Wir tunen BMW E34. DIY-Lenkzahnstangenreparatur für BMW X5, E60 und E46. Tuningkosten für BMW E36

EZ4 - legendäres Modell BMW, Massenproduktion im Zeitraum 88-97. Der E34 zeichnete sich in seinen Jahren durch Leistungsstärke aus technische Eigenschaften, komfortables Interieur und maßgebendes Design für BMW. Das Auto hat bis heute nicht an Relevanz verloren – es ist eine der beliebtesten BMW-Versionen weltweit. Sekundärmarkt, die wohlverdiente Liebe vieler Autofahrer genießend.
Eine Legende unserer Zeit!

In diesem Artikel wird das Tuning des BMW E34 vorgestellt. Wir werden in Betracht ziehen, ein Motor-Chiptuning durchzuführen, werkseitige Komponenten auszutauschen und die Optik des Fahrzeugs selbstständig aufzuwerten.

Chiptuning BMW E34

Das BMW-Motortuning kann in zwei Richtungen durchgeführt werden – mechanische oder Software-Modernisierung. Wenn Sie möchten, dass aus einem alten BMW-Modell ein Auto wird, das in Leistung und Beschleunigungseigenschaften modernen Modellen in nichts nachsteht Fahrzeuge Wir empfehlen die Kombination von Zerhacken und Hochladen des Motors.

Bei der mechanischen Modernisierung von Diesel- und Benzinmotoren kommt es auf ein Ziel an: das maximal mögliche Drehmoment zu erzielen und Änderungen im Werk vorzunehmen Übersetzungsverhältnisse. Dies kann auf folgende Weise erreicht werden:

1. Durch den Einbau einer Sportnockenwelle wird ein hoher Hub der Ventile erreicht, wodurch den Brennräumen eine größere Menge Kraftstoffgemisch zugeführt wird, was das Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen erhöht;
2. Ersetzen des Standardfilters durch einen Nullfilter (Filter Null Widerstand) – reduziert den Verlust der Motorleistung aufgrund des Luftströmungswiderstands am Einlass in das Ventil (ergibt eine Leistungssteigerung von 3–5 %);
3. Durch Aufbohren der Zylinder (erfordert den Austausch des Kurbelmechanismus) – erhöht sich das Nennvolumen des Motors und die maximale Leistung;
4. Durch den Einbau einer Turbine oder eines Kompressors erhöht sich durch die erzwungene Lufteinspritzung beim Öffnen der Drosselklappe die Menge des den Zylindern zugeführten Kraftstoffgemisches und die Emissionsrate aus dem Brennraum.

Autos, die jeder liebt!

Nach Abschluss des mechanischen Boostens des Motors ist es sinnvoll, auf ein Chipping des Motors zurückzugreifen. Das Chiptuning für den BMW E34 besteht darin, die vom Hersteller in das Motorsteuergerät eingebetteten Algorithmen zu ändern, also das „Gehirn“ des Autos neu zu flashen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, ein Chiptuning an einem BMW E34 durchzuführen: durch die Verwendung eines Computerprogramms zur Konfiguration des werkseitigen Steuergeräts (wir empfehlen, sich an einen spezialisierten Autohändler zu wenden; das Steuergerät selbst anhand von Anweisungen aus dem Internet zu flashen ist ein riskantes Unterfangen) oder durch den Kauf eines fertiger modifizierter Chip und Einbau anstelle des alten.

Benzin und Dieselmotoren BMW E34 werden mit unterschiedlicher Software gechipt. Für Benzinmotoren kommt das Programm Le Benzin #1 zum Einsatz, für Dieselmotoren – Le Digi TDI – diese Software ist kostenpflichtig, es gibt keinen kostenlosen Zugang dazu im Internet.

Durch erneutes Flashen des Gehirns wird die Leistung von Benzinmotoren um 15 bis 20 erhöht Pferdestärken, Diesel - für 20-30 Pferde unterliegen zusätzlich folgende Parameter der Regulierung:

• Maximale Motordrehzahl;
• Lufteinblasdruck (sofern eine Turbine vorhanden ist);
• Zündzeitpunkt;
• Übersetzungsbereich (bei Automatikgetrieben);
• Temporäres Kraftstoffeinspritzvolumen.

Das Chipping durch Ersetzen des werksseitigen ECU-Chips durch einen modifizierten Chip mit vom Hersteller voreingestellten Einstellungen erfolgt manuell. Chips werden vor allem bei getunten BMWs verbaut V-Tech Power Box (Preis 250 Euro), Boards der „Finnish“-Serie0-261 (50 Euro) undGeschwindigkeit Abstimmung Schwarz Sturm(100 Euro).

BMW ist immer in Mode!!!

Der Austausch des Werkschips erfolgt nach folgendem Algorithmus:

1. Aus Motorraum die werkseitige ECU-Einheit wird demontiert;
2. Der Block wird zerlegt, das Kunststoffgehäuse entfernt und der Stecker aus der Mikroschaltung entfernt.
3. Der Fabrikvorstand wird demontiert;
4. Der gekaufte Chip wird in den Sockel eingebaut;
5. Der Block wird zusammengebaut und an seinem ursprünglichen Standort installiert.

Als Beispiel stellen wir das Beschleunigungsverhalten des 535i-Motors mit werkseitiger und gechipter ECU-Firmware vor.

Kompletter Austausch der Hauptteile (Motor, Karosserie, Innenraum, Optik)

Das alte BMW-Modell benötigt neben der funktionalen Abstimmung des Motors auch betriebliche Verbesserungen. Diese Verbesserungen werden in zwei Richtungen durchgeführt: Modifikation des Äußeren (Karosserie) des Fahrzeugs und Änderung des Innenraums.

Ein leistungsstarkes Auto sollte auffällig und aggressiv wirken Aussehen, die durch Ersetzen von Werkskomponenten durch Sportanaloga erhalten werden kann. Tuning-Ersatzteile für den BMW E34 werden in Autohäusern in großer Auswahl angeboten. Wählen Sie die Teile aus, die Sie interessieren, und beginnen Sie selbst mit der Aufrüstung des Autos.

Beim E34 ist es sinnvoll, mit dem Einbau von Bodykits zu beginnen. Rüsten Sie Ihre Maschine mit folgenden Artikeln aus:

• Seitenschweller;
• Spoiler;
• Aerodynamische Stoßfänger.

Zuversichtlich in die Zukunft und auf die Straße!!!

Das Bodykit für den BMW E34 kann als Bausatz erworben werden, der die oben genannten Teile enthält, oder Sie können jedes Element einzeln kaufen. Wenn Sie ein Auto bauen möchten, empfehlen wir die Verwendung von Computerprogrammen für 3D-Tuning, mit denen Sie selbst ein Bodykit entwerfen und sehen können, wie es am Auto aussieht. Wenden Sie sich mit der erhaltenen Zeichnung an ein Tuning-Studio, wo das gewünschte Teil aus Glasfaser hergestellt wird.

Leichtmetallfelgen für den BMW E34 bestimmen das Erscheinungsbild des Autos. Um das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern, ist es sinnvoll, Räder unter Niederquerschnittsreifen zu montieren und diese mit entsprechenden Reifen auszustatten. Das Tuning des BMW E34 525 erfolgt mit Rädern der Größe 15*7 und einer Einpresstiefe von 20 mm, Lochkreis - 5*120. Um große Räder am BMW E34 zu montieren, müssen Sie die Radkästen neu anfertigen.

Auch die Abgasanlage des BMW E34 unterliegt Änderungen. Durch den Einbau eines doppelt verzweigten Abgasrohrs mit Prüfrohr erzielen Sie eine Steigerung der Motoreffizienz durch effektive Abgasabführung und einen charakteristischen Sportauspuffsound, der die Aufmerksamkeit auf Ihr Fahrzeug lenkt.

Bei der Aufrüstung des Autos wird die Standardoptik des BMW E34 durch Xenon-Scheinwerfer ersetzt. Xenon unterscheidet sich von Werksoptiken durch seinen starken Lichtstrom und den geringen Stromverbrauch. Um dem Auto ein aggressives Aussehen zu verleihen, ist es sinnvoll, die Scheinwerfer für den BMW E34 passend zur Karosseriefarbe zu tönen und mit Wimpern zu versehen.

Es ermöglicht Ihnen, den Effekt zu ergänzen LED-Hintergrundbeleuchtung Unterseite des Autos. Es wird mit einem LED-Streifen durchgeführt, der in einem schützenden Kunststoffrohr untergebracht ist. Das Rohr wird mit Trockenbauaufhängern und selbstschneidenden Schrauben umlaufend am Fahrzeugboden befestigt und an das Bordstromnetz des Fahrzeugs angeschlossen.

BMW E34 Innenraum - Serie, letztes Auto das vor 20 Jahren vom Band lief, bedarf einer umfassenden Überarbeitung. Beim BMW E34 ist es sinnvoll, zunächst die werkseitige Polsterung der Decke, des Bodens und der Sitze des Fahrzeugs neu zu beziehen.

Für die Polsterung empfehlen wir die Verwendung von echtem Leder – Sie geben im Vergleich zu künstlichen Ersatzstoffen viel Geld für den Materialeinkauf aus, ersparen sich aber anschließend die Notwendigkeit einer Neupolsterung, da Leder sehr verschleißfest ist und Der ästhetische Reiz der Lederausstattung ist hoch.

Seien Sie im Mittelpunkt!

Kombinieren Sie beim Tuning des Innenraums eines BMW E34 Lederpolster mit Kohlefaser auf dem Armaturenbrett und Armaturenbrett. Vinyl ist nicht nur eine dekorative Komponente, sondern schützt Kunststoffoberflächen auch vor Kratzern und mechanischen Beschädigungen.

Tuning des BMW-Interieurs, wenn zuvor eine Leistungssteigerung durchgeführt wurde Netzteil, muss mit einer Schalldämmung einhergehen. Auf der Motorseite benötigen Sie ein Fach aus vibrationsisolierendem Material mit Folienschicht (Vibroplast, Bimast) und einem Polyurethan-Schallschutz (Shumoff, Splen).

Bei der Aufrüstung des Motors müssen die werkseitigen Bremsen durch stärkere ersetzt werden – ein Sicherheitsaspekt, der keine Kompromisse eingehen darf. Wir empfehlen die Verwendung belüfteter Scheiben von ATE Power Disc; die Kosten für ein solches Ersatzteil für einen BMW E34 betragen 400 US-Dollar (für einen kompletten Satz), aber die Effizienz und Haltbarkeit dieser Scheiben rechtfertigt jeden dafür ausgegebenen Rubel.

Unabhängige Abstimmung der Optik

Wir machen Sie auf die Anleitung zur Umrüstung der Scheinwerfer auf eine Optik im Stil von Hella Black-Scheinwerfern aufmerksam, die 600 US-Dollar kostet.

Sie benötigen:

• Dichtmittel;
• Mattschwarze Farbe;
• Aluminiumblech 1 mm dick;
• Bau-Haartrockner und Werkzeuge zur Demontage von Scheinwerfern.

Die Reihenfolge der Aktionen ist wie folgt:

1. Wir demontieren die vordere Fern- und Abblendoptik, entfernen die Chromringe von den Scheinwerfern;
2. Wir erhitzen es mit einem Haartrockner (Temperatur 600 Grad), bis die Versiegelung schmilzt, hebeln das Glas mit einem scharfen Gegenstand hoch und nehmen es heraus;
3. Wir drucken den Rohling für die Kreuze auf dem Drucker aus, bringen das Papier auf das Blech und schneiden die Teile entlang der Kontur aus;
4. Wir lackieren die Rohlinge, Chromringe und Scheinwerferreflektoren mit mattschwarzem Lack;
5. Wir montieren die Scheinwerfer mit Dichtmittel (wir empfehlen die Verwendung einer schwarzen Masse);

Als Ergebnis mehrerer Arbeitsstunden erhalten Sie eine Optik, die optisch nicht von 500-Dollar-Geräten zu unterscheiden ist.

Das Tuning der Rücklichter zum Selbermachen, das darauf abzielt, die Optik dank der rechteckigen Form der Leuchten abzudunkeln, kann durch Abtönen mit Folie erfolgen. Das Abtönen erfordert eine vorherige Entfernung der Optik aus dem Auto.

Sie benötigen Materialien:

• Tönungsfolie;
• Bau-Haartrockner;
• Weicher Gummispatel;
• Seifenlösung;
• Schreibwarenmesser.

SEHEN SIE SICH VIDEOANLEITUNGEN AN

Die Abstimmung der Rücklichter erfolgt nach folgendem Algorithmus:

1. Reinigen und entfetten Sie die Oberfläche vom Auto aus und warten Sie, bis sie getrocknet ist.
2. Wir bringen die Folie auf die Optik an und markieren den Rohling entlang der Kontur der Scheinwerfer mit einem Marker mit einem Rand von 2-3 cm auf jeder Seite;
3. Schneiden Sie die Folie zu;
4. Sprühen Sie eine Seifenlösung auf die Oberfläche des Scheinwerfers, entfernen Sie die Schutzschicht von der Folie und bringen Sie den Rohling auf die Optik an. Mit einem Gummispatel treiben wir das Wasser unter dem Material aus (Bewegung von der Mitte zu den Rändern);
5. Um eventuell entstandene Falten zu glätten, erhitzen Sie die Oberfläche der Folie mit Baukleber und glätten Sie die Unebenheiten mit einem Spachtel;
6. Die Ränder der Folie werden um die seitlichen Enden der Scheinwerfer gewickelt, nivelliert und entlang der Außenkontur geschnitten;
7. Getönte Lichter werden 4–5 Stunden lang bei Raumtemperatur aufbewahrt und am Auto installiert.

Es gibt zwei diametral entgegengesetzte Richtungen: Tuning, das von professionellen Werkstätten und Hofstudios wie AMG und Alpina durchgeführt wird, oder Garage-Tuning, das von Autoenthusiasten in ihren Garagen durchgeführt wird. Im ersten Fall kauft der Besitzer des Autos Macht und Prestige für Geld, im zweiten Fall erhält er Stolz auf seine Arbeit und den Respekt anderer Autoenthusiasten, weil das Auto in Tausenden von Stunden mit Seele und Liebe hergestellt wurde.

Heute möchte ich Ihnen das Projekt eines kanadischen Autobauers vorstellen, der sein Auto getunt hat BMW 2001 330Ci. Alles begann mit einem regulären 330Ci-Coupé, mit dem der Besitzer manchmal antrat 1/4 Meile Drag Racing. Da das Hobby immer ernster wurde, wurden am Auto immer mehr Modifikationen vorgenommen. Das Video unten zeigt, wie der Motor nach einer weiteren Modifikation auf einem Stand getestet wird.

Lesen Sie die Nachrichten bis zum Ende- Es erwartet Sie ein sehr unerwartetes Ende der Geschichte.

https://www.youtube.com/v/2ejDhClqinY

„Ich habe beschlossen, mein Coupé zu individualisieren, und habe viele coole Dinge gekauft. Wie ein BMW Motorsport-Sportlenkrad, eine Schrick-Nockenwelle, einen Sparco-Sitz, eine Moton-Federung und vieles mehr.“

Ich bestellte 18-Zoll-Gussschmiedefelgen und Rennreifen.

Ich habe das Auto auf den Leistungsprüfstand gestellt, um zu prüfen, wie stark die Leistung gestiegen ist.

Nach mehreren Fahrten stellte sich heraus, dass die Räder zu groß waren, die Federung die Landung zu niedrig machte und das Gummi an den Bögen rieb. So sieht es aus. Ich musste die Federung erneuern.

Wir verbauen einen neuen Schalldämpfer, der ca. 30 kg Gewicht einspart.

Die Konkurrenten auf der Drag-Strecke inspirieren Sie, im Kampf um Geschwindigkeit noch weiter zu gehen.

Ich musste es zermahlen Bremsbeläge neue Räder aufziehen.

Und zurück zur Strecke. Für die Viertelmeile sank meine Zeit auf knapp über 12 Sekunden. Um aus 12 Sekunden herauszukommen, braucht man Strahlen seitliche Stabilität. Um aus 11 Sekunden herauszukommen, benötigen Sie einen Rahmen mit Versteifungen. Gesagt, getan!

Ich baue den Motor komplett um, um ein Lachgassystem einzubauen.

Wir setzen den Rahmen auf das Auto.

So sieht mein Baby jetzt aus.

Die Lachgas-Einlassventile sind mit den Motorzylindern verbunden.

Tatsächlich sieht das Armaturenbrett des Autos nach all den Modifikationen so aus. Das Projekt dauerte 22 Monate.

Unten finden Sie einige Videos von den Rennen.

https://www.youtube.com/v/5R9hE7MnPyM

https://www.youtube.com/v/wJUu7J_obZs

Unfall

„Vor dem nächsten Rennen habe ich wie immer das Auto überprüft, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist. Ich habe den Druck in beiden überprüft.“ Kraftstoffsysteme, überprüfte das Lachgassystem auf Undichtigkeiten und unterbrach die Stickstoffzufuhr zu den Zylindern, bevor er von der Garage zur Rennstrecke fuhr.

Nach der Aufwärmrunde war alles in Ordnung und ich beschloss, meinen ersten Lauf zu machen. Der Motor fühlte sich irgendwie schwach an und ich dachte, dass etwas mit dem Stickstoffdruck nicht stimmte. Ich kehrte zur Grube zurück und erinnerte mich sofort daran, dass ich vergessen hatte, die Stickstoffversorgungsventile an die Motorzylinder anzuschließen. Nachdem ich alles wieder an seinen Platz gebracht hatte, überprüfte ich noch einmal alles und kehrte zur Startlinie zurück.

Der erste und der zweite Gang fühlten sich gut an. Beim dritten bemerkte ich, dass die Leistung des Motors etwas schwach war. Als ich auf den vierten Gang schaltete, verschwand die Traktion und Flammen schlugen unter der Motorhaube hervor. Ich trat voll auf die Bremse und versuchte, das Auto auf das Gras zu lenken. Gleichzeitig schaltete ich die Zündung aus, um den Motor am Laufen zu halten. Er stellte sofort die Stickstoffzufuhr ab und drückte den Notlöschknopf. Aber es passierte nichts. Ich griff nach dem Schalter der Notfeuerlöschanlage, schaltete ihn jedoch nicht ein, sondern in den Testmodus. Die Flamme brach in die Kabine ein und dann wurde mir klar, dass ich keine Zeit hatte, das Feuer zu löschen. Ich habe die Ventile der Stickstoffflaschen manuell zugedreht, da traf mich das Feuer mitten ins Gesicht. Jemand öffnete die Tür und versuchte, mich aus dem Auto zu ziehen. Ich warf das Schutznetz zurück und wurde aus dem tosenden Cockpit gezogen. Als die Sanitäter mir Erste Hilfe leisteten, brannte noch das Standlicht. Der Strom wurde nie abgeschaltet.

Ich habe eine Verbrennung zweiten Grades, obwohl ich einen kompletten feuerfesten Anzug, feuerfeste Stiefel, Handschuhe, Nackenschutz und einen Integralhelm trug. Ich bin froh, noch am Leben zu sein, nachdem sich das Auto bei einer Geschwindigkeit von über 150 km/h in eine Fackel verwandelt hat.“

Der BMW E34 ist keineswegs eine junge Fahrzeuggeneration; er kann bereits als Klassiker gelten. Das letzte Modell lief bereits 1996 vom Band, womit der „jüngste“ BMW nun sein 20-jähriges Jubiläum feiert. Dieses Alter gilt für jedes Auto als sehr beeindruckend, daher muss man sehr gut auf ein solches Auto achten. Moderne Möglichkeiten für hochwertiges Tuning helfen jedem Besitzer dieser Idee der deutschen Automobilindustrie, aus einem alten BMW eine neumodische Schönheit zu machen, die den modernsten Autos praktisch in nichts nachsteht.

Chiptuning des Aggregats

Allerdings hat diese Art der Modifikation gewisse Konsequenzen. Tatsache ist, dass jeder Motor über eine eigene mechanische und thermische Belastungsreserve verfügt, zu der auch die Detonationsfestigkeit gehört. Dies bedeutet, dass eine Steigerung des Boosts nur in vertretbaren Grenzen erforderlich ist. In dem Moment, in dem alle denkbaren und unvorstellbaren Schwellen überwunden sind, wird der Verschleiß der Motorstruktur irreversibel und der Motor wird frühestens ausfallen. bald.
Wenn der Point of no Return versehentlich überschritten wurde, können Sie versuchen, die negativen Folgen zu minimieren, indem Sie die folgenden Schritte unternehmen:

• Austausch von Lufteinlässen;
• Luft-Ladeluftkühler;
• Kühlsysteme;
• Schaffung zusätzlicher Löcher zur Belüftung;
• Einbau eines zusätzlichen Heizkörpers;
• Modifikation der Brennkammer, um ihr Volumen zu vergrößern.

Wie sich die Gasdynamik nach dem Tuning des E34 ändert

Um die maximale Motorleistung zu erreichen, ist es notwendig, die Füllung des Gemisches (Kraftstoff-Luft) zu erhöhen. In den meisten Fällen kann dies durch die einfache Korrektur der Mängel, die bei der Herstellung des Fahrzeugs in einer Serienmontage entstanden sind, zum Leben erweckt werden. So ist es beispielsweise wünschenswert, sie gleichmäßiger und glatter zu machen Einlassventile, da dadurch ein sanfterer und trägererer Eintritt des Gemisches und damit dessen allmähliche Verbrennung gewährleistet wird. Auch die Kammer, in der dies geschieht, muss vorbereitet werden – die winddichten Zonen müssen komplett eliminiert werden.

Der Arbeitsprozess ist recht komplex und es ist schwierig zu garantieren, dass das Ergebnis den Erwartungen vollständig entspricht. Selbst die besten Profis auf ihrem Gebiet können manchmal nicht vorhersagen, ob sie vor und umso mehr danach alle im Aggregat ablaufenden Prozesse vollkommen genau berechnen können, bevor sie Änderungen vornehmen. In diesen Fällen ist man auf Vorversuche, Messungen und Versuche angewiesen. Dies erfordert sowohl eine theoretische als auch praktische Wissensbasis, daher müssen Sie diesen Prozess einem echten Profi anvertrauen.

BMW E34 Innenraum-Tuning

Wenn mit Motorchips und physikalischen Anpassungen alles klar ist, lohnt es sich jetzt darüber zu sprechen, wie Sie Ihr Auto durch Tuning des Innenraums modernisieren können.

Wenn Sie Zeit in der Kabine verbringen, müssen Sie sich zunächst um die Neupolsterung der Sitze, der Kopfstütze, der Armlehnen, der Decke und der Türeinsätze kümmern. Die Art des Materials wird ausschließlich durch die finanziellen Möglichkeiten und die Vorstellungskraft des Besitzers begrenzt – es kann entweder gewöhnliches Leder oder seine ökologische Variante sein. Allerdings lässt sich das Upgrade nicht mit nur einer Neupolsterung abschließen, Sie können also auch die gesamte Innenbeleuchtung komplett gegen etwas optisch ansprechenderes austauschen und zusätzlich spezielle Bezüge für Pedale, Armaturenbrett, Türgriffe und Schalthebel erwerben.

Es wird empfohlen, das Lenkrad durch ein moderneres oder noch besser ein Sportlenkrad zu ersetzen. Obwohl die Standardversion aus fahrtechnischer Sicht als komfortabel gilt, kann man kaum widersprechen, dass das Fahren eines Autos mit einem Sportlenkrad, das über verschiedene Tasten zur Steuerung neuer Funktionen verfügt, deutlich angenehmer sein wird. Alle lassen sich übrigens einfach und schnell über den Bordcomputer konfigurieren.

Die Neugestaltung der Scheinwerfer erfordert eine komplette Änderung der Optik. Sie können sowohl Linse als auch Kristall installieren, jede Option hat ihre Vor- und Nachteile. Linsenoptiken sind insofern stark, als sie einen dichten und dadurch stärkeren Lichtstrahl erzeugen, der den Raum vor dem Auto klar und deutlich ausleuchtet (dies ist auf das Vorhandensein zusätzlicher Linsen zurückzuführen). Dank der Kristalloptik ist es möglich, einen „Kristallglanz“ zu erzeugen – einen besonderen Effekt, bei dem das Licht konzentrierter erscheint und keine störenden Eigenschaften aufweist. Auf ähnliche Weise können Sie nicht nur die Front-, sondern auch die Rücklichter tunen.

Bei der Aufrüstung der Rückleuchten kann man über die Einführung einer zusätzlichen Nebeloptik nachdenken. Der praktische Nutzen einer solchen Lösung wird sofort spürbar sein und das Erscheinungsbild des BMW wird davon nur profitieren.

Karosseriemodifikation und Außentuning des BMW E34

Der Körper ist genau das, worauf Menschen beim Wort „Tuning“ besonderes Augenmerk legen. Hier gibt es viele Möglichkeiten, aber für diejenigen, die sich entschieden haben, ihr Auto komplett zu modifizieren, ist es erwähnenswert, dass die beste Option darin besteht, einen kompletten Satz Bodykits zu kaufen (diese können Sie sogar in einem Tuning-Studio bekommen). ). Tatsache ist, dass der BMW E34 physisch als etwas veraltetes Auto gilt, obwohl er immer noch sehr beliebt ist. Aus diesem Grund ist es recht problematisch, Tuning-Elemente auf dem freien Markt zu finden, da alles, was bereits verwendet werden konnte, schon lange verwendet wurde und nichts Neues herausgebracht wird. Natürlich gibt es von Handwerkern in Handarbeit gefertigte Sonderbausätze, doch die Kosten solcher Bodykits stehen manchmal in keinem Verhältnis zum Ergebnis.

Aktualisierte Stoßfänger, ein modernerer und aggressiverer Kühlergrill, Lufteinlässe und Seitenschweller, Einsätze an Türen und Motorhaube, Spoiler – all das sind integrale Bestandteile eines Prozesses wie dem Tuning des BMW E34. Jedes dieser Elemente kann das Auto einzeln erheblich verändern, und wenn sie alle eingebaut und zu einer Gesamtkomposition zusammengefügt werden, können wir mit Sicherheit sagen, dass das Auto zu einem vollwertigen Kunstwerk geworden ist.

Verbesserte Schalldämpferspitzen können eine großartige Ergänzung zu einer neuen Abgasanlage (oder einer modifizierten alten) sein. Gleichzeitig wird nicht nur das Erscheinungsbild des Autos verbessert, sondern auch die Leistung des Autos wird leicht gesteigert, was zusammen mit dem Chiptuning des Aggregats zu einer hervorragenden Steigerung der Aerodynamik, einer Verkürzung der Beschleunigungszeit und einer Steigerung führt die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs unter allen, auch unter den schwierigsten Straßenbedingungen. Das alles wird natürlich einen gewissen Betrag kosten, aber es ist schön und kraftvoll. BMW-Limousine Der E34, der vor Chrom funkelt und ein edles Grollen aus dem Motorraum ausstrahlt, wird alle Investitionen mehr als amortisieren.

Video-Tuning BMW E34

Die Zahnstangen der berühmten „Boomer“ sind jene Bauteile, die regelmäßig umfassend repariert und gewartet werden müssen. Besonders Fans eines „sportlichen“ Fahrstils leiden darunter, was aber nicht verwundern sollte, da die Lenkung in einer solchen Situation übermäßigen Belastungen ausgesetzt ist.

Preise für die Reparatur von Lenkgetriebe

Das Wichtigste bei einer Renovierung sind natürlich die Kosten. Wir haben ein wenig recherchiert und sowohl örtliche „Schmiede“ als auch normale Salons angerufen. Die Kosten betragen etwa eins - beginnt bei 5.000 Rubel und endet bei 90.000 Rubel.

Jemand kann einfach die alte Schiene entfernen, jemand kann die alte entfernen und eine neue einbauen, die Sie gekauft haben, jemand kann sie komplett ersetzen. Hier ist die Sache: Der Austausch der gesamten Lamellen kostet etwa 80-90.000 Rubel.

Und wenn Sie die Lamellen selbst bei eBay bestellen und im Salon abgeben, können Sie etwa 20.000 Rubel ausgeben. Die Schiene selbst kostet 15.000 Rubel und die Installation 5.000 Rubel.

Do-it-yourself-Reparatur der Lenkgetriebe BMW E39 und BMW E36

Um Reparaturen an diesen Modellen durchzuführen, sollten die Schritte ähnlich sein. Zunächst wird die Schiene demontiert und von vorhandenen Verunreinigungen gereinigt. Anschließend erfolgt eine Sichtprüfung und ein Test auf einem Stand, der künstlich Betriebsbedingungen herstellt.

Die Reparatur selbst kann aus dem Austausch von Folgendem bestehen:

• fehlerhafte Teile,
• Buchsen,
• Siegel,
• sowie Flächenschleifen.

Am Ende der Arbeiten wird die Schiene wieder montiert und verspachtelt Hydraulikflüssigkeit und Tests durchführen. Manchmal können Sie solche Reparaturen selbst durchführen, wenn es sich um geringfügige Verstöße handelt. Wenn Schleifen erforderlich ist, können Sie auf ein Servicecenter nicht verzichten.

DIY BMW X5 Lenkgetriebereparatur

Entfernen Sie dann die Schiene und trennen Sie die Schläuche. Es geht nur nach rechts raus.

Wir schrauben die Stange vom Gestell ab und waschen sie.

Normalerweise reicht es bei einer Reparatur aus, die in der Mitte des Racks befindlichen Dichtungen auszutauschen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge – Schiene montieren, Hilfsrahmen und Rohre anbringen und abschließend die Flüssigkeit einfüllen.

Reparatur des BMW E60 Lenkgetriebes zu Hause

Beim E60 sind es die Fünfer am meisten wunde Stelle mit der Schiene verbunden:

Wegen ihr erscheinen sie klirren und klopfen beim Überqueren unebener Flächen. Die Reparatur besteht aus einer vollständigen Demontage, dem Austausch von Buchsen (und für den häuslichen Gebrauch ist es ratsam, keine werksseitigen, sondern selbstgebauten mit Verstärkung einzubauen), dem Austausch von Schmiermittel und Flüssigkeit.

Ein Beispiel für eine neue und saubere Zahnstange. Konzentrieren Sie sich auf sie – es ist besser, etwas mehr zu bezahlen, als das Teil später noch einmal zu kaufen.

DIY BMW E46 Lenkgetriebereparatur

Hier ist ein Video, vielleicht helfen Ihnen einige Techniken:

Lassen Sie die Flüssigkeit ab und entfernen Sie dann die Schiene. Generell machen wir alles gemäß der Fotogalerie:

Zuerst sollte es gründlich gewaschen werden, dann lassen sich Mängel leichter erkennen. Alles, was sich abschrauben lässt, schrauben Sie es ab. Auf der rechten Seite sollte ein Sicherungsring erscheinen, der entfernt werden muss.

Bevor Sie die zentrierende Kunststoffhülse von der Schnecke entfernen, merken Sie sich deren Position. Entfernen Sie den Sicherungsring und schrauben Sie die Kappe und die Schneckenmutter ab. Entfernen Sie den Wurm. Entfernen Sie vom rechten Zahnstangenende den Flansch mit der Öldichtung und der Buchse. Neue Teile auf die gleiche Weise einbauen.

Business-Class-Autos der 90er Jahre erfreuen sich auf dem Markt großer Beliebtheit. Preislich sind sie modernen Budgetmodellen ebenbürtig und sogar günstiger, ihnen in der Leistung deutlich überlegen. Eines dieser Modelle ist der BMW-E34. Die Optimierung wird weiter unten besprochen.

Allgemeine Merkmale

Dieses Auto ist die dritte Generation des deutschen Business-Class-Modells 5er. Die Produktion erfolgte von 1988 bis 1996. Während seiner Produktion wurde das Modell zwei Umgestaltungen unterzogen: 1992 und 1994. Die Kosten für solche Maschinen beginnen bei etwa 100.000 Rubel und können bis zu 1 Million (z. B. Rubel) erreichen Auto mit geringer Laufleistung). Die meisten Optionen liegen im Preisbereich von 100.000 bis 300.000.

Tuning-Funktionen

Das Modell hat ein sportliches Image, was den Einstellungen geschuldet ist. Dieses Auto wird in der Regel von jungen Nutzern gekauft, daher ist sein Tuning sehr weit verbreitet. Andererseits haben seine Besitzer, wie aus den Kosten des Autos hervorgeht, keinen Aufpreis in bar Daher führen viele von ihnen sowohl Reparaturen als auch Tuning des E34 mit eigenen Händen durch.

Darüber hinaus sollten Sie verstehen, dass die gängigsten Erstversionen auf dem Markt nicht wirklich schnell sind. Von dynamische Eigenschaften Sie entsprechen modernen Budget-Modellen, erwecken aber aufgrund der Einstellungen diesen Eindruck. Wirklich schnelle M5-Modifikationen, die extrem schwer zu finden sind. Aus diesem Grund ist es sehr schwierig, die meisten Modifikationen in Sportwagen umzuwandeln. Zudem werden die meisten Modelle dieser Klasse aufgrund ihres Gewichts und ihrer Größe nur selten im Motorsport eingesetzt, wie etwa der E34. Manchmal wird ein Auto beim Driften gefunden, und selbst dann nicht oft. In anderen Disziplinen gibt es solche Autos nur sehr wenige, da die meisten Sportler den leichteren und kompakteren 3er bevorzugen.

Für die Rolle eines komfortablen Autos, um ihn in dieser Richtung zu verbessern, ist der E34 aufgrund der Enge noch weniger geeignet Rücksitz und eine harte Federung. Daher wird das Auto meist in ein schnelles und vielseitiges Stadtauto umgewandelt.

Körper

Der E34 ist in den Karosserievarianten Limousine und Kombi erhältlich. Der einfachste Weg Aktualisierung des Aussehens des Autos – Neulackierung. Altersbedingt Lackbeschichtung, wird höchstwahrscheinlich Mängel aufweisen und wahrscheinlich nicht original sein. Darüber hinaus weisen die meisten Autos Korrosionsherde, sofern diese nicht beseitigt wurden, und andere Mängel auf. All dies wird im Verlauf dieser Arbeit entfernt. Sie können das Tuning eines BMW-E34 selbst durchführen, indem Sie ihn mieten. Von einem gründlich gereinigten Auto werden die montierten Karosserieteile entfernt (sie werden separat lackiert). Alle vorhandenen Mängel werden gereinigt und mit Spachtelmasse behandelt. Nachdem die unbemalten Fragmente abgedeckt wurden, wird abschließend das Farb- und Lackmaterial in zwei oder drei Schichten aufgetragen.

Bodykits für solche Autos sind selten. Normalerweise beschränken sie sich auf leichtes Karosserietuning, wie den Austausch von Optiken, Spiegeln und die Tönung eines BMW E34. Dies lässt sich relativ einfach mit den eigenen Händen bewerkstelligen. Neue Scheinwerfer sollten angepasst werden. Die Tönung wird in der Regel von zwei Personen durchgeführt. Darüber hinaus ist hierfür keine spezielle Ausrüstung erforderlich und es ist durchaus möglich, mit improvisierten Werkzeugen auszukommen.

Motor

Das Auto war mit einer sehr breiten Palette von Motoren ausgestattet, darunter 14 Benzinmotoren und 3 Dieselmotoren. Die häufigsten Modifikationen auf dem Markt sind 520i und 525i mit M20- und M25-Motoren. E34-Chiptuning in reiner Form wird selten eingesetzt. Dies liegt daran, dass nur Dieselmotoren mit Turboaufladung ausgestattet waren, und zwar überhaupt Benzinmotoren waren atmosphärisch, und die Leistungssteigerung bei einer solchen Modifikation war nicht so groß.

Traditionell gibt es kleinere Modifikationen wie den Austausch von Einlass und Auslass. Die Leistung kann durch eine Modifikation des Zylinderkopfes weiter verbessert werden. Sehr häufig kommen Bohr- und Nockenwellen zum Einsatz. Alle diese Modifikationen sind relativ einfach. Ein weiteres Tuning, das Eingriffe in den unteren Teil des Motors oder den Einbau einer Aufladung beinhaltet, ist insbesondere für einen Anfänger in dieser Angelegenheit schwieriger.

Eine Ausnahme bildet der Einbau eines Kompressors, der keinen Eingriff in den Zylinderblock erfordert. Bei erheblicher Bohrung kann jedoch ein Austausch erforderlich sein. Mit Chiptuning wird abschließend der modifizierte E34-Motor abgestimmt. Motortuning geht meist mit größeren Reparaturen einher. Zuvor sollte eine Person ohne Erfahrung und Wissen die theoretischen Materialien sorgfältig studieren oder sich an Spezialisten wenden.

Übertragung

Das Auto war mit vier Getriebeoptionen ausgestattet: 5-Gang-Automatik und Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatikgetriebe. Die meisten Versionen sind mit Hinterradantrieb ausgestattet, obwohl es auch Versionen mit Allradantrieb gab. Eingriffe in das Getriebe sind selten, da sich Standardgetriebe durch eine gute Leistung auszeichnen. Normalerweise verstärken sie nur bei ernsthaftem Tuning die Kupplung, ändern Übersetzungsverhältnisse und Differentiale.

Chassis

Beide Wagenaufhängungen sind unabhängig. Ihre Einstellungen sind auf das Handling ausgerichtet, sodass das Auto einen sportlichen Charakter erhält. Vor diesem Hintergrund sind viele mit seinen Fahrleistungen zufrieden Chassis selten verändert. Die einfachste Tuning-Methode für diejenigen, denen es an serienmäßigem Handling mangelt, ist der Einbau in einen E34. Diese Art der Abstimmung kann auch unabhängig durchgeführt werden. Das geht relativ einfach: Das Auto wird angehoben und die serienmäßigen Federbeine durch neue ersetzt. Sie können Federn und Stoßdämpfer separat wechseln. In diesem Fall müssen Sie sie jedoch aufeinander abstimmen, sodass die Verwendung einer Schraubaufhängung einfacher ist. Sie können es auch selbst konfigurieren.

Alle Versionen waren mit Scheibenbremsen ausgestattet, ab dem Modell 525i auch mit belüfteten Vorderrädern. Auch ihre Funktionalität ist gut. Ändern Bremssystem Dies ist beispielsweise durch den Einsatz von Komponenten leistungsstärkerer Versionen des E34 oder anderer Generationen und Modelle möglich.

Die meisten Versionen waren mit 15-Zoll-Rädern ausgestattet. Natürlich haben alle Autos nicht standardmäßige Reifen und viele haben Räder. Durch die Auswahl von Rädern anhand von Parametern wie Breite, Durchmesser, Gewicht, Profil und Reifenqualität können Sie das Verhalten des Fahrzeugs erheblich verändern.

Innere

Der E34 verfügt für das Segment über einen recht beengten Innenraum. Es verfügt jedoch über eine gute Ergonomie und hochwertige Materialien. Auch das Ausstattungsniveau entspricht der damaligen Business-Klasse. Gleichzeitig ist es für die ersten Versionen traditionell sehr dürftig. Eine der häufigsten Möglichkeiten zur Modifizierung des E34-Interieurs ist das Tuning von Audiokomponenten. In der einfachsten Variante können viele Menschen solche Arbeiten selbst erledigen.

Darüber hinaus können die Veredelungsmaterialien altersbedingt abgenutzt sein, was einen Austausch oder eine Neupolsterung erforderlich macht. Und während der Austausch einiger Innenteile äußerst einfach ist, erfordert die Neupolsterung besondere Fähigkeiten. Darüber hinaus, um eine solche Abstimmung durchzuführen BMW-Interieur E34, spezielle Ausrüstung ist erforderlich.

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