalerweise, dass ein Problem mit dem Auto vorliegt. In diesem Fall müssen Sie sich an das technische Zentrum Ihres Händlers wenden.
In Dieselfahrzeugen verwendete Symbole
Nachfolgend finden Sie die Dashboard-Symbole, die in Dieselfahrzeugen verwendet werden.
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