So wechseln Sie Bremsbeläge richtig. Bremsbeläge vorne wechseln – wann und wie? Bremsbeläge selbst austauschen

Ihres, das von klugen, talentierten Ingenieuren entwickelt wurde. Gerade wegen der Komplexität dieses Designs kostet jedes der Autos viel Geld. Aber sobald Sie ein Auto besitzen, enden die Kosten damit nicht. Während der gesamten Lebensdauer eines Autos müssen Sie es ständig warten, was viel Geld kostet. Aber wenn Sie lernen, bestimmte Dinge selbst zu tun, also einige notwendige Komponenten im Auto selbst zu ändern, dann können Sie dabei auf jeden Fall viel Geld sparen. Sie können sich zum Beispiel persönlich verändern Bremsbeläge auf Ihrem Auto. Klingt diese Aktion für Sie ziemlich kompliziert? Machen Sie sich keine Angst im Voraus. Natürlich sieht der Austausch von Bremsbelägen auf den ersten Blick wie eine ziemlich schwierige Aufgabe aus. Aber das ist nur auf den ersten Blick. In der Praxis geschieht alles viel einfacher. Sie müssen lediglich den gesamten Ablauf dieses Vorgangs genau kennen. Zu diesem Zweck bieten wir allen unseren Lesern eine ausführliche Anleitung zum Austausch von Bremsbelägen am Auto. Versuchen Sie, die von uns angebotenen Tipps von Anfang bis Ende sorgfältig zu studieren, dann werden Sie Erfolg haben.

Bevor Sie beginnen: Welche Werkzeuge werden zum Austausch der Beläge benötigt?

Bevor Sie beginnen, benötigen Sie einige Werkzeuge. Einige der Werkzeuge finden Sie möglicherweise bereits in Ihrem Haus oder Ihrer Garage, einige müssen jedoch noch in einem Autoteilegeschäft gekauft werden. Es stimmt, einige der notwendigen Werkzeuge sind möglicherweise nicht billig. Aber Ihre Ausgaben werden sich später amortisieren, keine Sorge, Sie werden diese Autowerkzeuge für immer kaufen, aber mit ihrer Hilfe können Sie die Beläge an jedem Auto selbst wechseln.

Letztlich und langfristig, wenn Sie selbst ständig die Bremsbeläge an Ihrem Auto wechseln. Wenn Sie also jetzt Ihr Geld für die richtigen Werkzeuge ausgeben, reduzieren Sie in Zukunft automatisch die Kosten für die Wartung Ihres Autos.

• Gebrauchsanweisung: Wenn Sie Ihr Auto selbst reparieren möchten, stellen Sie zunächst sicher, dass Sie das Handbuch für das Auto haben. Typischerweise liefert der Autohersteller ein solches Buch mit dem Auto aus. Es stimmt, meistens wird nicht alles so detailliert beschrieben, wie wir es gerne hätten. In diesem Fall müssen Sie ein Reparaturhandbuch für Ihr spezifisches Automodell erwerben. Das Handbuch ist notwendig, damit Sie wissen, wo der Wagenheber montiert werden muss, wo die Stützen angebracht werden müssen, um das Auto aufgehängt zu halten, und dass Sie eine Reihe anderer technisch notwendiger Dinge wissen, die zum Austausch der Bremsbeläge erforderlich sind.

• Jack: Normalerweise neues Auto In der Regel wird es zusammen mit einem Wagenheber geliefert, der sich im Kofferraum des Autos befinden sollte. Dieser Wagenheber eignet sich beispielsweise perfekt zum Ersetzen eines Reserverads. Allerdings sind nicht alle Wagenheber, die der Autohersteller mit dem Auto ausliefert, ideal für den Belagwechsel. Der Punkt hier ist folgender: Die mit Autos gelieferten Wagenheber sind meist nicht in der Lage, mehr als 2/4 des Gewichts des gesamten Autos zu heben, da der Autohersteller normalerweise davon ausgeht, dass ein solcher Wagenheber völlig ausreicht, um ein Reserverad einzubauen. Um die Bremsbeläge auszutauschen, benötigen Sie jedoch bereits einen Wagenheber, der mindestens drei Viertel des Fahrzeuggewichts anheben und tragen kann. Wie wir bereits wissen, am häufigsten Autos wiegen im Durchschnitt 1 bis 2 Tonnen. Wenn das Gewicht Ihres Autos diesem Wert entspricht, empfehlen wir Ihnen, zum Austausch der Beläge einen 3-Tonnen-Wagenheber zu verwenden, der nicht nur Ihre Sicherheit gewährleistet, sondern Ihnen auch das Anheben schwererer Autos ermöglicht.

• Jack steht: Nachdem Sie das Auto mit einem Wagenheber angehoben haben, muss es natürlich in der Luft gehalten werden. Dazu benötigen Sie eine Hebestütze (einen Ständer unter dem Auto). Jede Sicherheitsstütze (sowie der Wagenheber) hat individuelle Eigenschaften (Tragfähigkeit) und orientieren Sie sich daher beim Kauf dieser Stützen immer am Gewicht Ihres Autos. In Ihrem Fall wählen Sie am besten die Tragfähigkeit der Safety-Car-Stützen mit Reserve. In diesem Fall können Sie beispielsweise 2-Tonnen-Stützen erwerben oder kaufen.

• Bremssattel-Einstellwerkzeug: Mit diesem Werkzeug können Sie Ihren Bremssattel so anpassen, dass er zu den neuen Bremsbelägen passt, die Sie eingebaut haben. Denken Sie daran, dass ohne dieses Werkzeug die Einstellung des Bremssattelkolbens einfach nicht möglich ist. Ja, natürlich gibt es natürlich noch viele andere Workarounds und Lösungen zum Einstellen des Bremssattels, aber alle davon sind weniger effektiv und sehr umständlich im Vergleich zur Verwendung eines Spezialwerkzeugs zum Einstellen des Bremskolbens im Bremssattel.

• Neue Bremsbeläge: Es ist offensichtlich oder eine Tatsache, dass Sie anstelle der alten und abgenutzten neue einbauen müssen. In den meisten Autohäusern können Sie schnell die Bremsbeläge auswählen, die Sie für Ihr Auto benötigen. Dazu ist es nicht erforderlich, die Seriennummer oder die Nummer des entsprechenden Teils usw. zu kennen. usw. Im Geschäft geben Sie dem Verkäufer einfach die VIN-Nummer Ihres Autos und er wählt sofort die benötigten Bremsbeläge für Sie aus.

• Bremsscheiben (falls erforderlich): In einigen oder bestimmten Fällen müssen Sie neben dem Austausch der Bremsbeläge auch die Bremsscheiben Ihres Autos austauschen. Es ist bekannt, dass Bremsbeläge und Bremsscheiben mit der Zeit verschleißen. Aber das alles geschieht natürlich nicht gleichzeitig und auf einmal. Bremsscheiben haben eine längere Lebensdauer als die gleichen Beläge. Im Handbuch und Buch zur Reparatur Ihres Autos finden Sie auf jeden Fall Informationen über die minimal zulässige Dicke von Bremsscheiben. Beachten Sie daher Folgendes: Wenn Sie die alten Bremsbeläge ausbauen und durch neue ersetzen, messen Sie unbedingt die Dicke der Bremsscheiben. Wenn deren Dicke unter dem in der Bedienungsanleitung der Maschine angegebenen Mindestwert liegt, ist es an der Zeit die alten Bremsbeläge durch neue zu ersetzen.

• Bremsschmiermittel: Bremsschmiermittel wird immer auf die Oberfläche der Bremsbeläge (zwischen Belägen und Bremssätteln) aufgetragen.

• Nuancen und einige Details zu Ihrem Auto: Der Austausch von Bremsbelägen ist eine ziemlich einfache Aufgabe. Einige Automodelle können jedoch ein anderes Design haben Bremssystem. Wenn Sie also mit einem ähnlichen Problem konfrontiert sind, nämlich dass an Ihrem Auto alles irgendwie anders aussieht als in der Bedienungsanleitung, die Sie haben, dann schauen Sie bitte in der Bedienungsanleitung des Autos nach, wo Sie mehr über dieses Teil erfahren können und Detail. Wenn Ihnen etwas in diesem Handbuch für das Auto nicht klar oder unverständlich ist, dann machen Sie sich keine Sorgen, Sie können viele nützliche Informationen direkt erhalten, wo Sie höchstwahrscheinlich problemlos ein Video zum Ersetzen von Bremsbelägen an einem bestimmten Gerät finden Bauen und modellieren Sie das Auto, an dem Sie interessiert sind.

• Steckschlüsselsatz

• Ballonschlüssel

Wenn Sie sich zum ersten Mal dazu entschließen, die Bremsbeläge an Ihrem Auto persönlich und selbstständig zu wechseln, dann versuchen Sie, kein Geld für die dafür notwendigen Werkzeuge zu verschwenden. Denken Sie daran, dass Sie sparen das nötige Werkzeug Sie riskieren, in der Regel minderwertige Produkte zu kaufen, die einfach schnell versagen. Ja, und das ist selbstverständlich; wenn Sie zum ersten Mal die Beläge an Ihrem Auto wechseln, müssen Sie damit rechnen, ein paar zusätzliche Stunden für diesen Vorgang aufzuwenden. Sie sollten sich niemals beeilen. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, alles gemächlich und langsam zu erledigen und sich gleichzeitig daran zu erinnern und zu verstehen, was Sie gerade tun. Wenn Sie etwas nicht wissen, konsultieren Sie am besten jemanden zu diesem Problem, bevor Sie Maßnahmen ergreifen, oder bitten Sie einfach jemanden um Hilfe.

Da Sie nun wahrscheinlich bereits wissen, welche Werkzeuge zum Austausch der Beläge erforderlich sind, können Sie getrost mit dem Austausch selbst beginnen. Dadurch können viele von Ihnen etwas Geld sparen, das normalerweise in technischen Tankstellen, Autowerkstätten usw. ausgegeben wird. Reparaturwerkstätten, in denen für einen solchen Austausch der Beläge nicht so wenig Geld verlangt wird.

Schritt 1: Heben Sie Ihr Auto an

Um an die Bremsbeläge zu gelangen, müssen Sie zunächst die Räder Ihres Autos ausbauen. Wenn Sie schon einmal einen Reifen durch einen Ersatzreifen ersetzt haben, dürfte Ihnen der erste Teil des Vorgangs bekannt sein. Schrauben Sie es zunächst ein wenig ab Radmuttern Verwenden Sie dazu Ihren vorhandenen Radschlüssel. Denken Sie immer daran, dass Sie die Radmuttern nicht ganz herausdrehen sollten, Ihre Aufgabe besteht lediglich darin, sie ein wenig zu lösen. Es ist notwendig, die Muttern sowohl an den beiden Vorder- als auch an den beiden Hinterrädern zu lösen. Das Lösen dieser Radschrauben vor dem Anheben des Autos ist sehr wichtig, denn wenn Sie nach dem Anheben des Autos mit dem Lösen derselben Muttern beginnen, drehen sich die Räder Ihres Autos einfach um die Achse.

Nachdem Sie die Radschrauben gelöst haben, ist es nun an der Zeit, das Auto anzuheben. Im Handbuch Ihres Autos sollte detailliert beschrieben werden, wo es unsicher ist, den Wagenheber selbst unter dem Auto zu platzieren. Einige Fahrzeuge verfügen über spezielle Plattformen zur Montage sowohl des Wagenhebers als auch der Stützstützen.

Sobald Sie den Wagenheber montiert und an der richtigen Stelle unter dem Auto platziert haben, können Sie das Auto anheben.

Nachdem Sie das Auto auf die gewünschte Höhe vom Boden angehoben haben, platzieren Sie sofort Stützen unter dem Auto. Sie müssen jede Stütze unter einem strukturellen Teil der Fahrzeugkarosserie platzieren. Auch hier gilt: Für eine genauere Montage der Haltestützen schauen Sie bitte in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach.

Sobald die Wagenheberständer angebracht sind, senken Sie Ihr Fahrzeug langsam und schrittweise ab, bis es sicher auf den Wagenheberständern abgestützt ist. Dann können Sie den Wagenheber entfernen.

Jetzt können Sie alle Radschrauben komplett herausdrehen und das Rad von Ihrem Auto abnehmen.

Schritt 2: Entfernen Sie die Bremssattelbaugruppe mit den alten Bremsbelägen

Nachdem Sie das Rad entfernt haben, sollten Sie die Bremsscheibe und den Bremssattel sehen. Die Bremssattelbaugruppe selbst fungiert als Klemme; sie drückt die Bremsbeläge zusammen, die gegen die Bremsscheibe gedrückt werden. Durch diese Aktion wird die Drehung des Rades verlangsamt.

Ihre Aufgabe besteht darin, mit einem Steckschlüssel die Schrauben auf der Rückseite des Bremssattels zu lösen.

Schrauben Sie den Bremssattel ab und entfernen Sie ihn von der Bremsscheibe. Bitte beachten Sie, dass der Bremssattel am Fahrzeug weiterhin befestigt bleibt Bremsleitung. Lassen Sie daher auf keinen Fall den Bremssattel los, ohne ihn allein am Bremsschlauch hängen zu lassen. Montieren Sie den Bremssattel vorsichtig oben auf der Bremsscheibe und hängen Sie den Bremssattel dann mit einem Stück Draht daran auf. Stellen Sie sicher, dass der Bremssattel nicht herunterfällt und sicher am Kabel hängt. Denken Sie daran: Wenn der Bremssattel plötzlich herunterfällt, kann dies zu Schäden an der Bremsleitung selbst führen und Sie am Ende unnötig zusätzliches Geld kosten.

In dieser Arbeitsphase können Sie die Bremsbeläge sicher vom Bremssattel entfernen. Seien Sie vorsichtig und achten Sie darauf, den Bremssattel selbst nicht zu beschädigen, insbesondere wenn Sie vorhaben, diese Bremskomponente des Autos in Zukunft zu verwenden. Wenn Ihres mit zusätzlichen Befestigungselementen geliefert wurde, entfernen Sie diese Elemente und ersetzen Sie sie durch neue.

Schritt 3: Ersetzen der Bremsbeläge

Nachdem nun die alten Bremsbeläge vom Bremssattel entfernt wurden, können Sie bedenkenlos neue einbauen. Zuallererst muss die Rückseite dieser neuen Beläge mit Bremsschmiermittel bestrichen werden. Durch die Schmierung vermeiden Sie unnötige Quietsch- oder Pfeifgeräusche beim Bremsen.

Bitte achten Sie darauf, dieses Schmiermittel nicht auf die Vorderseite der Bremsbeläge aufzutragen, da die Wirksamkeit Ihrer Bremsen direkt von der Reibung zwischen der Vorderseite der Beläge und den Bremsscheiben abhängt.

Wenn Sie also plötzlich versehentlich Schmiermittel auf den vorderen Teil der Bremsbeläge auftragen, erhöhen Sie das potenzielle Risiko eines Unfalls, da die Wirksamkeit der Bremsen selbst nachlässt.

Nachdem Sie das Bremsschmiermittel aufgetragen haben, können Sie neue Bremsbeläge an der gleichen Stelle einbauen, an der zuvor die alten Beläge angebracht waren. Wenn Sie dies zum ersten Mal tun, wechseln Sie die Beläge nicht an allen Rädern gleichzeitig. Ersetzen Sie sie zuerst in einem Rad und gehen Sie alle Schritte von Anfang bis Ende durch, um sicherzustellen, dass Sie alles richtig gemacht haben. Wenn Sie überzeugt sind, dass alles in Ordnung ist, führen Sie den gleichen Vorgang mit dem anderen Rad durch und so weiter.

Schritt 4: Ziehen Sie den Bremssattelkolben selbst heraus

Darüber hinaus ist es möglich, dass Sie nach dem Einbau neuer Beläge den gesamten Bremssattel nicht vollständig zu einem Ganzen zusammenbauen können, da der Kolben Ihres Bremssattels automatisch auf die Dicke derselben alten Beläge eingestellt wird. Jetzt ist Ihre Aufgabe die Verwendung Spezialwerkzeug Stellen Sie den Bremssattelkolben auf die Dicke der neuen Beläge ein.

Mit einem Einstellwerkzeug für den Bremssattelkolben können Sie den Kolben entfernen, der die Montage des Bremssattels behindert.

Möglicherweise müssen Sie auch die Halterungen der neuen Bremsbeläge etwas biegen, wenn der obere Teil des Bremssattels selbst in keiner Weise wieder eingebaut werden soll.

Außerdem müssen Sie vor dem Spannen des Bremssattelkolbens den Vorratsbehälter abschrauben Bremsflüssigkeit, da die Kompression des Kolbens selbst zu einem Anstieg des Bremsflüssigkeitsspiegels im Vorratsbehälter führen kann. Sollte nach dem Belagwechsel der Bremsfüllstand über dem vorgeschriebenen Maximum liegen, muss die überschüssige Flüssigkeit aus diesem System einfach abgepumpt werden.

Sobald Sie den Bremssattel vollständig zusammengebaut haben, können Sie ihn wieder einbauen, indem Sie ihn mit einem Steckschlüssel festschrauben.

Schritt 5: Setzen Sie das Autorad wieder ein

Überprüfen Sie noch einmal, ob Sie alles richtig gemacht haben und dass alles fest und sicher gedrückt ist. Bis Sie eine vollständige Überprüfung durchgeführt haben, ist es besser, das Rad nicht am Auto zu montieren. Nachdem alle Arbeiten abgeschlossen und überprüft wurden, können Sie das Rad sicher am Auto montieren und die Radmuttern festziehen, jedoch nicht vollständig. Platzieren Sie den Wagenheber unter dem Auto und heben Sie ihn an. Entfernen Sie anschließend die Stütze(n) und senken Sie das Fahrzeug langsam auf die Räder ab.

Sobald das Fahrzeug auf dem Boden steht, können Sie die Radmuttern mit einem Radschlüssel vollständig festziehen. Gehen Sie bei diesem Schritt besonders vorsichtig vor und stellen Sie sicher, dass alle Radschrauben ohne Verformung montiert sind und das Autorad sicher halten.

Wenn Sie über einen Drehmomentschlüssel verfügen, ist es besser, ihn zum Anziehen der Schrauben zu verwenden. Dadurch lässt sich die Anzugskraft der Radschrauben erheblich einfacher einstellen.

Guten Tag, liebe Autoliebhaber! Nichts ist ewig und es ist schwierig, dieser Aussage zu widersprechen. Vor allem, wenn es um Autoteile geht, die ständig extremen Bedingungen ausgesetzt sind.

Dies sind die Teile, zu denen auch die Bremsbeläge des Autos gehören, die zusammen mit den Bremsscheiben die Aufgabe erfüllen, unsere Sicherheit zu gewährleisten. Und die vorderen Bremsbeläge werden beim Bremsen besonders stark beansprucht.

Es sind die vorderen Bremsbeläge, die das Gewicht des Autos multipliziert mit der Geschwindigkeit aufnehmen und die Aufgabe haben, diesen Cocktail aus verschiedenen physikalischen Kräften schnell und effektiv zu stoppen.

Wie oft müssen Bremsbeläge gewechselt werden?

Die Lebensdauer und der Austausch der vorderen Teile hängen von mehreren Faktoren ab. Einige dieser Faktoren liegen vollständig im Einflussbereich des Fahrers, während andere dieser Faktoren nicht vom Fahrer abhängen.

• Hersteller von Bremsbelägen. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass Bremsbeläge auch unsere Sicherheit sind, können Sie sich bei der Auswahl nicht nur von der Preispolitik leiten lassen. Ja, Bremsbeläge bekannte Marken sind teurer, aber nicht teurer als Ihre Gesundheit;
• Qualität und hängt direkt von der Marke des Herstellers ab. Wenn Sie sie in einem Markenautohaus kaufen, wo Sie zunächst eine Produktzertifizierung benötigen;
• Fahrstil. Dieser Faktor liegt in Ihren Händen. Bremsbeläge verschleißen viel schneller, wenn man sich mit dem unverständlichen Wunsch, jemandem etwas zu zeigen, durch die Stadt bewegt. Warum versuchen sonst manche Fahrer, von Ampel zu Ampel, sich weiterzuentwickeln? Höchstgeschwindigkeit, und betätigen Sie dann eine Notbremsung.

Für Fans extremer Fahrstile geht der Austausch der vorderen Bremsbeläge um ein Vielfaches schneller als vom Hersteller angegeben.

So erkennen Sie, wann Sie wechseln müssen

Natürlich gibt niemand den genauen Kilometerstand oder die genaue Zeit für den Austausch von Bremsbelägen an. Für jede Automarke werden jedoch die genauen Zustandsparameter angegeben, die einen Austausch erfordern.

Diese Nummern finden Sie sowohl in der Gebrauchsanweisung der Bremsbeläge des Herstellers als auch in der Bedienungsanleitung Ihres Automodells. Es empfiehlt sich, darauf zu achten, dass der Bremsbelag in der vorgeschriebenen Dicke ausgetauscht wird.

Der Austausch von Belägen wie oder muss an beiden Rädern derselben Achse durchgeführt werden. Der Austausch stellt keine Schwierigkeiten dar. Wenn Sie nicht wissen, wie man Bremsbeläge wechselt, helfen wir Ihnen dabei.

So wechseln Sie die vorderen Bremsbeläge

Die Technologie zum Ersetzen von Bremsbelägen unterscheidet sich bei keinem Automodell. Natürlich gibt es Nuancen im Zusammenhang mit der Konstruktion von Mechanismen oder deren Typen. Das Design des Bremssattels unterscheidet sich vom Standardbremssystem.

Vergessen Sie beim Austausch der vorderen und hinteren Bremsbeläge nicht, die Teile, Komponenten und Mechanismen des gesamten Bremssystems zu diagnostizieren. Eine Bremsscheibendiagnose ist ein Muss. Nehmen Sie einfach einen Messschieber und messen Sie seine Dicke.

Überprüfen Sie zusätzlich zur Dicke visuell, ob die Oberfläche der Scheibe und ihre ebene Geometrie frei von mechanischen Beschädigungen sind.

Versuchen Sie beim Kauf von Bremsbelägen, diese so auszuwählen, dass sie aus derselben Charge stammen. Dies ist aufgrund der Eigenschaften des Reibbelagmaterials bei der Herstellung verschiedener Produktchargen wichtig. Beläge aus derselben Charge unterscheiden sich in den physikalischen und mechanischen Eigenschaften des Bremsbelagmaterials weniger stark.

Ausrüstung und Werkzeuge zum Ersetzen von Bremsbelägen - Standardset:

• Jack;
• „Ziegen“ (Hebehilfe);
• Radschlüssel;
• Standardsatz an Sanitärwerkzeugen: Schraubendreher, Schraubenschlüssel, Hammer usw.

Wir bereiten das Auto für den Austausch der vorderen Bremsbeläge vor. Wir hängen die „Vorderseite“ mit einem Wagenheber an eine Unterlage, bauen das Rad ab, drehen das Lenkrad und bewerten den Arbeitsaufwand, während wir gleichzeitig den Zustand des Bremssattels, der Scheiben sowie der Anschlusspunkte der Bremsschläuche und -leitungen prüfen.

Technologische Vorgänge zum Ersetzen von Bremsbelägen:

• Entfernen Sie den Bremsschlauch von der Halterung.
• Drücken Sie den Bremskolben mit einem Ballon oder einer Brechstange heraus. Vergessen Sie nicht, dass er in diesem Moment ansteigt. Achten Sie auf den Ausgleichsbehälter.
• Lösen Sie die Schraube, mit der die Bremssattelhalterung befestigt ist, und entfernen Sie die Halterung.
• wir ersetzen.
• Den Bremsmechanismus bauen wir in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Das ist wahrscheinlich alles. Die vorderen Bremsbeläge wurden erfolgreich ausgetauscht. Testen Sie sie gleich, aber ohne es zu übertreiben. Und denken Sie daran. Die erhöhte Belastung der vorderen Bremsbeläge erfordert eine ständige Überwachung ihres Zustands. Das ist Ihre Garantie.

Viel Glück beim Austausch der vorderen Bremsbeläge und auf Ihrer Reise.

Die Effizienz des Bremssystems hängt weitgehend vom technischen Zustand der Bremsbeläge ab – den Elementen, die beim Treten des Pedals gegen die Scheibe oder die Radtrommel gedrückt werden. Sie sind mit Auskleidungen ausgestattet, die sich nach und nach abnutzen und irgendwann unbrauchbar werden. Die tatsächliche Lebensdauer von Teilen kann variieren und hängt von vielen Faktoren ab. Daher muss jeder Autofahrer die Bremsmechanismen der Räder überwachen und klar bestimmen, wann die Beläge gewechselt werden müssen. Um den Verschleiß der Beläge zu überprüfen, müssen Sie nicht zu einer Werkstatt gehen; Sie können ihn selbst überprüfen.

Der Bremsbelag ist eine Basis aus dickem Metall, an der ein Belag aus Reibmaterial befestigt ist. Seine Bestandteile sind Gummi-, Graphit- und Mineralfasern, die mit technologischen Harzen verbunden sind. Wie oft diese für eine sichere Fahrt wichtigen Teile ausgetauscht werden müssen, ist in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs angegeben. Normalerweise Hersteller Personenkraftwagen Es wird empfohlen, folgende Austauschintervalle einzuhalten:

• Bei Autos aus postsowjetischen Ländern ist der Einbau neuer Teile nach 10-15.000 Kilometern geplant;
• bei ausländischen Autos, deren Ersatzteile traditionell von höherer Qualität sind, beträgt das Intervall 15.000 bis 25.000 km;
• Eine eigene Kategorie sind leistungsstarke Sportwagen, bei denen alle 5-10.000 km ein Austausch durchgeführt wird.

Die Praxis zeigt, dass die vorderen Bremsbeläge stärker belastet werden als die hinteren, weshalb sie schneller verschleißen.

Russische Autoliebhaber sollten sich nicht ausschließlich auf die Empfehlungen im technischen Datenblatt verlassen, da der Verschleiß der Beläge von vielen Faktoren beeinflusst wird:

1. Je aggressiver die Fahrweise, desto schneller verschleißen die Arbeitsflächen, denn auf 1 km Fahrt bremst man doppelt so oft wie der Durchschnittsfahrer.
2. Betriebsbedingungen der Maschine. Wenn Sie ständig auf unbefestigten und schlechten Straßen fahren, beschleunigt sich der Verschleiß durch Schmutz auf den Bremsscheiben und -trommeln.
3. Die Qualität des Materials, aus dem das Teil besteht.
4. Technischer Zustand der Bremstrommeln und -scheiben. Wenn auf den Oberflächen dieser Elemente Rillen entstehen, verschleißen die Beläge viel schneller.
5. Ständiger Warentransport.

Da stellt sich die Frage, wie lange Bremsbeläge im echten Leben halten. Der Kilometerbereich ist recht breit – von 5.000 bis 45.000 km, abhängig von der Automarke und dem Grad des Einflusses dieser Faktoren. Deshalb ist es wichtig, den Zustand der Auskleidungen unabhängig zu überwachen.

Symptome von Verschleißteilen

Während der Fahrt gibt es mehrere Anzeichen, anhand derer Sie feststellen können, wann es Zeit ist, die Beläge der Vorder- oder Hinterradbremse oder sogar aller Bremsbeläge zu wechseln. Die Symptome sind:

• Ein metallisches Schleifgeräusch beim Treten des Pedals weist auf einen vollständigen Verschleiß der Beläge hin.
• erhöhter Weg des Bremspedals, dessen Vibration beim Drücken;
• beim Bremsen hat man das Gefühl, dass die Vorder- oder Rückseite des Autos zur Seite gezogen wird und auf einer rutschigen Straße gerät das Auto leicht ins Schleudern;
• funktioniert nicht richtig Handbremse;
• Zum Anhalten muss mehr Kraft auf das Pedal ausgeübt werden.

Wenn beim Bremsen ein metallisches Schleif- und Quietschgeräusch aus den Rädern zu hören ist, lohnt sich die Frage, wie lange der Wechsel der unbrauchbaren Teile dauert, nicht mehr. Ein Austausch muss dringend erfolgen, da keine Reibbeläge mehr vorhanden sind und der Stahlträger an der Arbeitsfläche der Scheibe reibt.

Lassen Sie die Bremsen niemals völlig verschleißen, sonst müssen Sie die Scheiben zusammen mit den Belägen austauschen, was deutlich teurer ist.

Wenn Sie ein oder mehrere Symptome bemerken, die auf Probleme mit den Radbremsmechanismen hinweisen, überprüfen Sie den Zustand der Beläge. Empfehlungen zur Durchführung der Diagnose lauten wie folgt:

1. Wenn das Auto mit Leichtmetall ausgestattet ist Felgen Bei großen Löchern müssen Sie nichts zerlegen, um die vorderen Bremssättel zu überprüfen. Bei Bedarf das Auto aufbocken, um die Scheibenöffnung am Bremsmechanismus auszurichten.
2. Räder mit Stahlfelgen müssen demontiert werden. Überprüfen Sie die vorderen Bremsbeläge und beurteilen Sie die Dicke der Beläge. Bei weniger als 3 mm sollten die Teile umgehend ausgetauscht werden. Mit einer Dicke von 3–5 mm können Sie weitere 1–2.000 km fahren, nicht mehr.
3. Die Hinterradbremsen sind Scheiben- oder Trommelbremsen. Die ersten werden ähnlich wie die vorderen untersucht, die zweiten müssen jedoch demontiert werden. Entfernen Sie das Rad und lösen Sie die Handbremse. Schrauben Sie dann die Trommel ab und schlagen Sie sie vorsichtig von der Nabe. Im Gegensatz zu den vorderen Belägen müssen die hinteren Beläge ausgetauscht werden, wenn die Dicke 1,5–2 mm beträgt.

Wenn bei der Diagnose ein Verschleiß von Elementen nahe dem Maximum festgestellt wird, der Austausch jedoch aus verschiedenen Gründen verschoben wird, fahren Sie vorsichtig und ohne Eile. Es kommt vor, dass sich ein verschlissener Belag vollständig löst, wenn Sie kräftig auf das Pedal treten..

Achten Sie bei der Diagnose auf die Arbeitsfläche der Bremstrommeln und -scheiben. Wenn der Verschleiß 2 mm oder mehr beträgt (bestimmt durch die Tiefe der Nut mit einem Messschieber), muss das Teil ausgetauscht werden.

Weitere Gründe für den Austausch von Pads

Zusätzlich zu Situationen mit kritischem Verschleiß ist ein Wechsel der Bremsbeläge in folgenden Fällen erforderlich:

• die Dicke des Reibmaterials beträgt mehr als 5 mm, aber der Belag selbst beginnt sich von der Stahlbasis abzulösen;
• Auf der Oberfläche traten Risse und Absplitterungen auf, das Material begann zu bröckeln.
• Auf den Teilen wurden Flecken von Öl oder Bremsflüssigkeit gefunden, die die Reibungseigenschaften verringern.
• wenn die Bremstrommel oder -scheibe ausgetauscht wird.

Ein weiterer Grund für den Austausch hängt mit der Fülle minderwertiger Fälschungen auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt zusammen.. Neue Beläge, die in einem unzuverlässigen Einzelhandelsgeschäft gekauft wurden, beginnen nach 1-2.000 km zu quietschen oder fürchterlich zu quietschen, obwohl der funktionierende Teil noch lange nicht vollständig abgenutzt ist. Schuld daran ist das Material des Teils, dessen Härte mit Metall vergleichbar ist, wodurch die Oberfläche „leckt“ und ein knarrendes Geräusch entsteht. Wenn die Elemente aus unbekannten Materialien nicht ausgetauscht werden, wird die Produktion an den Bremsscheiben stark ansteigen.

Viele moderne Autos Ausgestattet mit speziellen Sensoren, die eine Abnahme der Reibschichtdicke registrieren und bei Erreichen eines kritischen Wertes ein Signal an den Fahrer senden. Dies ist auch ein Grund, Teile mit verschlissenen Belägen auszubauen und neue einzubauen.

Zwar verstopfen die Sensoren oft durch Schmutz und verlieren ihre Funktionsfähigkeit, daher kann es für den Autobesitzer nicht schaden, den Zustand der Bremsen selbst zu überprüfen.

Regel eins und ganz wichtig: Sie können die vorderen oder hinteren Bremsbeläge nicht einzeln wechseln. Es ist notwendig, einen Satz neuer Elemente an der Vorder- oder Hinterachse zu installieren, da das Fahrzeug sonst beim Bremsen stark zur Seite driften kann. Selbst wenn ein Belag abgenutzt ist, müssen alle vier ersetzt werden. Als vorübergehende Option besteht die Möglichkeit, 2 neue Teile an einem Hinterrad zu installieren.

Beachten Sie bei der Auswahl neuer Pads im Geschäft die folgenden Empfehlungen:

1. Die Produkte müssen zum Automodell passen und in einer hochwertigen Verpackung mit beiliegender Anleitung verkauft werden. Die Aufschriften auf der Schachtel sind klar und fehlerfrei und weisen auf die chinesische Herkunft hin.
2. Achten Sie darauf, dass das Reibmaterial die gleiche Farbe hat, ohne Fremdeinschlüsse.
3. Die gegen die Scheibenebene gedrückte Fläche muss eben sein. Kleine Ausbrüche an Kanten und Vertiefungen sind zulässig, wenn sie nicht mehr als 1 % der Gesamtfläche der Arbeitsebene einnehmen.
4. Risse an der Grenzfläche zwischen Metall und Reibmaterial sind nicht akzeptabel.

Idealerweise kaufen Sie Originalprodukte in der Originalverpackung. Dies erspart Ihnen unangenehme Überraschungen, unplanmäßige Austauschvorgänge und Notsituationen beim Betrieb Ihres Autos.

Am Ende des Titels scheint ein Fragezeichen zu stehen. Wie kann man tatsächlich Bremsbeläge selbst austauschen? Aber für diejenigen, die Technologie lieben und wissen, wie man damit herumbastelt, ist das keine Frage. Sie haben eine ähnliche Operation mehr als einmal durchgeführt. Für sie ist der Austausch der vorderen Bremsbeläge selbst sowie der hinteren im Allgemeinen eine alltägliche Angelegenheit. Es wird sicherlich Autobesitzer geben, für die der Austausch der Bremsbeläge in Eigenregie mit einem Flug zum Mars vergleichbar ist. Details erfahren sie nicht in sozialen Netzwerken, bei Freunden und Bekannten, sondern gehen einfach zum Händler. Übrig bleiben diejenigen, die Geld sparen und gleichzeitig ein sinnvolles Geschäft erlernen wollen. An sie richtet sich dieser „Spickzettel“ zum Thema: „Wie wechselt man die Bremsbeläge selbst?“

Wann ändern?

Versuchen wir zunächst, die Frage zu beantworten: Wann sollten sie geändert werden? Tatsache ist, dass Ihnen niemand den genauen Zeitpunkt nennen kann, da mehrere Hauptfaktoren den Verschleiß der Beläge beeinflussen. Dazu gehören die Qualität des Produkts, die Betriebsbedingungen und der Fahrstil. Wenn Sie ein gefälschtes Produkt gekauft haben (absichtlich oder aus Unwissenheit – egal), auf ungepflegten Straßen fahren und stark bremsen, dann wird Sie die Lebensdauer der Beläge natürlich unangenehm überraschen. Für einen ruhigen Fahrer, der nicht nach Selbstverwirklichung oder dem zweifelhaften Ruf eines Straßenrowdys strebt, halten sie viel länger.

Im Durchschnitt halten die Beläge an den Vorderrädern 10.000 bis 15.000 Kilometer. Die hinteren Polster sind besonders langlebig Trommelbremsen, sie können 50.000 Kilometer oder mehr erreichen. Dies hängt jedoch wiederum vom Zustand des Fahrzeugs und den oben aufgeführten Faktoren ab. Und dennoch wird der Tag kommen, an dem klar wird: Die Beläge müssen gewechselt werden. Es ist wichtig, diesen Moment nicht zu verpassen.

Es ist eine Sache – ein Kieselsteinschlag, die Bremsen „quietschten“ und beruhigten sich, und eine ganz andere – ein anhaltendes Quietschen beim Bremsen, das jeden Tag nur noch schlimmer wird. Rufen Sie sofort den Service an! Oder gehen Sie zu einem Ersatzteillager, wenn Sie die Bremsbeläge selbst austauschen möchten. Andernfalls kann es zum Verstopfen des Kolbens des Arbeitszylinders kommen. Genau das ist dem Autor dieser Zeilen passiert: Während der Fahrt sank das Bremspedal, die gesamte Bremsflüssigkeit lief aus und... Na ja, die Geschwindigkeit war niedrig, und in der Nähe gab es einen fast leeren Parkplatz, den wir schafften aufzuhören. Was wäre, wenn alles bei hoher Geschwindigkeit und sogar bei starkem Verkehr passieren würde?!

Ich musste die Beläge an beiden Vorderrädern sowie die Scheiben wechseln – die teuersten Komponenten in dieser „Firma“. Und schließlich wusste er, wie es ausgehen könnte, aber er schob die Reparaturen immer wieder auf. Wenn ich die Reifen nicht abgezogen hätte, hätte ich die Räder behalten und Geld gespart. Aber ich habe eine Lektion gelernt, wenn auch eine etwas harte.

Entscheiden Sie im Allgemeinen, ob Sie das Auto zu einem autorisierten Servicecenter oder zur Werkstatt von „Onkel Wasja“ bringen oder versuchen, selbst herauszufinden, wie Sie die Bremsbeläge wechseln können. Sie verlieren zwar Zeit, sparen aber auf jeden Fall Geld.

Wechsel der vorderen Beläge

Um die vorderen Bremsbeläge selbst auszutauschen, fahren wir auf eine ebene Fläche, legen den Gang ein, heben den Handbremshebel an und legen ihn darunter Hinterräder Schuhe auf beiden Seiten.

Jetzt müssen Sie die Schrauben lösen, mit denen das Rad an der Felge befestigt ist. Heben Sie dann eine Seite des Fahrzeugs an und montieren Sie, wenn sich die Lauffläche von der Oberfläche löst, einen Ständer, auf dem auch die Karosserie ruht.

Selbstersatz Das Reparieren von Bremsbelägen ist nicht so schwierig, aber wenn Sie es zum ersten Mal tun, müssen Sie Ausdauer und Geduld haben und Ihre Zweifel ganz weit in die Ferne schieben. Dann geht der Austausch der vorderen Bremsbeläge selbst relativ reibungslos vonstatten. Also: Schrauben Sie die Radbefestigungsschrauben ab und nehmen Sie es von der Scheibe ab.

Für einen besseren Zugang zum Bremssattel drehen Sie das Rad so, dass Sie bequem arbeiten können. Um eine Beschädigung des Bremsschlauchs zu vermeiden, entfernen Sie ihn aus der Montagenische. Biegen Sie mit einem Schraubendreher oder Meißel die Kanten der Sicherungsscheiben, mit denen die Führungsbolzen befestigt sind.

Der Bremssattel dient dazu, durch hydraulischen Druck Traktion mit den Scheiben zu erzeugen, wodurch das Rad abgebremst wird, bevor die Bremsbeläge betätigt werden. Besteht meist aus einem oder zwei Teilen und wird mit zwei bis vier Schrauben an der Nabe befestigt – dort, wo das Rad auf die Achse passt.

Wir führen einen Schraubendreher zwischen der Bremsscheibe und der Bremsstange auf der Seite des Bremssattelkolbens ein. Jetzt müssen Sie auf die Stange drücken, um den Druck des Kolbens zu entlasten und die Beläge ein wenig von der Scheibe wegzubewegen. Dadurch können Sie das Gehäuse anheben und die Pads ohne zusätzlichen Kraftaufwand herausziehen.

Lösen Sie nun eine der Schrauben und schrauben Sie die andere vollständig heraus. Wir bewegen das Bremssattelgehäuse mit den Befestigungsklammern und nehmen die alten Beläge heraus.

Notieren Sie sich, wie jeder Block befestigt ist. Normalerweise rasten sie mit Metallklammern ein. Möglicherweise müssen Sie Kraft aufwenden, damit die Pads herausspringen. Vorsichtig „auftragen“, damit die Bremssättel und die Bremsleitung nicht berührt werden.

Der Algorithmus ist einfach, erfordert jedoch Fähigkeiten, die nur durch Erfahrung erworben werden können. Mehrere solcher Vorgänge, und Sie wissen genauso gut wie jeder andere, wie Sie die Bremsbeläge selbst austauschen können.

Bildunterschrift Versenken des Kolbens im Zylinder

Bevor Sie neue Beläge einbauen, drücken Sie mit demselben Schraubendreher den Bremssattelkolben bis zum Anschlag nach innen. Der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter beginnt zu steigen. Überschüssige Flüssigkeit muss abgepumpt werden. Zum Beispiel mit einem Gummiball. Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Bremsschläuche: Wenn Risse auftreten, wechseln Sie diese nicht bereits aus. Dann – ein sofortiger Ersatz, wenn Ihnen Ihre Sicherheit natürlich wirklich am Herzen liegt.

Alles in Ordnung? Dann setzen wir die Pads ein und bauen sie in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Nachdem wir sichergestellt haben, dass der Austausch der vorderen Bremsbeläge selbst korrekt durchgeführt wurde, wollen wir herausfinden, wie man die hinteren Bremsbeläge selbst ersetzt.

Doch zunächst ein kleiner „lyrischer“ Exkurs. Im Netz gibt es oft private Anfragen, zum Beispiel „Bremsbeläge am Solaris selbst wechseln“, „Tiguan-Bremsbeläge selbst wechseln“, „AMD-Bremsbeläge am Daewoo selbst wechseln“. Eigentlich stammt das alles aus derselben „Oper“, vielleicht mit Ausnahme einiger Nuancen. Die Abkürzung AMD ist der Name eines südkoreanischen Unternehmens, dessen Produkte den Parametern von Originalersatzteilen vollständig entsprechen. Wenn Ihr Auto über genau diese Beläge verfügt, spricht dies nur für deren Qualität, der Austauschprozess ist jedoch immer noch derselbe. Allerdings müssen wir die Merkmale einiger Modelle berücksichtigen, zum Beispiel Daewoo Nexia.

Um die Bremsbeläge von Solaris selbst auszutauschen, sind Ringschlüssel und ein breiter Schlitzschraubendreher erforderlich. Bevor Sie mit dem Austausch beginnen, müssen Sie die Bremsflüssigkeit abpumpen, wenn sie die MAX-Markierung erreicht. Zuerst wird die untere Führung abgeschraubt, dann die obere, der Bremssattel und die Bremsscheibe werden zusammen mit den alten Belägen entfernt. Der verschlissene Block muss mit einem Schraubendreher aufgenommen und entfernt werden. Dasselbe machen wir mit dem zweiten Block. Die Platte der alten Beläge wird auf die neuen montiert.

Und beim Nexia, beim Solaris und bei anderen Autos empfiehlt es sich, die ersten 500 – 1000 Kilometer ruhig zu fahren, ohne auf Notbremsungen oder einfach nur starkes Bremsen zurückzugreifen. Sie müssen den Belägen Zeit geben, sich an die Scheiben zu gewöhnen.

Wechsel der hinteren Beläge

Lassen Sie uns die Schritte zur Vorbereitung des Fahrzeugs für den Aus- und Einbau der Beläge überspringen. Wenn das Rad entfernt ist, lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die beiden Schrauben und halten die Führung fest. Anschließend den Bremssattel ausbauen und den vorderen Bremszylinder eindrücken. Wir entfernen die Beläge, reinigen den Bremssattel, montieren die Beläge und bauen die gesamte Struktur zusammen.

Der Austausch der hinteren Bremsbeläge selbst ist sicherer, wenn Sie die vorderen bereits gewechselt haben. Gemeint sind Scheibenbremsen. Beim Schlagzeug ist es etwas schwieriger. Der Austausch der Solaris-Hinterradbremsbeläge selbst wird jedoch keine großen Probleme bereiten, wenn Sie die Anweisungen befolgen, sich Zeit nehmen und nichts verwechseln. Im Allgemeinen führen wir die Arbeiten auf die gleiche Weise durch wie bei anderen Fahrzeugen mit einer ähnlichen Art von Hinterradbremsen.

In jedem Fall müssen Sie wissen, dass der Trommelbremsmechanismus etwas anders funktioniert als die Scheibenbremse. Wenn Sie das Pedal betätigen, fließt Bremsflüssigkeit durch Rohre und Schläuche und wirkt auf beide Kolben im Arbeitszylinder, die die Stangen gegen die Seiten der Trommel drücken und die Geschwindigkeit reduzieren.

Wir befestigen die Vorderräder mit Schuhen. Wir legen den ersten Gang ein, ohne die Handbremse zu betätigen. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Rad an der Nabe befestigt ist. Heben Sie die gewünschte Seite mit einem Wagenheber an. Wir schieben den Ständer sofort darunter. Jetzt können Sie die Schrauben lösen und das Rad abnehmen. Beginnen wir mit der Demontage des Bremsmechanismus.

Der selbständige Austausch der hinteren Bremsbeläge beginnt mit dem Ausbau der Bremstrommel. Die Befestigung an der Nabe erfolgt über zwei Führungsstifte. Wir schrauben sie ab. Mit einer Hebelstange drücken wir die Spreizkolben des Zylinders zusammen und wirken auf die Streifen ein. Dies ist wichtig, da es sonst unmöglich ist, die Trommel durch den Einbau neuer Beläge wieder aufzusetzen.

Wir überwachen den Füllstand der Bremsflüssigkeit, die beim Zusammendrücken der Zylinderkolben aus dem Vorratsbehälter austreten kann. Entfernen Sie mit einer Zange die oberen und unteren Spannfedern. Wir demontieren den Handbremshebel selbst. Der Einbau der Beläge und die Selbstmontage des Bremsmechanismus erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Welche Pads soll ich kaufen?

Die Antwort ist einfach: Sie müssen die vom Hersteller empfohlenen Bremsbeläge kaufen. Alles andere kommt vom Bösen. Der Austausch der hinteren Bremsbeläge ist keine so schwierige Aufgabe, wenn Sie die erforderliche Reihenfolge einhalten und sich nicht aufregen. Bei der Auswahl der Pads kann dieser Prozess jedoch schwieriger sein.

Wenn Sie beispielsweise nach den günstigsten Pads für einen VAZ-2110 oder ein anderes Auto suchen, können Sie, wenn Sie nur an Einsparungen denken, viel an Qualität und damit an Sicherheit verlieren. Dies gilt sowohl für das Budget als auch für teure Autos. Herauszufinden, welche Bremsbeläge die besten sind, ist eigentlich nicht schwer. Aber was am interessantesten ist, der Punkt ist hier nicht so sehr Marken, sondern wo man Ersatzteile kauft.

Auf dem Markt oder in Online-Shops besteht ein erhöhtes Risiko, auf Fälschungen zu stoßen, die nur durch einen Experten vom Original unterschieden werden können. Und sie haben gelernt, die Verpackung nicht schlechter zu stempeln als die Markenverpackung, obwohl ein erfahrener Mensch Unterschiede auf den Kartons feststellen wird.

Ein nicht originaler Belag kann, auch wenn er von der Größe her passt, in verschiedenen Winkeln und in verschiedenen Ebenen in den Bremssattel passen. Wir schauen uns Foto 1 an – der Block bewegt sich leicht in einem bestimmten Winkel nach rechts relativ zur Achse. Auf Foto 2 - nach links. Auf Foto 3 steht sie in einer anderen Ebene, die nur sie kennt. In jeder dieser Positionen ist die Abnutzung ungleichmäßig und das Polster hält nicht lange. Es knarrt, spielt (*bewegt sich), beschädigt die Bremsscheibe, Schmutz dringt in den Bremssattel ein und dadurch verringert sich die Bremswirkung, da die Klemmkraft unterschiedlich ist.

Generell sagen Experten, dass man selbst in den bekanntesten Netzwerken, die Ersatzteile verkaufen, leicht auf eine Fälschung stoßen kann. Eine andere Sache ist es, wenn Sie bewusst ein Nicht-Originalteil oder in unserem Fall Bremsbeläge kaufen. Aber dann liegt die Verantwortung für die Folgen ganz bei Ihnen.

Es ist schließlich besser, Kontakt aufzunehmen offizieller Händler und kaufe Pads bei ihm. So erhalten Sie zumindest ein authentisches Produkt. Der Weg ist etwas teurer, aber Sie sparen trotzdem Selbstinstallation, und gleichzeitig möglicherweise Ihre Gesundheit und Ihr Leben retten.

Foto: Website und von Internetseiten

Für jede Nutzung von Site-Materialien ist ein aktiver Link erforderlich.

Eines der wichtigsten Verbrauchsmaterialien für ein Auto sind Bremsbeläge. Und einer von denen, die ziemlich oft geändert werden müssen. Natürlich wird kein einziger Autohersteller eine klare Regelung für den Belagwechsel nennen. AvtoVAZ nennt es auch nicht. Die Lebensdauer der vorderen Bremsbeläge eines VAZ-2110 beträgt durchschnittlich 20.000 bis 40.000–50.000, je nach Temperament und Können des Fahrers. Lassen Sie uns jetzt herausfinden, wie man die vorderen Beläge an den 10ern ändert und welche besser sind.

Im Durchschnitt müssen die Beläge alle 30.000 Kilometer gewechselt werden.

Schauen wir uns zunächst die einfache Technologie zum Ersetzen von Pads bei einem Zehner an. Jeder kann sie ändern und dafür höchstens eine halbe Stunde aufwenden. Für unsere Arbeit benötigen wir einen handelsüblichen Werkzeugsatz, ein Brecheisen oder einen kräftigen Schraubenzieher und einen Lappen. Es ist auch möglich Das Kriechschmiermittel WD-40 und das Schmiermittel für den Führungsblock sind hilfreich. Und natürlich neue Beläge. Wir tauschen sie nur als Satz am rechten und linken Rad aus.

Verschleißerscheinungen

Durchschnittliche Beläge halten etwa 30.000 Kilometer und sie verschleißen dreimal schneller als die hinteren, da die Hauptlast beim Bremsen auf sie fällt. Auf keinen Fall sollten Sie Beläge aus unterschiedlichen Sätzen oder unterschiedlichen Abnutzungsgraden verwenden; wir verbauen ausschließlich einen neuen Satz, von nur einem Hersteller.

Unterschied in der Dicke zwischen alten und neuen Pads.

Trotz der Laufleistung Wenn diese Symptome auftreten, überprüfen wir zumindest den Zustand der Beläge und Scheiben:

1. Knarrt und klappert beim Bremsen.
2. Vibration beim Bremsen.
3. Erhöhter Bremsweg.
4. Großer Bremspedalweg.
5. Gleichmäßige Stöße beim Bremsen.
6. Spuren von Staub und Spänen auf den Bremsmechanismen.

Anhand dieser Symptome erkennen wir, dass die Lebensdauer der Bremsbeläge erschöpft ist. Wir können mit nahezu 100-prozentiger Sicherheit sagen, dass das Pad bis zur zulässigen Dicke abgenutzt ist 1,5–2 mm.

Beginnen wir mit dem Ersetzen.

Ersetzungsalgorithmus

Da wir dann den Bremssattel zerlegen werden Wir beurteilen den Zustand der Bremsscheibe, Manschetten, Manschetten, Schläuche und Zylinder.

1. Wir stellen das Auto auf eine ebene Fläche, legen Unterlegkeile unter die Hinterräder, ziehen die Handbremse an und entfernen den Minuspol von der Batterie.
2. Wir entfernen die Radschrauben mit einem Radschlüssel.
3. Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an und entfernen Sie das Rad.

   Wir entfernen das Rad.

4. Wir reinigen den Bremssattel gründlich von Staub und Schmutz und suchen nach Bremsflüssigkeitslecks.

   Reinigen des Bremssattels.

5. Mit einem Brecheisen oder einem kräftigen Schraubendreher bewegen wir die Kolben beider Arbeitszylinder so weit wie möglich nach hinten, um die Beläge freizugeben.
6. Trennen Sie den Anschluss des Belagverschleißsensors (falls vorhanden).

   Den Stecker des Belagverschleißsensors abziehen.

7. Wir biegen die Kante der Sicherungsscheibe mit einem Schraubendreher oder einer Zange.

   Wir biegen die Kante der Sicherungsscheibe.

8. Lösen Sie die Befestigungsschraube mit einem 13-mm-Schlüssel und halten Sie dabei den 17-mm-Schlüssel an die Führung.

   Lösen Sie die untere Befestigungsschraube mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel.

9. Entfernen Sie die Befestigungsschraube und die Unterlegscheibe.

   Entfernen Sie die Schraube und die Sicherungsscheibe.

10. Wir bewegen den Bremssattel von der Bremsscheibe weg; wenn er nicht nachgibt, versuchen wir, die Kolben der Arbeitszylinder tiefer zu setzen.

    Wir hebeln den Bremssattel mit einem Schraubendreher auf, um ihn zu öffnen.

11. Wir nehmen die alten Pads heraus.

    Wir entfernen die verschlissenen Bremsbeläge.

Vor dem Einbau neuer Beläge den Bremsmechanismus gründlich reinigen, den Führungsbolzen mit Hochtemperaturfett schmieren und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Nach dem Austausch überprüfen wir die Funktion der Bremsen; in den ersten paar Dutzend Kilometern verschleißen die Bremsbeläge, sodass die Bremswirkung nicht vollständig ist.

Video zum Austausch der Frontpolster eines VAZ-2110

Die richtigen Pads auswählen!

Der Standard-Bremsbelag für Vorderradbremsen hat folgende Parameter:

• Länge 104,3 mm;
• Höhe 62,1 mm;
• Dicke 17,5 mm.

Abmessungen eines Standard-VAZ-2110-Scheibenbelags.

Bei der Auswahl von Pads sollten Sie nicht so sehr vom Preis ausgehen, sondern von Reibbelagmaterial. Und dieses Material wiederum hängt vom Fahrstil und den Vorlieben des Fahrers ab.

Auswahl des Materials und der Kategorie der Pads

Kurz gesagt weist jedes der Materialien die folgenden Eigenschaften auf:

1. Halbmetallische Kupplungen. Sie sind am kostengünstigsten und bestehen aus einer Reibungsmischung, die Graphit, anorganische Füllstoffe usw. enthält 60–65% Krümel aus Nichteisen- und Eisenmetallen. Solche Beläge leiten die Wärme gut ab, überhitzen nicht, verschleißen die Bremsscheibe aber stark. Laut und sehr staubig. Bei niedrigen Temperaturen funktionieren sie nicht gut.
2. Niedrige Metallpolster. Dieselbe Geschichte, aber der Prozentsatz des Metallgehalts wurde auf reduziert 30–35% . Besteht hauptsächlich aus organischen Füllstoffen. Weichere und weniger laute Pads.
3. Bio-Pads. Bestehen aus Glasmaterial, Kohlefaser, Kevlar. Der Metallgehalt überschreitet nicht 12–15% . Die Beläge sind sehr weich und geräuscharm, nutzen sich jedoch stark ab. Aber organische Materialien schonen die Bremsscheibe und haben gute Reibungseigenschaften in der Anfangsphase des Bremsens. Für Fans eines aggressiven Fahrstils nicht zu empfehlen, aber ein ruhiger, ausgeglichener Fahrer wird damit mindestens 40.000 bis 50.000 Kilometer komfortabel fahren.
4. Keramische Reibbeläge. Die optimale Option für Bedingungen, bei denen intensives und häufiges Bremsen und hohe Geschwindigkeiten erforderlich sind. Die Basis der Auskleidung besteht aus Keramikfasern; Gummi und weiche Nichteisenmetalle sind in unterschiedlichen Anteilen enthalten. Keramikbeläge sind sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Temperaturen gleichermaßen wirksam, verschleißen die Bremsscheibe kaum und halten ziemlich lange.

Zusätzlich zum Material Pads werden nach Kategorien unterschieden, grob gesagt nach der Verarbeitungsqualität. Es gibt drei davon – einen Förderer, einen Aftermarket und einen Ersatzteilmarkt für Drittländer:

• Originale Förderblöcke Sie werden direkt ins Werk geliefert und erfüllen alle möglichen Standards. Allerdings ist dies, gemessen an den Original-VAZ-2110-Belägen, nicht immer der Fall.
• Aftermarket- Dies ist eine vollständige Kopie der Original-Pads. Sie kosten die Hälfte des Preises, aber die Qualität kann manchmal besser sein als die der Original-Pads.
• Pads für Drittlandsmärkte Sie unterscheiden sich optisch nicht von Aftermarket-Ersatzteilen, aber die Qualität der Materialien ist um eine Größenordnung schlechter und sie kosten ein Drittel weniger.

Wir wählen Marken aus und schauen uns die Preise an

Über die einheimischen Zehntelpolster wird nicht sehr schmeichelhaft gesprochen. Sie reichen nur für eine Einfahrzeit, danach lässt die Bremswirkung merklich nach und sie beginnen zu knarren und zu vibrieren. Dabei handelt es sich um Pads aus dem heimischen TIIR-Werk mit der Katalognummer 2108 35010 80. Ihr einziger Vorteil besteht darin, dass sie kostenlos erhältlich sind (zusammen mit neues Auto), also ist es keine Schande, es wegzuwerfen.

Standard-TIIR-Pads.

Zu den Budget-Pads gehört Ferodo mit der Nummer TAR527B zu einem Preis von etwa 400 Rubel. Trotz dieses Preises schnitten sie sowohl im Test als auch im echten Leben gut ab. Bei gottlosem Gebrauch halten sie einer Laufleistung von bis zu 40.000 Kilometern stand, es sei denn, Sie stoßen auf eine Fälschung, von der es einige gibt. Pads liegen in der gleichen Preiskategorie Remsa , Dafmi, es gibt ein preiswertes Nippon.

Budget-Bremsbeläge FERODO TAR527B.

Lucas/TRW kann kaum als Budget bezeichnet werden, Sie verlangen etwa 800 Rubel. Katalognummer GDB1446. Sie verschleißen die Bremsscheibe praktisch nicht und halten ziemlich lange. Die beste Option für städtische Bedingungen. Gute ATE-Pads und deutsche Girling-Pads kosten etwa den gleichen Betrag wie die Lieferung an bayerische Transporteure.

Lucas Pads.

Für 1500 Rubel können Sie kaufen Beläge der Ferodo Premier-Serie. Hervorragende Qualität, Premium-Serie berühmter Pads. In allen Indikatoren und Merkmalen liegen sie vor den ersten beiden Gruppen. Langlebig, geräuscharm mit hohem Reibungskoeffizienten, der auch bei Temperaturen von etwa 500 Grad nicht verloren geht.

Zur Premium-Kategorie gehören Pads Bosch , Textar Und Delphi, gute Bewertungenüber Premium-Pads Hankook Frixa und natürlich Brembo.

Es gibt eine Wahl, das Wichtigste Bestimmen Sie, unter welchen Bedingungen und wie intensiv das Auto genutzt wird. Dann werden die Pads Sie mit ihrer Qualität nicht enttäuschen und Sie nicht über den hohen Preis verärgern. Starke Bremsen und glatte Straßen an alle!

Videobewertung von Bremsbelägen im mittleren Preissegment