Wie sich die Schließung eines Autohändlers auf seine Kunden und den Markt auswirkt. „Das Geld wurde ausgegeben, aber der Titel wurde nicht eingelöst.“ Was passiert mit einem großen Händler? Schließung des Independence BMW Showrooms

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BMW Russland hat der Independence Group den Verkauf seiner Autos verboten

Eine große Moskauer Händlerholding, die in den Regionen auch Autohäuser betreibt, scheint sich in einer schwierigen finanziellen Situation zu befinden. Von einer Insolvenz ist noch keine Rede, das Unternehmen hat aber bereits mehrere geschlossen Händlerzentren, und in bald könnte das Recht verlieren, Autos der deutschen Premiummarke zu verkaufen. Die Rede ist von GK Unabhängigkeit, welche Darstellung BMW In der Russischen Föderation wird tatsächlich Betrug vorgeworfen, der sich vom Autobestellsystem abschaltet.

Der Punkt ist das BMW Russland V in letzter Zeit begannen Beschwerden von Kunden zu erhalten, dass GK Unabhängigkeit gibt ihnen bereits bezahlte Autos nicht zurück und verstößt damit gegen die Vertragsbedingungen. In diesem Zusammenhang die Darstellung Deutsche Mark trennte den Händler vom Autobestellsystem und begann, Autos aus dem Gebiet der Autozentren der Gruppe zu entfernen Unabhängigkeit. Auch BMW entfernte dieses Moskauer Unternehmen aus der Liste seiner Händler auf der Website und empfahl seinen Kunden, sich an andere offizielle Verkäufer zu wenden. IN BMW Russland schließen nicht aus, dass das Bürgerliche Gesetzbuch Unabhängigkeit möglicherweise irgendwann seinen Händlervertrag verlieren, aber sie weisen darauf hin, dass dies ein sehr langwieriger Prozess ist.

Im Bürgerlichen Gesetzbuch selbst Unabhängigkeit Sie weigern sich, Einzelheiten der Situation preiszugeben, und geben an, dass sie versuchen, einen konstruktiven Dialog mit den Vertretern zu führen BMW Russland. Das Unternehmen verkauft seit 2008 Autos dieser Marke. Zu diesem Zweck gilt das Bürgerliche Gesetzbuch Unabhängigkeit eröffnete anlässlich des 60. Jahrestags des Oktoberprospekts Händlerzentren und 14 km der Moskauer Ringstraße. Es kann festgestellt werden, dass das Unternehmen letzten Jahren ist nicht in der besten Lage – der Umsatz geht zurück, der Umsatz geht zurück. Also, letztes Jahr GK Unabhängigkeit konnte nur 9.100 Neuwagen verkaufen, das sind 27,5 % weniger als im Jahr 2015. Das ist deutlich schlechter als der Markt – der Absatz in der Russischen Föderation ging im Laufe des Jahres um 11 % zurück. Natürlich ging auch der Bargeldumschlag zurück, der am Jahresende 28,6 Milliarden Rubel (-15 %) betrug.

Früher, mitten im Sommer dieses Jahres, GK Unabhängigkeit habe den Händlerbetrieb aufgegeben Kia Und Volvo in Jekaterinburg, Schließung beider Autohäuser in dieser Stadt. Das Unternehmen begründete seine Entscheidung mit dem Wunsch, sein Markenportfolio zu optimieren. Zwei Jahre zuvor wurden einige Details zur Finanzlage der Unternehmensgruppe bekannt gegeben Unabhängigkeit. Dann wurde bekannt, dass der Autohändler dem zugestimmt hatte Gazprombanküber die Restrukturierung eines Darlehens in Höhe von 2,6 Milliarden Rubel und die Zahlungsfrist wurde bis 2019 verlängert.

Autos, GC-Unabhängigkeit

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Russische Repräsentanz des deutschen Automobilherstellers BMW- Die BMW Group Russia hat die Zusammenarbeit mit ihr eingestellt offizieller Händler"Unabhängigkeit". ZUDas Unternehmen erfuhr, dass der Makler den Käufern keine bezahlten und gelieferten Autos gegeben hatte. Jetzt ist der Independence-Händler geschlossen, und BMW entfernt seine Autos aus den Ausstellungsräumen der Einzelhandelsketten. „360“ erfuhr, wie getäuschte Kunden ihr Geld vom Anbieter zurückbekommen.

BMW kündigte die Einstellung der Lieferung seiner Autos an den größten offiziellen Händler in Russland – „Independence“ – an, wie aus der offiziellen Pressemitteilung des Unternehmens hervorgeht. BMW stellte die Zusammenarbeit mit dem Zentrum ein, weil der deutsche Konzern Beschwerden von Käufern erhielt, die bezahlte Autos nicht innerhalb der festgelegten Frist erhalten konnten.

Die BMW Group Russia bestätigt, dass der Independence-Händler auf eine Reihe komplexer Probleme gestoßen ist, die dazu geführt haben, dass der Händler seine Vereinbarungen nicht erfüllte und seine Arbeit anschließend eingestellt wurde. Dadurch wurden die Lieferfristen für gekaufte Autos an Kunden verletzt.

Nachricht von BMW.

BMW 360 sagte, dass es den Kauf von Autos bei diesem Zentrum nicht empfehle, da es „finanzielle Schwierigkeiten“ habe, und rät außerdem, sich an einen alternativen Händler zu wenden. Auf der Website hat der deutsche Konzern „Independence“ bereits von der Karte seiner offiziellen Händlerzentren entfernt. Es stellte sich heraus, dass die BMW-Repräsentanz in den letzten Monaten keinen Empfang erhalten hatte Kasse von „Independence“ für die ausgelieferten Fahrzeuge. Alle Fahrzeuge, die zuvor an den Händler geliefert wurden, werden entfernt.

Nach internationaler Praxis arbeiten Importeure mit Händlern nach zwei Schemata zusammen. Bei der ersten Option handelt es sich um eine 100-prozentige Rückzahlung des Autos, bei der zweiten besteht die Möglichkeit, die Ware in Raten zu bezahlen. Bei BMW beträgt diese Frist 15 Tage: Nach Ablauf dieser Frist zahlt der Händler die Kosten für das Auto, auch wenn er es nicht verkaufen konnte.

In Nezavisimost erklärten die 360-Redakteure, dass „derzeit aus technischen Gründen das Autohaus geschlossen ist und der Verkauf von Autos eingestellt wurde.“ Im Off-Kommentar erscheint das Zentrum jedoch immer noch als offiziell BMW-Händler in Russland.

Mittlerweile sind im BMW-Club-Forum bereits über 25 Beschwerden von Käufern erschienen, die von der betrügerischen Zentrale getäuscht wurden. Einige Nutzer können ihr Auto nicht erhalten, obwohl sie die Autos Ende August vollständig bezahlt haben. Gemäß der Vereinbarung waren Käufer verpflichtet, das Auto innerhalb von drei Tagen nach Abschluss der Vorverkaufsvorbereitung abzuholen.

In einem Gespräch mit der Redaktion von „360“ sagte Anwalt und Autoanwalt Timur Marshani, dass, wenn der Händler das bezahlte Auto nicht innerhalb der angegebenen Frist zurückgibt, eine sofortige Rückerstattung verlangt werden muss.

Die Lieferzeit des Autos ist im Vertrag festgelegt; wenn das Dokument keine solche Klausel enthält, wird dem Verbraucher auf erste Anfrage sein Geld zurückerstattet. Wenn der Händler das erhaltene Geld nicht zurückgibt, werden auf diesen Betrag Zinsen für die Verwendung des Geldes einer anderen Person berechnet

Timur Marshani.

Der Sachverständige fügte hinzu, dass der Verkäufer nach dem Gesetz zum Schutz der Verbraucherrechte bei Nichteinhaltung der Lieferzeit des Autos nicht nur zur Rückerstattung des Geldes an den Käufer verpflichtet ist, sondern auch eine Vertragsstrafe zahlen muss. „Die Höhe der Strafe beträgt 1 % des Fahrzeugpreises für jeden Tag der Verspätung. Es wäre auch eine gute Idee, vor Gericht zu gehen und die Konten des Händlers zu pfänden, damit Sie im Falle einer Schließung des Unternehmens Ihre Chancen erhöhen können, Ihr Geld zurückzubekommen“, kommentierte Timur Marshani.

Independence wurde 1992 gegründet. Zum Händlerportfolio des Unternehmens gehörten außerdem die Marken Audi, Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Das Netzwerk vereinte 17 Autohäuser in Moskau, drei in Jekaterinburg und zwei in Ufa. Seit 2008 gehört das Unternehmen zu den drei Top-Vertriebsführern BMW-Autos auf dem russischen Markt. Insgesamt wurden seit Anfang dieses Jahres in Russland rund 19.000 BMW-Autos verkauft, was nach Angaben der Analyseagentur Autostat mehr als 4 % mehr als im Vorjahr ist.

Am 24. November 2017 registrierten die Schiedsgerichte von Moskau und der Region Swerdlowsk die Insolvenzanträge der Gazprombank auf eine Reihe von Händlerzentren, die Teil der Nezavisimost-Unternehmensgruppe sind. Zuvor hatte die Bank ihre Absichten gegenüber einem Dutzend Händlern der Unternehmensgruppe bekannt gegeben (darunter Händler von Volvo, Audi und Peugeot). Die Gesamtverschuldung der Gruppe wird auf etwa 6 Milliarden Rubel geschätzt...

Erinnern wir uns daran, dass der Konzern im Juli 2017 sein Land Rover Center an der Leningradskoye Shosse sowie die KIA- und Volvo-Center in Jekaterinburg geschlossen hat. Im September trennte BMW Nezavisimost vom Autobestellsystem (und im November wurde bekannt, dass der Autohändler Avilon den Platz des ehemaligen BMW-Händlers in Belaya Dacha der Nezavisimost-Unternehmensgruppe einnehmen würde). Im Oktober kündigte Volvo Car Russia den Vertrag mit dem Konzern. Mitte November verschwand „Independence“ von der Liste der offiziellen Mazda-Händler in Russland (auf der offiziellen Website des Mazda-Händlers in Russland „Mazda Motor Rus“).

Allerdings begann der Untergang des Autogiganten viel früher als 2017...

Blütezeit

In der von der Analyseagentur „AUTOSTAT“ im Jahr 2016 veröffentlichten Ausgabe ist ein eigener Block der Independence Group gewidmet, die lange Zeit zu den fünf größten Automobilbeteiligungen Russlands zählte. Und von Kapitel zu Kapitel wird deutlich, wie schön der Konzern begann (12. Juni 1992), wie er sich auch während der Krise 2008 schrittweise entwickelte und sein Markenportfolio erweiterte.

Es verkaufte Volvo (seit 1992), Audi (seit 1998), Ford (seit 2000), Land Rover (seit 2002), Volkswagen (seit 2002), Jaguar (seit 2003), Mazda (seit 2004), Peugeot (seit 2007). ), BMW (seit 2008), Porsche (im Jahr 2010, aber nicht mehr lange), KIA (seit 2011). Und nachdem es sein damals größtes Zentrum Europas eröffnet hatte Karosseriereparatur konnte nicht nur den Service seiner „eigenen“ Marken übernehmen, sondern auch Chevrolet, Opel, Skoda.

IN beste Jahre Das Netzwerk der Händlerzentren dieser Gruppe umfasste 18 Autohäuser in Moskau und der Region Moskau, 9 in Jekaterinburg und der Region Swerdlowsk, 4 in Ufa und Baschkortostan. Gleichzeitig wurde das Image von Independence nicht nur durch die finanziellen Kennzahlen der Eigentümer gestärkt (im Jahr 2006 wurde einer der Eigentümer, Roman Tschaikowsky, erstmals in die Rangliste der russischen Milliardäre aufgenommen), sondern auch durch die Verkäufe Volumen (zum Beispiel verkaufte die Gruppe im Jahr 2012 etwa 42.000 Neuwagen, im Jahr 2013 etwa 36.000 Einheiten), Umsatz (2011 – 44,5 Milliarden Rubel, 2012 – 57 Milliarden Rubel, 2013 – 51 Milliarden Rubel, 2014 – 47 Milliarden). Rubel, 2015 - 33,4 Milliarden Rubel) und mehr als 150 renommierte Branchenauszeichnungen und Preise, die die Führungsrolle der Gruppe im Bereich Service und Vertrieb bestätigen.

Das Unternehmen war eines der ersten Unternehmen auf dem Markt, das mit Gebrauchtwagen begann. So gelang es Independence bereits im Jahr 2009, 2,1 Tausend Gebrauchtwagen zu verkaufen und die Zusammenarbeit mit ihnen sogar in einen separaten Geschäftsbereich, Independence-Intrade, aufzuteilen. Zunächst verfügte diese Abteilung über 11 technisch ausgestattete kleine Standorte rund um Moskau, doch nach einigen Jahren wurde auf dem Gelände des Einkaufszentrums MEGA-Belaya Dacha separat ein großes Mehrmarkenzentrum mit 250 Parkplätzen eröffnet , und der Bau eines noch größeren Grundstücks als Teil des im Bau befindlichen „Händlerdorfes“ an der Kiewer Autobahn begann.

Inzwischen wurde auf Basis des Karosseriezentrums eine neue Richtung „AutoMarin“ eröffnet – eine Reparaturlinie für Besitzer von Yachten, Booten und Jetskis sowie für die breitere Entwicklung eigener Finanzdienstleistungen (Kredit, Versicherung, Leasing, Bewertung). und Flottenmanagement) gründete das Unternehmen eine eigene Abteilung „Independence-Finservice“ (im Jahr 2011 betrug der Umsatz allein dieser Abteilung 1.700 Millionen Rubel).

All dies zusammengenommen ermöglichte es dem Konzern, die Krisenjahre besser zu überstehen als der gesamte Autohandelsmarkt. Gemeinsam mit anderen Führungspersönlichkeiten steigerte „Independence seinen Anteil …“

Der Beginn des Herbstes

Noch vor fünf Jahren, im Jahr 2012, war Independence gemessen am Umsatz (57 Milliarden Rubel) einer der fünf größten Autohändler Russischer Markt. Doch bereits im Jahr 2013 belegte das Unternehmen trotz zahlreicher Reorganisationsbemühungen, eines Personalabbaus um 10 % sowie der Förderung und Entwicklung von Kfz-Service- und vertriebsbezogenen Finanzdienstleistungen nur den sechsten Platz beim Umsatz in der Bewertung Rangliste der Autohändler und siebter beim Umsatz.

Im Jahr 2014 ist GK immer noch unter den Top Ten (Platz 7). Allerdings gingen die Neuwagenverkäufe um fast ein Viertel zurück (obwohl der Gesamtmarkt nur um 10 % zurückging). Experten vermuteten, dass die Holding einen zu großen Anteil an Marken hat, der um 20-40 % zurückging (Ford, Peugeot, Volkswagen, BMW).

Anstatt die bereits angekündigte Weiterentwicklung durch die Eröffnung von Zentren in den Regionen umzusetzen, beginnt der Konzern mit der Optimierung seines Geschäfts. Mehrere Mitsubishi- und Peugeot-Zentren sind geschlossen. Was Peugeot betrifft, wurde der Verkauf von Neuwagen in Moskau sogar eingestellt, sodass nur noch ein Servicevertrag übrig blieb. In der Hauptstadt beginnt die Unternehmensgruppe, Cluster-Händlerzentren zu bilden und beschließt, mehrere Marken in einem Gebäude zu vertreten (an der Entuziastov-Autobahn, an der Jaroslawskoje-Autobahn, an der Leningradskoje-Autobahn).

Im Frühjahr 2015 machte der Konzern erstmals große Schulden bei Banken, doch zunächst gelang es uns irgendwie, zu verhandeln. Beim Umsatz im Jahr 2015 fiel das Unternehmen auf den 11. Platz und beim Verkauf von Neuwagen auf den 18. Platz zurück. Im Jahr 2015 stellte Independence die Zusammenarbeit mit Mitsubishi ein (alle Markenzentren in den Städten, in denen es vertreten war, schlossen); im Februar 2016 erlitten zwei von sechs Ford-Zentren das gleiche Schicksal ...

Ende 2016 verkaufte das Unternehmen insgesamt 9,1 Tausend Neuwagen – 27,5 % weniger als ein Jahr zuvor. Der Verkauf von Gebrauchtwagen über die Autohäuser der Holding belief sich auf 5,3 Tausend Einheiten (-14,8 %).

Was wird passieren?

Im September 2017 wurde den Medien mitgeteilt, dass die Independence Group of Companies mit Großgläubigern über eine Umschuldung verhandelt, der Prozess sich in einem aktiven Stadium befinde und Berater und Wirtschaftsprüfer daran beteiligt seien. In seltenen Kommentaren an Journalisten wurde die Hoffnung geäußert, dass akzeptable Lösungen gefunden würden. „Die Independence Group of Companies optimiert ihr Geschäft“, kommentierte der Vorstandsvorsitzende Roman Tschaikowsky. „Dadurch können wir uns auf die Zusammenarbeit mit den erfolgreichsten Marken konzentrieren – Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda usw.“

Im selben September wurde jedoch bekannt, dass Independence sich bei der Ausgabe bezahlter BMW- und Volvo-Autos an Kunden verzögerte. Und bald gaben BMW-Vertreter zu, dass sie Independence vom Bestellsystem abgekoppelt hatten und begannen, Autos aus dem Gelände des Zentrums zu entfernen.

Wie uns Kommersant-Journalisten Ende September mitteilten, erklärte Peugeot ihnen, dass es keine Beschwerden von Käufern bezüglich der Lieferung von Autos durch Independence gegeben habe, fügte dann aber hinzu, dass der Vertrag mit dem Händler Ende des Jahres auslaufe, und Die Frage seiner Verlängerung wird derzeit geprüft. Jaguar Land Rover „Kommersant“ verwies lediglich darauf, dass „Independence“ ein offizieller Händler sei, derzeit aber keine Autos verkaufe.

Was Volvo betrifft, so gab der Hersteller seit August 2017, nachdem er bei Abrechnungen mit dem Händler auf Vorauszahlung umgestellt hatte, im Oktober eine Erklärung ab: „Unter Berücksichtigung der Reputations- und sonstigen Verluste, die Volvo Cars aufgrund der aktuellen Situation erleidet, sehen wir keine.“ eine Gelegenheit, die Zusammenarbeit mit der Firma „Independence“ fortzusetzen.

Mitte November hat der Mazda-Autohändler in Russland, Mazda Motor Rus, die Zusammenarbeit mit dem Autohändler Independence hinsichtlich des Verkaufs neuer Mazda-Autos an diesen eingestellt. Auf seiner Website ist Independence nicht mehr als offizieller Händler aufgeführt.

Die Gazprombank hat Insolvenzanträge gegen die Unternehmen der Independence-Autohausgruppe gestellt, berichtete Interfax unter Berufung auf Materialien aus der Akte der Schiedsverfahren. Und dann berichtete Wedomosti das am 24. November Schiedsgericht Die Region Swerdlowsk meldete Bankanträge auf Insolvenz von Independence Real Estate Ural LLC, Independence Ekaterinburg M LLC, Independence Ekaterinburg K LLC an und am selben Tag meldete das Moskauer Schiedsgericht Insolvenzanträge von Independence MC LLC, Masterpromtorg LLC, LLC „Independence – Used Cars“ an. , LLC „Unabhängigkeit – Khimki“.

Dass die Unternehmensgruppe neben der Gazprombank, die eine Klage gegen Nezavismost eingereicht hat, einen weiteren großen Gläubiger hat – die Sberbank.

Independence hat alle seine Autohäuser geschlossen: Am Montag wurde bekannt, dass das Unternehmen nicht mehr offizieller Vertreter der Marken Audi und Volkswagen ist. Sie waren die letzten, die mit dem Händler kooperierten. Zuvor hatten mehrere andere Importeure Verträge mit Independence gebrochen. Das Unternehmen berichtete, dass es beschlossen habe, den Betrieb einzustellen, weil es sich mit den Gläubigern nicht auf eine Umschuldung einigen könne. Der Händler war 25 Jahre lang auf dem Markt tätig und hatte Ausstellungsräume in Moskau, Jekaterinburg und Ufa.

Die ernsten finanziellen Schwierigkeiten von Independence wurden zu Beginn des Jahres bekannt; seine Schulden wurden auf 6 Milliarden Rubel geschätzt. Im September beschwerten sich mehrere Dutzend Kunden des Händlers darüber, dass sie keine bezahlten BMW-Autos erhalten könnten. Deutscher Hersteller verbot dem Unternehmen den Verkauf seiner Autos und verschenkte auf eigene Kosten Autos an getäuschte Kunden. Im Oktober ereignete sich eine ähnliche Situation bei Volvo-Kunden, und die Marke entzog Independence seinen Händlerstatus. Später brachen Jaguar Land Rover, Mazda und Mitsubishi ihre Verträge mit dem Unternehmen. Ford und Peugeot planen, ihre Verträge zum Jahresende zu kündigen.

In den letzten Monaten hat Nezavisimost mit seinen Hauptgläubigern – Sberbank und Gazprombank – verhandelt. Es wurde ein Plan besprochen, nach dem Banken Anteilseigner des Unternehmens werden könnten. Doch am Montag wurde bekannt, dass die Gazprombank Insolvenzanträge gegen Independence-Strukturen über mehr als 2 Milliarden Rubel eingereicht hatte.

Wie wird sich die Schließung von Independence auf seine Kunden und den Markt insgesamt auswirken? Der Händler weigerte sich offenzulegen, wie viele Kunden bereits für Autos bezahlt und diese immer noch nicht erhalten hatten. Nach Angaben des Verwaltungsdirektors des Unternehmens, Sergei Chadin, handelt es sich um eine unbedeutende Zahl. Er äußerte die Hoffnung, dass alle Autohersteller dem Händler entgegenkommen und auf eigene Kosten Autos an Kunden ausgeben: „Für einige der Kunden wurde beschlossen, Geld zu finden und Verträge zu kündigen. Mit dem Rest wird derzeit gearbeitet. Insbesondere für Audi war es eine positive Entscheidung; der Importeur hat uns unterstützt. Wir freuen uns sehr auf Mazda, sie koordinieren die Position mit der Zentrale in Japan. Mit Volvo arbeiten wir weniger gut zusammen, die Verhandlungen laufen noch. „Volkswagen muss dieses Problem mit Hilfe der Importeure lösen.“

Die Moskauer werden den Rückzug von Independence vom Markt kaum spüren. Autos der Marken, die beim Händler vorgestellt wurden, seien weiterhin zum Kauf verfügbar, betonte er Hauptgeschäftsführer Marketing- und soziologische Forschungsagentur Vector Market Research Dmitry Chumakov: „Der größte Teil des Geschäfts von Independence konzentriert sich immer noch auf die Region Moskau. Für jeden Autohersteller gibt es hier eine ganze Reihe von Händlerzentren. Ja, in Bezug auf den Kundendienst ist die Vertretung in einer bestimmten Region oder einem bestimmten Stadtteil schlechter. Sie müssen in benachbarte Gebiete fahren. Dennoch entsteht aus der Sicht der Darstellung von Autos verschiedener ausländischer Hersteller, einschließlich der im Independence-Portfolio enthaltenen, kein nennenswerter Schaden für Autokäufer.“

Die Konkurrenten haben bereits damit begonnen, sich die Independence-Salons genau anzusehen. Avilon habe sich beispielsweise bereits für das Zentrum Belaya Dacha interessiert, das BMW verkauft habe, schreibt Kommersant.

Der Autohändler „Independence“ hat den Verkauf von Autos in seinen Ausstellungsräumen in der Hauptstadt eingestellt. Der Konzern, gegen den Insolvenz angemeldet wurde, verfügt weiterhin über mehrere Zentren in den Regionen

Die Autohändlergruppe Nezavisimost hat ihre letzten Autoverkaufsstellen in Moskau geschlossen. Eine dem Konzern nahestehende Quelle teilte RBC dies mit und wurde von einem Unternehmenspartner bestätigt. Ein Vertreter von Independence bestätigte gegenüber RBC die Schließung aller Moskauer Salons der Gruppe.

Die Website des Autohändlers und die Telefonnummern des Autohändlers funktionieren nicht. Den offiziellen Websites von Audi und Volkswagen (den letzten beiden Marken, mit denen Independence Händlerverträge hatte) zufolge ist das Unternehmen nicht mehr deren offizieller Händler. Ein Vertreter von Volkswagen (zu dem die Marken Volkswagen, Audi und andere gehören) sagte, dass es keine „Änderungen im Status“ von Independence gegeben habe: Das Unternehmen bleibe ein Händler seiner Marken.

GC Independence Insolvenz 2017, Verkauf von Immobilien

In Moskau haben die Autohäuser „Independence“ den Verkauf von Autos komplett eingestellt. Für Kunden, die ein Auto auf Vorauszahlungsbasis gekauft haben, kann es zu einem Geldverlust kommen. Mehrere Autohäuser in den Regionen sind weiterhin in Betrieb.

Die Independence-Website funktioniert derzeit nicht und die Telefone an den Verkaufsstellen in der Hauptstadt sind still. Das Unternehmen Nezavisimost ist auf russischen Websites nicht mehr als offizieller Händler aufgeführt Volkswagen-Marken und Audi.

Während der Ford-Händler in Jekaterinburg und Ufa tätig ist, ist der Peugeot-Händler in Jekaterinburg tätig.

„Unabhängigkeit“, Konkurs

Die Gazprombank (GPB) hat gegen eine Reihe von Unternehmen der Independence-Gruppe von Autohändlern Insolvenzanträge eingereicht, wie aus den Akten der Schiedsverfahren hervorgeht.

So reichte GPB am 24. November beim Schiedsgericht des Gebiets Swerdlowsk Insolvenzanträge für Independence Real Estate Ural LLC, Independence Ekaterinburg M LLC und Independence Ekaterinburg K LLC sowie für Independence MC LLC und Masterpromtorg LLC ein , LLC „Independence – Used Cars“, LLC „Independence – Khimki“ an das Moskauer Schiedsgericht.

Zuvor hatte die Bank ihre Absicht mitgeteilt, für etwa 20 Unternehmen, die Teil der Independence-Struktur sind, einen Insolvenzantrag zu stellen. Die Meldungen betrafen die Unternehmen der Independence-Gruppe in Moskau, Jekaterinburg und Ufa sowie die von der zyprischen Independence German Motors Limited und Independence Holdings Limited kontrollierten Unternehmen. Darunter waren insbesondere der Volkswagen-Händler Auto Hansa LLC sowie Audi- und Peugeot-Händler.

Autohaus „Independence“, Skandal

Im Februar finanzierten die Independence-Aktionäre das Unternehmen weiter (das Volumen wurde nicht angegeben) und ersetzten das Top-Management. Im Jahr 2015 hat Nezavisimost seine Schulden gegenüber der Gazprombank in Höhe von 2,6 Milliarden Rubel umstrukturiert. (Wie Kommersant berichtete, wurde der Kredit mindestens bis 2019 verlängert). A1 „Kommersant“ stellte fest, dass man sich in Verhandlungen mit Banken befinde und „über zusätzliche Investitionen erst nach deren Abschluss gesprochen werden kann“. Zuvor behaupteten Interfax-Quellen, dass A1 sich geweigert habe, den Händler zu finanzieren, und nicht in dessen Insolvenz eingreifen würde, wenn einer der Kontrahenten diesen Prozess einleiten würde.

A1 sagte gegenüber Kommersant, dass „sie historisch gesehen ein Finanzinvestor der Independence Group waren und nicht an den operativen Aktivitäten des Unternehmens beteiligt waren.“

Ende letzten Jahres meldete die Geschäftsführung des Händlers eine schwierige finanzielle Situation des Unternehmens und forderte finanzielle Unterstützung, die auch gewährt wurde, behauptet A1. „A1 hat das Management aktiv bei den Verhandlungen mit den Gläubigerbanken unterstützt, aber wie wir sehen, hat sich die Situation leider nicht normalisiert“, berichteten die Aktionäre.