Wo wird Nokian-Hakapelit hergestellt? 9. Herstellungsland der Nokian-Reifen. Hybrid-Stollensystem
Reifen dieser Marke werden vom finnischen Unternehmen Nokian Tyres hergestellt, einem großen Anbieter von Winter- und Sommerreifen.
Die Fabriken der Marke und der Firmensitz befinden sich in der finnischen Stadt Nokia. In unserem Land ist die Nokian-Reifenproduktion in der Region Wsewoloschsk - Leningrad ansässig.
Offizielle Website des Unternehmens auf Russisch
Reifen der Marke Nokian Tyres, deren Repräsentanz seit September 2005 in Russland tätig ist, können Sie unter:
.Über die Marke Nokian
Die Geschichte des Unternehmens reicht bis ins Jahr 1898 zurück. Das erste Unternehmen war das Werk Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, das in Helsinki Überschuhe und Industriegummiprodukte herstellte. 1904 wurde die Produktion in die Stadt Nokia verlagert.
Seit 1924 produziert das Unternehmen Fahrradreifen und seit 1932 Automobilreifen. 1934 revolutionierte Suomen Gummitehdas die Reifenproduktion mit dem weltweit ersten Winterreifen. Seit 1936 produziert das Nokia-Werk Reifen für Personenkraftwagen. Nokian Tyres wurde 1988 geboren.
Preise für neue Nokian-Produkte
Nokian Nordman RS2
Winterreifen wie der Nordman 5 7 SX2 wurden speziell für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen in der Arktis entwickelt. Das Modell zeichnet sich aus durch:
- Kontrollierbarkeit und Grip auf vereisten und verschneiten Oberflächen durch einen Komplex technologischer Lösungen und moderner Materialien in der Fertigung;
- Effizienz bei niedrige Temperaturen, verursacht durch eine Kautschukmischung, die Kieselsäure auf Kryosilanbasis enthält;
- reduzierte Segmentlänge Bremsweg dank der Lamellen in den Schulterblöcken;
- Trocknen der Straßenoberfläche durch Ansaugen von Wasser in tropfenförmige Hohlräume;
- erhöhter Widerstand gegen Slashplanning durch Zähne an den Seitenflächen der Schulterblöcke;
- verbesserte Haftungseigenschaften auf rutschigen Winteroberflächen, erreicht durch Erhöhung der Lamellendichte.
Autobesitzer behaupten, dass Reifen mit Schneematsch und Eis, insbesondere mit tiefem Schnee, nicht zurechtkommen. Es werden schlechtes Bremsen und ein unsicherer Start auf Eis festgestellt.
Reifen Nokian Hakapelita 8
In unserem Land wird dieser Reifen eines finnischen Herstellers von Besitzern von Geländefahrzeugen und Crossovers gekauft. Vorteile:
- Hervorragender Grip auf verschneiten und vereisten Oberflächen, ermöglicht durch ein optimiertes V-förmiges Profildesign mit symmetrischem Laufrichtungsmuster;
- erhöht Richtungsstabilität und Effizienz beim Bremsen und Beschleunigen durch eine breite Mittelrippe mit dreieckigen Kanten;
- Verbesserter Grip auf vereisten Oberflächen dank einer großen Anzahl multidirektionaler S-förmiger Lamellen und der Verwendung eines tetraedrischen Stollens.
Autobesitzer halten Nokian Hakkapeliitta 8-Reifen für teuer und laut, selbst auf sauberem Asphalt brummen sie; sie berichten von Spikeverlust und unsicherem Bremsen auf Asphalt.
Nokian Hakka Green 2
Hakka Green-Sommerreifen wurden von finnischen Reifenherstellern unter Verwendung von Entwicklungen und entwickelt technische Lösungen, was auf anderen Reifentypen gut zur Geltung kam. Vorteile:
- deutlich verbesserte Stabilität der Haftungsleistung bei hohen Geschwindigkeiten und reduzierter Kraftstoffverbrauch, ermöglicht durch das geringe Gewicht und die erhöhte Steifigkeit des Riemens;
- Schutz vor Aquaplaning durch Querrillen in den Schulterbereichen der Federform und Längsrillen mit gekrümmten Innenwänden;
- Reduzierter Geräuschpegel und niederfrequente Vibrationen, deren Generator der Stahlcord ist, dank einer zusätzlichen Schicht in den Reifenseitenwänden.
Den Bewertungen von Autoenthusiasten zufolge sind Nokian Hakka Green 2-Reifen laut, weisen eine geringe Verschleißfestigkeit auf und haben weiche Seitenwand nicht pannensicher.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Das Modell ist auf die Ausstattung leistungsstarker Crossover und SUVs ausgerichtet. Laut Hersteller sind diese Reifen:
- demonstrieren, wie einfach sich vereiste Stellen überwinden lassen, was auf innovative Stollen, darunter mehrere Arten von Stollen, zurückzuführen ist;
- erstellt auf der Grundlage des Hakkapeliitta 7-Modells und erhält dadurch alle seine besten Eigenschaften;
- Schaffen Sie komfortable Fahrbedingungen dank des Eco Stud Systems, das Geräusche unterdrückt und Vibrationen ausgleicht;
- verfügen über eine hervorragende Kontrolle, was auf ein wirksames Selbstreinigungssystem und das Vorhandensein selbsthemmender Lamellen in Verbindung mit Verstärkern der Bremswirkung zurückzuführen ist.
Aus Sicht der Fahrzeugbesitzer zeigt der Hakkapeliitta 9 SUV-Gummi ein Rollverhalten auf Asphalt, schwimmt im Schneematsch und hat eine sehr weiche Seitenwand.
Nokian Hakka Blue 2
Finnischer Hersteller Sommerreifen Diese Marke positioniert sie als kommerziell erfolgreiches Produkt, das einen relativ niedrigen Preis mit ausreichender Leistung kombiniert und zeigt:
- optimale Elastizität für einen weiten Temperaturbereich durch die neue Mischung;
- reduzierte Erwärmung der Lauffläche mit verringertem Verschleiß und Rollwiderstand aufgrund der Zugabe von Kiefernöl zur Zusammensetzung;
- Reduzierter spezifischer Druck auf die Oberfläche, gleichmäßige Verteilung, erhöhte Lebensdauer, verbessertes Handling und guter Grip durch erhöhte Gürtelsteifigkeit und optimiertes Profilprofil.
Unter den Nachteilen der Hakka Blue 2-Reifen heben Autoenthusiasten den erhöhten Verschleiß hervor.
Man geht davon aus, dass es in der Reifenproduktion keinen Raum mehr für Verbesserungen gibt, doch die Finnen von Nokian Tyres finden ständig neue Reserven. Ihr neuestes Produkt – Nokian Hakkapeliitta 9 – erschien beispielsweise etwa sechs Monate nach seinem Vorgänger, dem G8, und konnte diesen in allen Belangen übertreffen. Hakka 9 basiert auf dem Prinzip des funktionellen Einsteckens, auch Hybrid genannt. Sein Kern liegt in der Verwendung von zwei Arten von Spikes, die ein stabiles Verhalten des Reifens unter verschiedenen Bedingungen gewährleisten.
Natürlich modernisieren finnische Handwerker ihre Produkte umfassend. Insbesondere Hakka 9-Reifen verfügen über eine verbesserte Gummizusammensetzung und ein geändertes Profilmuster. Der größte Durchbruch gelang den Nokian-Entwicklern jedoch im Bereich der Bestückung.
Nokian Hakka 9: Aufteilung der Verantwortlichkeiten
Der „Neun“-Bus ist in zwei Zonen unterteilt. Der mittlere Teil der Lauffläche besteht aus Stollen, die in Längsrichtung mit einem Kern von beträchtlicher Breite ausgestattet sind. Die Kante hat jeweils eine abgeschrägte Form, die dem Stollen die Möglichkeit gibt, tiefer in das Eis einzudringen und dem Auto eine bessere Haftung auf der Oberfläche zu verleihen. Die Anordnung dieser Elemente in der Lauffläche verbessert die Griffigkeit sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen. Das Geheimnis besteht darin, dass der Impuls beim Kontakt mit der Straße über eine größere Fläche verteilt wird als bei Standardstollen. In den Schulterbereichen des Produkts befinden sich an den Seiten des Produkts Dornen in Form eines Kleeblatts. Spikes dieser Art sind mit Stiften aus Hartmetallwerkstoffen ausgestattet, die ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichen Belastungen erhöhen. Beim Kurvenfahren kommen nun auch die Seiten der Reifen mit einer größeren Fläche der Fahrbahn in Kontakt als üblich. Dies verbessert die Traktion beim Rangieren und auf rutschigem Untergrund.
Das ist interessant! Bisher wurden nur zwei Arten von Nieten verwendet Sportwagen. Und nur das Unternehmen Nokian Tyres brachte diese Technologie dem Durchschnittsverbraucher näher und brachte solche Reifen auf den Markt, die gleichzeitig für Standardautos konzipiert waren.
Nokian Hakka 9: verbesserte Straßenlage
Um das Zusammenspiel der Hakka 9-Reifen mit der Straße zu verbessern, wurde das Eco Stud-Konzept entwickelt. Die gleichnamige stoßdämpfende Schicht soll die Intensität reduzieren, wenn der Stollen mit der Leinwand in Kontakt kommt. Die abgeschrägten Komponenten der Stollen wirken dank der Verwendung von Eco Stud auf einer größeren Oberfläche der Straße, was die spezifische Belastung der Fahrbahn verringert. Ebenso verringert die Luftschicht im Flansch den Einfluss der Trasse auf den Zapfen und umgekehrt.Das ist wichtig! Mit dem Eco Stud-Konzept entwickelte Stollen schonen nicht nur die Straßenoberfläche, sondern erzeugen auch weniger Lärm, was mehr bedeutet komfortable Fahrt für Fahrer und Passagiere.
Nokian Hakka 9: Effizientes Lamellieren
Dabei spielen sowohl Lamellen als auch Entwässerungsrinnen eine wesentliche Rolle. Lockige Lamellen verbessern das Fahrverhalten des Reifens deutlich. Dank der gekonnten Lamellen des Hakka 9 hat das Auto ein spürbar besseres Lenkverhalten auf nasser Fahrbahn.Es ist wunderschön! Diese Lamellen verleihen der Lauffläche auch ein ansprechendes Aussehen.
Nokian Hakka 9: aktualisierte Gummimischung
Zu dem verbesserten Gummi gehören Gummi als Basis, Rapsöl, das für die Gesamtelastizität des Produkts verantwortlich ist, Kieselsäure (also eine Silikonverbindung), die ihm Steifigkeit verleiht, sowie das moderne Biomaterial Green Elasto Pro. Die letztgenannte Komponente sorgt dafür, dass der Reifen seine Elastizität behält, selbst wenn die Temperatur deutlich unter Null fällt.Nokian Hakka 9: Reichweite
Insgesamt sind 52 Größen der Hakka 9-Reifen auf dem Markt, die von 14 bis 20 Zoll reichen. Der Großteil der Reifen jeder Standardgröße ist für den Einsatz geeignet maximale Belastung(typisch für die meisten Russische Straßen), wie durch den ihnen zugewiesenen Index XL belegt.In den Vergleichstests von Autoreview haben sich die Spikereifen Nokian Hakkapeliitta 8 in den letzten Jahren ausnahmslos zu den besten Winterreifen entwickelt. Und schon vor der offiziellen Premiere konnte ich mich mit ihren Nachfolgern, dem Hakkapeliitta 9, vertraut machen.
Ich ging davon aus, dass die finnischen Reifenhersteller die Spikes mit Klebstoff auf das neue Modell aufbringen würden, wie es die Hersteller der Continental IceContact 2-Reifen taten, aber die Finnen lehnten die Technologie der Heißvulkanisierung der Spikes ab: Sie ist teuer. Sie wählten einen anderen Weg: Sie nutzten die Bestückung mit zwei Arten von Stollen. Ja, spezielle Sportreifen werden manchmal nach diesem Muster mit Spikes versehen, aber dies ist das erste Mal, dass Doppelspikes in serienmäßigen „zivilen“ Reifen verwendet werden.
Natürlich haben sich bei den „Neun“ sowohl das Profilmuster als auch die Zusammensetzung der Gummimischung verändert. Die Hauptinnovation liegt jedoch in der Bestopfung. Im mittleren Teil der Lauffläche befinden sich Stollen mit quer ausgerichteter Hartmetalleinlage: Diese wirken effektiv in Längsrichtung und sind für Beschleunigung und Bremsen auf Eis zuständig. Und an den Seiten befinden sich kleeblattförmige Spikes: Sie sind für seitlichen Halt und Kontrollierbarkeit auf Eis verantwortlich. Gleichzeitig ist die Gesamtzahl der Spikes im Vergleich zum Vorgängermodell sogar zurückgegangen: Bei 16-Zoll-Reifen sind es nun 172 statt bisher 190.
Gleichzeitig mit Reifen für Normalreifen Personenkraftwagen Eine Modifikation der „Neun“ für Crossover und SUVs kommt auf den Markt. Neben der Größenvielfalt zeichnet er sich durch zusätzliche Brücken aus, die die Schulterblöcke der Lauffläche verbinden, eine andere Gummizusammensetzung und einen haltbareren aramidverstärkten Rahmen. Darüber hinaus sind die Spikes bei Reifen mit dem SUV-Index stärker, ihr Körper ist einen Millimeter höher. Dies sind die Reifen der Größe 215/65 R16, die an unserem teilgenommen haben Vergleichstest mit dem Auto Renault Captur. Die Gegner des neuen Modells Hakkapeliitta 9 waren 13 Konkurrenten mit Spikes, darunter relativ preiswerte Produkte inländischer Reifenhersteller und importierte Topmodelle. Ein interessantes Detail: Der von uns gemessene Offset, also der Überstand der Stollen über der Laufflächenoberfläche, im Neuzustand Nokian-Reifen Hakkapeliitta 9 erwies sich als sehr bescheiden – durchschnittlich 1,1 mm. Doch nach dem Einlaufen nahmen die Stollen eine aggressivere Position ein – 1,5 mm, also genau an der Obergrenze der Einhaltung des Russen Technische Vorschriften(1,2 ± 0,3 mm).
Die ersten Testergebnisse deuten darauf hin, dass die Nokian Hakkapeliitta 9-Reifen ihren Konkurrenten in puncto Grip auf Eis überlegen sind. Aber lassen wir uns nicht überstürzen: Neben Tests auf Eis zählen auch Tests auf verdichtetem und frisch gefallenem Schnee sowie auf Asphalt. Die Arbeiten sind noch nicht abgeschlossen und wir werden den Lesern von Autoreview und den Zuschauern unseres YouTube-Kanals die endgültigen Schlussfolgerungen im Frühherbst präsentieren – wenn der Massenverkauf der Nokian Hakkapeliitta 9-Reifen beginnt „Neun“ in diesem Winter: Die Produktion (auch im russischen Nokian Tyres-Werk in der Nähe von St. Petersburg) hat bereits begonnen und die ersten Chargen neuer Reifen wurden an die Händler ausgeliefert.
Nokian Hakkapeliitta 9 – Winterreifen Für Personenkraftwagen, das über eine Reihe innovativer Technologien verfügt, unter denen die Bestopfung an erster Stelle steht.
Hybrid-Stollensystem
Die Ingenieure des Unternehmens verwendeten verschiedene Arten von Stollen, von denen sich einige im Mittelbereich und die anderen im Schulterbereich befinden. Es waren die Unterschiede in den Stollen, die es ermöglichten, die Längs- und Querkräfte bei unterschiedlichen Belastungen zu optimieren klimatische Bedingungen. Dies spiegelt sich in der Beibehaltung der Beherrschbarkeit des Fahrzeugs auch unter extremen Bedingungen wider.
Öko-Stud 9
Um die Auswirkungen der Spikes auf den Reifen selbst zu reduzieren, wurde die verbesserte Eco Stud 9-Technologie verwendet, die darin besteht, unter jedem Spike (es gibt 190 davon) ein Luftkissen zu platzieren. Darüber hinaus ermöglicht das Vorhandensein abgeschrägter Kanten des Kerns jedes Spikes eine optimale Belastung, was sich positiv auf die Gesamtwirkung auf den Reifen auswirkt. Dadurch wird eine lange Lebensdauer des Bolzens bei minimalem Verlust seiner Elemente während des Betriebs erreicht.
Grüner Elasto-Beweis
Finnische Entwickler haben auch die Zusammensetzung der Gummimischung verbessert, die neben Kieselsäure, Rapsöl und Naturkautschuk auch einen speziellen Zusatzstoff Green Elasto Proof enthält. Diese Komponente ist für die elastischen Eigenschaften des Reifens unter verschiedenen Temperaturbedingungen verantwortlich, indem sie die Mischung „anpasst“ und sicherstellt, dass die Traktionseigenschaften auf jedem Untergrund erhalten bleiben.
V-förmiger Schutz
Das Vorhandensein einer solchen Lauffläche in Kombination mit einem Entwässerungssystem, das aus verschiedenen Lamellen, Rillen und Kanälen besteht, sorgt für eine schnelle Selbstreinigung und sorgt für die Kontrollierbarkeit Fahrzeug unter allen Bedingungen.
Hauptmerkmale des Nokian Hakkapeliitta 9
— ein innovatives Stollensystem, das aus mehreren Stollentypen besteht;
— verbesserte Eigenschaften der Längs- und Querhaftung;
— wirksames Entwässerungssystem;
— eine verbesserte Mischung, die für bestimmte Temperaturbedingungen optimiert ist.
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Nokian Hakkapeliitta 9-Reifen bieten folgende Vorteile:
- einzigartiges Noppenkonzept für zuverlässigen Halt;
- stabiles, ausgewogenes Fahrverhalten;
- minimaler Geräuschpegel;
- geringer Kraftstoffverbrauch.
Dies sind die weltweit ersten Winterreifen mit revolutionärer Spike-Technologie, die zwei Arten von Spikes verwendet. Winterreifen hat eine verbesserte Griffqualität und eine erhöhte Kontrollierbarkeit auf nassen oder rutschigen Straßen. Jeder verwendete Stollentyp befindet sich in einem bestimmten Bereich der Lauffläche. Die Verkehrsbelastung der Straße hängt von der Zone ab.
Dank des innovativen Green Elasto Proof Biomaterials Gummimischung bleibt bei niedrigen Temperaturen elastisch. Rapsöl macht es zugfest. Langlebige chemische Bindungen tragen dazu bei, dass die Mischung Jahr für Jahr zuverlässige Traktion bietet, selbst bei steigender Laufleistung. Ingenieure haben Eco Stud System-Stoßdämpfer bereitgestellt. Sie sind für die Laufruhe verantwortlich und helfen, Geräusche zu unterdrücken.
Für jedes Gelände Die Leistung von Reifen auf schwierigen verschneiten Straßen hängt von der einwandfreien Funktion des Entwässerungssystems ab. Das Design umfasst Bremskraftverstärker und selbsthemmende Lamellen. Ihre gemeinsame Arbeit schafft komfortable Bedingungen für die Bewältigung schwieriger winterlicher Straßenabschnitte.
Anerkennung von Fachkräften
Das vorgestellte Modell ist der Gewinner der Tests AutoReview 17/2018 und Za Rulem 9/2018. Autoexperten stellten ein hohes Maß an Grip, ruhiges Fahrverhalten und Kraftstoffeffizienz, Manövrierfähigkeit im Tiefschnee, Genauigkeit der Einhaltung des beabsichtigten Kurses.
Für Bestellungen wenden Sie sich bitte an unsere Manager in Moskau.
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